TDCi motorok

[Kberegi]

Sziasztok!

Segítsetek nekem némi információval, kérem!
MK3, TDCI, 2006-os, 2000ccm-es Mondiban lehet valahogyan a hibakódot műszer nélkül törölni?
Próbáltam már az akkusarukat levenni, de csak égve maradt a motorfigyelmeztető lámpa...
Annó a vw-mben volt erre lehetőség műszer nélkül, gondolom itt is van valami olyasmi, hogy kulcs be - fék megnyom - könnyes szemű galamb megvár - motor beindít, stb.
Vagy ezt teljesen rosszul gondolom, és csak diagnosztikai műszerrel lehetséges a törlés?

A dolog onnan indult, hogy tönkrement az EGR szelepem. Ledugóztam szuper volt minden. Aztán kb 100km-t mentem vele, mire kigyulladt a hibajelző.
Most vettem bele új EGR-t (összesen kb 150 km-t mentem ledugózva), beszereltem, minden szuper, csak a fránya hibakódot nem sikerül eltüntetnem...

Köszönöm,
Krisz

[Relhist]

A bevitt porlasztókódokat a külön IDM-el rendelkező tdci-kből nem lehet kiolvasni, még gyári diaggal se, ezért dob ki neked 16db 0-át egyes porlasztók kódjának. Megprobálhatod csak az 1-es henger porlasztókódját beprogramozni, ha sikerült, akkor a hibakód kéne törlődjön.
Végleges megoldás mint már írtam, porlasztó cseréje, viszont nem elég csak a csúcsot cserélni, próbapadon új C2I korrekciós kódot kell generáltatni a porlasztónak, majd ezt kell beprogramozni.

 
én is hasonlót akartam írni.

[Relhist]

Sziasztok!

Segítsetek nekem némi információval, kérem!
MK3, TDCI, 2006-os, 2000ccm-es Mondiban lehet valahogyan a hibakódot műszer nélkül törölni?
Próbáltam már az akkusarukat levenni, de csak égve maradt a motorfigyelmeztető lámpa...
Annó a vw-mben volt erre lehetőség műszer nélkül, gondolom itt is van valami olyasmi, hogy kulcs be - fék megnyom - könnyes szemű galamb megvár - motor beindít, stb.
Vagy ezt teljesen rosszul gondolom, és csak diagnosztikai műszerrel lehetséges a törlés?

A dolog onnan indult, hogy tönkrement az EGR szelepem. Ledugóztam szuper volt minden. Aztán kb 100km-t mentem vele, mire kigyulladt a hibajelző.
Most vettem bele új EGR-t (összesen kb 150 km-t mentem ledugózva), beszereltem, minden szuper, csak a fránya hibakódot nem sikerül eltüntetnem...

Köszönöm,
Krisz

EGR-t ledugózni, EGR hibakódot lesz@rni. Minek vettél bele új EGR-t, ha le van dugózva  a régi? Nyitva maradt? egyébként az is mindegy, ha le van dugózva.
EUROIV-es motornál mindig lesz előbb-utóbb P401 kód, amire világítani fog a motorkontrol lámpa. Vegyél egy kézi kódszkennert, azzal lehet világít-kiolvas-kitöröl-örül-továbbmegy ciklust csinálni.
Nincs műszer nélküli hibatörlési lehetőség, csak ha elhárítod a hibaokot.

[Relhist]

Máskülönben:

Én nem mennék bele ebbe az energia megmaradásba, ha Hidrogén gáz megy az égés térbe az bőven elég. Ausztriában meg Probán gázt töltenek bele, meg itthon is, ott is működik.

Jobb a hatásfok, égés, ergo minden.

ha ennyire erős cél az alacsony fogyi, akkor miért nem tetettél bele gázt? (mint ausztriában) Azzal még nagyobb javulás érhető el, mivel ott nincs többlet teljesítmény igény a vízbontós bohóckodás miatt. Tudom, drágább, de ha sokat mész vele, az is megtérül.

Az igazi próba 3 pados mérés lenne: normál állapotban, HHO-val, gázrendszerrel. 

[Kberegi]

EGR-t ledugózni, EGR hibakódot lesz@rni. Minek vettél bele új EGR-t, ha le van dugózva  a régi? Nyitva maradt? egyébként az is mindegy, ha le van dugózva.
EUROIV-es motornál mindig lesz előbb-utóbb P401 kód, amire világítani fog a motorkontrol lámpa. Vegyél egy kézi kódszkennert, azzal lehet világít-kiolvas-kitöröl-örül-továbbmegy ciklust csinálni.
Nincs műszer nélküli hibatörlési lehetőség, csak ha elhárítod a hibaokot.

Köszi a választ!
Azért vettem új EGR-t, mert megőrít a nyomi sárga lámpa.. Szeretem, ha midnen tökéletesnek látszik...
Illetve kissé aggódom amiatt, hogy egyszer csak nem csak az EGR miatt fog világítani, hanem más miatt is, amit így nem fogok észrevenni, mert az EGR hibája elfedi az egyéb hibajelzéseket. Paranoiás lennék?

Milyen kézi scannert ajánlasz? Kb mennyibe kerülnek ezek a cuccok?

Köszönöm, Krisz

[Relhist]

Köszi a választ!
Azért vettem új EGR-t, mert megőrít a nyomi sárga lámpa.. Szeretem, ha midnen tökéletesnek látszik...
Illetve kissé aggódom amiatt, hogy egyszer csak nem csak az EGR miatt fog világítani, hanem más miatt is, amit így nem fogok észrevenni, mert az EGR hibája elfedi az egyéb hibajelzéseket. Paranoiás lennék?

Milyen kézi scannert ajánlasz? Kb mennyibe kerülnek ezek a cuccok?

Köszönöm, Krisz

olcsóbb mint az új EGR. Ebay-on van jó pár. 50USD körül.

[Styleair]

Köszi a választ!
Azért vettem új EGR-t, mert megőrít a nyomi sárga lámpa.. Szeretem, ha midnen tökéletesnek látszik...
Illetve kissé aggódom amiatt, hogy egyszer csak nem csak az EGR miatt fog világítani, hanem más miatt is, amit így nem fogok észrevenni, mert az EGR hibája elfedi az egyéb hibajelzéseket. Paranoiás lennék?

Milyen kézi scannert ajánlasz? Kb mennyibe kerülnek ezek a cuccok?

Köszönöm, Krisz

Elm 327 BT-os (van vezetékes is). Ha Androidos  telód van, letöltöd a Torque sw-t.
Keresd Schmidit! Ő árul ilyen kütyüt, és nála kipróbálva veheted meg, kb 8 ezerért.

[Jenci82]

Azért tdci témába tettem mert azt akarok venni.Azért köszi

[raven]

sziasztok
a gyári és a Bosch gázolajszűrő az nem ugyanaz?
Mert 3500 ft különbség van az árban és mintha azt olvastam volna régebben hogy Bosch gyártja a gyárit...

http://cromax.hu/index.php?katid=51301877&termek_al_id=12523&katnev=%2090Le%20%2867kW%29,%20125Le%20%2894kW%29,%20130Le%20%2897kW%29

köszi

Ugyanaz, a gyári Ford-on rajta van a Bosch logo.

[raven]

Köszi a választ!
Azért vettem új EGR-t, mert megőrít a nyomi sárga lámpa.. Szeretem, ha midnen tökéletesnek látszik...
Illetve kissé aggódom amiatt, hogy egyszer csak nem csak az EGR miatt fog világítani, hanem más miatt is, amit így nem fogok észrevenni, mert az EGR hibája elfedi az egyéb hibajelzéseket. Paranoiás lennék?

Milyen kézi scannert ajánlasz? Kb mennyibe kerülnek ezek a cuccok?

Köszönöm, Krisz

Kézi scanner drága, olcsobb egy egyszerű diagnosztikai kábel laptoppal használva, vagy bluetototh-os amihez okostelefonnal tudsz kapcsolodni.
Laptoppal:
- F-Super USB diagkábel: Formidable szoftverrel, elég gyengus a szoftver, viszont olvas minden hibakódot
- eredeti ELM327 USB kábel ami elég ritka, helyette van OBDLink vagy AGV4000 vagy olcsó kínai ELM327 másolat. Az olcsó kínaival az a baj, hogy vagy működik vagy nem, szóval olyan helyről vedd meg, ahol ki is probálhatod. Nagyon sok EOBD-s progit lehet letölteni a netről ilyen diagkábelhez, viszont az EOBD(OBD2) progik hátránya, hogy csak az emissziós hibakódokat olvassák/törlik(az EGR-es P401 ilyen tehát ezt látja). A ScanXL proginak van Ford-os kibövítése, ez látja a többi hibakódokat is, és még meg tud jeleníteni sok Ford specifikus élő adatatot(PID), igaz nagyon sok TDCI-vel kapcsolatos PID-et nem tud. Más szoftvert ezen kívül nem találtam, ami tudna Ford specifikus adatokat, ezért folyamatban van saját Ford diag progi megírása ELM327-re(késöbb F-super).
Androidos okostelóval
- bluetooth-os ELM327 kínai klón, ezzel is vígyázni kell, mert van a piacon sok olyan amelyik nem tudja a Ford PWM j1850-os protokollt. A progit amit használhatsz Torque vagy Obdroid.

[TISLER19]

Köszi a választ!
Azért vettem új EGR-t, mert megőrít a nyomi sárga lámpa.. Szeretem, ha midnen tökéletesnek látszik...
Illetve kissé aggódom amiatt, hogy egyszer csak nem csak az EGR miatt fog világítani, hanem más miatt is, amit így nem fogok észrevenni, mert az EGR hibája elfedi az egyéb hibajelzéseket. Paranoiás lennék?

Milyen kézi scannert ajánlasz? Kb mennyibe kerülnek ezek a cuccok?

Köszönöm, Krisz

Ezt a pénzt amit kiadtál át is utalhattad volna bárkinek.40e km után újra elkezd a szívósorod trutyis lenni néha berángat mert kevés a friss levegő.Ha ledugózod és újra kigyullad azért kell a kézi scanner,hogy időközönként ránézz,hogy nem más miatt világit.Továbbá újra fen áll a veszélye ha nyitott állapotban megáll az EGR akkor a motor lefullad és viheted tréleren a szervizbe tisztításra.Ettől a dolgoktól mindenki szabadul és dugózz.Tudod hányan mennek égő MIL lámpával és akkor mivan .Csak a műszakira kell odafigyelni.TZS fórumtárs pont előtte kitörölte a hibát átment műszakin és utána megint kigyullad és.De Te tudod

[Relhist]

Más szoftvert ezen kívül nem találtam, ami tudna Ford specifikus adatokat, ezért folyamatban van saját Ford diag progi megírása ELM327-re(késöbb F-super).

Huh, ez komoly vállalás. Hogy áll a dolog?  esetleg segítség valamiben?

[raven]

Huh, ez komoly vállalás. Hogy áll a dolog?  esetleg segítség valamiben?

Ja, komoly, csak nehogy megbánjan, hogy belefogtam, hisz sok időt elvisz.
Teszteken túl vagyok, mármint az előzetes teszteken, a kommunikáció PCM-el, IDM-el, GEM-el letesztelve, TDDI adagolóval letesztelve, nagyjából eddig jutottam, de ne értsd félre, ezeket csak kis teszt progikkal csináltam, az igazi csak most készül.
Segítség? Egyelőre a legnagyobb segítség egy rossz PCM beszerzése lenne, hogy ne kelljen mindig saját autón teszteljem a dolgokat, ha van valakinek ilyesmi elfekvőben szivesen megszabadítom tőle. Na ja, majd idővel, amikor publikussá teszem az első verziót, kis adományozással majd bárki segítheti a munkámat, ha vannak olyanok akiket egyáltalán érdekli a dolog.

[GiN]

Ja, komoly, csak nehogy megbánjan, hogy belefogtam, hisz sok időt elvisz.
Teszteken túl vagyok, mármint az előzetes teszteken, a kommunikáció PCM-el, IDM-el, GEM-el letesztelve, TDDI adagolóval letesztelve, nagyjából eddig jutottam, de ne értsd félre, ezeket csak kis teszt progikkal csináltam, az igazi csak most készül.
Segítség? Egyelőre a legnagyobb segítség egy rossz PCM beszerzése lenne, hogy ne kelljen mindig saját autón teszteljem a dolgokat, ha van valakinek ilyesmi elfekvőben szivesen megszabadítom tőle. Na ja, majd idővel, amikor publikussá teszem az első verziót, kis adományozással majd bárki segítheti a munkámat, ha vannak olyanok akiket egyáltalán érdekli a dolog.

Ügyes! 

[Hyperborg]

Ja, komoly, csak nehogy megbánjan, hogy belefogtam, hisz sok időt elvisz.
Teszteken túl vagyok, mármint az előzetes teszteken, a kommunikáció PCM-el, IDM-el, GEM-el letesztelve, TDDI adagolóval letesztelve, nagyjából eddig jutottam, de ne értsd félre, ezeket csak kis teszt progikkal csináltam, az igazi csak most készül.
Segítség? Egyelőre a legnagyobb segítség egy rossz PCM beszerzése lenne, hogy ne kelljen mindig saját autón teszteljem a dolgokat, ha van valakinek ilyesmi elfekvőben szivesen megszabadítom tőle. Na ja, majd idővel, amikor publikussá teszem az első verziót, kis adományozással majd bárki segítheti a munkámat, ha vannak olyanok akiket egyáltalán érdekli a dolog.

Programozásban és hardverben tudok segíteni, ha kell.

[Kberegi]

Kézi scanner drága, olcsobb egy egyszerű diagnosztikai kábel laptoppal használva, vagy bluetototh-os amihez okostelefonnal tudsz kapcsolodni.
Laptoppal:
- F-Super USB diagkábel: Formidable szoftverrel, elég gyengus a szoftver, viszont olvas minden hibakódot
- eredeti ELM327 USB kábel ami elég ritka, helyette van OBDLink vagy AGV4000 vagy olcsó kínai ELM327 másolat. Az olcsó kínaival az a baj, hogy vagy működik vagy nem, szóval olyan helyről vedd meg, ahol ki is probálhatod. Nagyon sok EOBD-s progit lehet letölteni a netről ilyen diagkábelhez, viszont az EOBD(OBD2) progik hátránya, hogy csak az emissziós hibakódokat olvassák/törlik(az EGR-es P401 ilyen tehát ezt látja). A ScanXL proginak van Ford-os kibövítése, ez látja a többi hibakódokat is, és még meg tud jeleníteni sok Ford specifikus élő adatatot(PID), igaz nagyon sok TDCI-vel kapcsolatos PID-et nem tud. Más szoftvert ezen kívül nem találtam, ami tudna Ford specifikus adatokat, ezért folyamatban van saját Ford diag progi megírása ELM327-re(késöbb F-super).
Androidos okostelóval
- bluetooth-os ELM327 kínai klón, ezzel is vígyázni kell, mert van a piacon sok olyan amelyik nem tudja a Ford PWM j1850-os protokollt. A progit amit használhatsz Torque vagy Obdroid.

Huhh, köszönöm mindenkinek!
Rendeltem is vaterán egy ELM327-et, és kipróbálom mielőtt fizetek.
Aztán valamelyik talin majd elmesélem hogy sikerült...

[alf®]

Kézi scanner drága, olcsobb egy egyszerű diagnosztikai kábel laptoppal használva, vagy bluetototh-os amihez okostelefonnal tudsz kapcsolodni.
Laptoppal:
- F-Super USB diagkábel: Formidable szoftverrel, elég gyengus a szoftver, viszont olvas minden hibakódot
- eredeti ELM327 USB kábel ami elég ritka, helyette van OBDLink vagy AGV4000 vagy olcsó kínai ELM327 másolat. Az olcsó kínaival az a baj, hogy vagy működik vagy nem, szóval olyan helyről vedd meg, ahol ki is probálhatod. Nagyon sok EOBD-s progit lehet letölteni a netről ilyen diagkábelhez, viszont az EOBD(OBD2) progik hátránya, hogy csak az emissziós hibakódokat olvassák/törlik(az EGR-es P401 ilyen tehát ezt látja). A ScanXL proginak van Ford-os kibövítése, ez látja a többi hibakódokat is, és még meg tud jeleníteni sok Ford specifikus élő adatatot(PID), igaz nagyon sok TDCI-vel kapcsolatos PID-et nem tud. Más szoftvert ezen kívül nem találtam, ami tudna Ford specifikus adatokat, ezért folyamatban van saját Ford diag progi megírása ELM327-re(késöbb F-super).
Androidos okostelóval
- bluetooth-os ELM327 kínai klón, ezzel is vígyázni kell, mert van a piacon sok olyan amelyik nem tudja a Ford PWM j1850-os protokollt. A progit amit használhatsz Torque vagy Obdroid.

elm327-re még jó választás a Modiag.magyarul,és egyszerűen.Nem ford specifikus,de komoly.Alapvető motorvezérlési problémákat és hibakódokat tökéletesen lehet vele diagolni.

[Bunyek]

Ja, komoly, csak nehogy megbánjan, hogy belefogtam, hisz sok időt elvisz.
Teszteken túl vagyok, mármint az előzetes teszteken, a kommunikáció PCM-el, IDM-el, GEM-el letesztelve, TDDI adagolóval letesztelve, nagyjából eddig jutottam, de ne értsd félre, ezeket csak kis teszt progikkal csináltam, az igazi csak most készül.
Segítség? Egyelőre a legnagyobb segítség egy rossz PCM beszerzése lenne, hogy ne kelljen mindig saját autón teszteljem a dolgokat, ha van valakinek ilyesmi elfekvőben szivesen megszabadítom tőle. Na ja, majd idővel, amikor publikussá teszem az első verziót, kis adományozással majd bárki segítheti a munkámat, ha vannak olyanok akiket egyáltalán érdekli a dolog.

TDDI adagolóval kommunikésön...nyami...az mindenképp engem érdekel....azt milyen kis progival amugy?
milyen kábelhez is irod ezt? 

[Relhist]

Ja, komoly, csak nehogy megbánjan, hogy belefogtam, hisz sok időt elvisz.
Teszteken túl vagyok, mármint az előzetes teszteken, a kommunikáció PCM-el, IDM-el, GEM-el letesztelve, TDDI adagolóval letesztelve, nagyjából eddig jutottam, de ne értsd félre, ezeket csak kis teszt progikkal csináltam, az igazi csak most készül.
Segítség? Egyelőre a legnagyobb segítség egy rossz PCM beszerzése lenne, hogy ne kelljen mindig saját autón teszteljem a dolgokat, ha van valakinek ilyesmi elfekvőben szivesen megszabadítom tőle. Na ja, majd idővel, amikor publikussá teszem az első verziót, kis adományozással majd bárki segítheti a munkámat, ha vannak olyanok akiket egyáltalán érdekli a dolog.

hajrá, engem érdekel!

[Relhist]

TDDI adagolóval kommunikésön...nyami...az mindenképp engem érdekel....azt milyen kis progival amugy?
milyen kábelhez is irod ezt? 

Hát elivleg egy elm327, ha képes a ford féle protokollra, meg tudja szólítani a részegységeket. Az IDS sem más, mint egy soros illesztő. A trükk a címekben van szerintem, mit-hol kell keresni. De majd raven mondja, ha akarja.

[Bunyek]

Hát elivleg egy elm327, ha képes a ford féle protokollra, meg tudja szólítani a részegységeket. Az IDS sem más, mint egy soros illesztő. A trükk a címekben van szerintem, mit-hol kell keresni. De majd raven mondja, ha akarja.

van egy elm327-em sz@rik az a tddi-re...tdci-t viszi modiaggal,meg mással is.....ennyi.

[Relhist]

van egy elm327-em sz@rik az a tddi-re...tdci-t viszi modiaggal,meg mással is.....ennyi.

mert OBD-n próbálod.
Nekem is van egy elm327-em, simán olvasta Hzsolt di-jét Madarason.

[Bunyek]

mert OBD-n próbálod.
Nekem is van egy elm327-em, simán olvasta Hzsolt di-jét Madarason.

miért min próbáljam?

[raven]

TDDI adagolóval kommunikésön...nyami...az mindenképp engem érdekel....azt milyen kis progival amugy?
milyen kábelhez is irod ezt?  

Elvileg egyelőre nincs ilyen progi. Az Elm327 kommunikál a TDDI-vel is, mert ez is csak egy soros illesztő, a lényeg, hogy tudja a PWM J1850 protokollt, a többi már a program dolga. Én is ilyen elm327-re irtam tesztprogit, ezt ugye az OBD-re csatlakoztatod, tddi adagoló PSG-jével a kommunikáció a PCM-en keresztül történik, eddig a PSG-ből sikerült kiolvasni a hibakódokat(5a, 5b, 5c....), de elvileg előtöltés adatot is le lehet kérdezni.
A Modiag progi EOBD-s standardot használja, 2004 előtti dízellel nem műkszik, egy ilyen ford specifikus progi elm327-re vagy f-super-el pedig működne minden dízellel meg benzinessel is, sőt nem csak a motorvezérlővel tudna kommunikálni, hanem más vezérlőkkel is mind GEM, ABS, Airbag, EATC, Radio, Instrument Cluster.

[teo]

EGR-t ledugózni, EGR hibakódot lesz@rni. Minek vettél bele új EGR-t, ha le van dugózva  a régi? Nyitva maradt? egyébként az is mindegy, ha le van dugózva.
EUROIV-es motornál mindig lesz előbb-utóbb P401 kód, amire világítani fog a motorkontrol lámpa. Vegyél egy kézi kódszkennert, azzal lehet világít-kiolvas-kitöröl-örül-továbbmegy ciklust csinálni.
Nincs műszer nélküli hibatörlési lehetőség, csak ha elhárítod a hibaokot.

Ez a "világít-kiolvas-kitöröl-örül-továbbmegy ciklus" nem feltétlenül biztosítja az "örül" szimptómát Ugyanis, kiütöd a hibát, és akár 80 km múlva vissza is jöhet. Mint nekem. De öröm az ürömben, hogy bizony, magától el is tud aludni! No, jelenleg én ez utóbbinak örülök. Ja, és nem a lámpa égett ki. ;-)
Egyébként, ha ég a lámpa, elég frusztráló, de megszokható. Érezve, mennyivel jobb így, dugózva.

[raven]

Programozásban és hardverben tudok segíteni, ha kell.

Hardver talán jó lett volna, itt értem ez alatt, hogy egy saját interface ami tudja ugyanazakot a protokollokat mint az elm327( mint HSCAN, PWM J1850, ISO9145) , plusz még egy MSCAN interpreter jó volna, hisz ez nincs az elm327-ben. Az elm327 másik problémája, hogy half-duplex, ez meg lassítja az elő adat frissitését, full duplexben sokkal gyorsabban lenne, ami 1x-re még több élő adat megjelenítését tenné lehetőve.
De egyelőre lemondtam a saját interface-ről, most elm327-re nyomatom, majd talán idővel.

[mondeoPeti]

Máskülönben:

Én nem mennék bele ebbe az energia megmaradásba, ha Hidrogén gáz megy az égés térbe az bőven elég. Ausztriában meg Probán gázt töltenek bele, meg itthon is, ott is működik.

Jobb a hatásfok, égés, ergo minden.

figyelemmel kovetem a forumon zajlo beszelgeteseket a HHo-ddal kapcoslatban! Erdekel a dolog engem is ,mert hat alternativ energiaforrasrol van szo (ami eredetileg magyar talalmany!!!) ha mukodik en a csaladban minden autoba bele szereltetnem!
 ha van barmi fejlemenyed pu-ben vagy itt a forumon megoszthatod!
-ha meg gyujtes indul a padon valo bemeresre en benne vagyok!

[AndyA]

figyelemmel kovetem a forumon zajlo beszelgeteseket a HHo-ddal kapcoslatban! Erdekel a dolog engem is ,mert hat alternativ energiaforrasrol van szo (ami eredetileg magyar talalmany!!!) ha mukodik en a csaladban minden autoba bele szereltetnem!
 ha van barmi fejlemenyed pu-ben vagy itt a forumon megoszthatod!
-ha meg gyujtes indul a padon valo bemeresre en benne vagyok!

Vagy követed a beszélgetést, vagy figyelemmel kíséred, de a kettőt ne keverd.

AndyA

[Bunyek]

Na akkor tegyük tisztába mert nem értem....
Scmidi-től vettem a kábelt még annó...de én akármivel próbáltam nekem nem kommunikált a tddi-vel...MOdiag,autoengiunity,scanxl pro,formidable,stb...
Lehet hogy én csinálok valamit rosszul, akkor valaki okitson ki mert nem tudom mit...ha más kábel kellene a tddi-hez(USB-s ELM327) akkor irjátok meg mi és megveszem....de mindenképp kellene nekem valami tddi-re...olcsóbb megoldás.

[alf®]

Na akkor tegyük tisztába mert nem értem....
Scmidi-től vettem a kábelt még annó...de én akármivel próbáltam nekem nem kommunikált a tddi-vel...MOdiag,autoengiunity,scanxl pro,formidable,stb...
Lehet hogy én csinálok valamit rosszul, akkor valaki okitson ki mert nem tudom mit...ha más kábel kellene a tddi-hez(USB-s ELM327) akkor irjátok meg mi és megveszem....de mindenképp kellene nekem valami tddi-re...olcsóbb megoldás.

1.8tdci focusra kell a járművet állítani,és ford powertrain-rá a csatlakozásnál.

[Relhist]

Na akkor tegyük tisztába mert nem értem....
Scmidi-től vettem a kábelt még annó...de én akármivel próbáltam nekem nem kommunikált a tddi-vel...MOdiag,autoengiunity,scanxl pro,formidable,stb...
Lehet hogy én csinálok valamit rosszul, akkor valaki okitson ki mert nem tudom mit...ha más kábel kellene a tddi-hez(USB-s ELM327) akkor irjátok meg mi és megveszem....de mindenképp kellene nekem valami tddi-re...olcsóbb megoldás.

a kulcs abban van, amit raven irt: tudnia kell a ford PWM J1850 protokollt. Szoftver oldalról a scanxl pro ford enhanced csomaggal kell hozzá, ahogy alf is írta, 1,8tdci focus-t választva engedélyezve lesznek a ford spec pid-ek, ez kell ahhoz, hogy tddi-vel tudjon beszéni. A tddi ecu-je még nem tudja az OBD szabványt, így hiába próbálod azzal izgatni, nem fog menni.

[Meszike007]

Sziasztok!

Én 2 évig foglalkoztam energia megtakarításos rendszerekkel, egyet le is telepítettünk egy csarnokon, szóval én is emiatt csaptam bele, mert tudom, hogy azért ezeknek van értelme. Amúgy tegnap mértem rá a cuccra, és mivel még nem lőttem be pontosan, így csak 70-80 %-osan ment a cucc, és így hozott 13.8 %-ot, de tegnap már csavartunk rajta, és látszik, hogy szépen buborékol a gáz, így most többet várok tőle.

Most egy 7 hónapos gyerkőc mellett, és novemberben jön a tesó, így gondolom, hogy nem hiszem, hogy mostanában eljutok oda, hogy padon lemérem a szekeret, de ha lesz egy napom rá, ígérem megmérhetjük az autót, ha gondoljátok összeszervezhetjük, de akkor gyertek el többen, szkeptikusok, és nem szkeptikusok, és akkor osszatok szorozzatok, meglesitek, hogy mi merre hogyan, addig ígérem belekötök egy kapcsolót is, hogy egyszerűbb legyen a mutatvány, de rájöttem az is elég, ha kiveszem a biztit, mert az tényleg csak egy csavarás...

Na, benne vagytok?

figyelemmel kovetem a forumon zajlo beszelgeteseket a HHo-ddal kapcoslatban! Erdekel a dolog engem is ,mert hat alternativ energiaforrasrol van szo (ami eredetileg magyar talalmany!!!) ha mukodik en a csaladban minden autoba bele szereltetnem!
 ha van barmi fejlemenyed pu-ben vagy itt a forumon megoszthatod!
-ha meg gyujtes indul a padon valo bemeresre en benne vagyok!

[Hyperborg]

Én 2 évig foglalkoztam energia megtakarításos rendszerekkel, egyet le is telepítettünk egy csarnokon, szóval én is emiatt csaptam bele

Azért teljesen más egy csarnok energiamegtakarítási rendszere (mondom mint passzívház építő/tulajdonos) és a HHO generátor.

De részemről benne vagyok.

[Meszike007]

Gondoltam itt arra:

Sokat foglalkoztam alternatív energiákkal, nem mondtam, hogy oda HHO-t szereltünk be, hanem konkrétan vilgítás rendszerhez egy szettet, ami ott 40 %-ot hoz, 7 % fényerő veszteség mellett.. És ez csak egy része.

Azért teljesen más egy csarnok energiamegtakarítási rendszere (mondom mint passzívház építő/tulajdonos) és a HHO generátor.

De részemről benne vagyok.

[AndyA]

Most egy 7 hónapos gyerkőc mellett, és novemberben jön a tesó, így gondolom, hogy nem hiszem, hogy mostanában eljutok oda, hogy padon lemérem a szekeret, de ha lesz egy napom rá, ígérem megmérhetjük az autót, ha gondoljátok összeszervezhetjük, de akkor gyertek el többen, szkeptikusok, és nem szkeptikusok, és akkor osszatok szorozzatok, meglesitek, hogy mi merre hogyan, addig ígérem belekötök egy kapcsolót is, hogy egyszerűbb legyen a mutatvány, de rájöttem az is elég, ha kiveszem a biztit, mert az tényleg csak egy csavarás...

Na, benne vagytok?

Mindenképpen!

Ez tényleg olyasmi, hogy hiszem, ha látom.

AndyA

[Hyperborg]

Sokat foglalkoztam alternatív energiákkal, nem mondtam, hogy oda HHO-t szereltünk be, hanem konkrétan vilgítás rendszerhez egy szettet, ami ott 40 %-ot hoz, 7 % fényerő veszteség mellett.. És ez csak egy része.

Ugye ennek nem az lesz a vége, hogy a csarnokon belüli napelemekkel tápláljátok vissza a lámpákat?

[Meszike007]

Nem, hanem beraktunk egy EMU rendszert, gyakorlatilag egy trafót, és a gyújtó feszültség után leviszi a feszültséget 190 voltra, ami elég a HMLI és neon csövek üzemeltetéséhez.. (a magas nyomású nátrium lámpáknál érhető el a legojbb megtakarítás, kb 35-40 %)

Ugye ennek nem az lesz a vége, hogy a csarnokon belüli napelemekkel tápláljátok vissza a lámpákat?

[Hyperborg]

Nem, hanem beraktunk egy EMU rendszert, gyakorlatilag egy trafót, és a gyújtó feszültség után leviszi a feszültséget 190 voltra, ami elég a HMLI és neon csövek üzemeltetéséhez.. (a magas nyomású nátrium lámpáknál érhető el a legojbb megtakarítás, kb 35-40 %)

Ez még messze nem alternatív energia. A LED-es megoldásokat miért vetettétek el? Szerintem azok a nátrium lámpáknál is többet hoztak volna a konyhára.

[AndyA]

Ez még messze nem alternatív energia. A LED-es megoldásokat miért vetettétek el? Szerintem azok a nátrium lámpáknál is többet hoztak volna a konyhára.

Vigyük át ezt a Chat topic-ba, vagy valami hasonlóan alkalmas helyre.

AndyA

[Meszike007]

a kettő nem egy kategória, a LED sosem hoz akkora fényerőt mint a többi.

Ez még messze nem alternatív energia. A LED-es megoldásokat miért vetettétek el? Szerintem azok a nátrium lámpáknál is többet hoztak volna a konyhára.

[Meszike007]

Tudom, hogy ez nem az, de nem csak ezzel foglalkoztunk.
Bio kazánok, stb, ami megújúló..

Ez még messze nem alternatív energia. A LED-es megoldásokat miért vetettétek el? Szerintem azok a nátrium lámpáknál is többet hoztak volna a konyhára.

[AndyA]

a kettő nem egy kategória, a LED sosem hoz akkora fényerőt mint a többi.

Viszont az élettartama megkérdőjelezhetetlen.

AndyA

[raven]

Na akkor tegyük tisztába mert nem értem....
Scmidi-től vettem a kábelt még annó...de én akármivel próbáltam nekem nem kommunikált a tddi-vel...MOdiag,autoengiunity,scanxl pro,formidable,stb...
Lehet hogy én csinálok valamit rosszul, akkor valaki okitson ki mert nem tudom mit...ha más kábel kellene a tddi-hez(USB-s ELM327) akkor irjátok meg mi és megveszem....de mindenképp kellene nekem valami tddi-re...olcsóbb megoldás.

      Ha ELM327-es USB kábeled van, a most elérhető szoftverek közül csak ScanXL Pro a Ford Enhanced Addon-nal tud vele kapcsolatot létrehozni 2003/08 előtti nem EOBD-s dízel Ford autókkal, beleértve a TDDI-t és TDCI-t is. A Ford Enhanced egy bővítés, nem ingyen van, aktiválni kell a szoftban. Ha ez meg van, akkor a szoftverben, mint ahogy azt előttem irták, autónak 2002-es Ford Focus TDCI-t kell kiválasztanod. Így elérhető lesz a motorvezérlőn(PCM) kívül az Airbag, ABS és a GEM vezérlők is, és a kommunikáció a vezérlők és a ScanXL között úgy zajlik mint ahogy a gyári diag is komminkál az autókkal, tehát "Ford protokollt" használ, s nem az EOBD-t. Ennek egyik naygon fontos előnye, hogy nem csak az emissziós hibakódokat tudja kiolvasni, mint az EOBD-s progik esetében(Modiag, ScanMaster, etc ), hanem egyébb hibakódokat is. Pl. kolléga 2004-es dízel fokusa Modiag-al és ScanMaster-rel se talált semmi hibakódot, viszont Ford protokollt használva 7 hibakódot olvastunk ki a motorvezérlőből( mind a gázpedálhelyzetjeladó és immo-val kapcsolatos hibakódok voltak). A másik elöny, hogy olyan élő adatokat(PID-eket) is meg tudsz vele jeleníteni, amit az EOBD(OBD2) nem tudja. Sajnos a ScanXL Pro Ford Endhanced Addon-al is kevés PID-et ismer, de legalább tud csatlakozni nem EOBD-s Fordokhoz is.
       Ha az elm327-es kábeled nem tud kapcsolatot létrehozni a ScanXL Pro Ford Enhanced Addon-al se, akkor hibás a kábel, találkoztam olyan esettel, hogy minden protokoll(CAN, ISO 9141) működött a gagyi kínai klón elm327-el, kivéve a PWM J1850-ot, amit a Ford használ többek között Mondeo3-as PCM-el való kommunikációra. Sajnos sok ilyen van a piacon, én spec ezért nem is vettem ilyen gagyi kínai klónt.

[Meszike007]

Az igaz, de egy csarnokban kevés a led, ebben gondolom egyet értünk, 16 méteres magasságnál harmatgyenge..

Viszont az élettartama megkérdőjelezhetetlen.

AndyA

[Hyperborg]

Az igaz, de egy csarnokban kevés a led, ebben gondolom egyet értünk, 16 méteres magasságnál harmatgyenge..

Mi a fenét raktároztok ott amihez kell a 16 m-es belmagasság?

[AndyA]

Mi a fenét raktároztok ott amihez kell a 16 m-es belmagasság?

Chat topic!

AndyA

[Meszike007]

MIttudomén, azért magasraktár..
Na itt offolok. Irány a chat topic.

Mi a fenét raktároztok ott amihez kell a 16 m-es belmagasság?

[alf®]

      Ha ELM327-es USB kábeled van, a most elérhető szoftverek közül csak ScanXL Pro a Ford Enhanced Addon-nal tud vele kapcsolatot létrehozni 2003/08 előtti nem EOBD-s dízel Ford autókkal, beleértve a TDDI-t és TDCI-t is. A Ford Enhanced egy bővítés, nem ingyen van, aktiválni kell a szoftban. Ha ez meg van, akkor a szoftverben, mint ahogy azt előttem irták, autónak 2002-es Ford Focus TDCI-t kell kiválasztanod. Így elérhető lesz a motorvezérlőn(PCM) kívül az Airbag, ABS és a GEM vezérlők is, és a kommunikáció a vezérlők és a ScanXL között úgy zajlik mint ahogy a gyári diag is komminkál az autókkal, tehát "Ford protokollt" használ, s nem az EOBD-t. Ennek egyik naygon fontos előnye, hogy nem csak az emissziós hibakódokat tudja kiolvasni, mint az EOBD-s progik esetében(Modiag, ScanMaster, etc ), hanem egyébb hibakódokat is. Pl. kolléga 2004-es dízel fokusa Modiag-al és ScanMaster-rel se talált semmi hibakódot, viszont Ford protokollt használva 7 hibakódot olvastunk ki a motorvezérlőből( mind a gázpedálhelyzetjeladó és immo-val kapcsolatos hibakódok voltak). A másik elöny, hogy olyan élő adatokat(PID-eket) is meg tudsz vele jeleníteni, amit az EOBD(OBD2) nem tudja. Sajnos a ScanXL Pro Ford Endhanced Addon-al is kevés PID-et ismer, de legalább tud csatlakozni nem EOBD-s Fordokhoz is.
       Ha az elm327-es kábeled nem tud kapcsolatot létrehozni a ScanXL Pro Ford Enhanced Addon-al se, akkor hibás a kábel, találkoztam olyan esettel, hogy minden protokoll(CAN, ISO 9141) működött a gagyi kínai klón elm327-el, kivéve a PWM J1850-ot, amit a Ford használ többek között Mondeo3-as PCM-el való kommunikációra. Sajnos sok ilyen van a piacon, én spec ezért nem is vettem ilyen gagyi kínai klónt.

ha kell,van kódgeneratorom az enhanced elérésére....viszont a virnyakirto összefos.sa magát.

[Mad-V]

Vagy követed a beszélgetést, vagy figyelemmel kíséred, de a kettőt ne keverd.

AndyA

Grétsy Úr 

[AndyA]

Grétsy Úr 

Az nem én vagyok, csak van egy pár olyan újkeletű baromság, amitől feláll a szőr a hátamon.

AndyA