TDCi motorok

[teo]

Sziasztok! Montanába kevés időm marad olvasgatni. Ami a 2,2-t illeti meg vagyok elégedve. Az ülés magasság állítás még mindig nem működik amire továbbra is várom a lelkes szerelők jelentkezését.  Mióta megvan folyamatosan megyek vele. Kényelmes jól megy nagyon. Vacak utakon viszont pocsékul viselkedik.

Pattog, mi? Kombi 18-asokon főleg.

[rizsa83]

 :wave:Neked se működik az ül.magasság állítás?
csak reszel mint állat,s semmi.ugylátszik ez elég gyakori hiba,már olvastam itt több panaszt rólla.
Ja minap olvastam,aszem a kasznis fórumon,hogy valamelyik géptárs,megtudja javítani,vagyis valami fogaskerekes kütyü.na pá

[TZS]

:wave:Neked se működik az ül.magasság állítás?
csak reszel mint állat,s semmi.ugylátszik ez elég gyakori hiba,már olvastam itt több panaszt rólla.
Ja minap olvastam,aszem a kasznis fórumon,hogy valamelyik géptárs,megtudja javítani,vagyis valami fogaskerekes kütyü.na pá

Alf, megoldja! Keresd itt a fórumon. Ja és használd a válsz gombot.

[rizsa83]

Alf, megoldja! Keresd itt a fórumon. Ja és használd a válsz gombot.

kösz szépen
ja így gondoltad a válasz gombot??
ok?na minden jót

[ChaboTDCi]

Sziasztok!
Első hozzászólásom a fúrumon . Új felhaszunáló új Ford tulaj. Tegnap egy Mondeo MK III-at sikerült szerezni 2005/3 , 2.0 TDCi . Hét kezdhetném a jó tulajdonságait is de ezelőtt SUV-val közlekedtem szóval még keresem benne. A motor szépen jár alapjáraton nem dadog semmi gebasz.. jól is megy egy darabig.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig. Jól jönne ha valaki be tudná lőni ,hogy mi a f@sz van aszonták itt mindenkik ,hogy nagyon jó a TDCi , szeretik a Mondeot stb. Lényeg a lényeg ,hogy hívtama kereskedőt > tegyek bele gázolaj adalékot.. hát semmit nem segített. A probléma nem oldódott meg. Van még kérdésem az autóval kapcsolatban hamár ittvagyok akkor nem írok másik topicba. Gyári SONY 6CD Charger-es hifi üzemel benne szépenhangzik jólhangzik de akksicserénél elfelejtette a kódot amiről fogalmam se van,mert használtan vettem mit tehetnék?
A bal hátsó központizárelektronika egybe nem megy... fogaskerekek éppek, villanymotor forog> összerakom és nincs királyság .... A jobb oldalon az anyósülésnél lévő padlóvilágítás meg a jobb visszapillantó alatti fény nem alszik el sok idő után se... ezért gondoltam lekötöm az akkusarut mielőtt reggel nem tudom majd elindítani... Hát ezekre szeretnék választ kapni . Remélem tudtok nekem segíteni minden jót.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Első hozzászólásom a fúrumon . Új felhaszunáló új Ford tulaj. Tegnap egy Mondeo MK III-at sikerült szerezni 2005/3 , 2.0 TDCi . Hét kezdhetném a jó tulajdonságait is de ezelőtt SUV-val közlekedtem szóval még keresem benne. A motor szépen jár alapjáraton nem dadog semmi ge***.. jól is megy egy darabig.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig. Jól jönne ha valaki be tudná lőni ,hogy mi a f@sz van aszonták itt mindenkik ,hogy nagyon jó a TDCi , szeretik a Mondeot stb. Lényeg a lényeg ,hogy hívtama kereskedőt > tegyek bele gázolaj adalékot.. hát semmit nem segített. A probléma nem oldódott meg. Van még kérdésem az autóval kapcsolatban hamár ittvagyok akkor nem írok másik topicba. Gyári SONY 6CD Charger-es hifi üzemel benne szépenhangzik jólhangzik de akksicserénél elfelejtette a kódot amiről fogalmam se van,mert használtan vettem mit tehetnék?
A bal hátsó központizárelektronika egybe nem megy... fogaskerekek éppek, villanymotor forog> összerakom és nincs királyság .... A jobb oldalon az anyósülésnél lévő padlóvilágítás meg a jobb visszapillantó alatti fény nem alszik el sok idő után se... ezért gondoltam lekötöm az akkusarut mielőtt reggel nem tudom majd elindítani... Hát ezekre szeretnék választ kapni . Remélem tudtok nekem segíteni minden jót.

rádió ki, a rajta lévő számokból van itt aki meg tudja mondani a kódját. (asszem alf)

[stealt]

Sziasztok!
Első hozzászólásom a fúrumon . Új felhaszunáló új Ford tulaj. Tegnap egy Mondeo MK III-at sikerült szerezni 2005/3 , 2.0 TDCi . Hét kezdhetném a jó tulajdonságait is de ezelőtt SUV-val közlekedtem szóval még keresem benne. A motor szépen jár alapjáraton nem dadog semmi ge***.. jól is megy egy darabig.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig. Jól jönne ha valaki be tudná lőni ,hogy mi a f@sz van aszonták itt mindenkik ,hogy nagyon jó a TDCi , szeretik a Mondeot stb. Lényeg a lényeg ,hogy hívtama kereskedőt > tegyek bele gázolaj adalékot.. hát semmit nem segített. A probléma nem oldódott meg. Van még kérdésem az autóval kapcsolatban hamár ittvagyok akkor nem írok másik topicba. Gyári SONY 6CD Charger-es hifi üzemel benne szépenhangzik jólhangzik de akksicserénél elfelejtette a kódot amiről fogalmam se van,mert használtan vettem mit tehetnék?
A bal hátsó központizárelektronika egybe nem megy... fogaskerekek éppek, villanymotor forog> összerakom és nincs királyság .... A jobb oldalon az anyósülésnél lévő padlóvilágítás meg a jobb visszapillantó alatti fény nem alszik el sok idő után se... ezért gondoltam lekötöm az akkusarut mielőtt reggel nem tudom majd elindítani... Hát ezekre szeretnék választ kapni . Remélem tudtok nekem segíteni minden jót.

Vészüzemmód (teljesítményvesztés) vagy izzításjelző vagy motorkontrol jelzés felvillan? Füstölés ?Hidegen hogy? Zakatolós-e a hideg alapjárat? Egyenletlenűl jár-e a motor? stb.

[Relhist]

jól is megy egy darabig.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig. Jól jönne ha valaki be tudná lőni ,hogy mi a f@sz van aszonták itt mindenkik ,hogy nagyon jó a TDCi , szeretik a Mondeot stb. Lényeg a lényeg ,hogy hívtama kereskedőt > tegyek bele gázolaj adalékot.. hát semmit nem segített. A probléma nem oldódott meg.

remélem, nem a tipikus kereskedői vevőszivatás áldozata lettél: döglött poralsztóval olcsón megvett TDCi, porlasztók újraprogramozva, megy egy darabig, felkészületlen vevő megveszi jó pénzért, széthullik, szidja a tdci-t....

Hibakód olvasást neki. Az 5000Ft+10 perc szerelés értékű tipp a CMP jeladó hibája.
A kereskedő köteles bevizsgáltatni a gépet szavatosság keretében, rejtett hibára kell hivatkozni. Akár el is lehet állni a vételtől.

[alf®]

Sziasztok!
Első hozzászólásom a fúrumon . Új felhaszunáló új Ford tulaj. Tegnap egy Mondeo MK III-at sikerült szerezni 2005/3 , 2.0 TDCi . Hét kezdhetném a jó tulajdonságait is de ezelőtt SUV-val közlekedtem szóval még keresem benne. A motor szépen jár alapjáraton nem dadog semmi ge***.. jól is megy egy darabig.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig. Jól jönne ha valaki be tudná lőni ,hogy mi a f@sz van aszonták itt mindenkik ,hogy nagyon jó a TDCi , szeretik a Mondeot stb. Lényeg a lényeg ,hogy hívtama kereskedőt > tegyek bele gázolaj adalékot.. hát semmit nem segített. A probléma nem oldódott meg. Van még kérdésem az autóval kapcsolatban hamár ittvagyok akkor nem írok másik topicba. Gyári SONY 6CD Charger-es hifi üzemel benne szépenhangzik jólhangzik de akksicserénél elfelejtette a kódot amiről fogalmam se van,mert használtan vettem mit tehetnék?
A bal hátsó központizárelektronika egybe nem megy... fogaskerekek éppek, villanymotor forog> összerakom és nincs királyság .... A jobb oldalon az anyósülésnél lévő padlóvilágítás meg a jobb visszapillantó alatti fény nem alszik el sok idő után se... ezért gondoltam lekötöm az akkusarut mielőtt reggel nem tudom majd elindítani... Hát ezekre szeretnék választ kapni . Remélem tudtok nekem segíteni minden jót.

A sony-t kihúzod-vagy szerelővel kiveteted,a rajta lévő számokat küldöd priviben,és kapod a kódodat!

[Sakos]

Tegnap egy Mondeo MK III-at sikerült szerezni 2005/3 , 2.0 TDCi .
.. hirtelen gázadásnál , meg intenzívnél fogja magát az autó és nem emeli tovább a fordulatot... van hogy le is áll a motor. leveszem a gyújtást, újraindítom .. megint gyönyörűen megy ugyaneddig a pillanatig.

Átb@sztak. Ez elég komoly hiba is lehet. Sürgősen keresd meg az eladót, hogy javítsa ki az autót vagy vegye vissza.

[alf®]

Na,akkor DomeSL után szabadon!

Tegnap felkerült a szabadonfutó szíjtárcsa a gépállatra!1az1ben rávaló,minimális alakítással.Ez 2000es évjáratú benyás mondihoz való.Nem is értem miért nem került gyárilag a tdci-kbe?
Szóval ízelítőnek:

A szíj meg sem rezzen!!!NIncs berregés,nincs alapjáraton nyikkanás,semmi zaj a generátoroldalról!Ez a végső megoldás a berregés megszűntetésére!
A saját készítésű csapágyas görgők viszont nem jöttek be.Tudnak ezek a mérnökök valamit.Ugyan is hőre keményedő anyagból készült,és biztosítva van a csapágy az elfordulás ellen,mert a csapágy külső átmérőjén bordázott!
Amiket készíttettem görgőket,abban megfordult a csapágy,és 3perc alatt elkopott a görgő 3mm-t.Szóval szedhettem szét újra,és mentek bele vissza az eredeti görgők.Nem érdemes a görgőkkel szenvedni,tökéletes megoldás a gyári,főleg így,hogy a szíjberregés megszűnik a szabadonfutó miatt,így a csapágyakat sem fogja elverni idő előtt.
Pár napon belül készítek egy cikket az átalakításról,alkatrészbeszerzés-tipus,cikkszám,stb!Megtaláljátok majd a wikiben...


Sakos!
És a szíj beremegése okozta az alapjáraton a nyekkenést is!Több mint 1cm-t belengett a szíj,és hozzáért az aluönvényhez,amin a görgő van!
Itt:

De a szabadonfutóval ez is megszűnt!Bejött amiben bíztam,hogy ezt a problémát mechanikusan kell megoldani!
Ha jössz mérni,megmutatom!

Relhist!
Indíthatod a tömeges beszerzést (ha felvállalod), kijelenthetjük,hogy a probléma megoldva!
 

[alf®]

Alf, megoldja! Keresd itt a fórumon. Ja és használd a válsz gombot.

De neki nem csak nem emel,hanem semmit nem csinál.Valami elektormos gondja lehet.....
A fogaskerék elérhetőségét már linkeltem neki.

[Sakos]

Tegnap felkerült a szabadonfutó szíjtárcsa a gépállatra!1az1ben rávaló,minimális alakítással.
A szíj meg sem rezzen!!!NIncs berregés,nincs alapjáraton nyikkanás,semmi zaj a generátoroldalról!Ez a végső megoldás a berregés megszűntetésére!
Sakos!
És a szíj beremegése okozta az alapjáraton a nyekkenést is!Több mint 1cm-t belengett a szíj,és hozzáért az aluönvényhez,amin a görgő van!
Bejött amiben bíztam,hogy ezt a problémát mechanikusan kell megoldani!
Ha jössz mérni,megmutatom!

Először is gratulálok! Mindig is egy ilyen megoldásra vártam. Ebben a három alkatrész együttes cseréje oldja meg a problémát dolgoban soha nem hittem.
A nyekkenés oka egyszerűen megdöbbentő tervezési hiba. Nem értem, hogy a facelift során, amikor vagy ezer helyen módosítottak az autón, az ilyen problémás részt miért nem tudták megoldani.
Én azonnal jelentkeznék is egy ilyen átalakításra, ha vállalod.
Viszont az elektronikus megoldást mindenképpen magtartom, mert az az autó viselkedésén javít sokat, míg a mechanikus a hangján.

[alf®]

Először is gratulálok! Mindig is egy ilyen megoldásra vártam. Ebben a három alkatrész együttes cseréje oldja meg a problémát dolgoban soha nem hittem.
A nyekkenés oka egyszerűen megdöbbentő tervezési hiba. Nem értem, hogy a facelift során, amikor vagy ezer helyen módosítottak az autón, az ilyen problémás részt miért nem tudták megoldani.
Én azonnal jelentkeznék is egy ilyen átalakításra, ha vállalod.
Viszont az elektronikus megoldást mindenképpen magtartom, mert az az autó viselkedésén javít sokat, míg a mechanikus a hangján.

Inkább azt mondanám,hogy a 3alkatrész cseréjét ,ha rosszak,mindenképpen kikell cserélni,mert az már sosem lesz jó!
Szerintem egészen egyszerűen költségcsökkentés miatt nem került fel a szabadonfutó a tdci-kre.Azért nem egy olcsó alkatrész.
Továbbá a fogyasztói társadalom elvén,így mindig volt mire költenie a juzernak.Csak épp a tünetek voltak kezelve a cserélgetésekkel.A sz.f.szíjtárcsa egyértelműen megoldja a szíj beremegését!Nukuberemegés!

[alf®]

Először is gratulálok! Mindig is egy ilyen megoldásra vártam. Ebben a három alkatrész együttes cseréje oldja meg a problémát dolgoban soha nem hittem.
A nyekkenés oka egyszerűen megdöbbentő tervezési hiba. Nem értem, hogy a facelift során, amikor vagy ezer helyen módosítottak az autón, az ilyen problémás részt miért nem tudták megoldani.
Én azonnal jelentkeznék is egy ilyen átalakításra, ha vállalod.
Viszont az elektronikus megoldást mindenképpen magtartom, mert az az autó viselkedésén javít sokat, míg a mechanikus a hangján.

Azért DomeSL indította a forradalmat!Én csak maradtam a fordos alkatrésznél minimális alakítással!És múkodik!

[DomeSL]

Azért DomeSL indította a forradalmat!Én csak maradtam a fordos alkatrésznél minimális alakítással!És múkodik!

 
Te vagy a király. Mert te magadnak csináltad.

[Relhist]

Na,akkor DomeSL után szabadon!

     

ketten már biztos benne vagyunk Sakos kollégával a beszerzésben.

[Mikorka Kálmán]

     

ketten már biztos benne vagyunk Sakos kollégával a beszerzésben.

Én meg itt vagyok a szabadalmi hivatalban, most védetem le az eljárást (bocs Alf  ), ja és pü-ben megy a bankszla-számom ahová utalhatják a lét az eljárást alkalmazók...  

Viccet félre téve: A Ford megnyalogathatja a bal heregolyómat, talán emiatt a berregés miatt utáltam meg az mk3-asomat, és a mai napig minden dízel autón alapjáraton a berregő hangot figyelem, és annyira beidegződött, hogy már akkor is hallom, ha nem berreg...  

Gratula a mestereknek...

[Relhist]

Én meg itt vagyok a szabadalmi hivatalban, most védetem le az eljárást (bocs Alf  ), ja és pü-ben megy a bankszla-számom ahová utalhatják a lét az eljárást alkalmazók...  

Viccet félre téve: A Ford megnyalogathatja a bal heregolyómat, talán emiatt a berregés miatt utáltam meg az mk3-asomat, és a mai napig minden dízel autón alapjáraton a berregő hangot figyelem, és annyira beidegződött, hogy már akkor is hallom, ha nem berreg...  

Gratula a mestereknek...

Továbbá a beremegő szíj változó terhelést jelent a motornak, ami miatt az alapjárat kis mértékben ingadozik. Amit meg a lendkerék nagyon szeret... szerintem. A perpetum mobile  helyett suicid machine.   

[alf®]

Te vagy a király. Mert te magadnak csináltad.

[alf®]

Én meg itt vagyok a szabadalmi hivatalban, most védetem le az eljárást (bocs Alf  ), ja és pü-ben megy a bankszla-számom ahová utalhatják a lét az eljárást alkalmazók...  

Viccet félre téve: A Ford megnyalogathatja a bal heregolyómat, talán emiatt a berregés miatt utáltam meg az mk3-asomat, és a mai napig minden dízel autón alapjáraton a berregő hangot figyelem, és annyira beidegződött, hogy már akkor is hallom, ha nem berreg...  

Gratula a mestereknek...

[alf®]

     

ketten már biztos benne vagyunk Sakos kollégával a beszerzésben.

Igen.Most volt itt!Tetszett neki!
Írjatok listát,hátha megkapjátok a cuccot kedvezményesebben! 

[Relhist]

Igen.Most volt itt!Tetszett neki!
Írjatok listát,hátha megkapjátok a cuccot kedvezményesebben! 

Mértetek? Mert nekem ég a pofám, hogy nem tudtam vele összehozni a találkát.
Mit mutat a turbója?

[SSanya]

Szintén van ilyen jelenségem. Nekem is miután 4.-be felkapcsol a mata, mindjárt eltűnik a kattogás, és fölötte már továbbiakban jó.
Ezt valami szervizembernek kellene feldobni (pl. Vik) mert járnak továbbképzésre is és ott vagy hallottak már ilyenről, vagy rákérdezhetnek. Ha megtaláljuk az okát, akkor valszeg előrébb vagyunk.

Viket felhívtam. Azt mondta, lehet gyengülő porlasztó is, de meg kéne hallgatnia, hogy miről beszélek, mert így elmondás alapján nem volt ismerős neki a jelenség...

[Takiatti]

ketten már biztos benne vagyunk Sakos kollégával a beszerzésben.

Csak úgy érdeklődés szintjén érdekelne, hogy ez a mutatvány mennyibe fájna cakk pakk...?
Egyenlőre biztos nem lesz pénzem megcsinálni, de egy hozzávetőleges költségvetéssel (+;- 5-10000) könnyeben számol az ember.
Ha meglesz az alkatrészek ára, megírjátok?
Természetesen a munkadíj változik, attól függően, ki kivel, hogyan csinálja, csináltatja, de az anyag költség relatíve állandó lehet.

Előre is köszi, és Én is Gratula Alfnak! 
És persze mindenki másnak aki részt vesz;-vett benne! 

[Angel]

     

ketten már biztos benne vagyunk Sakos kollégával a beszerzésben.

Három.

[alf®]

Mértetek? Mert nekem ég a pofám, hogy nem tudtam vele összehozni a találkát.
Mit mutat a turbója?

Felment a turbónyomás 2,43 bar-ra.Szerintem rendben van.És jól is megy.Csak sokallja a 6,5 fogyit...

[alf®]

Csak úgy érdeklődés szintjén érdekelne, hogy ez a mutatvány mennyibe fájna cakk pakk...?
Egyenlőre biztos nem lesz pénzem megcsinálni, de egy hozzávetőleges költségvetéssel (+;- 5-10000) könnyeben számol az ember.
Ha meglesz az alkatrészek ára, megírjátok?
Természetesen a munkadíj változik, attól függően, ki kivel, hogyan csinálja, csináltatja, de az anyag költség relatíve állandó lehet.

Előre is köszi, és Én is Gratula Alfnak!  
És persze mindenki másnak aki részt vesz;-vett benne!  

Kicsit lejjebb írtam már.18,8e ft volt a szabadonfutó,és azt is,hol kaptam meg.Ezen felül a szakit kell kifizetned egy generátor le-fel-re.A te esetedben monnyuk Vik-et......
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg504295#msg504295
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg504289#msg504289

[alf®]

Három.

Mehet a lista!Relhist koordinálja majd!

[Relhist]

Csak úgy érdeklődés szintjén érdekelne, hogy ez a mutatvány mennyibe fájna cakk pakk...?
Egyenlőre biztos nem lesz pénzem megcsinálni, de egy hozzávetőleges költségvetéssel (+;- 5-10000) könnyeben számol az ember.
Ha meglesz az alkatrészek ára, megírjátok?
Természetesen a munkadíj változik, attól függően, ki kivel, hogyan csinálja, csináltatja, de az anyag költség relatíve állandó lehet.

Előre is köszi, és Én is Gratula Alfnak! 
És persze mindenki másnak aki részt vesz;-vett benne! 

Kb. 18eFt ellenében vette Alf a szabadonfutós tárcsát. Ezt próbálnánk ócsítani közös beszerzéssel.
Ezen kívül cserélni kell/lehet/érdemes a generátor oldali segédszíj többi alkatrészét is, ami kb. 80eFt (feszítő, görgők, szíj, kéttömegű szíjtárcsa)
Munkadíjban a segédberendezés cseréjét 16eFt-ért csinálta az AutóFort,
A szíjtárcsa csere a generátoron Alf keze munkája, így felbecsülhetetlen érték  

[Relhist]

Felment a turbónyomás 2,43 bar-ra.Szerintem rendben van.És jól is megy.Csak sokallja a 6,5 fogyit...

nem kevés az kicsit?
Milyen fordulatszámnál?
Mert az enyém a szerintem kissé túlszabályzott "új" turbóval már 2000 1/min nél 2,5bar-t csinál.

[LVZ]

Sziasztok,
2005-2006-os kombi Mondeora szeretném cserélni jelenlegi Focusomat (2003-as TDCi 115 LE). A Mondeo külseje/belseje nekem nagyon tetszik, viszont ismerősi körben senkinek nincs, így nem tudtam megbízható információkhoz jutni (a kereskedők által elmondottakat nem tekintem megbízhatónak). Ebben kérnék egy kis segítséget/iránymutatást.
Jelenleg találtam egy 115 lőerős Mondeot ami tetszik, viszont azt nem tudom, hogy mi a különbség a 132 LE és a 115 LE TDCI motorok között. Melyiket érdemes  megvásárolni, a 115 lóerővel miként lehet kezelni  egy 6 sebességes  Mondeot. Miből adódik a lóerő különbözet, illetve van-e valamilyen lekövethető megjelölés arra vonatkozóan, hogy  az adott motor 115, vagy 132 lóerős (esetleg a motorszámból ezt ki lehet deríteni)?
Segítségeteket előre is köszönöm
LVZ

[Relhist]

Sziasztok,
2005-2006-os kombi Mondeora szeretném cserélni jelenlegi Focusomat (2003-as TDCi 115 LE). A Mondeo külseje/belseje nekem nagyon tetszik, viszont ismerősi körben senkinek nincs, így nem tudtam megbízható információkhoz jutni (a kereskedők által elmondottakat nem tekintem megbízhatónak). Ebben kérnék egy kis segítséget/iránymutatást.
Jelenleg találtam egy 115 lőerős Mondeot ami tetszik, viszont azt nem tudom, hogy mi a különbség a 132 LE és a 115 LE TDCI motorok között. Melyiket érdemes  megvásárolni, a 115 lóerővel miként lehet kezelni  egy 6 sebességes  Mondeot. Miből adódik a lóerő különbözet, illetve van-e valamilyen lekövethető megjelölés arra vonatkozóan, hogy  az adott motor 115, vagy 132 lóerős (esetleg a motorszámból ezt ki lehet deríteni)?
Segítségeteket előre is köszönöm
LVZ

A 115Le TDCi szerkezetileg azonos a 130le tdci-vel, valószínűleg fix geometriás turbó van rajta, más az üa. nyomása. Kb. ennyi.
Motorkód alapján eldől.
Csak tiszta forrásból érdemes vásárolni, alapos előélet kutatás után, jelentős mennyiségű tartalékpénz mellett (~300eFt).

[alf®]

nem kevés az kicsit?
Milyen fordulatszámnál?
Mert az enyém a szerintem kissé túlszabályzott "új" turbóval már 2000 1/min nél 2,5bar-t csinál.

szerintem nem.már másodikban és harmadikban is szépen megvolt a 2,43bar,és még nem volt csúcsra járatva.
Ha likas lenne vagy szelelne,nem ment volna 2,2 fölé.

[Sakos]

nem kevés az kicsit?
Milyen fordulatszámnál?
Mert az enyém a szerintem kissé túlszabályzott "új" turbóval már 2000 1/min nél 2,5bar-t csinál.

Na döntsétek el gyorsan. Alf szerint jó. A fordulatszámot nem tudom. Lepadlóztam kettesben, hármasban, ő meg mondott egy számot.

[alf®]

Na döntsétek el gyorsan. Alf szerint jó. A fordulatszámot nem tudom. Lepadlóztam kettesben, hármasban, ő meg mondott egy számot.

szerintem rendben van,de ha megtudod fűzni Relhistet,hogy csináljon neked egy grafikus értékelést a Scan xl-el,azon tuti látszik,hogy renben van-e.

[Relhist]

szerintem nem.már másodikban és harmadikban is szépen megvolt a 2,43bar,és még nem volt csúcsra járatva.
Ha likas lenne vagy szelelne,nem ment volna 2,2 fölé.

Ez igaz. De miért csak 2,43bar?
115Le a gép?

[Relhist]

Ez igaz. De miért csak 2,43bar?
115Le a gép?

mostmár látom hogy nem.
Az enyém ilyet tölt:


Szerintem ez sok, a régebbi turbóval kicsit kevesebb volt, de ott is megvolt a 2500 1/min nél a 2,5bar.

[Sakos]

mostmár látom hogy nem.
Az enyém ilyet tölt:

Na akkor elugrom egyik este és mérjünk egy grafikont. Az biztosan többet mutat, mint egy számérték.

[gyalak]

Gyári kuplung lendkerék szettet nem tud valaki olcsón?

[bundi0101]

Sziasztok!
Segítség kellene. Egy 2000 TDCI , HJBB motorkódú motorhoz, mert a szervízben nem tudják megmondani, mi a gondja, mert nem ír ki hibakódot. Ha fülledt meleg van, a motor bedadog.Eddig amit próbáltam: EGR szelep kikötve. Így is bedadog. Ha valakinek volt már ilyen problémája írja már meg nekem, mire jutott!
Köszi

[Relhist]

Sziasztok!
Segítség kellene. Egy 2000 TDCI , HJBB motorkódú motorhoz, mert a szervízben nem tudják megmondani, mi a gondja, mert nem ír ki hibakódot. Ha fülledt meleg van, a motor bedadog.Eddig amit próbáltam: EGR szelep kikötve. Így is bedadog. Ha valakinek volt már ilyen problémája írja már meg nekem, mire jutott!
Köszi

Nézz rá a maf szenzor által adott IAT (intake air temperature) értékekre. Lehet, hibás a szenzor, nem kap elég levegőt a motor.
Az üa. rendszer hibát kizárnám egyelőre, mert az biztos, hogy üa. nyomás problémával jelentkezne, amire meg ugrik az ECU.

Ugyanígy a cmp-ckp problémát is kizárnám.
füst van?

persze lehet, hogy van kód, csak nem jó műszerrel olvassák ki.

[alf®]

mostmár látom hogy nem.
Az enyém ilyet tölt:
[img width=800 height=498]http://kepfeltoltes.hu/100121/jon924_map_100121_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szerintem ez sok, a régebbi turbóval kicsit kevesebb volt, de ott is megvolt a 2500 1/min nél a 2,5bar.

Szerintem akkor is jó!

[bundi0101]

T. Relhist!
Köszönöm segítségedet. Füst nincs, de a szakemberek azt mondják, hogy ebben a motorban nincs légtömegmérő se léghőmérsékletet mérő szenzor. Ha mégis van benne, és tudod hol, akkor légyszi írd meg nekem, hol találhatók ezek, mert saját kezűleg veszem kezembe a dolgokat. Ismét volt hibakódolvasás, amire megint nem dobott fel semmit. A motor fülledt melegben ugyanúgy dadog tovább. Írd meg nekem mit hol találok, mit hol tisztítsak vagy cseréljek, meg hasonlók....
Innentől a szervizek nem érdekelnek, mert nincs hibakód és nem tudnak vele mit kezdeni.... (vagy nem értenek hozzá...)

Köszönöm

[alf®]

T. Relhist!
Köszönöm segítségedet. Füst nincs, de a szakemberek azt mondják, hogy ebben a motorban nincs légtömegmérő se léghőmérsékletet mérő szenzor. Ha mégis van benne, és tudod hol, akkor légyszi írd meg nekem, hol találhatók ezek, mert saját kezűleg veszem kezembe a dolgokat. Ismét volt hibakódolvasás, amire megint nem dobott fel semmit. A motor fülledt melegben ugyanúgy dadog tovább. Írd meg nekem mit hol találok, mit hol tisztítsak vagy cseréljek, meg hasonlók....
Innentől a szervizek nem érdekelnek, mert nincs hibakód és nem tudnak vele mit kezdeni.... (vagy nem értenek hozzá...)

Köszönöm

A MAF (ez a légtömegmérő és a hőmérsékletmérő is)szenzor a légszűrő után van közvetlenül a vastag csőszakaszba szerelve-elektromos csatlakozásról felismered.Feltéve ha tényleg van maf-od,mert néhány tipusba nem szereltek,csak MAP szenzor van bennük(nyomásszenzor).

[Relhist]

Szerintem akkor is jó!

jóvannajóvan.  

[GiN]

tdci alapjáratokról érdeklődnék.

Kinek milyen évjárattal, mikori SW frissítéssel mennyi az alapjárata üresben, illetve hátramenetben.

Elsőként enyémet be is jegyezném: 750; 750.

[Mikorka Kálmán]

tdci alapjáratokról érdeklődnék.

Kinek milyen évjárattal, mikori SW frissítéssel mennyi az alapjárata üresben, illetve hátramenetben.

Elsőként enyémet be is jegyezném: 750; 750.

akkor neked régi sw-d van...

Illetve ez az alapjárat a meleg időkben tapasztalható...

[Relhist]

tdci alapjáratokról érdeklődnék.

Kinek milyen évjárattal, mikori SW frissítéssel mennyi az alapjárata üresben, illetve hátramenetben.

Elsőként enyémet be is jegyezném: 750; 750.

bővíteni kellene 4 fok alatt/felett kérdéssel.
az enyémnek melegben, üresben 750 1/min, minden más esetben 900.

[bundi0101]

Az én mondeomba nincs maf szerelve csak a helye van meg. A map szenzor az ami a közös nyomócső végén van? De akkor sem értem hogy miért csak fülledt melegben dadog be a motor. Adj nekem valami jó tippet.