TDCi motorok

[Koniman]

Van nekem az autó szerelőm.Őt a vagy két hete elvitte a főnöke egy tovább képzés szerű valamire (nem tom pontosan miféle volt) de volt ott egy csóka aki a nagy nyomású rendszerek specialistája.Na az a csóka azt mondta,hogy európában a Magyar piacra adnak el a legtöbb nagy nyomású rendszerhez tartozó dolgokat.Amire gondolt pl:nagy nyomású pumpa és csúcsok.Volt nála kettő db pumpa és meg kérdezte hogy melyikkel hány km-ert mentek.Mindegy saccoltak nem tudom melyikre mit mondtak de nem ez a lényeg hanem az,hogy az egyikben 600000km-ter volt a másikban 280000km-ter.Na a kevesebb km-teres volt az amit itthol használtak.Be tette valami nagyon nagyító alá és a magyar televolt karcokkal a német meg nem.Azt mondta,hogy a magyar gázolaj nem cigazán felel meg az eu előírásainak.
Mit szóltok ehhez?

Szép dolog ez! Itt nálunk minden gagyibb, mint máshol. Bezzeg az üzemanyagárban elhúztunk mindenki mellett és hamarosan le is kőrözzük Őket! 

[HZsolt92]

Szép dolog ez! Itt nálunk minden gagyibb, mint máshol. Bezzeg az üzemanyagárban elhúztunk mindenki mellett és hamarosan le is kőrözzük Őket! 

nemhogy örülnétek, hogy végre valamiben az elsők közt vagyunk

[balazs1011]

Hétfőn voltam a Filepéknél de rögtön cserélni akartak.
Csak az a baj,hogy országos hiánycikk a csúcsban lévő alkatrészek.
És mivel üti fel újból a kódot?
Nekem az lett volna a kérdésem,hogy ha a csúcsban lévő elektronokában valami érték megváltozik,az nem passzol az autó elektronikájával,ezáltal minimálisan rossz időben ütemben végzi a csúcs a dolgát.
Talán ezért csattog.
A csúcson lévő 16 jegyű kódot felül tudják-e írni,úgy hogy nem cserélnek a csúcsban semmit,ha az jó?
Ezért mentem a Filephez,mert azt mondják hogy értenek hozzá.

[TISLER19]

Van nekem az autó szerelőm.Őt a vagy két hete elvitte a főnöke egy tovább képzés szerű valamire (nem tom pontosan miféle volt) de volt ott egy csóka aki a nagy nyomású rendszerek specialistája.Na az a csóka azt mondta,hogy európában a Magyar piacra adnak el a legtöbb nagy nyomású rendszerhez tartozó dolgokat.Amire gondolt pl:nagy nyomású pumpa és csúcsok.Volt nála kettő db pumpa és meg kérdezte hogy melyikkel hány km-ert mentek.Mindegy saccoltak nem tudom melyikre mit mondtak de nem ez a lényeg hanem az,hogy az egyikben 600000km-ter volt a másikban 280000km-ter.Na a kevesebb km-teres volt az amit itthol használtak.Be tette valami nagyon nagyító alá és a magyar televolt karcokkal a német meg nem.Azt mondta,hogy a magyar gázolaj nem cigazán felel meg az eu előírásainak.
Mit szóltok ehhez?

Na én örülten volna ennek az utóbbi km-nek de nekem még ennyisem jött össze és csere lett.

[nadotex]

Kérdésem a következő lenne: az utángyártott(ALCO) gázolajszűrőben benne van a hőmérséklet érzékelős golyós szelep, ami 50C foknál nyit? Csak a gyáriban van benne? Ha nincs a szűrőben ez a szelep okoz valamilyen gondot a befecskendezésben, ugyanis a nagynyomású szivattyúban van egy gázolaj hőmérséklet jeladó, ami gondolom befolyásolja a befecskendezést is.

[tuza35]

Még egy dolog van amit nem értek.Amikor a múltkor vettem az autót (2,2_est) a rendszám táblán zöld volt a környezet védelmi besorolása az  autónak.Most műszakizot a héten és most kék a besorolása.Miért van amikor a mért értékek ugyan azok mint a régi zöld kártyán van.

[FrancoNero]

Kérdésem a következő lenne: az utángyártott(ALCO) gázolajszűrőben benne van a hőmérséklet érzékelős golyós szelep, ami 50C foknál nyit? Csak a gyáriban van benne? Ha nincs a szűrőben ez a szelep okoz valamilyen gondot a befecskendezésben, ugyanis a nagynyomású szivattyúban van egy gázolaj hőmérséklet jeladó, ami gondolom befolyásolja a befecskendezést is.

szerintem vagy gyárit vegyél vagy bosch-t esetleg mann-t, a többivel nem éri meg kockáztatni főleg ha 50e km-ként cseréled(mert azt is elég)  !

[alf®]

Kérdésem a következő lenne: az utángyártott(ALCO) gázolajszűrőben benne van a hőmérséklet érzékelős golyós szelep, ami 50C foknál nyit? Csak a gyáriban van benne? Ha nincs a szűrőben ez a szelep okoz valamilyen gondot a befecskendezésben, ugyanis a nagynyomású szivattyúban van egy gázolaj hőmérséklet jeladó, ami gondolom befolyásolja a befecskendezést is.

igen,benne van,és még ráadásul 2mikronos is,pont mint a gyári!
én szétvágtam az enyémet,és benne volt a szelep,és bele is volt jelölve,hogy 2 mikron!

[alf®]

Még egy dolog van amit nem értek.Amikor a múltkor vettem az autót (2,2_est) a rendszám táblán zöld volt a környezet védelmi besorolása az  autónak.Most műszakizot a héten és most kék a besorolása.Miért van amikor a mért értékek ugyan azok mint a régi zöld kártyán van.

eddig mindenki zöldet kapott!2010 től él ez a színes rendszer.Nekem is utoljára 2009ben vizsgázott,akkor még zöld plakettel.most kéket kapott!

[FrancoNero]

eddig mindenki zöldet kapott!2010 től él ez a színes rendszer.Nekem is utoljára 2009ben vizsgázott,akkor még zöld plakettel.most kéket kapott!

plusz 5ezerééé csúszónak, simán zöldet kapsz 

[alf®]

Hétfőn voltam a Filepéknél de rögtön cserélni akartak.
Csak az a baj,hogy országos hiánycikk a csúcsban lévő alkatrészek.
És mivel üti fel újból a kódot?
Nekem az lett volna a kérdésem,hogy ha a csúcsban lévő elektronokában valami érték megváltozik,az nem passzol az autó elektronikájával,ezáltal minimálisan rossz időben ütemben végzi a csúcs a dolgát.
Talán ezért csattog.
A csúcson lévő 16 jegyű kódot felül tudják-e írni,úgy hogy nem cserélnek a csúcsban semmit,ha az jó?
Ezért mentem a Filephez,mert azt mondják hogy értenek hozzá.

tönkre mehet a csúcs mágnestekercse is,de annak van saját hibakódja,ill a teszten kibukik.
Amúgy a kalibrációs kódokat az ecuban írják át.És természetesen felül tudják írni,mert az egy alapérték,amit az ecu folyamatosan állít a megfelelő értékre a működés során.Ha valami oknál fogva kiesik a határártékekből(nyomás,befecskendezési mennyiség),akkor vissza lehet állítani az eredeti kalibrációs értékre.Ezt hívják újrakalibrálásnak vagy újraprogramozásnak.Időleges,és nem is biztos,hogy jót tesz a motornak.Abban az esetben jó,ha csak eldobta valami miatt a csúcskódot az ecu.Ha kopás miatt progizzák újra,nem biztos,hogy jó lesz az a porlasztás amit az eredeti kalibrációs kóddal állítanak be.
A filepék pedig értenek hozzá,és azt hiszem,hogy ők a néhány közül az egyikek az országban,aki a felújított csúcshoz tudnak készíteni a tesztpadon új-saját kalibrációs kódot.
Szinte biztos,hogy már mechanikusan kopottak a csúcsok,és azért nem jók,és ezért is csattog az autó.Az elektromos tekercse nagyon kis %ban megy tönkre.

[alf®]

plusz 5ezerééé csúszónak, simán zöldet kapsz 

nekem nem kell.Nem megyek a belvárosba.

[tuza35]

Köszi.Gondoltam,hogy valami ilyen van benne.

eddig mindenki zöldet kapott!2010 től él ez a színes rendszer.Nekem is utoljára 2009ben vizsgázott,akkor még zöld plakettel.most kéket kapott!

[teo]

tönkre mehet a csúcs mágnestekercse is,de annak van saját hibakódja,ill a teszten kibukik.
Amúgy a kalibrációs kódokat az ecuban írják át.És természetesen felül tudják írni,mert az egy alapérték,amit az ecu folyamatosan állít a megfelelő értékre a működés során.Ha valami oknál fogva kiesik a határártékekből(nyomás,befecskendezési mennyiség),akkor vissza lehet állítani az eredeti kalibrációs értékre.Ezt hívják újrakalibrálásnak vagy újraprogramozásnak.Időleges,és nem is biztos,hogy jót tesz a motornak.Abban az esetben jó,ha csak eldobta valami miatt a csúcskódot az ecu.Ha kopás miatt progizzák újra,nem biztos,hogy jó lesz az a porlasztás amit az eredeti kalibrációs kóddal állítanak be.
A filepék pedig értenek hozzá,és azt hiszem,hogy ők a néhány közül az egyikek az országban,aki a felújított csúcshoz tudnak készíteni a tesztpadon új-saját kalibrációs kódot.
Szinte biztos,hogy már mechanikusan kopottak a csúcsok,és azért nem jók,és ezért is csattog az autó.Az elektromos tekercse nagyon kis %ban megy tönkre.

Filepék (Bp) tudnak kódolni. Mikor elvittem tavaly, elvállalták, majd felhívtak, hogy késni fog a dolog, mert éppen pont az én porlasztómat nem ismeri a gépük. Kis idő kell, míg megszerzik hozzá a "nemtommit". Úgy is lett, időben.

[mondeoPeti]

Kérdésem a következő lenne.
Külföldről behozott piros gázolaj mennyire ártalmas a TDCI motornak,csúcsoknak szivattyúnak,stb.
Vagy csak a szinezéke más az adott országra vonatkozóan,hogy kik és mire használhatják?
Válaszokat előre is köszi.

Balázs.

az a futoolaj! azt szokitettek regen bacsmegyeben

[Black]

az a futoolaj! azt szokitettek regen bacsmegyeben

...is.
Ha kirakod a napra mondjuk kólás üvegekben, akkor két hét alatt "kiszőkül" magától.

[FrancoNero]

nekem nem kell.Nem megyek a belvárosba.

csak mondom

[mondeoPeti]

Ez a fütyülés engem is aggaszt, néha hallani, néha nem. Reggel szoktam, beindítás után az első pár km-en, gázadáskor is, meg gázelvételkor is rákezdi, alig hallható, de van. Korábban belemásztunk volna a témába, de elsikkadt. Pedig a dolog ott van, és létezik. Nem tudni, mi lesz a folyománya....ki kéne deríteni mi fütyül!
Jöhetnek az ötletek, please

en is inkabb 5.ik ben hallom 2000-es fordulatnal.. viszont maskor nagyon nem.. gyanakodtam a turbora hogy nem jol nyitja a geometriat...stb meg atneztem a csoveket es nem latok lukat,repedest.. gondolkoztam azon hogy kicserelem a csoveket szilikonra... £160 (tud valaki olcsobban?)

a masik gondolatom az volt hogy az egyik csucsom nem jo, mert mind a 4 uj volt 1 301z-t kapott ami nem mukodott jol es visszavittem gariba (ez most a polcon all ha valakinek kell!)
es vessza raktam a regi gyarimat.. -GYanitom ez okoz valami galibat!
VArosban kb 6.9-7.2l/100km
vegyes kb 6.5l remelem autopalyan kb 5.5-5.7 korul eszik majd! de zavar par aprosag rajta!

[mondeoPeti]

...is.
Ha kirakod a napra mondjuk kólás üvegekben, akkor két hét alatt "kiszőkül" magától.

egy kis sosavval szokul az! 
mast nem hamisitottak ott csak rajuk vartak!

en is az aranyharomszogbol vagyok...

[stealt]

Még egy dolog van amit nem értek.Amikor a múltkor vettem az autót (2,2_est) a rendszám táblán zöld volt a környezet védelmi besorolása az  autónak.Most műszakizot a héten és most kék a besorolása.Miért van amikor a mért értékek ugyan azok mint a régi zöld kártyán van.

Mert az aláírásodból következően (2005/7) ez még a QJBA motorkodú Euro III-as lehet (még vákuumos a turbo és az EGR is, és nem elektromos)

[tuza35]

Köszi ez tényleg így van.Még minden vákumos.Köszike a hozzászólásodat.

Mert az aláírásodból következően (2005/7) ez még a QJBA motorkodú Euro III-as lehet (még vákuumos a turbo és az EGR is, és nem elektromos)

[TISLER19]

Köszi ez tényleg így van.Még minden vákumos.Köszike a hozzászólásodat.

Nekem is kék a matrica és ahogy ALF mondta 2010-ben volt vizsgán és azt kapott.A motor EURO3-as.

[tuza35]

Köszi

Nekem is kék a matrica és ahogy ALF mondta 2010-ben volt vizsgán és azt kapott.A motor EURO3-as.

[polgab]

Sziasztok,
lehúztam az EGR csatlakozót, most igy megy a gép, érezhetően jobban gyorsul, közvetlenebb,
1500km után olajcsere, akkor ránézünk, hogy néz ki a szelep vége, ha nem muszály nem barkácsolok dugót,
ellenvélemény? A mil lámpa villágit előrejelzésnek megfelelően, kérdésem az lenne, hogy milyen fajta meghibásodást
nincs igy esélyem észrevenni? Az izzitásjelző villogás az mikor/mit jelez és mikor a mil?

[Black]

ellenvélemény?

De barkácsolj!!! (nem fogod megbánni)

[polgab]

De barkácsolj!!! (nem fogod megbánni)

Bővebb magyarázat?
Ha ledugózom akkor vissza kell rakni a csatit?, mert akkor nyit-zár feleslegesen.

[Black]

Bővebb magyarázat?
Ha ledugózom akkor vissza kell rakni a csatit?, mert akkor nyit-zár feleslegesen.

Minden marad a helyén, csak ledugózod. Nyit zár? ...és?

[polgab]

Minden marad a helyén, csak ledugózod. Nyit zár? ...és?

gondolom hamarabb feladja a mechanika mintha pihenne.

[Black]

gondolom hamarabb feladja a mechanika mintha pihenne.

Nem mindegy? Úgysem funkcionál. De majd Alf megmondja a tutit. Keresd Őt!

[Robi525]

Sziasztok!

Új tag vagyok, bár a Mondeom már megvan közel másfél éve, de szerencsére nem volt vele semmi extra gondom. Olvasgattam az oldalt de nem igazán találtam megoldást a problémámra, vagyis nem tudom, melyik lehet az enyém.
Az autó egy 2003.12. havi automata dízel FMBA motorkódú autó. Újabban azt kezdte el csinálni, hogy menet közben elkezd villogni az izzítószál, és leáll az autó. Ha újra indítom, akkor semmi gond vele, vagyis csak akkor ha nem megyek 120 felé, és addig is úgy gyorsítok ki mintha hímes tojás lenne a gázpedál alatt. Amint nyomatékos gyorsulást kezdenék rögtön jelentkezik a gond. A leállás az nem feltétlenül mindig valósul meg, van, hogy csak villog a szál, és teljesítménycsökkenést tapasztalok. Először olyan másfél hete csinálta, aztán egy pár nap múlva olyan volt mintha megszűnt volna, de most megint elkezdte. Kiolvastattam a hibakódot, és a következő volt a helyzet. Mindig egy szervízbe hordom, de most betegen volt aki szokott vele foglalkozni, és egy másik szerelő dugta rá a gépre. Csatlakozás után rögtön feldobott neki egy ablakot, hogy állítsa be az üzemanyag nyomás értékeket. Ezt ő bezárta mondván, hogy hibakódot keresünk. A hibakód a következő volt: 1. Üzemanyag nyomás vezérlő nem megfelelő működés. 2. Üzemanyag nyomás minimum és maximum érték nem megfelelő.
Úgy éreztem rajtuk fogalmuk sem volt ez mit takarhat, ezért nem hagytam ott az autót, mert mondták, hogy ott kellene hagynom, hogy szétszedjék, és tudják próbálgatni mi lehet a gond...

Kérlek benneteket, aki tudja, mert már járt így akkor ossza meg velem a tapasztalatát!
Ja! Reggelente nem indul el az összes henger, de azt mondták kicseréljük az izzítógyertyákat, és utána jó lesz, mert ha picit melegszik a motor, már járt pár percet, akkor már megy minden henger...

Előre is köszönöm a segítséget!

Robi

[polgab]

Nem mindegy? Úgysem funkcionál. De majd Alf megmondja a tutit. Keresd Őt!

akkor kérdésem az lenne, hogy 1500km-et el lehet igy menni (főleg pálya), mert akkor tudom dugózni,
vagy kössem vissza a csatit?

[polgab]

Sziasztok!

Új tag vagyok, bár a Mondeom már megvan közel másfél éve, de szerencsére nem volt vele semmi extra gondom. Olvasgattam az oldalt de nem igazán találtam megoldást a problémámra, vagyis nem tudom, melyik lehet az enyém.
Az autó egy 2003.12. havi automata dízel FMBA motorkódú autó. Újabban azt kezdte el csinálni, hogy menet közben elkezd villogni az izzítószál, és leáll az autó. Ha újra indítom, akkor semmi gond vele, vagyis csak akkor ha nem megyek 120 felé, és addig is úgy gyorsítok ki mintha hímes tojás lenne a gázpedál alatt. Amint nyomatékos gyorsulást kezdenék rögtön jelentkezik a gond. A leállás az nem feltétlenül mindig valósul meg, van, hogy csak villog a szál, és teljesítménycsökkenést tapasztalok. Először olyan másfél hete csinálta, aztán egy pár nap múlva olyan volt mintha megszűnt volna, de most megint elkezdte. Kiolvastattam a hibakódot, és a következő volt a helyzet. Mindig egy szervízbe hordom, de most betegen volt aki szokott vele foglalkozni, és egy másik szerelő dugta rá a gépre. Csatlakozás után rögtön feldobott neki egy ablakot, hogy állítsa be az üzemanyag nyomás értékeket. Ezt ő bezárta mondván, hogy hibakódot keresünk. A hibakód a következő volt: 1. Üzemanyag nyomás vezérlő nem megfelelő működés. 2. Üzemanyag nyomás minimum és maximum érték nem megfelelő.
Úgy éreztem rajtuk fogalmuk sem volt ez mit takarhat, ezért nem hagytam ott az autót, mert mondták, hogy ott kellene hagynom, hogy szétszedjék, és tudják próbálgatni mi lehet a gond...

Kérlek benneteket, aki tudja, mert már járt így akkor ossza meg velem a tapasztalatát!
Ja! Reggelente nem indul el az összes henger, de azt mondták kicseréljük az izzítógyertyákat, és utána jó lesz, mert ha picit melegszik a motor, már járt pár percet, akkor már megy minden henger...

Előre is köszönöm a segítséget!

Robi

Szia,

nem vagyok nagy expert, majd többiek segitenek még,
de ha régen cseréltél gázolajszűrőt és már koszos az okozohat ilyet.

[Trekxc]

akkor kérdésem az lenne, hogy 1500km-et el lehet igy menni (főleg pálya), mert akkor tudom dugózni,
vagy kössem vissza a csatit?

Természetesen menj vele így nyugodtan azután meg dugó.
Azért jó a dugó, mert akkor ritkábban dob hibakódot, mint a csati lehúzásával.
Mellesleg nem fárad el semmi. Nem lesz kormos a dugó miatt az EGR szeleped így nem áll be, nem kopik sztm tovább elmegy, mint az autó 

[polgab]

Természetesen menj vele így nyugodtan azután meg dugó.
Azért jó a dugó, mert akkor ritkábban dob hibakódot, mint a csati lehúzásával.
Mellesleg nem fárad el semmi. Nem lesz kormos a dugó miatt az EGR szeleped így nem áll be, nem kopik sztm tovább elmegy, mint az autó 

az jutott még eszembe, hogy angol forumon olvastam, hogy 5mm lyukat furnak a dugóra és akkor nincs hiba,
persze ez mennyire mond ellen az eredeti célnak...

[Black]

az jutott még eszembe, hogy angol forumon olvastam, hogy 5mm lyukat furnak a dugóra és akkor nincs hiba,
persze ez mennyire mond ellen az eredeti célnak...

Nem kell furat.
ITT a segítség egy magyar fórumról.

[Trekxc]

az jutott még eszembe, hogy angol forumon olvastam, hogy 5mm lyukat furnak a dugóra és akkor nincs hiba,
persze ez mennyire mond ellen az eredeti célnak...

Nem kell a lyuk. Hosszú távra tervezed az autót akkor ne kormoljon a szívó oldalon. Jobb az így mindenkinek hidd el  
Mellesleg azt az 5mm-es lyukat elég gyorsan befalazná korommal és akkor szedhetnéd szét megint főleg, ha sokat mész városba és szeretsz gyorsulgatni az autóval  

[GiN]

az jutott még eszembe, hogy angol forumon olvastam, hogy 5mm lyukat furnak a dugóra és akkor nincs hiba,
persze ez mennyire mond ellen az eredeti célnak...

én próbáltam többféle méretű lukkal, semmi értelme, bejelez úgy is!

[polgab]

Nem kell a lyuk. Hosszú távra tervezed az autót akkor ne kormoljon a szívó oldalon. Jobb az így mindenkinek hidd el  
Mellesleg azt az 5mm-es lyukat elég gyorsan befalazná korommal és akkor szedhetnéd szét megint főleg, ha sokat mész városba és szeretsz gyorsulgatni az autóval  

lehet, hogy hülye kérdés, de a dugózáshoz nem kell +1 EGR tömités, hogy legyen mindkét oldalt (tömi-dugó-tömi),
vagy egyálatlán nem kell, illeszkedik az?

[Trekxc]

lehet, hogy hülye kérdés, de a dugózáshoz nem kell +1 EGR tömités, hogy legyen mindkét oldalt (tömi-dugó-tömi),
vagy egyálatlán nem kell, illeszkedik az?

Én az eredetivel tettem vissza. 1darabbal és nem fújt ki. Sztm nem kell plusz 

[mondeoPeti]

Én az eredetivel tettem vissza. 1darabbal és nem fújt ki. Sztm nem kell plusz  

nem rossz ha van, de nem kell! nekem sem fuj ki!

[Ervin]

Nem kell a lyuk. Hosszú távra tervezed az autót akkor ne kormoljon a szívó oldalon. Jobb az így mindenkinek hidd el  
Mellesleg azt az 5mm-es lyukat elég gyorsan befalazná korommal és akkor szedhetnéd szét megint főleg, ha sokat mész városba és szeretsz gyorsulgatni az autóval  

Szia!
A 2.0 TDCi  peugeot motor dugózás után küld hibát?

[Nika91127]

Szia!
A 2.0 TDCi  peugeot motor dugózás után küld hibát?

Az 1.6 tdci biztosan(Focus) és azt mondják még vészüzemet is dob,nem tudom,mennyire igaz 

[Ervin]

Az 1.6 tdci biztosan(Focus) és azt mondják még vészüzemet is dob,nem tudom,mennyire igaz 

Az nem jó hír...pont 2 db 1,6 TDCi-t kellene dugózni...TIS-ben néztem, látszik, hogy elektromos, meg elég rossz helyen van. A vészüzem, azért elég durva 

[Trekxc]

Szia!
A 2.0 TDCi  peugeot motor dugózás után küld hibát?

Mondeofan-nak nem dobott dugózásra (persze sztm csak km azaz idő kérdése lett volna és bedobja a hibakódot
Nekem a csati van lehúzva és persze minden 3. gyújtásra bedobja. Nem fértem még hozzá majd max tavasszal 

[Trekxc]

Az 1.6 tdci biztosan(Focus) és azt mondják még vészüzemet is dob,nem tudom,mennyire igaz 

Hát én kettőt buheráltam már a cégnél és nem dob vészüzemet 
Sőt az egyik srác nagyon meg van elégedve az autóval azóta 
Hibakódot persze dob 

[Trekxc]

Az nem jó hír...pont 2 db 1,6 TDCi-t kellene dugózni...TIS-ben néztem, látszik, hogy elektromos, meg elég rossz helyen van. A vészüzem, azért elég durva 

Nyugodtan dugózhatod, ha euro 4-es.
5-össel nincs tapasztalat sajna 

[Ervin]

Nyugodtan dugózhatod, ha euro 4-es.
5-össel nincs tapasztalat sajna 

Köszi! 
eu4-ek, akkor dugózva lesznek.

[Nika91127]

Hát én kettőt buheráltam már a cégnél és nem dob vészüzemet 
Sőt az egyik srác nagyon meg van elégedve az autóval azóta 
Hibakódot persze dob 

Akkor én kérek elnézést,csak valakitől a Focus fórumon ilyet hallottam...

[stealt]

Nyugodtan dugózhatod, ha euro 4-es.
5-össel nincs tapasztalat sajna 

Hát amíg a gari tart addig nem is lesz 

[tuza35]

Sziasztok.Az aggodalmam a következő.A 2,2-sem ha odalépek neki akkor kormol amíg a gázt nyomom.Eddig ezt nem láttam.Miért csinálhatja?És ezt ma reggel vettem észre az autópályán.Belenéztem a tükörbe és meg döbbentem.Ez természetes vagy lesz kialakulóban van valami hiba?