TDCi motorok

[alf®]

Szia,

Észrevettem azt is, hogy a hűtőventilátor bekapcsol 16-18 fokban, tavaly még 30 fokban is alig kapcsolt be. Ami még előjött, a digit klímánál ha az auto-t kiválasztom, nem kapcsol be a klíma, illetve a ventilátor ikon is eltűnik?! A motorproblémánál, pedig ahogy kigyullad az izzítás lámpa, elgyengül vagy leáll a motor. Leállítom, rögtön indul és mintha semmi sem történt volna megyek vele tovább. Lehet hogy mégsem magasnyomású rendszer hiba??

lehet cmp jeladó hiba is.vidd el egy gyári diagnosztikára és írd fel a hibakódokat.utána már könnyebb lesz útmutatást adni

[R.T.]

lehet cmp jeladó hiba is.vidd el egy gyári diagnosztikára és írd fel a hibakódokat.utána már könnyebb lesz útmutatást adni

Szia,

köszönöm a segítséget, ha megvan a kiolvasás ismét jelentkezem.

További jó hétvégét.

R.T.

[Arpad]

Jo estet!
Nagy ko esett le a szivemrol,ma megvolt a go szurocsere.
Benne semmijen femreszelek nem volt.
Kb 5-6 cm3 viz meg semmi mas.
Holnap megnezem lesz-e malacfarok.

[Arpad]

Nem tudom jo helyre irom-e de szerintem valami tortenik ezekkel a modern autokkal.
A masik autom (chevrolet lacetti 1.6 benz) -fokokban kb 4-5 literrel tobbet eszik mint +fokokban(celsius).
Eleinte gondoltam hogy nem jol merek de 160000 ezret hajtottam bele es bizony mindig igy volt.
A mondin is van fogyasztaselteres igaz nem nagy,Viszont +fokban SOHA nincs malacfarok es semmijen csorges.
Amikor pedig -1 van ha jobban odalepek neki bizony letilt.
Lehetseges hogy az ECU nem szereti a hideget?

[Arpad]

Ja es az Aszony Polo sedanja is +fokban 6 litert mutat -fokban 7.2-ot

[Nika91127]

Ja es az Aszony Polo sedanja is +fokban 6 litert mutat -fokban 7.2-ot

És a számolt érték is ennyit mutat?

[Arpad]

És a számolt érték is ennyit mutat?

Sajnos az aszony autojaban nem tudom vadiuj 500 km van benne

[Bunyek]

Szétvágtam 3 gázolajszűrőt: Filtron, Bosch(israel), Bosch (spain)  





Bosch (spain) és Filtron különbség

Ez meg átvan cimkézve egyértelműen, szét se szedtem.


Két Bosch köszönőviszonyba nincs egymással...a másik Bosch meg ugyanaz mint a Filtron, még az összes betű is rajta...a plussz a rugó az alján, de hogy minek, mikor nem tud leeseni a perforáció miatt...mind a 3 szűrő teljesen jól passzol a másik házába.
Egyik szűrőben sincs 10.000km

[László]

Szétvágtam 3 gázolajszűrőt: Filtron, Bosch(israel), Bosch (spain)  

[img]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140314_153925_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
[img]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140314_163235_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
[img width=449 height=600]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140314_163926_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
[img]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140314_163235_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
Bosch (spain) és Filtron különbség
[img width=449 height=600]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140314_163652_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
Ez meg átvan cimkézve egyértelműen, szét se szedtem.
[img width=449 height=600]http://kepfeltoltes.hu/140316/IMG_20140127_104954_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img

Két Bosch köszönőviszonyba nincs egymással...a másik Bosch meg ugyanaz mint a Filtron, még az összes betű is rajta...a plussz a rugó az alján, de hogy minek, mikor nem tud leeseni a perforáció miatt...mind a 3 szűrő teljesen jól passzol a másik házába.
Egyik szűrőben sincs 10.000km

Tisztelt Fórumtárs!
Én külön megköszönöm a bizonyító erejű fotókat. Minden kétséget kizáróan bizonyítottad, hogy a gázolajszűrőre nem szabad sajnálni a pénzt. Nagyon jól látszik a fotókon a szűrés minőségében  lévő, nem kis különbség.
Tisztelettel László!

[Bunyek]

Tisztelt Fórumtárs!
Én külön megköszönöm a bizonyító erejű fotókat. Minden kétséget kizáróan bizonyítottad, hogy a gázolajszűrőre nem szabad sajnálni a pénzt. Nagyon jól látszik a fotókon a szűrés minőségében  lévő, nem kis különbség.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Nem bizonyitáis vágy hajtott, csak a kiváncsiság....a következtetéseket mindenki vonja le maga ha akarja...

[László]

Kedves László!

Nem bizonyitáis vágy hajtott, csak a kiváncsiság....a következtetéseket mindenki vonja le maga ha akarja...

Kedves Bunyek!
Az ilyen jellegű kíváncsiság eredménye ha megvan osztva a mélyen tisztelt publikummal, nagyon hasznos tud lenni. Ami engem illet a témával kapcsolatban ez eddig is világos volt számomra. Viszont a kezdő fórumosoknak nagy segítséget jelent. Még egyszer köszönet érte.
Tisztelettel László!

[mendoza]

Kedves László!

Nem bizonyitáis vágy hajtott, csak a kiváncsiság....a következtetéseket mindenki vonja le maga ha akarja...

Tehat ha jol latom, akkor a Filtron magasan veri a BOSCH-t... ??

[Zoleex]

Tehat ha jol latom, akkor a Filtron magasan veri a BOSCH-t... ??

Azt jól látod, hogy a Filtron a legtisztább....ami nem feltétlen jelent jót. Én a Boschra szavaznék mivel az a legkoszosabb...tehát jobb a szűrőképessége.  

[mendoza]

Azt jól látod, hogy a Filtron a legtisztább....ami nem feltétlen jelent jót. Én a Boschra szavaznék mivel az a legkoszosabb...tehát jobb a szűrőképessége.  

Ok. abbol indultam ki, hogy a Filtron surubb. De valoban, igazad van a Bosch koszosabb. 
Akkor most megnyugodtam, hogy nekem az van benne...

[Mikorka Kálmán]

Kedves László!

Nem bizonyitáis vágy hajtott, csak a kiváncsiság....a következtetéseket mindenki vonja le maga ha akarja...

Az a baj, hogy nekem laikus balfaxnak ez nem sokat mond szöveg nélkül....

[AndyA]

Az a baj, hogy nekem laikus balfaxnak ez nem sokat mond szöveg nélkül....

Szöveggel sem. Semmi jogi csűrcsavar nincs benne.

Lényeg röviden (lassan gépelem, hogy biztos megértsd): Vegyé' bossot!

AndyA

[gzus]

Sziasztok,

A következő hibajeleneség kiértékelésében kérnem a segítségeteket.
Normál tempójú közlekedésnél, ha elveszem a gázról a lábam mély, morgó hangot hallani. Generátor nincs szabadonfutózva, utánaolvasás után arra tippelek, hogy itt kéne keresni a hibát. Miket kellene cserélni felújítani a hiba megszűntetéséhez? Ha szabadonfutó továbbra se lesz beszerelve ugyna ez a hiba előjön egy idő múlva?
Illetve a másik gondom, hogy kb ugyan ezt a hangot hallani intenzív gyorsításnál is (2000-2200as fordulat felett). Ugyan ott kéne a hiba okát keresni vagy valahol máshol?

A válaszokat előre is köszi!

[Meg Győző]

Nyilván mutatja, hogy a Bosch koszosabb ezért jobban szűr. Több szennyeződést megfogott.
Viszont ez így még nem bizonyíték, mert
- Melyik szűrőben mennyi km van?
- Ugyanazon a kúton tankoltak-e?
- Ha valamelyik tankja koszos, akár korábbi szennyeződés miatt vagy a tankolás közben bekerülő miatt?


Lényeg a dologban, amit én is szoktam mondani.
Gyári vagy gyári beszállító szűrője! A szűrési finomság miatt.

[Meg Győző]

Sziasztok,

A következő hibajeleneség kiértékelésében kérnem a segítségeteket.
Normál tempójú közlekedésnél, ha elveszem a gázról a lábam mély, morgó hangot hallani. Generátor nincs szabadonfutózva, utánaolvasás után arra tippelek, hogy itt kéne keresni a hibát. Miket kellene cserélni felújítani a hiba megszűntetéséhez? Ha szabadonfutó továbbra se lesz beszerelve ugyna ez a hiba előjön egy idő múlva?
Illetve a másik gondom, hogy kb ugyan ezt a hangot hallani intenzív gyorsításnál is (2000-2200as fordulat felett). Ugyan ott kéne a hiba okát keresni vagy valahol máshol?

A válaszokat előre is köszi!

Semmi köze ehhez a hanghoz a generátor szabadonfutónak.
Nézd meg inkább a jobb féltengely támasztó csapágyát a blokk hátulján!   

[Mikorka Kálmán]

Semmi köze ehhez a hanghoz a generátor szabadonfutónak.
Nézd meg inkább a jobb féltengely támasztó csapágyát a blokk hátulján!   

Nem oldalán?

[gzus]

Semmi köze ehhez a hanghoz a generátor szabadonfutónak.
Nézd meg inkább a jobb féltengely támasztó csapágyát a blokk hátulján!   

Köszi! Akkor egy újabb témakörben kezdem el kimúvelni magam 

[Meg Győző]

Nem oldalán?

Ha a motort hosszában nézem, akkor az oldalán. Ha a beszerelési helyzetet, akkor a menetirány szerinti hátulján.

[Meg Győző]

Köszi! Akkor egy újabb témakörben kezdem el kimúvelni magam 

 

Nem művelődni kell, hanem felemelve megforgatni a féltengelyt és meghallgatni, kézrátéttel is lehet ellenőrizni.

[Mikorka Kálmán]

 

Nem művelődni kell, hanem felemelve megforgatni a féltengelyt és meghallgatni, kézrátéttel is lehet ellenőrizni.

Na tessék, egyből a kézrátételnél kötsz ki....   

[Meg Győző]

Na tessék, egyből a kézrátételnél kötsz ki....   

Nem hajózom......

[Bunyek]

Filtronban kb 2000km van azért is tisztább...a legkoszosabb Bosch-ban kb 10.000, a kevésbé koszosabb Bosch-ban kb 8000km.
Mindegyik az én autómban volt...és kúton tankolt sima gázolaj ment bele...MOL vagy OMV.
Érdekes hozzászólások lettek mindenesetre....
Mint irtam az egyik Bosch szűrő az ugyanaz mint a Filtron betűre  ,(nem mondom tutira hogy ugyanaz,de ezt látom) a másik Bosch meg kritikán aluli....de eleve azis gáz ha veszek egy Bosch szűrőt, ezek után számomra hogy garantálják ugyanazt a minőséget, mikor tök más a bele?
Árban a Filtron legalább a fele....nem beszélve a méretpontos gyártásról...a Filtron csöcs az 10-es ahogy kell, a két Bosch egyik sem....9,8 meg ilyenek, gyakorlatilag majdnem lötyög rajta a csati.
Nekem tök mindegy, nem használom egyiket sem már....ezért irtam döntse el mindenki maga...ezeket a szűrőket is én használtam és nem volt gond a kocsival, tehát nem jelenthetem ki hogy rossz bármelyik is...

[Arpad]

Jo estet!
Reggel +2 fok munkabamenet mindent megprobaltam malacfarok nem sikerult.
Este jovok hazafele ketto falu kozott -1 fok egy nagyobb gazadas es meglett a malacka.

[Zsolteey]

Filtronban kb 2000km van azért is tisztább...a legkoszosabb Bosch-ban kb 10.000, a kevésbé koszosabb Bosch-ban kb 8000km.
Mindegyik az én autómban volt...és kúton tankolt sima gázolaj ment bele...MOL vagy OMV.
Érdekes hozzászólások lettek mindenesetre....
Mint irtam az egyik Bosch szűrő az ugyanaz mint a Filtron betűre  ,(nem mondom tutira hogy ugyanaz,de ezt látom) a másik Bosch meg kritikán aluli....de eleve azis gáz ha veszek egy Bosch szűrőt, ezek után számomra hogy garantálják ugyanazt a minőséget, mikor tök más a bele?
Árban a Filtron legalább a fele....nem beszélve a méretpontos gyártásról...a Filtron csöcs az 10-es ahogy kell, a két Bosch egyik sem....9,8 meg ilyenek, gyakorlatilag majdnem lötyög rajta a csati.
Nekem tök mindegy, nem használom egyiket sem már....ezért irtam döntse el mindenki maga...ezeket a szűrőket is én használtam és nem volt gond a kocsival, tehát nem jelenthetem ki hogy rossz bármelyik is...

Én múltkor mikor cseréltem a GO szűrőt, azon csodálkoztam, hogy előzőleg gyárit raktam bele, most pedig Bosch-t. A gyári az vagy 3-4 centivel hosszabb volt, mint a Bosch. Lehet ennek valami jelentősége?

[AndyA]

Jo estet!
Reggel +2 fok munkabamenet mindent megprobaltam malacfarok nem sikerult.
Este jovok hazafele ketto falu kozott -1 fok egy nagyobb gazadas es meglett a malacka.

Olvas(tas)s hibakódot.

AndyA

[Bunyek]

Én múltkor mikor cseréltem a GO szűrőt, azon csodálkoztam, hogy előzőleg gyárit raktam bele, most pedig Bosch-t. A gyári az vagy 3-4 centivel hosszabb volt, mint a Bosch. Lehet ennek valami jelentősége?

Több szerelő mondta már nekem hogy a gyári és a tdci-hez vásárolt bosch szűrő nem ugyanaz, és jobb a gyári dobozos...nem tudom,én rég vettem gyárit...ez a két Bosch sem gyári dobozos volt.
majd szétvágok gyárit is,meg többfajtát ha lessz és egy komplett képes album is összejöhet...

[Styleair]

Több szerelő mondta már nekem hogy a gyári és a tdci-hez vásárolt bosch szűrő nem ugyanaz, és jobb a gyári dobozos...nem tudom,én rég vettem gyárit...ez a két Bosch sem gyári dobozos volt.
majd szétvágok gyárit is,meg többfajtát ha lessz és egy komplett képes album is összejöhet...

Az az érdekes, hogy ami nekem az autóban van Bosch, annak ugyan az a cikkszáma, mint a gyárinak ami szintén Bosch csak rajta van egy Ford logó.

[Bunyek]

lehet szétvágom a Motorcraft-ot abban mi van, ha megtalálom és nem lett kidobva...

[madar89]

hello Fórumtársak!
meg tudja nekem valaki mondani a résolajcsőn lévő "O" gyűrű méretét ami a porlasztóba megy?
üdv Attila

[Zsolteey]

Több szerelő mondta már nekem hogy a gyári és a tdci-hez vásárolt bosch szűrő nem ugyanaz, és jobb a gyári dobozos...nem tudom,én rég vettem gyárit...ez a két Bosch sem gyári dobozos volt.
majd szétvágok gyárit is,meg többfajtát ha lessz és egy komplett képes album is összejöhet...

Én annyit tudok, hogy kívülről más volt (igaz ez DI-hez való szűrő). Következőre szerintem majd kap megint gyárit. Árban nincs nagy különbség.

[gergoke]

Kedves Fórumtársak!

Kb. február eleje óta vagyok - többnyire - boldog tulajdonosa egy 2006-os 2.0 TDCI 115LE-nek. Az örömöm azért nem felhőtlen, mert van egy idegesítő jelenség, amire próbáltam keresni hasonló eseteket itt is, meg az egész internetttten, de nem találtam. 

Amire eleinte figyelmes lettem, hogy váltás után nem sok ereje van a motornak, meg-megtorpan egy-egy váltás utáni kuplungolás után (abszolút higgadt vezetési stílus mellett). Időnként, amikor ilyen történt (reggelente, 0-5 °C környékén), megjelent a villogó malacfarok, P242F hibakóddal, ami ugye azt mondja, hogy "Dízel részecskeszűrő korlátozás - hamu felhalmozás", de újraindítás után elmúlt.

Később azt vettem észre, hogy nagyobb gázfröccsnél nem egyenletesen pörög fel a motor, hanem kihagy 2x. Tehát rálépek a gázra, és 3000-ig úgy pörög fel, mintha 2x meggondolnám magam 1-1 pillanatra. Ha sikerül úgy elkapni a ritmust, akkor még olyan hangja is van a motornak, mintha levegős lenne a rendszer.

Vannak kivételek is: ha 1800-1900-as fordulatnál már váltok, akkor semmi ilyesmi, valamint, ha elpörgetem 2600-3000-is, és úgy váltok, akkor is elmúlik a jelenség.

Amit még észrevettem, hogy intenzíven szokott ingadozni a lámpák fényereje, első világítás, műszerfal.

Leginkább városban, 6-15 km-ekre használjuk hétköznap a kocsit, havonta figyel be esetleg egy 200-500km-es táv.

Olaj+szűrők csere nem rég volt, turbót még az előző tulaj újítatta németben fel (közeli ismerősöm), EGR frissen tisztítva.

Próbáltam összeszedni a dolgokat, milyen ötleteitek vannak, hol kezdjük hibakeresés folytatását?

[Zoleex]

Kedves Fórumtársak!

Kb. február eleje óta vagyok - többnyire - boldog tulajdonosa egy 2006-os 2.0 TDCI 115LE-nek. Az örömöm azért nem felhőtlen, mert van egy idegesítő jelenség, amire próbáltam keresni hasonló eseteket itt is, meg az egész internetttten, de nem találtam. 

Amire eleinte figyelmes lettem, hogy váltás után nem sok ereje van a motornak, meg-megtorpan egy-egy váltás utáni kuplungolás után (abszolút higgadt vezetési stílus mellett). Időnként, amikor ilyen történt (reggelente, 0-5 °C környékén), megjelent a villogó malacfarok, P242F hibakóddal, ami ugye azt mondja, hogy "Dízel részecskeszűrő korlátozás - hamu felhalmozás", de újraindítás után elmúlt.

Később azt vettem észre, hogy nagyobb gázfröccsnél nem egyenletesen pörög fel a motor, hanem kihagy 2x. Tehát rálépek a gázra, és 3000-ig úgy pörög fel, mintha 2x meggondolnám magam 1-1 pillanatra. Ha sikerül úgy elkapni a ritmust, akkor még olyan hangja is van a motornak, mintha levegős lenne a rendszer.

Vannak kivételek is: ha 1800-1900-as fordulatnál már váltok, akkor semmi ilyesmi, valamint, ha elpörgetem 2600-3000-is, és úgy váltok, akkor is elmúlik a jelenség.

Amit még észrevettem, hogy intenzíven szokott ingadozni a lámpák fényereje, első világítás, műszerfal.

Leginkább városban, 6-15 km-ekre használjuk hétköznap a kocsit, havonta figyel be esetleg egy 200-500km-es táv.

Olaj+szűrők csere nem rég volt, turbót még az előző tulaj újítatta németben fel (közeli ismerősöm), EGR frissen tisztítva.

Próbáltam összeszedni a dolgokat, milyen ötleteitek vannak, hol kezdjük hibakeresés folytatását?

A fényerő ingadozást a generátor okozza....jó esetben egy szénkefe cserével megúszod a dolgot.  Azért mérj egy töltést terhelés nélkül és terhelt állapotban is.   
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban

[Styleair]

Kedves Fórumtársak!

Kb. február eleje óta vagyok - többnyire - boldog tulajdonosa egy 2006-os 2.0 TDCI 115LE-nek. Az örömöm azért nem felhőtlen, mert van egy idegesítő jelenség, amire próbáltam keresni hasonló eseteket itt is, meg az egész internetttten, de nem találtam. 

Amire eleinte figyelmes lettem, hogy váltás után nem sok ereje van a motornak, meg-megtorpan egy-egy váltás utáni kuplungolás után (abszolút higgadt vezetési stílus mellett). Időnként, amikor ilyen történt (reggelente, 0-5 °C környékén), megjelent a villogó malacfarok, P242F hibakóddal, ami ugye azt mondja, hogy "Dízel részecskeszűrő korlátozás - hamu felhalmozás", de újraindítás után elmúlt.

Később azt vettem észre, hogy nagyobb gázfröccsnél nem egyenletesen pörög fel a motor, hanem kihagy 2x. Tehát rálépek a gázra, és 3000-ig úgy pörög fel, mintha 2x meggondolnám magam 1-1 pillanatra. Ha sikerül úgy elkapni a ritmust, akkor még olyan hangja is van a motornak, mintha levegős lenne a rendszer.

Vannak kivételek is: ha 1800-1900-as fordulatnál már váltok, akkor semmi ilyesmi, valamint, ha elpörgetem 2600-3000-is, és úgy váltok, akkor is elmúlik a jelenség.

Amit még észrevettem, hogy intenzíven szokott ingadozni a lámpák fényereje, első világítás, műszerfal.

Leginkább városban, 6-15 km-ekre használjuk hétköznap a kocsit, havonta figyel be esetleg egy 200-500km-es táv.

Olaj+szűrők csere nem rég volt, turbót még az előző tulaj újítatta németben fel (közeli ismerősöm), EGR frissen tisztítva.

Próbáltam összeszedni a dolgokat, milyen ötleteitek vannak, hol kezdjük hibakeresés folytatását?

Most már látom/olvasom. Keresd meg Vik-et!

[viktorgy]

Üdv Mindenkinek!

Megtudnátok nekem mondani hogy ez a kétféle porlasztócsúcs csereszabatos egymással:

http://ww2.justanswer.com/uploads/fordspec/2011-08-22_154553_dsc02005.jpg
http://www.aandkautospares.co.uk/onlineshop/images/FOR100000265.JPG

Mindkettő 2002-es 130le-s TdCi-ból származik :O

 

[AndyA]

Üdv Mindenkinek!

Megtudnátok nekem mondani hogy ez a kétféle porlasztócsúcs csereszabatos egymással:

http://ww2.justanswer.com/uploads/fordspec/2011-08-22_154553_dsc02005.jpg
http://www.aandkautospares.co.uk/onlineshop/images/FOR100000265.JPG

Mindkettő 2002-es 130le-s TdCi-ból származik :O

 

A második az egy 202Z-s csúcs, de az elsőnél nem látni típust. Erről van információ?

A 202Z amúgy mintha nem a 130-as, hanem a 115-ös TDCi csúcsa lenne, de majd hozzábbértők megmondják jól.

AndyA

[Zoleex]

Üdv Mindenkinek!

Megtudnátok nekem mondani hogy ez a kétféle porlasztócsúcs csereszabatos egymással:

http://ww2.justanswer.com/uploads/fordspec/2011-08-22_154553_dsc02005.jpg
http://www.aandkautospares.co.uk/onlineshop/images/FOR100000265.JPG

Mindkettő 2002-es 130le-s TdCi-ból származik :O

 

Ezt így képről nem negyon mondja meg senki....
A kódjaik kellenének....az alpján lehet tudni melyik kell neked.
http://www.talkford.com/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/tdci-injector-codes-and-compatibility-r194

[viktorgy]

A második az egy 202Z-s csúcs, de az elsőnél nem látni típust. Erről van információ?

A 202Z amúgy mintha nem a 130-as, hanem a 115-ös TDCi csúcsa lenne, de majd hozzábbértők megmondják jól.

AndyA

Konkrétan Ő az első: http://users.atw.hu/m1800riders/Mondeo.jpg
(2002-es 130les és ford szervízben cserélték vmikor gyári újra)

A másik még az eredeti - stimmelnek a számok a motoron lévő matricán lévővel.

[viktorgy]

Ezt így képről nem negyon mondja meg senki....
A kódjaik kellenének....az alpján lehet tudni melyik kell neked.
http://www.talkford.com/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/tdci-injector-codes-and-compatibility-r194

Köszönöm a válaszokat

Kikaptam gyorsan mindkettőből 1-1-t.
Az egyik EJDR301Z (ezt cserélték fordéknál kb.5éve)
A másik EJDR101Z (ez tűnik még eredetinek)

Nekem a menet felső részén lévő különbség szúrt szemet!?

301Z 115LE-s csúcs??? Ismerős fordszervizben csinálták a motorgenerált kb. 5éve és ezidáig gyönyörűen muzsikált az autó.

[GiN]

NO.
a cooler után lakik a turbócső szakaszban.gyakorlatilag az egr előtt.

Eléggé lent volt, mert feküdtem a földön szerelés közben. Most úgy néz ki valóban, hogy a MAP szenzor okozta az említett hibát.
Köszi a segítést!

[madar89]

Köszönöm a válaszokat

Kikaptam gyorsan mindkettőből 1-1-t.
Az egyik EJDR301Z (ezt cserélték fordéknál kb.5éve)
A másik EJDR101Z (ez tűnik még eredetinek)

Nekem a menet felső részén lévő különbség szúrt szemet!?

301Z 115LE-s csúcs??? Ismerős fordszervizben csinálták a motorgenerált kb. 5éve és ezidáig gyönyörűen muzsikált az autó.

az enyém is 130 lovas és 301z csúcs van benne!AndyA ki is kereste nekem hogy az  való bele!
üdv Attila

[gyuri01]

Sziasztok!

Olvastam itt a fórumon, hogy a porlasztó csúcsok száma, kódja fel van tüntetve a motor valamelyik részén. Pontosan hol találom? A csúcsokon a számokat kiszerelés nélkül is le tudom olvasni?

Kösz:
      Gyuri

[TISLER19]

Sziasztok!

Olvastam itt a fórumon, hogy a porlasztó csúcsok száma, kódja fel van tüntetve a motor valamelyik részén. Pontosan hol találom? A csúcsokon a számokat kiszerelés nélkül is le tudom olvasni?

Kösz:
      Gyuri

Ha még eedeti van benne akkor egyezik.Ha cseréltek már  benne csúcsot akkor nem.A motor jo bb oldalán találod a kódokat meg a csúcson.

[viktorgy]

Sziasztok!

Olvastam itt a fórumon, hogy a porlasztó csúcsok száma, kódja fel van tüntetve a motor valamelyik részén. Pontosan hol találom? A csúcsokon a számokat kiszerelés nélkül is le tudom olvasni?

Kösz:
      Gyuri

Nálam a motor tetején van a matrica a kódokkal ill. tükör segítségével lehet leolvasni kiszerelés nélkül.

[viktorgy]

az enyém is 130 lovas és 301z csúcs van benne!AndyA ki is kereste nekem hogy az  való bele!
üdv Attila

Itt mintha azt írnák hogy a 101z és a 301z csereszabatos: http://www.carbasics.co.uk/blog/mondeo-mk3-tdci-delphi-injectors-2000-2007/#

"The Injectors with the number EJDR00101Z and EJDR00301Z are interchangeable. If you swap these injectors in your engine you need to remember that the 101Z injector has a rubber O-ring and the 301Z is fitted without one."



............és mi van az O gyűrűs különbséggel? A hengerfej fogadórésze vajon egyforma?

[wolfgabor]

Itt mintha azt írnák hogy a 101z és a 301z csereszabatos: http://www.carbasics.co.uk/blog/mondeo-mk3-tdci-delphi-injectors-2000-2007/#

"The Injectors with the number EJDR00101Z and EJDR00301Z are interchangeable. If you swap these injectors in your engine you need to remember that the 101Z injector has a rubber O-ring and the 301Z is fitted without one."



............és mi van az O gyűrűs különbséggel? A hengerfej fogadórésze vajon egyforma?

Én nemrég csináltattam csúcsokat. Bosch szervizes szaki stb-stb.....közel 20 éve ez a profil...
101Z ,301Z, 401Z ezeket lehet kombinálni a hosszú csúcsból.
Volt olyan 2003-as tdci nála, ami full német Ford szervizkönyves és 301Z 3 db valamint 101Z 1 db volt benne!

[wolfgabor]

Urak!

Főtengely szíjtárcsát csak 3 csavar fogja?? Vagy valami más trükk is van??