TDCi motorok

[HZsolt92]

Lenne egy hülye kérdésem , de ezt a többiek már megszokták a Mondeo I es fórumban 

Meg lehet e  emelni valami hókuszpókkal az alapjárati fordulatot úgy 50-100 al ?  A "probléma" a következő . Ha hidegen indítom a kicsikét (indul pöccre) , akkor 700-750 körül lehet a fordulat. Ezzel még semmi baj nem lenne ,mert nem rángat szaggat stb . de valami "lemez" darab csúnyán berezonál az alján , és elég idegesítő hangot ad . Picit emelve a gázpedállal a fordulatot (még bőven 1000 alatt) ez a rezonálás megszünik. Melegen nem jön elő a hang mert akkor 750-800 a fordulat alapból.

Valaki tud valami gyógyírt ?   

alá mászol és megigazítod a kipuf hővédő lemezt

[alf®]

alá mászol és megigazítod a kipuf hővédő lemezt

vagy kiveszi a turbócsőrögzítő szilenteket!
Amúgy Sakos beépített egy elektronikát amivel a hátramenet jelét megkapja az ecu,és 900lesz az alapjárat......

[HZsolt92]

Amúgy Sakos beépített egy elektronikát amivel a hátramenet jelét megkapja az ecu,és 900lesz az alapjárat......

de attól még a hiba megmarad

[HZsolt92]

vagy kiveszi a turbócsőrögzítő szilenteket!

abból mennyibe kerül 2db új?? a mostaniakhoz hozzányúlni sem merek, mert félek, hogy leszakad

[alf®]

de attól még a hiba megmarad

nyilván.ezért nem vágtam én sem bele......Azóta a szabadonfutó megoldotta ezt a problémát,és persze szilentjeim sincsenek!

[alf®]

abból mennyibe kerül 2db új?? a mostaniakhoz hozzányúlni sem merek, mert félek, hogy leszakad

semmibe!
Ugyanis a bal vállad felett kell eldobni őket a jobb kezeddel!

[HZsolt92]

semmibe!
Ugyanis a bal vállad felett kell eldobni őket a jobb kezeddel!

jah, én a konzolos részére gondoltam amiben a szilentek vannak.  azt nem dobálom, mert nagyot üt

[alf®]

jah, én a konzolos részére gondoltam amiben a szilentek vannak.  azt nem dobálom, mert nagyot üt

Azon mit szeretnél kicserélni?az egy darab vas-lemez.Vagy 2.Nincs mi tömkremenjen rajta!

[HZsolt92]

Azon mit szeretnél kicserélni?az egy darab vas-lemez.Vagy 2.Nincs mi tömkremenjen rajta!

kicsit rozsdás, vgy csak saras, annyira nem néztem majd kiveszem és lefestem

[alf®]

kicsit rozsdás, vgy csak saras, annyira nem néztem majd kiveszem és lefestem

[Sakos]

Lenne egy hülye kérdésem , de ezt a többiek már megszokták a Mondeo I es fórumban 

Meg lehet e  emelni valami hókuszpókkal az alapjárati fordulatot úgy 50-100 al ?  A "probléma" a következő . Ha hidegen indítom a kicsikét (indul pöccre) , akkor 700-750 körül lehet a fordulat. Ezzel még semmi baj nem lenne ,mert nem rángat szaggat stb . de valami "lemez" darab csúnyán berezonál az alján , és elég idegesítő hangot ad . Picit emelve a gázpedállal a fordulatot (még bőven 1000 alatt) ez a rezonálás megszünik. Melegen nem jön elő a hang mert akkor 750-800 a fordulat alapból.

Valaki tud valami gyógyírt ?   

Nem inkább a jó öreg szíjtárcsa + szíjfeszítő berregésről van itt szó?

[Mad-V]

Nem inkább a jó öreg szíjtárcsa + szíjfeszítő berregésről van itt szó?

Miről van itt NAGY B ASZÓ?

[netcore]

Sziasztok , Adott egy 2002es tdci 130lovas kombi, felújított turbo , nemrégen cserélhetett vezérlés stb (szerintem klubbos lehetett mert egr le van falazva meg a vákumcsöve ledugózva)
a problémám az hogy kigyorsításkor kb 2000-2500-as fordulaton kezd ereje lenni,de ott meg eléggé kormol, megnéztem a turbó csöveket és kb 2000-es fordulaton alig érezhető benne nyomás, kb 4000körül fújja fel rendesen .
hibakódot nem dob ki , igaz gép nem volt még rátéve de a műszerfal tesztnél azt írta h dtc none
szerintetek mit érdemes megnézni ?

[TISLER19]

Sziasztok , Adott egy 2002es tdci 130lovas kombi, felújított turbo , nemrégen cserélhetett vezérlés stb (szerintem klubbos lehetett mert egr le van falazva meg a vákumcsöve ledugózva)
a problémám az hogy kigyorsításkor kb 2000-2500-as fordulaton kezd ereje lenni,de ott meg eléggé kormol, megnéztem a turbó csöveket és kb 2000-es fordulaton alig érezhető benne nyomás, kb 4000körül fújja fel rendesen .
hibakódot nem dob ki , igaz gép nem volt még rátéve de a műszerfal tesztnél azt írta h dtc none
szerintetek mit érdemes megnézni ?

Mindent nem ír ki,tedd rá gyári diagra az mutat pontossan mindent.Lehet van benne tárolt hiba az majd kiolvassa

[DomeSL]

A turbó csövet végig, mert az lyukas.

Sziasztok , Adott egy 2002es tdci 130lovas kombi, felújított turbo , nemrégen cserélhetett vezérlés stb (szerintem klubbos lehetett mert egr le van falazva meg a vákumcsöve ledugózva)
a problémám az hogy kigyorsításkor kb 2000-2500-as fordulaton kezd ereje lenni,de ott meg eléggé kormol, megnéztem a turbó csöveket és kb 2000-es fordulaton alig érezhető benne nyomás, kb 4000körül fújja fel rendesen .
hibakódot nem dob ki , igaz gép nem volt még rátéve de a műszerfal tesztnél azt írta h dtc none
szerintetek mit érdemes megnézni ?

[szabotom]

Nem inkább a jó öreg szíjtárcsa + szíjfeszítő berregésről van itt szó?

Az berregne 800 as fordulaton is   nem ?

[TISLER19]

Az berregne 800 as fordulaton is   nem ?

Nem mert saját tapasztalat,hogy 750 alapjáraton nekem is van egy kis morgás de elég picit a gázra lépni és már megszünik.Csak én bentről ebből semmit sem hallok ha alapjáraton megy.Ezt a feszítő morgást a szabadonfutósítás tudja megoldani.

[szabotom]

.Ezt a feszítő morgást a szabadonfutósítás tudja megoldani.

Ha majd lesz egy kis ráérő időd kifejthetnéd bővebben is 

[netcore]

A turbó csövet végig, mert az lyukas.

az a sz9rnyű hogy átnéztük és nem találtunk semmi repdést
ki tud emberi áron gyári géppel hibát olvasni?

[TISLER19]

az a sz9rnyű hogy átnéztük és nem találtunk semmi repdést
ki tud emberi áron gyári géppel hibát olvasni?

Nagyon alapossan jól összekell nyomni mert mi is épphogy észrevettük.Segít ahol olajos a cső.Ott kifúj.Bilincs mellett is kifújhat.

[V.Tamás]

az a sz9rnyű hogy átnéztük és nem találtunk semmi repdést
ki tud emberi áron gyári géppel hibát olvasni?

Szia!

Ezzel tökéletesen meggyőződhetsz róla, hogy tömör-e a turbótól a szívósorig a rendszered! Kis költség, nem sok idő de tuti módszer - tapasztalat 
http://mondeo.hu/index.php?topic=5688.msg558882#msg558882

[alf®]

az a sz9rnyű hogy átnéztük és nem találtunk semmi repdést
ki tud emberi áron gyári géppel hibát olvasni?

a turbócsőlukadáshoz nem lesz hibakód.Nyomást kell mérni.Ha akarod , ezt megtudom oldani diag cuccal.Csak délpestre kell elgyere.viszont ez nem kerül semmibe.

[alf®]

Sziasztok , Adott egy 2002es tdci 130lovas kombi, felújított turbo , nemrégen cserélhetett vezérlés stb (szerintem klubbos lehetett mert egr le van falazva meg a vákumcsöve ledugózva)
a problémám az hogy kigyorsításkor kb 2000-2500-as fordulaton kezd ereje lenni,de ott meg eléggé kormol, megnéztem a turbó csöveket és kb 2000-es fordulaton alig érezhető benne nyomás, kb 4000körül fújja fel rendesen .
hibakódot nem dob ki , igaz gép nem volt még rátéve de a műszerfal tesztnél azt írta h dtc none
szerintetek mit érdemes megnézni ?

amúgy álló helyzetben hiába nyomkodod a turbócsöveket,mert nem tölt többen 0,7nél.Ahhoz hogy töltsön,az autónak mennie kell.A maxi nyomás durván 1,5bar.Diagcuccal 2,5.....

[HZsolt92]

amúgy álló helyzetben hiába nyomkodod a turbócsöveket,mert nem tölt többen 0,7nél.Ahhoz hogy töltsön,az autónak mennie kell.A maxi nyomás durván 1,5bar.Diagcuccal 2,5.....

fel lehet építeni a teljes nyomást állóhelyben is

[alf®]

fel lehet építeni a teljes nyomást állóhelyben is

csak ahhoz már 3kéz meg 3láb kell.

Normál gázadással nem,és biztos vagyok benne,hogy úgy próbálták.

[HZsolt92]

csak ahhoz már 3kéz meg 3láb kell.

Normál gázadással nem,és biztos vagyok benne,hogy úgy próbálták.

nyomkodni kell elég rendesen és sűrűn
egy pedál nyomásra, vagy tartós 3-4erpm-nél sincs nyomás

[Levis]

Sziasztok,


pár napja alapjáraton egy elég zavaró furcsa kerepelő hangot hallok a motortérből. Egyenletes, gázadáskor mintha csökkenne, vagy a motor hangtól már nem hallik, de alapjáraton jól hallható..
Kuplung kinyomással, stb nincs össszefüggésben.. 

Most így elég traktoros a hangja a gépnek..   

sztetek mi lehet ez?
Persze tudom ez nem sok infó, de hátha valaki felismeri mi lehet ez..

Köszi,
Levis

[Balázs.]

Sziasztok,


pár napja alapjáraton egy elég zavaró furcsa kerepelő hangot hallok a motortérből. Egyenletes, gázadáskor mintha csökkenne, vagy a motor hangtól már nem hallik, de alapjáraton jól hallható..
Kuplung kinyomással, stb nincs össszefüggésben.. 

Most így elég traktoros a hangja a gépnek..   

sztetek mi lehet ez?
Persze tudom ez nem sok infó, de hátha valaki felismeri mi lehet ez..

Köszi,
Levis

Nagy valószínűséggel a hosszbordásszíj remeg.

[Levis]

Nagy valószínűséggel a hosszbordásszíj remeg.

Akkor ezt csak egy szíjfeszítés?

[vtom83]

Sziasztok!Most nem rég vásároltam a kocsim,eddig elégedett vagyok vele,de mostanában elég furcsán indul.Pöcre indul,de aztán pár másodpercig egyenetlen az alapjárat és füstöl mint egy traktor!Azután ez megszűnik,menet közben gázadásnál sem látni füstöt.A másik gond,hogy kb:1500 és 1800as fordulat között rezonáló hangot ad,alatta és felette semmi.Ha vakaki tudja mi lehet kérem írjon!Külföldön dolgozom,ha lehet otthon vinném szervízbe!Még 1hónap és otthon leszek remélem hazavisz a drága!Üdv mindenkinek...

[Koniman]

Sziasztok!Most nem rég vásároltam a kocsim,eddig elégedett vagyok vele,de mostanában elég furcsán indul.Pöcre indul,de aztán pár másodpercig egyenetlen az alapjárat és füstöl mint egy traktor!Azután ez megszűnik,menet közben gázadásnál sem látni füstöt.A másik gond,hogy kb:1500 és 1800as fordulat között rezonáló hangot ad,alatta és felette semmi.Ha vakaki tudja mi lehet kérem írjon!Külföldön dolgozom,ha lehet otthon
 vinném szervízbe!Még 1hónap és otthon leszek
remélem hazavisz a drága!Üdv mindenkinek...

Ezt okozhatja a légtömeg mérő elkoszolódása miatti helytelen levegő mennyiség mérés, üzemanyagszűrő probléma, porlasztók kopottsága.
Valahol van leírás is az ingadozó alapjáratról.

[Relhist]

Sziasztok!Most nem rég vásároltam a kocsim,eddig elégedett vagyok vele,de mostanában elég furcsán indul.Pöcre indul,de aztán pár másodpercig egyenetlen az alapjárat és füstöl mint egy traktor!Azután ez megszűnik,menet közben gázadásnál sem látni füstöt.A másik gond,hogy kb:1500 és 1800as fordulat között rezonáló hangot ad,alatta és felette semmi.Ha vakaki tudja mi lehet kérem írjon!Külföldön dolgozom,ha lehet otthon vinném szervízbe!Még 1hónap és otthon leszek remélem hazavisz a drága!Üdv mindenkinek...

Az indítás utáni füstölés az áteresztő injektorok miatt lehet.
Az 1500-1800rpm rezonancia a turbócső rögzítések miatt van, javasolt a menetirány szerinti bal oldalon fixre alakítani a rögzítést (a szilenetek kiszerelésével) az intercooler előtti csőszakaszban.

[Balázs.]

Akkor ezt csak egy szíjfeszítés?

Nem egészen... A feszítő automata nem tudsz húzni rajta, csere+a szíj is. Mikor volt cserélve bármi is amit a szíj hajt?  Én az enyémen lecseréltettem mindent beleértve a főtengely ékszíj tárcsát is.  Mielőtt nekikezdesz valami hozzáértővel nézesd meg mert nem olcsó mulatság!  Nyisd fel a motorháztetőt, indítsd be és nézd meg a szíjat remeg e.

[AndyA]

Az indítás utáni füstölés az áteresztő injektorok miatt lehet.
Az 1500-1800rpm rezonancia a turbócső rögzítések miatt van, javasolt a menetirány szerinti bal oldalon fixre alakítani a rögzítést (a szilenetek kiszerelésével) az intercooler előtti csőszakaszban.

Ez hol van pontosan? Az enyem is rocog 1500 korul.

AndyA

[Trekxc]

Ez hol van pontosan? Az enyem is rocog 1500 korul.

AndyA

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg501815#msg501815

2827-es hozzászólás

[Levis]

Nem egészen... A feszítő automata nem tudsz húzni rajta, csere+a szíj is. Mikor volt cserélve bármi is amit a szíj hajt?  Én az enyémen lecseréltettem mindent beleértve a főtengely ékszíj tárcsát is.  Mielőtt nekikezdesz valami hozzáértővel nézesd meg mert nem olcsó mulatság!  Nyisd fel a motorháztetőt, indítsd be és nézd meg a szíjat remeg e.

Jó a kérdés, még lehet nem volt cserélve rajta szíj.... megnézem a szervízkönyvébe. Én nem cseréltettem az tuti.. most 160e km van benne...

[Levis]

Sziasztok!

Elértem szokásos feszítő-berregésünket, és néztem Alf mester megoldását az "alusításra".
Az a része még menne is, ha sejteném hogyan tudom kiberhelni a feszítőt...
Tudtok egy rövid technológiai sor mondani, mi a menete?
(a görgőket már külön megvettem, újra csak köszönet Alf útmutatásáért)

Köszi. kishalacska

Hmm.. lehet nálam is ez a gond... Mi ez az alusítás??? 

[László]

Hmm.. lehet nálam is ez a gond... Mi ez az alusítás??? 

Tisztelt Fórumtárs!
Az automatikus szijfeszitő, hiraulikus rugója 2 db gumibetétes szilentben végződik. A szilentek lettek kicserélve alupogácsára.
Tisztelettel László!

[Balázs.]

Hmm.. lehet nálam is ez a gond... Mi ez az alusítás??? 

 

[Balázs.]

Pénteken adtunk el 1 sedan MKIII-at és remegett a szíj rendesen. Ha ezt hamarabb tudom nem kevés pénz maradt volna a zsebünkben mert ez miatt sokat alkudtak....  A megfáradt főtengely szíjtárcsára is van trükk?  Korábban egynél csak akkor múlt el a remegés mikor az is ki lett cserélve.  Az egyik szerelő meg azt mondta kettőstömegűt kell cserélni....  

[TISLER19]

Tisztelt Fórumtárs!
Az automatikus szijfeszitő, hiraulikus rugója 2 db gumibetétes szilentben végződik. A szilentek lettek kicserélve alupogácsára.
Tisztelettel László!

Ez azt jelenti,hogy így keményebb a tartása.Ha simán marad szilentbe akkor egy idő után újra előjön a morgó hang ami nemjelenti,hogy újra cserélni kell de ez sajnos ilyen.Az alu ezen segít.De a cseréléskor mindent cserélni kell ez kb 80-85 ezer ft +munkadíj.Ilyenkor ajánlják szabadonfutósítást a generátornál amiben RELHIST tud segíteni.

[TISLER19]

Pénteken adtunk el 1 sedan MKIII-at és remegett a szíj rendesen. Ha ezt hamarabb tudom nem kevés pénz maradt volna a zsebünkben mert ez miatt sokat alkudtak....  A megfáradt főtengely szíjtárcsára is van trükk?  Korábban egynél csak akkor múlt el a remegés mikor az is ki lett cserélve.  Az egyik szerelő meg azt mondta kettőstömegűt kell cserélni....  

A kettős tömegü csere az más.Az leállításkor szokott csattanni.Ha azt kell cserélni akkor már kuplung és ami hozzá tartozik mert ahoz nagyon megkell bontani.Ez meg kb 185 körül van+munkadíj

[netcore]

a turbócsőlukadáshoz nem lesz hibakód.Nyomást kell mérni.Ha akarod , ezt megtudom oldani diag cuccal.Csak délpestre kell elgyere.viszont ez nem kerül semmibe.

ment pü
mikor tudunk erre sort keríteni?

[Balázs.]

A kettős tömegü csere az más.Az leállításkor szokott csattanni.Ha azt kell cserélni akkor már kuplung és ami hozzá tartozik mert ahoz nagyon megkell bontani.Ez meg kb 185 körül van+munkadíj

Hát pont ez az. Tudtam, h nem lehet 2 tömegű a baja csak a szerelő volt vakon nem kicsit.

[Levis]

Ez azt jelenti,hogy így keményebb a tartása.Ha simán marad szilentbe akkor egy idő után újra előjön a morgó hang ami nemjelenti,hogy újra cserélni kell de ez sajnos ilyen.Az alu ezen segít.De a cseréléskor mindent cserélni kell ez kb 80-85 ezer ft +munkadíj.Ilyenkor ajánlják szabadonfutósítást a generátornál amiben RELHIST tud segíteni.

Alakul ez..
nem látok szíj cserére utaló dolgot a szervizkönyvbe...
De megnéztem, és nem tűnt úgy, mintha a szíj csattogna ennyire, pedig eléggé arról a környékről jön ez a hang...
muszáj leszek megmutatni valaki hozzáértőnek.. 

[TISLER19]

Alakul ez..
nem látok szíj cserére utaló dolgot a szervizkönyvbe...
De megnéztem, és nem tűnt úgy, mintha a szíj csattogna ennyire, pedig eléggé arról a környékről jön ez a hang...
muszáj leszek megmutatni valaki hozzáértőnek.. 

HA a feszítőd jó akkor is a főtengely ékszílytárcsádat nagyon nézzétek meg nehogy az legyen rossz.

[Balázs.]

HA a feszítőd jó akkor is a főtengely ékszílytárcsádat nagyon nézzétek meg nehogy az legyen rossz.

Arra van megoldás vagy csak a csere?

[TISLER19]

Arra van megoldás vagy csak a csere?

Cserélni szokták.Itt nem messze egyik havernak Horvátból hazafelé már kotyogot és ráégett a szíj épphogy haza jött vele.Alf írt múltkor,hogy lehet egy két dolgot belőle úgy javítani,hogy nem kell mindent cserélni.de ezt látni kell.

[Koniman]

Arra van megoldás vagy csak a csere?

Sajnos egyetlen megoldás a csere. Javasolták paran a gyári helyett asszem spanyol gyártású beszerelését, mert olcsóbb es minőségre sem rossz.

[Sakos]

Ez azt jelenti,hogy így keményebb a tartása.Ha simán marad szilentbe akkor egy idő után újra előjön a morgó hang ami nemjelenti,hogy újra cserélni kell de ez sajnos ilyen.Az alu ezen segít.De a cseréléskor mindent cserélni kell ez kb 80-85 ezer ft +munkadíj.Ilyenkor ajánlják szabadonfutósítást a generátornál amiben RELHIST tud segíteni.

Volt szó egyszer egy másfajta szabadonfutó tárcsáról is (talán rugó is van beleépítve?) Emlékszik még valaki rá? Mi volt a gyártó neve?