TDCi motorok

[Jumurdzsak]

klimazol kozben?

A klíma működésétől függetlenül mutatkozik a jelenség!

[Victore]

EGR hibakód törlése után mennyivel tűnik el a check engine lámpa?
Dugóztattam az EGR-t - és nem bántam meg - , csak kíváncsi vagyok hogy műszaki előtt mennyi idővel kell majd eltűntetnem a nyomokat. Euro4-es motor van benne.

[NemTom]

EGR hibakód törlése után mennyivel tűnik el a check engine lámpa?
Dugóztattam az EGR-t - és nem bántam meg - , csak kíváncsi vagyok hogy műszaki előtt mennyi idővel kell majd eltűntetnem a nyomokat. Euro4-es motor van benne.

hát nekem kb. 100-150km után dobja leghamarabb a lámpát. De ez használattól függ. Minél többet mész alacsony fordulaton annál hamarabb dobja. Pl most, hogy nyaralni voltuk és pályán mentem, nem is dobta a C.E. lámpát, csak amikor lejöttem a pályáról és a szerpentineken kanyarogtunk.

[Victore]

hát nekem kb. 100-150km után dobja leghamarabb a lámpát. De ez használattól függ. Minél többet mész alacsony fordulaton annál hamarabb dobja. Pl most, hogy nyaralni voltuk és pályán mentem, nem is dobta a C.E. lámpát, csak amikor lejöttem a pályáról és a szerpentineken kanyarogtunk.

Szerintem ellentétes időirányban gondolkozunk. 

Azt észrevettem, hogy az első dugózás után 400km-rel villant fel a lámpa, mert elég alacsony fordulaton vezetek általában.

A kérdésem inkább az, hogy a kód törlése után azonnal eltűnik-e a lámpa, vagy kell-e neki valamennyi idő, hogy feldolgozza a törlést.
A kódtörlő progi 'Troubles' szekciója alapján nincs már DTC kód a memóriában, viszont az 'OBD Tests' szekcióban még mindig hivatkozik az EGR rendszerre, és emiatt az 'Inspection Status' megmaradt 'failed'-nek.

[HZsolt92]

Szerintem ellentétes időirányban gondolkozunk. 

Azt észrevettem, hogy az első dugózás után 400km-rel villant fel a lámpa, mert elég alacsony fordulaton vezetek általában.

A kérdésem inkább az, hogy a kód törlése után azonnal eltűnik-e a lámpa, vagy kell-e neki valamennyi idő, hogy feldolgozza a törlést.
A kódtörlő progi 'Troubles' szekciója alapján nincs már DTC kód a memóriában, viszont az 'OBD Tests' szekcióban még mindig hivatkozik az EGR rendszerre, és emiatt az 'Inspection Status' megmaradt 'failed'-nek.

akksisaru le, vársz 20 percet, akksisaru vissza, és akkor már nem kellene világítania

[Victore]

akksisaru le, vársz 20 percet, akksisaru vissza, és akkor már nem kellene világítania

Köszi, ez Euro4-nél is így működik?

Több helyen azt olvastam, hogy az újabb motoroknál már nem ilyen egyszerű a helyzet.

http://wiki.answers.com/Q/Why_does_the_check_engine_light_come_on_and_how_do_you_reset_it
Pl. itt is említenek valami 'drive cycle'-t, ami alatt eldönti az ECU hogy tényleg lekapcsolja-e a lámpát kódtörlés után. Persze az is lehet, hogy csak túlbonyolítom. 

[GiN]

öö, voltam ma klímásnál. fent rádugta a fütyit, nézett rajta nyomást, azt mondta más lesz itt a baj. (T.i. nem hűt eléggé, csak 14,5 fok a minimuma.) A nyomás fent éppen jó - szerinte, illetve azt tanácsolta, hogy koszos a hűtőrács és takarítsam ki bogároldóval.  Na én telefújtam párszor ilyennel és átmostam slaggal. szerintem semmit nem javult. Mi a teendő szerintetek?

[HZsolt92]

Köszi, ez Euro4-nél is így működik?

Több helyen azt olvastam, hogy az újabb motoroknál már nem ilyen egyszerű a helyzet.

http://wiki.answers.com/Q/Why_does_the_check_engine_light_come_on_and_how_do_you_reset_it
Pl. itt is említenek valami 'drive cycle'-t, ami alatt eldönti az ECU hogy tényleg lekapcsolja-e a lámpát kódtörlés után. Persze az is lehet, hogy csak túlbonyolítom. 

egy próbát megér, és akkor kiderül

[GiN]

Köszi, ez Euro4-nél is így működik?

Több helyen azt olvastam, hogy az újabb motoroknál már nem ilyen egyszerű a helyzet.

http://wiki.answers.com/Q/Why_does_the_check_engine_light_come_on_and_how_do_you_reset_it
Pl. itt is említenek valami 'drive cycle'-t, ami alatt eldönti az ECU hogy tényleg lekapcsolja-e a lámpát kódtörlés után. Persze az is lehet, hogy csak túlbonyolítom. 

én kis kézi kacattal törlöm és azonnal elalszik a pilács. menet közben is szoktam (tudom parasztság).

[Victore]

én kis kézi kacattal törlöm és azonnal elalszik a pilács. menet közben is szoktam (tudom parasztság).

Köszönet a tippekért, megnézem a következő indításnál mit is csinál.

[Sakos]

öö, voltam ma klímásnál. fent rádugta a fütyit, nézett rajta nyomást, azt mondta más lesz itt a baj. (T.i. nem hűt eléggé, csak 14,5 fok a minimuma.) A nyomás fent éppen jó - szerinte, illetve azt tanácsolta, hogy koszos a hűtőrács és takarítsam ki bogároldóval.  Na én telefújtam párszor ilyennel és átmostam slaggal. szerintem semmit nem javult. Mi a teendő szerintetek?

"Lo" állásban mérte?

[Relhist]

öö, voltam ma klímásnál. fent rádugta a fütyit, nézett rajta nyomást, azt mondta más lesz itt a baj. (T.i. nem hűt eléggé, csak 14,5 fok a minimuma.) A nyomás fent éppen jó - szerinte, illetve azt tanácsolta, hogy koszos a hűtőrács és takarítsam ki bogároldóval.  Na én telefújtam párszor ilyennel és átmostam slaggal. szerintem semmit nem javult. Mi a teendő szerintetek?

szerintem gáz le, nézd meg mennyi jön le, majd 820g gáz vissza. Utána nézd meg, hogy mennyi az annyi.
A nem megfelelő hűtési teljesítmény oka majdnam mindíg gázhiány szerinem (kiv. mechanikai gond).

[GiN]

"Lo" állásban mérte?

Igen.. LO állásban (én mértem).

[GiN]

szerintem gáz le, nézd meg mennyi jön le, majd 820g gáz vissza. Utána nézd meg, hogy mennyi az annyi.
A nem megfelelő hűtési teljesítmény oka majdnam mindíg gázhiány szerinem (kiv. mechanikai gond).

Azt nem tudnád "megmondani", hogy a motortérben fent milyen nyomást mért? Mérvadó az?

[DomeSL]

Ez így van. Ezt kell csinálni. A nyomásból szerintem nem fog kiderülni. Eleve ha nem lenne tartományon belül akkor letiltana a nyomás érzékelők közül az egyik. (és el sem indulna)

szerintem gáz le, nézd meg mennyi jön le, majd 820g gáz vissza. Utána nézd meg, hogy mennyi az annyi.
A nem megfelelő hűtési teljesítmény oka majdnam mindíg gázhiány szerinem (kiv. mechanikai gond).

[waver]

EGR hibakód törlése után mennyivel tűnik el a check engine lámpa?
Dugóztattam az EGR-t - és nem bántam meg - , csak kíváncsi vagyok hogy műszaki előtt mennyi idővel kell majd eltűntetnem a nyomokat. Euro4-es motor van benne.

üdv.hibakod törlése után nekem azonnal törlödik a hibakod.dugozás után nekem olyan 250 km körül jött elö ujra.akkor töröltem ismét.azota már kb 600 km-t mentem vele (városi használatban) és azota semmi.
üdv.

[Trekxc]

EGR hibakód törlése után mennyivel tűnik el a check engine lámpa?
Dugóztattam az EGR-t - és nem bántam meg - , csak kíváncsi vagyok hogy műszaki előtt mennyi idővel kell majd eltűntetnem a nyomokat. Euro4-es motor van benne.

Elméletileg rögtön ki kel aludnia a check engine lámpának hibakód törlésnél!
Műszaki előtt a legjobb, ha dugózva hagyod, ha előtte amikor leállítod a motort kitörlöd a hibát. Talán nem gyullad ki a műszaki alatt. Nekem az euro4-es galaxy minden 2. beindításra kidobja a hibakódot   Mehetek közbe bármennyit ez van...

[Trekxc]

üdv.hibakod törlése után nekem azonnal törlödik a hibakod.dugozás után nekem olyan 250 km körül jött elö ujra.akkor töröltem ismét.azota már kb 600 km-t mentem vele (városi használatban) és azota semmi.
üdv.

És még egy érdekesség Stealt mesternek télen sokkal ritkábban dobja a hibakódot, mint nyáron, ha jól emlékszem.  Remélem Victore fórumtársnak télen kell vizsgáztatni a gépét 

[Relhist]

Ez így van. Ezt kell csinálni. A nyomásból szerintem nem fog kiderülni. Eleve ha nem lenne tartományon belül akkor letiltana a nyomás érzékelők közül az egyik. (és el sem indulna)

pontosan. Bizonyos nyomás alatt letilt, de ez nem mérvadó. A hűtési képesség az elpárologtatott gáz mennyiségén múlik, a nyomás meg a mennyiség mellett a hőmérséklettől is függ, így alacsonyabb gázmennyiség magasabb hőmérsékleten = azonos nyomás. Így teljesen felesleges méregetni a nyomást a rendszerben.
Ezért van az, hogy töltésnél mindig kiszívják a gázt a rendszerből és visszatöltik, nem pedig rátöltenek.

[Victore]

És még egy érdekesség Stealt mesternek télen sokkal ritkábban dobja a hibakódot, mint nyáron, ha jól emlékszem.  Remélem Victore fórumtársnak télen kell vizsgáztatni a gépét  

Igen, télen lesz majd a műszaki, majd meglátjuk mennyire befolyásolja az évszak

Amúgy egy érdekességet találtam még, az amcsi Ford Taurusnál.
http://www.taurusclub.com/forum/82-maintenance-repair/101989-ford-2000-model-year-obd-ii-system-drive-cycles.html

Azt írja itt a hozzáértő a 8-as pontban, hogy az EGR self-check akkor indul be, ha háromszor egymás után 0-72km/h-ig gyorsul az autó. Nem tudom mennyire vonatkozik ez a Mondeo-ra, de mivel Fordék szeretnek globálisan gondolkozni, elképzelhető hogy nálunk is ez indítja be a ECU fantáziáját.
Ez megmagyarázhatja, hogy városi használatban miért csak 600km után dobja a kódot.
A téli különbségre is rávilágíthat a 4-es pont, mely szerint néhány self-checket csak 4,4C-37,8C között végez el az agy.

[GiN]

pontosan. Bizonyos nyomás alatt letilt, de ez nem mérvadó. A hűtési képesség az elpárologtatott gáz mennyiségén múlik, a nyomás meg a mennyiség mellett a hőmérséklettől is függ, így alacsonyabb gázmennyiség magasabb hőmérsékleten = azonos nyomás. Így teljesen felesleges méregetni a nyomást a rendszerben.
Ezért van az, hogy töltésnél mindig kiszívják a gázt a rendszerből és visszatöltik, nem pedig rátöltenek.

Na ma újra lett töltve. jó lett. Most 4 fokot produkál.. Egyébként a 820g honnan jött neked? Ennyi van cimkézve is a matricádra? Nekem 700g van rajta. 720-al töltötte fel..

[Relhist]

Na ma újra lett töltve. jó lett. Most 4 fokot produkál.. Egyébként a 820g honnan jött neked? Ennyi van cimkézve is a matricádra? Nekem 700g van rajta. 720-al töltötte fel..

az enyémen 820g-os matrica van.

[DomeSL]

Facelift előtti és utáni különbözik, de nem teljesen az autó kivitelével egyezik meg a verzió váltás. (tehát nem konkrétan a faceliftnél váltottak)
Más a csövezés is.
Mellesleg a TIS szerint addig engedik le a gyárban a gázt, amíg még tudja produkálni a megfelelő hűtést.
És azt matricázzák fel.

az enyémen 820g-os matrica van.

[Tsory]

Facelift előtti és utáni különbözik, de nem teljesen az autó kivitelével egyezik meg a verzió váltás. (tehát nem konkrétan a faceliftnél váltottak)
Más a csövezés is.
Mellesleg a TIS szerint addig engedik le a gyárban a gázt, amíg még tudja produkálni a megfelelő hűtést.
És azt matricázzák fel.

az első része ok, de a második részt én elég nehezen képzelem magam elé.
a klíma nyomáson működik. ahhoz, h a nyomást elő tudd álítani kell 1 mennyiség is. azonos csőhossznál azonos mennyiség! ha változik a csőhossz, v akár csak az átmérő akkor változik a mennyiség.
tehát ha a csövezéssel változik a mennyiség az ok, de az 1iket leengedi a másikat jobban feltölti azonos csövezésnél ... nekem meredek.

[DomeSL]

ETIS-ben olvastam a klíma általános résznél.
Komcsiból.

az első része ok, de a második részt én elég nehezen képzelem magam elé.
a klíma nyomáson működik. ahhoz, h a nyomást elő tudd álítani kell 1 mennyiség is. azonos csőhossznál azonos mennyiség! ha változik a csőhossz, v akár csak az átmérő akkor változik a mennyiség.
tehát ha a csövezéssel változik a mennyiség az ok, de az 1iket leengedi a másikat jobban feltölti azonos csövezésnél ... nekem meredek.

[alf®]

ETIS-ben olvastam a klíma általános résznél.
Komcsiból.

Hűtőközeg-feltöltési mennyiségek
   Gramm
Klímaberendezés (gépkocsik 3 mm átmérőjű kondenzátor-hűtőcsővel)   820 ± 17
Klímaberendezés (gépkocsik 1,2 mm átmérőjű kondenzátor-hűtőcsővel)   700 ± 17

[FrancoNero]

szerintem tönkre fog menni az autóm 

Teljesen elment a turbo hangja...most olyan mint valami kompresszor!! Ereje ugyanúgy van és füst sincs több mint eddig

Lenne mit megnézzek? Legalább hogy megelőzzem, hogy felrobbanjon 

[Relhist]

szerintem tönkre fog menni az autóm 

Teljesen elment a turbo hangja...most olyan mint valami kompresszor!! Ereje ugyanúgy van és füst sincs több mint eddig

Lenne mit megnézzek? Legalább hogy megelőzzem, hogy felrobbanjon 

nincs nagyon. Max hideg turbónál forgathatóság, axiális és radiális holtjáték.

[Relhist]

szerintem tönkre fog menni az autóm 

Teljesen elment a turbo hangja...most olyan mint valami kompresszor!! Ereje ugyanúgy van és füst sincs több mint eddig

Lenne mit megnézzek? Legalább hogy megelőzzem, hogy felrobbanjon 

széthajtod azt a szegény 2006-os gépet. Még csak 5 éves és véres a torka.

[FrancoNero]

széthajtod azt a szegény 2006-os gépet. Még csak 5 éves és véres a torka.

Mé 2006-os mikor 2007-es? 

[FrancoNero]

nincs nagyon. Max hideg turbónál forgathatóság, axiális és radiális holtjáték.

akkor reggel szétkapom, de vannak még érdekességek 

[HZsolt92]

akkor reggel szétkapom, de vannak még érdekességek 

vetetsd le róla a csippet nem kell az neked

mi van még vele??

[FrancoNero]

vetetsd le róla a csippet nem kell az neked

mi van még vele??

most olyan a hangja mint a 80-as mtz nek 
De minden király, meg nem bántom!! Szóval szerintem csak ezt az olajat nem lájkolja 

Mivan ha 10w40-et rakok bele? 

ez a turbos dolog nem hagy nyugodni! semmi fütty, csak nagy fújást lehet hallani, de ereje meg van!!!
Ami az egr-re megy cső az meg tocsog az olajban!! pedig utánahúztam meg minden 

[HZsolt92]

most olyan a hangja mint a 80-as mtz nek 
De minden király, meg nem bántom!! Szóval szerintem csak ezt az olajat nem lájkolja 

Mivan ha 10w40-et rakok bele? 

ez a turbos dolog nem hagy nyugodni! semmi fütty, csak nagy fújást lehet hallani, de ereje meg van!!!
Ami az egr-re megy cső az meg tocsog az olajban!! pedig utánahúztam meg minden 

1, mi a francnak járatod az mtz-t is egyszerre??

2,10w40-et ne rakj bele!!

3, akkor marha egyszerű, valszeg turbócső lyukadásod van. azt lesd meg hnap

[FrancoNero]

1, mi a francnak járatod az mtz-t is egyszerre??

2,10w40-et ne rakj bele!!

3, akkor marha egyszerű, valszeg turbócső lyukadásod van. azt lesd meg hnap

De nem füstöl!! akkor hogyan tud lyukas lenni??

miért ne rakjak bele 1040-est? aszonták faszásabb 

[wyctor]

De nem füstöl!! akkor hogyan tud lyukas lenni??

miért ne rakjak bele 1040-est? aszonták ***ásabb 

Tényleg ne tegyél bele 10w-40 et   

[HZsolt92]

De nem füstöl!! akkor hogyan tud lyukas lenni??

miért ne rakjak bele 1040-est? aszonták ***ásabb 

ha csak fel van hasadva, és nem sok nyomás megy ott el, akkor nem feltétlenül fog füstölni, de hangja az lehet

[FrancoNero]

Tényleg ne tegyél bele 10w-40 et   

csak 5w30? vagy mehet másis, hátha attól nem kerreg ennyire 

[FrancoNero]

ha csak fel van hasadva, és nem sok nyomás megy ott el, akkor nem feltétlenül fog füstölni, de hangja az lehet

akkor kapjam ki azt az egész nagy hpsszú csövet?

[TISLER19]

akkor kapjam ki azt az egész nagy hpsszú csövet?

Ha az tocsog akkor tuti repedt.Ígyjártam én is csere és száraz mint a sivatag.Csak azt rakd bele ami belevaló olaj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jól nyomd össze mi9ndenhol centiről-centire a csövet megkell,hogy legyen a repedés.Lehet hogy belül van és szabad szemmel nemláétod.vedd le és nézd át.

[HZsolt92]

csak 5w30? vagy mehet másis, hátha attól nem kerreg ennyire 

csak 5w30!!

[wyctor]

csak 5w30? vagy mehet másis, hátha attól nem kerreg ennyire 

5w-40 is jó

[HZsolt92]

akkor kapjam ki azt az egész nagy hpsszú csövet?

inkább azt baxogasd, mint a turbót, ott kevesebb kárt tudsz csinálni

am igen, vedd ki, és jól nézd át. féktisztítóval, brégiciollal mosd át, ha nagyon koszos

[HZsolt92]

5w-40 is jó

abból is van ford szabványos??

[wyctor]

abból is van ford szabványos??

Persze, a fordnak is van...

[wyctor]

[HZsolt92]

Persze, a fordnak is van...

ezt nem tudtam

[HZsolt92]

hiszek én neked

[FrancoNero]

5w-40 is jó

de miért nem jó egy vastagabb vagy milyen olaj???

csak kérdem, nem akarok én erőszakoskodni, ha azt mondjátok NEM akkor nem, viszont kíváncsi vagyok! hátha attól nem kerregne 
ezek az 5w30-asok olyanok mint a szörp 

[HZsolt92]

de miért nem jó egy vastagabb vagy milyen olaj???

csak kérdem, nem akarok én erőszakoskodni, ha azt mondjátok NEM akkor nem, viszont kíváncsi vagyok! hátha attól nem kerregne 
ezek az 5w30-asok olyanok mint a szörp 

fog, nekem belerakta a szerelő, volt is benne kb 5ekm-t, szép hangja volt a hidrotőkének akkor