TDCi motorok

[mondeoPeti]

hello!

Bacs-Kiskun Megye lenne a szekhelyem.
ha tudsz valakit aki jo kerlek ird meg!

[mondeoPeti]

hello!

Bacs-Kiskun Megye lenne a szekhelyem.
ha tudsz valakit aki jo kerlek ird meg!

[mondeoPeti]

biztos vagy benne?
cmp-ckp?
Konkrét hibakód van?Mert egy sima üzaszűrődugulásnál is bedobja a csúcsokat és a pumpát is.

P0252
es a P1011

[TISLER19]

P0252
es a P1011

Én ezt a P1011-es kódot a hibakód listában nem találom.Nem ütöttél el valamit.??

[mondeoPeti]

Én ezt a P1011-es kódot a hibakód listában nem találom.Nem ütöttél el valamit.??

P1211
bocsi

[mondeoPeti]

P1211
bocsi

ma kicsereltem a barna szenzort a magasnyomasu pumpaban! nem kezd el villogni az izzitasjelzom es nem all le... viszont a lovacskak meg nem jottek elo! szinte nincs kulombseg 1800-1900 fordulattol es elegge porzik utannam!
igaz bele dobtam egy doboz common rail uzemanyag rendszer tisztitot biztos ami biztos...

az uj pumpa meg van, a heten bele lessz teve... remelem akkor a lovak elougranak es elvezhetem a 130-lovat!

[TISLER19]

P1211
bocsi

Pvezérlés nyomás Magasabb / alacsonyabb a kívánatosnál (motor1211 Injector Control Pressure Higher/Lower Than Desired (engine running)

[mondeoPeti]

P1211 Injector Control Pressure Higher/Lower Than Desired (engine running)

na igen.... ezzel most mit kezdjek... vigyem vegbe a pumpa cseret!?
hogy at raktam ideiglenesen a barna szenzort annak remelem nem lessz baja!?

[TISLER19]

na igen.... ezzel most mit kezdjek... vigyem vegbe a pumpa cseret!?
hogy at raktam ideiglenesen a barna szenzort annak remelem nem lessz baja!?

Hátha megvan a pumpa én akkor azt cseréltem volna ki nem a belsejét.Új a pumpa.Nekem ugye minden kivan cserélve és gond nélkül megy a kocsi.Mivel szakaszossan cseréltük a dolgokat nálam a 4 csúcs volt a fő gond de a fémreszelék is már kezdett bejátszani a szürőbe.De a régi pumpával is ment a kocsi de az újjal is hibátlan.

[mondeoPeti]

Hátha megvan a pumpa én akkor azt cseréltem volna ki nem a belsejét.Új a pumpa.Nekem ugye minden kivan cserélve és gond nélkül megy a kocsi.Mivel szakaszossan cseréltük a dolgokat nálam a 4 csúcs volt a fő gond de a fémreszelék is már kezdett bejátszani a szürőbe.De a régi pumpával is ment a kocsi de az újjal is hibátlan.

a go szurot szombaton csereltem es nem volt benne fem reszelek!
a magasnyomasu pjmpanak a szurojeben talaltam par nagyon apro darabot...
-kivancsi voltam le all e az uj szenzorral vagy sem. nem all le, viszont az ero meg mindig sehol!
a 4 csucs is cserelve lett mar!
nagyon nem vagom mi a fene baja van....
gyorsan fel porog a fordulat ha oda lepek es nem adja le a nyomatekot amit kellene!

[mondeoPeti]

a go szurot szombaton csereltem es nem volt benne fem reszelek!
a magasnyomasu pjmpanak a szurojeben talaltam par nagyon apro darabot...
-kivancsi voltam le all e az uj szenzorral vagy sem. nem all le, viszont az ero meg mindig sehol!
a 4 csucs is cserelve lett mar!
nagyon nem vagom mi a fene baja van....
gyorsan fel porog a fordulat ha oda lepek es nem adja le a nyomatekot amit kellene!

ja es nem hiszem el hogy 8 litert enne!!! 

[TISLER19]

ja es nem hiszem el hogy 8 litert enne!!! 

+mIVEL A KÓD ALAPJÁN HA GONDOLKODUNK A RÍLNYOMÁS SZENZORT IS NÉZZÉTEK MEG.Hátha a közös nyomócsőben is lehet a hiba.de hogy nem áll le?Mert nekem egyenes uton soha és városban nem állt le.Ha donbnak felfele gyorsítottam akkor és mindegy mekkora volt a fordulat.

[mondeoPeti]

+mIVEL A KÓD ALAPJÁN HA GONDOLKODUNK A RÍLNYOMÁS SZENZORT IS NÉZZÉTEK MEG.Hátha a közös nyomócsőben is lehet a hiba.de hogy nem áll le?Mert nekem egyenes uton soha és városban nem állt le.Ha donbnak felfele gyorsítottam akkor és mindegy mekkora volt a fordulat.

nekem sima varosi hasznalatnal is le allt! autopalyan is es dombnak is! mei a rilnyomas szenzor??

most hogy a barna szenzort a pumpabol kiszedtem es az uj pumpaet raktam be igy most nem allt le ugyan annal a hasznalatnal, de ero ugyan ugy nincs...

[TISLER19]

nekem sima varosi hasznalatnal is le allt! autopalyan is es dombnak is! mei a rilnyomas szenzor??

most hogy a barna szenzort a pumpabol kiszedtem es az uj pumpaet raktam be igy most nem allt le ugyan annal a hasznalatnal, de ero ugyan ugy nincs...

Rílszenzor a közösnyomócsövön van a végén megy rá egy csatlakozó.De ha ennek van baja akkor ezt csak egybe lehet csővel cserélni.Ezzel,hogy kicserélted a nyomásszabályzó szelepet biztos,hogy segített de ez egy összetett dolog lesz.Esetleg szoftver frisitést nem ajánlottak.Más ötletem nincs.Nekem azért furcsa ez mert nekem tuti volt a hiba és csere után egyből minden ok volt.A csúcsok körül nincs gázolaj szivárgás,valahol nem levegősödik a rendszer.

[mondeoPeti]

Rílszenzor a közösnyomócsövön van a végén megy rá egy csatlakozó.De ha ennek van baja akkor ezt csak egybe lehet csővel cserélni.Ezzel,hogy kicserélted a nyomásszabályzó szelepet biztos,hogy segített de ez egy összetett dolog lesz.Esetleg szoftver frisitést nem ajánlottak.Más ötletem nincs.Nekem azért furcsa ez mert nekem tuti volt a hiba és csere után egyből minden ok volt.A csúcsok körül nincs gázolaj szivárgás,valahol nem levegősödik a rendszer.

rail szenzor... nem hiszem mert amiota kicsereltem a pumpa szenzort azota nem all le! :S
nem latok szivargast!
Tudsz valakit Budapesten vagy Bacs-Kiskun megyeben(Kiskoros) ajanlani aki vagja kisujjbol a dolgokat??

[TISLER19]

rail szenzor... nem hiszem mert amiota kicsereltem a pumpa szenzort azota nem all le! :S
nem latok szivargast!
Tudsz valakit Budapesten vagy Bacs-Kiskun megyeben(Kiskoros) ajanlani aki vagja kisujjbol a dolgokat??

Megy a pü.

[stealt]

Helló.
Segítsetek, hogyan is működik az EGR az Euro4 motorokban? Ha jól tudom azért dobja a MIL lámpát ledugózás után mert nincs levegő áramlás kipufogó felől. Arra gondoltam (mert kezd egy kicsit elegem lenni, hogy a naponta kétnaponta kell kiütni a hibakódot), hogy mi lenne ha a kipufogógáz helyetett a légszűrőházból vezetnék oda "friss" levegót. Ez a megoldás működhet vagy hülyeség úgy ahogy van?

Nekem EUro IV-es 2.2 van ledugozva. Állítottak a mintavételezési ciklusidön a Miskolci Ford szervizben így nyáron kb 2-5ekm -ként hidegebb időben meg szinte soha se kell kiütni.

[stealt]

ja es nem hiszem el hogy 8 litert enne!!! 

Elmegy a turbonyomás valahol, vagy ereszt valahol valamelyik bilincs vagy ami gyakoribb van egy kezdődő turbócső repedésed ami  még nincs megnyílva teljesen. Keress egy olajos foltot a tutrbócsövön.

[AndyA]

Volt már egy kis baja a TDDI-nek tavaly nyáron le állt az osztrák A9-es pályán.
Adagoló vezérlő elektronika meg adta magát.
De meg csináltattam azóta jó de egy kicsit tartok tőle.
Jobb lesz neki othol.
Ezert szeretnék egy másikat egy brutál 2,2-est.

Annyira azert nem brutal az a 150 loero, de azert halados, az ketsegtelen.

AndyA

[mondeoPeti]

Elmegy a turbonyomás valahol, vagy ereszt valahol valamelyik bilincs vagy ami gyakoribb van egy kezdődő turbócső repedésed ami  még nincs megnyílva teljesen. Keress egy olajos foltot a tutrbócsövön.

hala a forumnak mar letoltottem a turbo cso rajzokat mivel 3 hete a turbocsovem ki volt repedve! szoval az cserelve van!
lehet mas cso van kirepedve!

[stealt]

Annyira azert nem brutal az a 150 loero, de azert halados, az ketsegtelen.

AndyA

nem brutál de nem is 150 hanem 155 egészen pontosan

[NemTom]

Nekem EUro IV-es 2.2 van ledugozva. Állítottak a mintavételezési ciklusidön a Miskolci Ford szervizben így nyáron kb 2-5ekm -ként hidegebb időben meg szinte soha se kell kiütni.

Én is említettem az embernek, hogy lehet-e állítani a mintavételezési időn, de ő nem találta meg így nem tudott állítani rajta. Pontosan nem tudod hol kell állítani rajta? Esetleg valakinek sikerült még? Mert én már 1-2 ezer km-nek is örülnék, mert most kb 100-200km-ként dob egy MIL-t.

[AndyA]

nem brutál de nem is 150 hanem 155 egészen pontosan

Ez attol fugg, hogy milyen loero. A nemet PS/magyar loero ill. az angol BHP nem pontosan ugyanannyi. A kW ertek azonos, de magyarul/nemetul 150 loero az, ami az angoloknal 155 BHP. De ugyanarrol a motorrol beszelunk, ez a lenyeg.

AndyA

[Trekxc]

nem brutál de nem is 150 hanem 155 egészen pontosan

Alvázszám alapján 150 lovas volt valóban nem 155 az etisben!
Cimbimé is 150 lovas. Persze forgalmiba 114 kw van  

[Trekxc]

Ez attol fugg, hogy milyen loero. A nemet PS/magyar loero ill. az angol BHP nem pontosan ugyanannyi. A kW ertek azonos, de magyarul/nemetul 150 loero az, ami az angoloknal 155 BHP. De ugyanarrol a motorrol beszelunk, ez a lenyeg.

AndyA

Így van 

[Trekxc]

Mellesleg a pároméra 130 lovat ír a másik barátoméra meg 125 lovat az etis. Persze valóságban is jobb a mi autónk  

[Angel]

Szerintem meg 155 lovas az. A német katalógus is így írja: 114 (155) bei 3.500.
A 114 kW a metrikus lóerőben 155. Angol lóerőben meg 152,87. Mondjuk úgy, 153. De nem 150.

A 2,0-ból, ha igaz, van 125 lovas változat, svájci edisön.
Ha a 130 metrikus lóerőt átszámoljuk angol lőerőre (bár svájc inkább a német vonalat követi, mind az ángolt), az 128,221, azaz 128.
Ez nem 125. Szerintem arról van szó, hogy a szigorúbb svájci normák miatt visszavettek a lovakból.

[Mikorka Kálmán]

Szerintem meg 155 lovas az. A német katalógus is így írja: 114 (155) bei 3.500.

Te úgy kezeled ezt a német katalógus témát, mint valami Magyar Közlönyt. 

[Angel]

Te úgy kezeled ezt a német katalógus témát, mint valami Magyar Közlönyt. 

Nyilván... ez is egy forrás a sok közül. Vannak belső, hivatalos anyagaim is, és hibás.
Innentől kezdve elég nehéz jó forrást találni. És azért írom le, honnan szedtem, mert az ember - ha precíz óhajt lenni - megjelöli a forrást.

[Trekxc]

Ha a 130 metrikus lóerőt átszámoljuk angol lőerőre (bár svájc inkább a német vonalat követi, mind az ángolt), az 128,221, azaz 128.
Ez nem 125. Szerintem arról van szó, hogy a szigorúbb svájci normák miatt visszavettek a lovakból.

Minden estere lényegtelen, de a 125 lóerős gép az magyar.
Csak azt nem értem, hogy miért nem a valós érték jelenik meg a forgalmiban? Ugyanis neki 96kW van benne, mint nekünk?!  

[AndyA]

Minden estere lényegtelen, de a 125 lóerős gép az magyar.
Csak azt nem értem, hogy miért nem a valós érték jelenik meg a forgalmiban? Ugyanis neki 96kW van benne, mint nekünk?!  

A teljesitmeny korlatozasa a nemeteknel szokas, mert ott van olyan, hogy 18-21 eves kor kozott a friss jogsis max. 110 pacis joszagot vezethet. Ez amugy .hu sem lenne tul nagy baromsag.

AndyA

[HZsolt92]

A teljesitmeny korlatozasa a nemeteknel szokas, mert ott van olyan, hogy 18-21 eves kor kozott a friss jogsis max. 110 pacis joszagot vezethet. Ez amugy .hu sem lenne tul nagy baromsag.

AndyA

[AndyA]

111 - 92 =...

Papiron hany paci is...? 

AndyA

[HZsolt92]

111 - 92 =...

Papiron hany paci is...? 

AndyA

ma 6 óra matekon vagyok túl, az ilyen rejtvényeket hanyagoljuk

[greco]

Sziasztok,


2 hete regeltem a fórumon. akkor még úgy gondoltam, hogy minden rendben a kocsival és csak azért regeltem , hogy legyek egy jó társaságban és kapjak infot ha szükséges.
Azóta történt egymást. 1 héttel a regem után furcsa súrlódó hangra lettem figyelmes. Mivel visszaolvastam jó pár oldalt a turbonyomócsőre gondoltam egyből, de  nem akartam hülyeséget kérdezni itt, ezért egyből a  tettek mezejére léptem és a fórumon sokat javasolt Vik-et kerestem pü-ben, aki 2 napra rá megadta az elérhetőségét.
Részleteket nem írok, mert felesleges, de azóta Vik-kel többször is találkoztam és beszéltem is telefonon  , valamint ki lett cserélve a turbónyomócső és egyéb dolgok is! 

nagyon segítőkész srác és számomra hihetetlenül könnyen ment az egyeztetés Vik-kel. nagyon pozitív volt az egész dolog. Úgyhogy ezúton is köszönet neki és nektek is!
EGR ledugózás is szóbakerült vele de ez már a next etap lesz

most már a verda jól megy és elégedett vagyok

Üdv,
Greco

[Relhist]

Sziasztok,


2 hete regeltem a fórumon. akkor még úgy gondoltam, hogy minden rendben a kocsival és csak azért regeltem , hogy legyek egy jó társaságban és kapjak infot ha szükséges.
Azóta történt egymást. 1 héttel a regem után furcsa súrlódó hangra lettem figyelmes. Mivel visszaolvastam jó pár oldalt a turbonyomócsőre gondoltam egyből, de  nem akartam hülyeséget kérdezni itt, ezért egyből a  tettek mezejére léptem és a fórumon sokat javasolt Vik-et kerestem pü-ben, aki 2 napra rá megadta az elérhetőségét.
Részleteket nem írok, mert felesleges, de azóta Vik-kel többször is találkoztam és beszéltem is telefonon  , valamint ki lett cserélve a turbónyomócső és egyéb dolgok is! 

nagyon segítőkész srác és számomra hihetetlenül könnyen ment az egyeztetés Vik-kel. nagyon pozitív volt az egész dolog. Úgyhogy ezúton is köszönet neki és nektek is!
EGR ledugózás is szóbakerült vele de ez már a next etap lesz

most már a verda jól megy és elégedett vagyok

Üdv,
Greco

vegyél a generátorra szabadonfutó tárcsát (tőlem...) mert berregni fog a segédszíj, ha még nem teszi.

[alf®]

vegyél a generátorra szabadonfutó tárcsát (tőlem...) mert berregni fog a segédszíj, ha még nem teszi.

ezt Vik is javasolni fogja!

[GiN]

Minden estere lényegtelen, de a 125 lóerős gép az magyar.
Csak azt nem értem, hogy miért nem a valós érték jelenik meg a forgalmiban? Ugyanis neki 96kW van benne, mint nekünk?!  

ja enyém is 125-ös...

[jancsoj]

Meg az enyém is

[KPicur]

Üdv mindenkinek!

Segítséget szeretnék kérni.

1 hónapja vettem egy 2003 130 le mondeot TDCi.

A megvétel után 2 héttel elkezdett szarakodni.
1. Iden füstöl nagyobb gázadásnál (feketés füst)
2. 1700-1800 körüli fodrulaton kicsit megtorpan és ha huzamossabb ideig ebben a tartománybat tartom a fordulatszámot.
    Ingadozik az egyenletes járás gáztad-lassít (csak kicsit érzékelhetően) és közben a gyorsitási fázisban megint füstöl.

Ma cseréltem üzemanyagszűrőt, még azóta nem próbáltam, de a másikból sem jött ki számottevő kosz.

Mi lehet a gond.
Eddíg nem volt hibakódom.!

Köszi a segítséget.

[HZsolt92]

Üdv mindenkinek!

Segítséget szeretnék kérni.

1 hónapja vettem egy 2003 130 le mondeot TDCi.

A megvétel után 2 héttel elkezdett ***akodni.
1. Iden füstöl nagyobb gázadásnál (feketés füst)
2. 1700-1800 körüli fodrulaton kicsit megtorpan és ha huzamossabb ideig ebben a tartománybat tartom a fordulatszámot.
    Ingadozik az egyenletes járás gáztad-lassít (csak kicsit érzékelhetően) és közben a gyorsitási fázisban megint füstöl.

Ma cseréltem üzemanyagszűrőt, még azóta nem próbáltam, de a másikból sem jött ki számottevő kosz.

Mi lehet a gond.
Eddíg nem volt hibakódom.!

Köszi a segítséget.

turbócsöveket nézd át

[TISLER19]

turbócsöveket nézd át

Továbbá:szívósor tisztitás,EGR dugózás ha nincs még,légtömegmérő pucolás.légszürő csere.Csináltass egy diagot van-e benne tárolt hibakód.

[KPicur]

Továbbá:szívósor tisztitás,EGR dugózás ha nincs még,légtömegmérő pucolás.légszürő csere.Csináltass egy diagot van-e benne tárolt hibakód.

Köszi,
Többen írják ezt az EGR dugózást. Ez mért jó? Nem növekszik meg így a fogyasztás, vagy nem fültöl jobban? Nem lesz ott tulnyomás ha ledugózom?
Nem sokat értek a kocsikhoz

[AndyA]

Köszi,
Többen írják ezt az EGR dugózást. Ez mért jó? Nem növekszik meg így a fogyasztás, vagy nem fültöl jobban? Nem lesz ott tulnyomás ha ledugózom?
Nem sokat értek a kocsikhoz

Nem jon vissza a kipufogogaz a szivooldalra, nem hordja tele korommal a szivocsovet es a motort.

AndyA

[gabe]

Köszi,
Többen írják ezt az EGR dugózást. Ez mért jó? Nem növekszik meg így a fogyasztás, vagy nem fültöl jobban? Nem lesz ott tulnyomás ha ledugózom?
Nem sokat értek a kocsikhoz

Túlnyomás, na az van most is, meg lesz is - hála Istennek! 

[gabe]

Ki foglalkozott a szervószíj feszítőgörgőjével? Vik szerint rondán néz ki és kezeltetni kéne...

[alf®]

Ki foglalkozott a szervószíj feszítőgörgőjével? Vik szerint rondán néz ki és kezeltetni kéne...

áj.
volt egy cikk is róla a wikiben.
de kérd el az anyagot Trekx-től!

[gabe]

áj.
volt egy cikk is róla a wikiben.
de kérd el az anyagot Trekx-től!

Nekem is úgy rémlett, hogy te ástad bele magadat a görgő témába...

[KPicur]

Túlnyomás, na az van most is, meg lesz is - hála Istennek! 

Köszi akkor kezdem érteni meg olvasgattam is a fórumban. De még azt nem tudom dugozzak vagy ne dugozzak.
Mert azért találok olyanokat is akik dugózatlanul is jól megvannak.

[AndyA]

áj.
volt egy cikk is róla a wikiben.
de kérd el az anyagot Trekx-től!

"Szervószíjfeszítő-görgő átalakítás - TDCi

Mk3 tdci Szervószíjfeszítő-görgő átalakítás

Hogyan oldjuk meg a szervószíjfeszítő javítását 40 eFt helyett 6-7 eFt-ból örökre:

A szervószíjfeszítőn rendszerint a csapágy adja meg magát a görgőben. Külön görgőt nem kapni, de még ha lehetne is másikkal pótolni, akkor is kicsit gyenge a csapágyazása. Ezért érdemes egy olyan méretű csapágyra cserélni a görgőt, aminek egyeznek a méretei a görgőével. Ezt a görgőt tökéletesen lehet helyettesíteni egy ugyanilyen méretű csapággyal. A csapágy típusa B17-116 c3-c5-ig.A csapágy pontos méretei: átmérő 52 mm, szélessége 18 mm, belső átmérő 17 mm. Plusszban kell a feszítő és a traverz közé tenni egy 2 mm-es nagy alátétet, hogy a szíj a csapágy közepén fusson. Ez a csapágy egy preciziós, hosszú élettartamú csapágy (általában meg kell rendelni, mert elég ritka tipus). Ezt a csapágyat cserélve nem kell többet megvenni 40 000 Ft-ért a feszítőt.

Jó szerelgetést kíván Alf!"

AndyA