TDCi motorok

[DomeSL]

Kupakos.
Íme a képek:




Még soha nem volt ilyen halk az autóm.

[Relhist]

Kupakos.
Íme a képek:

Még soha nem volt ilyen halk az autóm.

SZuper.
Mitől megy kevésbé tönkre a kéttömegű, ha szabadonfutós a generátor tárcsája? Ha nagy a terhelés a generátoron, így is megfogja a szíjat, nem?

[DomeSL]

SZuper.
Mitől megy kevésbé tönkre a kéttömegű, ha szabadonfutós a generátor tárcsája? Ha nagy a terhelés a generátoron, így is megfogja a szíjat, nem?

Mondjuk attól, hogy amikor visszaveszed a lábad a gázról, akkor nem a szíj fogja meg a generátort.
Eddig váltáskor például mindig éreztem egy kis rántást. (Mert béna vagyok)
De ez teljesen megszűnt.

Egy kis leírást találtam, ez sok mindent elmond:
http://www.fag.hu/content.schaeffler.hu/hu/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

A szerelő elérhetőségét p.ü.-ben tudom küldeni.
Az átalakítás szerinte nem sima ügy, és rengeteget dolgoztak a kifejlesztésén amikor először csinálták.
Azt ígérte, hogy hétvégén csinál leírást.

[Ervin]

Kupakos.
Íme a képek:




Még soha nem volt ilyen halk az autóm.

Na akkor beletaláltam....Köszi!
Az enyémre is megy fel....

[gtuby]

Mondjuk attól, hogy amikor visszaveszed a lábad a gázról, akkor nem a szíj fogja meg a generátort.
Eddig váltáskor például mindig éreztem egy kis rántást. (Mert béna vagyok)
De ez teljesen megszűnt.

Egy kis leírást találtam, ez sok mindent elmond:
http://www.fag.hu/content.schaeffler.hu/hu/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

A szerelő elérhetőségét p.ü.-ben tudom küldeni.
Az átalakítás szerinte nem sima ügy, és rengeteget dolgoztak a kifejlesztésén amikor először csinálták.
Azt ígérte, hogy hétvégén csinál leírást.

Ha beszélsz vele a leírással kapcsolatban akkor kérdezd már meg tőle,h csak a szabadonfutós tárcsa felszerelése (anyag+munkadíj) mennyibe fájna és kb mennyi idő alatt csinálja meg.
Helyileg egyébként hol van ez a szerelő?

[DomeSL]

Ha beszélsz vele a leírással kapcsolatban akkor kérdezd már meg tőle,h csak a szabadonfutós tárcsa felszerelése (anyag+munkadíj) mennyibe fájna és kb mennyi idő alatt csinálja meg.
Helyileg egyébként hol van ez a szerelő?

Szeged.

Megkérdezem.

[gtuby]

Szeged.

Megkérdezem.

Huh az messze van Siófoktól....

köszi

[alf®]

Összes görgő, feszítő, szíj, 2 tömegű tárcsa, átalakítás, anyag az átalakításhoz, 2 nap munka: 130 ezer.
A csere után láttam az alkatrészeket, hát igen rossz passzban voltak. Az összes görgő is. Engem ez lepett meg.

Remélem megéri a pénzt amit ráköltöttél,azért olcsónak nem mondható!
Összes görgő 5-5e
Feszítő 32e
szíj 4e
Szíjtárcs 2 tömegű 25e

Idáig kb 70e!  + akkor a munkadíj kb 30e.
Akkor a generátor szíjtárcsa kb 30e ft volt!?!



Egyébként tetszik és ötletes megoldás.Elovastam a linket is,tényleg frankó!
Viszont a gyenge láncszem a rendszerben még mindig a feszítő gumiszilentjei.

Egyébként ez FAG gyártmány? És hol lehet kapni?

[Relhist]

Mondjuk attól, hogy amikor visszaveszed a lábad a gázról, akkor nem a szíj fogja meg a generátort.
Eddig váltáskor például mindig éreztem egy kis rántást. (Mert béna vagyok)
De ez teljesen megszűnt.

Egy kis leírást találtam, ez sok mindent elmond:
http://www.fag.hu/content.schaeffler.hu/hu/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

A szerelő elérhetőségét p.ü.-ben tudom küldeni.
Az átalakítás szerinte nem sima ügy, és rengeteget dolgoztak a kifejlesztésén amikor először csinálták.
Azt ígérte, hogy hétvégén csinál leírást.

Aha. Akkor valószínű nekem is ez lesz majd fent, mert a szeptemberben feltett tárcsa, feszítő, szíj, görgő kombó ismét zörög alapjáraton. Továbbá lehet, a generátor is problémás, mert néha villan egyet a xenon alacsony fordulatról felhozva a motort. Nézni kellene a töltést....

[francoe]

Aha. Akkor valószínű nekem is ez lesz majd fent, mert a szeptemberben feltett tárcsa, feszítő, szíj, görgő kombó ismét zörög alapjáraton. Továbbá lehet, a generátor is problémás, mert néha villan egyet a xenon alacsony fordulatról felhozva a motort. Nézni kellene a töltést....

Van (lesz) olyan alkatrész amit még nem cseréltél (nem kell kicserélni). Ez kész ráfizetés. Inkább a házra tegyél félre 

[DomeSL]

Remélem megéri a pénzt amit ráköltöttél,azért olcsónak nem mondható!
Összes görgő 5-5e
Feszítő 32e
szíj 4e
Szíjtárcs 2 tömegű 25e

Idáig kb 70e!  + akkor a munkadíj kb 30e.
Akkor a generátor szíjtárcsa kb 30e ft volt!?!



Egyébként tetszik és ötletes megoldás.Elovastam a linket is,tényleg frankó!
Viszont a gyenge láncszem a rendszerben még mindig a feszítő gumiszilentjei.

Egyébként ez FAG gyártmány? És hol lehet kapni?

A ti városotokban akkor jelentősen olcsóbb az alkatrész.
Mert itt 6500 a görgők darabja. A feszítő 38 ezer, a szíj 5, a 2 tömegű 31. A munka 30. A tárcsa akkor 13.
A gumi szilentekre a ti megoldásotok lenne jó.
Nem tudom milyen gyártmány. Ez már talán a titok része.
Ismerem a srácot. Sokat dolgozott vele. Nem annyi hogy rádobja az ember az új tárcsát. Megmondta, hogy nem egyszerű, és éppen ezért neki is kell valami($) ezért nem mond el mindent.

[Ervin]

Remélem megéri a pénzt amit ráköltöttél,azért olcsónak nem mondható!
Összes görgő 5-5e
Feszítő 32e
szíj 4e
Szíjtárcs 2 tömegű 25e

Idáig kb 70e!  + akkor a munkadíj kb 30e.
Akkor a generátor szíjtárcsa kb 30e ft volt!?!



Egyébként tetszik és ötletes megoldás.Elovastam a linket is,tényleg frankó!
Viszont a gyenge láncszem a rendszerben még mindig a feszítő gumiszilentjei.

Egyébként ez FAG gyártmány? És hol lehet kapni?

Holnap meglesz amit nem rég cseréltem a PDTDI-n, utána már csak azt kellene tudni, hogy passzol-e a generátorunk tengelyére..(hátha van valakinek szétbombázott generátora, és leméri, lefényképezi a tárcsa felfogatást) a külső méreteket összetudom hasonlítani, szerintem passzol a miénkkel..

[Relhist]

Van (lesz) olyan alkatrész amit még nem cseréltél (nem kell kicserélni). Ez kész ráfizetés. Inkább a házra tegyél félre 

Sok dolog még gyári rajta. Pl. a kasztni nagy része. Na meg ott van a blokk és a váltó!  

[alf®]

A ti városotokban akkor jelentősen olcsóbb az alkatrész.
Mert itt 6500 a görgők darabja. A feszítő 38 ezer, a szíj 5, a 2 tömegű 31. A munka 30. A tárcsa akkor 13.
A gumi szilentekre a ti megoldásotok lenne jó.
Nem tudom milyen gyártmány. Ez már talán a titok része.
Ismerem a srácot. Sokat dolgozott vele. Nem annyi hogy rádobja az ember az új tárcsát. Megmondta, hogy nem egyszerű, és éppen ezért neki is kell valami($) ezért nem mond el mindent.

Én 2009ben ennyiért vettem az alkatrészeket a cromaxban.13ért már nem tűnik vészesnek.
Valszeg a generátor tengelyvégén kell alakítani,hogy pásszoljon rá a tárcsa.Lehet,hogy menetet kell rá vágni vagy ilyesmi.
Mind 1, innien már csak 1 lépés a fellelhetősége!

[alf®]

Holnap meglesz amit nem rég cseréltem a PDTDI-n, utána már csak azt kellene tudni, hogy passzol-e a generátorunk tengelyére..(hátha van valakinek szétbombázott generátora, és leméri, lefényképezi a tárcsa felfogatást) a külső méreteket összetudom hasonlítani, szerintem passzol a miénkkel..

Nyomd az infót te is.Érdekes téma!

[Ervin]

Nyomd az infót te is.Érdekes téma!

Hihetetlenül egyenletesen és simán futott annak a VW-nek a szíjrendszere a mi fordunkéhoz képest...a feszítő alapjáraton is szinte rezennéstelenül állt...ellenben nézd meg a mi dízeleinkben, főleg az alacsonyabb alapjáratú Ci-ken hogy kalimpál alapjáraton a feszítő....ez nagyon rendbe fogja tenni, ha sikerül rátennünk..(sikerülni fog tudom )

[Leni]

Hihetetlenül egyenletesen és simán futott annak a VW-nek a szíjrendszere a mi fordunkéhoz képest...a feszítő alapjáraton is szinte rezennéstelenül állt...ellenben nézd meg a mi dízeleinkben, főleg az alacsonyabb alapjáratú Ci-ken hogy kalimpál alapjáraton a feszítő....ez nagyon rendbe fogja tenni, ha sikerül rátennünk..(sikerülni fog tudom )

Ervin, Neked mi nem sikerül???  

[DomeSL]

Hihetetlenül egyenletesen és simán futott annak a VW-nek a szíjrendszere a mi fordunkéhoz képest...a feszítő alapjáraton is szinte rezennéstelenül állt...ellenben nézd meg a mi dízeleinkben, főleg az alacsonyabb alapjáratú Ci-ken hogy kalimpál alapjáraton a feszítő....ez nagyon rendbe fogja tenni, ha sikerül rátennünk..(sikerülni fog tudom )

Az enyémen már rajta van, bibibííí.
És tényleg meg sem rezdül a feszítő.

[Ervin]

Ervin, Neked mi nem sikerül???  

Van olyan is, de azt nem reklámozza az ember....
Ezt most nagyon szeretném összehozni...

[Ervin]

Az enyémen már rajta van, bibibííí.
És tényleg meg sem rezdül a feszítő.

Azért az nagyban segítene, ha azt elárulná a szerelőd, hogy milyen típusút tett fel, és hogy gyárilag menetes e a tengelyvég, vagy ő alakította azzá, mert a tárcsa belseje a szabadonfutós esetében menetes az biztos...
Ha segítesz, nemsokára nekünk is lesz bibibíííí......
Ja és utána, nem kell babrálni a gyári szilenteket, mert nem lesz ami szétverje..

[DomeSL]

Azért az nagyban segítene, ha azt elárulná a szerelőd, hogy milyen típusút tett fel, és hogy gyárilag menetes e a tengelyvég, vagy ő alakította azzá, mert a tárcsa belseje a szabadonfutós esetében menetes az biztos...
Ha segítesz, nemsokára nekünk is lesz bibibíííí......
Ja és utána, nem kell babrálni a gyári szilenteket, mert nem lesz ami szétverje..

Segítek, persze. De szét nem szedem, mert ahhoz nincs apparátusom, se affinitásom.
A szerelőt meg nem biztos, hogy rá tudom venni, hogy elárulja, mert akkor senki nem megy hozzá megcsináltatni.
De mint már említettem csinál valamilyen leírást hétvégén. Kivárjuk.

[balko]

Sziasztok!

Tegnap kivillant az izzitóm és folyamatos villogást produkált
Erő megvolt ment rendesen
Na de!!Egyböl hívtam Vic-et,hogy mit produkál és ő mondta vigyem hozzá mert reggelre már nem fog beindulni
Programozás és olyan lett mint a villogás elött...
2es pcsúcs rakoncátlankodott

[balko]

170.000 ezernél bevizsgálták a csúcsokat és jók voltak!!!
Most 199.000 van benne...
Pro-tec et kapott 190.000 nél

[Relhist]

Sziasztok!

Tegnap kivillant az izzitóm és folyamatos villogást produkált
Erő megvolt ment rendesen
Na de!!Egyböl hívtam Vic-et,hogy mit produkál és ő mondta vigyem hozzá mert reggelre már nem fog beindulni
Programozás és olyan lett mint a villogás elött...
2es pcsúcs rakoncátlankodott

Érdekesek ezek a facelift előtti FMBA-s tdci-k. Gorzasnak is elfelejtette az 1. henger porlasztójának kódját az ecu. Ha jól gondolom, az újabbaknál ez már csak egyenetlen járást okoz és nem teljes nemindulást....

[attjuhasz]

Sziasztok!

Tegnap ismét kiolvasták a hibakódokat az automból törölték és már vissza is tértek...  Szóval a kódok P0401 és P0405 ami ugyebár továbbra is EGR problémára utal, de már az EGR új a szívósor tök tiszta és mégis. Nekem elektromos EGR-em van és már a szerelő is kezd gyanakodni a emissziós szelepre. Nincs valakinek valami rajza arról hogy mi hogy működik mind elektromosan mind pedig mechanikailag. Lassan 1 éve kínlódok ezzel, de semmi eredmény csak ötletek, amik nem segítenek.... Nagyon hálás lennék ha valai tudna nekem ehhez kapcsolási rajzokat küldeni hogy kinyomozhatnám mi mit vezérel esetleg kimérhetném...
A mondeo egy 2006-os MK3 2.0 TDCi  115 lovas... kérlek benneteket szánjatok meg mert nagyon zavar ez engem...

[balko]

Elképzelhető,hogy cserés lesz a csúcs???
Melegen pöccre indult de ahogy hült a motor már füstölt és dadogott...
nehezen volt meg a fordulat

[zeordogh]

Sziasztok!

Tudna esetleg vki segíteni az alábbi jelenséggel kapcsolatban:
2.0 TDCI 115LE motor (2005.02.hó) reggeli indításkor a motor mintha néha kihagyna, olyan,
mint egy benzinesnél mikor kimarad a gyújtás. A kocsi fűtött garázsban áll és ezt csak a reggeli indítás után produkálja.
semmi egyéb jelenség nincs , nem világít hibára egy lámpa sem, semmi füst, erő van , csak a motor néha "kihagyogat".
Amint bemelegedett a motor már nem csinálja. Sőt ezután már akkor sem , ha egész nap kint áll a hidegben
és mondjuk du. elindítom. Csak reggel.
Nemrég volt a kötelező szervize , minden szokásos cserével , (üa. szűrő is !), most 93e km van benne.
Lehet ez porlasztó csúcs hiba? Vagy esetleg előfordulhat ,hogy egy hosszabb aksi kivétel után " elfelejtette a beállításokat"?
Köszönöm előre is!

Üdv,

Zsolt

[TZS]

Sziasztok!

Tudna esetleg vki segíteni az alábbi jelenséggel kapcsolatban:
2.0 TDCI 115LE motor (2005.02.hó) reggeli indításkor a motor mintha néha kihagyna, olyan,
mint egy benzinesnél mikor kimarad a gyújtás. A kocsi fűtött garázsban áll és ezt csak a reggeli indítás után produkálja.
semmi egyéb jelenség nincs , nem világít hibára egy lámpa sem, semmi füst, erő van , csak a motor néha "kihagyogat".
Amint bemelegedett a motor már nem csinálja. Sőt ezután már akkor sem , ha egész nap kint áll a hidegben
és mondjuk du. elindítom. Csak reggel.
Nemrég volt a kötelező szervize , minden szokásos cserével , (üa. szűrő is !), most 93e km van benne.
Lehet ez porlasztó csúcs hiba? Vagy esetleg előfordulhat ,hogy egy hosszabb aksi kivétel után " elfelejtette a beállításokat"?
Köszönöm előre is!

Üdv,

Zsolt

Első körben: A szűrőt feltöltötték beszerelés előtt? Meghúzták a szűrő alján a leeresztő csavart?

[zeordogh]

Első körben: A szűrőt feltöltötték beszerelés előtt? Meghúzták a szűrő alján a leeresztő csavart?

Igen. Ez megvolt.

[TZS]

Igen. Ez megvolt.

A kódokat nem felejti el a ecu akku levétel után sem. Lehet, rossz gázolaj, vagy valami lerakódás amit pro-tec használatával orvosolni lehet. Ha csak egyszer fordult elő, akkor nem kell aggódni. Ha rendszeres a hibajelenség olvastass hibakódot. Akkor is van hibakód, ha nem világít a MIL lámpa. Persze végső esetben lehet porlasztócsúcs hiba is, ekkor poharas tesztet ajánlok.

[zeordogh]

A kódokat nem felejti el a ecu akku levétel után sem. Lehet, rossz gázolaj, vagy valami lerakódás amit pro-tec használatával orvosolni lehet. Ha csak egyszer fordult elő, akkor nem kell aggódni. Ha rendszeres a hibajelenség olvastass hibakódot. Akkor is van hibakód, ha nem világít a MIL lámpa. Persze végső esetben lehet porlasztócsúcs hiba is, ekkor poharas tesztet ajánlok.

Sajnos rendszeres, minden nap reggel ezt csinálja.....
Én vidéken ( Komárom ) lakom , de Bp-en gyakran járok , kit ajánlasz ahol ki tudnám olvastatni a hibakódokat?

[alf®]

Valaki megtudja mondani ezen a cikkszámon milyen alkatrész van? 1506930

Nekem így semmit nem talál....

[alf®]

Hihetetlenül egyenletesen és simán futott annak a VW-nek a szíjrendszere a mi fordunkéhoz képest...a feszítő alapjáraton is szinte rezennéstelenül állt...ellenben nézd meg a mi dízeleinkben, főleg az alacsonyabb alapjáratú Ci-ken hogy kalimpál alapjáraton a feszítő....ez nagyon rendbe fogja tenni, ha sikerül rátennünk..(sikerülni fog tudom )

Nekem a szilentcsere óta rendben van.Nem ez miatt érdekel,hanem,hogy legyen rá úgymond profi megoldás.
És amennyiben ilyen létezik, akkor azt közkézre kell adni cikk formájában,mert egymást segítve jutunk előrébb!

[TZS]

Sajnos rendszeres, minden nap reggel ezt csinálja.....
Én vidéken ( Komárom ) lakom , de Bp-en gyakran járok , kit ajánlasz ahol ki tudnám olvastatni a hibakódokat?

Lehet levegősödik a rendszer, de arról is tárol hibakódot. Én pécsi vagyok, szerviz ügyben keresd Vik-et itt a fórumon. Valaki beírja az elérhetőségét is.

[Sakos]

Sziasztok!

Tudna esetleg vki segíteni az alábbi jelenséggel kapcsolatban:
2.0 TDCI 115LE motor (2005.02.hó) reggeli indításkor a motor mintha néha kihagyna, olyan,
mint egy benzinesnél mikor kimarad a gyújtás. A kocsi fűtött garázsban áll és ezt csak a reggeli indítás után produkálja.
semmi egyéb jelenség nincs , nem világít hibára egy lámpa sem, semmi füst, erő van , csak a motor néha "kihagyogat".
Amint bemelegedett a motor már nem csinálja. Sőt ezután már akkor sem , ha egész nap kint áll a hidegben
és mondjuk du. elindítom. Csak reggel.
Nemrég volt a kötelező szervize , minden szokásos cserével , (üa. szűrő is !), most 93e km van benne.
Lehet ez porlasztó csúcs hiba? Vagy esetleg előfordulhat ,hogy egy hosszabb aksi kivétel után " elfelejtette a beállításokat"?
Köszönöm előre is!

Üdv,

Zsolt

Én is azt mondom, hogy a szűrő leeresztő csavarját azért ellenőrizd. Nekem is csinálta ugyanezt tavasszal, ráhúztam, illetve utána mentünk egy hosszabb túrára és lassan teljesen elmúlt.

[Sakos]

Mondjuk attól, hogy amikor visszaveszed a lábad a gázról, akkor nem a szíj fogja meg a generátort.
Eddig váltáskor például mindig éreztem egy kis rántást. (Mert béna vagyok)
De ez teljesen megszűnt.

Egy kis leírást találtam, ez sok mindent elmond:
http://www.fag.hu/content.schaeffler.hu/hu/branches/automotive/engine_systems/product_range/mot3400/mot3410/mot3414/mot3414.jsp

A szerelő elérhetőségét p.ü.-ben tudom küldeni.
Az átalakítás szerinte nem sima ügy, és rengeteget dolgoztak a kifejlesztésén amikor először csinálták.
Azt ígérte, hogy hétvégén csinál leírást.

Ha a Ford szerelt az MKIII Mondeoba szabadonfutós szíjtárcsával generátort, és látá', hogy ez jó, akkor mi a szent sz@rért nem tudta a dízelbe is betenni, és egyáltalán miért a benzinesbe pakolta?
Talán Zacci tudja a választ...

[DomeSL]

Ha a Ford szerelt az MKIII Mondeoba szabadonfutós szíjtárcsával generátort, és látá', hogy ez jó, akkor mi a szent sz@rért nem tudta a dízelbe is betenni, és egyáltalán miért a benzinesbe pakolta?
Talán Zacci tudja a választ...

Mert sok részvényük áll szíjfeszítő gyárakban.

[Relhist]

Ha a Ford szerelt az MKIII Mondeoba szabadonfutós szíjtárcsával generátort, és látá', hogy ez jó, akkor mi a szent sz@rért nem tudta a dízelbe is betenni, és egyáltalán miért a benzinesbe pakolta?
Talán Zacci tudja a választ...

Hát azért, mert a tdci alapja a tddi, az meg a transitban jól elvolt. Takarékos gyártmányfejlesztés: tegyünk a 90-115le-s tddi blokkra CR üzemanyag rendszert, változó geometriájú turbót, csináljunk belőle 115-130LE-s motort. A generátor valószínűleg közös, csak a ci-ben többet dolgozik.

[alf®]

pedig ez a finis kódja
még ezek vannak a cimkén : 1S7C 3A696 AJ ; H86885 

Így sem.Ne barkóbázz!Mi ez?Mk3?

[koviati]

sziasztok!

van egy 2004-es 2.0 tdci automata mondeom.
ma jöttem haza és egyszer csak leált. jelenség: elkezdett villogni az izzitó jel és leált. inditásnál olyan mintha nem lenne üzemanyag, de van benne. szerintetek mi lehet?
computer, szivattyú, vagy ilyesmi?

[alf®]

sziasztok!

van egy 2004-es 2.0 tdci automata mondeom.
ma jöttem haza és egyszer csak leált. jelenség: elkezdett villogni az izzitó jel és leált. inditásnál olyan mintha nem lenne üzemanyag, de van benne. szerintetek mi lehet?
computer, szivattyú, vagy ilyesmi?

cmp,turbóelektronika,vagy csúcsok....

[koviati]

cmp,turbóelektronika,vagy csúcsok....

a csúcsokat novemberben javították
esetleg valahogy ki tudom szűrni?

[Relhist]

nem tudom azért kérdeztem. Valamilyen szervó,de milyen

szervószivattyú, legújabb verzió.
ld: 4121762

[zeordogh]

Én is azt mondom, hogy a szűrő leeresztő csavarját azért ellenőrizd. Nekem is csinálta ugyanezt tavasszal, ráhúztam, illetve utána mentünk egy hosszabb túrára és lassan teljesen elmúlt.

Ok. Megnézem. Köszönöm.Esetleg más javaslat?

[TZS]

a csúcsokat novemberben javították
esetleg valahogy ki tudom szűrni?

A turboelektronika hiba nem állítja le, csak vészüzemre teszi a motort. A csúcsokat cserélni szokás nem javítani. De a hibajelenséged tipikus cmp jeladó hiba. Kb. 5ezer az alkatrész és te is cserélheted. Ha még vársz vele, hamarosan megint lesz ilyen, hogy leáll. De kérdés, hogy akkor beindul-e? A többi alkatrész vagy javítás sokkat többe kerül érdemes ezzel kezdeni.

[TZS]

Ok. Megnézem. Köszönöm.Esetleg más javaslat?

Nekem azt írtad, megvolt a szűrő feltöltés és a csavar meghúzás. A más javaslat a szerviz. Csatlakozások ellenőrzése, résolajcső is! Hibakód olvastatás stb.

[Bunyek]

na kicsit álljunk meg....
injektort teljesen tökéletesen fellehet ujjitani ami ugyanannyit is elmehet mint a gyári....
Ehhez kell megfelelő gép,szakmai tudás,alkatrész,célszerszámok és környezet....ennyi.
Az egy dolog hogy ebben az országban nagyon kevesen tudják ezt kivitelezni.
amugy megjött az első gépünk ami kódol is és teljes diagnosztikát csinál injektorvizsgálatnál és forgalmazni fogjukde a hozzáértést nem fogja pótolni...
még nem láttam énsem mert idén még nem voltam pesten,de majd.....

[TZS]

na kicsit álljunk meg....
injektort teljesen tökéletesen fellehet ujjitani ami ugyanannyit is elmehet mint a gyári....
Ehhez kell megfelelő gép,szakmai tudás,alkatrész,célszerszámok és környezet....ennyi.
Az egy dolog hogy ebben az országban nagyon kevesen tudják ezt kivitelezni.
amugy megjött az első gépünk ami kódol is és teljes diagnosztikát csinál injektorvizsgálatnál és forgalmazni fogjukde a hozzáértést nem fogja pótolni...
még nem láttam énsem mert idén még nem voltam pesten,de majd.....

Ez így van! Én is csak szerettem volna kiugrasztani a nyulat, hogy csere volt, vagy tényleg az általad írt profi felújítás.

[alf®]

A turboelektronika hiba nem állítja le, csak vészüzemre teszi a motort. A csúcsokat cserélni szokás nem javítani. De a hibajelenséged tipikus cmp jeladó hiba. Kb. 5ezer az alkatrész és te is cserélheted. Ha még vársz vele, hamarosan megint lesz ilyen, hogy leáll. De kérdés, hogy akkor beindul-e? A többi alkatrész vagy javítás sokkat többe kerül érdemes ezzel kezdeni.

Rob21 nek a turbóelektronika hiba miatt el sem indult a végére a moci.Előtte 4-5 alkalommal vészüzemben jött haza,majd otthon egyszercsak be sem indult.Veszprémben felújították a vezérlőelektronikáját,azóta pöpec a verda!
Ez csak 35be fájt neki.Szerencsésebb mint 4 csúcs csere.......amit a szagszervízben ráakartak sózni 250ért ......

[TZS]

Rob21 nek a turbóelektronika hiba miatt el sem indult a végére a moci.Előtte 4-5 alkalommal vészüzemben jött haza,majd otthon egyszercsak be sem indult.Veszprémben felújították a vezérlőelektronikáját,azóta pöpec a verda!
Ez csak 35be fájt neki.Szerencsésebb mint 4 csúcs csere.......amit a szagszervízben ráakartak sózni 250ért ......

Hát nem tom én egy hónapig jártam rossz vezérlővel vészüzemmódban. Sőt reggel bevittem a szakihoz a leszerelt elektronikát és egész nap anélkül autóztam pesten! A rudazatot alaphelyzetben rögzítettem.