TDCi motorok

[TISLER19]

Az vagy tavaly volt, vagy Ford logós, de felújított példány volt, vagy nem a 2.2-eshez való. Nekem olyan motorom van...

Ebbe a Ford logós, de teljesen gyári új, aminek nem RM... kezdetű a Delphi cikkszáma, az 83 rugó baráti áron. Ha ebből tudsz nekem 70-ért, megveszem előre...

AndyA

Ja és én nem a te írásodra reagálta bocs ha félre érthető volt.Én arra a 25-35 e ft-os árra írtam azt amit.

[mcskot]

Kuplung nélkül ha leállítod akkor is csattan???Ha igen akkor tuti az.
Vagy a váltásod nem lett nehezebb,1-es és a lükverc megy könnyen???

Az R, és a 1-es, már régóta (kb 2 éve)  kínlódott.
Megnézem a leállást (alapban, kuplunggal indítok-állítok).

[Relhist]

De szép is lenne... 45 ezer egy felújítás. Valóban gyári új, azaz nem felújítottat csak magamnak, csókosan, havertól tudnék 83 ezerért darabját...

AndyA

jól megdrágult okosba' is. Én még 40eFt/db áron vettem. 

[alf®]

20 perce értem haza.
Hát a tecsó előtt kivert a víz.
Beindítottam, és éktelen morgó, zörgő, remegés (mint ha, minimum leesett volna a bakról a motor, v valami csúnyán elszabadult volna).
Rendesen üti a lábam (mint a hilti). Alapjáraton nagyon, fordulaton kicsit érezni.
A kettős tömegű?
Kinyomott, és felengedett kuplungnál is érezni.
Valahol 1/4-ig benyomva picit csillapodik.
Nyugtassatok meg, hogy nem....

állandósult,vagy csak 1xi alkalom volt?
Mert ilyen előrordul akkor is,ha mintha csak 3 henger indulna 500as alapjárattal.A következő indításnál meg minden oké.
vagy a csúcsok nem tudnak kinyitni-letapadnak,vagy az elektromos rendszerrel nincs valami rendben.
Ha csak 1xi alkalom volt,akkor nem kell ráparázni.Évente 1-2 alkalommal szinte majdnem mindenkinél előfordul.

[spyware]

A képen jelölt részekről szeretnék érdeklődni, hogy pontosan hogyan is működik.
http://kepfeltoltes.hu/121027/PA070003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[alf®]

A képen jelölt részekről szeretnék érdeklődni, hogy pontosan hogyan is működik.
http://kepfeltoltes.hu/121027/PA070003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

golyós szelepes légtelenítő a termosztátház tetején.Szinte folyamatosan átenged,és így automatikusan légteleníti a hengefej hűtővizét.
Ez a normál működése.

[zolas]

Ha elviszem Ford-hoz, hogy csináljanak egy turbónyomáspróbát, akkor ott ki kell derülnie, hogy gyengus e az autó, szökik-e valahol a levegő ugye?

Mennyi egy ilyen művelet? Pénzben és időben? Kb.
 

[alf®]

Ha elviszem Ford-hoz, hogy csináljanak egy turbónyomáspróbát, akkor ott ki kell derülnie, hogy gyengus e az autó, szökik-e valahol a levegő ugye?

Mennyi egy ilyen művelet? Pénzben és időben? Kb.
 

kb 6e ft,és úgy negyed óra max.derülhet ki ez meg az,csak menet közbeni diagot nem csinálnak,ahol igazán kilehet ugrasztani a nyulat a bokorból.

Én a helyedben megkérnék egy fórumtársat egy karitatív dagnosztikára.....
Most látom,hogy 2002. Talán Relhist az egyetlen Steal-en kívül,aki tudja diagolni az autódat.
Vagy marad a szervíz.

[spyware]

golyós szelepes légtelenítő a termosztátház tetején.Szinte folyamatosan átenged,és így automatikusan légteleníti a hengefej hűtővizét.
Ez a normál működése.

Na én leszedtem azt a fekete henger alakú golyós szelepet termosztátház tetejéről, de golyó vagy bármi más nem volt benne. Simán átjárható a kiegyenlítő tartály felé és a termosztátról a hűtőre menő vastag cső felé.

[alf®]

Na én leszedtem azt a fekete henger alakú golyós szelepet termosztátház tetejéről, de golyó vagy bármi más nem volt benne. Simán átjárható a kiegyenlítő tartály felé és a termosztátról a hűtőre menő vastag cső felé.

akkor a mondiban nincs benne golyó.akkor is normális.az a levegőt engedi el a kiegyenlítő felé.Az is a zárt rendszer része.

[zolas]

kb 6e ft,és úgy negyed óra max.derülhet ki ez meg az,csak menet közbeni diagot nem csinálnak,ahol igazán kilehet ugrasztani a nyulat a bokorból.

Én a helyedben megkérnék egy fórumtársat egy karitatív dagnosztikára.....
Most látom,hogy 2002. Talán Relhist az egyetlen Steal-en kívül,aki tudja diagolni az autódat.
Vagy marad a szervíz.

köszönöm szépen a gyors választ.

hát elsőkörben csapatok egy szervízt szerintem. hátha kiderül valami.
HZsolt azt mondta azért érzem gyengének, mert hozzászoktam/kinőttem a 130pacit. de én akkor sem így emlékszem a régi énjére.

a debreceni Ford Auto-Fort-nál van egy manus, akihez már vittem vagy 2x az autót.
Ha szépen megkérem, szerinted, csinál olyat, hogy ráköti a laptopot és nyomunk vele egy kört?

Eddig még számla nélkül oldottuk meg vele a problémákat.  

[alf®]

köszönöm szépen a gyors választ.

hát elsőkörben csapatok egy szervízt szerintem. hátha kiderül valami.
HZsolt azt mondta azért érzem gyengének, mert hozzászoktam/kinőttem a 130pacit. de én akkor sem így emlékszem a régi énjére.

a debreceni Ford Auto-Fort-nál van egy manus, akihez már vittem vagy 2x az autót.
Ha szépen megkérem, szerinted, csinál olyat, hogy ráköti a laptopot és nyomunk vele egy kört?

Eddig még számla nélkül oldottuk meg vele a problémákat.  

Ha szépen megkéred,szerintem bármit megtesznek neked a pénzedért....

a maximális töltőnyomás 2,5bar,a maximális üzarendszeri nyomás pedig kb 1630bar.ezeknek meg kell lennie a próbák alatt.Ha nincs,akkor vagy nem nyomtad rendesen neki,vagy tényleg nem stimmel valami.lukas turbócsőnél előfordul,hogy nem megy 2,3bar fölé a nyomás.

[zolas]

Ha szépen megkéred,szerintem bármit megtesznek neked a pénzedért....

a maximális töltőnyomás 2,5bar,a maximális üzarendszeri nyomás pedig kb 1630bar.ezeknek meg kell lennie a próbák alatt.Ha nincs,akkor vagy nem nyomtad rendesen neki,vagy tényleg nem stimmel valami.lukas turbócsőnél előfordul,hogy nem megy 2,3bar fölé a nyomás.

csak bírjam fizetni. 

[alf®]

csak bírjam fizetni. 

de építhetsz egy ilyet is,és otthon méricskéled a nyomást magadnak bármikor: http://mondeo.hu/index.php?topic=5688.0

[zolas]

de építhetsz egy ilyet is,és otthon méricskéled a nyomást magadnak bármikor: http://mondeo.hu/index.php?topic=5688.0

óóh a végén nagyobb kárt csinálok, mint hasznot.  

[alf®]

óóh a végén nagyon kárt csinálok, mint hasznot. 

miért,inni fogsz?

[HZsolt92]

de építhetsz egy ilyet is,és otthon méricskéled a nyomást magadnak bármikor: http://mondeo.hu/index.php?topic=5688.0

nincs nála seholsem olajnyom a csöveken

[alf®]

nincs nála seholsem olajnyom a csöveken

nem ad 100%os diagnosztikai eredményt sajnos.
Nekem volt a cooler után elszállva 1 régebben.A repedésen gyakorlatilag permetezte az olajat a ködlámpa hátuljára.
Soha nem vettem volna észre.Tök véletlenül a szerelőlámpa fényében csillant meg az olaj a ködlámpán.
Azóta a forge szélben esőben,és párizsban is tart!

[spyware]

akkor a mondiban nincs benne golyó.akkor is normális.az a levegőt engedi el a kiegyenlítő felé.Az is a zárt rendszer része.

Az oké, hogy a kiegyenlítő felé megy, de megy a vastag csövön keresztül a hűtő fele is, sőt úgy tűnik inkább a hűtő fele megy mert a vastag cső melegszik a vékony a kiegyenlítő felé meg nem.
Persze nincs olyan meleg mint a hátra felé menő cső. Szóval ettől lassabban érheti el az üzemi hőfokot a motor.
Szóval mekkora golyó kell bele?

[alf®]

Az oké, hogy a kiegyenlítő felé megy, de megy a vastag csövön keresztül a hűtő fele is, sőt úgy tűnik inkább a hűtő fele megy mert a vastag cső melegszik a vékony a kiegyenlítő felé meg nem.
Persze nincs olyan meleg mint a hátra felé menő cső. Szóval ettől lassabban érheti el az üzemi hőfokot a motor.
Szóval mekkora golyó kell bele?

ha nem volt benne ne zárd le!
attól max a vastag cső felső sávja melegedhet.Ha teljes keresztmetszetben melegszik,akkor a termosztát van nyitott állapotban.....

[zolas]

miért,inni fogsz?

meglehet 

[Angel]

Az oké, hogy a kiegyenlítő felé megy, de megy a vastag csövön keresztül a hűtő fele is, sőt úgy tűnik inkább a hűtő fele megy mert a vastag cső melegszik a vékony a kiegyenlítő felé meg nem.
Persze nincs olyan meleg mint a hátra felé menő cső. Szóval ettől lassabban érheti el az üzemi hőfokot a motor.
Szóval mekkora golyó kell bele?

Ahogy Alf írja: ott csak egy vékony csíkban megy a meleg víz. Úgy nézd, ahogy lenn írtam: hideg motorral indulsz, és ha a mutató elérte az első pöcköt, akkor nézd meg járó motornál.
Ha a vastag cső hideg, csak egy vékony csíkban megy a meleg víz, akkor jó. Ha már meleg az a csó, akkor rossz a termó.
László írta, hogy főzd ki, hány foknál nyit. Itt tudni fogod, hogy mi a helyzet.

[László]

Uraim, valamelyik Mesternek nincs pontos leírása képekkel a kartergáz olaj leválasztó beszereléséről? Vagy fent van csak én nem találtam meg eddig.Részleteket és pár képet már találtam , de semmi több.

Tisztelt Fórumtárs!.
Én a műanyag tartályos olajleválasztót készitettem el és szereltem be. Néhány fotó van fenn róla, megtalálod ha vissza lapozol pár oldalt. A beszerelés a következök szerint történhet. A levéálasztó a sebváltó tartó gumibakot rögzitő csavarral van felfogatva.(15-ös krova kell hozzá) A leválasztó maga a levegő szűrőházat és a turbót összekötö rugalmas gumicső alatt foglal helyet. Ennek a gumicsönek a motorhoz csatlakozó(kartergáz elvezetés) vékony csövét kb középen félbe kell vágni. A megmaradt csonkra cstlakozik a leválasztó egyik vége. A leválasztó másik vége a levágott darabbal meg a motor fedélen lévő kivezetéshez. Tehát az olajleválsztó sorba van kötve a motor és a turbó közé. Durván ennyi.
Tisztelettel László!

[fubu88]

helló !!!
tegnap kicseréltem az olajszűrőt olajat szűrőket . a levegő és gázolaj szűrőm durván koszos volt  és még csak 14000 körül mentem vele .de mai használatnál nem vettem észre hogy alapjáraton rángatna . létezik az hogy a szerelő által csinált diagnosztika alapján az 1 és 4 es porlasztóm haldoklik és ezért rángat én meg kicserélem a gázolaj szűrőt és abba hagyja vagy csak véletlen és ma csak jó kedvében voltak a porlasztók ?
 
köszi
fubu88

[Dentcraft]

helló !!!
tegnap kicseréltem az olajszűrőt olajat szűrőket . a levegő és gázolaj szűrőm durván koszos volt  és még csak 14000 körül mentem vele .de mai használatnál nem vettem észre hogy alapjáraton rángatna . létezik az hogy a szerelő által csinált diagnosztika alapján az 1 és 4 es porlasztóm haldoklik és ezért rángat én meg kicserélem a gázolaj szűrőt és abba hagyja vagy csak véletlen és ma csak jó kedvében voltak a porlasztók ?
 
köszi
fubu88

Csak volt valami köze hozzá.  Ilyen dolgok nem javulnak meg egyik napról a másikra.  Mondtam én, várjál még a csúcsokkal  

[mcskot]

állandósult,vagy csak 1xi alkalom volt?
Mert ilyen előrordul akkor is,ha mintha csak 3 henger indulna 500as alapjárattal.A következő indításnál meg minden oké.
vagy a csúcsok nem tudnak kinyitni-letapadnak,vagy az elektromos rendszerrel nincs valami rendben.
Ha csak 1xi alkalom volt,akkor nem kell ráparázni.Évente 1-2 alkalommal szinte majdnem mindenkinél előfordul.

A moci tökéletesen indult. Rezzenéstelen alapjárat. Nem füstöl. Izzók nem villognak.
Semmi rendellenesség a motorral, vagy az elektromossággal.
Még soha nem fordult elő hasonló, semelyik évben sem.

Kezdtem kétségbeesni (na jó, azért reménykedtem is, egy kicsit)!
Reggel, bizakodva indítóztam, de az a fránya rezonanciásos, morgásos, mit tudom én micsoda,
a motorral együtt, újra életre kelt. Sőt, talán még egy kicsit erősebb is lett.
~15 Km a munkahelyre, iszonyatosan lágyan vezetve (még a szokásosnál is finomabban, kerülve minden hirtelen terhelésváltozást).
Leállítás: semmi csattogás! (az első biztató jel). Du.-ra leszerveztem egy aknás átvizsgálást.
Munka után, elindultam a műhely felé, és nőtt a kétségbeesésem:
-most már határozottan nőtt a vibráció. Ráadásul, már a kuplunghasználattal is összefüggött.
Elindulásnál, ahogy engedtem fel a kuplungot (és esett a fordulat), határozott,
nagyon erős berezonálás érződött mind3rom pedálon (már-már kalapácsütés erősségű!).
Amint ráfordultam a haver kapubeállójára (a kormány tökig balra tekerve),
a pedálokon érzett, és már jól halható kolompolástól, majd megállt a szívem.
Aknára rá, motor leállít, megrángatva, amihez csak hozzáfértünk (gyakorlatilag mindent): SEMMI.
Nem találtunk sem elszabadult, fellazult, eltört, v lógó alkatrészt.
Motor indít, forgat, kormányt tekerget: SEMMI. Mint ha sohasem lett volna!!!

Szívat a Mondi! És már nem is először.
Tavaly ősszel, a futómű csinált hasonló, idegesítő jelenséget:
teljesen alátekert kormánynál (szűk parkolóhelyre beállásnál), hatalmas, a kasznit is megbillentő roppanás.
Az első alkalomnál azt hittem, hogy egy jókora gödört találtam meg (ám kiszállva no güdrrr).
Megjárattam előre-hátra, mindig roppant. 1 hónapig csinálta (csak teljesen aláteker állapotban). Majd, ahogy jött, úgy el is tűnt!!!

Eddig azt hittem, a Mondeo, egy férfias, erős kocsi. De most már hajlok arra, hogy egy hisztis picsa!  

[luim75]

Tisztelt Fórumtárs!.
Én a műanyag tartályos olajleválasztót készitettem el és szereltem be. Néhány fotó van fenn róla, megtalálod ha vissza lapozol pár oldalt. A beszerelés a következök szerint történhet. A levéálasztó a sebváltó tartó gumibakot rögzitő csavarral van felfogatva.(15-ös krova kell hozzá) A leválasztó maga a levegő szűrőházat és a turbót összekötö rugalmas gumicső alatt foglal helyet. Ennek a gumicsönek a motorhoz csatlakozó(kartergáz elvezetés) vékony csövét kb középen félbe kell vágni. A megmaradt csonkra cstlakozik a leválasztó egyik vége. A leválasztó másik vége a levágott darabbal meg a motor fedélen lévő kivezetéshez. Tehát az olajleválsztó sorba van kötve a motor és a turbó közé. Durván ennyi.
Tisztelettel László!

Köszönöm!

[Meszike007]

rossz a forrásod.

De szép is lenne... 45 ezer egy felújítás. Valóban gyári új, azaz nem felújítottat csak magamnak, csókosan, havertól tudnék 83 ezerért darabját...

AndyA

[Meszike007]

Én azt hallottam, hogy a ford, azaz a delphi, és a bos már gyárt pcsúcs alkatrészeket, és csak a hegyet is cseréli, ami 15 ezer. Igazábólcsak  az a kopó alkatrész, szóval én így tudom. Nekem volt hogy csak az elektronikát cserélték 25-ért akkor, amikor 89 ezer volt egy darab csúcs, ennek 5 éve. Szóval nem csak az egészet lehet megvenni, főleg, hogy a felújítottaknak is csak a csúcsát cserélik azt ennyi..

jól megdrágult okosba' is. Én még 40eFt/db áron vettem. 

[Meszike007]

A főtengely ékszíjtárcsa is kettős tömegű, az is eltörhetett (benne a rugó), ilyen nekem is volt, nem hogy az a baj??

A moci tökéletesen indult. Rezzenéstelen alapjárat. Nem füstöl. Izzók nem villognak.
Semmi rendellenesség a motorral, vagy az elektromossággal.
Még soha nem fordult elő hasonló, semelyik évben sem.

Kezdtem kétségbeesni (na jó, azért reménykedtem is, egy kicsit)!
Reggel, bizakodva indítóztam, de az a fránya rezonanciásos, morgásos, mit tudom én micsoda,
a motorral együtt, újra életre kelt. Sőt, talán még egy kicsit erősebb is lett.
~15 Km a munkahelyre, iszonyatosan lágyan vezetve (még a szokásosnál is finomabban, kerülve minden hirtelen terhelésváltozást).
Leállítás: semmi csattogás! (az első biztató jel). Du.-ra leszerveztem egy aknás átvizsgálást.
Munka után, elindultam a műhely felé, és nőtt a kétségbeesésem:
-most már határozottan nőtt a vibráció. Ráadásul, már a kuplunghasználattal is összefüggött.
Elindulásnál, ahogy engedtem fel a kuplungot (és esett a fordulat), határozott,
nagyon erős berezonálás érződött mind3rom pedálon (már-már kalapácsütés erősségű!).
Amint ráfordultam a haver kapubeállójára (a kormány tökig balra tekerve),
a pedálokon érzett, és már jól halható kolompolástól, majd megállt a szívem.
Aknára rá, motor leállít, megrángatva, amihez csak hozzáfértünk (gyakorlatilag mindent): SEMMI.
Nem találtunk sem elszabadult, fellazult, eltört, v lógó alkatrészt.
Motor indít, forgat, kormányt tekerget: SEMMI. Mint ha sohasem lett volna!!!

Szívat a Mondi! És már nem is először.
Tavaly ősszel, a futómű csinált hasonló, idegesítő jelenséget:
teljesen alátekert kormánynál (szűk parkolóhelyre beállásnál), hatalmas, a kasznit is megbillentő roppanás.
Az első alkalomnál azt hittem, hogy egy jókora gödört találtam meg (ám kiszállva no güdrrr).
Megjárattam előre-hátra, mindig roppant. 1 hónapig csinálta (csak teljesen aláteker állapotban). Majd, ahogy jött, úgy el is tűnt!!!

Eddig azt hittem, a Mondeo, egy férfias, erős kocsi. De most már hajlok arra, hogy egy hisztis picsa!  

[Dentcraft]

rossz a forrásod.

Andy A-nak 2.2-es a gépe!  Ahhoz szerintem drágább a csúcs.

Én azt hallottam, hogy a ford, azaz a delphi, és a bos már gyárt pcsúcs alkatrészeket, és csak a hegyet is cseréli, ami 15 ezer. Igazábólcsak  az a kopó alkatrész, szóval én így tudom. Nekem volt hogy csak az elektronikát cserélték 25-ért akkor, amikor 89 ezer volt egy darab csúcs, ennek 5 éve. Szóval nem csak az egészet lehet megvenni, főleg, hogy a felújítottaknak is csak a csúcsát cserélik azt ennyi..

Ez lehet az a felújítás amikor 10-20 ezer km után írnak ide, h nemrég csinálták a porlasztókat és megint kukák...   Pl a Filepék az egészet cserélik, csak a ház marad.  De ezt biztos mondta Ervin.

[molbar]

Szaiasztok,

Tegnap este hazafelé minden előjel nélkül elment a töltésem. Töltés visszajelző kigyulladt, ablaktörlő lassult...
Nemrég, kb 3 hete lett cserélve a generátor szíjtárcsa szabadonfutóra, mert már elviselhetetlen volt a szíj rángatózása és hangja. A csere után nagyon jó lett.
Nem az eredeti INA lett berakva, hanem egy olcsóbb 18e-es.
Szerintetek merre tovább? Volt valakinek hasonló?

Jelenleg az aksit töltöm, hogy beinduljon...

  Előre is köszi!

molbar

[TISLER19]

Szaiasztok,

Tegnap este hazafelé minden előjel nélkül elment a töltésem. Töltés visszajelző kigyulladt, ablaktörlő lassult...
Nemrég, kb 3 hete lett cserélve a generátor szíjtárcsa szabadonfutóra, mert már elviselhetetlen volt a szíj rángatózása és hangja. A csere után nagyon jó lett.
Nem az eredeti INA lett berakva, hanem egy olcsóbb 18e-es.
Szerintetek merre tovább? Volt valakinek hasonló?

Jelenleg az aksit töltöm, hogy beinduljon...

  Előre is köszi!

molbar

Ha visszateszed az akksit akkor mérj egy töltést alapban és terhelve fogyasztókkal.Akkor többet tudsz.

[alf®]

Szaiasztok,

Tegnap este hazafelé minden előjel nélkül elment a töltésem. Töltés visszajelző kigyulladt, ablaktörlő lassult...
Nemrég, kb 3 hete lett cserélve a generátor szíjtárcsa szabadonfutóra, mert már elviselhetetlen volt a szíj rángatózása és hangja. A csere után nagyon jó lett.
Nem az eredeti INA lett berakva, hanem egy olcsóbb 18e-es.
Szerintetek merre tovább? Volt valakinek hasonló?

Jelenleg az aksit töltöm, hogy beinduljon...

  Előre is köszi!

molbar

a generátorral van gond.ellenőrizni kell a szíjat,a szabadonfutót,és a legvégén a töltő feszt!

[alf®]

A moci tökéletesen indult. Rezzenéstelen alapjárat. Nem füstöl. Izzók nem villognak.
Semmi rendellenesség a motorral, vagy az elektromossággal.
Még soha nem fordult elő hasonló, semelyik évben sem.

Kezdtem kétségbeesni (na jó, azért reménykedtem is, egy kicsit)!
Reggel, bizakodva indítóztam, de az a fránya rezonanciásos, morgásos, mit tudom én micsoda,
a motorral együtt, újra életre kelt. Sőt, talán még egy kicsit erősebb is lett.
~15 Km a munkahelyre, iszonyatosan lágyan vezetve (még a szokásosnál is finomabban, kerülve minden hirtelen terhelésváltozást).
Leállítás: semmi csattogás! (az első biztató jel). Du.-ra leszerveztem egy aknás átvizsgálást.
Munka után, elindultam a műhely felé, és nőtt a kétségbeesésem:
-most már határozottan nőtt a vibráció. Ráadásul, már a kuplunghasználattal is összefüggött.
Elindulásnál, ahogy engedtem fel a kuplungot (és esett a fordulat), határozott,
nagyon erős berezonálás érződött mind3rom pedálon (már-már kalapácsütés erősségű!).
Amint ráfordultam a haver kapubeállójára (a kormány tökig balra tekerve),
a pedálokon érzett, és már jól halható kolompolástól, majd megállt a szívem.
Aknára rá, motor leállít, megrángatva, amihez csak hozzáfértünk (gyakorlatilag mindent): SEMMI.
Nem találtunk sem elszabadult, fellazult, eltört, v lógó alkatrészt.
Motor indít, forgat, kormányt tekerget: SEMMI. Mint ha sohasem lett volna!!!

Szívat a Mondi! És már nem is először.
Tavaly ősszel, a futómű csinált hasonló, idegesítő jelenséget:
teljesen alátekert kormánynál (szűk parkolóhelyre beállásnál), hatalmas, a kasznit is megbillentő roppanás.
Az első alkalomnál azt hittem, hogy egy jókora gödört találtam meg (ám kiszállva no güdrrr).
Megjárattam előre-hátra, mindig roppant. 1 hónapig csinálta (csak teljesen aláteker állapotban). Majd, ahogy jött, úgy el is tűnt!!!

Eddig azt hittem, a Mondeo, egy férfias, erős kocsi. De most már hajlok arra, hogy egy hisztis picsa!  

ha csak menet közben kalapál,akkor esélyes a féltengely is,de amúgy a lendkerék a leggyanúsabb a leírt történetedből.

Azóta fordult elő?Vagy mostmár mindig csinálja?

[molbar]

a generátorral van gond.ellenőrizni kell a szíjat,a szabadonfutót,és a legvégén a töltő feszt!

Köszi,

A szabadonfutót lehet ellenőrizni beszerelve? A szíjfeszesség jónak tűnik.

A töltőfesz szabadonfutóval is 14 alapjáraton? (vagy ilyenkor lekapcsolja a generátort?)

Molbar

[alf®]

Köszi,

A szabadonfutót lehet ellenőrizni beszerelve? A szíjfeszesség jónak tűnik.

A töltőfesz szabadonfutóval is 14 alapjáraton? (vagy ilyenkor lekapcsolja a generátort?)

Molbar

a szíjat ledobva ellenőrizni lehet a szabadonfutót kézzel.Csak az egyik irányban futhat szabadon.
A töltőfesz 14,5v szinte mindig.A szabadonfutóval is.Az nem lekapcsolja a generátort,hanem engedi "visszafelé" forogni a generátor forgórészét.Egyik irányban hajt a másikban szabadonfut a generátor forgórészéhez képest.

[molbar]

a szíjat ledobva ellenőrizni lehet a szabadonfutót kézzel.Csak az egyik irányban futhat szabadon.
A töltőfesz 14,5v szinte mindig.A szabadonfutóval is.Az nem lekapcsolja a generátort,hanem engedi "visszafelé" forogni a generátor forgórészét.Egyik irányban hajt a másikban szabadonfut a generátor forgórészéhez képest.

Köszi,

Világos!

[mcskot]

A főtengely ékszíjtárcsa is kettős tömegű, az is eltörhetett (benne a rugó), ilyen nekem is volt, nem hogy az a baj??

Köszönöm, észben fogom tartani, ha legközelebb jelentkezik a probléma.
Tegnap este hazafelé, tünetmentes volt.

[mcskot]

ha csak menet közben kalapál,akkor esélyes a féltengely is,de amúgy a lendkerék a leggyanúsabb a leírt történetedből.

Azóta fordult elő?Vagy mostmár mindig csinálja?

Nem csak menet közben csinálta, hanem álló helyzetben is.
A havertől hazáig, tünetmentes volt.
Remélem, így is marad!

[TISLER19]

Köszönöm, észben fogom tartani, ha legközelebb jelentkezik a probléma.
Tegnap este hazafelé, tünetmentes volt.

Ha az ékszíjtárcsád a ludas azt leveszed és leáálítod a földre és ellököd.Ha csendben marad akkor jó ha nem akkor kuka

[mcskot]

Ha az ékszíjtárcsád a ludas azt leveszed és leáálítod a földre és ellököd.Ha csendben marad akkor jó ha nem akkor kuka

Diagnosztika felsőfokon. 
Észbentartom.

[AndyA]

Bocs, de elvesztettem a fonalat, pontosan mit rendeltek?
Ha nem indiszkrét a kérdés

Időközben szükség lett még egy darabra, úgyhogy ismét felteszem a kérdést, hogy kinek kell olajleválasztó? Őróla van szó:

http://www.ebay.co.uk/itm/140591765843?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Utoljára 8400 Ft-ba jött ki darabja, a rendelt mennyiségtől és a devizaárfolyamtól függően kb. hasonló érték várható.

AndyA

- AndyA 1 db (fekete)

[pamacs]

Sziasztok! hol található a turbócső?

[AndyA]

Sziasztok! hol található a turbócső?

A turbo és a motor szívóoldala között. Közben van rajta valahol az intercooler.

De mi is a kérdés?

AndyA

[TISLER19]

Sziasztok! hol található a turbócső?

melyiket keresed mert tipustól függően 5 vagy 6 darab van.Tedd ki a kocsid paramétereid és ahogy ANDY A már kérdezte miért és ezzel mit kérdezel?

[TISLER19]

Sziasztok! hol található a turbócső?

Hahó nem értjük a kérdést???

[alf®]

Sziasztok! hol található a turbócső?

6db van.pontosíts melyikre vagyol kiváncsi.Amelyik rendszerint eldurran,az az egr szelep alatt van függőlegesen a motor bal elejében -szemben állva, a hűtő és a motor között.A többi viszont máshol......

[pamacs]

Melyiktől lehet ez a jelenség?

[TISLER19]

Melyiktől lehet ez a jelenség?

Milyen jelenség??,Még nem értjük