TDCi motorok

[AndyA]

SOk szo esett mostanaban az adalekokrol, az adatlapokon mindenfele fogyasztascsokkenest, jobb egest, tisztitast stb. igernek. Arra az egyre viszont nem talaltam valasz sem a hozzaszolasokban, sem az adatokban, hogy a Delphi common rail szivattyu es a magyar gazolaj alapveto ellentetet kepezo kenesi tulajdonsagokat melyik adalek tudna kello mertekben javitani? Azt hiszem, boven megerne barkinek naponta haromszor egy 500 mg-os "Lexarom (tm)" tablettat, ha sehova nem menne a fogyasztas, ellenben az adalek kepes lenne megvedeni a szivattyut a spenesedestol es az ido elotti cseretol.

A masik meg az, hogy keresem ezeket az adalekokat kulfoldon, de csak magyar talalatokat kapok. Egyet sem talaltam meg kulfoldon, talan annak a MOL-os 2410 nemtudomminek a kivetelevel - amire viszont osszesen hoz a gugli vagy 100 talalatot. Kulfoldon senkinek nem kell ilyen, senki nem hasznal ilyet? Vagy errefele mas adalekok vannak, amik meg otthon nem kaphatoak? Ez utobbit azert nehezen tudom elkepzelni.

Szoval?

AndyA

[Trekxc]

A masik meg az, hogy keresem ezeket az adalekokat kulfoldon, de csak magyar talalatokat kapok. Egyet sem talaltam meg kulfoldon, talan annak a MOL-os 2410 nemtudomminek a kivetelevel - amire viszont osszesen hoz a gugli vagy 100 talalatot. Kulfoldon senkinek nem kell ilyen, senki nem hasznal ilyet? Vagy errefele mas adalekok vannak, amik meg otthon nem kaphatoak? Ez utobbit azert nehezen tudom elkepzelni.

Szoval?

AndyA

Külföldön pl ausztriában a go kéntartalma 2ppm alatt van.
Nálunk tudtommal nem. ÖMV ad 10ppm alattit sima go-nál meg talán a prémium üzemanyagok vannak 10ppm alatt kéntartalom tekintetében???
Még tőled hallottam, hogy a kén nem tesz jót semminek. Talán külföldön ezért nincsennek adalékok?!

[netcore]

érdemes egy 130pacis mocit chippelni?
mik a tapasztalatok ?
hol érdemes csináltatni?
esetleg a tuning box ér valamit?

[Trekxc]

érdemes egy 130pacis mocit chippelni?
mik a tapasztalatok ?
hol érdemes csináltatni?
esetleg a tuning box ér valamit?

Ha nem elég a teljesítmény számodra és jó állapotban van a motorod akkor igen. Bunyek mestert  keresd 
Szvsz a chip az jobb, mint a box igaz nekem egyik sincs 

[Balázs.]

Külföldön pl ausztriában a go kéntartalma 2ppm alatt van.
Nálunk tudtommal nem. ÖMV ad 10ppm alattit sima go-nál meg talán a prémium üzemanyagok vannak 10ppm alatt kéntartalom tekintetében???
Még tőled hallottam, hogy a kén nem tesz jót semminek. Talán külföldön ezért nincsennek adalékok?!

Gondolom külföldön jó a gázolaj és nem kell adalékolni meg nem is kénes. De azért ez alól is van kivétel pl.: franciaország. Ami hozzám kerül kocsi és dadog,füstöl stb. az mindig francia, és porlasztócsere a vége. De a német és osztrák anyagról csak jót hallottam.

A kenési problémára 1 porlasztójavító ember azt mondta, tegyünk a gázolajba 2T olajat és nem lesz gond. Opel 2.0 DTI régebbi vectráknál is van ilyen gond. Ott a adagoló megy szét szintén kenési probléma miatt.  A nálunk kapható kénmentesre én is kíváncsi lennék, h az e.

[mendoza]

Hogy lehet így képet betenni?

nem kell... a modik kiszedik...

alsó sor 2. ikon, kép beszúrása. a képet fel kell tölteni valahová, aztán a linket beszúrni

[AndyA]

Külföldön pl ausztriában a go kéntartalma 2ppm alatt van.
Nálunk tudtommal nem. ÖMV ad 10ppm alattit sima go-nál meg talán a prémium üzemanyagok vannak 10ppm alatt kéntartalom tekintetében???
Még tőled hallottam, hogy a kén nem tesz jót semminek. Talán külföldön ezért nincsennek adalékok?!

Ez is lehet.

AndyA

[alf®]

Sziasztok  ,

 Sokat olvasom a forumban a szabadonfutóvá való átalakítást és csak azt kérdezném , hogy milyen márkájut javasoltok , mert a ZEN típus elforgott a generátor tengelyen , tehát más volt a menet , az INA 535007410-es fajta meg csak 3000 km-t bírt .

 Segítségeteket előre is köszönöm

Szabi

Akkor nem rávalót vettél.A menet szabvány!Nekem meg már 20e km elgurult a ZEN!Az INA meg jobb minőség.Ha az INA 3000et ment el,akkor valami szétverte.Xar görgő,feszítő,szíjtárcsa....

[Ervin]

Külföldön pl ausztriában a go kéntartalma 2ppm alatt van.
Nálunk tudtommal nem. ÖMV ad 10ppm alattit sima go-nál meg talán a prémium üzemanyagok vannak 10ppm alatt kéntartalom tekintetében???
Még tőled hallottam, hogy a kén nem tesz jót semminek. Talán külföldön ezért nincsennek adalékok?!

A kén ken..

[alf®]

Tessék: Szabadonfutó Transit 2.4-hez:

Kicsit ismerős.

Rákérdeztem a litens-es embernél, hogy hol kapható az ő görgőjük. Most lusta voltam kimenni az autóhoz, így nem tudom, hogy a kb. dupla vastag szíjtárcsa egyáltalán elfér-e.
[img]http://www.decouplerpulley.com/files/920574.jpg

Ezzel csak annyi a baj,hogy 7pk-s szíjjhoz való.
A miénk 6pks-bordás.
Az alső meg nem fér el.

[Trekxc]

A kén ken..

Ez így van, de egy kis szakma: "A gázolaj kéntartalmától nagymértékben függ a dízelmotor élettartama. A gázolajban jelenlevő kénvegyületek korróziót okoznak, valamint hozzájárulnak a lerakódások megszilárdulásához. E korrodáló hatásnak legjobban kitett alkatrészek az adagolószivattyú és a porlasztó fúvókája. A nagy kéntartalmú gázolaj a porlasztó üzembiztonságát veszélyezteti. A gázolaj kénvegyületei a motorba jutva nagyrészt kén-dioxiddá és kén-trioxiddá égnek el, amelyek erősen környezetszennyezőek, a megmaradó hányad szulfátként a részecske-emissziót növeli. Kialakulásuk főleg hideg motor esetén, a bemelegedés időszakában jelentős. Ezzel (is) indokolható napjainkban az a törekvés, amely szerint a motor melegítési üzemidejét minél nagyobb mértékben csökkenteni kell. A gázolajban levő kéntartalom káros hatását érzékelteti: ha a kéntartalmat 0,4 %-ról 1 %-ra emelik, akkor a motor elhasználódása 33%-kal növekszik.
A gázolajban jelenlevő kénvegyületek káros hatását adalékokkal lehet csökkenteni; teljesen kiszűrni nem lehet. A nyersolaj 0,2%-1% közötti kéntartalommal rendelkezik, az Európában jelenleg kapható gázolajok maximum 0,05% ként tartalmazhatnak.

Kenőképesség

Szükséges, hogy a gázolaj rendelkezzen bizonyos mértékű kenőképességgel, különben a befecskendező-rendszer mozgó elemei gyorsan elkopnának. A kenés feladatát részben a gázolaj természetes eredetű összetevői - pl. poláris felületaktív anyagok, heteroatomot tartalmazó vegyületek (kén, nitrogén, oxigén) és heterociklikus aromás vegyületek - látják el. Az elmúlt évek során elfogadott szigorú környezetvédelmi szabályok a gázolaj kéntartalmának csökkentését írják elő. Ez magában foglalja a gázolaj kenőképességének leromlását is - kevesebb a gázolajban a kenőképességet biztosító heteroatom vegyület -. A probléma kiküszöbölésére ezért a gázolajat mesterséges, kenőképességét fokozó adalékokkal szükséges ellátni."
Forrás:
http://www.dp-automotive.hu/dpa_gazolaj.html#d10

[AndyA]

A kén ken..

A tengelyt lehet, de a PCS-kben meg szilard lerakodast okoz az eges soran. Szoval megis inkabb valami mas legyen a GO-ban, ne kén.

AndyA

[Shad]

Ezzel (is) indokolható napjainkban az a törekvés, amely szerint a motor melegítési üzemidejét minél nagyobb mértékben csökkenteni kell. A

Háhá, és mikor melegszik be leggyorsabban a motor? Ha nem egy helyben járatjuk hosszú percekig, hanem lassan kíméletesen haladva de elindulunk.

[stealt]

Külföldön pl ausztriában a go kéntartalma 2ppm alatt van.
Nálunk tudtommal nem. ÖMV ad 10ppm alattit sima go-nál meg talán a prémium üzemanyagok vannak 10ppm alatt kéntartalom tekintetében???
Még tőled hallottam, hogy a kén nem tesz jót semminek. Talán külföldön ezért nincsennek adalékok?!

Amit írsz az egyelőre gazdaságilag megvalósíthatatlan. Műszakilag ugyan elméletileg lehetséges lenne 2ppm -es kéntartalmú gázolajat elő állítani csak az ára az lenne hogy gazdaságtalanul sok hidrogént kellene hozzá felhasználni. A mostani gázolajkénmentesítő üzemeknek olyan 2,3 -2,8 ppm körül van az elérhető kéntartalom minimuma. A 2 ppm-et semmilyen előírás nem nem írja elő. a 10 ppm-et viszont igen.

kéntartalom limitek iígy változtak
1994.10 : 0.2%
1996.10 : 0,05 % = 500 ppm
2000.01 : 350 ppm
2005.01 : 50 ppm
2009.01 : 10 ppm

Gondolj a régi dizel teherautókra (azokra amelyek jó büdöset pufogtak ki) na azoknál pl a kén volt az egyik legfontosabb kenőanyaga mert a kén azon kívül hogy katalizátor méreg és savas esőt okoz nagyon kiváló kenőanyag is lenne.
Nem kapsz semmivel kénmentesebb gázolajat nyugaton mint itthon.

[László]

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépemben eddig 18000 Km futott a "ZEN" szabadon futó és kifogástalanul teszi a dolgát. Megjegyzem a szabadonfutósitással egyetemben lecseréltem az összes vezető görgőt a főtengely ékszijtárcsát és az új szijfeszitőben a hidraulikus rugóban a szilenteket kicseréltem az Alf által javasolt alupogácsákra. Így van értelme a cserének mert, csak  ebben az esetben kap normál terhelést a szabadonfutó. Ha nem igy csinálod, akkor minden rendellenességet a szabadonfutó fog kiegyenliteni, ami az idő előtti meghibásodását okozhatja. Példa rá az INA esetében a 3000 Km futás teljesitmény(Pedig gyári beszállitója a Fordnak). Én a helyedben igen alaposan átvizsgálnám a szijhajtást, és előszőr mindent lecserélnék uj alkatrészre és utánna, jó darabig nem kellene vele érdemben foglalkozni.
Tisztelettel László!
Sziasztok  ,

 Sokat olvasom a forumban a szabadonfutóvá való átalakítást és csak azt kérdezném , hogy milyen márkájut javasoltok , mert a ZEN típus elforgott a generátor tengelyen , tehát más volt a menet , az INA 535007410-es fajta meg csak 3000 km-t bírt .

 Segítségeteket előre is köszönöm

Szabi
 

[Bunyek]

Kenés kell....Stihl 2T...legjobb adalék megfelelő arányban...

[TISLER19]

Kenés kell....Stihl 2T...legjobb adalék megfelelő arányban...

Na pont ma erről beszélgettünk a szerelőmmel,hogy ezt kell belerakni.Ugyanis nekem 4 csúcs+szivattyú csere van folyamatban.

[Balázs.]

Na pont ma erről beszélgettünk a szerelőmmel,hogy ezt kell belerakni.Ugyanis nekem 4 csúcs+szivattyú csere van folyamatban.

Ezt hallottam én is több embertől. Mármint a 2T olaj hozzáadást. Meg írtam is itt valahol de nem reagált senki. Van valakinek  tapasztalata?

[Nika91127]

Na pont ma erről beszélgettünk a szerelőmmel,hogy ezt kell belerakni.Ugyanis nekem 4 csúcs+szivattyú csere van folyamatban.

Micsoda?  Mi történt? Nem akkor voltak cserélve a pcs-k,amikor megvetted a kocsit? 

[Bunyek]

Na pont ma erről beszélgettünk a szerelőmmel,hogy ezt kell belerakni.Ugyanis nekem 4 csúcs+szivattyú csere van folyamatban.

ki a szerelőd, Petya? szerviz-triónál?

[TISLER19]

Micsoda?  Mi történt? Nem akkor voltak cserélve a pcs-k,amikor megvetted a kocsit? 

Volt benne de nem mind. ugylátszik.Eddig ment.

[TISLER19]

ki a szerelőd, Petya? szerviz-triónál?

Igen hisz mondtam neked  mikor megismerkedtünk.

[Bunyek]

Na pont ma erről beszélgettünk a szerelőmmel,hogy ezt kell belerakni.Ugyanis nekem 4 csúcs+szivattyú csere van folyamatban.

ha gondolod gyere ki hétvégén adok ha kell van a garázsba egy bontatlan 1L  

[Bunyek]

Igen hisz mondtam neked  mikor megismerkedtünk.

Bocs, de rövid az agyam...annyi emberrel beszélek egy nap...

[TISLER19]

Bocs, de rövid az agyam...annyi emberrel beszélek egy nap...

Mikor vettem a kocsit őt ajánlották közben kiderült egy suliba is jártunk.Így azóta őhozzá járok.Sajnos ígyjártam.2 csúcs már bent vanm de a másik kettő is menthetetlen.A szivattyúra hibát írt és sajnos ami a legrosszabb ha terheltem dombnak fölfelé előzés közben teljesen megállt a kocsi.Féélre húzodás után gyújtás le és indul egyből és megy.Majd váratlanul kiszámíthatatlanul újra így jártam.Ezt 4-szer csinálta és ez a vége.Itt a városban örökké menne.Itt soha nemváltott le még vészüzem se volt.Ha kint kicsit megforgattuk már előjött.Na ezt meguntam és most csere.

[Nika91127]

Mikor vettem a kocsit őt ajánlották közben kiderült egy suliba is jártunk.Így azóta őhozzá járok.Sajnos ígyjártam.2 csúcs már bent vanm de a másik kettő is menthetetlen.A szivattyúra hibát írt és sajnos ami a legrosszabb ha terheltem dombnak fölfelé előzés közben teljesen megállt a kocsi.Féélre húzodás után gyújtás le és indul egyből és megy.Majd váratlanul kiszámíthatatlanul újra így jártam.Ezt 4-szer csinálta és ez a vége.Itt a városban örökké menne.Itt soha nemváltott le még vészüzem se volt.Ha kint kicsit megforgattuk már előjött.Na ezt meguntam és most csere.

Sajnálom... És ugye neked pont a legdrágább fajta csúcs kell... Amúgy kicsit OFF,de van fejlemény,ha gondolod írj Pü-t

[Horesz]

Üdv!
Sajnos én is ebben a cipőben járok, nekem is ezeket produkálja az autó. Nekem kb. 60 ekm-rel ezelőtt volt cserélve mind a négy csúcs. És akkor ezek szerint megint cseréltetnem kellene az egészet. Kiolvastattam és csak annyi ír ki, hogy a nagynyomású rendszer hibás. Abban tudnál segíteni, hogy neked mit kell kicseréltetni okvetlenül. Mert én most nem szeretném kicseréltetni az egészet, mert túl magas árat hallottam rá. Segítségedet előre is köszönöm, és minél kisebb összegű számlát kívánok a javításhoz.

[Balázs.]

Mikor vettem a kocsit őt ajánlották közben kiderült egy suliba is jártunk.Így azóta őhozzá járok.Sajnos ígyjártam.2 csúcs már bent vanm de a másik kettő is menthetetlen.A szivattyúra hibát írt és sajnos ami a legrosszabb ha terheltem dombnak fölfelé előzés közben teljesen megállt a kocsi.Féélre húzodás után gyújtás le és indul egyből és megy.Majd váratlanul kiszámíthatatlanul újra így jártam.Ezt 4-szer csinálta és ez a vége.Itt a városban örökké menne.Itt soha nemváltott le még vészüzem se volt.Ha kint kicsit megforgattuk már előjött.Na ezt meguntam és most csere.

Gyárikat teszel bele vagy felújítás? És szivattyúból? Mennyibe kerül 1 ilyen mutatvány kb?

[Trekxc]

Amit írsz az egyelőre gazdaságilag megvalósíthatatlan. Műszakilag ugyan elméletileg lehetséges lenne 2ppm -es kéntartalmú gázolajat elő állítani csak az ára az lenne hogy gazdaságtalanul sok hidrogént kellene hozzá felhasználni. A mostani gázolajkénmentesítő üzemeknek olyan 2,3 -2,8 ppm körül van az elérhető kéntartalom minimuma. A 2 ppm-et semmilyen előírás nem nem írja elő. a 10 ppm-et viszont igen.

Gondolj a régi dizel teherautókra (azokra amelyek jó büdöset pufogtak ki) na azoknál pl a kén volt az egyik legfontosabb kenőanyaga mert a kén azon kívül hogy katalizátor méreg és savas esőt okoz nagyon kiváló kenőanyag is lenne.
Nem kapsz semmivel kénmentesebb gázolajat nyugaton mint itthon.

Ausztriába tankoló fórumtárstól hallottam a 2ppm- kéntartalmat. Mellesleg a 2,3 és 2,8 már nagyon közel van hozzá 
Tankoltam most én is 2x a sógoréknál megnézem majd azokat a számlákat, hátha ír valamit a kéntartalomra, de nem rémlik. Az viszont igen, hogy tetszett a gépnek az az üzemanyag.

A ként pedig helyettesítik adalékkal, mert a régi dízelek valóban behalnának. Volt is valahol egy ilyen teszt. Kénmentes (gondolom akkor 10ppm alattival) go-val , de kenő adalék nélkül járattak egy régi dízel autót és be is halt nagyon gyorsan a motorja.

[AndyA]

Ezt hallottam én is több embertől. Mármint a 2T olaj hozzáadást. Meg írtam is itt valahol de nem reagált senki. Van valakinek  tapasztalata?

Megkerdeztem Csabit, alias dieselgodollo.hu, varom a valaszat. Azt hiszem, az o velemenyere, ha nem is szentiras, de lehet adni a kerdesben.

AndyA

[AndyA]

Megkerdeztem Csabit, alias dieselgodollo.hu, varom a valaszat. Azt hiszem, az o velemenyere, ha nem is szentiras, de lehet adni a kerdesben.

AndyA

Na, emlegetett szamar, eppen most valaszolt:

"Szervusz!

A 2T olajat a Renault-sok is ajánlják, 50 literhez 2dl. Rosszat nem csinál, de hogy jó-e, azt sem lehet bizonyítani. Egész egyszerűen *** az alkatrészek anyagminősége.

Gázolaj: Nem néztem utána, de a Műegyetemről származó infó, hogy a Magyar Szabvány által rögzített üzemanyagminőség olyan, mint a törvénykezésünk. Vagyis az 1948-as ilyen-olyan számú többször módosított... Nincs modernizálva, és sem a Mol, sem a többi olajos cég nem fog jobbat csinálni, mint ami előírt.

Üdv: Papp Csaba"

AndyA

[Balázs.]

Na, emlegetett szamar, eppen most valaszolt:

"Szervusz!

A 2T olajat a Renault-sok is ajánlják, 50 literhez 2dl. Rosszat nem csinál, de hogy jó-e, azt sem lehet bizonyítani. Egész egyszerűen *** az alkatrészek anyagminősége.

Gázolaj: Nem néztem utána, de a Műegyetemről származó infó, hogy a Magyar Szabvány által rögzített üzemanyagminőség olyan, mint a törvénykezésünk. Vagyis az 1948-as ilyen-olyan számú többször módosított... Nincs modernizálva, és sem a Mol, sem a többi olajos cég nem fog jobbat csinálni, mint ami előírt.

Üdv: Papp Csaba"

AndyA

Kössz a infót! Ez szép. Akkor a kénmentes is ugyanaz mint a sima csak adalékolt....  Lassan odajutok, h ha nem akarok rettegni meg tartalékolni 1 kisebb vagyont a csúcsokra meg a szivattyúkra, akkor benzines autót kell venni.   De mégegyszer biztos nem, csak ha lesz pénzem 1 M3-ra   

[Balázs.]

Kössz a infót! Ez szép. Akkor a kénmentes is ugyanaz mint a sima csak adalékolt....  Lassan odajutok, h ha nem akarok rettegni meg tartalékolni 1 kisebb vagyont a csúcsokra meg a szivattyúkra, akkor benzines autót kell venni.   De mégegyszer biztos nem, csak ha lesz pénzem 1 M3-ra   

szivattyúra

[Relhist]

Mikor vettem a kocsit őt ajánlották közben kiderült egy suliba is jártunk.Így azóta őhozzá járok.Sajnos ígyjártam.2 csúcs már bent vanm de a másik kettő is menthetetlen.A szivattyúra hibát írt és sajnos ami a legrosszabb ha terheltem dombnak fölfelé előzés közben teljesen megállt a kocsi.Féélre húzodás után gyújtás le és indul egyből és megy.Majd váratlanul kiszámíthatatlanul újra így jártam.Ezt 4-szer csinálta és ez a vége.Itt a városban örökké menne.Itt soha nemváltott le még vészüzem se volt.Ha kint kicsit megforgattuk már előjött.Na ezt meguntam és most csere.

Azért mert hibát ír szivattyúra, nem biztos hogy ott van a bibi. A szabályozó szelepet lehet külön is cserélni.
Ha P0251-es kódot tárol, ott még bármi is lehet. Annak a leírásában részben benne van, hogy kell a szivattyút tesztelni.

Ha elővigyázatosságból történik a szivattyú cseréje, és nem új kerül fel, teljesen mindegy, hoggy cseréled-e vagy sem, mert ugyan azt a kockázatot futod a bontottal is mint a sajátoddal.

[Bunyek]

és még ügyfelünk is...

http://www.youtube.com/watch?v=GYvEpWnorPI&feature=player_embedded#at=31

[stealt]

Gázolaj: Nem néztem utána, de a Műegyetemről származó infó, hogy a Magyar Szabvány által rögzített üzemanyagminőség olyan, mint a törvénykezésünk. Vagyis az 1948-as ilyen-olyan számú többször módosított... Nincs modernizálva, és sem a Mol, sem a többi olajos cég nem fog jobbat csinálni, mint ami előírt.

Üdv: Papp Csaba"

AndyA

Papp Csaba pék? 

[stealt]

Kössz a infót! Ez szép. Akkor a kénmentes is ugyanaz mint a sima csak adalékolt....  Lassan odajutok, h ha nem akarok rettegni meg tartalékolni 1 kisebb vagyont a csúcsokra meg a szivattyúkra, akkor benzines autót kell venni.   De mégegyszer biztos nem, csak ha lesz pénzem 1 M3-ra   

Ezt az infot rakd be egy virág cserépbe hátha ki kell és lesz belőle valami Sajnos szinte mindenki  keveri  a kénmentest meg az adalékoltat a prémium gázolajokkal.
Eleve kb 40 fajta gázolaj van amit gyártanak. Ebből Jóska Pista átlag autós használhat max 4 fajtát. 1.) Normál nyári 2.) premium nyári 3.) téli normál  4.) téli prémium.
A különbség nem a kéntartalomban van mert itthon már minden gázolaj alacsony kéntartalma azaz 10 ppm alatti, hanem az adalékolásban van ami pl a korrizióra vagy az oxidhamura van hatással vagy füstölésre vagy egyáltalán arra hogy kímélje a katalalizátort, továbbá a premium go -nak alacsonyabb a dermedés pontja. Ez szerintem nem szempont mert ez olyan -20 fok alatt számíthat csak.
A nyári és téli verzió között van a nagyobb eltérés mert a téliben kevesebb a paraffin mint a nyáriban a hidegszűrhetőség javítása miatt ( ne dermedjen bele a go szűrőbe). A kevesebb paraffin viszont nem túl előnyös mert a paraffin az a "zsír" amitől nagyobb az energiatartama a gázolajnak mint a benzinnek.

[Tsory]

Ezt az infot rakd be egy virág cserépbe hátha ki kell és lesz belőle valami Sajnos szinte mindenki  keveri  a kénmentest meg az adalékoltat a prémium gázolajokkal.
Eleve kb 40 fajta gázolaj van amit gyártanak. Ebből Jóska Pista átlag autós használhat max 4 fajtát. 1.) Normál nyári 2.) premium nyári 3.) téli normál  4.) téli prémium.
A különbség nem a kéntartalomban van mert itthon már minden gázolaj alacsony kéntartalma azaz 10 ppm alatti, hanem az adalékolásban van ami pl a korrizióra vagy az oxidhamura van hatással vagy füstölésre vagy egyáltalán arra hogy kímélje a katalalizátort, továbbá a premium go -nak alacsonyabb a dermedés pontja. Ez szerintem nem szempont mert ez olyan -20 fok alatt számíthat csak.
A nyári és téli verzió között van a nagyobb eltérés mert a téliben kevesebb a paraffin mint a nyáriban a hidegszűrhetőség javítása miatt ( ne dermedjen bele a go szűrőbe). A kevesebb paraffin viszont nem túl előnyös mert a paraffin az a "zsír" amitől nagyobb az energiatartama a gázolajnak mint a benzinnek.

tixxtára ojjan érzésem van mintha láttál volna vlmit ... és most nem az atomvillanásra gondolok

[Balázs.]

Ezt az infot rakd be egy virág cserépbe hátha ki kell és lesz belőle valami Sajnos szinte mindenki  keveri  a kénmentest meg az adalékoltat a prémium gázolajokkal.
Eleve kb 40 fajta gázolaj van amit gyártanak. Ebből Jóska Pista átlag autós használhat max 4 fajtát. 1.) Normál nyári 2.) premium nyári 3.) téli normál  4.) téli prémium.
A különbség nem a kéntartalomban van mert itthon már minden gázolaj alacsony kéntartalma azaz 10 ppm alatti, hanem az adalékolásban van ami pl a korrizióra vagy az oxidhamura van hatással vagy füstölésre vagy egyáltalán arra hogy kímélje a katalalizátort, továbbá a premium go -nak alacsonyabb a dermedés pontja. Ez szerintem nem szempont mert ez olyan -20 fok alatt számíthat csak.
A nyári és téli verzió között van a nagyobb eltérés mert a téliben kevesebb a paraffin mint a nyáriban a hidegszűrhetőség javítása miatt ( ne dermedjen bele a go szűrőbe). A kevesebb paraffin viszont nem túl előnyös mert a paraffin az a "zsír" amitől nagyobb az energiatartama a gázolajnak mint a benzinnek.

Ezt úgy érted, h én keverem? Én a  kénmentes alatt a prémiumot értem. A prémium alatt meg a w power dieselt, omv premium dieselt stb. Rosszul tudom?

[Tsory]

Ezt úgy érted, h én keverem? Én a  kénmentes alatt a prémiumot értem. A prémium alatt meg a w power dieselt, omv premium dieselt stb. Rosszul tudom?

nem te kevered.
kb úgy van a dolog, h minden kúton (omv, shell, mol, agip ....) ugyanaz a nyál van, csak saját adalékkal keverik. ki több ki kevesebb sikerrel.
ez a minden kút úgy értendő, h az országban található kutak kb 98%-a. talán 1 cég volt (nem sok kúttal) akinek az anyaga nem a molnál volt finomítva, de ők már azt hiszem nincsenek is az országban.
én pl kb 3 éve az omv-vel szívtam meg de jól! azóta se voltam olyan kúton.
nem ment az autóm ... de qrrwára nem! mértünk 1 befeccs nyomást ami nem érte el a 800bar-t semmilyen fordulaton (még szép, h nem ment). nem is gondoltam a go-ra mert általába a nyomáshoz nem nagyon kellene közének lennie. folyadék -> megnyomod valamennyivel az annyi a másik oldalon is mondhatni zéró veszteséggel. aztán 2 tankolással később (teli tankokról beszélünk) éreztem, h van erő megenn. addig rágtam a gittet, számoltam a "mennyiazannyi"-t, railszivattyúval, és porlasztókkal álmodtam. nyahh éreztem, h visszatért az erő mértünk megint nyomást. nagyon tuti lett! még inkább több is mint a gyári adat. ekkor kezdtem el gondolkozni, h mi az ami másképp történt mint a megszokott. és eszembe jutott, h az első mérés előtt omv kúton tankoltam ahol egyébként sose volt szokásom, azóta pedig pláne nem. én már megmaradok a jól bevált mobil petrolnál. közel 20 éve járok hozzájuk ... még sose hibáztak! és 3Ft mindig ott van az árlistán mínuszba ... ami ugye nem sok, de legalább szintén állandó mint a minőség

[Shad]

nem te kevered.
kb úgy van a dolog, h minden kúton (omv, shell, mol, agip ....) ugyanaz a nyál van, csak saját adalékkal keverik. ki több ki kevesebb sikerrel.
ez a minden kút úgy értendő, h az országban található kutak kb 98%-a. talán 1 cég volt (nem sok kúttal) akinek az anyaga nem a molnál volt finomítva, de ők már azt hiszem nincsenek is az országban.
én pl kb 3 éve az omv-vel szívtam meg de jól! azóta se voltam olyan kúton.
nem ment az autóm ... de qrrwára nem! mértünk 1 befeccs nyomást ami nem érte el a 800bar-t semmilyen fordulaton (még szép, h nem ment). nem is gondoltam a go-ra mert általába a nyomáshoz nem nagyon kellene közének lennie. folyadék -> megnyomod valamennyivel az annyi a másik oldalon is mondhatni zéró veszteséggel. aztán 2 tankolással később (teli tankokról beszélünk) éreztem, h van erő megenn. addig rágtam a gittet, számoltam a "mennyiazannyi"-t, railszivattyúval, és porlasztókkal álmodtam. nyahh éreztem, h visszatért az erő mértünk megint nyomást. nagyon tuti lett! még inkább több is mint a gyári adat. ekkor kezdtem el gondolkozni, h mi az ami másképp történt mint a megszokott. és eszembe jutott, h az első mérés előtt omv kúton tankoltam ahol egyébként sose volt szokásom, azóta pedig pláne nem. én már megmaradok a jól bevált mobil petrolnál. közel 20 éve járok hozzájuk ... még sose hibáztak! és 3Ft mindig ott van az árlistán mínuszba ... ami ugye nem sok, de legalább szintén állandó mint a minőség

Na jól van én meg eddig csak OMV-nél tankoltam a Fogarasi úton a Mondiba. Gondoltam nekik biztos nem *** a nyáljuk..Amúgy eddig nem volt panasz, olcsóbbak a többi OMV kútnál + jól is fogyaszt az autó. 7-nél nem fogyasztott még többet Budapesten.

[Balázs.]

nem te kevered.
kb úgy van a dolog, h minden kúton (omv, shell, mol, agip ....) ugyanaz a nyál van, csak saját adalékkal keverik. ki több ki kevesebb sikerrel.
ez a minden kút úgy értendő, h az országban található kutak kb 98%-a. talán 1 cég volt (nem sok kúttal) akinek az anyaga nem a molnál volt finomítva, de ők már azt hiszem nincsenek is az országban.
én pl kb 3 éve az omv-vel szívtam meg de jól! azóta se voltam olyan kúton.
nem ment az autóm ... de qrrwára nem! mértünk 1 befeccs nyomást ami nem érte el a 800bar-t semmilyen fordulaton (még szép, h nem ment). nem is gondoltam a go-ra mert általába a nyomáshoz nem nagyon kellene közének lennie. folyadék -> megnyomod valamennyivel az annyi a másik oldalon is mondhatni zéró veszteséggel. aztán 2 tankolással később (teli tankokról beszélünk) éreztem, h van erő megenn. addig rágtam a gittet, számoltam a "mennyiazannyi"-t, railszivattyúval, és porlasztókkal álmodtam. nyahh éreztem, h visszatért az erő mértünk megint nyomást. nagyon tuti lett! még inkább több is mint a gyári adat. ekkor kezdtem el gondolkozni, h mi az ami másképp történt mint a megszokott. és eszembe jutott, h az első mérés előtt omv kúton tankoltam ahol egyébként sose volt szokásom, azóta pedig pláne nem. én már megmaradok a jól bevált mobil petrolnál. közel 20 éve járok hozzájuk ... még sose hibáztak! és 3Ft mindig ott van az árlistán mínuszba ... ami ugye nem sok, de legalább szintén állandó mint a minőség

Persze tudom, itthon minden kúton kaphato sima anyag mol-s. Mobil Petrol nálunk is van. De nem tudtam, h madagaszkáron is van kútjuk. A benzinjükkel nálunk volt gond. Amúgy náluk szokott lenni omv-s anyag. Saját tankerjuk van és onnan hoznak ahonnan nekik tetszik, nem ahonnan kapnak. De ezzel már lehet át kellene menni az üza topicba be.

[stealt]

Ezt úgy érted, h én keverem? Én a  kénmentes alatt a prémiumot értem. A prémium alatt meg a w power dieselt, omv premium dieselt stb. Rosszul tudom?

Általában a kénmentes fogalmát szinte mindenki keveri, de ennek az az oka hogy itthon már mindhol csak alacsony kéntartalmú = kénmentes gázlajat lehet kapni már 2005-től. Ellentétben egy két a sokak által hiper szupernek tartott nyugat-europai anyaggal, ahol ugyanezt az alacsony kéntartalmat néhol csak 2008-ra tudták elérni.

[stealt]

tixxtára ojjan érzésem van mintha láttál volna vlmit ... és most nem az atomvillanásra gondolok

Én ? Semmit és azt is tagadom.  Legfeljebb azt ismerem el, hogy nem a wikipédiát használom 

[Tsory]

Persze tudom, itthon minden kúton kaphato sima anyag mol-s. Mobil Petrol nálunk is van. De nem tudtam, h madagaszkáron is van kútjuk. A benzinjükkel nálunk volt gond. Amúgy náluk szokott lenni omv-s anyag. Saját tankerjuk van és onnan hoznak ahonnan nekik tetszik, nem ahonnan kapnak. De ezzel már lehet át kellene menni az üza topicba be.

madagaszkár azéé nem gyenge hely! ha elfogy a go akkor hazahúz 1 zebra aszt yoonapott

[GiN]

szpenish rendszám?

Franko helyen lakik a kolléga..
nade molos utóadalékra visszatérve..
Igen, elvileg MOL kúton kapható, de én csak benyásba valót találtam ott. Viszont van egy ismerős, aki intézett a rokonnak, ő meg nekemajándékozta.. hú de bonyi, mint egy argentin szappanopera. 

[Ervin]

A kevesebb paraffin viszont nem túl előnyös mert a paraffin az a "zsír" amitől nagyobb az energiatartama a gázolajnak mint a benzinnek.

A benzin égéshője 47,3 MJ/kg nagy általánosságban a gázolajé pedig 44,8 nagy általánosságban...még akkor bukkantam ezekre amikor a bioetanolnál néztem, hogy valójában mennyit is bukik az ember ha etanolt tankol...
A bioetanol olyan 29-30 között van...tehát egyértelműen nem éri meg...esetleg időnkénti tisztításra.

[GiN]

madagaszkár azéé nem gyenge hely! ha elfogy a go akkor hazahúz 1 zebra aszt yoonapott

Ott nem rajzfilmállatok élnek? 

[stealt]

A benzin égéshője 47,3 MJ/kg nagy általánosságban a gázolajé pedig 44,8 nagy általánosságban...még akkor bukkantam ezekre amikor a bioetanolnál néztem, hogy valójában mennyit is bukik az ember ha etanolt tankol...
A bioetano olyan 29-30 között van...tehát egyértelműen nem éri meg...esetleg időnkénti tisztításra.

Általában 20C vagy 25C hőmérsékleten adják meg mind az égéshőt és a fajhőt is ami csak ritkán egyezik meg. Mondjuk a benzinnek és a gázolalnak 1kg-ra vetitve pont ugyanannyi a fajhője. Ami miatt viszont szeretni való a gázolaj az a nagyobb energia sűrűsége, mert sűrűbb nehezebb mint a benzin. A benzinek általában olyan 740kg/m3 a gázolaj meg 840kg/m3
Amíg nem nem kg-ra adják a kutakon a gázolajat addig jobban megéri a gázolaj. 

[TISLER19]

Azért mert hibát ír szivattyúra, nem biztos hogy ott van a bibi. A szabályozó szelepet lehet külön is cserélni.
Ha P0251-es kódot tárol, ott még bármi is lehet. Annak a leírásában részben benne van, hogy kell a szivattyút tesztelni.

Ha elővigyázatosságból történik a szivattyú cseréje, és nem új kerül fel, teljesen mindegy, hoggy cseréled-e vagy sem, mert ugyan azt a kockázatot futod a bontottal is mint a sajátoddal.

Olyan nagy volt a résolajveszteség,mind a 4 csúcsnál.A szivattyú hibát minden leálláskor bedobta.A szerelőm nem meri megkockáztatni,hogy a 4 csúcs csere után x km múlva beáll a szivattyú és netán szétvágja az új csúcsokat.Minden új lesz!!!!!Nem kivánom senkinek mikor megáll minden 120-nál és váratlanul.Ez van.