TDCi motorok

[alf®]

Nem figyeltél.
Rövid távok, nem melegszik fel...leállítják közben....

a leállított reg-en semmi nem segít az biztos.a rövid távokon is megcsinálja,akár alapjáraton is,ha végig tudja csinálni.

[Relhist]

Nem erről van szó.
Arról és azért raktam ide a linket, hogy aki városban használja a DPF-es autóját....az ne csodálkozzon, ha előbb-utóbb problémája lesz és ugye ilyenkor kezdődik a szidás és az kiiktatás gondolata. Pedig csak rossz autót választott a használati körülményeihez.

ui:
Van egy kis bibi a dologban, mert 12:30-nál mutatja a DPF eltömődési ikon-t, amit néhány autónál van is. Viszont a második képen is mutat egy ilyen ikon-t, ami egy BMW és nem a DPF-t jelzi, hanem a microfiltert vagyis a pollenszűrőt! Ott is van a kis ventilátor jel felette!   

Odafigyelés kérdése az egész. Én két éve használom napi 2x6 km városra + hétvégén hosszúra. Egyelőre nincs gond a DPF-fel. A facelift előtti mk4-nél a motor hangján is hallatszik a regenerációs folyamat, így mikor hallom, hogy ezen ügyködik a gép, nem állítom le, megvárom még befejezi. Átlag 600km-ként regenerál. (ma is így jártam: mentem vagy 80km-t, a végére elérte a 600km-t, hazafelé az utolsó kereszteződésben jött rá, hogy regenerál. Ültem még 10 percet, mire befejezte...)

[DDL]

Cserélném a Pierburg szelepeket. Állítólag 2 van. 1-et megtaláltam a motoron. Hol a rákban van a másik?

2012.08 havi 140 pacis PowerShift.

Üdv: DDL

[Meg Győző]

a leállított reg-en semmi nem segít az biztos.a rövid távokon is megcsinálja,akár alapjáraton is,ha végig tudja csinálni.

Ha nem melegszik be, akkor neki sem áll, vagyis nem csinálja végig alapjáraton sem.
Miért csinálsz úgy, mint aki nem érti? 

[Meg Győző]

Odafigyelés kérdése az egész. Én két éve használom napi 2x6 km városra + hétvégén hosszúra. Egyelőre nincs gond a DPF-fel. A facelift előtti mk4-nél a motor hangján is hallatszik a regenerációs folyamat, így mikor hallom, hogy ezen ügyködik a gép, nem állítom le, megvárom még befejezi. Átlag 600km-ként regenerál. (ma is így jártam: mentem vagy 80km-t, a végére elérte a 600km-t, hazafelé az utolsó kereszteződésben jött rá, hogy regenerál. Ültem még 10 percet, mire befejezte...)

Elég sűrű az a 600 km. Nyilván a város és a rövid távok miatt. De legalább adsz neki esélyt! 

[Mikorka Kálmán]

Ha nem melegszik be, akkor neki sem áll, vagyis nem csinálja végig alapjáraton sem.
Miért csinálsz úgy, mint aki nem érti? 

Viszont ha regenerálni szeretne mindent megtesz azért, hogy bemelegedjen.

[alf®]

Ha nem melegszik be, akkor neki sem áll, vagyis nem csinálja végig alapjáraton sem.
Miért csinálsz úgy, mint aki nem érti? 

1.azért mert te nem akarod megérteni.
2.azért,mert a folyamat azzal kezdődik,hogy felmelegíti a kipuffrendszert.Ha kell akkor alapjáraton.Ezért is van jelentősége az izzítógyergyáknak a hengerfejben a fl előttieknél.Többször(az utóbbi időben 2x) indult a reg úgy,hogy éppen indulás után kb 3km,araszoltam a reggeli sorban,és a piros lámpánál állva indította a folyamatot.Mire átjutottam az m0-ás dunahíd alatt,szépen be is fejezte.

[alf®]

Viszont ha regenerálni szeretne mindent megtesz azért, hogy bemelegedjen.

nemtudhatja,ezt  gugli még nem írja.

[alf®]

Elég sűrű az a 600 km. Nyilván a város és a rövid távok miatt. De legalább adsz neki esélyt! 

sűrű?ezt mire alapozod?a 300km-enként történt reg is normális.tökre használatfüggő.Amíg jól működik a rendszer,és kiég rendesen a dpf,addig nincs gond.
Annyira széles skálán mozog a megtett út 2 reg között,hogy szerintem nem is határozható meg normál intervallum.

[Meg Győző]

1.azért mert te nem akarod megérteni.
2.azért,mert a folyamat azzal kezdődik,hogy felmelegíti a kipuffrendszert.Ha kell akkor alapjáraton.Ezért is van jelentősége az izzítógyergyáknak a hengerfejben a fl előttieknél.Többször(az utóbbi időben 2x) indult a reg úgy,hogy éppen indulás után kb 3km,araszoltam a reggeli sorban,és a piros lámpánál állva indította a folyamatot.Mire átjutottam az m0-ás dunahíd alatt,szépen be is fejezte.

Ne kezdjük megint, mert ez így hülyeség.....
Még, hogy én nem akarom érteni?  
Ha már pontozunk.

1. Soha a büdös életbe nem melegíti fel a kipufogó rendszert alapjáraton. (A kényszer regenerációnál is emelt fordulatszám van.)
2. Nincs jelentősége az izzítógyertyáknak a regenerációnál, mert a hengerbe belógó kis gyertya bizbaszok soha nem fogják felmelegíteni a turbó utáni kipufogó rendszert a regenerációhoz szükséges hőmérsékletre!      
Te csak az izzítógyertyák működését láthattad, legfeljebb. Ami lehetett a járáskiegyenlítés miatt is.
Kizárt, hogy egy dízel motor 3 km alatt (persze előtte mennyit járattad 3000-en  ) bemelegedjen annyira, hogy regenerációt indítson! A motorolaj sem melegszik fel, és még vannak más feltételek is. Ezt valaki másnak toljad....  

[Meg Győző]

sűrű?ezt mire alapozod?a 300km-enként történt reg is normális.tökre használatfüggő.Amíg jól működik a rendszer,és kiég rendesen a dpf,addig nincs gond.
Annyira széles skálán mozog a megtett út 2 reg között,hogy szerintem nem is határozható meg normál intervallum.

A regeneráció egy szükség kényszer folyamat. Azért is nevezik kényszer regenerációnak.
Tehát eleve nem lehet egészséges! Akkor van rá szükség, ha normál használat közben nem tud kiégni (passzív módon). Néz már meg a korábbi linket még párszor, Gajdán jól mondja!
Nincs normál intervallum, nem is ezt mondtam! A normál az, ha nem kell kényszer regenerálni. De a sok városi dpf-es dízel kínlódik és agyba-főbe regenerál, ha tud.

[alf®]

Ne kezdjük megint, mert ez így hülyeség.....
Még, hogy én nem akarom érteni? 
Ha már pontozunk.

1. Soha a büdös életbe nem melegíti fel a kipufogó rendszert alapjáraton. (A kényszer regenerációnál emelt fordulatszám van.)
2. Nincs jelentősége az izzítógyertyáknak a regenerációnál, mert a hengerbe belógó kis gyertya bizbaszok soha nem fogják felmelegíteni a turbó utáni kipufogó rendszert a regenerációhoz szükséges hőmérsékletre!     
Te csak az izzítógyertyák működését láthattad, legfeljebb. Ami lehetett a járáskiegyenlítés miatt is.
Kizárt, hogy egy dízel motor 3 km alatt (persze előtte mennyit járattad 3000-en  ) bemelegedjen annyira, hogy regenerációt indítson! A motorolaj sem melegszik fel, és még vannak más feltételek is. Ezt valaki másnak toljad.... 

1.soha ne mond,hogy soha,mert mindig.
2.ezt hiszed.nem az izzítógyertya melegíti be-értelem szerű az értelmeseknek.Hanem az az energia,ami abból keletkezik,hogy a kipufogóütemben befecskendezett többlet gázolaj folyamatosan tud égni miközben öblíted a hengerből a kipuff rendszerbe,és nem marad "cseppekben" az üzemanyag.ez a hőenergia emeli is a kipuffhőmérsékletet is és ez kell ahhoz,hogy a folyamat lefusson.Ha rosszak a gyertyák,sokkal több sikertelen regenerációs folyamat tárolódik a pcm-ben.És ilyenkor hígul is a motorolaj,mert a henger falán ekkor csapódik ki a gázolaj,ami szépen leszivárog az olajba.Persze normál esetben is jut azért,de pont a sikertelen regek számától függően küldi az olajcsereszervíz üzit a kijelzőn is.Akármennyi van az olajban.
3.a  gyertyák indulás előtt izzítanak,majd indulás után még 3-5percet.Ezután már csak akkor amikor regenerál a rendszer.Meleg motornál már indulás után sem izzít.


Mondom én,hogy még nem írta a kugli.

[Meg Győző]

Kiszálltam, higgyen mindenki azt amit akar.....

[alf®]

A regeneráció egy szükség kényszer folyamat. Azért is nevezik kényszer regenerációnak.
Tehát eleve nem lehet egészséges! Akkor van rá szükség, ha normál használat közben nem tud kiégni (passzív módon). Néz már meg a korábbi linket még párszor, Gajdán jól mondja!
Nincs normál intervallum, nem is ezt mondtam! A normál az, ha nem kell kényszer regenerálni. De a sok városi dpf-es dízel kínlódik és agyba-főbe regenerál, ha tud.

persze sokan kínlódnak,mert mindenkit megvezetnek a hókuszpókusszal,meg üssük ki,ahelyett,hogy rendbetennék az autót.

[alf®]

Kiszálltam, higgyen mindenki azt amit akar.....

ez nem hit.tapaszatlat saját bőrön.Bele sem kellett volna menned.

[Mikorka Kálmán]

Ma is le fog regelni valaki...

[alf®]

Ma is le fog regelni valaki...

Tibi?Soha.
Nem tud olyan magasra nézni....meg ugye ott van a szúnyogháló is.

[Meg Győző]

ez nem hit.tapaszatlat saját bőrön.Bele sem kellett volna menned.

Ismered az egy fecskét, ugye?
Azt is, hogy ha egy láda almában egy rohadt, akkor nem az egész láda alma rohadt?

Felőlem higgy, amit akarsz. Csak ne etess ezzel itt minden idetévedő semmit sem tudó embert.... pls.

[Meg Győző]

Ma is le fog regelni valaki...

Komoly, miért akarsz ilyet tenni? 

[alf®]

Ismered az egy fecskét, ugye?
Azt is, hogy ha egy láda almában egy rohadt, akkor nem az egész láda alma rohadt?

Felőlem higgy, amit akarsz. Csak ne etess ezzel itt minden idetévedő semmit sem tudó embert.... pls.

az én autóm (is)pont ugyan azt csinálja mint az összes másik.Nincs itt egy fecske.Itt sok ezer fecske van.
tegnap éppen egy 2,2 galaxy járt úgy,hogy még a kényszer regeneráció sem futott le,mert rosszak az izzítógyertyái.
Ateista vagyok.A tényekben hiszek!

[Meg Győző]

az én autóm (is)pont ugyan azt csinálja mint az összes másik.Nincs itt egy fecske.Itt sok ezer fecske van.
tegnap éppen egy 2,2 galaxy járt úgy,hogy még a kényszer regeneráció sem futott le,mert rosszak az izzítógyertyái.
Ateista vagyok.A tényekben hiszek!

Autista, elírtad.... 
Egyelőre CSAK TE hiszed, hogy azért nem futott le, mert az izzítógyertyák rosszak. Javaslom újra, hogy nézd meg a Gajdán videót, mert azt tudom....nekem nem hiszel. De nem és érdekel.....

[alf®]

Autista, elírtad.... 
Egyelőre CSAK TE hiszed, hogy azért nem futott le, mert az izzítógyertyák rosszak. Javaslom újra, hogy nézd meg a Gajdán videót, mert azt tudom....nekem nem hiszel. De nem és érdekel.....

igen,elírtam.
Az cseppet sem baj,ha te a gugliból tanulsz és hiszel valami bhuzinak,aki amúgy szimpla firkász.
Én az életből merítek.
Na jóccakát Tibi!

[Meg Győző]

igen,elírtam.
Az cseppet sem baj,ha te a gugliból tanulsz és hiszel valami bhuzinak,aki amúgy szimpla firkász.
Én az életből merítek.
Na jóccakát Tibi!

Nem unod még ezt a gúgliból tanulást?
Folyamatosan ezt kiabálod, biztos a te házad ég! 

Nem hiszek olyasmiknek, amikről beszélsz. Csak tudod, én valamivel (sokkal sokkal többel) több hibás/rossz autóval találkozom, mint TE és nem csak Ford-okkal!
Szóval, hogy ki merít az élet fazekából...hát az inkább én vagyok. Te csak törölgeted a kifröccsent cseppeket. 
Továbbra javaslom a videót, mert nem beszél hülyeségeket! Neked az lehet, mert a cseppek más ízűek, mint maga az, ami a fazékban van. 

[Relhist]

sűrű?ezt mire alapozod?a 300km-enként történt reg is normális.tökre használatfüggő.Amíg jól működik a rendszer,és kiég rendesen a dpf,addig nincs gond.
Annyira széles skálán mozog a megtett út 2 reg között,hogy szerintem nem is határozható meg normál intervallum.

Van egy PID, ami az átlagos regenerációk közötti futásteljesítményt mutatja. Nálam ez 600Km, és neki is kezd ~600Km után. Nem tudom, hogy ez gyári beállítás v. tanult érték. Nem örülnék neki, ha nagyon lecsökkenne, mert az a DPF eltömődésére utalna szerintem.

[zsolank]

1.soha ne mond,hogy soha,mert mindig.
2.ezt hiszed.nem az izzítógyertya melegíti be-értelem szerű az értelmeseknek.Hanem az az energia,ami abból keletkezik,hogy a kipufogóütemben befecskendezett többlet gázolaj folyamatosan tud égni miközben öblíted a hengerből a kipuff rendszerbe,és nem marad "cseppekben" az üzemanyag.ez a hőenergia emeli is a kipuffhőmérsékletet is és ez kell ahhoz,hogy a folyamat lefusson.Ha rosszak a gyertyák,sokkal több sikertelen regenerációs folyamat tárolódik a pcm-ben.És ilyenkor hígul is a motorolaj,mert a henger falán ekkor csapódik ki a gázolaj,ami szépen leszivárog az olajba.Persze normál esetben is jut azért,de pont a sikertelen regek számától függően küldi az olajcsereszervíz üzit a kijelzőn is.Akármennyi van az olajban.
3.a  gyertyák indulás előtt izzítanak,majd indulás után még 3-5percet.Ezután már csak akkor amikor regenerál a rendszer.Meleg motornál már indulás után sem izzít.


Mondom én,hogy még nem írta a kugli.

Hát én nem tudom mit gondoljak. befaragtam az izzítás jelző ledet. annyira erős fénye van, hogy nem létezik nem észrevennem.
elindítás elött izzított.majd a motor beindulásakor ismét. mentem vele 280km et. és nem vettem észre,hogy menet közben láttam volna a ledet működni. hazaérve rádugtam a műszert. 270km -el azelött volt regeneráció. azaz idulás után 10-20km sacc.
szóval fl elöttinél a led lehet nem működik vagy tényeleg nem vettem észre. bár inkább az útra fihyeltem.

amúgy elég sűrű városi használat van nálam. 80%. és az átlag 7-800km.
szóval arra jutottam,hogy a nyomáskülönség mérő csövének cseréje után is rendben működik minden.
annyi,hogy ha hallom a ventillátort az elején, nézek egy pillanatnyi fogyit. ha több,é s van időm,akkor gurulok vele pár kilómétert. asszem' így mindent megtettem

[alf®]

Van egy PID, ami az átlagos regenerációk közötti futásteljesítményt mutatja. Nálam ez 600Km, és neki is kezd ~600Km után. Nem tudom, hogy ez gyári beállítás v. tanult érték. Nem örülnék neki, ha nagyon lecsökkenne, mert az a DPF eltömődésére utalna szerintem.

nálam nincs ilyen pid.

[alf®]

Nem unod még ezt a gúgliból tanulást?
Folyamatosan ezt kiabálod, biztos a te házad ég! 

Nem hiszek olyasmiknek, amikről beszélsz. Csak tudod, én valamivel (sokkal sokkal többel) több hibás/rossz autóval találkozom, mint TE és nem csak Ford-okkal!
Szóval, hogy ki merít az élet fazekából...hát az inkább én vagyok. Te csak törölgeted a kifröccsent cseppeket. 
Továbbra javaslom a videót, mert nem beszél hülyeségeket! Neked az lehet, mert a cseppek más ízűek, mint maga az, ami a fazékban van. 

a bizonyitvanyodat magyarázod.

[alf®]

Hát én nem tudom mit gondoljak. befaragtam az izzítás jelző ledet. annyira erős fénye van, hogy nem létezik nem észrevennem.
elindítás elött izzított.majd a motor beindulásakor ismét. mentem vele 280km et. és nem vettem észre,hogy menet közben láttam volna a ledet működni. hazaérve rádugtam a műszert. 270km -el azelött volt regeneráció. azaz idulás után 10-20km sacc.
szóval fl elöttinél a led lehet nem működik vagy tényeleg nem vettem észre. bár inkább az útra fihyeltem.

amúgy elég sűrű városi használat van nálam. 80%. és az átlag 7-800km.
szóval arra jutottam,hogy a nyomáskülönség mérő csövének cseréje után is rendben működik minden.
annyi,hogy ha hallom a ventillátort az elején, nézek egy pillanatnyi fogyit. ha több,é s van időm,akkor gurulok vele pár kilómétert. asszem' így mindent megtettem

figyeld rendesen.

[Meg Győző]

a bizonyitvanyodat magyarázod.

Amikor már elfogytak az érvek, akkor jönnek ezek a dumák......bizonyítvány, gúúúgli...stb.
Ahogy láttam másnak is feltűnt, hogy néha romlott "életből" merítesz de te mégis azt mondod finom....neked.  


Na tényleg befejeztem. Az autó benzinnel megy és ott nem kell látszólagosan/átmenetileg trükközni sem! 

[alf®]

Amikor már elfogytak az érvek, akkor jönnek ezek a dumák......bizonyítvány, gúúúgli...stb.
Ahogy láttam másnak is feltűnt, hogy néha romlott "életből" merítesz de te mégis azt mondod finom....neked.  


Na tényleg befejeztem. Az autó benzinnel megy és ott nem kell látszólagosan/átmenetileg trükközni sem! 

nincs itt olyan nagy probléma.Azért mert 30évvel ezelőtt tanultál valamit a ladák korszakában,semmivel sincs magasabb ismereted a mai autókról,mint bárkinek itt.Sőt,bizonyos dolgokról annyi sem,mert nincs "ilyen" autód,nincs ezirányú tapasztalatod,és kevered más tipusokkal,illetve csak párhuzamot vonsz.
A szakmai általános ismereteid nyilván magasabbak.Bár hozzáadódik a "bénaságod" így ez kicsit visszahúz mégis.
Amúgy lásd Vik-et,ő is itt tanult egy csomó mindent, hiába képezték a Ford szakemberei.

El sem kellett volna kezdened,mert magadra vettsz rossz fényt.
Remélem vagy 20 privát üzenetben kitárgyaltátok már a "mással" a témát.

[Meg Győző]

nincs itt olyan nagy probléma.Azért mert 30évvel ezelőtt tanultál valamit a ladák korszakában,semmivel sincs magasabb ismereted a mai autókról,mint bárkinek itt.Sőt,bizonyos dolgokról annyi sem,mert nincs "ilyen" autód,nincs ezirányú tapasztalatod,és kevered más tipusokkal,illetve csak párhuzamot vonsz.
A szakmai általános ismereteid nyilván magasabbak.Bár hozzáadódik a "bénaságod" így ez kicsit visszahúz mégis.
Amúgy lásd Vik-et,ő is itt tanult egy csomó mindent, hiába képezték a Ford szakemberei.

El sem kellett volna kezdened,mert magadra vettsz rossz fényt.
Remélem vagy 20 privát üzenetben kitárgyaltátok már a "mással" a témát.

Nem értem miért nem hagyod abba, nem unod még?.... A te szavaiddal élve, szerintem te magyarázkodsz.

Nem hiszem ezt itt és egyáltalán kell nekem ilyenről veled beszélnem!  

Nagy tévedésben élsz, ha úgy gondolod én a lada korszakban élek!  
Ez igen csak nagy butaságra vall részedről, ha azt gondolod mert nincs ilyen autóm saját tulajdonomban (amúgy ez pont nem jelent semmit ), akkor az akinek nincs valamilyen autója nem érthet hozzá!  Maaaargiiit! Hallod/olvasod te magad?  
Szintén nagy tévedés, ha azt hiszed én nem képeztem magam, nem jártam sok tanfolyamra, "fejtágításra" és magamtól sem jártam utána dolgoknak, de legfőképp a tapasztalatok alapján nem fejlődtem!  
Az, hogy te mit kiabálsz rám, meg mit gondolsz.... egyáltalán nem igazol semmit, sőt némi féltékenységre utalás olvasható ki belőle. Mert már fájóan unalmas, tehát még csak nem is vicces....

VIK-et nem értem miért hozod fel, mikor nincs szerepe itt. Bár ha már szóba került, lehet ő csinálja jól....hogy nem jár ide a sok fotelfizikus közé! Ahogyan azt az elmúlt 1 évben én is tettem....

Nem tárgyaltam ki semmit, senkivel, semennyi privát üzenetben. Ezek megint csak a te téveszméid, mint sok más velem és mással, más dolgokkal kapcsolatban.  

Tudom, hogy te akarsz itt a kakas lenni a dombon és csak az és úgy lehet az igaz és tuti, amit és ahogy te írsz....te vagy a megmondó ember!
Egyéb esetben meg mindenki kibic, ugye.  
De neked kellene végre elfogadnod, hogy nem mindig minden úgy van, ahogy te tudod/írod. Amivel te itt találkozol, az az autók pár százaléka....nem mérvadó semmivel kapcsolatban. Csak te gondolod és te vagy leszűkülve egy márkára, de annál sokkal több van, ahol szintén azonos rendszerek működnek. Én azokkal is találkozom, ellenben veled.

Újfent megemlítem én is VIK-et, neki van igaza!  Kiskakas....


Nem vagyok megsértődve, ahhoz itt kevés bárki is és nem is haragszom, de ezért tényleg nincs értelme ide járnom. 
El tudom én tölteni az időmet jobban is.... 

[alf®]

Nem értem miért nem hagyod abba, nem unod még?.... A te szavaiddal élve, szerintem te magyarázkodsz.

Nem hiszem ezt itt és egyáltalán kell nekem ilyenről veled beszélnem!  

Nagy tévedésben élsz, ha úgy gondolod én a lada korszakban élek!  
Ez igen csak nagy butaságra vall részedről, ha azt gondolod mert nincs ilyen autóm saját tulajdonomban (amúgy ez pont nem jelent semmit ), akkor az akinek nincs valamilyen autója nem érthet hozzá!  Maaaargiiit! Hallod/olvasod te magad?  
Szintén nagy tévedés, ha azt hiszed én nem képeztem magam, nem jártam sok tanfolyamra, "fejtágításra" és magamtól sem jártam utána dolgoknak, de legfőképp a tapasztalatok alapján nem fejlődtem!  
Az, hogy te mit kiabálsz rám, meg mit gondolsz.... egyáltalán nem igazol semmit, sőt némi féltékenységre utalás olvasható ki belőle. Mert már fájóan unalmas, tehát még csak nem is vicces....

VIK-et nem értem miért hozod fel, mikor nincs szerepe itt. Bár ha már szóba került, lehet ő csinálja jól....hogy nem jár ide a sok fotelfizikus közé! Ahogyan azt az elmúlt 1 évben én is tettem....

Nem tárgyaltam ki semmit, senkivel, semennyi privát üzenetben. Ezek megint csak a te téveszméid, mint sok más velem és mással, más dolgokkal kapcsolatban.  

Tudom, hogy te akarsz itt a kakas lenni a dombon és csak az és úgy lehet az igaz és tuti, amit és ahogy te írsz....te vagy a megmondó ember!
Egyéb esetben meg mindenki kibic, ugye. 
De neked kellene végre elfogadnod, hogy nem mindig minden úgy van, ahogy te tudod/írod. Amivel te itt találkozol, az az autók pár százaléka....nem mérvadó semmivel kapcsolatban. Csak te gondolod és te vagy leszűkülve egy márkára, de annál sokkal több van, ahol szintén azonos rendszerek működnek. Én azokkal is találkozom, ellenben veled.

Újfent megemlítem én is VIK-et, neki van igaza!  Kiskakas....

én büszke vagyok rád, hogy ilyen talpraesett vagy.
Kényszerképzeteid vannak, mint sokaknak.Ez  egy nyílt fórum. Itt bárki írhat tetszésének megfelelően.Lásd önmagad,vagy akár engem is.
A kiskakas szindróma is csak a te fejedben létezik.Nem valós.Mint más sem amiben hiszel.
A baj, hogy a segítőkészség leghalványabb szikrája sincs benned,meg a " mások" kollégában sem.Csak a belekötés a másikba.Állok elébe.Ismersz.

[alf®]

Ma is le fog regelni valaki...

Csaba is járt már erre?

[tpmportal]

Faceliftes 2.0 TDCi-n lehet a Converse-re varázsolni regenerálás jelzőt? Mintha a Forscan-es PID-ek kötött nem láttam volna ilyet.

[xrobe]

Van egy PID, ami az átlagos regenerációk közötti futásteljesítményt mutatja. Nálam ez 600Km, és neki is kezd ~600Km után. Nem tudom, hogy ez gyári beállítás v. tanult érték. Nem örülnék neki, ha nagyon lecsökkenne, mert az a DPF eltömődésére utalna szerintem.

Nálam az 807 km, de ettől függetlenül észrevételeim szerint kb. 600 km-enként csinálja.

[Sakos]

Ne kezdjük megint, mert ez így hülyeség.....
Még, hogy én nem akarom érteni?  
Ha már pontozunk.

1. Soha a büdös életbe nem melegíti fel a kipufogó rendszert alapjáraton. (A kényszer regenerációnál is emelt fordulatszám van.)
2. Nincs jelentősége az izzítógyertyáknak a regenerációnál, mert a hengerbe belógó kis gyertya bizbaszok soha nem fogják felmelegíteni a turbó utáni kipufogó rendszert a regenerációhoz szükséges hőmérsékletre!      
Te csak az izzítógyertyák működését láthattad, legfeljebb. Ami lehetett a járáskiegyenlítés miatt is.
Kizárt, hogy egy dízel motor 3 km alatt (persze előtte mennyit járattad 3000-en  ) bemelegedjen annyira, hogy regenerációt indítson! A motorolaj sem melegszik fel, és még vannak más feltételek is. Ezt valaki másnak toljad....  

Csak a saját tapasztalataimat osztanám meg.

0. A 600km szerintem nem sűrű. Nekem 450km-enként regenerál. Jellmezően városi használatban.
1. Számtalanszor volt már, hogy alapjáraton vártam meg míg a regeneráció befejeződik.
2. Szerintem is kissé el van túlozva az izzítók szerepe a regenerációban. Én legalábbis nem vettem észre semmilyen változást a regenben gyertyacsere után (3 rossz volt). Bezzeg az indításnál igencsak.
Ha megszakad a regenaráció, akkor következő indításnál szinte azonnal indul a ciklus. Többször előfordult, hogy hideg reggelen, szinte csak legurulva a hegyről, 2km után láttam (ott van egy lámpa, ahol meg kell állni először), hogy beindult a regeneráció. Ilyenkor döbbenetesen hamar üzemmeleg lesz a motor.
+1. Én nem hiszek a passzív regenerációban. Többször megfigyeltem, hogy hosszabb autópályás menet közben is regenerál. Próbáltam egyszer direkt passzív regent végrehajtani (3000+ fordulat 10km keresztül), és másnap a szokott km után kezdődött az aktív, tehát a passzív kísérlet semmit nem ért.

[alf®]

Csak a saját tapasztalataimat osztanám meg.

0. A 600km szerintem nem sűrű. Nekem 450km-enként regenerál. Jellmezően városi használatban.
1. Számtalanszor volt már, hogy alapjáraton vártam meg míg a regeneráció befejeződik.
2. Szerintem is kissé el van túlozva az izzítók szerepe a regenerációban. Én legalábbis nem vettem észre semmilyen változást a regenben gyertyacsere után (3 rossz volt). Bezzeg az indításnál igencsak.
Ha megszakad a regenaráció, akkor következő indításnál szinte azonnal indul a ciklus. Többször előfordult, hogy hideg reggelen, szinte csak legurulva a hegyről, 2km után láttam (ott van egy lámpa, ahol meg kell állni először), hogy beindult a regeneráció. Ilyenkor döbbenetesen hamar üzemmeleg lesz a motor.
+1. Én nem hiszek a passzív regenerációban. Többször megfigyeltem, hogy hosszabb autópályás menet közben is regenerál. Próbáltam egyszer direkt passzív regent végrehajtani (3000+ fordulat 10km keresztül), és másnap a szokott km után kezdődött az aktív, tehát a passzív kísérlet semmit nem ért.

az alapjáraton lefutó reg tökre normális.

[Mikorka Kálmán]

az alapjáraton lefutó reg tökre normális.

És hány éves a kapitány? Vagy ez most hogy jön ide? 

[Dexter01]

Sziasztok! Miből lehet észrevenni ha regenerál? Facelift előtti 2007es 130 Lovas. Most vettem, 1000+ km-t mentem már vele de nem tűnt még fel hogy regenerálna

[steve78]

Cserélném a Pierburg szelepeket. Állítólag 2 van. 1-et megtaláltam a motoron. Hol a rákban van a másik?

2012.08 havi 140 pacis PowerShift.

Üdv: DDL

Szerintem Neked csak egy van.

[blau4kombi]

Szerintem Neked csak egy van.

Persze, olyan, mint az Anya! 

[steve78]

Persze, olyan, mint az Anya! 

Lacika! Hozzál kettő sört a hűtőből!
Anya, csak egy van.
 

[BLACKMondeo]

Az az erdekes, hogy inditas elott izzít,majd inditas utan is legalabb egyvpercig.foleg utobbi tunt erdekesnek.

Hi,

A múlt héten én is beműtöttem a regen visszajelzőt. ALF cikkéből kaptam az ihletet, (köszönöm!!  ) ellenben nem az alapján csináltam meg, hanem külföldi irodalomból merítve.

Nálam csak akkor jelez a led ha folyik az aktív regen az autón, vagyis se indításkor, se indítás után.

Különbség a cikk és a "saját" vezetékelésem között: nálam az izzitórelé 5 -ös lába (széles láb) a táp ill. test az autó vázáról megy (az akku negatív saruja mellett van egy 8-as menet amibe egy csavarral rögzítettem a sarus, zsugorozott vezetéket) Ezen felül én tettem bele egy biztit is (5amp) -szeretek mindent túlbiztosítani! 

Eddig is szinte mindig tudtam mikor folyik aktív regen, de így legalább nem "kell" mindig a pillanatnyi fogyit néznem 

[ManiMondeo]

Hi,

A múlt héten én is beműtöttem a regen visszajelzőt. ALF cikkéből kaptam az ihletet, (köszönöm!!  ) ellenben nem az alapján csináltam meg, hanem külföldi irodalomból merítve.

Nálam csak akkor jelez a led ha folyik az aktív regen az autón, vagyis se indításkor, se indítás után.

Különbség a cikk és a "saját" vezetékelésem között: nálam az izzitórelé 5 -ös lába (széles láb) a táp ill. test az autó vázáról megy (az akku negatív saruja mellett van egy 8-as menet amibe egy csavarral rögzítettem a sarus, zsugorozott vezetéket) Ezen felül én tettem bele egy biztit is (5amp) -szeretek mindent túlbiztosítani! 

Eddig is szinte mindig tudtam mikor folyik aktív regen, de így legalább nem "kell" mindig a pillanatnyi fogyit néznem 

Szia! Erről a bekötésről esetleg tudsz csinálni képes leirást? Érdekesebb igy, hogy csak a regenes izzitáskor jelez, bár kiváncsi vagyok, hogy ez melyik motornál köthető igy be? Motorkódod? 

[alf®]

Szia! Erről a bekötésről esetleg tudsz csinálni képes leirást? Érdekesebb igy, hogy csak a regenes izzitáskor jelez, bár kiváncsi vagyok, hogy ez melyik motornál köthető igy be? Motorkódod? 

az övé annyibban más,hogy fészlifes.ő is ugyan arra a relére kötötte.

[ManiMondeo]

az övé annyibban más,hogy fészlifes.ő is ugyan arra a relére kötötte.

Értem. Szóval az Fl elötti is müködik ilyen módon? A relén az 5ös láb gondolom jelölve van? ( ha nem, akkor melyik az )  

[alf®]

Értem. Szóval az Fl elötti is müködik ilyen módon? A relén az 5ös láb gondolom jelölve van? Csak mert ha jól láttam a képeket 4 láb van összesen?  

Persze.erről szól a cikk!
a második képen jól látszik.
1-2 a relé tekercse
3-5 az érintkező 2 kivezetése.

ha az 1-2 re kötöd,akkor a relé tekercsével kötöd párhuzamosan.én így kötöttem.
ha az 5ösre ,az már a kapcsolt "teljesítmény",de annak kell egy test is valahol-váz.És nyilván a bizti is kell neki.

[Szlobi]

Mire gondolsz pontosan?
Próbáltam keresni itt a témában, hátha van olyan aki így használja, de nem találtam semmit.

Nekem ki van szedve a végleges megoldással már lassan 40 ezer km óta és nincs gond vele, nincs regen indítás pedig szarok a szenzorjaim is fals adatokat mérnek.
Viszont pont ma halottam, hogy sokaknak a régi megoldás van és ugyanúgy kapják az olajcsere üzit.

Szóval nem mind1 hova viszed vagy épp ki csinálja a programozást, mert a lényeg a megfelelő programozás és nem a fél megoldás alkalmazása.

A fenti iromány a facelift előtti modellre érvényes(SID206-os ECU-val), faceliftes estén nem tudom milyen megoldás létezik, ha egyáltalán létezik...

[ManiMondeo]

Persze.erről szól a cikk!
a második képen jól látszik.
1-2 a relé tekercse
3-5 az érintkező 2 kivezetése.

ha az 1-2 re kötöd,akkor a relé tekercsével kötöd párhuzamosan.én így kötöttem.
ha az 5ösre ,az már a kapcsolt "teljesítmény",de annak kell egy test is valahol-váz.És nyilván a bizti is kell neki.

Értem. Köszönöm az infót. Hs eljutok a bekötésig, akkor ezt a megoldást választom szerintem.
Viszont annyit még kérdeznék, hogy ha igy kötöm be akkor hogyhogy csak a regennél jelez? Ez az 5ös láb máshonnan kap feszt, illetve csak regen esetén?

[alf®]

Értem. Köszönöm az infót. Hs eljutok a bekötésig, akkor ezt a megoldást választom szerintem.
Viszont annyit még kérdeznék, hogy ha igy kötöm be akkor hogyhogy csak a regennél jelez? Ez az 5ös láb máshonnan kap feszt, illetve csak regen esetén?

Az 5ös lábra már kapcsol,és a biztosítéktól kap +12V-ot,és onnan már az izzítókra megy a fesz.Éppen ezért kötöttem a relé működtetésére.ott nincs teljesítmény.