TDCi motorok

[Mad-V]

Srácok!
Kicseréltettem (sajnos nem ment sk) a generátorszíjat ékszíjtárcsával, feszítővel szíjjal és görgőkkel együtt, így már hallani valamit a motorhangból is. Sajna nem örülök, mert traktorhangja van, és volt olyan, hogy indításkor úgy járt első gázadásig, mintha nem menne egy henger, de reagált a gázpedálra és utána nem volt semmi rendellenesség. Ezenkívül alapjáraton néha megcsörren valami a motorban. Ha felveszem és belinkelem, meghallgatjátok?
Csak hogy már biztos legyek benne, hogy nem én hülyültem meg...

lánc esetleg?

[alf®]

Alf, a nem részecskeszűrősöket is ki kell nullázni valahol olajcsere után?

(Szerintem) csak a DPF szűrős jelez olajcsere intervallumot!

a vw konszern autóinál van olyan,hogy 15e km-enként dob egy szervízkulcsot,de annak is megvan a kódtörlés kézi metodikája.

[GiN]

ma nagyon tróger dolgot tettem. ugyanis még mindig szivárog az olaj a szelepfedélnél, de sajnos mennem kellett vele úgy 200 km-t. Ellenben nem volt nálam ford olaj. ami nem is lenne baj, ha nem vettem volna észre félúton, hogy a minimum alá csusszant az olajszintem. 
Mivel cserélem két héten belül az olajat egyébként is, plusz a tömítést is, ezért egy nagyon olcsó olajjal pótoltam normál szintig. kb 2 dl ment bele. 15w40 volt.
nem követtem el gyilkosságot az autó ellet? 

[alf®]

ma nagyon tróger dolgot tettem. ugyanis még mindig szivárog az olaj a szelepfedélnél, de sajnos mennem kellett vele úgy 200 km-t. Ellenben nem volt nálam ford olaj. ami nem is lenne baj, ha nem vettem volna észre félúton, hogy a minimum alá csusszant az olajszintem. 
Mivel cserélem két héten belül az olajat egyébként is, plusz a tömítést is, ezért egy nagyon olcsó olajjal pótoltam normál szintig. kb 2 dl ment bele. 15w40 volt.
nem követtem el gyilkosságot az autó ellet? 

nem szép dolog.de mihamarabb cseréld le,mert ha nem keveredik el,hanem felhabosodik tőle,az nem fog jót tenni a turbónak elsősorban.így is azt javasolom,hogy ne kerülj olyan helyzetbe gyakran,amikor a turbó maxon dolgozik-amíg lenem cseréled az olajat.
minden valószínűség szerint nem történik semmi baja,de ilyet mégegyszer soha!

[AndyA]

ma nagyon tróger dolgot tettem. ugyanis még mindig szivárog az olaj a szelepfedélnél, de sajnos mennem kellett vele úgy 200 km-t. Ellenben nem volt nálam ford olaj. ami nem is lenne baj, ha nem vettem volna észre félúton, hogy a minimum alá csusszant az olajszintem. 
Mivel cserélem két héten belül az olajat egyébként is, plusz a tömítést is, ezért egy nagyon olcsó olajjal pótoltam normál szintig. kb 2 dl ment bele. 15w40 volt.
nem követtem el gyilkosságot az autó ellet? 

Alapvetoen nem jo otlet, meg ha nem is csinal feltetlenul bajt. Meg az azonos (ertsd: szintetikus a szintetikussal, csak mas gyartotol) keveres sem feltetlenul jo otlet, mert mas az adalekolas, es agyoncsaphatjak egymas hatasat az adalekok. De a szintetikust asvanyival keverni... Csereld le az egeszet, amint tudod!

AndyA

[Levis]

Legalabb 5 perc, de akar 6 vagy 7 is lehet, ha meg sosem csinaltad. Nagy kaland... :-)

AndyA

nem jött össze.. 

A probléma abból adódott, hgy a gyári dobozban nem a megfelelő szűrő volt... Először csak néztem és nem értettem, hogy van az, hogy ami most benne van, annak 3 csonkja van, amit most kaptam, annak meg csak kettő, és egy lyuk+biztonsági rögzítő.. de ahogy néztem a Cromax oldalon a fotókat, a dobozban egy 2000-2001 közötti TDDi olajszűrő volt.. 

[Tsory]

nem jött össze.. 

A probléma abból adódott, hgy a gyári dobozban nem a megfelelő szűrő volt... Először csak néztem és nem értettem, hogy van az, hogy ami most benne van, annak 3 csonkja van, amit most kaptam, annak meg csak kettő, és egy lyuk+biztonsági rögzítő.. de ahogy néztem a Cromax oldalon a fotókat, a dobozban egy 2000-2001 közötti TDDi olajszűrő volt.. 

olaj??

azéé 1 olajszűrő egész másképp néz ki.

[Tsory]

ma nagyon tróger dolgot tettem. ugyanis még mindig szivárog az olaj a szelepfedélnél, de sajnos mennem kellett vele úgy 200 km-t. Ellenben nem volt nálam ford olaj. ami nem is lenne baj, ha nem vettem volna észre félúton, hogy a minimum alá csusszant az olajszintem. 
Mivel cserélem két héten belül az olajat egyébként is, plusz a tömítést is, ezért egy nagyon olcsó olajjal pótoltam normál szintig. kb 2 dl ment bele. 15w40 volt.
nem követtem el gyilkosságot az autó ellet? 

2dl nem a világvége ... persze ahogy alf is írja "ha nem habosodik fel". bár a felhabosodás motorolajokra nem nagyon jellemző, mégis jó odafigyelni erre.
nekem csak az érdekes, h ha az alsó nívó alá esik az olajszint akkor abba édeskevés 2dl utántöltés. alsó nívó alól kb kellene 1 liter felhozni a szintet középre.

[GiN]

2dl nem a világvége ... persze ahogy alf is írja "ha nem habosodik fel". bár a felhabosodás motorolajokra nem nagyon jellemző, mégis jó odafigyelni erre.
nekem csak az érdekes, h ha az alsó nívó alá esik az olajszint akkor abba édeskevés 2dl utántöltés. alsó nívó alól kb kellene 1 liter felhozni a szintet középre.

Nekem is érdekesnek tűnt..
Pedig nem egyszer ellenőriztem le. Hidd el, az úgy van. Nálam legalábbis ennyi kell hozzá a minimum jelöléstől a normál (köztes) szintig.

[GiN]

2dl nem a világvége ... persze ahogy alf is írja "ha nem habosodik fel". bár a felhabosodás motorolajokra nem nagyon jellemző, mégis jó odafigyelni erre.
nekem csak az érdekes, h ha az alsó nívó alá esik az olajszint akkor abba édeskevés 2dl utántöltés. alsó nívó alól kb kellene 1 liter felhozni a szintet középre.

Nem lehetséges, hogy többféle olajpálca van forgalomban?

[AndyA]

Nem lehetséges, hogy többféle olajpálca van forgalomban?

Szoke noknek hosszabb, hogy beleerjen az olajba a vege...? :-)

AndyA

[GiN]

Szoke noknek hosszabb, hogy beleerjen az olajba a vege...? :-)

AndyA

[Tsory]

Nekem is érdekesnek tűnt..
Pedig nem egyszer ellenőriztem le. Hidd el, az úgy van. Nálam legalábbis ennyi kell hozzá a minimum jelöléstől a normál (köztes) szintig.

valami nem kerek, de nem tudom mi. nem mondeo sajátosság, hanem a legtöbb autónál így van. a minimum már mondható drasztikus csökkenésnek de 2dl még akkor se jelentős ha csak 3 liter olaj kellene a teljes feltöltésig.

[HZsolt92]

valami nem kerek, de nem tudom mi. nem mondeo sajátosság, hanem a legtöbb autónál így van. a minimum már mondható drasztikus csökkenésnek de 2dl még akkor se jelentős ha csak 3 liter olaj kellene a teljes feltöltésig.

mk3 dízelnél min és max között kereken 1l különbség van

[alf®]

Nem lehetséges, hogy többféle olajpálca van forgalomban?

De.

Ne parázz,hozd előre az olajcserét.Azt mondtad 2hét múlva tervezted.Nagy kaland.Csináljátok meg pár ezerrel korábban!

[GiN]

De.

Ne parázz,hozd előre az olajcserét.Azt mondtad 2hét múlva tervezted.Nagy kaland.Csináljátok meg pár ezerrel korábban!

gondolkodóba estem, hogy következő szombaton megcsinálom magam. csak rá kell magam vennem és rá kell kéreckednem egy jó kis aknára. ahova 16-án vinném, ott rokon ótószerelő várna tárt karokkal, de korábban neki spec nem jó..

[GiN]

mk3 dízelnél min és max között kereken 1l különbség van

akkor nekem fél lityi kellett volna a normál szintig.. hát ez se így volt. most ne írjátok, hogy nem volt vízszintesen az autó, mert nagyon is figyeltem erre a momentumra.. megyek lefotózom a pálcámat nektek

[Koniman]

akkor nekem fél lityi kellett volna a normál szintig.. hát ez se így volt. most ne írjátok, hogy nem volt vízszintesen az autó, mert nagyon is figyeltem erre a momentumra.. megyek lefotózom a pálcámat nektek

Reméljuk a nívópálcára gondoltál... 

[HZsolt92]

akkor nekem fél lityi kellett volna a normál szintig.. hát ez se így volt. most ne írjátok, hogy nem volt vízszintesen az autó, mert nagyon is figyeltem erre a momentumra.. megyek lefotózom a pálcámat nektek

elég, ha meleg volt a motor.

ez az 1l, meg tuti, beleöntöttünk 5l, min-en volt, kapott még egy flakkonnal és max-on volt. hideg motornál

[GiN]

Reméljuk a nívópálcára gondoltál...  

mellesleg ilyen a pálcátok nektek is?

[alf®]

mellesleg ilyen a pálcátok nektek is?
[img]http://kepfeltoltes.hu/110704/DSC01394__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

nem.az enyém karakánabb!

[TISLER19]

mellesleg ilyen a pálcátok nektek is?

Igen ugyan ez.

[Koniman]

nem.az enyém karakánabb!

[TISLER19]

mellesleg ilyen a pálcátok nektek is?

Úgy őszintén a többi hova lett,hogy és hol fogy neked ennyi el belőle??

[GiN]

Úgy őszintén a többi hova lett,hogy és hol fogy neked ennyi el belőle??

ja ez ne tévesszen meg, komoly emelkedőn áll az autó a garázs előtt ennél a fotónál..

[GiN]

Porlasztócsúcs köré gumibetét a szelepfedélbe....így kérd, kb 2000/db..

köszi, kicseréltem!  
a réginek a gumiredői kívül teljesen eltűntek.. letörölgettem körülötte, remélem fain lesz.
 

[Ervin]

köszi, kicseréltem!  
a réginek a gumiredői kívül teljesen eltűntek.. letörölgettem körülötte, remélem fain lesz.
 

Az lesz!! 

[lali002]

Sziasztok Srácok!

 Egy kis segítéséget kérnék Tőletek. Van egy 2006-os évjáratú 2.2 ST Tdci Mondeonk. Valós 108.000 km-er van benne. Minapokban az izzításjelző párszor világított, de leállás, majd ujraindítás után eltűnt. Teljestmény visszaesés nem történt. EGR szelep olyan 50.000 km-el ezelőtt volt cserélve. Gázolajszűrő 5000 km-el ezelőtt (gyárira). Olajszivárgás sehol sem látható, turbócsövek épek. Az autó nagyon csendesen, finoman (ZEN után ) egyenletesen jár. Szerintetek mi okozhatja ezt a hibát. Porlasztót kizárnám, mert 2.2-esre úgy tudom nem jellemző a meghibásodás nagy mértékben.
Segítségeteket előre is köszönöm!

[GiN]

Sziasztok Srácok!

 Egy kis segítéséget kérnék Tőletek. Van egy 2006-os évjáratú 2.2 ST Tdci Mondeonk. Valós 108.000 km-er van benne. Minapokban az izzításjelző párszor világított, de leállás, majd ujraindítás után eltűnt. Teljestmény visszaesés nem történt. EGR szelep olyan 50.000 km-el ezelőtt volt cserélve. Gázolajszűrő 5000 km-el ezelőtt (gyárira). Olajszivárgás sehol sem látható, turbócsövek épek. Az autó nagyon csendesen, finoman (ZEN után ) egyenletesen jár. Szerintetek mi okozhatja ezt a hibát. Porlasztót kizárnám, mert 2.2-esre úgy tudom nem jellemző a meghibásodás nagy mértékben.
Segítségeteket előre is köszönöm!

Hali
Hibakódolvasás legyen először!
Terhelésnél kezdett el villogni? mert az lehet bárminemű üzemanyagrendszeri probléma (nem csak pcs).

[GiN]

Amikor szerelgettem tegnap azt tapasztaltam, hogy a szelepfedél két legszélső csavarja lötyög. utánahúztam.
Normális ez? olajszivárgás pedig nem látszott ott.

[FrancoNero]

Amikor szerelgettem tegnap azt tapasztaltam, hogy a szelepfedél két legszélső csavarja lötyög. utánahúztam.
Normális ez? olajszivárgás pedig nem látszott ott.

Nekem is szivárgott egy kicsit a szelepfedélnél, aztán mikor voltam Ervin-nél meghúzta a csavarokat  
Azóta semmi olaj nincs a motoron, csak a váltón de ott töménytelenül...csak nemtom minek  

Ha már itt tartunk, lehet attól olajos a váltó mert amikor cseréltem a szervó olajat az összevissza fröcskölt?

[Tsory]

Amikor szerelgettem tegnap azt tapasztaltam, hogy a szelepfedél két legszélső csavarja lötyög. utánahúztam.
Normális ez? olajszivárgás pedig nem látszott ott.

ha 2 laza volt húzd végig az összeset, középről 2 irányba kifelé haladva.

[NemTom]

Sziasztok Srácok!

 Egy kis segítéséget kérnék Tőletek. Van egy 2006-os évjáratú 2.2 ST Tdci Mondeonk. Valós 108.000 km-er van benne. Minapokban az izzításjelző párszor világított, de leállás, majd ujraindítás után eltűnt. Teljestmény visszaesés nem történt. EGR szelep olyan 50.000 km-el ezelőtt volt cserélve. Gázolajszűrő 5000 km-el ezelőtt (gyárira). Olajszivárgás sehol sem látható, turbócsövek épek. Az autó nagyon csendesen, finoman (ZEN után ) egyenletesen jár. Szerintetek mi okozhatja ezt a hibát. Porlasztót kizárnám, mert 2.2-esre úgy tudom nem jellemző a meghibásodás nagy mértékben.
Segítségeteket előre is köszönöm!

Hibakód olvasás, lehetőleg villogó izzításjelzőnél. Nekem pl. inditás után csinálta közvetlenül, és turbó-s hibakódod tobott ki. Úgy néz ki csak le volt kormolódva a turbóm a városi használattól.

[alf®]

Sziasztok Srácok!

 Egy kis segítéséget kérnék Tőletek. Van egy 2006-os évjáratú 2.2 ST Tdci Mondeonk. Valós 108.000 km-er van benne. Minapokban az izzításjelző párszor világított, de leállás, majd ujraindítás után eltűnt. Teljestmény visszaesés nem történt. EGR szelep olyan 50.000 km-el ezelőtt volt cserélve. Gázolajszűrő 5000 km-el ezelőtt (gyárira). Olajszivárgás sehol sem látható, turbócsövek épek. Az autó nagyon csendesen, finoman (ZEN után ) egyenletesen jár. Szerintetek mi okozhatja ezt a hibát. Porlasztót kizárnám, mert 2.2-esre úgy tudom nem jellemző a meghibásodás nagy mértékben.
Segítségeteket előre is köszönöm!

Pedig volt teljesítményvesztésed,csak nem abban a tartományban használtad,ahol észrevetted volna.

Ha villog az izzításjelző,akkor már vészüzemben van a verda.Nálad ez lehet csúcs-kizártad,lehet turbóelektronika-esélyes,és lehet egr szelep is,mert a 2.2ben arra is dob vészüzemet,nem csak csekkendzsint.szóval először hibakódolvasás,aztán no para,a turbóelektronika javítható!

Ha pestkörnyéki vagy ,gyere ki hozzám,kiolvassuk a hibatárolódat-lé nélkül és dumálunk egy jót!

[roberto76]

Hibakód olvasás, lehetőleg villogó izzításjelzőnél. Nekem pl. inditás után csinálta közvetlenül, és turbó-s hibakódod tobott ki. Úgy néz ki csak le volt kormolódva a turbóm a városi használattól.

Hello
Mit csináltál vele? megmozgattad ? ...

[NemTom]

Hello
Mit csináltál vele? megmozgattad ? ...

Hi,

Yes, nekem euro4-s, tehát elektromos. Leszedtem a biztosítógyűrűt a mozgatórúd végérő,l ami az elektronikára megy és megmozgattam finoman+volt egy jó kis autópályás menetem tartósan 3000f/min felett és úgy néz ki megoldotta. kop-kop-kop.

[lali002]

Pedig volt teljesítményvesztésed,csak nem abban a tartományban használtad,ahol észrevetted volna.

Ha villog az izzításjelző,akkor már vészüzemben van a verda.Nálad ez lehet csúcs-kizártad,lehet turbóelektronika-esélyes,és lehet egr szelep is,mert a 2.2ben arra is dob vészüzemet,nem csak csekkendzsint.szóval először hibakódolvasás,aztán no para,a turbóelektronika javítható!

Ha pestkörnyéki vagy ,gyere ki hozzám,kiolvassuk a hibatárolódat-lé nélkül és dumálunk egy jót!

Köszönöm szépen a segítséget, sajnos nem Pest mellett lakom. Megpróbálok egy jó húzósat menni vele, lehet jót tesz neki :-) , meglátjuk, hogy utána mit fog mutatni. EGR-t, ha több időm lesz, akkor dugózom.

[alf®]

Köszönöm szépen a segítséget, sajnos nem Pest mellett lakom. Megpróbálok egy jó húzósat menni vele, lehet jót tesz neki :-) , meglátjuk, hogy utána mit fog mutatni. EGR-t, ha több időm lesz, akkor dugózom.

lehet,hogy más is tud neked segíteni hibakódolvasásban,ha megírod,hogy milyen útvonalon közlekedsz!

[Intruder007]

Sziasztok!

Emberkét keresek aki ledugózná nekem az EGR szelepet, és kitakaritaná az EGR-szívósort.
Természetesen nem ingyen gondoltam.

Székesfehérvár-Mór környékéről.

[Koniman]

Sziasztok!

Emberkét keresek aki ledugózná nekem az EGR szelepet, és kitakaritaná az EGR-szívósort.
Természetesen nem ingyen gondoltam.

Székesfehérvár-Mór környékéről.

Házilag is meg lehet csinálni. Nem egy nagy ördöngősség.
Találsz leírást is róla.

[zsapeti]

nekem amikor először kilyukadt a cső azonnal lehetett látni a tükörbe, h mi a baj. kicseréltem jó is lett. aztán kb 70Ekm után megint kilyukadt, de én akkor nem füstöt láttam a tükörbe hanem mumusokat, és hulló 10ezreseket. füst nélkül, de erőtlenül közlekedtem vele 1-2 napot mire egyáltalán rávettem magam arra, h megnézzem a csöveket és szembesüljek a sokkal szomorúbb valósággal (mert a hibajelenség egész más volt mint először). 2000-2500 fölött lehetett érezni erőt is az autóba, nem úgy mint korábban de ha éppen olyanja volt akkor a szemét is kinyomhattam. aztán mégis a cső volt lyukas. a vicc az egészbe, h az első alkalommal kisebb volt a lyuk mint a 2. alkalommal.

én mindenképp erre kezdenék keresgélni első körben.

Folyt köv…

Sajnos nem nagyon volt időm és lehetőségem gép elé ülni az elmúlt hetekben…
Még akkor megnéztem a t.csöveket aknából de semmit nem lehet sem rajtuk sem pedig a környékükön látni, tapintani. Gázadásra már 1300-tól érezni a csőben hogy nő a nyomás és megnéztem a lapátállító rudazatot is, és az is mozog gázadásra.

Nekem az a gyanúm, hogy nem levegő hanem go ellátás lehet, vagy esetleg gázpedál jeladós valami.
Amikor nem akar menni olyan érzés mintha nem kapna üzemanyagot. Hiába nyomom padlóig még akkor is jobban ment amikor pcs csere előtt vészüzemben közlekedtem vele.
Aztán szinte egyik pillanatról a másikra minden ok.

Csináltam olyan próbát, hogy 4.-ben gyorsulgattam vele 1200-2000 es fordulatig.(gáz-gurulás-gáz) és egyszer csak megindult…

Nem értem…

Első körben gondolkozom egy Protec-es vagy Spuris kúrán…

[waver]

Folyt köv…

Sajnos nem nagyon volt időm és lehetőségem gép elé ülni az elmúlt hetekben…
Még akkor megnéztem a t.csöveket aknából de semmit nem lehet sem rajtuk sem pedig a környékükön látni, tapintani. Gázadásra már 1300-tól érezni a csőben hogy nő a nyomás és megnéztem a lapátállító rudazatot is, és az is mozog gázadásra.

Nekem az a gyanúm, hogy nem levegő hanem go ellátás lehet, vagy esetleg gázpedál jeladós valami.
Amikor nem akar menni olyan érzés mintha nem kapna üzemanyagot. Hiába nyomom padlóig még akkor is jobban ment amikor pcs csere előtt vészüzemben közlekedtem vele.
Aztán szinte egyik pillanatról a másikra minden ok.

Csináltam olyan próbát, hogy 4.-ben gyorsulgattam vele 1200-2000 es fordulatig.(gáz-gurulás-gáz) és egyszer csak megindult…

Nem értem…

Első körben gondolkozom egy Protec-es vagy Spuris kúrán…

hy.a spurit nem kuraszerüen kell használni hanem folyamatosan.ésakkor lesz jo hatással.50ml/50l go. én minden tankoláskor rakok bele,néha többet is.üdv.

[Shad]

EGR szelep olyan 50.000 km-el ezelőtt volt cserélve.

Na ilyet se olvastam még. 

[Jumurdzsak]

Sziasztok!

Az elmúlt napokban arra lettem figyelmes, hogy egyenletes, 120-as tempónál elkezd rángatni a gép, de ha gyorsítok, vagy lassítok valamelyest kisimul a járása! Plusz mintha kissé erőtlen is lenne az autó! Van valami ötletetek mi lehet az oka?

[Mad-V]

Sziasztok!

Az elmúlt napokban arra lettem figyelmes, hogy egyenletes, 120-as tempónál elkezd rángatni a gép, de ha gyorsítok, vagy lassítok valamelyest kisimul a járása! Plusz mintha kissé erőtlen is lenne az autó! Van valami ötletetek mi lehet az oka?

klimazol kozben?

[zsapeti]

még az lehet, ha mégis megjön az ereje, hogy a feltöltő csapágyazása problémás. Lassan pörög fel, de ha már van fordulat, tölt rendesen. Az enyémnél is volt hasonló, mielőtt megadta magát egy diszkrét tengelytörés keretében.  

Ezt a lassan felpörgést hogy kell érteni?
1 gázadáson belül, vagy kellett menned x kilométert x fordulaton és utánna jó lett?

turbót hol vetted és mennyi volt ha meg lehet kérdezni?
 

[Relhist]

Ezt a lassan felpörgést hogy kell érteni?
1 gázadáson belül, vagy kellett menned x kilométert x fordulaton és utánna jó lett?

turbót hol vetted és mennyi volt ha meg lehet kérdezni?
 

Felpörgeted 3000-ig, nem megy rendesen, visszaaengeded 2000-ig, majd nyomsz egy kövéret és akkor már megy.

Turbót Libertate fórumtárstól vettem, 90eFt volt, állítólag 60eKm-t futott.

[zsapeti]

Felpörgeted 3000-ig, nem megy rendesen, visszaaengeded 2000-ig, majd nyomsz egy kövéret és akkor már megy.

Turbót Libertate fórumtárstól vettem, 90eFt volt, állítólag 60eKm-t futott.

És gondolom ha x ideig alapjárat körüli fordulaton mentél vele akkor újra csak a felpörgetés után kapott életre, vagy akkor már mindegy volt és bármikor megindult?

[Relhist]

És gondolom ha x ideig alapjárat körüli fordulaton mentél vele akkor újra csak a felpörgetés után kapott életre, vagy akkor már mindegy volt és bármikor megindult?

ha lusta, akkor lusta.

[zsapeti]

ha lusta, akkor lusta.

akkor nálam szerintem nem ez a szitu, mert ha egyszer elkapta a fonalat onnantól már megy mint a barom.

Holnap kezdem az folyamat elejétől a nyomozást. Először is kap egy új GO szűrőt...