TDCi motorok

[Mad-V]

Így van... azt mindenképp kicserélem, bár csak azt szerettem volna, amelyik tutira tönkrement, de mivel itt a szerelők nem tudják megmondani melyik a rossz, ezért valszeg muszáj lesz mindkettőt cserélni. Bár ettől még nem fog 3-4 l rel kevesebbet fogysztani a gép az tuti.

Vik, vagy Gábor merre laknak ők?? Akiket itt ajánlottatok. Én a nyugati végen lakok sz.helyen. Ők??

VIK Bp, Gabor nem tudom...

[HZsolt92]

Így van... azt mindenképp kicserélem, bár csak azt szerettem volna, amelyik tutira tönkrement, de mivel itt a szerelők nem tudják megmondani melyik a rossz, ezért valszeg muszáj lesz mindkettőt cserélni. Bár ettől még nem fog 3-4 l rel kevesebbet fogysztani a gép az tuti.

Vik, vagy Gábor merre laknak ők?? Akiket itt ajánlottatok. Én a nyugati végen lakok sz.helyen. Ők??

vik pesten van,

Gergő balatonfüreden

[cseresznye]

Gondolom a tiéd manuális, és nem csak városi használatról beszélsz, ugye? Bár országúton sem tudom 6,8 alá hozni a legkímélőbb menettel sem.

igen manuális 6-os nem város,de a bükkben lakom majd ugyan az.

[HZsolt92]

igen manuális 6-os nem város,de a bükkben lakom majd ugyan az.

azért nem teljesen, mert városban fékezgetünk össze-vissza, te meg gurulsz lefele a lejtőkön. én is szoktam hegyekben használni nem igazán kimélő üzemmódban és meg sem közelíti a városi fogyasztásomat

[cseresznye]

azért nem teljesen, mert városban fékezgetünk össze-vissza, te meg gurulsz lefele a lejtőkön. én is szoktam hegyekben használni nem igazán kimélő üzemmódban és meg sem közelíti a városi fogyasztásomat

Tapsztalatom szerint mindig it a faluban és környékén nő meg a fogyi Miskolchoz,Egerhez képest mindig fentebb megy 2tizeddel,ha kiruccanok szinte mindig visszanyerem azt a kicsit.

[HZsolt92]

Tapsztalatom szerint mindig it a faluban és környékén nő meg a fogyi Miskolchoz,Egerhez képest mindig fentebb megy 2tizeddel,ha kiruccanok szinte mindig visszanyerem azt a kicsit.

én ha kiruccanok akkor 5,5-6L között városban 8-9liter nagyon nem tütyörögve sehol sem

[cseresznye]

én ha kiruccanok akkor 5,5-6L között városban 8-9liter nagyon nem tütyörögve sehol sem

Igaz városban nem szoktam sokat,tartósan autózni.Mivel nem ott lakom.

[alf®]

Ma voltam a fordnál... kértem csináljanak motordiagnosztikát, meg nézzék meg a turbó körül minden rendben van-e!??
Mentek vele egy kört, mondták, hogy nem megy valami jól, a turbó nyomást megnézték géppel 2 bar ig ment fel, vagy mi amikor odaléptek neki. Erre azt mondták a turbónak semmi baja. Megnézték a csöveket is, úgy látták, nem fúj ki sehol.
Annyit tudtak mondani, hogy cseréljek levegőszűrőt, néha kormozzam ki a katalizátort, meg tankoljak máshol. Eddig Agip-nél tankoltam, nem hinnéám, hoghy az nem lenne megfelelő. Megnéztem a légszűrőt, középkoszos, csere lesz, de szerintem ez nem fog nagyot csökkenteni a fogyin...

akkor mi lehet még a gond??? porlasztókan nyáron csinálták azzal nem lehet gond...
Mi van még??? Én nem tudok mire gondolni

khmmm-khmmm.a turbónyomás kevés.Ami nem azt jelenti,hogy rossz lenne,csak talán valahol mégis csak van rés a "pajzson"!
2,5barnak kellene lennie teljes terhelésen,amit egyébként csak menet közben lehet mérni,és pontosan diagnosztizálni,mert álló autónál nem tölt többet 1,7nél.
De van egy ford specifikus vizsgálat is a turbónyomás mérésre ami a következő.

Ha vákumos a turbód,akkor leveszik róla a vákuumcsövet,és egy kézi vákumszivattyúval addig "szippantják" a vákum membránt-és eközben beállítanak egy 3700as fordulatot a motornak -amíg a turbónyomásnak minimum 1,95bar-nak kell lennie!Ha ez megvan, akkor rálehet mondani,hogy a turbó és a turbócső rendszer is oké!
Persze a lényeg,hogy a lapátállítást addig húzzák,amíg felépül a kívánt nyomás.Ezt az elektromossal is meglehet csinálni más módszerral!
Na? Így csinálták?Mert ha nem,akkor mond meg nekik,hogy lapozgassák az e-tist szorgalmasan!

[NemTom]

khmmm-khmmm.a turbónyomás kevés.Ami nem azt jelenti,hogy rossz lenne,csak talán valahol mégis csak van rés a "pajzson"!
2,5barnak kellene lennie teljes terhelésen,amit egyébként csak menet közben lehet mérni,és pontosan diagnosztizálni,mert álló autónál nem tölt többet 1,7nél.
...
Persze a lényeg,hogy a lapátállítást addig húzzák,amíg felépül a kívánt nyomás.Ezt az elektromossal is meglehet csinálni más módszerral!
Na? Így csinálták?Mert ha nem,akkor mond meg nekik,hogy lapozgassák az e-tist szorgalmasan!

Én nem is értem ezeket a Ford szervizeseket(tisztelet a kivételnek) Ők megveszik jó dárgán a progit, a tudást és b***nak használni mi meg így-úgy megszerezzük és próbáljuk használni, segíteni egymást. Nem kéne egy szervízt nyitni magunknak? Minden hétvégén összjönnénk és közösen meggyógítanánk a picikéket Közben sörözgetnénk, grilleznénk meg ilyenek...

[alf®]

Én nem is értem ezeket a Ford szervizeseket(tisztelet a kivételnek) Ők megveszik jó dárgán a progit, a tudást és b***nak használni mi meg így-úgy megszerezzük és próbáljuk használni, segíteni egymást. Nem kéne egy szervízt nyitni magunknak? Minden hétvégén összjönnénk és közösen meggyógítanánk a picikéket Közben sörözgetnénk, grilleznénk meg ilyenek...

ok. a sörözgetést vállalom......

[cseresznye]

ok. a sörözgetést vállalom......

A sörözésben én is benne vagyok

[NemTom]

ok. a sörözgetést vállalom......

Azt gondolom, egyébként én is így gondoltam. Lenne egy rámpa, vagy egy csápos felemelnénk a kocsit akié az autó az dolgozna rajta, mi meg körülötte kempingszékben ülve szürcsölgetnénk a hideg sört, és ösztanánk az észt, hogy ne úgy- hanem amúgy csináld, mer' az úgy lesz jó. A csajok meg sütnék a husokat

[alf®]

Azt gondolom, egyébként én is így gondoltam. Lenne egy rámpa, vagy egy csápos felemelnénk a kocsit akié az autó az dolgozna rajta, mi meg körülötte kempingszékben ülve szürcsölgetnénk a hideg sört, és ösztanánk az észt, hogy ne úgy- hanem amúgy csináld, mer' az úgy lesz jó. A csajok meg sütnék a husokat

már csak egy közös pont kellene az országban,mert elég szerteágazó a társaság lelőhelye....

[NemTom]

már csak egy közös pont kellene az országban,mert elég szerteágazó a társaság lelőhelye....

Vándorolhatnánk is. Minden hétvégén máshol lennénk. Ez lenne a 2011-es Nagy Ford Mondeo Szervíz Túrné. vagy valami ilyesmi.

[alf®]

Ez lenne a 2011-es Nagy Ford Mondeo Szervíz Túrné.

.....rendben,de a Lagzi Lajcsit nem hííjjuk meg!

OFF!

[soho001]

.....rendben,de a Lagzi Lajcsit nem hííjjuk meg!

OFF!

Jó. Ezt leszögezhetjük.

Sorsolással eldönthetjük,hogy kinek az autóját javítjuk meg.

[DomeSL]

Az enyémet?  
Csak a kihívás miatt.

Jó. Ezt leszögezhetjük.

Sorsolással eldönthetjük,hogy kinek az autóját javítjuk meg.

[TISLER19]

Ez a következő:

0 és + 4 fok közöss sárga a hópehely,
0 fok alatt pedig piros.

azt jelenti ogy tél van, figyelj oda mert csúszik az út!

Köszi de ezt én is tudtam,csak rossz volt a kérdés,de HZSOLT92 egyedül rájött mit szerettem volna kérdezni csak így kellett volna feltenni:Mi az a külsöhőmérséklet mellett a jel???A választ ő adta meg ami az automataváltó fokozatát jelenti.Bocsánat a rosszul feltett kérdésért.Akkor örülök ha nem kell őket látnom mint ma mert végre nagyon plussz volt.

[TISLER19]

Én nem is értem ezeket a Ford szervizeseket(tisztelet a kivételnek) Ők megveszik jó dárgán a progit, a tudást és b***nak használni mi meg így-úgy megszerezzük és próbáljuk használni, segíteni egymást. Nem kéne egy szervízt nyitni magunknak? Minden hétvégén összjönnénk és közösen meggyógítanánk a picikéket Közben sörözgetnénk, grilleznénk meg ilyenek...

Az én problémám mikor tavaly volt ALF-nak leírtam és a kocsi volt gazdájának is elmondtam.A lényeg mire rájöttek egy jókis idő elment.A FORD szervizben ahol a régi gazdája lakik neki aztmondta a régi szerelője nekik erre nincs idejük,hogy alapossan átnézzék.Amit kiír a diag ha kell cserélik vagy nem és ha jó vagy nem ez van.Kiindulásnak jó a diag az vitathatatlan,de azért kell egy szerelő tallonban aki 10-es kulccsal tanult meg tizedeket állítani mert ez a kettős tuti siker.Na hálaisten nekem megvolt ez a kettős és most nincs is gondom.

[gabe]

Az én problémám mikor tavaly volt ALF-nak leírtam és a kocsi volt gazdájának is elmondtam.A lényeg mire rájöttek egy jókis idő elment.A FORD szervizben ahol a régi gazdája lakik neki aztmondta a régi szerelője nekik erre nincs idejük,hogy alapossan átnézzék.Amit kiír a diag ha kell cserélik vagy nem és ha jó vagy nem ez van.Kiindulásnak jó a diag az vitathatatlan,de azért kell egy szerelő tallonban aki 10-es kulccsal tanult meg tizedeket állítani mert ez a kettős tuti siker.Na hálaisten nekem megvolt ez a kettős és most nincs is gondom.

Mert, mi volt a gondod? Csak az a fránya kíváncsiság...

[TISLER19]

Mert, mi volt a gondod? Csak az a fránya kíváncsiság...

Röviden:Izzító villogás és egyre nehezebben indult majd már nem indult el egyáltalán.Diaggal a hiba p csúcs.közös nyomó cső érzékelő diesel elektronika.Ezek közül lehetett választani,hogy melyik.Aztán Fordék azt mondták mikor kicseréltük újra a Diesel elktronikámat nem lehet újra programozni.Vissza vittük a szerelőmhöz és kutakotás után mindent kizártunk,hogy jó és a hiba a PCM modul a kocsi vezérlő elektronikája a ludas.Ez miatt változtak a hiba források.Modul ki szereztümk egy donort és rálett töltve az én szoftverem és kocsiba vissza és pöccre indult.Tehát mechanikus hiba volt a modulban.Rossz modullal mindig elengedte a csúcs a nyomást.Viszon ha elakartam indítani nemkaptak vezérlést a csúcsok.Ahogy ez bekerült a kocsiba az újjabb már nem volt hiba kód sehol és azóta kopp kopp tuti minden.De erre nem A Ford márkaszerviz jött rá.Na ezért írtam ebben a témában én is.Közte mindent kipróbáltunk ,hogy kiszűrjük a hibát és erre A márkaszerviz nemfordít ennyi időt,mert míg ezt keresi a hibát nemjön be pénz a gyors alkatrész cseréből.

[Emunem]

Jó reggelt.
Egy kérdésem lenne a mesterekhez.

Az lenne a kérdésem, hogy normális az, ha bő gázadásnál úgy növekszik a fordulatszám, mintha csúszna a kuplung, és a motor hangja hallagtja ezt a növekedést. Nekem olyat mondtak, hogy elektronika kíméli ezzel a motort. Ez normális, vagy pedig csak túl elővigyázatos az autó?
Igény szerint videot is feltöltök.
A választ előre is köszönom.
Üdv!

[Relhist]

Jó reggelt.
Egy kérdésem lenne a mesterekhez.

Az lenne a kérdésem, hogy normális az, ha bő gázadásnál úgy növekszik a fordulatszám, mintha csúszna a kuplung, és a motor hangja hallagtja ezt a növekedést. Nekem olyat mondtak, hogy elektronika kíméli ezzel a motort. Ez normális, vagy pedig csak túl elővigyázatos az autó?
Igény szerint videot is feltöltök.
A választ előre is köszönom.
Üdv!

csúszik a kuplung. Nem bírja már a nyomatékot 3-ban, 4-ben (főleg overboostnál).

[Relhist]

Röviden:Izzító villogás és egyre nehezebben indult majd már nem indult el egyáltalán.Diaggal a hiba p csúcs.közös nyomó cső érzékelő diesel elektronika.Ezek közül lehetett választani,hogy melyik.Aztán Fordék azt mondták mikor kicseréltük újra a Diesel elktronikámat nem lehet újra programozni.Vissza vittük a szerelőmhöz és kutakotás után mindent kizártunk,hogy jó és a hiba a PCM modul a kocsi vezérlő elektronikája a ludas.Ez miatt változtak a hiba források.Modul ki szereztümk egy donort és rálett töltve az én szoftverem és kocsiba vissza és pöccre indult.Tehát mechanikus hiba volt a modulban.Rossz modullal mindig elengedte a csúcs a nyomást.Viszon ha elakartam indítani nemkaptak vezérlést a csúcsok.Ahogy ez bekerült a kocsiba az újjabb már nem volt hiba kód sehol és azóta kopp kopp tuti minden.De erre nem A Ford márkaszerviz jött rá.Na ezért írtam ebben a témában én is.Közte mindent kipróbáltunk ,hogy kiszűrjük a hibát és erre A márkaszerviz nemfordít ennyi időt,mert míg ezt keresi a hibát nemjön be pénz a gyors alkatrész cseréből.

ez azért nem stimmel így a ford szerviz részéről, mert általában a hibakeresési útvonalak végén ott van a PCM hiba lehetősége. Tehát ha végigcsinálják tisztességesen a TIS-ben leírtakat (ahogy azt Alf is írja), akkor lennének rendes válaszok. Persze akkor ki kellene tölteni a művelettel a ford által előírt normaidőt (vagy tudni kellene normaidőn belül megcsinálni) és nem csak kiszámlázni kellene. Ez persze csökkentené az időegység alatt szerzett bevételt....

[Relhist]

khmmm-khmmm.a turbónyomás kevés.Ami nem azt jelenti,hogy rossz lenne,csak talán valahol mégis csak van rés a "pajzson"!
2,5barnak kellene lennie teljes terhelésen,amit egyébként csak menet közben lehet mérni,és pontosan diagnosztizálni,mert álló autónál nem tölt többet 1,7nél.
De van egy ford specifikus vizsgálat is a turbónyomás mérésre ami a következő.

Ha vákumos a turbód,akkor leveszik róla a vákuumcsövet,és egy kézi vákumszivattyúval addig "szippantják" a vákum membránt-és eközben beállítanak egy 3700as fordulatot a motornak -amíg a turbónyomásnak minimum 1,95bar-nak kell lennie!Ha ez megvan, akkor rálehet mondani,hogy a turbó és a turbócső rendszer is oké!
Persze a lényeg,hogy a lapátállítást addig húzzák,amíg felépül a kívánt nyomás.Ezt az elektromossal is meglehet csinálni más módszerral!
Na? Így csinálták?Mert ha nem,akkor mond meg nekik,hogy lapozgassák az e-tist szorgalmasan!

Kiegészítésként: a hiba lehet még repedt szívósor és hibás szívósor-blokk közötti tömítés is, ami miatt a blokk olajos a szívósor alatt.
A turbónak meg van saját mechanikai hibakeresése a TIS-ben.

[TISLER19]

ez azért nem stimmel így a ford szerviz részéről, mert általában a hibakeresési útvonalak végén ott van a PCM hiba lehetősége. Tehát ha végigcsinálják tisztességesen a TIS-ben leírtakat (ahogy azt Alf is írja), akkor lennének rendes válaszok. Persze akkor ki kellene tölteni a művelettel a ford által előírt normaidőt (vagy tudni kellene normaidőn belül megcsinálni) és nem csak kiszámlázni kellene. Ez persze csökkentené az időegység alatt szerzett bevételt....

Pedig nem tettem se hozzá se nem mondtam keveset.Én húztam el tőlük a szerelőmmel mert azt mondták amit leírtam.De hála isten túlvagyok rajta már egy rossz emlék.Azért még annyit hozzá teszek,akkor 1 hétig ott állt náluk és ez volt a válasz,nemtudunk vele mit csinálni nem indul be vigyük el és folytassuk mi.Mikor megvolt a hiba kijött tőlük a srác a gyári diaggal és 10 perc alatt újra programozta a diesel elektronikámat és indult.de a hibát más találta meg.Nézd meg a z egyik írásban a turbóra mit moindtak.Alf meg megmondta hogy kellett volna.Én hála isten kifogtam az én szerelőimet és azok rendesen ha kell időt nemsajnálva átnézik mindig .Remélem kevésszer lesz rá szükség.

[HZsolt92]

Pedig nem tettem se hozzá se nem mondtam keveset.Én húztam el tőlük a szerelőmmel mert azt mondták amit leírtam.De hála isten túlvagyok rajta már egy rossz emlék.Azért még annyit hozzá teszek,akkor 1 hétig ott állt náluk és ez volt a válasz,nemtudunk vele mit csinálni nem indul be vigyük el és folytassuk mi.Mikor megvolt a hiba kijött tőlük a srác a gyári diaggal és 10 perc alatt újra programozta a diesel elektronikámat és indult.de a hibát más találta meg.Nézd meg a z egyik írásban a turbóra mit moindtak.Alf meg megmondta hogy kellett volna.Én hála isten kifogtam az én szerelőimet és azok rendesen ha kell időt nemsajnálva átnézik mindig .Remélem kevésszer lesz rá szükség.

legutóbb szerelőmnél 3órát állt a 2 autó és 5eft-ot kért munkadíjra, úgy hogy 2en dolgoztak rajta és folyamatosan csináltak valamit egymástól függetlenül....

[cseresznye]

Sziasztok!
Hogyan lehet hozzájutni a tis vagy e-tis-hez?Köszi!!

[GiN]

Sziasztok!
Hogyan lehet hozzájutni a tis vagy e-tis-hez?Köszi!!

Ezt hogy érted? Meg szeretnéd vásárolni?

[cseresznye]

Ezt hogy érted? Meg szeretnéd vásárolni?

ÁÁÁÁ! Biztos van valami lehetőség.Legalábbm is remélem.

[FrancoNero]

ÁÁÁÁ! Biztos van valami lehetőség.Legalábbm is remélem.

ezekről ALF-ot kérdezd meg!!!

[cseresznye]

ezekről ALF-ot kérdezd meg!!!

Köszi de vannak kiválló forumtársak rögtön kaptam pü-ket!Ezuton is szeretném meg köszönni!!

[cseresznye]

csúszik a kuplung. Nem bírja már a nyomatékot 3-ban, 4-ben (főleg overboostnál).

Mi aza overboost?

[HZsolt92]

Mi aza overboost?

a geometriás turbókon az ecu olyankor fentebb engedi a nyomást. az oldalon lévő tddi vs. tdci cikkben találsz leírást

[AndyA]

Köszi de vannak kiválló forumtársak rögtön kaptam pü-ket!Ezuton is szeretném meg köszönni!!

Kuldjenek mar nekem is hasonlo PU-t a kivalo forumtarsak, engem is erdeklne a dolog... :-)

AndyA

[FrancoNero]

Kuldjenek mar nekem is hasonlo PU-t a kivalo forumtarsak, engem is erdeklne a dolog... :-)

AndyA

ide is jöhet ha tudtok olyan ami fut 32bites win7-en 
bocs megint az OFF-ért

[Zsiri]

Gondolom a tiéd manuális, és nem csak városi használatról beszélsz, ugye? Bár országúton sem tudom 6,8 alá hozni a legkímélőbb menettel sem.

Jól gondolod, a tiéd automata. Azok többet esznek országúton kb. 1 literrel, városban meg kitudja mennyivel?
A kényelemért a kútnál kell fizetned. 

[Zsiri]

a geometriás turbókon az ecu olyankor fentebb engedi a nyomást. az oldalon lévő tddi vs. tdci cikkben találsz leírást

A fix. geos. adagolósnál is van overboost. 

[mahder]

akkor leveszik róla a vákuumcsövet,és egy kézi vákumszivattyúval addig "szippantják" a vákum membránt-és eközben beállítanak egy 3700as fordulatot a motornak -amíg a turbónyomásnak minimum 1,95bar-nak kell lennie!Ha ez megvan, akkor rálehet mondani,hogy a turbó és a turbócső rendszer is oké!
Persze a lényeg,hogy a lapátállítást addig húzzák,amíg felépül a kívánt nyomás.Ezt az elektromossal is meglehet csinálni más módszerral!
Na? Így csinálták?Mert ha nem,akkor mond meg nekik,hogy lapozgassák az e-tist szorgalmasan!
[/quote]

Talán nem isk ell mondenom, de hát nem így csinálták...
Rákapcsolták a Computert, és nyomogatták üresben a gázpedált. Kb ahogy néztem olyan 3700-4000 ig nyomták fel, így mártek maximálisan 2 bárt

[FrancoNero]

akkor leveszik róla a vákuumcsövet,és egy kézi vákumszivattyúval addig "szippantják" a vákum membránt-és eközben beállítanak egy 3700as fordulatot a motornak -amíg a turbónyomásnak minimum 1,95bar-nak kell lennie!Ha ez megvan, akkor rálehet mondani,hogy a turbó és a turbócső rendszer is oké!
Persze a lényeg,hogy a lapátállítást addig húzzák,amíg felépül a kívánt nyomás.Ezt az elektromossal is meglehet csinálni más módszerral!
Na? Így csinálták?Mert ha nem,akkor mond meg nekik,hogy lapozgassák az e-tist szorgalmasan!


Talán nem isk ell mondenom, de hát nem így csinálták...
Rákapcsolták a Computert, és nyomogatták üresben a gázpedált. Kb ahogy néztem olyan 3700-4000 ig nyomták fel, így mártek maximálisan 2 bárt

és állították a turbonyomásodat??  hogyan mérnek terhelés nélkül 2bart?

[mahder]

Kiegészítésként: a hiba lehet még repedt szívósor és hibás szívósor-blokk közötti tömítés is, ami miatt a blokk olajos a szívósor alatt.
A turbónak meg van saját mechanikai hibakeresése a TIS-ben.

Na ja... de ha ezt a fordnál nem tudják kiszűrni, hogy mi a gond, akkor hova vigyem én itt sombathelyen??? nem ismerek senkit, aki konkrétan értene ezekhez, és a technikai háttere is megvan hozzá?!!?

[HZsolt92]

A fix. geos. adagolósnál is van overboost. 

én még nem vettem észre

[FrancoNero]

én még nem vettem észre

én meg nem is tudom miaz...?? 

[HZsolt92]

én meg nem is tudom miaz...?? 

egy rövid ideig nagyobb teljesítmény biztosít (asszem 10 másodpercre) hirtelen gyorsításkor

[mahder]

és állították a turbonyomásodat??  hogyan mérnek terhelés nélkül 2bart?

nem csináltak semmit, csak ült bent a srác a kocsiban, taposgatta a gázt egy egy másodpercre, és a grafikonon ez látszott is, ami egyből felugrott ilyenkor, és a grafikon balo oldalán mutatott egy számot, ami az addigi max nyomást mutatta, és ezt mutogatta nekem közben a gyerek, hogy 2,014 Bár volt.

[FrancoNero]

egy rövid ideig nagyobb teljesítmény biztosít (asszem 10 másodpercre) hirtelen gyorsításkor

akko pl. azért van hogy 90ről tök jól kilő a gép olyan 130-ig?? 

[mondeo111]

Az olajkörit úgy tudod megnézni hogy azt a vízcsövet ami ki megy belőle egy papagájfogóval elszorítod és ha akkor felmegy a víz, az a rossz.

Most voltam a ford-ban, nem tudták megmondani melyik rossz, vagy nem... 3adszorra is rákérdezve kinyögték, hogy csak akkor tudják melyik rossz, ha már ki van szedve... ezt a f***ságot... akkor megköszöntem és eljöttem. Majd aki konkrétan megmondja nekem melyik a rossz azt cseréltetem ki. Hogyan lehet megállapítani melyik nem műxik?

[cseresznye]

a geometriás turbókon az ecu olyankor fentebb engedi a nyomást. az oldalon lévő tddi vs. tdci cikkben találsz leírást

Mindig vagy csak alacsony sebesség fokozatban mert most,hogy gondolkozom rajta kb 3-4-ben nyomok egy padlót olyan 2100-körül mintha picsán gudták vólna.Ez az lehet?

[HZsolt92]

Mindig vagy csak alacsony sebesség fokozatban mert most,hogy gondolkozom rajta kb 3-4-ben nyomok egy padlót olyan 2100-körül mintha picsán gudták vólna.Ez az lehet?

jah

[mondeo111]

Szerelt már valaki turbónyomás mérőt a gépébe?? Hová lehet bekötni??