TDCi motorok

[alf®]

legkevesebbet futott eladó mk3:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia_33000km_1_tulaj_gyari_fenyezes-5043686
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_trend_navi._41.700_km-4806865 ez még honosítva sincs

és a nem visszapörgetettek:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_di_trend-5025168
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia-4795137

belga autó 47e km-el.......

[HZsolt92]

belga autó 47e km-el.......

és még a vonószem is be van tekerve

[ralliart]

Hello!
Előjön egy kattogó hang alapjáraton a klíma bekapcsolásakor, gázadásra azonnal elhallgat,
és menet közben sem jön elő egyáltalán.És csak a klíma használatakor...
Szíj feszítője talán?TDCI a motor...
Egyébként szinte az összes kintről behozott,főleg dízel gép visszatekert,az emberek
saját magukat csapják be amikor a km alapján választanak...
Az én gépemben sincs sok km,az ilyen gépekhez képest,évi 20e km az átlag,
de ez tuti évek óta,és max.akkor adom el,ha egy jóval komolyabbra lesz keret....
Ha van ötlet írjátok meg.
U.i: "lászló"-nak pedig köszönet a szervó-olajcsere leírásért,szuper lett...

Köszi

[ezsolt]

Hello!
Előjön egy kattogó hang alapjáraton a klíma bekapcsolásakor, gázadásra azonnal elhallgat,
és menet közben sem jön elő egyáltalán.És csak a klíma használatakor...
Szíj feszítője talán?TDCI a motor...
Egyébként szinte az összes kintről behozott,főleg dízel gép visszatekert,az emberek
saját magukat csapják be amikor a km alapján választanak...
Az én gépemben sincs sok km,az ilyen gépekhez képest,évi 20e km az átlag,
de ez tuti évek óta,és max.akkor adom el,ha egy jóval komolyabbra lesz keret....
Ha van ötlet írjátok meg.
U.i: "lászló"-nak pedig köszönet a szervó-olajcsere leírásért,szuper lett...

Köszi

Talán a klíma kompresszor csapágya halódik. Alapjáraton van a kattogás, ezért lehet a feszítő is. Mennyire simán fut a szíj alapjáraton?

[dfeco]

Sziasztok!

Úgy tűnik esedékes a generátorszíj csere. (repedezett)És ha már lúd.....megejteném a szabadonfutó generátorszíjtárcsa cserét is.
Ilyenkor a görgőket gondolom cserélni kell. (főként mivel alapjáraton halatszik némi csapágyhang)
A kérdésem, hogy a feszítőt is érdemes kicserélni? (ránézésre normálisnak tűnik ami benne van)
A főtengelyszíjtárcsának (ha jól tudom ez is kéttömegű) az útóbbi 1 hónappan furcsa hangja van (nem csattog csak mély morgó hangja van)
azt is cseréljem?

Köszi!

[NemTom]

Sziasztok,

Van valami infótok, hogy mi a típusa annak a zsírnak a mivel a vízpumpa tengelyét meg kell kenni a szerfoszivatyú alatt? Asszem lassan cserére érik a vízpumpám és be kellene szereznem ezt a zsírt is. Persze a gyári horror 6-7000Ft-nál olcsobban ha lehet. Gyári kód: 1143321 Molycote SPline.
Köszi.

[alf®]

Sziasztok!

Úgy tűnik esedékes a generátorszíj csere. (repedezett)És ha már lúd.....megejteném a szabadonfutó generátorszíjtárcsa cserét is.
Ilyenkor a görgőket gondolom cserélni kell. (főként mivel alapjáraton halatszik némi csapágyhang)
A kérdésem, hogy a feszítőt is érdemes kicserélni? (ránézésre normálisnak tűnik ami benne van)
A főtengelyszíjtárcsának (ha jól tudom ez is kéttömegű) az útóbbi 1 hónappan furcsa hangja van (nem csattog csak mély morgó hangja van)
azt is cseréljem?

Köszi!

ha van lóvéd,akkor most érdemes mindent kicserélni,mert újak csak akkor lesznek,és utána nagyon sokáig nem lesz problémád!

[virag]

Sziasztok!
Mennyi km kell cserélni a feszítőket meg a szíjat?
 

[dfeco]

ha van lóvéd,akkor most érdemes mindent kicserélni,mert újak csak akkor lesznek,és utána nagyon sokáig nem lesz problémád!

Köszi!

Pontosan mit is kell venni?
szíjfeszítő
gőrgők (mennyi?)
szíj
szabadonfutó tárcsa
kéttömegű tárcsa
még valami?

Még egy kérdés: Mennyi ideig érdemes húzni? (tudom, hülye kérdés )
Csak azért, mert ha muszáj, valahogy kinyögöm, de ha még benne van (nagyjából rizikómentesen) pl.: 10e km, akkor megvárom azt 3-4 hónapot.
Legszívesebben persze, már holnap cserélném de olyan alkatrészt szeretnék kicserélni ami tényleg megérett a cserére.
Egyben cserélni gondolom azért jobb, mert kevesebbet szerel az ember (10e km-ként cserélgetni) meg általában a jó alkatrész gyorsabban megy tönkre a félig rossz mellett.

Köszi!

[stealt]

Sziasztok!
Mennyi km kell cserélni a feszítőket meg a szíjat?
 

A generátor oldali szijat kb 120-140ekm-kémt a feszítőt ha nincs szabadonfutód akkor kb 40-70ekm-ként annyira hangos lesz hogy már zavaró. Ha van szabadon futó akkor kihuzza a dupláját tripláját is  is (bár eddig nekem még csak olyan 65ekm-et ment szabadonfutóval)
A szervó oladalon a szijcsere olyan 240-250ekm-ként esedékes (bár ilyenkor már van rajta egy-két repedés) a feszítője meg szerintem elmegy vagy 300ekm-ig

[HZsolt92]

A szervó oladalon a szijcsere olyan 240-250ekm-ként esedékes (bár ilyenkor már van rajta egy-két repedés) a feszítője meg szerintem elmegy vagy 300ekm-ig

mi most cseréltük, mert 9 évesen volt már rajta repedés

[stealt]

mi most cseréltük, mert 9 évesen volt már rajta repedés

igen vagy a kor, mert az is megeszi  a gumit, én valóban a futás teljesítményből indultam csak ki 

[Tsory]

nem hívtál, h milyen az "új" cucc.

de már elolvastam

[HZsolt92]

nem hívtál, h milyen az "új" cucc.

na itt az alkotó

csinálsz még ilyet?? persze nem ingyér

[Tsory]

na itt az alkotó

csinálsz még ilyet?? persze nem ingyér

de a Di-n is ilyen egyenes van?  ... sztem az más. olyan lehet mint a 2003-ig Ci csöve.

[HZsolt92]

a stealt 1 évet várt rá
de a Di-n is ilyen egyenes van?  ... sztem az más. olyan lehet mint a 2003-ig Ci csöve.

nekem is ilyen egyenes van rajta, mint a későbbi ci-ken. de már van mintád, sablonod, mostmár csak hamarabb menne

[stealt]

nem hívtál, h milyen az "új" cucc.

de már elolvastam

Vazze, mondtam hogy mennem kel mert a kőművesek éppen vakolnak   (legalább a földszintel készen lettek ma   ) Egyébként meg nagyon jó. Városi  bohockodásra kifejezetten előnyös  

[Tsory]

nekem is ilyen egyenes van rajta, mint a későbbi ci-ken. de már van mintád, sablonod, mostmár csak hamarabb menne

a sablon fejbe van
ha újra lesz alkalmam alkotni csinálok párat.

[Tsory]

Városi  bohockodásra kifejezetten előnyös  

és esélyes, h a következő 300E km-be nem lesz vele gond 

[stealt]

és esélyes, h a következő 300E km-be nem lesz vele gond 

kikérem magamnak! még csak 272ekm-et raktam bele De a lényeg az ahoyg elnéztem a "leggyengébb" pontjait a rövid flexi szilikon csatlakozót még az is 5x erősebb mint  a gyári gumi. A hosszú fémről meg inkább ne is beszéljünk az más dimenzió 

[tuzuska]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

[AndyA]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

151 ezerig biztos el fog menni.

AndyA

[Nika91127]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

Nem olyan sok az a 380ezer km

[Angel]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

Jó sok 2.2-es van errefelé. Szerintem még egyik sem esett szét. Ha én most vennék, én is 2.2-est vennék. Méghogy szétesik a motor...

[wyctor]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

Stealt 272e. Km ment vele, és motorikusan semmi baja, pedig ő nem kímélte, mert tesztelte, hogy Dalmának már ne kelljen 

[HZsolt92]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?
És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.
Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

én sem, mert ritka a 2.2-es motor

amúgy ha nincs gond a DI-vel, akkor én nem cserélném le ennél legalább tudod, hogy milyen állapotban van, nem egy kétesbe ülsz át

[Angel]

Stealt 272e. Km ment vele, és motorikusan semmi baja, pedig ő nem kímélte, mert tesztelte, hogy Dalmának már ne kelljen 

Igen, az 272e km az egy tesztút...  csak hosszúra sikeredett!

[tuzuska]

én sem, mert ritka a 2.2-es motor

amúgy ha nincs gond a DI-vel, akkor én nem cserélném le ennél legalább tudod, hogy milyen állapotban van, nem egy kétesbe ülsz át

nem adom el az öreget meg tartom hazára a gyereknek.

[HZsolt92]

nem adom el az öreget meg tartom hazára a gyereknek.

jaj szegény autó

[stealt]

Üdvözlök mindenkit.
Egy kérdésem lenne.
Szeretnék venni egy 2,2tdci mondeot.Már meg is néztem nem rossz 80000km-van benne első tulaj mindig márka szervizben javítva van szervízkönyve meg minden.2005-08-havi
De azzal riogatnak,hogy ezek a motorok nem valami jók mert a főtengelyről egy idő után le esik a hajtókar.

Aki mondta annak az agyárol esett le a főtengely inkább

Mert a 2,0tdcit csak nagyobbra fúrták és mást nem változtattak rajta.És nem bírja el a nagy nyomatékot.Kérdem valós e ez az állítás?Az oké,hogy lendítőkerék meg apróságok de,hogy szét esik a motor?

Állatkertben kellene mutatni aki ekkora ökörségeket állít 
1.)nem felfúrták a 2,0-ról hanem nagyobb hengerfejet kapott, más megerősített a hajtókar, más a tubó, más stabilabb a befecskendező rendszer stb. A nyomatékból annyi igaz hogy csak MMT6 maunális váltóval lehett kapni mert anno akkor még nem volt olyan automatája a fordnak ami elbírta volna  a nyomatékát.

És még azt is mondták,hogy a Petrány a rossz konstrucio miatt nagyon sok 2,2-es fűzött blokkot ad el.
Nem tudom el hinni.

A Petrányiban mondták? Akkor nyugodtan elfeljtheted az egészet. Ritka dilettáns bagázs. Nekem volt egy koccanásom pár éve. A biztosító oda vitette az autót rendberakni. Na amit elkövetettek az nem volt semmi. Ritka dilettáns bagázs, nem egy mondeofenomének. Első lökös javítás címén szétcseszték a klimakompresszorom, kitépték a jammerem vezetékeit, levették az akksit de valahoyg úgy hogy a utána  nem ismert fel semmit az autó se a telefont, elment a hangvezésrlés. Amikor reklamáltam akkor bambáb közölték hogy ebben biztos hoyg volt ilyen? Én mondtam hoyg addig igen amig hozzá nem barmoltatok 

Kérem akinek van tapasztalata vagy jó vagy rossz segitsen.
Írjátok meg nekem a valót.
Ja van nekem egy 2001.es TDDI mondim csak már a kilométer 380-ezer és nyugdíjba szeretném vonúltattni.

Én nagyon megvagyok vele elégedve. 20ekm ként cserélem az olajat 60ekm-ként a gázolajszűrőt. csak sima mol gázolajat tankolok , soha nem rakok bele semmilyen adalékot. Egyedül az EGR szelep a gyenge pontja de azt le lehet dugozni és max törölni kell egy 50USD-s kódscanerrel  ahibakódot (nyáron gyakrabban télen gyakorlatilag kb jó egyszer)
Nekem annyira bevált, hogy most 272ekm van benne és az tény hogy meg van rendelve az utódja (kb egy hónapon belül itt van ) ami szintén már a MKIV 2.2TDCi Ez a mostani viszont nem megy a háztól hanem megy második autónak az asszonynak és inkább az ő mostaniját dobjuk ki a garázsból. Ahogy nézem a diagnosztikáit még van sok nyugodt hiba mentes km-vele. Remélem az új is lezs annyira strapabíró mint ez.

[Angel]

Aki mondta annak az agyárol esett le a főtengely inkább
Állatkertben kellene mutatni aki ekkora ökörségeket állít 

 

[tuzuska]

Nekem csak autó pályára kell.
A Romhányinál van folyamatosan szervizelve.
Remélem nem szívok majd vele.
Kösz a segitséget

[Koniman]

Ami leesett az biztos a kurblivas volt, mert azt hitték azzal kell üzembehelyezni, aztán a motor horkattont egyet és már repült is a főtengely-kurblivas.

[tuzuska]

Aki mondta annak az agyárol esett le a főtengely inkább
Állatkertben kellene mutatni aki ekkora ökörségeket állít 
1.)nem felfúrták a 2,0-ról hanem nagyobb hengerfejet kapott, más megerősített a hajtókar, más a tubó, más stabilabb a befecskendező rendszer stb. A nyomatékból annyi igaz hogy csak MMT6 maunális váltóval lehett kapni mert anno akkor még nem volt olyan automatája a fordnak ami elbírta volna  a nyomatékát.
A Petrányiban mondták? Akkor nyugodtan elfeljtheted az egészet. Ritka dilettáns bagázs. Nekem volt egy koccanásom pár éve. A biztosító oda vitette az autót rendberakni. Na amit elkövetettek az nem volt semmi. Ritka dilettáns bagázs, nem egy mondeofenomének. Első lökös javítás címén szétcseszték a klimakompresszorom, kitépték a jammerem vezetékeit, levették az akksit de valahoyg úgy hogy a utána  nem ismert fel semmit az autó se a telefont, elment a hangvezésrlés. Amikor reklamáltam akkor bambáb közölték hogy ebben biztos hoyg volt ilyen? Én mondtam hoyg addig igen amig hozzá nem barmoltatok 
Én nagyon megvagyok vele elégedve. 20ekm ként cserélem az olajat 60ekm-ként a gázolajszűrőt. csak sima mol gázolajat tankolok , soha nem rakok bele semmilyen adalékot. Egyedül az EGR szelep a gyenge pontja de azt le lehet dugozni és max törölni kell egy 50USD-s kódscanerrel  ahibakódot (nyáron gyakrabban télen gyakorlatilag kb jó egyszer)
Nekem annyira bevált, hogy most 272ekm van benne és az tény hogy meg van rendelve az utódja (kb egy hónapon belül itt van ) ami szintén már a MKIV 2.2TDCi Ez a mostani viszont nem megy a háztól hanem megy második autónak az asszonynak és inkább az ő mostaniját dobjuk ki a garázsból. Ahogy nézem a diagnosztikáit még van sok nyugodt hiba mentes km-vele. Remélem az új is lezs annyira strapabíró mint ez.

Köszi neked is

[stealt]

Nekem csak autó pályára kell.
A Romhányinál van folyamatosan szervizelve.
Remélem nem szívok majd vele.
Kösz a segitséget

kb 95%-ban én is csak pályán használom az autót, így jó eséllyel sose fogok élőben látni egy elhallt kettőstömegű lendkereket  

[tuzuska]

kb 95%-ban én is csak pályán használom az autót, így jó eséllyel sose fogok élőben látni egy elhallt kettőstömegű lendkereket  

Ebben már kivan cserélve a tulaj mondta.De legalább az már új benne.

[stealt]

Ebben már kivan cserélve a tulaj mondta.De legalább az már új benne.

Nem kell valamit csak azért cserélni mert régi, mert mit mondana erre pl az asszony otthon? Elég csak akkor cserélni valamit ha már tényleg szükséges. 

[tuzuska]

Nem kell valamit csak azért cserélni mert régi, mert mit mondana erre pl az asszony otthon? Elég csak akkor cserélni valamit ha már tényleg szükséges. 

Köszi még egyszer

[tuzuska]

jaj szegény autó

Volt már egy kis baja a TDDI-nek tavaly nyáron le állt az osztrák A9-es pályán.
Adagoló vezérlő elektronika meg adta magát.
De meg csináltattam azóta jó de egy kicsit tartok tőle.
Jobb lesz neki othol.
Ezert szeretnék egy másikat egy brutál 2,2-est.

[NemTom]

Helló.
Segítsetek, hogyan is működik az EGR az Euro4 motorokban? Ha jól tudom azért dobja a MIL lámpát ledugózás után mert nincs levegő áramlás kipufogó felől. Arra gondoltam (mert kezd egy kicsit elegem lenni, hogy a naponta kétnaponta kell kiütni a hibakódot), hogy mi lenne ha a kipufogógáz helyetett a légszűrőházból vezetnék oda "friss" levegót. Ez a megoldás működhet vagy hülyeség úgy ahogy van?

[HZsolt92]

Helló.
Segítsetek, hogyan is működik az EGR az Euro4 motorokban? Ha jól tudom azért dobja a MIL lámpát ledugózás után mert nincs levegő áramlás kipufogó felől. Arra gondoltam (mert kezd egy kicsit elegem lenni, hogy a naponta kétnaponta kell kiütni a hibakódot), hogy mi lenne ha a kipufogógáz helyetett a légszűrőházból vezetnék oda "friss" levegót. Ez a megoldás működhet vagy hülyeség úgy ahogy van?

mivel a szelep/szenzor a dugó után van, így nem működhet

[NemTom]

mivel a szelep/szenzor a dugó után van, így nem működhet

A szenzor bent van az EGR-ben nem? Első ötlet az volt, hogy rögtön a kipufogónál dugóznám le a csövet és a csőre tennék egy rákötést és ide kötném be a levegőt légszűrőházból ami gond nélkül tudna áramlani az egrcsövön keresztűl az egrbe.

[GiN]

Helló.
Segítsetek, hogyan is működik az EGR az Euro4 motorokban? Ha jól tudom azért dobja a MIL lámpát ledugózás után mert nincs levegő áramlás kipufogó felől. Arra gondoltam (mert kezd egy kicsit elegem lenni, hogy a naponta kétnaponta kell kiütni a hibakódot), hogy mi lenne ha a kipufogógáz helyetett a légszűrőházból vezetnék oda "friss" levegót. Ez a megoldás működhet vagy hülyeség úgy ahogy van?

valami olyasmin gondolkodj, ami nem engedi le a nyomás alatti turbórendszeredet. Őszintén szólva a legidegesítőbb alkatrész ezekben a "környezetkímélő" autókban ez..
én azon filóztam, az egr alatt ketté kéne osztani a turbócsövet, de sokan lehurrogtak, hogy úgysem tudom átverni a cuccot..se a nyomás, se a hőmérséklet nem megfelelő, ami onnan jön.. így bele sem kezdtem.

[TZS]

Helló.
Segítsetek, hogyan is működik az EGR az Euro4 motorokban? Ha jól tudom azért dobja a MIL lámpát ledugózás után mert nincs levegő áramlás kipufogó felől. Arra gondoltam (mert kezd egy kicsit elegem lenni, hogy a naponta kétnaponta kell kiütni a hibakódot), hogy mi lenne ha a kipufogógáz helyetett a légszűrőházból vezetnék oda "friss" levegót. Ez a megoldás működhet vagy hülyeség úgy ahogy van?

Miért kell kétnaponta kiütögetni a hibakódot? Nem lesz semmi baja tőle. Sőt műszaki előtt sem kell hibaolvasásra/törlésre vinni vagy venni egy törlő kütyüt. Elég 10 percre levenni az akksisarut, az is törli a hibát és kioltja a MIL-t.

[HZsolt92]

A szenzor bent van az EGR-ben nem? Első ötlet az volt, hogy rögtön a kipufogónál dugóznám le a csövet és a csőre tennék egy rákötést és ide kötném be a levegőt légszűrőházból ami gond nélkül tudna áramlani az egrcsövön keresztűl az egrbe.

a turbónyomásod meg szépen szökne....

[HZsolt92]

Miért kell kétnaponta kiütögetni a hibakódot? Nem lesz semmi baja tőle. Sőt műszaki előtt sem kell hibaolvasásra/törlésre vinni vagy venni egy törlő kütyüt. Elég 10 percre levenni az akksisarut, az is törli a hibát és kioltja a MIL-t.

pontosan

[NemTom]

pontosan

Kütyüm van, csak nem szeretem, hogy a képembe világít. A fekete szigszalag meg nem elég esztétikus.

[NemTom]

a turbónyomásod meg szépen szökne....

Akkor EGR házból viszem a nyomást az EGR kipufogó oldali visszavezetésre:)

[HZsolt92]

Kütyüm van, csak nem szeretem, hogy a képembe világít. A fekete szigszalag meg nem elég esztétikus.

az a baj, hogy ezt nehéz lesz átverni...

- simán kihagyni, hogy a szabadban mérjen, nem lehet, mert télen -10°c-os is lenne a "kipufgáz"


esetleg a turbó nyomáságába lehetne bekötni, csak meg kellene nézni pár adatot előtte:

- egr-re menő kipufcsőben dugó nélkül:
    -hőmérséklet
    -nyomás
- töltőlevegő hőmérsékletet 0 és 30 fokos külső hőmérsékletnél

[GiN]

tudjátok az űbermájer chiptuningos mérnököcskék, akiknek semmi gond egy ilyen vezérlést megbütykölni és elkérni 100 pénzt érte, minden kínlódástól és szenvedéstől megkímélnének. De nemakarásuknak mi nyögjük a végét..