TDCi motorok

[Vili21]

Sziasztok!

Munkahelyváltás miatt felmerült a gondolat, hogy másik üzemanyagtöltő állomáson tankolhatnék.
Eddig MOL kúton tanukoltam, de a munkahelyem mellett található egy Dragonbenz nevű kút.
Egyszer tankoltam ott kényszerből és azt tapasztaltam, hogy kevesebbet fogyasztott a kocsi (2012 mk4 mondeno 2.0 TDCI).

Szóval Dragonbenz? Rajta van a használható benzinkutak tértéképén?
Vagy órási bakit követtem el, mert noname helyen tankoltam?   

(ja és szeretném ha hosszúéletű lenne az autóm, ha eddig nem derült volna ki. Vagy a MOL is sz*r? )
Köszi!

[steve78]

Sziasztok!

Faceliftes 2.0 Tdciben izzítógyertyákat cserélnék. Milyen márkát vegyek? Beru, Bosch, Ngk
Üzemanyagszűrőt, szívócsonk pillangószelepet, EGR-t elég levenni?
Milyen tömítésekkel számoljak?
Hűtővíz az EGRnél fog folyni igaz?

Köszönöm

Szerinted ezek közül melyik éri meg?

https://cromax.hu/motor/gyujtasrendszer/izzitogyertya/izzitogyertya_citroen_ford_peugeot_56024

[Thomas8607]

Szerinted ezek közül melyik éri meg?

https://cromax.hu/motor/gyujtasrendszer/izzitogyertya/izzitogyertya_citroen_ford_peugeot_56024

Beru vagy NGK lesz

[steve78]

Beru vagy NGK lesz

Azok mennyivel jobbak a gyárinál?

[Mikorka Kálmán]

Azok mennyivel jobbak a gyárinál?

Szerintem a gyári ngk

[Thomas8607]

Szerintem a gyári ngk

Akkor ez is jó lehet?
https://www.mindenamiford.hu/ford_mondeo_103/ford_mondeo_200702____107/20l_duratorq_tdci_120kw__163le_991/motor_gyujtas_kipufogo_1930/izzitogyertya-1824690
Elvileg FL-es mert 120kW-ot mutat
Hogyan kerül "csak" ennyibe, máshol meg kedvezménnyel 6000Ft az NGK?

[Mikorka Kálmán]

Akkor ez is jó lehet?
https://www.mindenamiford.hu/ford_mondeo_103/ford_mondeo_200702____107/20l_duratorq_tdci_120kw__163le_991/motor_gyujtas_kipufogo_1930/izzitogyertya-1824690
Elvileg FL-es mert 120kW-ot mutat
Hogyan kerül "csak" ennyibe, máshol meg kedvezménnyel 6000Ft az NGK?

https://alkatreszfordpetranyi.hu/mondeo+2007-2014+gyertya23289+izzitogyertya-ws-c2813,2939,23289,23291

[Thomas8607]

https://alkatreszfordpetranyi.hu/mondeo+2007-2014+gyertya23289+izzitogyertya-ws-c2813,2939,23289,23291

Hát ez meg még olcsóbb
Hogyan csinálják?

[Bonca]

Szerintem a gyári ngk

A Petrányinál vettem, és Beru van rajta.

Bonca

[ManiMondeo]

Üdv!
Egy érdekes talány, valakinek ötlete!?
Nem tudom tartani a fordulatot álló kocsinál 1850es fordulat felett. Forscan, élő adatok: összes gázpedál érték (helyzet, feszültség érték, stb)+ fordulatszám -> Gázpedál fixen 10,59% fordulatszám fixen 1850. Aztán gázpedál fixen 10,98 fordulatszám felfut tiltásig akár (4000nél elvettem a gázt).
Ez újdonság! Valakinek ötlet? Mi ragadhat be vagy mi okozhat ilyet?  

Szerk.: hibakód nincs!

[Llort Eht]

A Petrányinál vettem, és Beru van rajta.

Bonca

Nekem is Beru volt a Ford dobozban és az is Beru volt, amit cseréltem!

[alf®]

Nekem is Beru volt a Ford dobozban és az is Beru volt, amit cseréltem!

az a baj. A gyárban NKG-t szerelnek be.Biztosan totálkáros volt az autód...

[steve78]

az a baj. A gyárban NKG-t szerelnek be.Biztosan totálkáros volt az autód...

Én is most vettem gyárit, NGK volt a dobozban.

[G_B]

+1 BERU, az egynyócban nekem is az volt

[blau4kombi]

+1 BERU, az egynyócban nekem is az volt

1nyóc nem játszik!   

[G_B]

1nyóc nem játszik!   

tudomtudom.
minden játékból kimaradtam, ezér' inkább eladtam 

[ManiMondeo]

Üdv!
Egy érdekes talány, valakinek ötlete!?
Nem tudom tartani a fordulatot álló kocsinál 1850es fordulat felett. Forscan, élő adatok: összes gázpedál érték (helyzet, feszültség érték, stb)+ fordulatszám -> Gázpedál fixen 10,59% fordulatszám fixen 1850. Aztán gázpedál fixen 10,98 fordulatszám felfut tiltásig akár (4000nél elvettem a gázt).
Ez újdonság! Valakinek ötlet? Mi ragadhat be vagy mi okozhat ilyet?  

Szerk.: hibakód nincs!

Ötlet esetleg?

[Thomas8607]

az a baj. A gyárban NKG-t szerelnek be.Biztosan totálkáros volt az autód...

Nekem is megjöttek, NGK. Ezeket tesztelik ahol csinálják vagy miért vannak megégve?

[Mikorka Kálmán]

Nem mindegy, hogy beru, ngk, vagy kajabá?
 

Ráadásul a Trollt úgy átbaxták, hogy az nem is Beru, hanem Bure... 

[rallywb]

Sziasztok! 

Keresném a következő hibára a megoldást hátha valaki belefutott már.

2012 2,0tdci 143Le motornál tapasztaltam mostanában, hogy leggyakrabban teli gázos kigyorsításnál 2000 ford felett be torpangat kb 2 sec re elveszi a gázt és
kb 2 sec re villog a kipörgésgátló is. Eleinte a kipörgésgátló nem villogot.  Hibakód nincs sajnos.  Normál közlekedésnél nincs hiba.
Turbó nyomás? Vagy porlasztó?  Nagy gázos gyorsításnál magasabb fordulaton eléggé csörgős hangja van de lehet, hogy fordnál ez normális?!

Válaszotok előre is köszi.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok! 

Keresném a következő hibára a megoldást hátha valaki belefutott már.

2012 2,0tdci 143Le motornál tapasztaltam mostanában, hogy leggyakrabban teli gázos kigyorsításnál 2000 ford felett be torpangat kb 2 sec re elveszi a gázt és
kb 2 sec re villog a kipörgésgátló is. Eleinte a kipörgésgátló nem villogot.  Hibakód nincs sajnos.  Normál közlekedésnél nincs hiba.
Turbó nyomás? Vagy porlasztó?  Nagy gázos gyorsításnál magasabb fordulaton eléggé csörgős hangja van de lehet, hogy fordnál ez normális?!

Válaszotok előre is köszi.

Nem a kuplung csúszik meg?

[rallywb]

Nem a kuplung csúszik meg?

A kipörgésgátló villogása óta nekem is átfutott az agyamon. De nem tűnt kuplung hibának, kipróbálom kikapcsolt kipörgésgátlóval akkor hátha kiadja.

[Mikorka Kálmán]

A kipörgésgátló villogása óta nekem is átfutott az agyamon. De nem tűnt kuplung hibának, kipróbálom kikapcsolt kipörgésgátlóval akkor hátha kiadja.

Nagyobb fokozatban produkálja?

[Savanya]

A kipörgésgátló villogása óta nekem is átfutott az agyamon. De nem tűnt kuplung hibának, kipróbálom kikapcsolt kipörgésgátlóval akkor hátha kiadja.

Hogy lehet kikapcsolni a kipörgésgátlót?

[titta]

Hogy lehet kikapcsolni a kipörgésgátlót?

Ha nincs hozzá gombod, akkor ha jól emlékszem menüből.

[Savanya]

Ha nincs hozzá gombod, akkor ha jól emlékszem menüből.

Köszi.

[rallywb]

Hogy lehet kikapcsolni a kipörgésgátlót?

Igen a menüben ki lehet kapcsolni.

[rallywb]

Kipróbáltam kikapcsolt kipörgésgátlóval is és feltünt hogy nem is az az ikon villogot hanem a menetstabilizátornak az ikonja.

Tehát erős gyorsításnál megtorpan az autó , elveszi a gázt, villog a menet stab ikonja kb 2-3 ms ig utána megint megy utána újra kezdi.
Normális tempóban nem csinálja. Alacsony fordulaton teli gázos gyorsításnál is előfordul.  Elméletileg lehet kupplung hiba is de nem csúszik meg legalábbis nem látom a fordulaton
és nem is érzem. Hibatároló üres, élő adatok még nem voltak böngészve.

Hátha valaki belefutott már ilyen hibába. Valakinek ötlet??? 

[Thomas8607]

Sziasztok!
Apró kis rángatasok mik lehetnek alapjaraton?
 Igazából csak a kasztnin érzem, fordulatszámon nem latni és a hangján se hallani.

[titta]

Sziasztok!
Apró kis rángatasok mik lehetnek alapjaraton?
 Igazából csak a kasztnin érzem, fordulatszámon nem latni és a hangján se hallani.

Nézd meg közben a pillanatnyi fogyasztást. Ha nem 0,5-0,6 körüli érték hanem olyan 1,4-1,6 közti, akkor épp regenerál. Ilyenkor érdemes hagyni hogy végigcsinálja.

[Thomas8607]

Nézd meg közben a pillanatnyi fogyasztást. Ha nem 0,5-0,6 körüli érték hanem olyan 1,4-1,6 közti, akkor épp regenerál. Ilyenkor érdemes hagyni hogy végigcsinálja.

Nem regenerál, de olyasmi érzésre. Pillanatnyi 0.4-0.5 akkor is érzem.
Csak érezni lehet ha fogom a kormányt meg az ülésben is érezni.
Semmi mason nem észrevehető.

[toby_as]

Sziasztok
Az uncsim nemreg vett egy 2008-as , 2.0 TDCI QXBA motorkodu mondeot. Mar tulesett egy reszecskeszuro cseren, sajnos kuka volt, sot regeneralodas kozben ki is gyulladt...
A lenyeg hogy megmaradtak meg a kovetkezo hibakodok, a turbora vonatkozva. Ha megtudnatok nezni es velemenyt mondani megkoszonnem (kuka/felujitas, illetve mast is meg lehet meg nezni)
 -  P003A:16-6C   -  turbocharger boost control A Position exceeded learning limit
 -  P2566:00-24   -  turbocharger boost control position sensor A circuit intermittent
 -  P0299 - turbocharger A Underboost condition
 -  P2566-C - turbochargher boost control position sensor A circuit intermittent

Persze ero az nincs benne , viszont nem is fustol.

Koszonom

[sanyo31]

Üdv!
Vezérléscsere  mondeo mk4 2.2 tdci 175 ps kudarcba fulladt .. A megrendelt szettben (Bosch) egy renault feszítő lapult (autodoc.de) Egyelőre visszaépítettem amit lebontottam .... A kérdésem az lenne még a főtengely rögzítési pont,ennél a motornál is az önindító mögött van ? Mert nem találtam ..
1:
2:
3:

[fecskebeka]

Boldog, békés új esztendőt mindannyiótoknak!

Még nem  jutottam előrébb történetemmel.
Bontott esetleg ilyen alkatrészt valaki már? (beszerzett kép, nem bontottam le )
A pirossal bekeretezett részek bonthatóak roncsolódás nélkül? Tisztíthatóak, beszerezhetőek esetleges belső elemeik? (Membrán, szelep,..)
A nyíllal jelölt itt már nem látható csővégen is van szelep, szűrő, ... ?  Ami elromolhat. Ott is egy műanyag komplexebb egység lapul eldugva mélyen. Az egyben az olajbetöltő bevezetése is. Annak a blokknak mi a neve? Fotót nem találtam egyenlőre.

 

   

Üdv!

       

Találkozott már valamelyikőtök ilyennel, mi lehet az ok?
A kartergáz visszavezető cső és a nagy szívócső találkozásánál, .......

[alf®]

Üdv!
Vezérléscsere  mondeo mk4 2.2 tdci 175 ps kudarcba fulladt .. A megrendelt szettben (Bosch) egy renault feszítő lapult (autodoc.de) Egyelőre visszaépítettem amit lebontottam .... A kérdésem az lenne még a főtengely rögzítési pont,ennél a motornál is az önindító mögött van ? Mert nem találtam ..

igen. lekell szedni az indítómotort.

[alf®]

Sziasztok
Az uncsim nemreg vett egy 2008-as , 2.0 TDCI QXBA motorkodu mondeot. Mar tulesett egy reszecskeszuro cseren, sajnos kuka volt, sot regeneralodas kozben ki is gyulladt...
A lenyeg hogy megmaradtak meg a kovetkezo hibakodok, a turbora vonatkozva. Ha megtudnatok nezni es velemenyt mondani megkoszonnem (kuka/felujitas, illetve mast is meg lehet meg nezni)
 -  P003A:16-6C   -  turbocharger boost control A Position exceeded learning limit
 -  P2566:00-24   -  turbocharger boost control position sensor A circuit intermittent
 -  P0299 - turbocharger A Underboost condition
 -  P2566-C - turbochargher boost control position sensor A circuit intermittent

Persze ero az nincs benne , viszont nem is fustol.

Koszonom

a vezérlőt lehet-kell javíttatni.

[fecskebeka]

Nemek a FORD M3 ban csinálták, talán más az elrendezés, de az önindítóhoz nem nyúltak az biztos. Tüzetesen nem figyeltem, de végig ott voltam. Csak a vezérlési oldalon dolgoztak.     Szerencsére megy azóta is

igen. lekell szedni az indítómotort.

[sanyo31]

igen. lekell szedni az indítómotort.

Köszi az infót... reméltem ,hogy nem kell , mert van  valami felépítmény az önindító mellett ami nem engedi kihúzni a helyéről.. akkor azt is le kell bontani....

[alf®]

Nemek a FORD M3 ban csinálták, talán más az elrendezés, de az önindítóhoz nem nyúltak az biztos. Tüzetesen nem figyeltem, de végig ott voltam. Csak a vezérlési oldalon dolgoztak.     Szerencsére megy azóta is

mk4,smx-galaxiban lekell szedni.

[fecskebeka]

Ok.  Én csak az enyémnél láttam amit.., próbáltam segíteni, ha nem is sokat tudtam! Üdv! BUÉK mester! 

mk4,smx-galaxiban lekell szedni.

[alf®]

Ok.  Én csak az enyémnél láttam amit.., próbáltam segíteni, ha nem is sokat tudtam! Üdv! BUÉK mester! 

szinte majdnem mindnél hasonló a művelet.

http://mondeo.hu/index.php?topic=24682.0

[fecskebeka]

 

szinte majdnem mindnél hasonló a művelet.

[toby_as]

a vezérlőt lehet-kell javíttatni.

Szia es BUEK mindenkinek!
A vezerlo alatt a PCM-re gondolsz?
Ha igen mit lehet azon javitani? (kontakthiba?)

[alf®]

Szia es BUEK mindenkinek!
A vezerlo alatt a PCM-re gondolsz?
Ha igen mit lehet azon javitani? (kontakthiba?)

nem. a turbó elektronikára, ha elektronikus.

[toby_as]

nem. a turbó elektronikára, ha elektronikus.

Nem tudom milyen fajta a turbo, majd utananezunk.

Amugy a MAF(P)  szenzor es EGR takaritas   utan a turbo reszerol csak a P003A maradt meg , az auto tovabra sem huz, es raadasul az uj reszecskeszuron is elojottek ujra az alabbi kodok
( a regin is ezek voltak mielott statikus regeneralas kozben tulmelegedett es kigyulladt) :

P2463 - Dízel-részecskeszűrő - Korom összegyűlés,
P242F - Diesel részecskeszűrő eltömődés - hamu tárolódás,
P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration,  

Sikerult kitorolni de 1-2 perc utam visszajonnek, ez szamunkra  mar tob mint erdekes....Amugy a nyomas a DPF-ben 3-rol indul es 26 korul van gazadasra....

Nem gondolnam hogy az uj szuro eldugult ujra, megis mi lehet a gond?

[alf®]

Nem tudom milyen fajta a turbo, majd utananezunk.

Amugy a MAF(P)  szenzor es EGR takaritas   utan a turbo reszerol csak a P003A maradt meg , az auto tovabra sem huz, es raadasul az uj reszecskeszuron is elojottek ujra az alabbi kodok
( a regin is ezek voltak mielott statikus regeneralas kozben tulmelegedett es kigyulladt) :

P2463 - Dízel-részecskeszűrő - Korom összegyűlés,
P242F - Diesel részecskeszűrő eltömődés - hamu tárolódás,
P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration,  

Sikerult kitorolni de 1-2 perc utam visszajonnek, ez szamunkra  mar tob mint erdekes....Amugy a nyomas a DPF-ben 3-rol indul es 26 korul van gazadasra....

Nem gondolnam hogy az uj szuro eldugult ujra, megis mi lehet a gond?

dehogynem. Ha nem megy a turbó, kormol az autó.Amíg nincs turbónyomás, addig sose lesz regen,sem.
Amúgy a normál nyomáskülönbség kb 0,8 ról indul, és 12-15ig megy fel fordulaton.Nyilván a 26 már egy telített állapotot jelez.Az 26bar nyomás...!!

[xrobe]

dehogynem. Ha nem megy a turbó, kormol az autó.Amíg nincs turbónyomás, addig sose lesz regen,sem.
Amúgy a normál nyomáskülönbség kb 0,8 ról indul, és 12-15ig megy fel fordulaton.Nyilván a 26 már egy telített állapotot jelez.Az 26bar nyomás...!!

Gondolom mk3-nál is kPa-ban mér a ForScan, úgy csak 0,26 Bar a nyomás. Nekem az mk4nél alapjáraton 0,5-1,5 kPa között van általában, hosszú padlózásnál felmegy 30-37-re is (5-ben 150-nél padlón  ), de alapjáraton a 3 kicsit valóban sok.

[alf®]

Gondolom mk3-nál is kPa-ban mér a ForScan, úgy csak 0,26 Bar a nyomás. Nekem az mk4nél alapjáraton 0,5-1,5 kPa között van általában, hosszú padlózásnál felmegy 30-37-re is (5-ben 150-nél padlón  ), de alapjáraton a 3 kicsit valóban sok.

ez mk4, de most nem emlékszem a mértékegységre pontosan...

[xrobe]

ez mk4, de most nem emlékszem a mértékegységre pontosan...

Benéztem a topicot  , akkor viszont kPa az. Nekem amikor emiatt motorhibát dobott, akkor alapjáraton 8-9 volt az értéke. A 3 viszont akkor sem faja.

[fecskebeka]

P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration,
Evvel nem kell feltétlenül foglalkozni, ez még jó részecskeszűrő mellett is megjelenik megszakított regenek miatt. És van, hogy automatikusan törlődik. /FORD központ/
Talán az sem utolsó infó, hogy élő adat, vagy csak tárolt. Bár ha törlés után jön azonnal, akkor ott van. Több infót kellene együtt kiolvasni folyamatában.... együttes változásokat, ráhatásokat figyelni.
Mértékegységet be lehet állítani forscan-ben. És talán illene is írni tanult ebereknek.    

Nem tudom milyen fajta a turbo, majd utananezunk.

Amugy a MAF(P)  szenzor es EGR takaritas   utan a turbo reszerol csak a P003A maradt meg , az auto tovabra sem huz, es raadasul az uj reszecskeszuron is elojottek ujra az alabbi kodok
( a regin is ezek voltak mielott statikus regeneralas kozben tulmelegedett es kigyulladt) :

P2463 - Dízel-részecskeszűrő - Korom összegyűlés,
P242F - Diesel részecskeszűrő eltömődés - hamu tárolódás,
P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration,  

Sikerult kitorolni de 1-2 perc utam visszajonnek, ez szamunkra  mar tob mint erdekes....Amugy a nyomas a DPF-ben 3-rol indul es 26 korul van gazadasra....

Nem gondolnam hogy az uj szuro eldugult ujra, megis mi lehet a gond?