TDCi motorok

[tibike71]

úgy tudom, hogy azért erőtlen, mert letiltja a turbót. hogy megóvja azt, mivel az elektronika úgy érzi, hogy ha csak egy pillanatig is, de valami gixer volt az üzemanyagrendszerben, így bevédi magát.

Szerintem a 2002-esben nem tud turbót tiltani, mivel az még nem elektromos. Vagy mi....

[Bunyek]

Kedves Gabe!
Nincs miért bocsánatot kérni! Nem vagyunk egyformák, és egy dolog, mindenkit más más szinten érdekel, illetve érint. Én nem a levegőbe beszélek elméleti sikon, hanem megcsináltam már a rendszert és majdnem 2000 Km lenyomtam vele. Mivel azt tapasztaltam, hogy dinamikusabb a gépezet ezért döntöttem úgy, hogy megosztom a tapasztalataimat a mélyen tisztelt publikummal. Ha vissza lapozol a topikban néhány oldalt, még a fotókat is megtalálod amit a kombinált leválasztóról csináltam, beszerelés előtt és után. Egy Canadában bejegyzett szabadalomról, én egyszerü mezitlábas gépész azt feltételeztem, megér az egész annyit, hogy a gyakorkatban is kipróbáljam, és a tapasztalataimat megosszam a kubtagokkal. A témával kapcsolatban minden segitséget megköszönök.  Csupán csak ennyi.
Tisztelettel László!

Nekem az tetszik hogy minden igényesen tudsz megoldani,kivitelezni, én egyszerűbb emberke vagyok..
Én hogy a 2-es projektbe betettem a szűrőt, picit még halkabb lett a motor...szinte már visszanézek mikor nyitom a garázsajtót hogy jár e a motor..
párszáz kilómétert énis belenyomtam azért, és nemrég volt közben turbó cserém is szóval elég vegyesek a tapasztalaltaim...
Legideálisabb lenne egy AVIA,vagy más teherautó gyári lecsapatója,de nem tudtam/lehet szerezni...eddig.
Még egy dolgot had jegyezzek meg, hogy nekem diesel autóm van, ebben elég kevés a "kartelgáz" és remélem hogy igy is marad mert ha nem akkor gond van a motorral...de ez a kevés mennyiség is számit a motor hatásfoknál szerintem és én ezért szűrőm meg...jelen pillanatban az uj turbóval 4,9L a számolt fogyim városban igy.(jövő héten beletolok pár ezret énis az lessz az igazi teszt ugy gondolom.)

[athos74]

Én úgy hallom hogy a turbóm az fütyül szépen. 

[Relhist]

Üdv mindenkinek! Egy gonddal kevesebb házam táján. Ma bekerült az új kormányszervó pumpám. Már alig vártam. 80 pound volt ami szerintem nagyon baráti. Most jön a teszt időszak. Van amit kifejezetten figyeljek? Gondolom ezeknek a felújított dolgoknak a felhasznált anyagok minőségével arányos az élettartamuk. Plusz lenne még egy kérdésem. Mint korábban írtam az én hiba kódom p0251 p2337 és van egy p1664. Sokan mondták hogy sanszos a magas nyomású pumpa ami elég húzós. Amit a kocsim produkál az a következő. Reggel kimegyek 6 óra itt nincs hideg kb 5 és 12 fok között változik. Mivel nem akarom kinyírni az önindítót egy spricc hideg indító és már ketyeg is. Kb fél perc és már nem is füstöl. Azt mondanom sem kell hogy az izzító lámpa folyamatosan villog. A kocsi erőtlen ez stim. Az nem fér a fejembe hogy pályán sík úton hogy a sunyiba tudok menni 160-180-as tempót ha a magas nyomású nem dolgozik rendesen. Nem vitatok semmit, épp ellenkezőleg! Meg szeretném érteni a működését ennek a rendszernek. Nekem néha nagyon ellentmondásos amit a kocsi csinál.  Na de a világ már csak ilyen.........

A p2337 a 2-es henger kopogását jelenti, ami injektor probléma. Általában áteresztő injektor csinál ilyet. Ettől még lehet kuka a pumpa is, ha fémreszelékkel termeli tele az üzemanyag rendszert.
Ha hosszabb állás utáni indítást követően szürkén füstöl, az bizony eresztő injektor.

A hidegindítóval meg csínján.

[Styleair]

... itt nincs hideg kb 5 és 12 fok között változik. ...egy spricc hideg indító és már ketyeg is....

Ha nincs hideg akkor minek a hidegíndító? Amúgy is minek, ez nem AVIA!

[athos74]

Ha nincs hideg akkor minek a hidegíndító? Amúgy is minek, ez nem AVIA!

Sajnos másképp csak hosszú indítózás után indulna be, ami rövid idő alatt gajra tenné az önindítót és az aksit . Sajnos ez a hiba az izzítást is letiltotta de melózni meg menni kell és ez a megoldás jelenleg. 

[Styleair]

Sajnos másképp csak hosszú indítózás után indulna be, ami rövid idő alatt gajra tenné az önindítót és az aksit . Sajnos ez a hiba az izzítást is letiltotta de melózni meg menni kell és ez a megoldás jelenleg. 

Jah, ebbe bele sem gondoltam. Sorry! 

[TISLER19]

Sajnos másképp csak hosszú indítózás után indulna be, ami rövid idő alatt gajra tenné az önindítót és az aksit . Sajnos ez a hiba az izzítást is letiltotta de melózni meg menni kell és ez a megoldás jelenleg. 

Az izzítás most nem játszik mert meleg az idő meg annélkül is pöccre kellene indulni.Az izzitás az indulás után van neki szerepe.Ha a tied nehezen indul ahogy Relhist is mondta p csúcs hiba lesz.Vidd el poharaztasd meg és szedd szét a go szürőt  peremezd ki a tetejét,majd húzd ki belőle a belsejét.Ha ez megvan az aljára tegyél mágnest és ha összehúzza a reeszeléket ha van természetessen akkor a szivattyú is kuka.A megoldás felújítás vagy csere

[Styleair]

Az izzítás most nem játszik mert meleg az idő meg annélkül is pöccre kellene indulni.Az izzitás az indulás után van neki szerepe.Ha a tied nehezen indul ahogy Relhist is mondta p csúcs hiba lesz.Vidd el poharaztasd meg és szedd szét a go szürőt  peremezd ki a tetejét,majd húzd ki belőle a belsejét.Ha ez megvan az aljára tegyél mágnest és ha összehúzza a reeszeléket ha van természetessen akkor a szivattyú is kuka.A megoldás felújítás vagy csere

Angliában drágább móka ez is.

[TISLER19]

Angliában drágább móka ez is.

A go szürőt maga is megtudja nézni.Nem tudtam,hogy ott van.

[Styleair]

Nem tudtam,hogy ott van.

Gondoltam. 

[athos74]

Angliában drágább móka ez is.

Nem is az a baj igazán hogy drága, hanem hogy kukák a szerelők. Hiába magyarázom mit szeretnék, ragaszkodik ahhoz  amit ő akar. Semmi kísérletezés. Az itt nem éri meg nekik. Rendes szakit meg még nem találtam. Voltam magyar srácoknál, annyi történt hogy átvitték a kocsit angolokhoz ami 20 poundal megdobta a szerviz díjat. Hogy is hívják ezt? Na nem érdekes, tanuló pénz  De még mindig nem értem hogy tudok nagy tempót autózni. Nagy sebesség több üa. Ha csak x mennyiséget tud szállítani az üa pumpa nem kéne megállnia az autónak bizonyos terhelés felett? Ergo elfogy a rendszerből a go. Az injektor csere ok. És hogy nem indul az is mert letilt hogy ne vágjam gajra a motort. Ez a francos motor elektronika hejjj     

[AndyA]

Nem is az a baj igazán hogy drága, hanem hogy kukák a szerelők. Hiába magyarázom mit szeretnék, ragaszkodik ahhoz  amit ő akar. Semmi kísérletezés. Az itt nem éri meg nekik. Rendes szakit meg még nem találtam. Voltam magyar srácoknál, annyi történt hogy átvitték a kocsit angolokhoz ami 20 poundal megdobta a szerviz díjat. Hogy is hívják ezt? Na nem érdekes, tanuló pénz  De még mindig nem értem hogy tudok nagy tempót autózni. Nagy sebesség több üa. Ha csak x mennyiséget tud szállítani az üa pumpa nem kéne megállnia az autónak bizonyos terhelés felett? Ergo elfogy a rendszerből a go. Az injektor csere ok. És hogy nem indul az is mert letilt hogy ne vágjam gajra a motort. Ez a francos motor elektronika hejjj     

Többedszer írod rosszul. Magyarul font.

AndyA

[athos74]

Többedszer írod rosszul. Magyarul font.

AndyA

Szégyenkezem 

[zolas]

Az izzítás most nem játszik mert meleg az idő meg annélkül is pöccre kellene indulni.Az izzitás az indulás után van neki szerepe.Ha a tied nehezen indul ahogy Relhist is mondta p csúcs hiba lesz.Vidd el poharaztasd meg és szedd szét a go szürőt  peremezd ki a tetejét,majd húzd ki belőle a belsejét.Ha ez megvan az aljára tegyél mágnest és ha összehúzza a reeszeléket ha van természetessen akkor a szivattyú is kuka.A megoldás felújítás vagy csere

én télen-nyáron 0-24 még várom amíg elalszik az izzítás jelző. az csak nem tud kárt csinálni. vagy igen?

[TISLER19]

én télen-nyáron 0-24 még várom amíg elalszik az izzítás jelző. az csak nem tud kárt csinálni. vagy igen?

Félre értetted amit írtam.Én arra gondoltam,hogy a kocsi izzitás nélkül is beindul hamegvárod ha nem.Ha rosszul indul akkor máshol kell keresni a hibát.Én is megvárom persze

[zolas]

Félre értetted amit írtam.Én arra gondoltam,hogy a kocsi izzitás nélkül is beindul hamegvárod ha nem.Ha rosszul indul akkor máshol kell keresni a hibát.Én is megvárom persze

Tudom, tudom, persze, hogy beindul, csak láttam, hogy valamennyire közeli dologról beszéltek, és most láttam jónak, hogy rákérdezzek, többet árt-e mint használ nyáron is izzítózni?

[Dentcraft]

Tudom, tudom, persze, hogy beindul, csak láttam, hogy valamennyire közeli dologról beszéltek, és most láttam jónak, hogy rákérdezzek, többet árt-e mint használ nyáron is izzítózni?

A kocsi dönti el, h kell e neki.

[zolas]

A kocsi dönti el, h kell e neki.

Okés.
De akkor így nem ártok semmit az autónak, hogy mindig izzítok. Ugye?

[TZS]

Okés.
De akkor így nem ártok semmit az autónak, hogy mindig izzítok. Ugye?

Nem ártasz vele.
Amúgy itt egy saját példa, hogy a közvetlen befecskendezésű dieselek beindulnak izzítás nélkül is:
(-2 fok, lehúzom a vezetéket az izzítógyertyákról)
http://www.youtube.com/watch?v=6Zb9JNCl5c0

[zolas]

Nem ártasz vele.
Amúgy itt egy saját példa, hogy a közvetlen befecskendezésű dieselek beindulnak izzítás nélkül is:
(-2 fok, lehúzom a vezetéket az izzítógyertyákról)
http://www.youtube.com/watch?v=6Zb9JNCl5c0

nah ennek örülök. köszi az infót. 

[Angel]

Sajnos másképp csak hosszú indítózás után indulna be, ami rövid idő alatt gajra tenné az önindítót és az aksit . Sajnos ez a hiba az izzítást is letiltotta de melózni meg menni kell és ez a megoldás jelenleg. 

Így meg majd a motort fogod tönkretenni... hidegindítót soha nem küldenék a motorba. Főleg nem rendszeresen... 

[spyware]

Hali mindenkinek!
 Az előfordulhat, hogy a termosztát tetején lévő kis golyós rész nem működik megfelelően és ezért melegszik lassan a termosztátról a hűtőre menő cső?

[coboy]

Nem ártasz vele.
Amúgy itt egy saját példa, hogy a közvetlen befecskendezésű dieselek beindulnak izzítás nélkül is:
(-2 fok, lehúzom a vezetéket az izzítógyertyákról)
http://www.youtube.com/watch?v=6Zb9JNCl5c0

ez jó kis videó csak az nem derül ki belöle,hogy a motor is hideg volt vagy csak a levegö hömérséklete  
minden esetre a vizhöfokmérö elmozdul a helyéröl

[tpmportal]

ez jó kis videó csak az nem derül ki belöle,hogy a motor is hideg volt vagy csak a levegö hömérséklete  
minden esetre a vizhöfokmérö elmozdul a helyéröl

Az mindig elmozdul, amikor ráadod a gyújtást, és vársz egy kicsit, ha -5 fokos a blokk akkor is.

Amúgy észrevettem, hogy gyújtás ráadása után a Nokia kihangosító pont akkor szól, ha nincs párosított készülék a közelben, amikor az izzítás ténylegesen befejeződik 

[Angel]

Hali mindenkinek!
 Az előfordulhat, hogy a termosztát tetején lévő kis golyós rész nem működik megfelelően és ezért melegszik lassan a termosztátról a hűtőre menő cső?

Nem... de a termosztátot amúgy sem tudod házi módszerekkel megjavítani. Csere.

[mcskot]

Amúgy észrevettem, hogy gyújtás ráadása után a Nokia kihangosító pont akkor szól, ha nincs párosított készülék a közelben, amikor az izzítás ténylegesen befejeződik 

Ez így igaz. Pont akkor (kb 20mp).

[Lacimanó]

Az mindig elmozdul, amikor ráadod a gyújtást, és vársz egy kicsit, ha -5 fokos a blokk akkor is.

Amúgy észrevettem, hogy gyújtás ráadása után a Nokia kihangosító pont akkor szól, ha nincs párosított készülék a közelben, amikor az izzítás ténylegesen befejeződik 

Érdekes nekem. +14 fokban még sem moccan a hőfokmérő indítás után.  Pedig az még kellemes hőfok. Hol van a -2től.

[mcskot]

Hát uraim!
Le a kalappal mindenki előtt, aki megcsinálta a szívósor pucolást! 
Még ennyi szutykot!!! 
Ha más nem is javult, a tömeg-lóerő arány biztos! 
Kb 1 kg!  mocskot sikerült eltávolítanom a torkokból, meg a szívósorból, + az alucsövet.
Szerintem, legalább 20%-os volt a keresztmetszet/áteresztőképesség csökkenés. 
Kár, hogy nemtervezett buli volt, és nem volt nálam olajköri termosztát. 
Hát ha megoldotta volna azt a fránya, renyhe, melegedési problémámat. 
Pedig, csak az EGR dugózást akartam magasabb szintre emelni.
Féltem, hogy a sima befőttfedeles vakítás, nem lesz hosszú életű (de alig látszott számottevő változás a dugón).
Viszont, most már mindkét végén 2 mm-es lemez ékeskedik (ha maradt volna időm, gravírozom is a felsőt egy FORD jellel )
Szerettem volna a végleges (katalizátoros+vízcső minuszos) változatot, de sem alkatrésszel, sem aknával nem rendelkeztem.
Kénytelen voltam betekerni az EGR-ről lejövő turbócsövet, mert tele volt nem túl mély, viszont jelentős mennyiségű karcos sérüléssel.
Tudom, hogy nem szerencsés csak az egyik csövet "megcsinálni", de egy szakadást sem akartam megkockáztatni.

Készültek képek. Egyiket, másikat, csak erős idegzetűeknek ajánlom megtekinteni (már, ha kíváncsi rá valaki).

[tpmportal]

Érdekes nekem. +14 fokban még sem moccan a hőfokmérő indítás után.  Pedig az még kellemes hőfok. Hol van a -2től.

Facelift előttin nem nézegettem annyit (benzinest nem kell sasolni, hogy mikor kezd már el melegedni), lehet, hogy ott nem. De a facelift utáni nekem mindig bemozdul az alsó vonalhoz.

[zsozso68]

Facelift előttin nem nézegettem annyit (benzinest nem kell sasolni, hogy mikor kezd már el melegedni), lehet, hogy ott nem. De a facelift utáni nekem mindig bemozdul az alsó vonalhoz.

Nálam általában csak akkor mozdul be a mutató,amikor a pályán megyek 140-el.Egyébként amikor hideg van,akkor is csak nagyon lassan mozdul a mutatóm,de ennek ellenére is jó a fűtésem.

[Koniman]

Hát uraim!
Le a kalappal mindenki előtt, aki megcsinálta a szívósor pucolást! 
Még ennyi szutykot!!! 
Ha más nem is javult, a tömeg-lóerő arány biztos! 
Kb 1 kg!  mocskot sikerült eltávolítanom a torkokból, meg a szívósorból, + az alucsövet.
Szerintem, legalább 20%-os volt a keresztmetszet/áteresztőképesség csökkenés. 
Kár, hogy nemtervezett buli volt, és nem volt nálam olajköri termosztát. 
Hát ha megoldotta volna azt a fránya, renyhe, melegedési problémámat. 
Pedig, csak az EGR dugózást akartam magasabb szintre emelni.
Féltem, hogy a sima befőttfedeles vakítás, nem lesz hosszú életű (de alig látszott számkottevő változás a dugón).
Viszont, most már mindkét végén 2 mm-es lemez ékeskedik (ha maradt volna időm, gravírozom is a felsőt egy FORD jellel )
Szerettem volna a végleges (katalizátoros+vízcső minuszos) változatot, de sem alkatrésszel, sem aknával nem rendelkeztem.
Kénytelen voltam betekerni az EGR-ről lejövő turbócsövet, mert tele volt nem túl mély, viszont jelentős mennyiségű karcos sérüléssel.
Tudom, hogy nem szerencsés csak az egyik csövet "megcsinálni", de egy szakadást sem akartam megkockáztatni.

Készültek képek. Egyiket, másikat, csak erős idegzetűeknek ajánlom megtekinteni (már, ha kíváncsi rá valaki).

Gratula a dzsuvázáshoz! Engen erdekelnének a képek és szerintem mást is.
 Tedd közzé bátran!

[zolas]

Mi van emberek nem tudtok aludni? 
Amúgy engem is érdekelnének before, after képek. 
 

[tpmportal]

Nálam általában csak akkor mozdul be a mutató,amikor a pályán megyek 140-el.Egyébként amikor hideg van,akkor is csak nagyon lassan mozdul a mutatóm,de ennek ellenére is jó a fűtésem.

Akkor termosztátgondod van. De most nem erről van szó, hanem arról, hogy amikor ráadja az ember a gyújtást/beindítja a motort, akkor egy kis idő után (pár másodperc) odateszi a mutatót az alsó csíkra. Tehát TZS nem előmelegített motort indított izzítás nélkül, hanem csak egyszerűen így működik a műszerfal.

[zolas]

Hali!

Aki használ Stihl 2T-t, vél felfedezni valami különbséget aközött amit ő használ, és ami a képen szerepel?
Azért kérdezem, mert most érkeztem meg a szokásos ukrán utamról és a piacon vettem ezt, átszámítva 702 Ft-ért.
Merjem beleönteni a kocsiba, vagy ne. Ha igen mennyit.  
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2012_10_22_iiil7x5lq7.jpg

Fogyasztás topicba való:
Ezúttal is 62,2 litert tettek a gépbe.

 

Szerk.: linket pótoltam.

[TZS]

ez jó kis videó csak az nem derül ki belöle,hogy a motor is hideg volt vagy csak a levegö hömérséklete 
minden esetre a vizhöfokmérö elmozdul a helyéröl

Jogos a felvetés. Így el kell mondjam, hogy az éjszakát a szabadban töltötte a vas. A hőfokmérő pedig mindig felugrik indítás után, de csak 60 fok felett kezd megindulni.

[Koniman]

Szerintetek Gyari, Gates vagy milyen főtengely szijtárcsát vegyek?
A hosszbordás szijkészletből SKF vagy Gates?

Köszi!

Erre van valakinek ötlete, javaslata?

[GiN]

Erre van valakinek ötlete, javaslata?

mi mennyibe kerül?

[coboy]

Jogos a felvetés. Így el kell mondjam, hogy az éjszakát a szabadban töltötte a vas. A hőfokmérő pedig mindig felugrik indítás után, de csak 60 fok felett kezd megindulni.

ebben az esetben a kisérlet megálja a helyét,ami biztató 

[Angel]

Szerintetek Gyari, Gates vagy milyen főtengely szijtárcsát vegyek?
A hosszbordás szijkészletből SKF vagy Gates?

Gyári és Gates márka nincs. Ezek csak dobozolnak.
Az SKF csapágyakat gyárt...
Én a fifibe vettem gates termót (mittudomén ki gyártotta valójában), az valami überkirály.
A gyári eddig jó minőséget takart...
Én az Anyeginre bíznám...

[László]

Gratula a dzsuvázáshoz! Engen erdekelnének a képek és szerintem mást is.
 Tedd közzé bátran!

Tisztelettel László!

[Koniman]

mi mennyibe kerül?

http://www.fridcar.hu/webaruhaz/ford/mondeo/2002/16453/szijhajtas/hosszbordas-szij-keszlet/

[Koniman]

Gyári és Gates márka nincs. Ezek csak dobozolnak.
Az SKF csapágyakat gyárt...
Én a fifibe vettem gates termót (mittudomén ki gyártotta valójában), az valami überkirály.
A gyári eddig jó minőséget takart...
Én az Anyeginre bíznám...

Akkor ezt nem SKF gyártja? http://www.skf.com/files/900681.pdf

[László]

Nekem az tetszik hogy minden igényesen tudsz megoldani,kivitelezni, én egyszerűbb emberke vagyok..
Én hogy a 2-es projektbe betettem a szűrőt, picit még halkabb lett a motor...szinte már visszanézek mikor nyitom a garázsajtót hogy jár e a motor..
párszáz kilómétert énis belenyomtam azért, és nemrég volt közben turbó cserém is szóval elég vegyesek a tapasztalaltaim...
Legideálisabb lenne egy AVIA,vagy más teherautó gyári lecsapatója,de nem tudtam/lehet szerezni...eddig.
Még egy dolgot had jegyezzek meg, hogy nekem diesel autóm van, ebben elég kevés a "kartelgáz" és remélem hogy igy is marad mert ha nem akkor gond van a motorral...de ez a kevés mennyiség is számit a motor hatásfoknál szerintem és én ezért szűrőm meg...jelen pillanatban az uj turbóval 4,9L a számolt fogyim városban igy.(jövő héten beletolok pár ezret énis az lessz az igazi teszt ugy gondolom.)

Kedves Bunyek!
Soha ne feletsd el, hogy az egyszerü emberek is csodálatos EMBEREK. Mint ahogy irtam, ki mit szeret, szép az annak. Nem a kivitelezésen van a hangsúly. Megboldogult szűzlány  koromban, a Geofizikai Kutató Intézet, Nukleáris Műszerfejlesztésén dolgoztam, ott rávoltam kényszeritve a preciz kivitelezésre, és valahogy megragadt az idők folyamán Ha nem hozod fel a kartergáz olajleválasztó témát, eszembe sem jut utánna nézni, nem még megcsinálni. Ezért nagyon hálás vagyok neked. Engem a stilusod nem zavar, mert én szerencsémre személyesen is ismerlek. Tudom bár mit kimondasz, vagy irsz, aztán meg gondolkozol rajta, hogy ezt azért nem igy kellett volna. Te evvel eggyütt vagy egész, és ez igy jó. Sok sikert a további kisérletekhez és várjuk a fejleményeket.
Tisztelettel László!

[Angel]

Akkor ezt nem SKF gyártja? http://www.skf.com/files/900681.pdf

Nem jól írtam... nekem az skf-ről a csapágy ugrik be. Erről ismerem őket. Ettől még gyárthatnak mást is...

[Dentcraft]

Erre van valakinek ötlete, javaslata?

Szerintem ezek közül bármelyik jó, nem tudsz mellényúlni.

[kisgyerek83]

Nos, akkor "közkívánatra" a képek:
(elnézést a minőségért, de csak telóval készültek)

Széép, gratula további balesetmentes vezetést 

[mcskot]

Nos, akkor "közkívánatra" a képek:
(elnézést a minőségért, de csak telóval készültek)

A most kiszedett EGR dugó:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213164_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Az új dugó, és a módosított turbócső:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213172_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

És ezt akarom tavasszal megcsinálni:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213173_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A szívósor:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213165_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A torkok:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213166_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213167_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Megtisztítva:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213170_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

18 éven felülieknek:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213171_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A turbó:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213168_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213176_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tipp az olajleválasztóhoz (öntözőrendszerhez, előszűrő 6e ft):
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213163_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Bunyek kollégának 2 kérdés:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/kartel_sz_r__024_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[robyka]

Köszönjük a képeket!!!
Ez egy jó motiváció arra,hogy nekiálljak az őszi nagytakarításnak! 
Nice job!! 

Nos, akkor "közkívánatra" a képek:
(elnézést a minőségért, de csak telóval készültek)

A most kiszedett EGR dugó:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213164_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Az új dugó, és a módosított turbócső:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213172_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

És ezt akarom tavasszal megcsinálni:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213173_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A szívósor:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213165_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A torkok:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213166_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213167_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Megtisztítva:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213170_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

18 éven felülieknek:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213171_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A turbó:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213168_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213176_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tipp az olajleválasztóhoz (öntözőrendszerhez, előszűrő 6e ft):
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/201210213163_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Bunyek kollégának 2 kérdés:
http://kepfeltoltes.hu/view/121022/kartel_sz_r__024_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[mcskot]

Széép, gratula további balesetmentes vezetést 

Köszönöm!      Viszont kívánom!