TDCi motorok

[steve78]

Ez jó lehet?
http://www.ebay.co.uk/itm/105-EGR-valve-blanking-plate-for-Mondeo-Focus-Kuga-C-Max-DW10CTED4-2-0-TDCi-/182053370472?fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMondeo+Turnier%7CCars+Year%3A2011%7CPlat_Gen%3AMK+IV%7CCars+Type%3A2.0+TDCi&hash=item2a6339fa68:g:TLIAAOSwAuNW5Yjg

[alf®]

Ez jó lehet?
http://www.ebay.co.uk/itm/105-EGR-valve-blanking-plate-for-Mondeo-Focus-Kuga-C-Max-DW10CTED4-2-0-TDCi-/182053370472?fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMondeo+Turnier%7CCars+Year%3A2011%7CPlat_Gen%3AMK+IV%7CCars+Type%3A2.0+TDCi&hash=item2a6339fa68:g:TLIAAOSwAuNW5Yjg

igen

[alf®]

Na ez szerintem pont nem. Mert az övé euro5-ös... faceliftes...

mind1 is,mert xar is és a posta sem hozza....

[steve78]

igen

 

[BLACKMondeo]

Hi,


-P244C alacsony katalizátor hőmérséklet, hibakód, vészmód, regen abbamarad-

A hiba oka nálam is a fincsi DPF előtti izzitógyertyàs befecskendező szelep eltömődése. Itt elég volt a féktisztító és a kompresszor a megtisztuláshoz. 

Hálás köszönet a hasznos cikkért Alf-nak és papabahama-nak!

 

Vajon ebbe a szelepbe külön  lehetséges izzítógyertyát beszerezni? Ennek cseréje szerintem sokunknak hasznos lenne.

 

[atti1848]

Szia!

Maga a turbó leszerelését bármelyik autószerelő meg tudja csinálni, nem ördöngőség. Azt hogy szétszedi-e avagy sem, azt már szerelő válogatja. Ha olyan helyre viszed ahova sok VW dieselt hordanak, biztosan rutinos a szétszedésben, jellemző betegség a PDTDI-nél a geoemtria lekormolódása, szétszedéssel, tisztítással szokták orvosolni... (youtube is tele van iylen videókkal)

Ezzel rosszat nem teszel, biztosan jobb lesz tőle az autó... Egyúttal az EGR szelepet is érdemes kipucoltatni, nem tart sokáig... A szerelő meg amúgy is átnézi az egészet, lehetséges talál még más "rendellenességet" is...

A turbó szétszedését lehet nem az első lépcsőben fogja vállalni, mert az a legnagyobb munka, s ha van más oka is a gyengeségenek akkor lehet nem is kell hozzányúlni... Még egy fontos dolog ! A turbót vezérlő vákuumszelep is lehet "gyengécske", a kopottságtól. 2.0 Tdci esetében felcserélhető a másik vákuumszeleppel , ami a leállító csappantyút vezérli. (az a kevesebb működés miatt kevésbé elhasználódott). A két szelep teljesen azonos.

Remélem tudtam segíteni !

Üdv.: Peti

Még egy dolog ami eszembe jutott:

A városban araszolás közben nagyon zavaró, hogy 1. sebességben gyorsítok, majd elengedem a gáz pedált, akkor hirtelen nagyon visszafog, majdnem olyan mintha egyből fékeznék. Nem úgy csinálja, mint más autóknál, hogy a gázpedál felengedése után lassan visszalassítja a motorfék, hanem egyből nagy erővel el kezd lassulni, szinte ránt egyet, aztán ha már újból gyorsítanom kell, de nem intenzíven, akkor el kezd rángatni.

nemt udom, hogy ezzel még jobban belehet-e határolni a hiba okát. 

[BLACKMondeo]

Még egy dolog ami eszembe jutott:

A városban araszolás közben nagyon zavaró, hogy 1. sebességben gyorsítok, majd elengedem a gáz pedált, akkor hirtelen nagyon visszafog, majdnem olyan mintha egyből fékeznék. Nem úgy csinálja, mint más autóknál, hogy a gázpedál felengedése után lassan visszalassítja a motorfék, hanem egyből nagy erővel el kezd lassulni, szinte ránt egyet, aztán ha már újból gyorsítanom kell, de nem intenzíven, akkor el kezd rángatni.

nemt udom, hogy ezzel még jobban belehet-e határolni a hiba okát. 

milyen az a "más" autó?


- mondeo-nak nagyon rövid az 1-es fokozata
- a kettőstömegűt szintén érezheted nagyobb terhelésváltáskor (pl. ebben az esetben)
- a "motorfék" -től egyesben intenzív gázadás ill. visszaengedéskor kb. ez a jelenség várható 

[atti1848]

milyen az a "más" autó?


- mondeo-nak nagyon rövid az 1-es fokozata
- a kettőstömegűt szintén érezheted nagyobb terhelésváltáskor (pl. ebben az esetben)
- a "motorfék" -től egyesben intenzív gázadás ill. visszaengedéskor kb. ez a jelenség várható 

A "más autó" az amire utaltam az előző írásaimban is. Az a Focus 1. sebességben is normálisan lassul, nem mint az enyém. Nagyon remélem nem lendkerék, de a köv. olajcserénél átnézetem. 

[alf®]

Hi,


-P244C alacsony katalizátor hőmérséklet, hibakód, vészmód, regen abbamarad-

A hiba oka nálam is a fincsi DPF előtti izzitógyertyàs befecskendező szelep eltömődése. Itt elég volt a féktisztító és a kompresszor a megtisztuláshoz. 

Hálás köszönet a hasznos cikkért Alf-nak és papabahama-nak!

 

Vajon ebbe a szelepbe külön  lehetséges izzítógyertyát beszerezni? Ennek cseréje szerintem sokunknak hasznos lenne.

 

fordtol csak 1ben.azonosítás utan biztos talalni másikat.

[zsolank]

Ma behekkeltem az izzitas ellenorzőt

[BLACKMondeo]

Ma behekkeltem az izzitas ellenorzőt

erre vmelyik este én is rászánom magam. A tűzfalon hol mentél át az utastérbe? 

[alf®]

erre vmelyik este én is rászánom magam. A tűzfalon hol mentél át az utastérbe? 

szerintem nektek is a kesztyűtartó mögött megy a kábelköteg.mögényúlva elérni a behúzószálat.

[ManiMondeo]

szerintem nektek is a kesztyűtartó mögött megy a kábelköteg.mögényúlva elérni a behúzószálat.

Motortérben a kábelköteg bemeneteléhez hozzá lehet férni bontás nélkül is a tüzfalnál? Már én is gondolkodtam ezen az izzitós kábelbehúzáson. 

[alf®]

Motortérben a kábelköteg bemeneteléhez hozzá lehet férni bontás nélkül is a tüzfalnál? Már én is gondolkodtam ezen az izzitós kábelbehúzáson. 

nálam igen.a generátorszíj felett egészen odaérni a kábelkorbácsig.ott bedugsz pl egy tömör réz behúzószálat,belül meg csak lehúzod  kesztyűtartó mögött,azzal meg behúzod a vezetéket.ennyi.

[zsolank]

Az az erdekes, hogy inditas elott izzít,majd inditas utan is legalabb egyvpercig.foleg utobbi tunt erdekesnek.

[alf®]

Az az erdekes, hogy inditas elott izzít,majd inditas utan is legalabb egyvpercig.foleg utobbi tunt erdekesnek

amíg hidegek voltak 5percig izzított.most kicsivel több mint 2 perc.

[zsolank]

amíg hidegek voltak 5percig izzított.most kicsivel több mint 2 perc.

nekem nem hűlt ki teljesen, amikor elindultam vele.
de mire befaragtam a 3mm ledet....
és 1k ellenállást használtam. kisüti a szemem

[alf®]

nekem nem hűlt ki teljesen, amikor elindultam vele.
de mire befaragtam a 3mm ledet....
és 1k ellenállást használtam. kisüti a szemem

ezért sem tettem szemben.inkább lentre,és egy fél méterrel elém világít függőlegesen.

[zsolank]

Motortérben a kábelköteg bemeneteléhez hozzá lehet férni bontás nélkül is a tüzfalnál? Már én is gondolkodtam ezen az izzitós kábelbehúzáson. 

siman. Nekem ott megy a hifihez a táp. 8as gegecsoben vegig.mellette siman befer ez is

[Sakos]

A "más autó" az amire utaltam az előző írásaimban is. Az a Focus 1. sebességben is normálisan lassul, nem mint az enyém. Nagyon remélem nem lendkerék, de a köv. olajcserénél átnézetem. 

Biztos nem a lendkerék.
Az normális, ha egyesben gázelvételre erősen lassul. A motorfék itt a leghatásosabb az áttétel miatt. Eleve nem autózunk egyesben.
Ha tényleg van különbség egy ugyanolyan másik autóhoz képest, akkor valami fojthatja a motort szívó vagy kipufogó oldalon? Ez magyarázat lehet a kisebb teljesítményre is. Csak hangosan gondolkom...

[atti1848]

Biztos nem a lendkerék.
Az normális, ha egyesben gázelvételre erősen lassul. A motorfék itt a leghatásosabb az áttétel miatt. Eleve nem autózunk egyesben.
Ha tényleg van különbség egy ugyanolyan másik autóhoz képest, akkor valami fojthatja a motort szívó vagy kipufogó oldalon? Ez magyarázat lehet a kisebb teljesítményre is. Csak hangosan gondolkom...

Köszönöm.

Már adtatok egy pár tanácsot, amit meg is fogok osztani a szerelővel, hogy azokra is nézzen rá.

[Meg Győző]

nekem nem hűlt ki teljesen, amikor elindultam vele.
de mire befaragtam a 3mm ledet....
és 1k ellenállást használtam. kisüti a szemem

Rengeteg különféle fényerejű LED-et lehet kapni. Talán gyengébbet kellett volna venni. 
Az ellenállás (ilyen kicsi) nem fogja vissza.

[fecskebeka]

Meg előtte fénypróbát tartani!   
 

Rengeteg különféle fényerejű LED-et lehet kapni. Talán gyengébbet kellett volna venni. 
Az ellenállás (ilyen kicsi) nem fogja vissza.

[zsolank]

Meg előtte fénypróbát tartani!   
 

ebből volt itthon 50db
majd kicserélem

[fecskebeka]

Hátha van ellenállásod is. Tegyél még be sorba. De ne sötétbe próbáld, se ne nagyon világosban. Akkor jó lesz. Üdv a klubban!  

ebből volt itthon 50db
majd kicserélem

[fecskebeka]

 
A szerviz, márkaszerviz garanciája mire kell kiterjedjen munka végzést követően  láncolt kárkeletkezést követően?
(anyagot szerviz biztosította, munkát szerviz embere végezte hivatalosan, megrendelés alapján, de lehet más eset is amikor számlával igazolt vitt eredeti márkaanyag kerül beépítésre)
Mire gondolok pontosan?

egy pl.: vezérmű szett beépítés. Majd azt követően annak tönkremenetele esetén, akár már első beindításkor, vagy mondjuk egy hónap múlva, beépítési, vagy felhasznált anyag hibája esetén.
Akár tetemes + anyagi kár is keletkezhet.

vagy más oldalról megvizsgálva előzőre válasz függvényében
az akár fél árban beszerezhető nem eredeti, de prémium minőségűnek, eredetivel azonos minőségűnek titulált máshonnan származó számlás anyagok használata helyett az eredeti márka anyag ad-e más, vagy nagyobb jogi biztonságot a keletkezett károm térítésére?

(nem tudom hová írtátok volna, bocs ha rossz helyre került. Elvégre akár TDCi  )
 

[Mikorka Kálmán]

A szerviz, márkaszerviz garanciája mire kell kiterjedjen munka végzést követően  láncolt kárkeletkezést követően?
(anyagot szerviz biztosította, munkát szerviz embere végezte hivatalosan, megrendelés alapján, de lehet más eset is amikor számlával igazolt vitt eredeti márkaanyag kerül beépítésre)
Mire gondolok pontosan?

egy pl.: vezérmű szett beépítés. Majd azt követően annak tönkremenetele esetén, akár már első beindításkor, vagy mondjuk egy hónap múlva, beépítési, vagy felhasznált anyag hibája esetén.
Akár tetemes + anyagi kár is keletkezhet.

vagy más oldalról megvizsgálva előzőre válasz függvényében
az akár fél árban beszerezhető nem eredeti, de prémium minőségűnek, eredetivel azonos minőségűnek titulált máshonnan származó számlás anyagok használata helyett az eredeti márka anyag ad-e más, vagy nagyobb jogi biztonságot a keletkezett károm térítésére?

(nem tudom hová írtátok volna, bocs ha rossz helyre került. Elvégre akár TDCi  )
 

Nem tudom mekkora összeg felett jótállási jegyet köteles a szervíz kiállítani. Nekem a márkaszervízben automatikusan nyomtatnak ilyet. Ha hiba keletkezik és abból kár, akkor a jótállás ideje alatt a kötelezett kell, hogy bizonyítsa, hogy nem hibásan teljesített. Na ha egy szíj a jótállás ideje alatt elszakad, akkor hibásan teljesített.

Nagyon egyszerűen és nagyon röviden összefoglalva.

[Biluxzsolt]

Sziasztok!

Hosszútávon milyen hátrányokkal lehet  számolni, ha szakszerűen ki van iktatva a részecskeszűrő egy 2008-as 143 lovas autóban?

[alf®]

Sziasztok!

Hosszútávon milyen hátrányokkal lehet  számolni, ha szakszerűen ki van iktatva a részecskeszűrő egy 2008-as 143 lovas autóban?

azzal,ha mégis előjön a hibája.

[Biluxzsolt]

azzal,ha mégis előjön a hibája.

Mire gondolsz pontosan?
Próbáltam keresni itt a témában, hátha van olyan aki így használja, de nem találtam semmit.

[alf®]

Mire gondolsz pontosan?
Próbáltam keresni itt a témában, hátha van olyan aki így használja, de nem találtam semmit.

kevés van akinek végleg sikerült"kiirtani".

[fecskebeka]

Én nem tudom mert, nekem nincs kiirtva. De végiggondolom.
Gondolom mögötted fekete füst száguldozik veled, amitől bivaly erősnek látszik a gép. Adott esetben talán a szervek is rád másznak, mondjuk műszaki vizsgán. Persze mindig van az a pénz .. Valószínűleg a teljes kipufogó rendszered tiszta korom belül. Azt nem tudom, mennyire rakódik egyre inkább le az évek során, talán lehet takarítani kell. Összességében nem tudom megítélni, Te vagy-e a környezet szennyezőbb ilyen átállított rendszerrel, de valószínűleg, mert sok minden nem semlegesítődik, de rendes működése esetén is  sajnos egy része szerintem tévedés, de akár hazugság is. A motort feltehetően a kimeneti gázáramlási ellenálláshoz tervezik, programozzák, vagyis számításba veszik a DPF-et kedvező működéshez, még akár turbónak is árthat. Amennyiben a regenerációs folyamat melegítő hatása is le van állítva, ha oxidációs katalizátorod van, az sem tisztul, működik rendesen. Lehet a motorodat kíméled kicsit vele, mert nem kerül annyi gázolaj a motorolajba, ha csak nem külön regen. befecskendezéses. Mindkét megoldással borzalmas károkat okozunk az élő szervezeteknek hosszú távon. Ha meg előjön a hiba, szinttől függően esetleg gondolom le is állhat a motor, vagy vészüzembe megy. Hogy a fogyasztás miként változik, azok tudják megmondani, akik hasonlóan cselekedtek. Mindemellett együtt érzek az esetleges adódó anyagi problémákkal, ami miatt így döntenél. Megvezetett fogyasztásra ítélt társadalomban élünk. Tévedés jogát fenntartom. 
 

Sziasztok!

Hosszútávon milyen hátrányokkal lehet  számolni, ha szakszerűen ki van iktatva a részecskeszűrő egy 2008-as 143 lovas autóban?

[Meg Győző]

kevés van akinek végleg sikerült"kiirtani".

A jogi oldalát most hagyjuk.

Azt a pár dolgot kell figyelembe venni, ami a működéséhez szükséges és nincs is vele gond.
Ahogy a turbó is, egyszerű szerkezetek minimális odafigyeléssel.

 

[mezso]

Sziasztok!

Tapasztalt már olyat valaki, hogy DPF regeneráció közben az autó elerőtlenedik, sőt padlógázra meg is torpan, tekintélyes mennyiségű füstöt eregetve? Előzés közben sikerült előadni ezt a műsorszámot, nem akart gyorsulni, izgi volt...

[Meg Győző]

Sziasztok!

Tapasztalt már olyat valaki, hogy DPF regeneráció közben az autó elerőtlenedik, sőt padlógázra meg is torpan, tekintélyes mennyiségű füstöt eregetve? Előzés közben sikerült előadni ezt a műsorszámot, nem akart gyorsulni, izgi volt...

Teljesen normális jelenség ilyenkor.
Észre kell venni mikor regenerál és ahhoz mérten közlekedni. Pl. nem előzni....

[Biluxzsolt]

Azért érdeklődöm PDF off után, mert egy PSA már 6.éve tökéletesen fut a családban szűrő nélkül.3x hivatalosan vizsgázott. 
Viszont az csak euro3-as és abból a szériából volt reszecskeszűrő nélküli változat is gyárilag és az is euro3-as volt.
Gondolom itt a 4-es norma miatt lehet valami más.
De majd felkeresem az akkori szakit, biztos mond valami okosat.

[alf®]

Azért érdeklődöm PDF off után, mert egy PSA már 6.éve tökéletesen fut a családban szűrő nélkül.3x hivatalosan vizsgázott.  
Viszont az csak euro3-as és abból a szériából volt reszecskeszűrő nélküli változat is gyárilag és az is euro3-as volt.
Gondolom itt a 4-es norma miatt lehet valami más.
De majd felkeresem az akkori szakit, biztos mond valami okosat.

nem éri meg kiiktatni.Rendbe kell rakni a hibát,ami miatt nem fut le a regeneráció.Nagyon sokat elmegy a dpf,ha tud működni rendesen.
céges autóink 5-600e km futottak már gyári részecskeszűrőkkel.

Neked gyakorlatilag egy csiptuningot kell iratni az autóra,hogy a programból "kiírják" a reg működését.Ehhez viszont kikell ütni a dpf belsejét is.
Innentől kezdve kb mint egy 30 éves ikarusz busz.
Nem sok dolog van a te autódon,aminek helyesen kell működnie a sikeres regenerációhoz.
Egy nyomáskülönbség szenzor,a rámenő csövek épsége,és 4 db jó izzítógyertya.Ezeket kell csak normálisan működővé tenni.A többit elvégzi a rendszer.
Persze kell,hogy ne legyen lukas turbócsöved,meg ne pisiljenek a porlasztók,de az már nem a dpf rendszer bűne,csak az szenvedi a kárt,ha ezek nem működnek.

[Meg Győző]

nem éri meg kiiktatni.Rendbe kell rakni a hibát,ami miatt nem fut le a regeneráció.Nagyon sokat elmegy a dpf,ha tud működni rendesen.
céges autóink 5-600e km futottak már gyári részecskeszűrőkkel.

Neked gyakorlatilag egy csiptuningot kell iratni az autóra,hogy a programból "kiírják" a reg működését.Ehhez viszont kikell ütni a dpf belsejét is.
Innentől kezdve kb mint egy 30 éves ikarusz busz.
Nem sok dolog van a te autódon,aminek helyesen kell működnie a sikeres regenerációhoz.
Egy nyomáskülönbség szenzor,a rámenő csövek épsége,és 4 db jó izzítógyertya.Ezeket kell csak normálisan működővé tenni.A többit elvégzi a rendszer.
Persze kell,hogy ne legyen lukas turbócsöved,meg ne pisiljenek a porlasztók,de az már nem a dpf rendszer bűne,csak az szenvedi a kárt,ha ezek nem működnek.

Az izzítógyertyáknál sokkal fontosabb(ak) a hőmérséklet szenzor(ok) a kipufogó rendszerben. A legfontosabb a turbó utáni.
Na meg a nem 3-4 kilométeres autózás!



A héten csináltam Saab 93-ast (Z19DTH, szutyok opel motor). Már tavaly év végén gondok voltak, kényszer regeneráltam.
(Megjegyzem azt ugye tudni illik, hogy a kényszer regen nem tisztítja ki teljesen a DPF-et, hanem átlagosan csak 50-60% körülire csökkenti a szűrő tartalmát. A teljes regenerálódás pedig menet közben fejeződik be.)
Na most a kocsi 4 hónap alatt ment 2e kilométert Bp-n 2 kerület között. Persze, hogy úgy eltömődött, hogy meg is állt. Az EGR nyitása alatt olyan mennyiségű és sűrűségű kipufogó gáz jutott a szívócsonkba, mintha a kipufogó lett volna odavezetve. Olyan mértékű lett a dugulása a DPF-nek a korom miatt, hogy szinte már nem is látszott -leszerelés után- a rácsos szerkezete. Motorolaj 5 (!) cm-el a max felett, "Time for service" a műszercsoporton és az autó a tréleren volt a vége. Most 0 km-es lett -tisztítás után- a DPF és persze olaj csere, de ilyen (nem megfelelő) használati körülmények mellett sokáig nem lesz jó. Szóval a DPF-es autó nem kifejezetten gyerek cipelő kocsi napi 2x pár kilométert....

[alf®]

Az izzítógyertyáknál sokkal fontosabb(ak) a hőmérséklet szenzor(ok) a kipufogó rendszerben. A legfontosabb a turbó utáni.

jah,az kimaradt.

[Biluxzsolt]

nem éri meg kiiktatni.Rendbe kell rakni a hibát,ami miatt nem fut le a regeneráció.Nagyon sokat elmegy a dpf,ha tud működni rendesen.
céges autóink 5-600e km futottak már gyári részecskeszűrőkkel.

Neked gyakorlatilag egy csiptuningot kell iratni az autóra,hogy a programból "kiírják" a reg működését.Ehhez viszont kikell ütni a dpf belsejét is.
Innentől kezdve kb mint egy 30 éves ikarusz busz.
Nem sok dolog van a te autódon,aminek helyesen kell működnie a sikeres regenerációhoz.
Egy nyomáskülönbség szenzor,a rámenő csövek épsége,és 4 db jó izzítógyertya.Ezeket kell csak normálisan működővé tenni.A többit elvégzi a rendszer.
Persze kell,hogy ne legyen lukas turbócsöved,meg ne pisiljenek a porlasztók,de az már nem a dpf rendszer bűne,csak az szenvedi a kárt,ha ezek nem működnek.

Köszönöm! Ezért érdeklődöm, mert nem mindenképp akarom kiszedni.
A PSA-n elég volt egy pipát kiszedni a programból, mert ugye volt szűrő nélküli is és ua a szoftver volt mindkettőben.
Ott viszont volt tanksakpa jeladó, meg eolys szivattyú probléma, meg eolys utántöltő stb.
Akkor úgy döntöttem, hogy mielőtt jelentkezne a gond bármivel is inkább elébe megyek.
Nálam padlógázzon gyorsításkor dobott egy kis pamacsot, de ennyi volt a füst.
Gondolom ez az euro 4-es motor is PDF nélkül tudja az euro3-as normákat, így az Ikarushoz azért nem hasonlítható.
Ha csak ennyi, akkor  marad így a rendszer, igaz a nyomáskülönbségből látszik lassan tisztítás lesz esedékes.

[HZsolt92]

Köszönöm! Ezért érdeklődöm, mert nem mindenképp akarom kiszedni.
A PSA-n elég volt egy pipát kiszedni a programból, mert ugye volt szűrő nélküli is és ua a szoftver volt mindkettőben.
Ott viszont volt tanksakpa jeladó, meg eolys szivattyú probléma, meg eolys utántöltő stb.
Akkor úgy döntöttem, hogy mielőtt jelentkezne a gond bármivel is inkább elébe megyek.
Nálam padlógázzon gyorsításkor dobott egy kis pamacsot, de ennyi volt a füst.
Gondolom ez az euro 4-es motor is PDF nélkül tudja az euro3-as normákat, így az Ikarushoz azért nem hasonlítható.
Ha csak ennyi, akkor  marad így a rendszer, igaz a nyomáskülönbségből látszik lassan tisztítás lesz esedékes.

galaxy 2.0tdci-ből van részecskeszűrő nélküli és ugyan úgy tudja az euro4et

[Mikorka Kálmán]

galaxy 2.0tdci-ből van részecskeszűrő nélküli és ugyan úgy tudja az euro4et

Smaxból is... 

[Biluxzsolt]

galaxy 2.0tdci-ből van részecskeszűrő nélküli és ugyan úgy tudja az euro4et

Hoppá.. ezt nem tudtam.

[Mikorka Kálmán]

Hoppá.. ezt nem tudtam.

Évjárat függő. 2006-ban jöttk ki az eslő galaxy-k, smaxik. Abban már a PSA tdci motor van a 2.0-ból. Még eleinte nem volt dpf itthon, viszont euro4 volt a szabvány.

[alf®]

Köszönöm! Ezért érdeklődöm, mert nem mindenképp akarom kiszedni.
A PSA-n elég volt egy pipát kiszedni a programból, mert ugye volt szűrő nélküli is és ua a szoftver volt mindkettőben.
Ott viszont volt tanksakpa jeladó, meg eolys szivattyú probléma, meg eolys utántöltő stb.
Akkor úgy döntöttem, hogy mielőtt jelentkezne a gond bármivel is inkább elébe megyek.
Nálam padlógázzon gyorsításkor dobott egy kis pamacsot, de ennyi volt a füst.
Gondolom ez az euro 4-es motor is PDF nélkül tudja az euro3-as normákat, így az Ikarushoz azért nem hasonlítható.
Ha csak ennyi, akkor  marad így a rendszer, igaz a nyomáskülönbségből látszik lassan tisztítás lesz esedékes.

dehogynem.a hasonlat arra vonatkozott,hogy annak sem szűrte semmi a kipuffgázt.A norma csak egy papírforma a gyártóknk,később már senki nem méri.

[Meg Győző]

 

https://www.youtube.com/watch?v=gvb4i5W2lFg


5:50 -től van a "felhasználási feltételek". 

[alf®]

https://www.youtube.com/watch?v=gvb4i5W2lFg


5:50 -től van a "felhasználási feltételek". 

a ford 10éves dpf múltjával semmi újról nem beszél.

[Meg Győző]

a ford 10éves dpf múltjával semmi újról nem beszél.

Nem erről van szó.
Arról és azért raktam ide a linket, hogy aki városban használja a DPF-es autóját....az ne csodálkozzon, ha előbb-utóbb problémája lesz és ugye ilyenkor kezdődik a szidás és az kiiktatás gondolata. Pedig csak rossz autót választott a használati körülményeihez.

ui:
Van egy kis bibi a dologban, mert 12:30-nál mutatja a DPF eltömődési ikon-t, amit néhány autónál van is. Viszont a második képen is mutat egy ilyen ikon-t, ami egy BMW és nem a DPF-t jelzi, hanem a microfiltert vagyis a pollenszűrőt! Ott is van a kis ventilátor jel felette!   

[alf®]

Nem erről van szó.
Arról és azért raktam ide a linket, hogy aki városban használja a DPF-es autóját....az ne csodálkozzon, ha előbb-utóbb problémája lesz és ugye ilyenkor kezdődik a szidás és az kiiktatás gondolata. Pedig csak rossz autót választott a használati körülményeihez.

ui:
Van egy kis bibi a dologban, mert 12:30-nál mutatja a DPF eltömődési ikon-t, amit néhány autónál van is. Viszont a második képen is mutat egy ilyen ikon-t, ami egy BMW és nem a DPF-t jelzi, hanem a microfiltert vagyis a pollenszűrőt! Ott is van a kis ventilátor jel felette!   

amíg minden működik,a városban is megcsinálja a regenerációt.A karbantartáson múlik inkább.

[Meg Győző]

amíg minden működik,a városban is megcsinálja a regenerációt.A karbantartáson múlik inkább.

Nem figyeltél.
Rövid távok, nem melegszik fel...leállítják közben....