TDCi motorok

[capefear75]

Szia
nem ertem miert kene ujrakodolni az injektorokat(amit amugy ha mar van forscan te is meg tudsz egyebkent csinalni), semmi koze a szofterfrissitesnek ehhez. Viszont adaptacios ertekek torlese utan be kel tanitani az autot. Sokat szivtam vele en is, de ami nekem bevalt:
- beinditod hidegen, hagyod jarni mig nem lesz meleg(legalab 60+)
- mesz vele vagy 30-40 km  mikozben probalsz ugy menni hogy 40km/h felett legyel, 3-4 fokozatban, 1500-2500rpm kozott gyorsitassz majd hagyod visszaallni 1500-ra, majd ujbol 2500rpm-re gyorsitaszz, hagyod visszaalni 1500-ra ....es igy tovabb. Nalam ez bejott, igaz kelett neki par 10 km.

A fentebb emlitett remegeses problemam miatt joparszor eljatszottam en is, es bar azt nem oldotta meg , a te altalad leirt tunetek(amik nalam is voltak reset utan) megszuntek.

Az a teória, hogy a sok km miatt annyira "kopottak" (elhasználtak) az injektorok, hogy nem képesek tanulni.
Úgy,m hogy előtte nem volt gond? Egyik sem??? Elfogadom, ha így van, de mindenesetre furcsálom.

Ezt a 2500-ről 1500-re metódust olvastam a Forscan fórumán (igaz 1.6 TDCi-nél), de ha nálad működött, akkor megpróbálom, sok veszítenivalóm nincs.

Köszönöm, majd beszámolok.

[capefear75]

Az a teória, hogy a sok km miatt annyira "kopottak" (elhasználtak) az injektorok, hogy nem képesek tanulni.
Úgy,m hogy előtte nem volt gond? Egyik sem??? Elfogadom, ha így van, de mindenesetre furcsálom.

Ezt a 2500-ről 1500-re metódust olvastam a Forscan fórumán (igaz 1.6 TDCi-nél), de ha nálad működött, akkor megpróbálom, sok veszítenivalóm nincs.

Köszönöm, majd beszámolok.

Szkeptikus voltam, de BEVÁLT a módszer.
Minden érték a helyén, a motor muzsikál! 

[Koszta]

Sziasztok! 2014-es mondeo mk4-ben a folytószelepet hogyan lehet betanitani?

[rstwingo]

Sziasztok! 2014-es mondeo mk4-ben a folytószelepet hogyan lehet betanitani?

Forscannel alaphelyzetbe kell állítani.

[KLaci78]

1255770   Kijelző - Olajszint   1.00   
tól től 19.02.2007, nak nek 22.12.2014, Mondeo 2007-2014

https://www.ebay.com/itm/134123328808?hash=item1f3a5f9528:g:mXQAAOSwRSVhZrhX&amdata=enc%3AAQAHAAAAoNLc5NVrMMjxxNE73cfMjHFDnvPAzDSbduQmamrl9l1OlGHaQPK2aYhIR75HDz3L4xJNuGIqlAR6E9kttIzBCbiXtEEsmG6iYNUDy%2Bs%2Bg0Pta57zwM%2Fv5B5xNmKypwBFriqEHX57P7KUqC5Ynrer5MBzL4zBMijoVvocdWhBMtTblB4WOAXKrexFVoV0i5%2BBNJyZKhKov5ljTHwj%2FNi4ef4%3D%7Ctkp%3ABk9SR6KP2YikYQ

https://ford.7zap.com/hu/car/39/no/26/1562/15598/68032/#6750


Indulásnál alapjáraton a turbó nem tölt.Érdemes lenne turbónyomást mérni terhelésen.A fehér füst talán levegős üzemanyagrendszeri hiba lehet.De miután sem egr sem pdf nincs,így bonyolódik a dolog,mert sokminden megváltozik ebben az állapotban.

Köszi. Esetleg Budapest - Vác körzetében van vki aki a turbónyomást meg tudná mérni? Esetleg komolyabb diagnosztikát csinálni?

[alf®]

Köszi. Esetleg Budapest - Vác körzetében van vki aki a turbónyomást meg tudná mérni? Esetleg komolyabb diagnosztikát csinálni?

Én váctól  kb 50km-re vagyok délpesten. Diagban szívesen segítek.

De ha találsz közelebb elm-el és forscannel fórumtársat, biztos bárki szívesen segít ebben.

[lewisfm]

Üdv mindenkinek!

Téli fogyasztásról szeretnék kérdezni, hogy kinek hogyan alakul.
Ford Mondeo MK IV. 2L Diesel 140 LE, UFBA motorkód, kombi.

Gumik: Laufen négyévszakos, 215/55R17

Szokatlanul magasnak találom mostanában. Tempomattal, GPS szerint:
50 km/h: 5,5 L
90-110 km/h körül: 6,5 L
130 km/h 7,5 L
140-150 km/h: 8,1 L

Nyáron, nyári gumival (Conitental PremiumContact 6 215/50R17) nagy átlagban 5,5-6 L között alakult, részletesen kb. így:

50 km/h: 4,8 L
90-110 km/h körül: 5,6 L
130 km/h 6,5 L
140-150 km/h: 6,9 L

Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a különbség.

Ezek a fogyasztási adatok normálisak?

Mostanában megint nagyos sűrűn regenerál a DPF, olyan 70 km-ként. Volt egyszer ilyen szeptember elején is (sőt akkor plusz adalék betöltése nélkül le sem futott a regeneráció!), s akkor a következő tankolásnál megszűnt a gyakori regeneráció - eddig.
Azonban most már a második tankolással is ilyen, pedig prémium gázolajat tankoltam. Olyan, mintha rettentően érzékeny lenne a gázolaj minőségére.

[xrobe]

Üdv mindenkinek!

Téli fogyasztásról szeretnék kérdezni, hogy kinek hogyan alakul.
Ford Mondeo MK IV. 2L Diesel 140 LE, UFBA motorkód, kombi.

Gumik: Laufen négyévszakos, 215/55R17

Szokatlanul magasnak találom mostanában. Tempomattal, GPS szerint:
50 km/h: 5,5 L
90-110 km/h körül: 6,5 L
130 km/h 7,5 L
140-150 km/h: 8,1 L

Nyáron, nyári gumival (Conitental PremiumContact 6 215/50R17) nagy átlagban 5,5-6 L között alakult, részletesen kb. így:

50 km/h: 4,8 L
90-110 km/h körül: 5,6 L
130 km/h 6,5 L
140-150 km/h: 6,9 L

Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a különbség.

Ezek a fogyasztási adatok normálisak?

Mostanában megint nagyos sűrűn regenerál a DPF, olyan 70 km-ként. Volt egyszer ilyen szeptember elején is (sőt akkor plusz adalék betöltése nélkül le sem futott a regeneráció!), s akkor a következő tankolásnál megszűnt a gyakori regeneráció - eddig.
Azonban most már a második tankolással is ilyen, pedig prémium gázolajat tankoltam. Olyan, mintha rettentően érzékeny lenne a gázolaj minőségére.

Szia!
Az UFBA motorkódú nálam is hasonlóan fogyaszt, sőt, inkább picit többet, szerintem teljesen rendben van.
Ezek amúgy utána számolt értékek?
Nekem kattanástól kattanásig számítva 6,4 - 8,6 között volt kb az összes tankolsom eddig.

[G_B]

Mostanában megint nagyos sűrűn regenerál a DPF, olyan 70 km-ként. Volt egyszer ilyen szeptember elején is (sőt akkor plusz adalék betöltése nélkül le sem futott a regeneráció!), s akkor a következő tankolásnál megszűnt a gyakori regeneráció - eddig.
Azonban most már a második tankolással is ilyen, pedig prémium gázolajat tankoltam. Olyan, mintha rettentően érzékeny lenne a gázolaj minőségére.

nálam az s-max (UFWA) téligumival 7,1-7,2-t fogyaszt GPS szerinti 133-al, így a mondeonál én is sokallanán a 7,5-t
augusztusban nekem is besűrűsödött a regenerálás, 120-150km-ként ment, de fájó vége lett: a magasnyomású fo$ta el magát (278ezernél), és vitte magával mind a négy injektort
utána vettük észre, hogy egy cooler cső is le volt lazulva, de a fentieket cseréje oldotta meg a sűrű regent.

[lewisfm]

Szia!
Az UFBA motorkódú nálam is hasonlóan fogyaszt, sőt, inkább picit többet, szerintem teljesen rendben van.
Ezek amúgy utána számolt értékek?
Nekem kattanástól kattanásig számítva 6,4 - 8,6 között volt kb az összes tankolsom eddig.

Nem utánaszámolt, hanem az óracsoport kiírása.

[lewisfm]

nálam az s-max (UFWA) téligumival 7,1-7,2-t fogyaszt GPS szerinti 133-al, így a mondeonál én is sokallanán a 7,5-t
augusztusban nekem is besűrűsödött a regenerálás, 120-150km-ként ment, de fájó vége lett: a magasnyomású fo$ta el magát (278ezernél), és vitte magával mind a négy injektort
utána vettük észre, hogy egy cooler cső is le volt lazulva, de a fentieket cseréje oldotta meg a sűrű regent.

Köszi, február elején egy vissza a szerelőhöz, hogy nézze át.
Majd jelzem, hogy mire jutottunk.

[xrobe]

Nem utánaszámolt, hanem az óracsoport kiírása.

Nekem ez a kocsi valamiért többet mutat a fedcomp szerint a valósnál. A többi ford a családban meg 0,5-1L-rel kevesebbet.
Kiszámolhatod, de én nem rágódnék rajta, serintem ez reális.

[Ferqo]

onnan +- 2-3 fokot mozdul el, amikor minden jó, akkor 82-86 között mozog, ott még középen áll a mutató, 80 még hátárérték, alatta megy lefele a mutató. ha középtől kicsit is bezuhan menetközben, vagy megálláskor 4-5 percen belül akkor kuka. óracsoport tesztben diag nélkül is nézhető az eng.temp néven asszem

Nekem 76fokra szokott beállni így télen, akkor ez kevés?

[rstwingo]

Nekem 76fokra szokott beállni így télen, akkor ez kevés?

Igen kevés, normálisan 80-82 foknak kell lennie.
Nekem is igy volt , nem is zavart volna csak a PTC nem kapcsolt le soha,mivel neki 80 fok kell a lekapcsoláshoz.
Termosztát csere megoldotta a helyzetett.

[capefear75]

Sziasztok,

2.0 TDCi EUR5 esetében a ForScanben kipolvasott INJ_BALx (Injector balance delta speed for cylinder) 1/min mértékegységgel és a PTFC (Pulse Trim for cylinder) us dimenzióval mit jelent?
A legzavaróbb az, hogy a pulse trim csak kb 1500-as fordulatig mutat értéket, felette 0. 

[Horvpeti1]

Sziasztok! Segítség kellene. Mk4 2.0 TDCI 140 paci. Turbó csere után pár hónappal kaptam a hibajelet, kiolvastam P003A töltésszabályozó hiba.... A magasnyomású szelep cserélve, az egr dugózott .. merre keressem a hibát. A szerelő azt mondta hogy alacsony fordulatszámnál van egy kis nyomásveszteség, de igazából semmi hibát nem érzek

[alf®]

Sziasztok! Segítség kellene. Mk4 2.0 TDCI 140 paci. Turbó csere után pár hónappal kaptam a hibajelet, kiolvastam P003A töltésszabályozó hiba.... A magasnyomású szelep cserélve, az egr dugózott .. merre keressem a hibát. A szerelő azt mondta hogy alacsony fordulatszámnál van egy kis nyomásveszteség, de igazából semmi hibát nem érzek

cseréld össze az egr és a turbó vákumszelepét-pierburg.Valószínű a turbóéval volt gond.

[Horvpeti1]

cseréld össze az egr és a turbó vákumszelepét-pierburg.Valószínű a turbóéval volt gond.

Cserélve volt a belső. Nem tudom au melyik, de azt újra cseréltem. Ami a bentebbi. Megnézzem a másikat is?

[HZsolt92]

cseréld össze az egr és a turbó vákumszelepét-pierburg.Valószínű a turbóéval volt gond.

az egr elektromos

[Horvpeti1]

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek. Anno az egyik szelepet ( a belső) kicseréltem. Most a használt belső szelep lett a külső helyére rakva. Hibakód törölve. Utána próbaút. Újra hibaolvasás. Csak a P2002 hibát dobja. Ami a dpf hiba valszeg az egr dugózás miatt, jelet nem ad. A p003A1 hiba nem tért vissza, check engine sincs. Köszönöm mindenkinek mégegyszer

[cini]

sziasztok. Ma megjelent a töltés visszajelző a műszerfalon,bár a töltés 13.5 v. merre keressem a hibát? 2014. 2.0 tdci                                                                                                                                                                                                                                          

[alf®]

sziasztok. Ma megjelent a töltés visszajelző a műszerfalon,bár a töltés 13.5 v. merre keressem a hibát? 2014. 2.0 tdci                                                                                                                                                                                                                                          

A generátoron.

[lewisfm]

Üdv!

A 2014 FL, 2L Diesel Mondeonál a turbó környékén alapjáraton kívül még mi tud fütyülni?
A turbó a napokban volt leszerelve, s próbapadon géppel átvizsgálva - nincs semmi baja. 1,5 évvel ezelőtt volt turbófelújítás, s azt gondoltuk, hogy nem sikerült, s a turbó csinálja - de nem.

Viszont gázadásra változik. Kis gázra halkul, nagyobb fordulaton megszűnik.
Néha alapjáraton sem csinálja.
Környezeti hőmérséklettől függ. Hideg időben (6-8 fok alatt) biztosan csinálja, felette ritkábban.

Hibakód nincs, viselkedési probléma, füstőlés, egyéb tünet nincs.
Tavaly 1 éve kezdődött, de nyáron egyáltalán nem volt ez a jelenség, s ősszel kiújult megint.
Enyhébb napokon nem csinálja.

Rendkívüli módon idegesít, fáj tőle a fejem.

Több szerelő is látta már és fogalmuk sincs.

Ha meghajtom az autót (természetesen üzemmelegen), akkor utána 1-2 napig kevésbé hajlamos rá.

Elektromos kormányszervós. Volt olyan tipp is, hogy a szervó csinálja, de az miért lenne érzékeny a motor fordulatszámára?

[alf®]

Üdv!

A 2014 FL, 2L Diesel Mondeonál a turbó környékén alapjáraton kívül még mi tud fütyülni?
A turbó a napokban volt leszerelve, s próbapadon géppel átvizsgálva - nincs semmi baja. 1,5 évvel ezelőtt volt turbófelújítás, s azt gondoltuk, hogy nem sikerült, s a turbó csinálja - de nem.

Viszont gázadásra változik. Kis gázra halkul, nagyobb fordulaton megszűnik.
Néha alapjáraton sem csinálja.
Környezeti hőmérséklettől függ. Hideg időben (6-8 fok alatt) biztosan csinálja, felette ritkábban.

Hibakód nincs, viselkedési probléma, füstőlés, egyéb tünet nincs.
Tavaly 1 éve kezdődött, de nyáron egyáltalán nem volt ez a jelenség, s ősszel kiújult megint.
Enyhébb napokon nem csinálja.

Rendkívüli módon idegesít, fáj tőle a fejem.

Több szerelő is látta már és fogalmuk sincs.

Ha meghajtom az autót (természetesen üzemmelegen), akkor utána 1-2 napig kevésbé hajlamos rá.

Elektromos kormányszervós. Volt olyan tipp is, hogy a szervó csinálja, de az miért lenne érzékeny a motor fordulatszámára?

generátor szíjrendszer csapágyai?

[xrobe]

Üdv!

A 2014 FL, 2L Diesel Mondeonál a turbó környékén alapjáraton kívül még mi tud fütyülni?
A turbó a napokban volt leszerelve, s próbapadon géppel átvizsgálva - nincs semmi baja. 1,5 évvel ezelőtt volt turbófelújítás, s azt gondoltuk, hogy nem sikerült, s a turbó csinálja - de nem.

Viszont gázadásra változik. Kis gázra halkul, nagyobb fordulaton megszűnik.
Néha alapjáraton sem csinálja.
Környezeti hőmérséklettől függ. Hideg időben (6-8 fok alatt) biztosan csinálja, felette ritkábban.

Hibakód nincs, viselkedési probléma, füstőlés, egyéb tünet nincs.
Tavaly 1 éve kezdődött, de nyáron egyáltalán nem volt ez a jelenség, s ősszel kiújult megint.
Enyhébb napokon nem csinálja.

Rendkívüli módon idegesít, fáj tőle a fejem.

Több szerelő is látta már és fogalmuk sincs.

Ha meghajtom az autót (természetesen üzemmelegen), akkor utána 1-2 napig kevésbé hajlamos rá.

Elektromos kormányszervós. Volt olyan tipp is, hogy a szervó csinálja, de az miért lenne érzékeny a motor fordulatszámára?

Szia!
Nekem volt olyan, hogy a kipufogórendszerben a turbó körül valamelyik csatlakozásnál fújt ki, akkor váltásoknál olyan volt kb. mintha egy lefújószelep lett volna a rendszerben.
Visszavittem, helyrerakták, azóta jó.

[cini]

A generátoron.

fesz. Szabályzó csere nem lehet elég??

[lewisfm]

Szia!
Nekem volt olyan, hogy a kipufogórendszerben a turbó körül valamelyik csatlakozásnál fújt ki, akkor váltásoknál olyan volt kb. mintha egy lefújószelep lett volna a rendszerben.
Visszavittem, helyrerakták, azóta jó.

Köszi a tippet!
Szétszedték, átnézték. Valóban volt kifújás. Volt egy bilincs, amit cserélni kellett. De nem oldotta meg.
Olyat hallottam még, hogy valaminek az áramigénye nagyobb a kelleténél, s így, a turbóval növeli a motor teljesítményét, hogy elég legyen az áram.
De furának tűnik.

[alf®]

fesz. Szabályzó csere nem lehet elég??

Az is a generátoron van.
Amúgy meg nincs az az isten,aki ezt így megmondja.Lekell szedni a generátort,megkell vizsgálni.A fesszabot sem lehet kiszedni másként.
Továbbá sehol nem tudsz venni szerintem sehol boltban fesszabályzót.Ebből szakműhely, és felújítás lesz.Gondolom.....
Vagy bontott.

[lewisfm]

Az is a generátoron van.
Amúgy meg nincs az az isten,aki ezt így megmondja.Lekell szedni a generátort,megkell vizsgálni.A fesszabot sem lehet kiszedni másként.
Továbbá sehol nem tudsz venni szerintem sehol boltban fesszabályzót.Ebből szakműhely, és felújítás lesz.Gondolom.....
Vagy bontott.

Köszi a tippeket, megnézzük ezt az irányt is.
Van még egy gyanús dolog: többször előfordult, hogy az 1 éves gyári akkut két különböző töltő is üresnek mutatta, amíg legalább 1-2 percig nem töltöttem.
Utána hirtelen 40% töltöttséget mutattak a töltők.

Az elektromos (mindegyik) ablakemelők is nehezebben akarnak a kelleténél felmenni, volt hogy a felfelé indulásról átváltott lefelé (mintha szorulást érzékelt volna), s aztán kissé erölködő hanggal, de felment az ablak.

Két töltő nem valószínű, hogy rossz, ráadásul az egyik egy komolyabb darab.

[Jostu]

Üdv. minden fórum társnak!
  Segítségre volna szükségem, a minap magasnyomású szivattyú csere volt az autómon, kapott négy új injektor is, mert a régiek mentek a szivattyú után sajnos. 2008 évjáratú 1.8 TDCI 125 le autóról van szó, aminek a motorkodja QYBA. Siemens piezo injektorok vannak benne. Az autó szépen indul, megy is ahogy kell neki. Az volna a kérdésem, hogy ennél a motor típusnál kell-e illeszteni a motorvezérlőhöz az injektorokat? Voltam ma egy villamossági szerelőnél, de sajnos nem tudott konkrét választ adni, mert a gép amivel dolgozik, nem hozott konkrét kódolás opciót. Az ő elmondása szerint ez a második típus amivel így járt , a másik egy Peugeot motor volt. Elképzelhető hogy ennél a motor típusnál nem kell feltanitani a porlasztókat?; Köszönöm a segítségeteket előre is.
 

[lewisfm]

Az is a generátoron van.
Amúgy meg nincs az az isten,aki ezt így megmondja.Lekell szedni a generátort,megkell vizsgálni.A fesszabot sem lehet kiszedni másként.
Továbbá sehol nem tudsz venni szerintem sehol boltban fesszabályzót.Ebből szakműhely, és felújítás lesz.Gondolom.....
Vagy bontott.

Nos a turbó és a generátor is átnézve nincs bajuk. Az az érdekes, hogy ez a fütyülő hang csak hűvösebb időben van.
kb. 4-5 C fok alatt biztosan, 5-8 C fok között bizonytalan, hogy csinálja-e, 8 C fok nem csinálja.
Érdekes, hogy a kocsi fogyasztása drasztikus mértékben csökken, ahogyan melegszik az idő.
Auótpálya, GPS szerinti 130 km/h sebesség, tempomattal:
Hűvösebb időben kb. 8-8,3 L / 100 km
Melegebb időben kb. 6,6 L / 100 km

A fogyasztás változása kb. leköveti a vázolt turbó szerű fütyülés hőméréskletre való érzékenységét.

Sajna gyakran regenerál, nem volt jó választás az utángyártott Bosal DPF.

[cini]

2013 2.0 160 le tdci két hibakódot dob a P246B  és a P244c mind kettő reg hiba . Mi szokott lenni a probléma  ijen  esetben? Segítségeket köszönöm.

[Isu]

2013 2.0 160 le tdci két hibakódot dob a P246B  és a P244c mind kettő reg hiba . Mi szokott lenni a probléma  ijen  esetben? Segítségeket köszönöm.

Fullon van a DPF. Nem tud regeneralni, mert túl alacsony a hőmérséklet.
Autópályán, autóúton szoktad használni? Vagy csak ovijárat?

[cini]

Fullon van a DPF. Nem tud regeneralni, mert túl alacsony a hőmérséklet.
Autópályán, autóúton szoktad használni? Vagy csak ovijárat?

  igen szoktam hajtani,pályán 150 körül

[G_B]

2013 2.0 160 le tdci két hibakódot dob a P246B  és a P244c mind kettő reg hiba . Mi szokott lenni a probléma  ijen  esetben? Segítségeket köszönöm.

P246B nem, de 244C volt nekem is nemrég. a fáklya adta meg magát, emiatt nem tudott regenerálni. dpf tiszítás és fáklya csere megoldotta

[cini]

P246B nem, de 244C volt nekem is nemrég. a fáklya adta meg magát, emiatt nem tudott regenerálni. dpf tiszítás és fáklya csere megoldotta

Köszönöm! Van hozzá esetleg cikkszámod?Esetleg tanács hol keressem vegyem?

[alf®]

Köszönöm! Van hozzá esetleg cikkszámod?Esetleg tanács hol keressem vegyem?

javítsd! Újonnan 100 körül kapsz fordéknál.

http://mondeo.hu/index.php?topic=26794.0

[cini]

javítsd! Újonnan 100 körül kapsz fordéknál.

http://mondeo.hu/index.php?topic=26794.0

köszönöm!

[MrBieM]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Van egy 2011/1 Fl Mondeom TXBA 163Le-s motorral. Fel lettek újítva a porlasztók és a szivattyú. Magam szerelem az autót és a porlasztó feltanítással kapcsolatban vagyok bizonytalan. Próbáltam visszakeresni de nem találtam egyértelmű választ ehhez a típushoz. Ennél a motornál is a gyújtási sorrend jelöli a porlasztókat a ForScanban? A kódok beírása után van egyébb teendő vagy indítható az összeszerelt autó? Válaszokat előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Van egy 2011/1 Fl Mondeom TXBA 163Le-s motorral. Fel lettek újítva a porlasztók és a szivattyú. Magam szerelem az autót és a porlasztó feltanítással kapcsolatban vagyok bizonytalan. Próbáltam visszakeresni de nem találtam egyértelmű választ ehhez a típushoz. Ennél a motornál is a gyújtási sorrend jelöli a porlasztókat a ForScanban? A kódok beírása után van egyébb teendő vagy indítható az összeszerelt autó? Válaszokat előre is köszönöm.

készíts egy képernyő képet,mert ezt csak te látod.Autó csatlakozása nélkül nem mutatja a forscan a programozási ábrát.
A kódok beírása után érdemes visszaellenőrizni a kódokat,majd ha szüksége egy hibakód törlés,utána indítható.

[MrBieM]

készíts egy képernyő képet,mert ezt csak te látod.Autó csatlakozása nélkül nem mutatja a forscan a programozási ábrát.
A kódok beírása után érdemes visszaellenőrizni a kódokat,majd ha szüksége egy hibakód törlés,utána indítható.

Ha ott tart az ügy megteszem. Először még a tank takarítással kell megküzdenem.

Köszönöm

[Krihann]

Sziasztok!
Van egy mk4 1.8 tdci 125 lovas mondeom és egyik pillanatról a másikra megállt.Inditózom de csak röfög.Kiolvasták a hibakódot és nyomásszabályzó szelep volt a ludas.Kicseréltük plusz az üzemanyagszűrőt is.Légtelenítve lett a rendszer de még mindíg nem akarja az igazat.Valakinek esetleg valami ötlet mi lehet még?A segítségeteket előre is köszönöm.

[toby_as]

Sziasztok!
Van egy mk4 1.8 tdci 125 lovas mondeom és egyik pillanatról a másikra megállt.Inditózom de csak röfög.Kiolvasták a hibakódot és nyomásszabályzó szelep volt a ludas.Kicseréltük plusz az üzemanyagszűrőt is.Légtelenítve lett a rendszer de még mindíg nem akarja az igazat.Valakinek esetleg valami ötlet mi lehet még?A segítségeteket előre is köszönöm.

Injektorokat neztetek? Mert ha az egyik "pisil" bizony nem fog beindulni, es akar adhat nyomasszabalyozo hibat is emiatt...jartam mar igy, igaz galaxynal.

[alf®]

Sziasztok!
Van egy mk4 1.8 tdci 125 lovas mondeom és egyik pillanatról a másikra megállt.Inditózom de csak röfög.Kiolvasták a hibakódot és nyomásszabályzó szelep volt a ludas.Kicseréltük plusz az üzemanyagszűrőt is.Légtelenítve lett a rendszer de még mindíg nem akarja az igazat.Valakinek esetleg valami ötlet mi lehet még?A segítségeteket előre is köszönöm.

....légteleníteni...+még 1x,vagy többször.Esetleg áttetsző cső,hogy szippant e buborékot....nem utolsó kísérlet az ejtő tartájbólpróbálkozás. Akkor lehet keresni a tömítetlenséget a szívó odalon.

[Krihann]

Injektorokat neztetek? Mert ha az egyik "pisil" bizony nem fog beindulni, es akar adhat nyomasszabalyozo hibat is emiatt...jartam mar igy, igaz galaxynal.

Azt még nem néztük.Köszönöm

[Krihann]

....légteleníteni...+még 1x,vagy többször.Esetleg áttetsző cső,hogy szippant e buborékot....nem utolsó kísérlet az ejtő tartájbólpróbálkozás. Akkor lehet keresni a tömítetlenséget a szívó odalon.

Rendben.Köszönöm.Akkor folyt köv.
Egyszer csak meg lesz a hiba forrássa.

[Bonca]

Vannak tapasztalatok Dolz vezérlés készlettel kapcsolatban?

Bonca

[toby_as]

Vannak tapasztalatok Dolz vezérlés készlettel kapcsolatban?

Bonca

Szia
Nekem nincs  tapasztalatom, de mi a baj  HEPU keszlettel, amiben Contitech szij van es Ina gorgo? (es meg olcsobb is...legalabbis nalunk)

[Bonca]

Tudod esetleg, milyen vízpumpa van a Hepu készletben?

Amúgy a Cromax oldalon 33ezer a Dolz és 37ezer a Hepu. Persze ekkora különbségen nem spórolok a vezérlésnél.

Bonca

[toby_as]

Tudod esetleg, milyen vízpumpa van a Hepu készletben?

Amúgy a Cromax oldalon 33ezer a Dolz és 37ezer a Hepu. Persze ekkora különbségen nem spórolok a vezérlésnél.

Bonca

Hat, meglepodnek ha nem Hepu lenne.... ...oszinten, en csak emiatt vettem