TDCi motorok

[madar89]

igen, azt kellene kideríteni miért nem kap elég levegőt.  ki szoktad huzatni vagy hamar elváltogatsz?

csak néha küldöm meg amúgy 1800-2300nál elváltok

[TISLER19]

Nem tudom, mennyire hozzáértő a kérdező kolléga, azért írtam be a biztonság kedvéért...

AndyA

[NemTom]

A hétvége nagyon tevékenyen telt, megkapta a szíjfeszítő az alu pogácsát, a generátor az új szénkeféket(eléggé meg voltak kopva 175e km), és turbó a takarítást. Én meg a söröket

[László]

A hétvége nagyon tevékenyen telt, megkapta a szíjfeszítő az alu pogácsát, a generátor az új szénkeféket(eléggé meg voltak kopva 175e km), és turbó a takarítást. Én meg a söröket

Tisztelt Fórumtárs!
Megy ez ha csinálja az ember, és rá szánja az időt.
Gratula.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Megy ez ha csinálja az ember, és rá szánja az időt.
Gratula.
Tisztelettel László!

Nézz bele a szervoolajszűrős FAQ-ba.

AndyA

[DomeSL]

Nem rossz.

Nézz bele a szervoolajszűrős FAQ-ba.

AndyA

[László]

Nézz bele a szervoolajszűrős FAQ-ba.

AndyA

Kedves Endre!
Gratulálok a szép munkához, és megtiszteltetésnek veszem, hogy beépitetted a rendszert a gépsárkányodba.
 
Tisztelettel László!

[AndyA]

Kedves Endre!
Gratulálok a szép munkához, és megtiszteltetésnek veszem, hogy beépitetted a rendszert a gépsárkányodba.
 
Tisztelettel László!

Mind a kettőbe, ha már úgyis ott tartottunk éppen.

AndyA

[László]

Mind a kettőbe, ha már úgyis ott tartottunk éppen.

AndyA

Kedves Endre!
Ezek után olyan profi vagy a témában, hogy nyugodtan elválalhatod a Fórumtársaknak is a beszerelést.
Mind kettőbe! Hamár lúd legyen kövér. Én is igy tettem volna. Fogadok a második már, sokkal hamarabb kész volt.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Kedves Endre!
Ezek után olyan profi vagy a témában, hogy nyugodtan elválalhatod a Fórumtársaknak is a beszerelést.
Mind kettőbe! Hamár lúd legyen kövér. Én is igy tettem volna. Fogadok a második már, sokkal hamarabb kész volt.
Tisztelettel László!

Nem nyert.

Ez lett volna a várható, de sajnos a másik autó újabb, és abba másik fajta szervoolaj kellett, amiért el kellett menni a Ford kereskedésig... Ez megdobta 3/4 órával az időt, így végülis az első lett készen hamarabb.

AndyA

[bagocsi]

Sziasztok!

Generátor oldali szíjfeszítő cseréjéhez, a generátort lekell venni?

[Lacika71]

Sziasztok!

Generátor oldali szíjfeszítő cseréjéhez, a generátort lekell venni?

Úgy emlékszem, igen. Azon van a generátor is, amin a feszítő.

[AndyA]

Úgy emlékszem, igen. Azon van a generátor is, amin a feszítő.

Elvileg egy rövidre vágott 8-as imbusszal lecsavarható a feszítő (hogy törne le a keze, aki egy 2x2 cm-es szerelőnyílást nem tudott a sárvédő oldalába tervezni ehhez!), és akkor nem kell levenni a generátort.

AndyA

[dzsolt]

Sziasztok!
Jó régen jártam már itt Nálatok.
2003.04. havi facelift előtti 6 sebességes 2.0 TDCI kombi mondeóm van már nyolc éve.
Leírom az eddigi történéseket.
6 éve mind a 4 porlasztócsúcs cseréje zsír újra.Azóta ezek jók.
3 éve főtengely jeladó csere.Sajnos leállt, haza kellett húzni.
2 éve klíma hűtő csere.Kilyukadt.Utángyártott 22.000 ft.
Tavaly télen turbócső csere:füstölt, nem ment.
Tavaly nyáron kettős tömegű lendkerék, kupplung, kinyomócsapágy csere + főtengely szimering csere.
Idén márciusban nagynyomású szivattyú teljes felújítás (nem pedig csere felújítottra) + nyomásszabályzó szelep csere.

Most a szíjakat szeretném lecserélni, mert még minden gyári benne.
Próbáltam utánajárni, hogy ezekkel mi a helyzet, de a szervizekben és az alkatrész kereskedőknél úgy látom, hogy teljes a katyvasz.
Nem tudják (pontosabban mindenhol mást mondanak) hogy mit is kell cserélni:
Hány feszítőt, görgőt, tárcsát kell cserélni?
Vízpumpát kell-e cserélni (legalább 200 e van a kocsiban)?
Generátorra érdemes szabadonfutót tenni?
Ezzel kapcsolatban szívesen várom tapasztalataitokat és/vagy véleményeteket.
Előre is köszönöm!

[Meszike007]

Nekem pont ilyen kocsim van, ami elég ritkaság!
Keresd Ervint, ő  ezekkben profi, nekem is ő szerel!
Meszi

Sziasztok!
Jó régen jártam már itt Nálatok.
2003.04. havi facelift előtti 6 sebességes 2.0 TDCI kombi mondeóm van már nyolc éve.
Leírom az eddigi történéseket.
6 éve mind a 4 porlasztócsúcs cseréje zsír újra.Azóta ezek jók.
3 éve főtengely jeladó csere.Sajnos leállt, haza kellett húzni.
2 éve klíma hűtő csere.Kilyukadt.Utángyártott 22.000 ft.
Tavaly télen turbócső csere:füstölt, nem ment.
Tavaly nyáron kettős tömegű lendkerék, kupplung, kinyomócsapágy csere + főtengely szimering csere.
Idén márciusban nagynyomású szivattyú teljes felújítás (nem pedig csere felújítottra) + nyomásszabályzó szelep csere.

Most a szíjakat szeretném lecserélni, mert még minden gyári benne.
Próbáltam utánajárni, hogy ezekkel mi a helyzet, de a szervizekben és az alkatrész kereskedőknél úgy látom, hogy teljes a katyvasz.
Nem tudják (pontosabban mindenhol mást mondanak) hogy mit is kell cserélni:
Hány feszítőt, görgőt, tárcsát kell cserélni?
Vízpumpát kell-e cserélni (legalább 200 e van a kocsiban)?
Generátorra érdemes szabadonfutót tenni?
Ezzel kapcsolatban szívesen várom tapasztalataitokat és/vagy véleményeteket.
Előre is köszönöm!

[Dentcraft]

Sziasztok!
Jó régen jártam már itt Nálatok.
2003.04. havi facelift előtti 6 sebességes 2.0 TDCI kombi mondeóm van már nyolc éve.
Leírom az eddigi történéseket.
6 éve mind a 4 porlasztócsúcs cseréje zsír újra.Azóta ezek jók.
3 éve főtengely jeladó csere.Sajnos leállt, haza kellett húzni.
2 éve klíma hűtő csere.Kilyukadt.Utángyártott 22.000 ft.
Tavaly télen turbócső csere:füstölt, nem ment.
Tavaly nyáron kettős tömegű lendkerék, kupplung, kinyomócsapágy csere + főtengely szimering csere.
Idén márciusban nagynyomású szivattyú teljes felújítás (nem pedig csere felújítottra) + nyomásszabályzó szelep csere.

Most a szíjakat szeretném lecserélni, mert még minden gyári benne.
Próbáltam utánajárni, hogy ezekkel mi a helyzet, de a szervizekben és az alkatrész kereskedőknél úgy látom, hogy teljes a katyvasz.
Nem tudják (pontosabban mindenhol mást mondanak) hogy mit is kell cserélni:
Hány feszítőt, görgőt, tárcsát kell cserélni?
Vízpumpát kell-e cserélni (legalább 200 e van a kocsiban)?
Generátorra érdemes szabadonfutót tenni?
Ezzel kapcsolatban szívesen várom tapasztalataitokat és/vagy véleményeteket.
Előre is köszönöm!

kell 1 szíj, 1 feszítő, 2 vezető, a főtengely szíjtárcsa, és ezekkel együtt érdemes betenni a szabadonfutót



én skf-görgőket meg feszítőt vettem, meg asszem febi főtengely tárcsát.   de meg kell kérdezni a gyárit is, lehet nem nagy a különbség.

meg a szervónál is 1 szíj+feszítő.   feszítők elég drágák, van aki meg hekkeli őket.
vízpumpát nemtom

[ntamas]

Sziasztok!

Elm/f-super-t nézegetek ebay-en.

Ezek közül mindegyik jó mondeohoz?

linkek:
http://www.ebay.com/itm/Ford-F-SUPER-Interface-Scanner-SCAN-TOOL-USB-Reader-KA-Focus-Mondeo-Fiesta-OBD-/270976152896?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f176ff540
http://www.ebay.com/itm/ELM327-Bluetooth-Car-CAN-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-Android-Torque-for-Ford-GM-/150973903483?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2326bef27b
http://www.ebay.com/itm/New-ELM327-V1-5a-OBDII-OBD2-USB-Interface-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-Cable-/321081505180?pt=Car_Audio_Video&hash=item4ac1f2f59c&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Car-OBDII-Wifi-ELM327-CAN-K-Line-Diagnostic-scanner-for-Ford-BMW-VW-Audi-Mini-GM-/151019456743?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item23297608e7

[tpmportal]

Sziasztok!

Elm/f-super-t nézegetek ebay-en.

Ezek közül mindegyik jó mondeohoz?

linkek:
http://www.ebay.com/itm/Ford-F-SUPER-Interface-Scanner-SCAN-TOOL-USB-Reader-KA-Focus-Mondeo-Fiesta-OBD-/270976152896?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f176ff540
http://www.ebay.com/itm/ELM327-Bluetooth-Car-CAN-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-Android-Torque-for-Ford-GM-/150973903483?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2326bef27b
http://www.ebay.com/itm/New-ELM327-V1-5a-OBDII-OBD2-USB-Interface-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-Cable-/321081505180?pt=Car_Audio_Video&hash=item4ac1f2f59c&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Car-OBDII-Wifi-ELM327-CAN-K-Line-Diagnostic-scanner-for-Ford-BMW-VW-Audi-Mini-GM-/151019456743?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item23297608e7

F-superből mindegyik, ELM327-ből, ha jól tudom olyan kell, ami J1850 PWM-et tud. De ELM327 az olyan, hogy vagy működni fog, vagy nem.
Angol e-bayen olcsóbban lehet kapni, mit amiket belinkeltél.

[ntamas]

F-superből mindegyik, ELM327-ből, ha jól tudom olyan kell, ami J1850 PWM-et tud. De ELM327 az olyan, hogy vagy működni fog, vagy nem.
Angol e-bayen olcsóbban lehet kapni, mit amiket belinkeltél.

És az elm meg az f-super egyenértékű tudásban vagy nem?

[AndyA]

És az elm meg az f-super egyenértékű tudásban vagy nem?

Az F-Super elvileg direkt Ford specifikus, az ELM meg általában jó mindenféléhez. Nagy különbséget nem láttam.

Ami valóban látványosan sokkal többet tud (de persze árban is húzósabb, 95 Euro körül), az a Fordiag. Az tényleg mutogat érdekes dolgokat, de annak meg nincs Android és hasonló megoldása, csak kábeles USB és notebook, mert elég komoly kliensszoftver is tartozik hozzá. Azt írta a srác, hogy tervben van a Bluetooth, hogy ne kelljen a kábellel szórakozni, de Androidos app-ot egyelőre nem tervez, mert legfeljebb menet közbeni adatgyűjtésre és pár alapadat kijelzésére lenne jó - kiértékelni meg úgyis utólag kellen otthon, a PC-n.

AndyA

[tpmportal]

És az elm meg az f-super egyenértékű tudásban vagy nem?

Ha mindkettő USB-s, akkor a tudás leginkább a használt programtól függ. Annyi talán (szerintem) az F-super előnye, hogy a program hozzá ingyenes, nem kell megvenni (vagy egyéb forrásból beszerezni) programokat, hogy ABS, légzsák, műszerfal adatokat nézhess. A Bluetooth-os ELM nagy előnye, hogy androidra is van hozzá program, és nem kell notebook, ha hibakódot/élő adatokat akarsz olvasni.

A többit meg AndyA leírta.

[Lacika71]

És az elm meg az f-super egyenértékű tudásban vagy nem?

Kérdezd meg Relhist-et, hogy megvan-e neki még az F-supere, mert úgy emlékszem ő el akarta adni.

[kis zeller]

Sziasztok érdeklődnék van 130le automata mondim és ha gázt adok hallani egy kicsit a turbo hangját , megnéztem a szabályzóról lehúztam  a vákum csövet és vissza dugtam egyből müködik a szelep és elmozdul a kar ez igy normális? Köszi a válaszokat

[TISLER19]

Sziasztok érdeklődnék van 130le automata mondim és ha gázt adok hallani egy kicsit a turbo hangját , megnéztem a szabályzóról lehúztam  a vákum csövet és vissza dugtam egyből müködik a szelep és elmozdul a kar ez igy normális? Köszi a válaszokat

Fütyülős hangot hallasz vagy egy kicsit darálós hangot mert nem mindegy a pénztárcád miatt.

[kis zeller]

Fütyülős hangot hallasz vagy egy kicsit darálós hangot mert nem mindegy a pénztárcád miatt.

szia halkan fütyül nem darál csak azt nem tudom ,hogy amikor be inditom utána egyböl a vákum meg húza a szabályzót.

[madar89]

üdv!
2S7Q-9F954-FA és 2S7Q-9F954-DE injektor vezérlő különböznek a betűn kívül másban?

[TISLER19]

üdv!
2S7Q-9F954-FA és 2S7Q-9F954-DE injektor vezérlő különböznek a betűn kívül másban?

INSP.PUMP DIESEL CONTROL UNIT, FORD MONDEO -02
2,0 TDCI 2,0 TDCI MAN 5DR CBI DIESEL
 
Boets Bildemontering AB, 0144-20040
 2S7Q-9F954-DE
FMBA

[TISLER19]

üdv!
2S7Q-9F954-FA és 2S7Q-9F954-DE injektor vezérlő különböznek a betűn kívül másban?

GEAR BOX CONTROL UNIT, FORD MONDEO -02
2.0-16V TDCI 2.0-16V TDCI AUTOMAT CBI DIESEL
 
Norrbottens Bildemontering AB, 0929-70000
 2S7Q9F954FA
2S7Q-9F954-FA
FMBA

[madar89]

GEAR BOX CONTROL UNIT, FORD MONDEO -02
2.0-16V TDCI 2.0-16V TDCI AUTOMAT CBI DIESEL
 
Norrbottens Bildemontering AB, 0929-70000
 2S7Q9F954FA
2S7Q-9F954-FA
FMBA

köszönöm a segítséget ! :worship:akkor ez nekem nem jó!

[buksiny]

sziasztok.tdci is mondeom nehezen inul sokáig kell hajtatni hogy elinduljon teljesitmény ok de a napokban nekiállt feketén füstölni nm is akárhogy szerdán megy sárvára szervizbe,vmi tippetek ,hogy mi lehet a baj?

[alf®]

sziasztok.tdci is mondeom nehezen inul sokáig kell hajtatni hogy elinduljon teljesitmény ok de a napokban nekiállt feketén füstölni nm is akárhogy szerdán megy sárvára szervizbe,vmi tippetek ,hogy mi lehet a baj?

go szűrő mikor volt cserélve?

[Dentcraft]

sziasztok.tdci is mondeom nehezen inul sokáig kell hajtatni hogy elinduljon teljesitmény ok de a napokban nekiállt feketén füstölni nm is akárhogy szerdán megy sárvára szervizbe,vmi tippetek ,hogy mi lehet a baj?

a fekete füstöt a levegő hiány szokta okozni. általában turbó cső lyukadás/repedés.     indulást nemtom.

[László]

sziasztok.tdci is mondeom nehezen inul sokáig kell hajtatni hogy elinduljon teljesitmény ok de a napokban nekiállt feketén füstölni nm is akárhogy szerdán megy sárvára szervizbe,vmi tippetek ,hogy mi lehet a baj?

Tisztelt Fórumtárs!
A fekete füst a gépezetnél, mindig levegő hiányt jelent és tökéletlen égést. Ilyenkor érdemes ellenőrizni a gázolaj szűrőt, levegő szűrőt, a turbó csöveket, az EGR szelepet és a szivó torkot. Ha még nincs ledugozva az EGR, akkor takaritás után egyfüst alatt, azt is megcsinálnám. EURO III motornál nem okoz problémát. EURO IVmotornál hiba jelzést ad, ami nem jár semmilyen teljesitmény csökkenéssel. Egy ELM327-el kiüthető. Nekem a dugozás után a gép dinamikusabb lett, és javult a fogyasztás is.
Tisztelettel László!

[Bunyek]

Tisztelt László!

Lecsapatóval kapcsolatban lenne kérdésem feléd...10.000 alatt kb fél deci olaj keletkezett az én lecsapatómban....nivón a szint semmit nem változott.
A töltőrendszert szétburitottam és porszáraz...semmi olaj,kosz,sehol...
kivettem most, mert véglegesiteni akarom és fixen berakni....tesztként volt bennt eddig.....csinálok egy kis szervizt(szűrők,olaj) és megy vissza.
neked milyen eredményeid lettek?

[NemTom]

Tisztelt László!

Lecsapatóval kapcsolatban lenne kérdésem feléd...10.000 alatt kb fél deci olaj keletkezett az én lecsapatómban....nivón a szint semmit nem változott.
A töltőrendszert szétburitottam és porszáraz...semmi olaj,kosz,sehol...
kivettem most, mert véglegesiteni akarom és fixen berakni....tesztként volt bennt eddig.....csinálok egy kis szervizt(szűrők,olaj) és megy vissza.
neked milyen eredményeid lettek?

Neked most ilyen lecsapató van/volt bent?

[Bunyek]

Neked most ilyen lecsapató van/volt bent?

Milyen?
Nekem volt itt előszőr szerintem.....ez saját 3-.dik tákolmány,de ez a legjobb eddig....

[NemTom]

Milyen?
Nekem volt itt előszőr szerintem.....ez saját 3-.dik tákolmány,de ez a legjobb eddig....

Tudom, hogy neked volt először, de asszem a 3. verzióról lemaradtam.

[László]

Tisztelt László!

Lecsapatóval kapcsolatban lenne kérdésem feléd...10.000 alatt kb fél deci olaj keletkezett az én lecsapatómban....nivón a szint semmit nem változott.
A töltőrendszert szétburitottam és porszáraz...semmi olaj,kosz,sehol...
kivettem most, mert véglegesiteni akarom és fixen berakni....tesztként volt bennt eddig.....csinálok egy kis szervizt(szűrők,olaj) és megy vissza.
neked milyen eredményeid lettek?

Kedves Bunyek!
Én is kb 3 hete cseréltem motor olajat szűrőt stb ...stb. Én is, hasonló jó tapasztalatokról tudok beszámolni. Nekem a 10.000 km alatt valamivel több mint egy fél deci olajsár, és egy egészen kevés viz gyült össze a lecsapató tartályban. A turbó cső rendszerem nekem is por száraz, semmi szennyeződés semmi koksz. A motor olajat az én gépem se eszi. Az olaj csere periodus alatt nem kellett után tölteni. Még annyival kiegésziteném, hogy én csináltam pluszba még egy, a lecsapató tartálytól független vörösréz katalizátort ami az egyébként nem igazán égő kartergázt éghetővé teszi. Most már minden kétséget kizárva mondhatom, hogy a katalizátor beépitése nekem átlagban 0.5 liter üzemanyag megtakaritást jelent 100km-en. Ha bár kit érdekel a téma én szivesen megosztom a fórumtársakkal a katalizátorról a részleteket. Annak idején irtam egy pársort róla, fényképpel ilusztrálva, de érdeklődés hiányában elhalt a téma. A lecsapató tartályt csak javasolni tudom mindenkinek, és az ötletet ismételten megköszönöm.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Kedves Bunyek!
Én is kb 3 hete cseréltem motor olajat szűrőt stb ...stb. Én is, hasonló jó tapasztalatokról tudok beszámolni. Nekem a 10.000 km alatt valamivel több mint egy fél deci olajsár, és egy egészen kevés viz gyült össze a lecsapató tartályban. A turbó cső rendszerem nekem is por száraz, semmi szennyeződés semmi koksz. A motor olajat az én gépem se eszi. az olaj csere periodus alatt nem kellett után tölteni. Még annyival kiegésziteném, hogy én csináltam pluszba még egy, a lecsapató tartálytól független vörösréz katalizátort ami az egyébként nem igazán égő kartergázt éghetővé teszi. Most már minden kétséget kizárva mondhatom, hogy a katalizátor beépitése nekem átlagban 0.5 liter üzemanyag megtakaritást jelent 100km-en. Ha bár kit érdekel a téma én szivesen megosztom a fórumtársakkal a katalizátorról a részleteket. Annak idején irtam egy pársort róla, fényképpel ilusztrálva, de érdeklődés hiányában elhalt a téma. A lecsapató tartályt csak javasolni tudom mindenkinek, és az ötletet ismételten megköszönöm.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Ez, a kartergáz visszavezető rendszerbe beépített szerkezet....valóban engedélyköteles átalakítás és befolyásolja a káros anyag kibocsájtást.
Az ugye mindegy, hogy milyen irányban  , de beavatkozik a gyár által tervezett és engedélyt szerzett rendszerbe. 
Remélem senki nem fog belekötni. 
 

[AndyA]

Kedves Bunyek!
Én is kb 3 hete cseréltem motor olajat szűrőt stb ...stb. Én is, hasonló jó tapasztalatokról tudok beszámolni. Nekem a 10.000 km alatt valamivel több mint egy fél deci olajsár, és egy egészen kevés viz gyült össze a lecsapató tartályban. A turbó cső rendszerem nekem is por száraz, semmi szennyeződés semmi koksz. A motor olajat az én gépem se eszi. Az olaj csere periodus alatt nem kellett után tölteni. Még annyival kiegésziteném, hogy én csináltam pluszba még egy, a lecsapató tartálytól független vörösréz katalizátort ami az egyébként nem igazán égő kartergázt éghetővé teszi. Most már minden kétséget kizárva mondhatom, hogy a katalizátor beépitése nekem átlagban 0.5 liter üzemanyag megtakaritást jelent 100km-en. Ha bár kit érdekel a téma én szivesen megosztom a fórumtársakkal a katalizátorról a részleteket. Annak idején irtam egy pársort róla, fényképpel ilusztrálva, de érdeklődés hiányában elhalt a téma. A lecsapató tartályt csak javasolni tudom mindenkinek, és az ötletet ismételten megköszönöm.
Tisztelettel László!

Szerintem ebből is kellene egy faqtya. Érdeklődés amúgy volt, vagy egy fél tucat tartály szereztem be Angliából, és magyar forrást is ajánlott valaki (nem tudom, onnan hányan vettek).

AndyA

[László]

Kedves László!

Ez, a kartergáz visszavezető rendszerbe beépített szerkezet....valóban engedélyköteles átalakítás és befolyásolja a káros anyag kibocsájtást.
Az ugye mindegy, hogy milyen irányban  , de beavatkozik a gyár által tervezett és engedélyt szerzett rendszerbe.  
Remélem senki nem fog belekötni.  
 

Tisztelt Fórumtárs!
Egy dolgot nem értek! Miért lenne ez az átalakitás engedély köteles. A kartergáz vissza vezetés útja nem lett megváltoztatva, csupán a vissza áramló gáz útjába belett építve, egy olaj leválasztó és egy vörösrézkatalizátor. A leválasztótartály és a katalizátor, sorba van kötve a rendszerrel. A katalizátor feladata, hogy az egyébként visszavezetett kartergázt éghetővé tegye. Ezzel nem rontjuk a kipufogógáz összetételét. Ellenkezöleg. Elégetjük teljes mértékben a megtisztitott maradék kartergázokat, ami egyébként igy táplálja az égési folyamatokat és üzemanyag megtakaritást eredmányez.
Tisztelettel László!

[László]

Szerintem ebből is kellene egy faqtya. Érdeklődés amúgy volt, vagy egy fél tucat tartály szereztem be Angliából, és magyar forrást is ajánlott valaki (nem tudom, onnan hányan vettek).

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Az érdeklődés hiányát nem a lecsapató tartályra értettem. Itt a katalizátorról van szó. Igérem a katalizátor megépitéséről is megirom a cikket, mégpedig fotókkal ilusztrálva, ahogy eddig is tettem! Köszönöm a felvetést a témával kapszolatban.
Tisztelettel László!

[buksiny]

go szürő légszürő minden ki lett cserélve kb 4000kmerrel ezelött.nekem porlaszokat mondták hogy azzal kezdjünk....

[alf®]

go szürő légszürő minden ki lett cserélve kb 4000kmerrel ezelött.nekem porlaszokat mondták hogy azzal kezdjünk....

jobb oldalon használd a válasz gombot és az idézet után írhatod a sajátod,majd küldés.


Nyilván.Az a legdrágább megoldás.kérdés,hogy valóban nem csak 1 lukas turbócső miatt kormol,vagy az egr szelep miatt.

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Az érdeklődés hiányát nem a lecsapató tartályra értettem. Itt a katalizátorról van szó. Igérem a katalizátor megépitéséről is megirom a cikket, mégpedig fotókkal ilusztrálva, ahogy eddig is tettem! Köszönöm a felvetést a témával kapszolatban.
Tisztelettel László!

Én vastag rézvezetékből bontott sodratot szálakra szedtem és laza gombócba gyúrtam, azt tettem a leválasztó belsejébe. Meglátjuk, mire elég.

AndyA

[Bunyek]

Tisztelt Fórumtárs!
Egy dolgot nem értek! Miért lenne ez az átalakitás engedély köteles. A kartergáz vissza vezetés útja nem lett megváltoztatva, csupán a vissza áramló gáz útjába belett építve, egy olaj leválasztó és egy vörösrézkatalizátor. A leválasztótartály és a katalizátor, sorba van kötve a rendszerrel. A katalizátor feladata, hogy az egyébként visszavezetett kartergázt éghetővé tegye. Ezzel nem rontjuk a kipufogógáz összetételét. Ellenkezöleg. Elégetjük teljes mértékben a megtisztitott maradék kartergázokat, ami egyébként igy táplálja az égési folyamatokat és üzemanyag megtakaritást eredmányez.
Tisztelettel László!

Semmilyen engedély nem kell hozzá...nem kell izgulni.

[AndyA]

Semmilyen engedély nem kell hozzá...nem kell izgulni.

Akkor jó, most végeztem a beszereléssel. Aligha ez lesz a végleges formája, de addig is lehet tesztelni, mit bír.

Első fülre nem kopog annyira traktorosan, mint eddig, még feleségem szerint is kicsit nyugodtabban jár.

Meglátjuk. 

AndyA

[akela]

Sziasztok!
Van egy kis problémám.
Az a gondom,hogy úgy veszem észre nem kapcsol be a hűtőventillátorom. Az autópályán semmi gond nem volt még,nyilván a menetszél miatt,de a városi tempónál elindult a mutató  a közép,és háromnegyed között ingadozott. volt,hogy majdnem a pirosba is belemászott.Hol keressem a jeladót?

[kis zeller]

Akkor jó, most végeztem a beszereléssel. Aligha ez lesz a végleges formája, de addig is lehet tesztelni, mit bír.

Első fülre nem kopog annyira traktorosan, mint eddig, még feleségem szerint is kicsit nyugodtabban jár.

Meglátjuk. 

AndyA

Szia engem is érdekelne valami képet honnan lehetne le vadászni, hogy nézzki és hova kell bekötni? Köszi

[alf®]

Sziasztok!
Van egy kis problémám.
Az a gondom,hogy úgy veszem észre nem kapcsol be a hűtőventillátorom. Az autópályán semmi gond nem volt még,nyilván a menetszél miatt,de a városi tempónál elindult a mutató  a közép,és háromnegyed között ingadozott. volt,hogy majdnem a pirosba is belemászott.Hol keressem a jeladót?

van 1 hengerfej hőmérséklet érzékelő,asszem a szervoszivattyú felett,de nem hiszem,hogy az lenne a baj.azt hibakódként hozná,és gyújtana minimum 1 csekk endzsint.
Neked 2 ventid van ugye?
2 relé van a motortérben a K45-46os.ezek lehetnek pl xarok.
Vagy a ventik alsó sarkában egy kis dobozka,amiben van 1 rezisztor,az még lehet xar vagy összeégett.
valamint van 1 V33as dióda a motortéri biztitáblában,ami xar lehet.
és van egy F8as 60A-es bizti a ventiknek.
És a ventire menő csati is össze szokott égni,amit sima autós sarukkal kitudsz váltani.

ezeket csekkold le!