TDCi motorok

[GiN]

bővíteni kellene 4 fok alatt/felett kérdéssel.
az enyémnek melegben, üresben 750 1/min, minden más esetben 900.

Helyes, építő jellegű felvetés!
Neked volt frissítve? Mikorival lett?

[ChaboTDCi]

Vészüzemmód (teljesítményvesztés) vagy izzításjelző vagy motorkontrol jelzés felvillan? Füstölés ?Hidegen hogy? Zakatolós-e a hideg alapjárat? Egyenletlenűl jár-e a motor? stb.

Úgy néz ki ,hogy porlasztócsúcs :S ami típushiba akinek volt már cserélve meg tudná mondani milyet érdemes tenni bele és mennyiért?
Kérdéseidre válaszolva : Vészüzemmód nem kapcsol be... izzításjelző villog motorkontrol nem. Füstölni alig füstöl azt is csak hidegen . Hidegen nem nyomom neki 1500 rpm fölé , ahogy 90fok a víz már nyomom neki... hideg alapjárat OK , mintha egy kicsit egyenetlenül járna de nagyion nem vészes..

[ChaboTDCi]

Átb@sztak. Ez elég komoly hiba is lehet. Sürgősen keresd meg az eladót, hogy javítsa ki az autót vagy vegye vissza.

Az eladó természetesen nem veszi vissza... nem tudom vettél-e már használtautót ,de te úgy veszed meg ,hogy átvizsgáltad(úgy gondoltuk 150k KM fölött van ezér már cserélték ..) ami ha jól emlékszem a szerződésben foglalódik. Mindenesetre kössz az aggódást

[gtuby]

Három.

Négy!

de Alf információi alapján még én is megkérdezek egy beszerzési forrást, hátha... tudnak olcsón

[Relhist]

Az eladó természetesen nem veszi vissza... nem tudom vettél-e már használtautót ,de te úgy veszed meg ,hogy átvizsgáltad(úgy gondoltuk 150k KM fölött van ezér már cserélték ..) ami ha jól emlékszem a szerződésben foglalódik. Mindenesetre kössz az aggódást

A rejtett hibáért az eladó szavatol, az átvizsgálás ténye ez alól nem mentesít.
A szerződésben foglaltatik a rejtett hibáért való szavatosság is, ha máshogy nem, a PTK alapján. A porlasztók újraprogramozása felveti a vevő megtévesztését és a tisztességtelen piaci magatartást is, így támadható a dolog.

Az átvizsgálás során az átvizsgálást végzők mindig kiemelik, hogy az üzemanyag rendszer és a motor állapotát csak a tárolt hibakódok és látható jelenségek alapján tudják megítélni, ami a porlasztók állapotát nem tükrözi. Főleg ha eladás előtt gondosan kitörölték a kódokat....

[Sakos]

Az eladó természetesen nem veszi vissza... nem tudom vettél-e már használtautót ,de te úgy veszed meg ,hogy átvizsgáltad(úgy gondoltuk 150k KM fölött van ezér már cserélték ..) ami ha jól emlékszem a szerződésben foglalódik. Mindenesetre kössz az aggódást

Akkor keress gyorsan egy ügyvédet. Szavatosság terheli az eladót, és nagyon egyértelmű az eset, ha 1-2 nappal az adásvétel után már ki is derül a rejtett hiba. A törvény téged véd, csak élned kell vele. Kereskedőtől vetted?

[ChaboTDCi]

Akkor keress gyorsan egy ügyvédet. Szavatosság terheli az eladót, és nagyon egyértelmű az eset, ha 1-2 nappal az adásvétel után már ki is derül a rejtett hiba. A törvény téged véd, csak élned kell vele. Kereskedőtől vetted?

Így van kereskedőtől ... belekerül az ügyvédi per annyiba hogy felújítsam a motort... ráadásul a fővárosi autópiacon kigyúrtkopaszok vannak énmeg nemakarok álmatlan éjszakákat 

[Relhist]

Így van kereskedőtől ... belekerül az ügyvédi per annyiba hogy felújítsam a motort... ráadásul a fővárosi autópiacon kigyúrtkopaszok vannak énmeg nemakarok álmatlan éjszakákat 

vigyél te is kigyúrtkopaszokat.
meg féltéglát.

Nem kell per.
Egyszerűen fizetési meghagyást nyújtasz be ellene hivatkozva a szerződéstől való elállásra rejtett hiba miatt, a gépjármű-pénz csere helyének/idejének megjelölésével.

[Relhist]

Úgy néz ki ,hogy porlasztócsúcs :S ami típushiba akinek volt már cserélve meg tudná mondani milyet érdemes tenni bele és mennyiért?
Kérdéseidre válaszolva : Vészüzemmód nem kapcsol be... izzításjelző villog motorkontrol nem. Füstölni alig füstöl azt is csak hidegen . Hidegen nem nyomom neki 1500 rpm fölé , ahogy 90fok a víz már nyomom neki... hideg alapjárat OK , mintha egy kicsit egyenetlenül járna de nagyion nem vészes..

Csak gyárit, csak újat és cserélni kell a magasnyomású fém csőszakaszokat, a résolajcsöveket és a gázolajszűrőt is vele.
A számlát fizetési meghagyás keretében eljuttatni a kereskedőnek. 

[alf®]

Az én mondeomba nincs maf szerelve csak a helye van meg. A map szenzor az ami a közös nyomócső végén van? De akkor sem értem hogy miért csak fülledt melegben dadog be a motor. Adj nekem valami jó tippet. 

Nem.Az a nyomásjeladó!A map a cooler után van egy fémcső szakaszban a függőleges turbócső alatt a levegőrendszerben!
Én inkább üzarendszeri nyomásproblémára tippelnék.Falsot szív valahol a rendszer.Nem szivárog sehol az olaj?Résolajcsöveknél,szűrőnél?
Mikor volt szűrő cserélve?Én azt kapásból cserélném......
Aztán még a légszűrőt is,és méretnék egy komoly motordiagnosztikát,lehet,hogy a cooler nem hűti le megfelelő hőmérsékletre a belépő levegőt!Továbbá érdekes lehet a turbónyomás is!
 

[alf®]

Négy!

de Alf információi alapján még én is megkérdezek egy beszerzési forrást, hátha... tudnak olcsón

Ha lesz olcsóbb forrásod,egyeztess Relhist-tel,esetleg bevárhatnád a többieket,és kedvezményesebben hozzájutnátok!

[Relhist]

Nem.Az a nyomásjeladó!A map a cooler után van egy fémcső szakaszban a függőleges turbócső alatt a levegőrendszerben!
Én inkább üzarendszeri nyomásproblémára tippelnék.Falsot szív valahol a rendszer.Nem szivárog sehol az olaj?Résolajcsöveknél,szűrőnél?
Mikor volt szűrő cserélve?Én azt kapásból cserélném......
Aztán még a légszűrőt is,és méretnék egy komoly motordiagnosztikát,lehet,hogy a cooler nem hűti le megfelelő hőmérsékletre a belépő levegőt!Továbbá érdekes lehet a turbónyomás is!
 

Üa. rendszeri probléma lesz, de nem a szokott módon. Azért a vezérlés felé indultam (MAF, MAP szenzor), mert a különböző szenzorok paraméterei alapján áll össze az üa. rendszeri nyomás.
Az üa. rendszer hibájára vonatkozó jelzés (izzításjelző és hibakód) hiánya azt jelentheti, hogy az adott működési körülmények között a nyomásérték rendben van. Minden más esetben jön a hibakód.
Nincs hibakód porlasztó mechanikai hibánál sem, de annak más tünete is van: rángatás, füstölés, csattogós járás.
Ha nem kapna elég levegőt, feketén füstölne, de ezt állítólag nem teszi.
Tehát nem kap elég üzemanyagot.
A párás melegben való jelentkezés is a szenzorok felé orientál.
Lehet pl. szivattyú üa. hőfok jeladó is, mert elvileg 40 fok fölött tank felé kellene keringtetni az üzemanyagot a hűtés miatt. Az enyémben pl. sosem mértem 40fok fölötti Rail Temp-et, még másoknál akár 50fokot is sikerült...

lehet, hogy csippelve volt a gép és nem megfelelő a paraméterezés. .> sw frissítés kellene rá.

[Relhist]

Helyes, építő jellegű felvetés!
Neked volt frissítve? Mikorival lett?

tavaly nyáron a tempomat aktiválásnál volt frissítve. De az  is lehet, hogy szeptemberben a porlsztócserével is kapott.

[ChaboTDCi]

Csak gyárit, csak újat és cserélni kell a magasnyomású fém csőszakaszokat, a résolajcsöveket és a gázolajszűrőt is vele.
A számlát fizetési meghagyás keretében eljuttatni a kereskedőnek. 

Hova vigyem és mi az ára?

[bundi0101]

Hol lehet sw frissítést csinálni? Mert Dunaújvárosban és környékén nem lehet... A székesfehérváriakról meg nem mondok véleményt, mert velük küszködöm.... Ha elviszem az autót, mindig azt kapom, hogy nincs hibakód...
A füstölésről annyit, hogy ha morcosabban lepedálozom, akkor fekete füstöt ad....

[agostonb]

Inkább azt mondanám,hogy a 3alkatrész cseréjét ,ha rosszak,mindenképpen kikell cserélni,mert az már sosem lesz jó!
Szerintem egészen egyszerűen költségcsökkentés miatt nem került fel a szabadonfutó a tdci-kre.Azért nem egy olcsó alkatrész.
Továbbá a fogyasztói társadalom elvén,így mindig volt mire költenie a juzernak.Csak épp a tünetek voltak kezelve a cserélgetésekkel.A sz.f.szíjtárcsa egyértelműen megoldja a szíj beremegését!Nukuberemegés!

Alf
A generátor kivétele nem 1xű. Én motorkidöntés nélkül nem tudtam levenni anno szíj, görgő cserénél. Ugye csak motordöntéssel lehet?
Régebben linkeltél 2 fajta más márkához való szíjfeszítő rugót. Azok használhatóak kis átalakítással?
Lehet egy BMWs kicsit jobb...

[Trendi]

Ahogy nézem a motorterekről készített fotókat, kicsit elgondolkodtam, ohgy az én trendimből miért hiányzik a motor takaró borítás, meg az aksi borítás, meg a toronynál lévő sapkák!?!?

Az csak valami felszereltségi szint után kerül rá, vagy csak egyszerűen leloppantották eladás előtt?

[HZsolt92]

Ahogy nézem a motorterekről készített fotókat, kicsit elgondolkodtam, ohgy az én trendimből miért hiányzik a motor takaró borítás, meg az aksi borítás, meg a toronynál lévő sapkák!?!?

Az csak valami felszereltségi szint után kerül rá, vagy csak egyszerűen leloppantották eladás előtt?

csak lelopták

[rizsa83]

Ahogy nézem a motorterekről készített fotókat, kicsit elgondolkodtam, ohgy az én trendimből miért hiányzik a motor takaró borítás, meg az aksi borítás, meg a toronynál lévő sapkák!?!?

Az csak valami felszereltségi szint után kerül rá, vagy csak egyszerűen leloppantották eladás előtt?

Hali az nem létezik
Nekem egy 2001-tddi-m van trend felsz.,szinte az alap,van benne motortérburkolat,toronyvég burkolat,és aksinak a borítása.A tieden is volt,1000%
Neviceljünk már pont egy "mondin ne lenne!!
De hapótólni akarod,memenj fel a cromax.hu-ra,vagy valameik mondi-bontó honlapjára
sok sikert

[NemTom]

Hol lehet sw frissítést csinálni? Mert Dunaújvárosban és környékén nem lehet... A székesfehérváriakról meg nem mondok véleményt, mert velük küszködöm.... Ha elviszem az autót, mindig azt kapom, hogy nincs hibakód...
A füstölésről annyit, hogy ha morcosabban lepedálozom, akkor fekete füstöt ad....

Szia,

Fehérváron hova vitted a kocsit?

[gabe]

Kedves Kollégák!

A hétvégén Vik beszerelte a tempomatot, ami azóta is tökéletesen működik! Köszönet érte!!! 

[ChaboTDCi]

Kedves Kollégák!

A hétvégén Vik beszerelte a tempomatot, ami azóta is tökéletesen működik! Köszönet érte!!! 

nekem is elférne .. mennyiért fáj ez nekem sokba?

[gtuby]

Ha lesz olcsóbb forrásod,egyeztess Relhist-tel,esetleg bevárhatnád a többieket,és kedvezményesebben hozzájutnátok!

Sajnos nincs, nem sikerült még árat sem mondaniuk...
így marad a te vonalad.

Relhist akkor te gyűjtöd a jelentkezőket?

[p_gergo]

Nnna. Üdv mindenkinek!

Egy jó hónapja olvasgatok itt a fórumon, nagyjából azóta vezetek egy gyönyörű ezüst Mondeo kombit. /TDCi, 130 LE2005.08./ Állítólag 102000 km-rel jött /sztem inkább a másfélszerese, de nagyon rendben volt, szépen húzott, semmi füstölés, kartergáz alig, szóval tipsi-tapsi/, kp gazdát cserélt, széles vigyor, két óra eszeveszett gombnyomkodás, mert jó érzés, aztán zamek haza. Kicsit rángatott. Vagyis nagyon. Szigorúan részterhelésnél, 1900-2000 között, bármilyen fokozatban. Sebaj, állítólag egy évet állt, beleköthetett a nafta, majd kidolgozza magából. Persze azonnal szerviz, folyadékok, szűrők, fékbetétek/tárcsák /kissé megviseltek voltak/ cseréje. Hát két hét és ugyanennyi ezer km alatt jól nem javult meg. Sebaj, már egy ideje böngésztem akkor az oldalt, hát
-MAF takarításra fel!, ez még egy magamfajta dilettáns számára is megoldható feladatnak tűnt. Az volt. Dagadó kebellel tesztkörre indultam, és enyhült a rángatás. Nem sokat, de azért érezhetően.
-Tovább olvasás, Protec takarítólötty megvesz, negyed tankhoz tölt. Finomabb gázreakció, érzésre még jobban is ment. És rángat. F@sza.
-Tegnapelőtt nagy levegő, csőkulcs, Brigéciol elő, EGR-pucolás. Mivel ugye elképesztő autószerelői rutinom nincs, alig háromnegyed óra alatt kiszedtem a mumust, és semmit nem törtem/téptem el. Tartalom: ránézésre másfél kiló carbo activatus, nyilván sok-sok egészséges aromás dologgal. Mondok: Csak meg kén' nézni a szívósort is. Megnéztem. Ez után az EGR már nem is tűnt olyan dzsuvásnak. Rézkefe, Brigéciol, 3-4 nm rongy, a szén eltűnt. Összerak, másodjára el is indul /úgy tűnik, a közös nyomócső végén lévő csatit szereti bedugva tudni/, megy. Jobban, mint eddig. És rángat. Ugyanott, ugyanúgy. Anyád.
Nem vagyok tuningpárti, mindig úgy gondoltam, hogy ha valaminek nem látom értelmét, azt akkor is nálam tanultabb emberek, munkaórák ezrei alatt álmodták meg oda, ahol  van, szóval csak nem felesleges. Igen, az EGR-re gondolok. Ekkorra már középsúlyossá vált bennem az agyf@sz, szóval lehúztam a vákuumcsövet a szelepről és lezártam, pusztán akadémikus kíváncsiságból.
Nem rángat. B+, nem rángat. 10-15 km sikertelen provokálás után kissé talán gyermeteg módon elkezdtem /nyilván vezetés közben/ diadalittasan ordítani. Check engine világít, de sebaj, én is sírnék az autó helyében, ha gyártanám a sok jó vákuumot, és nyilvánvalóan semmibe vennék a munkámat, szóval jött a /remélem, tényleg/ utolsó művelet:
-EGR dugózás. Én rossz tápegység hátából csináltam. Vákuumcső vissza, hadd dolgozzon, check engine alszik, rángatás semmi.

Ja igen, EGR és szívósortisztítás után az átlag /fél város, ugyanennyi országút, utóbbi 100 körül, tempomattal/ 5.5. Előtte 7.2 volt. Eléggé tojással a talpam alatt vezetek, de ez akkor is szép. Szeretem ezt az autót.

[Relhist]

Sajnos nincs, nem sikerült még árat sem mondaniuk...
így marad a te vonalad.

Relhist akkor te gyűjtöd a jelentkezőket?

igen

[Relhist]

Nnna. Üdv mindenkinek!

Egy jó hónapja olvasgatok itt a fórumon, nagyjából azóta vezetek egy gyönyörű ezüst Mondeo kombit. /TDCi, 130 LE2005.08./ Állítólag 102000 km-rel jött /sztem inkább a másfélszerese, de nagyon rendben volt, szépen húzott, semmi füstölés, kartergáz alig, szóval tipsi-tapsi/, kp gazdát cserélt, széles vigyor, két óra eszeveszett gombnyomkodás, mert jó érzés, aztán zamek haza. Kicsit rángatott. Vagyis nagyon. Szigorúan részterhelésnél, 1900-2000 között, bármilyen fokozatban. Sebaj, állítólag egy évet állt, beleköthetett a nafta, majd kidolgozza magából. Persze azonnal szerviz, folyadékok, szűrők, fékbetétek/tárcsák /kissé megviseltek voltak/ cseréje. Hát két hét és ugyanennyi ezer km alatt jól nem javult meg. Sebaj, már egy ideje böngésztem akkor az oldalt, hát
-MAF takarításra fel!, ez még egy magamfajta dilettáns számára is megoldható feladatnak tűnt. Az volt. Dagadó kebellel tesztkörre indultam, és enyhült a rángatás. Nem sokat, de azért érezhetően.
-Tovább olvasás, Protec takarítólötty megvesz, negyed tankhoz tölt. Finomabb gázreakció, érzésre még jobban is ment. És rángat. F@sza.
-Tegnapelőtt nagy levegő, csőkulcs, Brigéciol elő, EGR-pucolás. Mivel ugye elképesztő autószerelői rutinom nincs, alig háromnegyed óra alatt kiszedtem a mumust, és semmit nem törtem/téptem el. Tartalom: ránézésre másfél kiló carbo activatus, nyilván sok-sok egészséges aromás dologgal. Mondok: Csak meg kén' nézni a szívósort is. Megnéztem. Ez után az EGR már nem is tűnt olyan dzsuvásnak. Rézkefe, Brigéciol, 3-4 nm rongy, a szén eltűnt. Összerak, másodjára el is indul /úgy tűnik, a közös nyomócső végén lévő csatit szereti bedugva tudni/, megy. Jobban, mint eddig. És rángat. Ugyanott, ugyanúgy. Anyád.
Nem vagyok tuningpárti, mindig úgy gondoltam, hogy ha valaminek nem látom értelmét, azt akkor is nálam tanultabb emberek, munkaórák ezrei alatt álmodták meg oda, ahol  van, szóval csak nem felesleges. Igen, az EGR-re gondolok. Ekkorra már középsúlyossá vált bennem az agyf@sz, szóval lehúztam a vákuumcsövet a szelepről és lezártam, pusztán akadémikus kíváncsiságból.
Nem rángat. B+, nem rángat. 10-15 km sikertelen provokálás után kissé talán gyermeteg módon elkezdtem /nyilván vezetés közben/ diadalittasan ordítani. Check engine világít, de sebaj, én is sírnék az autó helyében, ha gyártanám a sok jó vákuumot, és nyilvánvalóan semmibe vennék a munkámat, szóval jött a /remélem, tényleg/ utolsó művelet:
-EGR dugózás. Én rossz tápegység hátából csináltam. Vákuumcső vissza, hadd dolgozzon, check engine alszik, rángatás semmi.

Ja igen, EGR és szívósortisztítás után az átlag /fél város, ugyanennyi országút, utóbbi 100 körül, tempomattal/ 5.5. Előtte 7.2 volt. Eléggé tojással a talpam alatt vezetek, de ez akkor is szép. Szeretem ezt az autót.

gratula.
ez volt a beavatási szertartás
Az döglött egr tényleg csinál ilyet.

[Trendi]

Fogsz még örülni is neki, ahogy a fogyasztás elindul lefelé tőle! 

Olyan precizen viszi a kocsit, hogy nincs olyan lábfej, ami felvenné vele a versenyt.

Kedves Kollégák!

A hétvégén Vik beszerelte a tempomatot, ami azóta is tökéletesen működik! Köszönet érte!!! 

[Trendi]

A gazemberek! Mocifedél kerestetik. Aksifedél is. Toronysapek is...

Hali az nem létezik
Nekem egy 2001-tddi-m van trend felsz.,szinte az alap,van benne motortérburkolat,toronyvég burkolat,és aksinak a borítása.A tieden is volt,1000%
Neviceljünk már pont egy "mondin ne lenne!!
De hapótólni akarod,memenj fel a cromax.hu-ra,vagy valameik mondi-bontó honlapjára
sok sikert

[bundi0101]

Szia,

Ford Simő.

[Mikorka Kálmán]

Ahogy nézem a motorterekről készített fotókat, kicsit elgondolkodtam, ohgy az én trendimből miért hiányzik a motor takaró borítás, meg az aksi borítás, meg a toronynál lévő sapkák!?!?

Az csak valami felszereltségi szint után kerül rá, vagy csak egyszerűen leloppantották eladás előtt?

Nem f2-es a mondid, mert azokból ezeket kihagyták... 

[alf®]

Alf
A generátor kivétele nem 1xű. Én motorkidöntés nélkül nem tudtam levenni anno szíj, görgő cserénél. Ugye csak motordöntéssel lehet?
Régebben linkeltél 2 fajta más márkához való szíjfeszítő rugót. Azok használhatóak kis átalakítással?
Lehet egy BMWs kicsit jobb...

Szia!
Sokkal 1xűbb is lehet.
mikor már levetted a generátort alúlról,fogod magad,és hirtelen felindulásból kiveszed az ott lévő motortartó bak csavarjait(15ös krova)!
Határozott mozdulattal előrehúzod kézzel a motort kb 5-6 cm-t!Ezután már alulról ügyesen kilehet forgatni a generátort a kormánygép és a féltengely között!Természetesen lekell szedni még odabenn a gen.-ról a műanyag szélterelőt!

A feszítők,ha hosszban stimmelnek akkor felrakhatók!A bmw-s valszeg jobban bírja(sógor 17évesén eredeti!),de az gázzal töltött!
Azé 20pízért nem olcsó,jóhogy lehet kapni,de a bömbis 10pízért van....ha,szükségem lenne rá,biztos a bömiével kísérleteznék!
De a szabadonfutó generátorszíjtárcsás átalakítás óta nincsenek ilyen gondolataim....!

[GiN]

Nnna. Üdv mindenkinek!
...
-EGR dugózás. Én rossz tápegység hátából csináltam. Vákuumcső vissza, hadd dolgozzon, check engine alszik, rángatás semmi.

Tehát ledugóztad az EGR-t. Motorkódod mi? Csak azért érdekel, mert 2005-ös modellről azt gondolnám, hogy "nem javasolt dugózni" változatú motorral rendelkezik. Engem eddig csak ez tartott vissza a dugózástól.
üdv

[alf®]

Tehát ledugóztad az EGR-t. Motorkódod mi? Csak azért érdekel, mert 2005-ös modellről azt gondolnám, hogy "nem javasolt dugózni" változatú motorral rendelkezik. Engem eddig csak ez tartott vissza a dugózástól.
üdv

2005ös még lehet eu3-as.....

[NemTom]

Szia!
Sokkal 1xűbb is lehet.
mikor már levetted a generátort alúlról,fogod magad,és hirtelen felindulásból kiveszed az ott lévő motortartó bak csavarjait(15ös krova)!
Határozott mozdulattal előrehúzod kézzel a motort kb 5-6 cm-t!Ezután már alulról ügyesen kilehet forgatni a generátort a kormánygép és a féltengely között!Természetesen lekell szedni még odabenn a gen.-ról a műanyag szélterelőt!

A feszítők,ha hosszban stimmelnek akkor felrakhatók!A bmw-s valszeg jobban bírja(sógor 17évesén eredeti!),de az gázzal töltött!
Azé 20pízért nem olcsó,jóhogy lehet kapni,de a bömbis 10pízért van....ha,szükségem lenne rá,biztos a bömiével kísérleteznék!
De a szabadonfutó generátorszíjtárcsás átalakítás óta nincsenek ilyen gondolataim....!

Alf,

Említetted, hogy lesz egy cikk a generátor átalakításáról, érdeklődnék mikorra lesz belőle valami?

[alf®]

Alf,

Említetted, hogy lesz egy cikk a generátor átalakításáról, érdeklődnék mikorra lesz belőle valami?

Igyekszem összedobniawikiben!

[Trendi]

Várjuk már nagyon! 

A szétszerelés köztes lépéseivel kibővítve, ha szabad tolmácsolnom a ki nem mondott kérést!

Igyekszem összedobniawikiben!

[alf®]

Várjuk már nagyon! 

A szétszerelés köztes lépéseivel kibővítve, ha szabad tolmácsolnom a ki nem mondott kérést!

megírtam,már csak bekell kerülnie.nemsoká....
Ami meg esetleg kimaradt,azt majd kitárgyaljuk itt!

[Trendi]

Ha mondod az f2 ismertető jegyeit, beazonosítom.
Amikor néztem hasonlót vétel előtt, azon sem volt, ezért nem kukacoskodtam. A rögzítési helyek megvannak, talán télre veszek is, nyáron lehet, jobb is, hogy nincs nagyon bebugyolálva.

Nem f2-es a mondid, mert azokból ezeket kihagyták... 

[Mikorka Kálmán]

Ha mondod az f2 ismertető jegyeit, beazonosítom.
Amikor néztem hasonlót vétel előtt, azon sem volt, ezért nem kukacoskodtam. A rögzítési helyek megvannak, talán télre veszek is, nyáron lehet, jobb is, hogy nincs nagyon bebugyolálva.

például évjárat alapján meg tudom mondani, illetve a belső óra számlapjának színe alapján...

[p_gergo]

Tehát ledugóztad az EGR-t. Motorkódod mi? Csak azért érdekel, mert 2005-ös modellről azt gondolnám, hogy "nem javasolt dugózni" változatú motorral rendelkezik. Engem eddig csak ez tartott vissza a dugózástól.
üdv

Hát, N7BA. Euro4, attól tartok.
Amúgy mi bajt csinálhatok a dugóval? Alapvetően semmilyet nem szeretnék.

[GiN]

Hát, N7BA. Euro4, attól tartok.
Amúgy mi bajt csinálhatok a dugóval? Alapvetően semmilyet nem szeretnék.

Visszafog jelezni, hogy nem működik az egered és ... nem emlékszem, hogy letilt-e vagy csak folyamatosan világít. Korábbi posztokban le van írva.

[p_gergo]

Visszafog jelezni, hogy nem működik az egered és ... nem emlékszem, hogy letilt-e vagy csak folyamatosan világít. Korábbi posztokban le van írva.

Az van, hogy eddig ~200 km-t mentem vele dugás után, eddig semmi. Magára az EGR-re egyébként egy darab vákuumcső megy, a membrán és a cső között, meg a membrán másik oldalán egy delejes csatlakozó, három érrel. Eszerint vákuumos működtetésű, elektromosan ellenőrzött/szabályzott cuccról van szó? Csak mert én itt korábban aztat olvastam /ha jól értettem/, hogy a villanyosan működtetett EGR-nél fog barátságos narancsszínben derengni a műszerfal, egyebet ott sem csinál. Ha tévedek, javítsatok ki, nem szeretném gallyra vágni a járművet.

[HZsolt92]

Az van, hogy eddig ~200 km-t mentem vele dugás után, eddig semmi. Magára az EGR-re egyébként egy darab vákuumcső megy, a membrán és a cső között, meg a membrán másik oldalán egy delejes csatlakozó, három érrel. Eszerint vákuumos működtetésű, elektromosan ellenőrzött/szabályzott cuccról van szó? Csak mert én itt korábban aztat olvastam /ha jól értettem/, hogy a villanyosan működtetett EGR-nél fog barátságos narancsszínben derengni a műszerfal, egyebet ott sem csinál. Ha tévedek, javítsatok ki, nem szeretném gallyra vágni a járművet.

amin vákum cső van, attól nem fog világítani a check engine izzó, meg fészüzembe állni. az enyémen vákumcső és csati is van, kb 1000 km.e dugózva, még csak hibakód sincs

[gtuby]

igen

zsír!
Akkor "regisztrálnál" engem is, ha szépen megkérlek? 
Hányan vagyunk velem együtt? 4?

[NemTom]

amin vákum cső van, attól nem fog világítani a check engine izzó, meg fészüzembe állni. az enyémen vákumcső és csati is van, kb 1000 km.e dugózva, még csak hibakód sincs

De a tiéd nem EUR 4es? Az enyém az, de ha jól emlékeszem vákumcső megy rá. De még a nem dugóztam, majd nyárra tartogatom, műszaki után.

[HZsolt92]

De a tiéd nem EUR 4es? Az enyém az, de ha jól emlékeszem vákumcső megy rá. De még a nem dugóztam, majd nyárra tartogatom, műszaki után.

az enyém eur3 tddi

[gtuby]

Nnna. Üdv mindenkinek!

Egy jó hónapja olvasgatok itt a fórumon, nagyjából azóta vezetek egy gyönyörű ezüst Mondeo kombit. /TDCi, 130 LE2005.08./ Állítólag 102000 km-rel jött /sztem inkább a másfélszerese, de nagyon rendben volt, szépen húzott, semmi füstölés, kartergáz alig, szóval tipsi-tapsi/, kp gazdát cserélt, széles vigyor, két óra eszeveszett gombnyomkodás, mert jó érzés, aztán zamek haza. Kicsit rángatott. Vagyis nagyon. Szigorúan részterhelésnél, 1900-2000 között, bármilyen fokozatban. Sebaj, állítólag egy évet állt, beleköthetett a nafta, majd kidolgozza magából. Persze azonnal szerviz, folyadékok, szűrők, fékbetétek/tárcsák /kissé megviseltek voltak/ cseréje. Hát két hét és ugyanennyi ezer km alatt jól nem javult meg. Sebaj, már egy ideje böngésztem akkor az oldalt, hát
-MAF takarításra fel!, ez még egy magamfajta dilettáns számára is megoldható feladatnak tűnt. Az volt. Dagadó kebellel tesztkörre indultam, és enyhült a rángatás. Nem sokat, de azért érezhetően.
-Tovább olvasás, Protec takarítólötty megvesz, negyed tankhoz tölt. Finomabb gázreakció, érzésre még jobban is ment. És rángat. F@sza.
-Tegnapelőtt nagy levegő, csőkulcs, Brigéciol elő, EGR-pucolás. Mivel ugye elképesztő autószerelői rutinom nincs, alig háromnegyed óra alatt kiszedtem a mumust, és semmit nem törtem/téptem el. Tartalom: ránézésre másfél kiló carbo activatus, nyilván sok-sok egészséges aromás dologgal. Mondok: Csak meg kén' nézni a szívósort is. Megnéztem. Ez után az EGR már nem is tűnt olyan dzsuvásnak. Rézkefe, Brigéciol, 3-4 nm rongy, a szén eltűnt. Összerak, másodjára el is indul /úgy tűnik, a közös nyomócső végén lévő csatit szereti bedugva tudni/, megy. Jobban, mint eddig. És rángat. Ugyanott, ugyanúgy. Anyád.
Nem vagyok tuningpárti, mindig úgy gondoltam, hogy ha valaminek nem látom értelmét, azt akkor is nálam tanultabb emberek, munkaórák ezrei alatt álmodták meg oda, ahol  van, szóval csak nem felesleges. Igen, az EGR-re gondolok. Ekkorra már középsúlyossá vált bennem az agyf@sz, szóval lehúztam a vákuumcsövet a szelepről és lezártam, pusztán akadémikus kíváncsiságból.
Nem rángat. B+, nem rángat. 10-15 km sikertelen provokálás után kissé talán gyermeteg módon elkezdtem /nyilván vezetés közben/ diadalittasan ordítani. Check engine világít, de sebaj, én is sírnék az autó helyében, ha gyártanám a sok jó vákuumot, és nyilvánvalóan semmibe vennék a munkámat, szóval jött a /remélem, tényleg/ utolsó művelet:
-EGR dugózás. Én rossz tápegység hátából csináltam. Vákuumcső vissza, hadd dolgozzon, check engine alszik, rángatás semmi.

Ja igen, EGR és szívósortisztítás után az átlag /fél város, ugyanennyi országút, utóbbi 100 körül, tempomattal/ 5.5. Előtte 7.2 volt. Eléggé tojással a talpam alatt vezetek, de ez akkor is szép. Szeretem ezt az autót.

Jól csináltad! Gratula a szereléshez és az autóhoz is!
Egy kis elszántság és kézügyesség és máris 10e-ket lehet spórolni.

Kiváncsi lennék, hogy egy szervizbe miket cseréltek volna ki mire rájönnek,h mitől rángat....
Persze, tisztelet a kivételnek, mert vannak rendes hozzáértő szerelők is.... csak ritka.

[Relhist]

zsír!
Akkor "regisztrálnál" engem is, ha szépen megkérlek? 
Hányan vagyunk velem együtt? 4?

igen

[Relhist]

amin vákum cső van, attól nem fog világítani a check engine izzó, meg fészüzembe állni. az enyémen vákumcső és csati is van, kb 1000 km.e dugózva, még csak hibakód sincs

kiv ha a vákumcső dugózása nem sikerült és elmegy a vákum. Mert arra kell lennie checkengine jelzésnek.

[p_gergo]

kiv ha a vákumcső dugózása nem sikerült és elmegy a vákum. Mert arra kell lennie checkengine jelzésnek.

Én a vákuumcsövet nem bántottam, hadd huzigálja csak a szelepet. Ugye ezt így szabad?