TDCi motorok

[alf®]

Megnéztem a szívósort, és a turbócsövet is, mindenhol, nem látszik olajszennyeződés. Mégis csak 1900-2000-es ford.számnál kezd működni a turbó. Valahol mégis szökik a nyomás?
Mennyi lenne az előírt ford.szám küszöb, amelyiknél már kapcsolnia kell a turbónak?
Úgy tudom, hogy már kisebb ford.számnál kellene, mint nálam.

1800tól tölt mérhető nyomás a turbó!
Ha nem látni olajat és likat sem,akkor le kell szedni 1enként a gumicsöveket.6db van.

[alf®]

Értem!!!!
És a kopogáshoz valami hozzászólás?
Valaki?

Stealt írta neked.Nem úszod meg a csúcs cserét.

[Wah]

Szia!

Siess megnézni, ez a kis mutatvány nekem egy turbócserémbe került
Ugyan ennél a csőnél volt elrepedve a belső oldalon az ERG szelep alatt, a leszerelés után látszódott csak a 3 cm -es repedés.

Cseréld mielőbb ha a tied is ilyen.

Üdv Feri

Hali,

ettől ment tönkre? hmm...
megnéztem, meghúztam amit lehetet, ha repedés volna, azt gondolom akkor rendesen lehetne érezni, hogy "szelel", nem?
2-3000-es fordulatnál végignyomogattam a csövet, de sehol nem éreztem, hogy ki fújna...

[iky096]

Sziasztok

tdci hez keresek porlasztókat valami "quest" talán tud, mert őt ajánlották, de bármilyen megoldás érdekel kérlek segítsetelk S.O.S.

[Motorcraft]

Hali,

ettől ment tönkre? hmm...
megnéztem, meghúztam amit lehetet, ha repedés volna, azt gondolom akkor rendesen lehetne érezni, hogy "szelel", nem?
2-3000-es fordulatnál végignyomogattam a csövet, de sehol nem éreztem, hogy ki fújna...

"""""megnéztem, meghúztam amit lehetet, ha repedés volna, azt gondolom akkor rendesen lehetne érezni, hogy "szelel", nem?""""""

Még hogy érzed de még hallani is lehet, menet közben is.
Én januárban jártam így, a csővel.

[Wah]

"""""megnéztem, meghúztam amit lehetet, ha repedés volna, azt gondolom akkor rendesen lehetne érezni, hogy "szelel", nem?""""""

Még hogy érzed de még hallani is lehet, menet közben is.
Én januárban jártam így, a csővel.

most kicsit megnyugodtam! A fórum rendesen előhozza az emberből az autós-hipochondert

[balko]

Ezek szerint attól kopog,hogy rosszak a csúcsok?
Az izzitó villogáson kívül vannak még jelek a rossz csúcsra vonatkozóan???
Mire kell figyelnem??

[norberto31]

Ezek szerint attól kopog,hogy rosszak a csúcsok?
Az izzitó villogáson kívül vannak még jelek a rossz csúcsra vonatkozóan???
Mire kell figyelnem??

Bazi jó  lenne ha leírná valaki mire kéne tényleg felfigyelni!Poharazgatás állandóan meg hibakódok....Valami más??

[Ervin]

Megnéztem a szívósort, és a turbócsövet is, mindenhol, nem látszik olajszennyeződés. Mégis csak 1900-2000-es ford.számnál kezd működni a turbó. Valahol mégis szökik a nyomás?
Mennyi lenne az előírt ford.szám küszöb, amelyiknél már kapcsolnia kell a turbónak?
Úgy tudom, hogy már kisebb ford.számnál kellene, mint nálam.

1900-2000-nél már a maximális nyomásnak is meg kell lenni(1,4-1,5bar)
1300-1400-nál már 0,6bar van...

[ezsolt]

1900-2000-nél már a maximális nyomásnak is meg kell lenni(1,4-1,5bar)
1300-1400-nál már 0,6bar van...

Értem , köszönöm!
Akkor nálam valahol szökik a nyomás, meg kell keresnem a helyét.

[Leni]

Hali,

ettől ment tönkre? hmm...
megnéztem, meghúztam amit lehetet, ha repedés volna, azt gondolom akkor rendesen lehetne érezni, hogy "szelel", nem?
2-3000-es fordulatnál végignyomogattam a csövet, de sehol nem éreztem, hogy ki fújna...

 Azért megy tönkre mert a turbó folyton emelt nyomással dolgozik, hogy hozni tudja az értéket... közben a levegő elszökik. Én majd fél évet használtam repedt csővel. Gázadásra felkeményedtek a csövek, nem füstölt, csak egy halt pisszenést lehetett hallani fordulatsz. visszaesésnélm meg ugye lomha volt, de nem feltűnően. Méress turbónyomást!!! ha megvan ok!! és ennyi. Nekem jobb lett az autó, de érezhetően gyengébb mint a családban lévő másik TDDi(OFF). Amire csak tippelünk, hogy a turbónak betett ez az időszak.

[Devlin]

Én is futottam pár kört TDCi szabadonfutós generátor szíjtárcsa ügyben.
A 2001-től 2007-ig gyártott benzines Mondeokon szabadonfutós tárcsa van.
Ez gyárilag ugyan nem rendelhető, de a Fer-Villnél kapható, kb. 15-16 ezer Forint a bruttó ára.
Kinézetre nagyjából megfelel, de sajnos nem megy fel a dízel generátorra, mert a generátor pajzsnak van egy válla, ami nem engedi. (Mintha a szegedi szerelő is említett volna valami vállat...)
Szerény véleményem szerint -de ez innen csak találgatás- a dízel Mondeo generátor pajzsát lecserélve egy benzinesére, fel lehet tenni a benzines szíjtárcsát és lehet örülni.
A két generátor külsőre kísértetiesen hasonlít, látszólag csak a pajzsban van különbség.
Remélem tudatam segíteni...

[Ákos85]

Heló mindenkinek! Múltkorában írtam hogy két csúcsot cseréltem "felújítottra" na ezek nem váltak be és vissza is mentem a szerelőhöz aki kivette a csúcsokat mert nem voltak jók. Így csak meg kell vennem négy újat, ebben szeretném a segítségeteket kérni, ajánlottatok 40e/db áron ezek érdekelnek. Négy db. kellene. Írtam Quest-nek de még nem írt vissza (bő egy hete). Ha vki tudna segíteni keresni 40ért új csúcsot azt megköszönném.

Üdv.

[Relhist]

Azért megy tönkre mert a turbó folyton emelt nyomással dolgozik, hogy hozni tudja az értéket... közben a levegő elszökik. Én majd fél évet használtam repedt csővel. Gázadásra felkeményedtek a csövek, nem füstölt, csak egy halt pisszenést lehetett hallani fordulatsz. visszaesésnélm meg ugye lomha volt, de nem feltűnően. Méress turbónyomást!!! ha megvan ok!! és ennyi. Nekem jobb lett az autó, de érezhetően gyengébb mint a családban lévő másik TDDi(OFF). Amire csak tippelünk, hogy a turbónak betett ez az időszak.

Az enyémben a turbinakerék egyik lapátja törött el. GOndolom, nem bírta a magas fordulatot. Írok is a garrettnek, hogy cseréljék ki az egészet, mert gyárilag szfh. A tengelyen nem látszik olajzási elégtelenségre utaló elszíneződés.

[agostonb]

Elég OFF, de azé ide írom mert eltűnt az Érdekes topik.
Most utaztam egy haverommal egy OFF PDTDI 2.0s (még nem CR-es) Passáttal. Újonnan vette, és most 65ezer van benne. Sokszor vontatták már a szervízbe, meg Compu is cserélve lett, de ami érdekes az a következő. Megyünk a főúton, és kiírja szépen, hogy "töltsél olajat belém". Első benzinkútnál megáll, hátramegy, s mondja reméli még van 1 Lityi. Volt is beletöltötte, és indultunk tovább, de továbbra is hiányt írt. Elmondta, hogy a szervízbe 6eFt/lityis olajból így úton útfélen 1-1 lityinként kb. 10 litert beletölt olajcseréig. Végülis, akkor meg má minek az olajcsere? El is adja nemsoká.
Szal összeteszem a kezem, hogy 40-50ezer kilométere semmi gondom nem volt a szekérrel pedig nem első tuaj vagyok, és má valszeg több mint 200 van benne.

[Wah]

ez a cmp?

http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=36384557&termek_al_id=17590

[Relhist]

ez a cmp?

http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=36384557&termek_al_id=17590

nem, az a CKP
Ez a CMP:
http://www.cromax.hu/index.php?katid=36384447&termek_al_id=15771&katnev=Diesel

[Ervin]

2.0 PDTDI egy kalap fo$!! az egy 1.9PDTDI(115le-s) 350ekm után sem ette

A 170 lovas nem eszi, csak a 140-es, olyat nem szabad megvenni....a 170-es Qrva jó, megy mint a disznó, nem is eszik, csak sok az adója.

[SzLac]

Sziasztok,

Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy 2literes 130 lóerős TDCim. Jó erőben volt viszonylag kis fogyasztással, de melegen nehezen indult. Több szervíz is azt mondta, hogy porlasztócsúcs és vagy szivattyú probléma. Végül fel lett újítva az összes csúcs és a szivattyú is.
Sajnos valami nem úgy jött össze, ahogy kellett volna. Terhelésre elkezdett fekete füstöt tolni magából, kisebb lett az ereje és bő egy literrel többet eszik.  Korábban 1700-1800 körül elkezdett húzni, most 2000-2100-nál, de hidegen képes rángatni is.

Volt hasonló tapasztalata valakinek?
Kösz!
Laci

[tomac]

Ezek szerint attól kopog,hogy rosszak a csúcsok?
Az izzitó villogáson kívül vannak még jelek a rossz csúcsra vonatkozóan???
Mire kell figyelnem??

Ugyan ez volt nálam is programozás után.
Légy még türelmes 1000 km körül rendbe jön.

[Wah]

nem, az a CKP
Ez a CMP:
http://www.cromax.hu/index.php?katid=36384447&termek_al_id=15771&katnev=Diesel

Köszi

[balko]

Türelem a fő erényem de már túl vagyok az 1000 km-en a proramozás óta!!!!!!!!!!!!!!

[zsapeti]

Türelem a fő erényem de már túl vagyok az 1000 km-en a proramozás óta!!!!!!!!!!!!!!

Nem akarlak elkeseríteni, de én programozás után ~ 17 ezret mentem el, de a csattogás végig megvolt

[balko]

csere lett a vége??kopogás megszünt?

[zsapeti]

csere lett a vége??kopogás megszünt?

Igen, cseréltem amikor másodjára előzés közben szaladt szét a ménes.

A kopogás nem igazán szűnt meg, de talán valóban kicsit másabb hangja lett.
Mindenki azt mondta-mondja eddíg: TDCi + hideg = kopogás és ez jó ís van így állítólag

[balko]

Oké hideg,hideg de progi elött két hete is volt hideg(nem is kicsi)és akkor nem kopogott!!!!!!

[nandi]

Sziasztok!

Tegnap történt egy ijesztő. érdekes eset.
Megyek a városban és egyszer csak bal elölről, ellőttemről erőteljes kopogó fémes hangok jöttek. azt hittem szét esik a kocsi…
Azt vettem észre, hogy az útegyenetlenségek, ahogy rázkódik, a kocsi hozzák elő ezt a félelmetes hangot.
De amilyen hirtelen előjött, úgy el is múlt, olyan  500 méter után… ma sem vettem észre semmi furát 11 km után.

Mi lehet ez? Beállt a kerékcsapágy? Lengéscsillapító? Valamit elcseszett a szerelő? Bekerült egy fa/fém darab és az zörgött?
Bekapcsolódott a légkondi és emiatt valami?
Laikus vagyok, lehet hülyék a kérdések

Amit érdemes tudni, hogy most volt lendkerék, kuplung, kinyomó csere, és a szerelő mondta, hogy lassan első fékcsere sem ártana, és a kocsi állt nem rég 3 napot.

Köszönöm!

[bulis]

Sziasztok!

Autóvásárlás előtt állok és szinte biztos hogy egy 2.0 TDCI 2006-os 130LE lesz az áldozat. Olvasgattam a topikot és arra jutottam, ezt az autót csakis igazán hozzáértő szervízbe édemes vinni. Tudnátok ajánlani bevált szervízt vagy szerelőt Békéscsaba - Debrecen vonalon? Mint pl a VIC pesten Előre is köszönöm!

Laci

[psityu]

Sziasztok!Új vagyok a klubban,segítséget,tanácsot kérnék.2002 TDCi motorral kapcsolatban.Néha egyenetlen az alapjárat,hirtelen gyorsításnál,a motor néha letilt 1pillanatra ezzel 1idejűleg az izzítás jelző folyamatosan villog és nem gyorsul tovább hanem ugyan azon a sebességet tartja, egészen addig míg a motort le nem állítom és újra indításnál megszűnik a probléma.Ha valaki érdemben hozzá tud szólni a  jelenséghez kérem írjon.Köszönöm!s

[Motorcraft]

Sziasztok!Új vagyok a klubban,segítséget,tanácsot kérnék.2002 TDCi motorral kapcsolatban.Néha egyenetlen az alapjárat,hirtelen gyorsításnál,a motor néha letilt 1pillanatra ezzel 1idejűleg az izzítás jelző folyamatosan villog és nem gyorsul tovább hanem ugyan azon a sebességet tartja, egészen addig míg a motort le nem állítom és újra indításnál megszűnik a probléma.Ha valaki érdemben hozzá tud szólni a  jelenséghez kérem írjon.Köszönöm!s

Szia.
 Én ugyanigy jártam pár hete. 2 porlasztócsúcs meghalt benne.
Csináltass résolajmérést.
Az majd megmutatja mi a gond.

[psityu]

Szia.
 Én ugyanigy jártam pár hete. 2 porlasztócsúcs meghalt benne.
Csináltass résolajmérést.
Az majd megmutatja mi a gond.

Kösz,csak az a baj hogy több szerelő is megnézte gépre is tették és vagy 4-5 hiba forrássa is lehet ennek a problémának,de 1értelmű válasz nem kaptam.

[Motorcraft]

Kösz,csak az a baj hogy több szerelő is megnézte gépre is tették és vagy 4-5 hiba forrássa is lehet ennek a problémának,de 1értelmű válasz nem kaptam.

A résolaj megpoharazása kb 10 perces művelet,és nem kell semilyen számítógép hozzá.

[balko]

Szia

Merre csinálják??

[psityu]

Szia

Merre csinálják??

:falbav:Mit merre?

[Relhist]

Kösz,csak az a baj hogy több szerelő is megnézte gépre is tették és vagy 4-5 hiba forrássa is lehet ennek a problémának,de 1értelmű válasz nem kaptam.

Ha villog, van hibakód. Kiolvastatod, majd a kódhoz tartozó hibakeresési útvonalon végigzavarod a szabadon választott szerelőt. Az eseted nem egyedi, általában azt csinálják a szerelők, hogy gépre teszik, nézegetik majd vállhúzogatás közepette elmondják, hogy a koszos tanktól a döglött porlasztókon át a szivattyúig bármi lehet. Ez ok, csak mindezt kicserélni kb 600eFt. Idióták.

[balko]

A poharazásra gondoltam!!!!
Hol tudom azt megcsináltatni???

[Relhist]

A poharazásra gondoltam!!!!
Hol tudom azt megcsináltatni???

sztenderd ford protokol, tehát ford szerviz első körben.

[Lennny]

Urak,


2006-os EUR 4-es FMBB motorkódú, 2.2 TDCi EGR-jét hogyan kell ledugózni, egyáltalán lehet-e, mert itten vidéken a "mesterek azt mondják, hogy nem lehet.....

Szerintetek?

az nem érdekel, ha dugózás után hibakódot ír ki....

[stealt]

Urak,


2006-os EUR 4-es FMBB motorkódú, 2.2 TDCi EGR-jét hogyan kell ledugózni, egyáltalán lehet-e, mert itten vidéken a "mesterek azt mondják, hogy nem lehet.....

Szerintetek?

az nem érdekel, ha dugózás után hibakódot ír ki....

FMBB motorkód nincs a 2,2-seknek 2006-ban EUroIV-es QJBB volt
Egy legalább 0,5mm-es saválló lemezt kell a kipufogó felöl jövő cső és a az EGR szelep közé rakni ugyanaz mint 2,0-nál. P401 hibakód viszont lesz ciklustól függően, egyszerű törölni vészüzemet nem okoz.

[virag]

A ti városotokban akkor jelentősen olcsóbb az alkatrész.
Mert itt 6500 a görgők darabja. A feszítő 38 ezer, a szíj 5, a 2 tömegű 31. A munka 30. A tárcsa akkor 13.
A gumi szilentekre a ti megoldásotok lenne jó.
Nem tudom milyen gyártmány. Ez már talán a titok része.
Ismerem a srácot. Sokat dolgozott vele. Nem annyi hogy rádobja az ember az új tárcsát. Megmondta, hogy nem egyszerű, és éppen ezért neki is kell valami($) ezért nem mond el mindent.

Szia olvastam,hogy kicseréltétek a generátor égszíjtárcsát szabadonfutosra én csak azt szeretném kérdezni akkor miért raktátok fel a főtengelyre a kéttömegyú tárcsát azt miért nem cseréltétek le egytömegüre .
köszi

[DomeSL]

Szia olvastam,hogy kicseréltétek a generátor égszíjtárcsát szabadonfutosra én csak azt szeretném kérdezni akkor miért raktátok fel a főtengelyre a kéttömegyú tárcsát azt miért nem cseréltétek le egytömegüre .
köszi

Miért kellett volna lecserélni?

[Jack]

Sziasztok!

Autóvásárlás előtt állok és szinte biztos hogy egy 2.0 TDCI 2006-os 130LE lesz az áldozat. Olvasgattam a topikot és arra jutottam, ezt az autót csakis igazán hozzáértő szervízbe édemes vinni. Tudnátok ajánlani bevált szervízt vagy szerelőt Békéscsaba - Debrecen vonalon? Mint pl a VIC pesten Előre is köszönöm!

Laci

Francoe ajánlott nekem egy srácot, eddig bevált, priviben küldöm a számát

[Lennny]

FMBB motorkód nincs a 2,2-seknek 2006-ban EUroIV-es QJBB volt
Egy legalább 0,5mm-es saválló lemezt kell a kipufogó felöl jövő cső és a az EGR szelep közé rakni ugyanaz mint 2,0-nál. P401 hibakód viszont lesz ciklustól függően, egyszerű törölni vészüzemet nem okoz.

Köszi!!!

[Husqi]

Hali!

A mondi száraz vagy olajos kuplungos?

[nagytomi]

Hali!

A mondi száraz vagy olajos kuplungos?

Ez a beugrató kérdés? Száraz.

[NemTom]

Sziasztok! A következő hibajenséget produkálja a Mondeom( 2004-es, 2.0 TDCI 115LE, HJBC). Még hideg állapotban, mielőtt elérné a vízhőmérsékletjelző a normál tartományt, egyszer csak kikapcsol a visszajelző( a mutató lemegy abba az állásba mint amikor nincs a gyújtás ráadva ) és elmegy az erő a motorből. Nem akar húzni, kicsit dadog, rángat is gázadásra. Ha újraindítom a motort akkor rendbe jön.(legalább is eddig rendbe jött, 2x csinálta eddig munkába menet). Nem villog semmi a műszerfalon(ízzításjező, sem a motorfigyelmeztető lámpa) Valakinek valami tippje, hogy mi lehet a gond?

[stealt]

Hali!

A mondi száraz vagy olajos kuplungos?

Automata vagy kézi ?

[alf®]

Sziasztok! A következő hibajenséget produkálja a Mondeom( 2004-es, 2.0 TDCI 115LE, HJBC). Még hideg állapotban, mielőtt elérné a vízhőmérsékletjelző a normál tartományt, egyszer csak kikapcsol a visszajelző( a mutató lemegy abba az állásba mint amikor nincs a gyújtás ráadva ) és elmegy az erő a motorből. Nem akar húzni, kicsit dadog, rángat is gázadásra. Ha újraindítom a motort akkor rendbe jön.(legalább is eddig rendbe jött, 2x csinálta eddig munkába menet). Nem villog semmi a műszerfalon(ízzításjező, sem a motorfigyelmeztető lámpa) Valakinek valami tippje, hogy mi lehet a gond?

Méress töltést,meg ellenőriztesd az akkut,és a testkábelek csatlakozásait a motortérben az akkuról a vázra,és a motor és a váltó között!

[alf®]

Automata vagy kézi ?

Az automatának is száraz a kuplungja,nem?

[Balu62]

Sziasztok!

Az üzemanyag szűrő cseréjéhez  szeretném a segítségeteket kérni. Milyet vegyek hozzá Bosch-t Mann-t vagy valami mást? A kocsi 2004-ben készült, a motor 2000-es 130 le.