TDCi motorok

[Styleair]

Nos amit láttam az igen.A 2 évvel ezelőtti talin ott voltak és bizony érezhető a változás.Aki ott és azóta megíratta csak örömmel van azóta.korrekt srác és azt csinálja amit kérsz a vezetési stílust is figyelembe veszi illetve elmondja mit lehet kihozni.A 130LE-t fellehet húzni 160-ra is.Azthiszem ALF-nak ennyi volt.HA érdekel keresd BUNYEKET és a többit meg tapasztalni fogod.

Ne adogass!

[Kispusi]

Saját tapasztalatom (még) nincs, de akiknek ők írták eddig nem panaszkodtak. 
Fogyasztás kevesebb lesz, ha nem taposod. 

Nekem Robi tavaly nyáron írt chippet a vashoz. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Tényleg olyanra írta
amilyenre én kértem. 25 ezre km-t mentem vele azóta és eddig semmi, negatív változást nem tapasztaltam.
Fogyasztásom lement 5 l/100km-re. Kétszer is utána számoltam valóban 5l. Most télen
Normál üzemben használom sőtt szinte minden nap van buzgó mócsing aki gyorsulgatni akar velem  
Szóval én csak ajánlani tudom mindenkinek. Az ára vissza fog jönni...

[TISLER19]

Ne adogass!

Te ugyis lecsapod mindig akkor már megérte.

[Styleair]

Nekem Robi tavaly nyáron írt chippet a vashoz. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Tényleg olyanra írta
amilyenre én kértem. 25 ezre km-t mentem vele azóta és eddig semmi, negatív változást nem tapasztaltam.
Fogyasztásom lement 5 l/100km-re. Kétszer is utána számoltam valóban 5l. Most télen
Normál üzemben használom sőtt szinte minden nap van buzgó mócsing aki gyorsulgatni akar velem  
Szóval én csak ajánlani tudom mindenkinek. Az ára vissza fog jönni...

Nekem a fogyim nem ment le, csak az adrenalin fel.

[o_tom]

Odáig jutottunk hogy aki ezentúl nem rajtam keresztül megy vagy én viszek oda FORD-ot annak nem ennyi lessz......és nem olcsóbb lessz elmondom!!!!!

És árat tudsz közölni? Akár itt, akár privátban? Visszaállítható az eredeti állapot? Valamit kell hozzá megbontani az autón, vagy csak egy nagyobb lélegzetű laptopos művelet?

[Bunyek]

És árat tudsz közölni? Akár itt, akár privátban? Visszaállítható az eredeti állapot? Valamit kell hozzá megbontani az autón, vagy csak egy nagyobb lélegzetű laptopos művelet?

Persze...gyere privibe ha komolyan érdekel és szivesen segitek.

[FrancoNero]

Egy Grétsy László nem ártott volna az oldalnak

Hogy?

[Styleair]

Hogy?

http://lmgtfy.com/?q=Gr%C3%A9tsy+L%C3%A1szl%C3%B3

[FrancoNero]

http://lmgtfy.com/?q=Gr%C3%A9tsy+L%C3%A1szl%C3%B3

Koszi

De nemertem miert pont nekem...mi a lofaszt basztam el?

[Styleair]

Koszi

De nemertem miert pont nekem...mi a lofaszt basztam el?

Nem neked szánta Grétsy Lászlót, hanem a weboldalnak. 

[FrancoNero]

Nem neked szánta Grétsy Lászlót, hanem a weboldalnak.  

Hat legalabb idegileg fitten megyek suliba


De jo hogy vannak nekunk ilyen onkentes nyelveszprofesszorok! Csak kar hogy ittvannak es nem az MTA-n...

[AndyA]

Hat legalabb idegileg fitten megyek suliba


De jo hogy vannak nekunk ilyen onkentes nyelveszprofesszorok! Csak kar hogy ittvannak es nem az MTA-n...

Ott vannak csak igazán. Amikor a folyosóról behívják a takarítónénit, hogy döntse el, két alak közül melyik legyen a hivatalos magyar hejesírás, mert nem tudnak megegyezni róla...

AndyA

[ZHG]

Sziasztok! Ha CMP jeladót cserélek akkor ha nem veszem le az aksi sarut (mert elfelejti az ablakokat meg stb...) akkor fog hibakódot dobni az autó miután kicseréltem újra?! Kössz a segítséget!

[AndyA]

Sziasztok! Ha CMP jeladót cserélek akkor ha nem veszem le az aksi sarut (mert elfelejti az ablakokat meg stb...) akkor fog hibakódot dobni az autó miután kicseréltem újra?! Kössz a segítséget!

Mitől kellene neki?

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok! Ha CMP jeladót cserélek akkor ha nem veszem le az aksi sarut (mert elfelejti az ablakokat meg stb...) akkor fog hibakódot dobni az autó miután kicseréltem újra?! Kössz a segítséget!

Ha járó motornál fogo csinálni, akkor igen. 

[ZHG]

Ha járó motornál fogo csinálni, akkor igen. 

Nyilván nem járó motornal fogom cserélni köszi a tippeket ! Vettem ma hellat 5500 ért!

[keba210]

Üdv, mindenkinek
már többször olvastam, hogy többen is küzdenek ezzel a problémával amivel én is:

2003 Novemberi gyártású , FMBA típusú motorral szerelt, Automataváltós facelift-es (trapéz ködlámpás) 2.0 TDCI dízel mondeom van. Filep Diesel szervízben csináltattam, hivatalos Delphi szakszervíz (teljesen felújított nagynyomású szivattyú  + csövek tiszítása). Az ok, amiért ezt meg kellett tennem, mert az autó olyan 90-100-nál, 1800-2200-as fordulatszám környékén elkezdett rángatni-remegni, majd gázadásra, ennél magasabb fordulatnál hirtelen helyrejött, mindeközben a motor is hangosabban kalapált. Bizonyos esetekben alacsonyabb fordulatszámnál, alacsonyabb sebességnél (50-60 km/h 1500-as fordulat körül) szintén kijött. Mindeközben a Sony fejegységnél vibrált a műszervilágítás,  A szerelő különböző váltóállásoknál eltérő sebességeken szintén tudta reprodukálni a hibát. Ő porlasztócsúcsra gyanakodott, bevizsgálás után kiderült, hogy határértéken belül vannak. Az EGR szeleppel sem volt gond, így maradt a nagynyomású, itt már volt mit javítani, Viszont, miután kijött a felújításból, utána a hiba ugyanúgy jelentkezett. Jah és a vízhőfok sem megy 70 foknál feljebb.

Szóval, sikerült már valakinek, ezt a problémát megoldani? vagy csak karaktereket kapunk válaszul?

mert ha rendszeres probléma, akkor nem értem hogy miért nem tudja senki rá a válasz, vagy akkor egy 6millió forintos autót 10év után lelehet tolni a bontóba?

remélem kapot olyan választ akinek már sikerült megoldani ezt a problémáját
Köszönöm nektek

[TISLER19]

Üdv, mindenkinek
már többször olvastam, hogy többen is küzdenek ezzel a problémával amivel én is:

2003 Novemberi gyártású , FMBA típusú motorral szerelt, Automataváltós facelift-es (trapéz ködlámpás) 2.0 TDCI dízel mondeom van. Filep Diesel szervízben csináltattam, hivatalos Delphi szakszervíz (teljesen felújított nagynyomású szivattyú  + csövek tiszítása). Az ok, amiért ezt meg kellett tennem, mert az autó olyan 90-100-nál, 1800-2200-as fordulatszám környékén elkezdett rángatni-remegni, majd gázadásra, ennél magasabb fordulatnál hirtelen helyrejött, mindeközben a motor is hangosabban kalapált. Bizonyos esetekben alacsonyabb fordulatszámnál, alacsonyabb sebességnél (50-60 km/h 1500-as fordulat körül) szintén kijött. Mindeközben a Sony fejegységnél vibrált a műszervilágítás,  A szerelő különböző váltóállásoknál eltérő sebességeken szintén tudta reprodukálni a hibát. Ő porlasztócsúcsra gyanakodott, bevizsgálás után kiderült, hogy határértéken belül vannak. Az EGR szeleppel sem volt gond, így maradt a nagynyomású, itt már volt mit javítani, Viszont, miután kijött a felújításból, utána a hiba ugyanúgy jelentkezett. Jah és a vízhőfok sem megy 70 foknál feljebb.

Szóval, sikerült már valakinek, ezt a problémát megoldani? vagy csak karaktereket kapunk válaszul?

mert ha rendszeres probléma, akkor nem értem hogy miért nem tudja senki rá a válasz, vagy akkor egy 6millió forintos autót 10év után lelehet tolni a bontóba?

remélem kapot olyan választ akinek már sikerült megoldani ezt a problémáját
Köszönöm nektek

Igen a teljes üzemanyagrendszer ilyenkor fellett ujítva.Mi az,hogy a csúcsokat nem nézik meg illettve nemfoglalkoznak vele.A vízhőfok lehet rosszul müködó vízpumpa,rossz termosztát.Általában ha a szivattyú rossz ott már a csúcsok is kapnak a kopásából eredő fémreszeléket.A rángatás-remegés nálam is volt és ezzel párosült a 4 csúcs cserélye sajnos.Résolajveszteséget kellene nézni a szerelődnek és az kiindulásként segít a továbbiakban.

[Lacimanó]

Üdv, mindenkinek
már többször olvastam, hogy többen is küzdenek ezzel a problémával amivel én is:

2003 Novemberi gyártású , FMBA típusú motorral szerelt, Automataváltós facelift-es (trapéz ködlámpás) 2.0 TDCI dízel mondeom van. Filep Diesel szervízben csináltattam, hivatalos Delphi szakszervíz (teljesen felújított nagynyomású szivattyú  + csövek tiszítása). Az ok, amiért ezt meg kellett tennem, mert az autó olyan 90-100-nál, 1800-2200-as fordulatszám környékén elkezdett rángatni-remegni, majd gázadásra, ennél magasabb fordulatnál hirtelen helyrejött, mindeközben a motor is hangosabban kalapált. Bizonyos esetekben alacsonyabb fordulatszámnál, alacsonyabb sebességnél (50-60 km/h 1500-as fordulat körül) szintén kijött. Mindeközben a Sony fejegységnél vibrált a műszervilágítás,  A szerelő különböző váltóállásoknál eltérő sebességeken szintén tudta reprodukálni a hibát. Ő porlasztócsúcsra gyanakodott, bevizsgálás után kiderült, hogy határértéken belül vannak. Az EGR szeleppel sem volt gond, így maradt a nagynyomású, itt már volt mit javítani, Viszont, miután kijött a felújításból, utána a hiba ugyanúgy jelentkezett. Jah és a vízhőfok sem megy 70 foknál feljebb.

Szóval, sikerült már valakinek, ezt a problémát megoldani? vagy csak karaktereket kapunk válaszul?

mert ha rendszeres probléma, akkor nem értem hogy miért nem tudja senki rá a válasz, vagy akkor egy 6millió forintos autót 10év után lelehet tolni a bontóba?

remélem kapot olyan választ akinek már sikerült megoldani ezt a problémáját
Köszönöm nektekt

Ha a hiba maradt én mivel a rádió fényei vilognak abban az irányba folytatnám a keresés valami generator vagy adottrezonancián valmi kontaktus vagy zárlat.

[AndyA]

Igen a teljes üzemanyagrendszer ilyenkor fellett ujítva.Mi az,hogy a csúcsokat nem nézik meg illettve nemfoglalkoznak vele.A vízhőfok lehet rosszul müködó vízpumpa,rossz termosztát.Általában ha a szivattyú rossz ott már a csúcsok is kapnak a kopásából eredő fémreszeléket.A rángatás-remegés nálam is volt és ezzel párosült a 4 csúcs cserélye sajnos.Résolajveszteséget kellene nézni a szerelődnek és az kiindulásként segít a továbbiakban.

A vibráló műszerfalvilágítás pedig halódó generátor is lehet - ami pesszimista esetben egymagában elég lehet, hogy egyéb, valódi hiba nélkül is megbolondítsa a motorvezérlést.

AndyA

[TISLER19]

A vibráló műszerfalvilágítás pedig halódó generátor is lehet - ami pesszimista esetben egymagában elég lehet, hogy egyéb, valódi hiba nélkül is megbolondítsa a motorvezérlést.

AndyA

Értem,te ha villog a világítás egyből a szivattyút ujítattod fel és nem a generátort.

[Zoleex]

Értem,te ha villog a világítás egyből a szivattyút ujítattod fel és nem a generátort.

Pont az ellenkezőjét mondja. 

[TISLER19]

Pont az ellenkezőjét mondja. 

Jó értem ahogy mondtam csak itt ez történt,a generátort megsem nézték,a csúcsokat sem akkor jó hogy nem motorgenerált is kapott.Amit Andy írt abban igaza van.

[Zoleex]

Jó értem ahogy mondtam csak itt ez történt,a generátort megsem nézték,a csúcsokat sem akkor jó hogy nem motorgenerált is kapott.Amit Andy írt abban igaza van.

 
Az biztos hogy komolyabb üzemanyag rendszeri problémánál lenne valami hibakód, malacfarok, vészüzem......szerintem nem itt lesz a probléma.
Első körben tényleg a generátort kellene megnézni / felújítani. EGR-t dugózni, szívósort kipucolni......

[madar89]

Jó értem ahogy mondtam csak itt ez történt,a generátort megsem nézték,a csúcsokat sem akkor jó hogy nem motorgenerált is kapott.Amit Andy írt abban igaza van.

ha figyelmesen elolvasod írta hogy bemérték a csúcsokat és határértéken belül voltak!innentől csak a genrátor lehet nekem is be vannak mérve a csúcsok és jók mégis kalapál az autó hidegen és észrevettem hogy villognak a fények ha bekapcsolom az ablakfűtést!okozhatja ezt a rossz generátor?

[alf®]

ha figyelmesen elolvasod írta hogy bemérték a csúcsokat és határértéken belül voltak!innentől csak a genrátor lehet nekem is be vannak mérve a csúcsok és jók mégis kalapál az autó hidegen és észrevettem hogy villognak a fények ha bekapcsolom az ablakfűtést!okozhatja ezt a rossz generátor?

igen.

[madar89]

igen.

a motor hangosságát is okozhatja? mert mikor picit bemelegszik akkor semmi .fordiaggal nézve sem a korrekció is minimális .hidegben meg mindig másik porlasztónál mutatta!

[keba210]

köszönöm a pozitív hozzászólásokat, igen, miután felhívtam a szervízt, és közöltem hogy a probléma megmaradt, elmodtam nekik a további tapasztalatomat, és akkor őkis azt mondták hogy ezekután biztos elektronikai hiba lesz, a fejegység körül viszont csak a hiba pillanatában vibrál a műszerfalfénye... nem a lámpa villog...

[keba210]

Igen a teljes üzemanyagrendszer ilyenkor fellett ujítva.Mi az,hogy a csúcsokat nem nézik meg illettve nemfoglalkoznak vele.A vízhőfok lehet rosszul müködó vízpumpa,rossz termosztát.Általában ha a szivattyú rossz ott már a csúcsok is kapnak a kopásából eredő fémreszeléket.A rángatás-remegés nálam is volt és ezzel párosült a 4 csúcs cserélye sajnos.Résolajveszteséget kellene nézni a szerelődnek és az kiindulásként segít a továbbiakban.

termosztátot, kicserélték, a 4 injektort kivették, bemérték, az EGR szelepet is vizsgálták, csak a nagynyomásúnál volt hiba, és a diagnosztika is csak itt jelzett, viszont a problémát nem oldotta meg...

[alf®]

a motor hangosságát is okozhatja? mert mikor picit bemelegszik akkor semmi .fordiaggal nézve sem a korrekció is minimális .hidegben meg mindig másik porlasztónál mutatta!

igen.

[madar89]

igen.

megnéztem a műszertesztel a töltést. hát elszomorodtam amíg nem megy semmi addig 14.7 felkapcsolom a lámpát akkor 14 ha már a két ablakfűtést is bekapcsolom 12.6-7. akkor valószínű ez a probléma?

[László]

megnéztem a műszertesztel a töltést. hát elszomorodtam amíg nem megy semmi addig 14.7 felkapcsolom a lámpát akkor 14 ha már a két ablakfűtést is bekapcsolom 12.6-7. akkor valószínű ez a probléma?

Tisztelt Fórumtárs!
Én ugyanezt a tesztet újra elvégezném, hogy először a kiszerelt akkumulátort teljesen feltöltöm. Majd beszerelve elvégezném a tesztet. Ha ismételten ez az eredmény, akkor először az akkumulátort vizsgálnám meg egy terhelővillás méréssel. Ha az akku rendben, akkor a generátor alapos vizsgálata következne. Lehet, hogy a szénkefék kopottak a generátornál. De akkor már érdemes teljesen felújíttatni, ha cserélni kell a keféket. Nekem a kiegészítőfűtés és az összes nagy fogyasztó bekapcsolásakor se csökken a feszültség 14.2V alá (ez a generátor teljes felújítása óta van). Pedig a kiegészítőfűtés az önmagában 38A számolva is 547W 14.4 Volt esetén, és akkor még ehhez jön a többi nagy fogyasztó.
Tisztelettel László!

[AndyA]

megnéztem a műszertesztel a töltést. hát elszomorodtam amíg nem megy semmi addig 14.7 felkapcsolom a lámpát akkor 14 ha már a két ablakfűtést is bekapcsolom 12.6-7. akkor valószínű ez a probléma?

Pár apróság:

Elvileg jól működő generátor és jól működő akksi mellett 13,8 körülig mehet le max. terhelésnél a feszültség. Viszont ha éppen nincs fullon az akksid, simán megeheti a különbséget.

Mit bír akkor, ha egész picit felpörgeted a motort? 1100-1200-as, de legkésőbb 1500 körüli fordulaton már fix 14,4V-ot kellene tudjon mindentől függetlenül.

AndyA

[madar89]

Pár apróság:

Elvileg jól működő generátor és jól működő akksi mellett 13,8 körülig mehet le max. terhelésnél a feszültség. Viszont ha éppen nincs fullon az akksid, simán megeheti a különbséget.

Mit bír akkor, ha egész picit felpörgeted a motort? 1100-1200-as, de legkésőbb 1500 körüli fordulaton már fix 14,4V-ot kellene tudjon mindentől függetlenül.

AndyA

a fordulattól függetlenül ennyi marad az érték 13,7-8.még 2000es fordulatnál is.hideg indítás után meg 12.8-9.de amint kikapcsolom a fogyasztókat megint 14.7

[FrancoNero]

igen.

hogy tud kalapálni az autó a rossz generátortól? 

a generátor kalapál hogy rossz és javítsd meg? én nemértem eztet...

[AndyA]

hogy tud kalapálni az autó a rossz generátortól? 

a generátor kalapál hogy rossz és javítsd meg? én nemértem eztet...

A motor vezérlése egy eléggé kifinomult elektronika, amit ugyan védenek a külvilágtól, de teljesen nem lehet, mert onnan kapja a tápellátását is, meg a jeleket is, amik alapján vezérel.

Ha ebbe beleköpköd egy-két kisebb-nagyobb feszültségtüskét (vagy éppen -esést) egy akadozva működő generátor, abból bármi is kisülhet.

AndyA

[coboy]

A generátor oldalon szeretném cserélni a szijvezető görgöket.A kérdésem,hogy a szijfeszitön mindkét görgöt lehet-e cserélni.már rettenetes csapágyhangja van.

[alf®]

hogy tud kalapálni az autó a rossz generátortól? 

a generátor kalapál hogy rossz és javítsd meg? én nemértem eztet...

egy rossz generátortól képes az alapjárat elmenni,nem indul az autó,ésatöbbi....

[Zoleex]

A generátor oldalon szeretném cserélni a szijvezető görgöket.A kérdésem,hogy a szijfeszitön mindkét görgöt lehet-e cserélni.már rettenetes csapágyhangja van.

Lehet cserélni a görgőket....tudsz venni külön csak görgőt a feszítőre.

[wolfgabor]

egy rossz generátortól képes az alapjárat elmenni,nem indul az autó,ésatöbbi....

Na igen! Emlékszel mikor a porlasztó problémára gyanakodtunk 2 hónapja?? Na, a generátor megadta magát, csere stb.... azóta semmi hiba! Nincs malacfarok stb..... valószínű az AndyA által is kifejtett dolog volt a hiba!

[attilahun]

Sziasztok! Egy korábban említett problémám sajnos még most sem oldódott meg. Hidegben (kb 3-5 fok alatt) többnyire nem indul az autó. Forgat, de nem indul be a motor. Olajfolyás, laza hollanderek nincsenek. Sajnos azóta egyszer az is előfordult, hogy +12 fokban sem indult be a verda. Majd másnap, mint ha mi sem történt volna: föcc-röff.
A másik hiba: gázadásnál, a váltó visszakapcsol, nagy fordulatnál (kb 3500) a motor letilt, malacfarok lámpa villog, autó leáll (autópályán, belső sávban 130-nál ez nem túl szerencsés pillanat). Ezt ma valamivel alacsonyabb fordulaton is eljátszotta ... Kiolvastam a hibakódtárolót: P1211 Injector control pressure higher/lower than desired (engine running) valamint P0251 Injection pump fuel metering control  üzeneteket találtam.
Nem tudom, a két probléma összefügg-e, illetve azt sem, hogy a kódok alapján milyen meghibásodásra lehet következtetni. Ha valakinek van tippje, építő gondolata - szívesen veszem. Köszi, előre is!

[madar89]

Na igen! Emlékszel mikor a porlasztó problémára gyanakodtunk 2 hónapja?? Na, a generátor megadta magát, csere stb.... azóta semmi hiba! Nincs malacfarok stb..... valószínű az AndyA által is kifejtett dolog volt a hiba!

hát akkor remélem nekem is csak ennyi a probléma.ha igen akkor meg lesz egy tartalék porlasztóm

[wolfgabor]

hát akkor remélem nekem is csak ennyi a probléma.ha igen akkor meg lesz egy tartalék porlasztóm

Tudod,mondtam én is eltettem egyet! De még nem kell a generátorcsere óta! 

[Meszike007]

Szia!

Szerintem a magas nyomású szivattyúd vezérlő szelepe adta meg magát, nekem is volt ilyen, meg kell nézni!
Tisztelettel

Sziasztok! Egy korábban említett problémám sajnos még most sem oldódott meg. Hidegben (kb 3-5 fok alatt) többnyire nem indul az autó. Forgat, de nem indul be a motor. Olajfolyás, laza hollanderek nincsenek. Sajnos azóta egyszer az is előfordult, hogy +12 fokban sem indult be a verda. Majd másnap, mint ha mi sem történt volna: föcc-röff.
A másik hiba: gázadásnál, a váltó visszakapcsol, nagy fordulatnál (kb 3500) a motor letilt, malacfarok lámpa villog, autó leáll (autópályán, belső sávban 130-nál ez nem túl szerencsés pillanat). Ezt ma valamivel alacsonyabb fordulaton is eljátszotta ... Kiolvastam a hibakódtárolót: P1211 Injector control pressure higher/lower than desired (engine running) valamint P0251 Injection pump fuel metering control  üzeneteket találtam.
Nem tudom, a két probléma összefügg-e, illetve azt sem, hogy a kódok alapján milyen meghibásodásra lehet következtetni. Ha valakinek van tippje, építő gondolata - szívesen veszem. Köszi, előre is!

[attilahun]

Szia!

Szerintem a magas nyomású szivattyúd vezérlő szelepe adta meg magát, nekem is volt ilyen, meg kell nézni!
Tisztelettel

Köszönöm a választ! Ez akkor elvileg a "Nyomásszabályzó szelep" ?

[TISLER19]

Köszönöm a választ! Ez akkor elvileg a "Nyomásszabályzó szelep" ?

Vagy az egész szivattyú.vagy kapsz egy szelepet bele kölcsön valakitől és leteszteled,vagy a szivattyút elviszed bevizsgáltatni.

[waver]

üdv.
egy kérdés urak.
ma hallottam olyat hogy ha le van dugozva az egr (elektromos) és a folymatos hibatörlés miatt (30-40 után) letilthat a kocsi.ez igaz?

[TISLER19]

üdv.
egy kérdés urak.
ma hallottam olyat hogy ha le van dugozva az egr (elektromos) és a folymatos hibatörlés miatt (30-40 után) letilthat a kocsi.ez igaz?

nem tilt le.Akkor már sokaknak állna a kocsi

[FrancoNero]

egy rossz generátortól képes az alapjárat elmenni,nem indul az autó,ésatöbbi....

Nekem is csattog a motor egy kicsit mikor beinditom.es elindulok de aztan tobbet nem! Csak hidegen szokta

Mondjuk igy majdnem 300.000km-nel mar barmire lehet gyanakodni

[FrancoNero]

üdv.
egy kérdés urak.
ma hallottam olyat hogy ha le van dugozva az egr (elektromos) és a folymatos hibatörlés miatt (30-40 után) letilthat a kocsi.ez igaz?

Te is azok koze tartozol akiket zavar az a kis lampa?

Nekem muszakinkent torlik de mar az eletem resze