TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!  Nincs rendesen légtelenítve!

Azért ha beindul és utána megy vele, akkor kilégtelenít az... Szóval Laci, ne igyál már annyit... 

Manimondeo szelep tippje jó ötlet, azt a szelepet lehet cserélni is, viszont egy-két kisebb buborék normális...

[Mikorka Kálmán]

Az autószerelő szerint ki cserélte a szűrőt, nem számit a buborék benne. Most könyörögni másnak vagy kénytelen leszek magam megcsinálni.

Csináld meg magadnak, talán az lenyugtat  , aztán nézd meg a szelepet (nem biztos, hogy van).

Valószínű a rángatás nem ettől van.

[danidoki]

Srácok,

olajleeresztő csavarhoz milyen kulcs kell? Imbusz? Csakhogy felkészült legyek, csináltam már, csak emlékeim halványak...

[xrobe]

Srácok,

olajleeresztő csavarhoz milyen kulcs kell? Imbusz? Csakhogy felkészült legyek, csináltam már, csak emlékeim halványak...

8as imbusz

[danidoki]

 

8as imbusz

[kofarago]

Hűtőventillátornak hány fokon kellene kapcsolnia? Tx

[danidoki]

No még egy kérdésem lenne. Most nem gyári, hanem Mahle szűrőt kaptam, de ennek az alja és a teteje nem műanyag, szemben a gyárival.  Használ ilyet valaki, jó ez is?

Így néz ki:

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-Mk4-2-0-TDCI-Diesel-Oil-Filter-2007-On-GENUINE-MAHLE-OE-OX339-2D-/121918685128?hash=item1c62eb7fc8:g:xyEAAOSwyDxXhiGe

[kofarago]

Csináld meg magadnak, talán az lenyugtat  , aztán nézd meg a szelepet (nem biztos, hogy van).

Valószínű a rángatás nem ettől van.

Sajnos igazad van. Nem ettől volt  a rángatás.

[Dzsana]

Hali, 2011-es S-max, 2.0 TDCI Convers+ egysége időnként kiírja, hogy engine mailfunktion, majd újraindítás után eltűnik. Az az időnként, az havonta egyszer. A gépjárművön nem érzek semmi rendellenességet, a DPF szűrő regenárálást is mindig hagyom kibontakozni. Csak téved néha, vagy van valami teendőm?

[Sakos]

Hali, 2011-es S-max, 2.0 TDCI Convers+ egysége időnként kiírja, hogy engine mailfunktion, majd újraindítás után eltűnik. Az az időnként, az havonta egyszer. A gépjárművön nem érzek semmi rendellenességet, a DPF szűrő regenárálást is mindig hagyom kibontakozni. Csak téved néha, vagy van valami teendőm?

Kiolvastatni a hibakódot.

[Dzsana]

Kiolvastatni a hibakódot.

Azt én sajnos nem tudom megtenni, akkor ünnepek után irány egy szerviz.

[JOCO64]

Sziasztok!

Ez az első bejelentkezésem nálatok , úgyhogy Üdv. mindenkinek!
Segítség "kéne" mert már nemigen tudok kihez fordulni...
2007-es MK IV 2.0 TDCI Mondeóm van 2012-től.Nagyon meg vagyok/voltam vele elégedve - hozta az elvártakat -gyönyörű,gazdaságos,kényelmes,gyors,erős...
2015-ben az üzemanyagszivattyú alacsony nyomású része (amely a tartályból húzza a gázolajat a szivattyúba) cserélve lett , mert a kocsi se szó se beszéd otthagyott az "út szélén" - szerencsére városban (kontakt van,önindító van - de nem gyulladt)  , úgyhogy: tréler .
Üzemanyagszivattyú csere (az alacsony nyomású része) és gond megoldva...egy évig... és jöttek a gondok:hébe-hóba elkezdett a kocsi meg-meg torpanni menet közben , mintha nem lenne elég az üzemanyagellátása.Menet közben ezen úgy próbáltam segíteni,hogy a gázt folyamatosan adagoltam neki,ilyenkor néha elkapta, majd ismét rángatva lassulni kezdett.Sokszor elég volt csak megállni , majd újraindítani a kocsit és mehettem tovább.Voltam a szervizben ahol nem mutatott ki hibakódot - azóta sem teszi.Először az üzemanyag minőségére gyanakodtam mert elég rendszertelenek voltak ezek a jelenségek ,minden előzetes jel nélkül-de nem az.Eleinte csak havonta 1-2 alkalommal fordult elő , majd "besűrűsödött" , úgyhogy hetentére.Mostanra már odáig fajultak a dolgok, hogy van nap amikor el sem tudok vele indulni,vagy ha el is indulok , egyszercsak menetközben "leszabályoz",és örülök ha 3. v. 2.sebességben hazavánszorgok.
Valami ötlet?Évente gázolajszűrő,levegőszűrő,motorolajszűrőcsere...
Az ötleteket előre is köszönöm....

[alf®]

Sziasztok!

Ez az első bejelentkezésem nálatok , úgyhogy Üdv. mindenkinek!
Segítség "kéne" mert már nemigen tudok kihez fordulni...
2007-es MK IV 2.0 TDCI Mondeóm van 2012-től.Nagyon meg vagyok/voltam vele elégedve - hozta az elvártakat -gyönyörű,gazdaságos,kényelmes,gyors,erős...
2015-ben az üzemanyagszivattyú alacsony nyomású része (amely a tartályból húzza a gázolajat a szivattyúba) cserélve lett , mert a kocsi se szó se beszéd otthagyott az "út szélén" - szerencsére városban (kontakt van,önindító van - de nem gyulladt)  , úgyhogy: tréler .
Üzemanyagszivattyú csere (az alacsony nyomású része) és gond megoldva...egy évig... és jöttek a gondok:hébe-hóba elkezdett a kocsi meg-meg torpanni menet közben , mintha nem lenne elég az üzemanyagellátása.Menet közben ezen úgy próbáltam segíteni,hogy a gázt folyamatosan adagoltam neki,ilyenkor néha elkapta, majd ismét rángatva lassulni kezdett.Sokszor elég volt csak megállni , majd újraindítani a kocsit és mehettem tovább.Voltam a szervizben ahol nem mutatott ki hibakódot - azóta sem teszi.Először az üzemanyag minőségére gyanakodtam mert elég rendszertelenek voltak ezek a jelenségek ,minden előzetes jel nélkül-de nem az.Eleinte csak havonta 1-2 alkalommal fordult elő , majd "besűrűsödött" , úgyhogy hetentére.Mostanra már odáig fajultak a dolgok, hogy van nap amikor el sem tudok vele indulni,vagy ha el is indulok , egyszercsak menetközben "leszabályoz",és örülök ha 3. v. 2.sebességben hazavánszorgok.
Valami ötlet?Évente gázolajszűrő,levegőszűrő,motorolajszűrőcsere...
Az ötleteket előre is köszönöm....

az a baj,ha csak a szivattyúja lett cserélve a nagynyomásúnak,akkor a ledarált fémszemcsék a csúcsokat is tönkretették.ezt sajnos így nem lehet.
Vedd ki a go szűrőt,és ha kiöntöd műanyag pohárba a gázolajat,tegyél alá mágnest.Ha a fémreszelék összeáll a mágnes felett,akkor biztos teljes felújítás előtt állsz.
Nem ártana első körben egy hibakódolvasás sem.....!

[sinci]

Sziasztok. Motor leállításkor egy érdekes "puffanó" tompa hangot hallok. Nem csattanás, vagy kattanás, hanem valami más tompa hang. Ez mi lehet?

[HZsolt92]

Sziasztok. Motor leállításkor egy érdekes "puffanó" tompa hangot hallok. Nem csattanás, vagy kattanás, hanem valami más tompa hang. Ez mi lehet?

motorkitámasztó bak? mk3nál problémás volt ez a rész

[sinci]

motorkitámasztó bak? mk3nál problémás volt ez a rész

Passzolom.

[Döme71]

Üdv Mindenkinek!
Segítséget kérnék,úgy látszik az elmúlt időszak a rángató dízelek hete.Nekem is hasonló a problémám.Olyat csinál,hogy amikor kezdene kivánszorogni a turbólyukból,úgy 1800-as fordulatnál hirtelen megtorpan egy pillanatra,majd mintha mi sem történt volna gyorsul tovább mint rendesen.Ezt kb.10 gyorsításból 3-4-szer csinálja,jellemzően 2.-ban.Ezzel egyidőben kezdte el ,hogy elinduláskor 1-esben ha egy kicsit visszaesik fordulat,nyom egy koromfelhőt,majd megy tovább.De ezt sem mindíg csinálja.Hibakód nincs,EGR ledugózva,rendellenes hang nincs,túlzott fogyasztás nincs,szűrők nemrég cserélve,az említett esetet kivéve nem füstöl.
Köszönöm az ötleteket!

[Dzsana]

Azt én sajnos nem tudom megtenni, akkor ünnepek után irány egy szerviz.

Hibakód tároló kiolvasva, de nincs benne hibakód. Ezt így elég nehéz lesz megfogni.

[alf®]

Üdv Mindenkinek!
Segítséget kérnék,úgy látszik az elmúlt időszak a rángató dízelek hete.Nekem is hasonló a problémám.Olyat csinál,hogy amikor kezdene kivánszorogni a turbólyukból,úgy 1800-as fordulatnál hirtelen megtorpan egy pillanatra,majd mintha mi sem történt volna gyorsul tovább mint rendesen.Ezt kb.10 gyorsításból 3-4-szer csinálja,jellemzően 2.-ban.Ezzel egyidőben kezdte el ,hogy elinduláskor 1-esben ha egy kicsit visszaesik fordulat,nyom egy koromfelhőt,majd megy tovább.De ezt sem mindíg csinálja.Hibakód nincs,EGR ledugózva,rendellenes hang nincs,túlzott fogyasztás nincs,szűrők nemrég cserélve,az említett esetet kivéve nem füstöl.
Köszönöm az ötleteket!

lukas a turbócsöved.

[Döme71]

lukas a turbócsöved.

Köszi Alf!Megnézem vagy megnézetem,ha nem boldogulok.

[Döme71]

lukas a turbócsöved.

Végignéztem a csöveket,de nem találtam rendellenességet.Csak a turbóra közvetlenül csatlakozó 90 fokban hajlított gumicső bilincsein tudtam húzni,de nincs változás.Viszont a turbó geometria állító tengelye körül kormos egy kicsit a ház.Ha ott kifúj,okozhat ilyen megtorpanásokat?Mindíg ugyanabban a fordulatszám tartományban?Ha álló helyzetben forgatjuk a motort mennyit kell mozdulnia ennek a tengelynek?De gondolom ha szorulna,akkor küldene hibaüzenetet.Egyenlőre passz.

[alf®]

Végignéztem a csöveket,de nem találtam rendellenességet.Csak a turbóra közvetlenül csatlakozó 90 fokban hajlított gumicső bilincsein tudtam húzni,de nincs változás.Viszont a turbó geometria állító tengelye körül kormos egy kicsit a ház.Ha ott kifúj,okozhat ilyen megtorpanásokat?Mindíg ugyanabban a fordulatszám tartományban?Ha álló helyzetben forgatjuk a motort mennyit kell mozdulnia ennek a tengelynek?De gondolom ha szorulna,akkor küldene hibaüzenetet.Egyenlőre passz.

diaggal kellene turbónyomást mérni.

esetleg ha van pierburg szeleped,ami a turbót vezérli,annak még lehet lukas a vákumcsöve vagy maga a szelep rossz.

[Biluxzsolt]

Sziasztok!

Egy 2.0 Tdci,qxwa kódú Galaxyn szeretném az egr-t lezárni.
Nézegettem az Aliexpress-en, de ott tök egyformákat árulnak,még vagy 5 autó márkát felsorolva. Nincs még külön 1.6,1.8,2.0 jelölés sem.
Kérdésem az lenne, hogy ezekhez valóban egy fajta kell?
Esetleg rendelt már az Aliról vagy inkább a Wish - ről valaki? Egy linket megköszönnék.
Ebay nem jó sajnos.

[Döme71]

diaggal kellene turbónyomást mérni.

esetleg ha van pierburg szeleped,ami a turbót vezérli,annak még lehet lukas a vákumcsöve vagy maga a szelep rossz.

Pierburg szelepet nem találtam,elméletileg ebben nincs.A szelepdekni tetején bal oldalon van egy érzékelő,ami vékony gumitömlőn a szívócsonkhoz csatlakozik.A cső jó,az érzékelő nem tudom.Forscannal tudok turbónyomást mérni?Adott fordulathoz mekkora nyomásnak kéne lennie?

[alf®]

Pierburg szelepet nem találtam,elméletileg ebben nincs.A szelepdekni tetején bal oldalon van egy érzékelő,ami vékony gumitömlőn a szívócsonkhoz csatlakozik.A cső jó,az érzékelő nem tudom.Forscannal tudok turbónyomást mérni?Adott fordulathoz mekkora nyomásnak kéne lennie?

csak menet közben lehet turbonyomast mérni mert kell hozzá a sebességjel.igen.forscannel.

[HZsolt92]

csak menet közben lehet turbonyomast mérni mert kell hozzá a sebességjel.igen.forscannel.

miért kéne turbó nyomáshoz sebességjel?

[alf®]

miért kéne turbó nyomáshoz sebességjel?

ha nincs sebességjel(az autó áll,motor alapjáraton üresbe) a turbónyomás 0,2bar fölé nem megy.a "szervíz" lehetőségeket ne vegyük most figyelembe,hiszen valszeg nem állnak rendelkezésre.

[danidoki]

Tudok adni kölcsönbe egy Pierburgot, ha kell, mert van nekem jó.

A vákumcsöveket tényleg alaposan nézd át, főleg, amik 90 vagy nagy fokban meg vannak hajlítva. Nekem pld az egyik ott lyukas volt (vagy majdnem), mert hiba ugyan nem volt, de mégis meg volt sérülve. Lehet persze, hogy amikor szereltem a fojtószelep-házat(aminek nem volt semmi baja), akkor sérült meg. Nálam pld. egy szigetelés alatt megtört kábel tréfált meg. Te is nézd meg, hogy ami a turbót vezérli pierburg, az oda menő kábelnél, nincs-e törés.

Végignéztem a csöveket,de nem találtam rendellenességet.Csak a turbóra közvetlenül csatlakozó 90 fokban hajlított gumicső bilincsein tudtam húzni,de nincs változás.Viszont a turbó geometria állító tengelye körül kormos egy kicsit a ház.Ha ott kifúj,okozhat ilyen megtorpanásokat?Mindíg ugyanabban a fordulatszám tartományban?Ha álló helyzetben forgatjuk a motort mennyit kell mozdulnia ennek a tengelynek?De gondolom ha szorulna,akkor küldene hibaüzenetet.Egyenlőre passz.

[danidoki]

Akkor a Pierburg-ra írtak negálva

Pierburg szelepet nem találtam,elméletileg ebben nincs.A szelepdekni tetején bal oldalon van egy érzékelő,ami vékony gumitömlőn a szívócsonkhoz csatlakozik.A cső jó,az érzékelő nem tudom.Forscannal tudok turbónyomást mérni?Adott fordulathoz mekkora nyomásnak kéne lennie?

[Döme71]

csak menet közben lehet turbonyomast mérni mert kell hozzá a sebességjel.igen.forscannel.

Nos,megtörtént a turbónyomás mérés,de arra jutottunk,hogy ez így jó.Egyenletesen épül fel a nyomás,a kritikus 1800-1900-as fordulaton nagyjából 1,7 körül mozog,kb.33%-os gázpedálhelyzetnél.99%-on kb.2400-tól már megvan a 2,5 bar.A közösnyomócső nyomás kb.1500 bar.És folyamatosan nő alapjárattól.Visszanézve a mérést,a megtorpanás pillanatában nem igazán látszik semmi.
Annyit figyeltünk meg,hogy klímával és üzem meleg motornál sűrűbb a rángatás,de anélkül is csinálja.Valamint,amikor torpan,akkor hallatszik a motortérből egy halk de éles kerregő hang.Valami olyasmi,mint amikor az automata mosógépnek tropa az ürítőszivattyúja és kerreg.
Tanácstalanság van.

[Sakos]

Nos,megtörtént a turbónyomás mérés,de arra jutottunk,hogy ez így jó.Egyenletesen épül fel a nyomás,a kritikus 1800-1900-as fordulaton nagyjából 1,7 körül mozog,kb.33%-os gázpedálhelyzetnél.99%-on kb.2400-tól már megvan a 2,5 bar.A közösnyomócső nyomás kb.1500 bar.És folyamatosan nő alapjárattól.Visszanézve a mérést,a megtorpanás pillanatában nem igazán látszik semmi.
Annyit figyeltünk meg,hogy klímával és üzem meleg motornál sűrűbb a rángatás,de anélkül is csinálja.Valamint,amikor torpan,akkor hallatszik a motortérből egy halk de éles kerregő hang.Valami olyasmi,mint amikor az automata mosógépnek tropa az ürítőszivattyúja és kerreg.
Tanácstalanság van.

Nem lehet erőátviteli probléma? A fordulatszám nem ugrik meg picit ilyenkor?

[G_B]

Üdv Mindenkinek!
Segítséget kérnék,úgy látszik az elmúlt időszak a rángató dízelek hete.Nekem is hasonló a problémám.Olyat csinál,hogy amikor kezdene kivánszorogni a turbólyukból,úgy 1800-as fordulatnál hirtelen megtorpan egy pillanatra,majd mintha mi sem történt volna gyorsul tovább mint rendesen.Ezt kb.10 gyorsításból 3-4-szer csinálja,jellemzően 2.-ban.Ezzel egyidőben kezdte el ,hogy elinduláskor 1-esben ha egy kicsit visszaesik fordulat,nyom egy koromfelhőt,majd megy tovább.De ezt sem mindíg csinálja.Hibakód nincs,EGR ledugózva,rendellenes hang nincs,túlzott fogyasztás nincs,szűrők nemrég cserélve,az említett esetet kivéve nem füstöl.
Köszönöm az ötleteket!

időnként nálam is van torpanás-pamacs-megindulás (hangokat nem hallottam), de nálam van hibakód is. ha jól emlékszem P201 (vagy P0201?), vagyis az egyik injektor nem tökéletes. más hibakód nem volt.
most van szerelőnél, ellenőrzik az injektort is. remélem, hogy hétvégére lesz valami eredmény. nagyon bízom benne, hogy ezután már jó lesz, várom a tesztkört

[alf®]

Nos,megtörtént a turbónyomás mérés,de arra jutottunk,hogy ez így jó.Egyenletesen épül fel a nyomás,a kritikus 1800-1900-as fordulaton nagyjából 1,7 körül mozog,kb.33%-os gázpedálhelyzetnél.99%-on kb.2400-tól már megvan a 2,5 bar.A közösnyomócső nyomás kb.1500 bar.És folyamatosan nő alapjárattól.Visszanézve a mérést,a megtorpanás pillanatában nem igazán látszik semmi.
Annyit figyeltünk meg,hogy klímával és üzem meleg motornál sűrűbb a rángatás,de anélkül is csinálja.Valamint,amikor torpan,akkor hallatszik a motortérből egy halk de éles kerregő hang.Valami olyasmi,mint amikor az automata mosógépnek tropa az ürítőszivattyúja és kerreg.
Tanácstalanság van.

hát ez szerintem nem igazán jó.későn épül fel a turbónyomásod.1800-as fordulaton már a maximumon kell lennie.későn jön meg,ez simán okozhatja a megtorpanást.A hang is a kifújás miatt érkezhet.Szerintem továbbra is lehet lukas a turbócsőrendszered.
nincs egyik csövön sem olajos csillogás?

[HZsolt92]

ha nincs sebességjel(az autó áll,motor alapjáraton üresbe) a turbónyomás 0,2bar fölé nem megy.a "szervíz" lehetőségeket ne vegyük most figyelembe,hiszen valszeg nem állnak rendelkezésre.

ja így oké

de állóhelyben amúgyse lehet akkora terhelést létrehozni, hogy rendesen betöltsön az autó

[Mikorka Kálmán]

csak menet közben lehet turbonyomast mérni mert kell hozzá a sebességjel.igen.forscannel.

Tehát ha egy teljesen más gumiméretet rakok fel, akkor előbb, vagy éppen később lesz nyomás a turbóban? 

[alf®]

Tehát ha egy teljesen más gumiméretet rakok fel, akkor előbb, vagy éppen később lesz nyomás a turbóban? 

ahogy mondod, tanult barátom. 

[Döme71]

hát ez szerintem nem igazán jó.későn épül fel a turbónyomásod.1800-as fordulaton már a maximumon kell lennie.későn jön meg,ez simán okozhatja a megtorpanást.A hang is a kifújás miatt érkezhet.Szerintem továbbra is lehet lukas a turbócsőrendszered.
nincs egyik csövön sem olajos csillogás?

A csőveken nem látszik semmi,holnap leveszem a hűtő alatti védőlemezt,lehet a cooler lukas?Geometria nem adhat ilyen hangot?Ha szorulna jönne a hibaüzenet?

[alf®]

A csőveken nem látszik semmi,holnap leveszem a hűtő alatti védőlemezt,lehet a cooler lukas?Geometria nem adhat ilyen hangot?Ha szorulna jönne a hibaüzenet?

lehet az is lukas,de sokkal hamarabb egy gumicsőszakasz,vagy bilincsnél.
A geometriát szerintem neked vákum vezérli.onnan nincs visszacsatolás.

[Mikorka Kálmán]

A csőveken nem látszik semmi,holnap leveszem a hűtő alatti védőlemezt,lehet a cooler lukas?Geometria nem adhat ilyen hangot?Ha szorulna jönne a hibaüzenet?

 A cooler sarka is meg tud repedni...

[Döme71]

lehet az is lukas,de sokkal hamarabb egy gumicsőszakasz,vagy bilincsnél.
A geometriát szerintem neked vákum vezérli.onnan nincs visszacsatolás.

A geometriám villanyos.Ezért gondoltam,hogy riadót fújna,ha valami baja van.

[pityu12]

Kettőstömegű okozhatja azt, hogy terhelésváltásnál 1koppanás hallatszik?
Pl fix sebességgel megyek majd adok egy padlógázt és néha koppan 1-et. Motorféknél többször előjön, amikor gyorsítok 2-3e fordulat között és hirtelen elveszem a gázt, abban a pillanatban koppan 1et. Egyenletes haladásnál soha, illetve amikor már lassul v gyorsul akkor sem, csak amig terhelésváltás van , abban a pillanatban.

[alf®]

Kettőstömegű okozhatja azt, hogy terhelésváltásnál 1koppanás hallatszik?
Pl fix sebességgel megyek majd adok egy padlógázt és néha koppan 1-et. Motorféknél többször előjön, amikor gyorsítok 2-3e fordulat között és hirtelen elveszem a gázt, abban a pillanatban koppan 1et. Egyenletes haladásnál soha, illetve amikor már lassul v gyorsul akkor sem, csak amig terhelésváltás van , abban a pillanatban.

normál.ha csak ekkor hallod,akkor semmi baj.az új is ilyen.a szerkezétéből adódóan van ez a koppanás a terhelés váltás hatásásra.

[zozo21]

Sziasztok, van valaki aki tudja, hogy a Kovács autónál is kapható Cikk-kód: 7.01771.01.0 PIE/JK Pierburg szelep cikk számának betüjelölése mit takar? Van belő vagy 5 fajta! Vettem már egy ilyent de csak 2 évig bírta sajna és most újból kellene vennem! Tudtok segíteni?  

[alf®]

A geometriám villanyos.Ezért gondoltam,hogy riadót fújna,ha valami baja van.

ebben az esetben igen.onnan lenne visszajelzés,ha akadnának a lapátok.

[Meg Győző]

Sziasztok, van valaki aki tudja, hogy a Kovács autónál is kapható Cikk-kód: 7.01771.01.0 PIE/JK Pierburg szelep cikk számának betüjelölése mit takar? Van belő vagy 5 fajta! Vettem már egy ilyent de csak 2 évig bírta sajna és most újból kellene vennem! Tudtok segíteni?  

Szerencsés vagy.
Én máshol vettem, tavaly szeptemberben cseréltem ki és már április óta újra fingik.  
Ennyit az olcsó(bb), de legalább szhar minőségű alkatrészekről.  

[tpmportal]

Sziasztok, van valaki aki tudja, hogy a Kovács autónál is kapható Cikk-kód: 7.01771.01.0 PIE/JK Pierburg szelep cikk számának betüjelölése mit takar? Van belő vagy 5 fajta! Vettem már egy ilyent de csak 2 évig bírta sajna és most újból kellene vennem! Tudtok segíteni?  

A végén lévő betűk a nekik beszállító céget jelölik.

[Döme71]

ebben az esetben igen.onnan lenne visszajelzés,ha akadnának a lapátok.

Lebontottam az összes turbócsövet,kivettem a közteshűtőt,átnéztem mindet,de semmi lyuk,repedés.Mindenhova tettem új bilincseket.
Semmi változás.Jövő héten lehet bejelentkezek Hoványékhoz.Eddig nem nagyon voltam elájulva tőlük.

[HZsolt92]

Szerencsés vagy.
Én máshol vettem, tavaly szeptemberben cseréltem ki és már április óta újra fingik.  
Ennyit az olcsó(bb), de legalább szhar minőségű alkatrészekről.  

honnan volt rendelve? pierburg márka volt?

[Meg Győző]

honnan volt rendelve? pierburg márka volt?

Persze.
Unix

[HZsolt92]

Persze.
Unix

na most jól megnyugtattál, nekem is onnan jött