TDCi motorok

[Shad]

Figyi, milyen állapotúak a porlasztóid? hidegen nem ereget füstöt indítás után?

Nem tapasztaltam ilyet, meg úgy általában se semmit.

[GiN]

Nem tapasztaltam ilyet, meg úgy általában se semmit.

Akkor inkább ne rizikózz ezzel. mennyibe kerül?

Ha meg relatíve újak a porlasztók, akkor nem árthat neki egy kis pro-tec. Nálam jót tett neki 125e km-nél, de akkor már hidegen 3-4 mpig füstölt fehéren indítás után. Pro-tec kúra után elmúlt. Aztán adtam neki megint pár ezer km után, de nem kellett volna már akkor bántani. azóta ki vannak cserélve újra.. 

[Shad]

Akkor inkább ne rizikózz ezzel. mennyibe kerül?

Ha meg relatíve újak a porlasztók, akkor nem árthat neki egy kis pro-tec. Nálam jót tett neki 125e km-nél, de akkor már hidegen 3-4 mpig füstölt fehéren indítás után. Pro-tec kúra után elmúlt. Aztán adtam neki megint pár ezer km után, de nem kellett volna már akkor bántani. azóta ki vannak cserélve újra.. 

1200 volt kb. Tudtommal még nem volt cserélve.

[GiN]

1200 volt kb. Tudtommal még nem volt cserélve.

hű, akkor az nem mai srác.. én nem raknám bele a puccert, mert még elkezd pisilni a nagy tisztaságtól ..

[Shad]

hű, akkor az nem mai srác.. én nem raknám bele a puccert, mert még elkezd pisilni a nagy tisztaságtól ..

Akciós volt Bevallom a lejáratát, vagy gyártási idejét nem néztem.

[Trekxc]

Pro-tec kúra után elmúlt. Aztán adtam neki megint pár ezer km után, de nem kellett volna már akkor bántani. azóta ki vannak cserélve újra.. 

Ezt úgy érted, hogy a pro tec tönkretette? Hogy lehet ez?

[GiN]

Ezt úgy érted, hogy a pro tec tönkretette? Hogy lehet ez?

Dehogy tette... csak már pisilt szegénykém és ez meg mégjobban megpucolta.

[Trekxc]

Dehogy tette... csak már pisilt szegénykém és ez meg mégjobban megpucolta.

Értem. Már csak egy kérdésem maradt: szürke füst ok, pro-tec kúra elmúlt, pro-tec kúra ismét ami nem kellett volna. Akkor az első pro-tec kúra csak annyira tisztított elméletileg, hogy jobban zártak a porlasztók, a második meg teljesen letisztította és a kopás miatt már nem zártak a porlasztók rendesen?
Csak azért érdeklődöm, mert egy autón én javasoltam pro-tec kúrát és azóta haldoklik szegénykém 262-es kóddal

[waver]

üdv.
ma megejtettem egy komplett szervizt a gépen.olaj,és az összes szürö.minden kicserélve.megint levettem a szivosort és az egr-t,és kipucoltuk ujra az egészet.na meg ledugoztam én is az egr-t.semmi hibajel.amugy az én egr-em olyan hogy megy rá csatlakozo,de megkérdeztem és azt mondták hogy nincs benne áramlás érzékelö.hiába van rajt csati,le lehet dugozni.meg is ejtettem.a dugozás meg a szürök cseréje után beállt a fogyasztásom szépen 5.4-re
semmi füst,megy mint állat...
üdv.

[balkobalko]

üdv.
ma megejtettem egy komplett szervizt a gépen.olaj,és az összes szürö.minden kicserélve.megint levettem a szivosort és az egr-t,és kipucoltuk ujra az egészet.na meg ledugoztam én is az egr-t.semmi hibajel.amugy az én egr-em olyan hogy megy rá csatlakozo,de megkérdeztem és azt mondták hogy nincs benne áramlás érzékelö.hiába van rajt csati,le lehet dugozni.meg is ejtettem.a dugozás meg a szürök cseréje után beállt a fogyasztásom szépen 5.4-re
semmi füst,megy mint állat...
üdv.

[gy-gabor]

Sziazstok . Lenne egy kis gond a mondeommal 2000 tdci-röl van szó P2288-as hibakodot mondtak nekem hogy azt irta a gép a befecskendezö nyomás magas . Mindenféle vezetékekbe kell keresni a hibát a gép szerint lelazult korrodált csatlakozokba . Plussz reggel az elsö indításnál ingadozik az alapjárat és fehér füstöt nyom aztán egy fél perc elteltével megszünik és utánna minden oké . Mi lehet a gond volt már valakinek hasonló és ha igen mennyi volt a javítás ? Mire számítsak kb ? köszi sziasztok .

[TISLER19]

üdv.
ma megejtettem egy komplett szervizt a gépen.olaj,és az összes szürö.minden kicserélve.megint levettem a szivosort és az egr-t,és kipucoltuk ujra az egészet.na meg ledugoztam én is az egr-t.semmi hibajel.amugy az én egr-em olyan hogy megy rá csatlakozo,de megkérdeztem és azt mondták hogy nincs benne áramlás érzékelö.hiába van rajt csati,le lehet dugozni.meg is ejtettem.a dugozás meg a szürök cseréje után beállt a fogyasztásom szépen 5.4-re
semmi füst,megy mint állat...
üdv.

Várjuki a végét elméletileg az évjárat miatt kell,hogy hibát dobjon.

[TISLER19]

Sziazstok . Lenne egy kis gond a mondeommal 2000 tdci-röl van szó P2288-as hibakodot mondtak nekem hogy azt irta a gép a befecskendezö nyomás magas . Mindenféle vezetékekbe kell keresni a hibát a gép szerint lelazult korrodált csatlakozokba . Plussz reggel az elsö indításnál ingadozik az alapjárat és fehér füstöt nyom aztán egy fél perc elteltével megszünik és utánna minden oké . Mi lehet a gond volt már valakinek hasonló és ha igen mennyi volt a javítás ? Mire számítsak kb ? köszi sziasztok .

Közös nyomócsőnél lévő csatit nézd meg először.szivattyút is ellenőrizd.

[khorvat]

az első az nem annyira gáz, az legtöbbünknek ilyen. esetleg megpróbálhatod utána húzni a szelepfedél csavarjait.

a második már gáz az alatt van a vezérműlánc. ennek a csavarjainál is meg lehetne nézni, hogy nincsenek-e fellazulva...


először is vegyél féktisztítót és takarítsd le vele, és nézd meg utána, hogy hol jön ki

Csavart meghúzni, illetve olajsarat letakarítani még nem volt módom(De holnap első dolgom lesz!). Viszont előjött újra a puffogó hang amiről már írtam, álló helyzet alapjáraton is lehet hallani gyorsan csináltam egy videót róla: http://videa.hu/videok/jarmuvek/mondeo-tdci-2.0-2002-es-auto-motor-puffog-9jIYeohk617HILKm
Kicsit vájt füllel kell hallgatni sajnos nem adja át az élőhangot ami puffogásra hasonlít, de a videón is felfedezhető egy ütemesen ismétlődő csattogó hang. Ez a hang egyértelműen a második képen lévő olajsár környékéről azaz a vezerműlánc irányából jön:((( Röviddel a videó elkészülte után 1-2mp halk csikorgás majd teljesen elmúlt a puffogó ütemes hang! Mi okozhatja ezt pontosan? Elmerjek így indulni szerintetek egy oda-vissza 400km-es PCS felújításra?
Kicsit kezd már sok lenni a "jóból"(

[TISLER19]

Csavart meghúzni, illetve olajsarat letakarítani még nem volt módom(De holnap első dolgom lesz!). Viszont előjött újra a puffogó hang amiről már írtam, álló helyzet alapjáraton is lehet hallani gyorsan csináltam egy videót róla: http://videa.hu/videok/jarmuvek/mondeo-tdci-2.0-2002-es-auto-motor-puffog-9jIYeohk617HILKm
Kicsit vájt füllel kell hallgatni sajnos nem adja át az élőhangot ami puffogásra hasonlít, de a videón is felfedezhető egy ütemesen ismétlődő csattogó hang. Ez a hang egyértelműen a második képen lévő olajsár környékéről azaz a vezerműlánc irányából jön:((( Röviddel a videó elkészülte után 1-2mp halk csikorgás majd teljesen elmúlt a puffogó ütemes hang! Mi okozhatja ezt pontosan? Elmerjek így indulni szerintetek egy oda-vissza 400km-es PCS felújításra?
Kicsit kezd már sok lenni a "jóból"(

Azért lehet hallani érdekes.A főtengelytárcsa mozgását mit ALF mondott megnézteed egyenletesen megy?.

[francoe]

igen ez az a videó. látezik arra külön spray?? nálunk lehet ilyet kapni??

Lehet, többek között a francoe9 nevezetű ember () által említett CRC-t: http://www.autoalkatreszfutar.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=929&category_id=278&option=com_virtuemart&Itemid=1

[francoe]

Igen, de szerintem ezt rajtunk Magyarokon kívül senki nem látja így. Mindenkinek kelet max. kelet-közép Európa vagyunk, tán csak a balkáni államoknak nem.  

Arrogancia és előítélet (sajnos) mindenhol létezik...nem kell messze menni. Az idézett (csak tippelek) amerikai jóemberen sem lepődnék meg, ha a saját szomszédját is fikázná...lehet, hogy önértékelési gondjai vannak....

[Gazo]

Sziasztok!

Most veszek egy Ford Mondeo 2.0 Tdci kombit és változó véleményeket kaptam eddíg, de nem értek különösebben hozzá.
A kérdésem az volna, hogy a 2002 évjáratú autók vezérmű láncosak vagy szíjasak? Mert ha szíjas akkor irány vásárlás után a szervíz.
A választ előre is köszönöm.

[GiN]

Sziasztok!

Most veszek egy Ford Mondeo 2.0 Tdci kombit és változó véleményeket kaptam eddíg, de nem értek különösebben hozzá.
A kérdésem az volna, hogy a 2002 évjáratú autók vezérmű láncosak vagy szíjasak? Mert ha szíjas akkor irány vásárlás után a szervíz.
A választ előre is köszönöm.

Egyébként is szerviz legyen az első utad.. de még vásárlás előtt komolyan át kell vizsgáltatni..
olaj és szűrők egyébként is cserések, még ha a könyvében az is áll, hogy most volt cserélve.
úgy tudom mindegyik láncos. porlasztókra tessék félretenni sok-sok lóvét, ne érjen meglepetés.

[Gazo]

Egyébként is szerviz legyen az első utad.. de még vásárlás előtt komolyan át kell vizsgáltatni..
olaj és szűrők egyébként is cserések, még ha a könyvében az is áll, hogy most volt cserélve.
úgy tudom mindegyik láncos. porlasztókra tessék félretenni sok-sok lóvét, ne érjen meglepetés.

[Gazo]

Egyébként is szerviz legyen az első utad.. de még vásárlás előtt komolyan át kell vizsgáltatni..
olaj és szűrők egyébként is cserések, még ha a könyvében az is áll, hogy most volt cserélve.
úgy tudom mindegyik láncos. porlasztókra tessék félretenni sok-sok lóvét, ne érjen meglepetés.

Köszi!
Akkor a szervízben nyitok.
A porlasztóra sok sok lóvé?
Gond szokott lenni vele?

[Relhist]

Köszi!
Akkor a szervízben nyitok.
A porlasztóra sok sok lóvé?
Gond szokott lenni vele?

Mit tudsz a kiszemelt gép előéletéről?

Bocs, de szerintem ilyen rákészülés után ne vedd meg a 2002-es TDCi-t. Nem azért, mert ez valami űrkütyü és nem felkészült emberek nem vezethetik. Sokkal inkább azért, mert a jóhiszemű, ámde a tipusból nem eléggé felkészült vásárlóknak szokták eladni a kereskedők a széthajtott TDCi-ket, aztán meg néznek, hogy mennyit kell a gépre költeni.
A TDCi nagyon kényes a karbantartásra, a 2002-es évjárat meg hajlamosít a 250-350eKm-es futásteljesítményre, ami karbatartás minősége függvényében jelenthet neked akár 500eFt-os kiadást is (kuplung, lendkerék, kinyomó, porlasztók, CR szivattyú, turbó).
Alapos körültekintés javasolt!

[AndyA]

Köszi!
Akkor a szervízben nyitok.
A porlasztóra sok sok lóvé?
Gond szokott lenni vele?

Nem szokott. De biztosan lesz. :-)

AndyA

[rézorr]

sziasztok!
Mondeo 2004-es tdci gen. ékszíjfeszítő átalakítás érdekelne, vagy külön a rugó! Aki tudd valamit válaszoljon.

[Relhist]

sziasztok!
Mondeo 2004-es tdci gen. ékszíjfeszítő átalakítás érdekelne, vagy külön a rugó! Aki tudd valamit válaszoljon.

mivé szeretnéd átlakítani?

[Gazo]

Mit tudsz a kiszemelt gép előéletéről?

Bocs, de szerintem ilyen rákészülés után ne vedd meg a 2002-es TDCi-t. Nem azért, mert ez valami űrkütyü és nem felkészült emberek nem vezethetik. Sokkal inkább azért, mert a jóhiszemű, ámde a tipusból nem eléggé felkészült vásárlóknak szokták eladni a kereskedők a széthajtott TDCi-ket, aztán meg néznek, hogy mennyit kell a gépre költeni.
A TDCi nagyon kényes a karbantartásra, a 2002-es évjárat meg hajlamosít a 250-350eKm-es futásteljesítményre, ami karbatartás minősége függvényében jelenthet neked akár 500eFt-os kiadást is (kuplung, lendkerék, kinyomó, porlasztók, CR szivattyú, turbó).
Alapos körültekintés javasolt!

Szia!

Valóban nem vagyok felkészült ezzel kapcsolatban, de annyit azért tudok mondani, hogy az autót kipróbáltam vezettem már hasonlót és a próbaúton elég jól viselkedett. Szép hangja volt, egyenletesen járt, nem füstölt egy kicsit sem, a gázolaj és a motorolaj szűrő új rajta, kipufogórendszer új, a motortér eléggé ki volt takarítva és igy azt nem láttam, hogy szivárgás van-e. Csápos emelőre is rárakattam és megnéztem az alját is, a tárcsafékek majdnem újak a betétek szintén elöl hátul.
Állítólag 137e km van benne, de ez csak vicc szerintem.

Többet sajna nem tudok róla.

[HZsolt92]

Szia!

Valóban nem vagyok felkészült ezzel kapcsolatban, de annyit azért tudok mondani, hogy az autót kipróbáltam vezettem már hasonlót és a próbaúton elég jól viselkedett. Szép hangja volt, egyenletesen járt, nem füstölt egy kicsit sem, a gázolaj és a motorolaj szűrő új rajta, kipufogórendszer új, a motortér eléggé ki volt takarítva és igy azt nem láttam, hogy szivárgás van-e. Csápos emelőre is rárakattam és megnéztem az alját is, a tárcsafékek majdnem újak a betétek szintén elöl hátul.
Állítólag 137e km van benne, de ez csak vicc szerintem.

Többet sajna nem tudok róla.

na akkor mesélek...

nekünk 5 éve van meg a DI, most néztünk volna másikat emellé.
innen nagyon sok mindent megtudtam az elmúlt 1,5 évben, így azért nem nevezném magam teljesen laikusnak...

amiket megnéztünk, szépen kitakarítva, motor gőzborotvával kitakarítva, stb...attól hogy csili-vili, az nem jelent semmit sem, sőt motortérnél külön rossz...
legtöbbön már a kormány, váltógomb cserélve lett, bontóból 15eft-ból simán megveszik a jóállapotúakat. pedálgumik síkra voltak kopva...
és óra szerint mindegyikben 160-170ekm van.
10-ből egy sem volt olyan, amit nyugodt szívvel el mertem volna hozni.
ezek is szépen jártak,de ettől függetlenül 2-nél a motorra simán rá kellett volna költeni 200eft-ot.
lendkerék is szólt a legtöbben...

az hogy kipróbáltad, és hogy azon a próbaúton nem volt vele baj, ez nem jelent semmit sem. olyan állapotban azért van, hogy a kereskedőnél ne szharakodjon.

tényleg csak egy jótanács, hogy vigyél magaddal olyat, aki ért hozzá valamennyire...és kerüld a kereskedős autókat...

lendkerékre figyeltél, hogy van-e hangja?? érdemes, mert 150eft, ha cserélni kell
porlasztócsúcsokat, magasnyomású pumpát én tuti beméretném, hogy jó-e...  ha cserélni kell őket, akkor ez nem áll meg 500eft-ból
turbóval is lehet probléma. bontott 80eft, új 300eft körül...

szóval nem nehéz egy szemre jó állapotú helyett egy pénznyelőt venni...

[Gazo]

na akkor mesélek...

nekünk 5 éve van meg a DI, most néztünk volna másikat emellé.
innen nagyon sok mindent megtudtam az elmúlt 1,5 évben, így azért nem nevezném magam teljesen laikusnak...

amiket megnéztünk, szépen kitakarítva, motor gőzborotvával kitakarítva, stb...attól hogy csili-vili, az nem jelent semmit sem, sőt motortérnél külön rossz...
legtöbbön már a kormány, váltógomb cserélve lett, bontóból 15eft-ból simán megveszik a jóállapotúakat. pedálgumik síkra voltak kopva...
és óra szerint mindegyikben 160-170ekm van.
10-ből egy sem volt olyan, amit nyugodt szívvel el mertem volna hozni.
ezek is szépen jártak,de ettől függetlenül 2-nél a motorra simán rá kellett volna költeni 200eft-ot.
lendkerék is szólt a legtöbben...

az hogy kipróbáltad, és hogy azon a próbaúton nem volt vele baj, ez nem jelent semmit sem. olyan állapotban azért van, hogy a kereskedőnél ne szharakodjon.

tényleg csak egy jótanács, hogy vigyél magaddal olyat, aki ért hozzá valamennyire...és kerüld a kereskedős autókat...

lendkerékre figyeltél, hogy van-e hangja?? érdemes, mert 150eft, ha cserélni kell
porlasztócsúcsokat, magasnyomású pumpát én tuti beméretném, hogy jó-e...  ha cserélni kell őket, akkor ez nem áll meg 500eft-ból
turbóval is lehet probléma. bontott 80eft, új 300eft körül...

szóval nem nehéz egy szemre jó állapotú helyett egy pénznyelőt venni...

Köszi szépen megfogadom a jótanácsot és viszek magammal egy autószerelő ismerősömet.

[DomeSL]

Olyan embert kell vinni, aki már évek óta ilyet vezet.
Olyat is észrevesz amit az autószerelő nem. Ez az én szerény véleményem.
Simán csak érzi, hogy a sajátjában ez-az nem olyan érzés, stb.
Vagy itt még senki nem járt úgy hogy valami szarakodott, és a szerelő azt mondta neki, hogy semmi baja? Nem hallja? Nem látja? Meg, hogy várjunk amíg jobban előjön a hiba.

Hol laksz? A forumon keress valakit aki a közeledben lakik. Attól még nem árt szerelővel megnézetni, mert az olyat viszont észrevehet amit mi nem.

Köszi szépen megfogadom a jótanácsot és viszek magammal egy autószerelő ismerősömet.

[GiN]

Olyan embert kell vinni, aki már évek óta ilyet vezet.
Olyat is észrevesz amit az autószerelő nem. Ez az én szerény véleményem.
Simán csak érzi, hogy a sajátjában ez-az nem olyan érzés, stb.
Vagy itt még senki nem járt úgy hogy valami ***akodott, és a szerelő azt mondta neki, hogy semmi baja? Nem hallja? Nem látja? Meg, hogy várjunk amíg jobban előjön a hiba.

Hol laksz? A forumon keress valakit aki a közeledben lakik. Attól még nem árt szerelővel megnézetni, mert az olyat viszont észrevehet amit mi nem.

Így van. Az én szerelőm se hall semmit. Én mondom neki, mit tapasztalok és ez alapján jön rá a hibára..

[gabe]

na akkor mesélek...

nekünk 5 éve van meg a DI, most néztünk volna másikat emellé.
innen nagyon sok mindent megtudtam az elmúlt 1,5 évben, így azért nem nevezném magam teljesen laikusnak...

amiket megnéztünk, szépen kitakarítva, motor gőzborotvával kitakarítva, stb...attól hogy csili-vili, az nem jelent semmit sem, sőt motortérnél külön rossz...
legtöbbön már a kormány, váltógomb cserélve lett, bontóból 15eft-ból simán megveszik a jóállapotúakat. pedálgumik síkra voltak kopva...
és óra szerint mindegyikben 160-170ekm van.
10-ből egy sem volt olyan, amit nyugodt szívvel el mertem volna hozni.
ezek is szépen jártak,de ettől függetlenül 2-nél a motorra simán rá kellett volna költeni 200eft-ot.
lendkerék is szólt a legtöbben...

az hogy kipróbáltad, és hogy azon a próbaúton nem volt vele baj, ez nem jelent semmit sem. olyan állapotban azért van, hogy a kereskedőnél ne szharakodjon.

tényleg csak egy jótanács, hogy vigyél magaddal olyat, aki ért hozzá valamennyire...és kerüld a kereskedős autókat...

lendkerékre figyeltél, hogy van-e hangja?? érdemes, mert 150eft, ha cserélni kell
porlasztócsúcsokat, magasnyomású pumpát én tuti beméretném, hogy jó-e...  ha cserélni kell őket, akkor ez nem áll meg 500eft-ból
turbóval is lehet probléma. bontott 80eft, új 300eft körül...

szóval nem nehéz egy szemre jó állapotú helyett egy pénznyelőt venni...

Barátom, ez bizony így van.  

[Relhist]

na akkor mesélek...

nekünk 5 éve van meg a DI, most néztünk volna másikat emellé.
innen nagyon sok mindent megtudtam az elmúlt 1,5 évben, így azért nem nevezném magam teljesen laikusnak...

amiket megnéztünk, szépen kitakarítva, motor gőzborotvával kitakarítva, stb...attól hogy csili-vili, az nem jelent semmit sem, sőt motortérnél külön rossz...
legtöbbön már a kormány, váltógomb cserélve lett, bontóból 15eft-ból simán megveszik a jóállapotúakat. pedálgumik síkra voltak kopva...
és óra szerint mindegyikben 160-170ekm van.
10-ből egy sem volt olyan, amit nyugodt szívvel el mertem volna hozni.
ezek is szépen jártak,de ettől függetlenül 2-nél a motorra simán rá kellett volna költeni 200eft-ot.
lendkerék is szólt a legtöbben...

az hogy kipróbáltad, és hogy azon a próbaúton nem volt vele baj, ez nem jelent semmit sem. olyan állapotban azért van, hogy a kereskedőnél ne szharakodjon.

tényleg csak egy jótanács, hogy vigyél magaddal olyat, aki ért hozzá valamennyire...és kerüld a kereskedős autókat...

lendkerékre figyeltél, hogy van-e hangja?? érdemes, mert 150eft, ha cserélni kell
porlasztócsúcsokat, magasnyomású pumpát én tuti beméretném, hogy jó-e...  ha cserélni kell őket, akkor ez nem áll meg 500eft-ból
turbóval is lehet probléma. bontott 80eft, új 300eft körül...

szóval nem nehéz egy szemre jó állapotú helyett egy pénznyelőt venni...

Én annak idején kb 15 gépet néztem meg, mielőtt megvettem a mostanit. Még is lukra futottam kissé, olyanokkal, amiről még ez előző tulaj sem tudott. Mert pl. nem néztem meg  a porlasztók  alkatrészkódját... (franc se gondolta volna, hogy hivatalos ford szerviz képes nem tipusazonos cuccokat beépíteni és erről számlát adni = lehúzás)

[Nika91127]

Olyan embert kell vinni, aki már évek óta ilyet vezet.
Olyat is észrevesz amit az autószerelő nem. Ez az én szerény véleményem.
Simán csak érzi, hogy a sajátjában ez-az nem olyan érzés, stb.
Vagy itt még senki nem járt úgy hogy valami ***akodott, és a szerelő azt mondta neki, hogy semmi baja? Nem hallja? Nem látja? Meg, hogy várjunk amíg jobban előjön a hiba.

Hol laksz? A forumon keress valakit aki a közeledben lakik. Attól még nem árt szerelővel megnézetni, mert az olyat viszont észrevehet amit mi nem.

Ez nálam tipikusan a turbócsőrepedésnél jött elő. Lehetett érezni,hogy valami nincs rendben,gépre rádugták minden oké...Aztán egyszer csak(autópályán persze,nyaralásba menet,hol máshol?) eldurrant a turbócső...Szívódízellel mentünk le Cattolicába. Én néha az üzemanyagok közti különbséget is megérzem,hogyan megy egyikkel,hogyan a másikkal...

[Shad]

Szia!

Valóban nem vagyok felkészült ezzel kapcsolatban, de annyit azért tudok mondani, hogy az autót kipróbáltam vezettem már hasonlót és a próbaúton elég jól viselkedett. Szép hangja volt, egyenletesen járt, nem füstölt egy kicsit sem, a gázolaj és a motorolaj szűrő új rajta, kipufogórendszer új, a motortér eléggé ki volt takarítva és igy azt nem láttam, hogy szivárgás van-e. Csápos emelőre is rárakattam és megnéztem az alját is, a tárcsafékek majdnem újak a betétek szintén elöl hátul.
Állítólag 137e km van benne, de ez csak vicc szerintem.

Többet sajna nem tudok róla.

Ha nem titok, mennyi az irányára amit kinéztél?

[Husqi]

Szabadonfutós a generátorom, vettem főtengely szíjtárcsát, újak a görgök, és még mindig kerrepel 2-3s indítás után.

[ezsolt]

Szabadonfutós a generátorom, vettem főtengely szíjtárcsát, újak a görgök, és még mindig kerrepel 2-3s indítás után.

És a szíj nem lehet kinyúlva? Milyen állapotban van a feszítő?

[alf®]

Szabadonfutós a generátorom, vettem főtengely szíjtárcsát, újak a görgök, és még mindig kerrepel 2-3s indítás után.

ha a feszítő rugójában tönkremegy a csillapító,akkor bizony azt is cserélni kell.ha pattog a feszítő akkor erről van szó...a szabadonfutó viszont ezt elsimítja egy kicsit,de azért még észre lehet venni.

[TZS]

Szabadonfutós a generátorom, vettem főtengely szíjtárcsát, újak a görgök, és még mindig kerrepel 2-3s indítás után.

Nem lehet, hogy azt hallod ahogy a hidrotőkék beállnak?

[waver]

Várjuki a végét elméletileg az évjárat miatt kell,hogy hibát dobjon.

ford szerelö mondta hogynyugodtan  ledugozhatom  mert az enyém hiába megyrá csati akkor sincs benne áramlásérzékelö...ennyit tudok.de ha bevillan akkor kiüti...

[GiN]

ford szerelö mondta hogynyugodtan  ledugozhatom  mert az enyém hiába megyrá csati akkor sincs benne áramlásérzékelö...ennyit tudok.de ha bevillan akkor kiüti...

motorkódja?
99,99%, hogy hibát fog dobni..
törölgetni kell majd, de ne aggódj, én is ezzel szórakozom, mert még így is jobb nekem és a motornak is.

[waver]

motorkódja?
99,99%, hogy hibát fog dobni..
törölgetni kell majd, de ne aggódj, én is ezzel szórakozom, mert még így is jobb nekem és a motornak is.

hát akkor törölgetünk majd.de az biztos hogy sokkal szebb a hangja a mocinak és semmi füstje nincs!nekem megér ennyit.

[NemTom]

motorkódja?
99,99%, hogy hibát fog dobni..
törölgetni kell majd, de ne aggódj, én is ezzel szórakozom, mert még így is jobb nekem és a motornak is.

Én is törölgetek, már hozzászoktam.

[GiN]

Én is törölgetek, már hozzászoktam.

hány km a periódusa nálad?

[NemTom]

hány km a periódusa nálad?

Változó, de kb. 100-250km. A szervizbe a multkor kérdezem, hogy át tudnák-e állitani hogy nagyobb távolságonként jelezzen, de nem nagyon találták, hogy hol is lehetne beállitani.

[GiN]

Változó, de kb. 100-250km. A szervizbe a multkor kérdezem, hogy át tudnák-e állitani hogy nagyobb távolságonként jelezzen, de nem nagyon találták, hogy hol is lehetne beállitani.

jó lett volna ezt is valahogy megoldani chiptuning keretei között..

[NemTom]

jó lett volna ezt is valahogy megoldani chiptuning keretei között..

na ja

[Shad]

motorkódja?
99,99%, hogy hibát fog dobni..
törölgetni kell majd, de ne aggódj, én is ezzel szórakozom, mert még így is jobb nekem és a motornak is.

Hogy is van ez? EU4-től adja a hibát?

[GiN]

Hogy is van ez? EU4-től adja a hibát?

Nem egészen, mintha ebbe már belekötöttek volna korábban. A lényeg az EGR fajtáján van, de egyértelműen kimondható, hogy az összes eur4-es cifra..

[Husqi]

ha a feszítő rugójában tönkremegy a csillapító,akkor bizony azt is cserélni kell.ha pattog a feszítő akkor erről van szó...a szabadonfutó viszont ezt elsimítja egy kicsit,de azért még észre lehet venni.

Ezt látod nem tudtam hogy a feszítőben van csillapító.Kész vagyonban van már a ez a berregés csattogás kerepelés.Köszi

[gabe]

Ezt látod nem tudtam hogy a feszítőben van csillapító.Kész vagyonban van már a ez a berregés csattogás kerepelés.Köszi

Isten hozott a klubban...  

Milyen csillapító? A gumiba ágyazott rugónak csak vezetése van a rugón belül, a gumi maga pedig adja hozzá a csillapítást (akusztikus + mechanikai). Nekem is kerepel a kis rohadék, úgyhogy most minden cserélve lesz azon az oldalon (szíj, feszítő, görgők és főtengelyékszíjtárcsa). Szabadonfutó már bent van.