TDCi motorok

[CsZoli]

Most akkor mi van?

Ha leállításkor hallom azt a kis zúgást, akkor az EGR szelep tisztul magától? 

Látom ez az EGR dolog megkavar mindenkit rendesen. Esküszöm visszaolvasok mindent és kigyűjtöm az ide vonatkazó hozzászólásokat. 

[SzJani]

Amúgy a legtöbb esetben tényleg azt mondják, hogy nem kell tisztítani, vidd ki az autópályára, menj le balcsi délnyugati csücskéig, fürödj egyet, aztán vissza.

Hát, ettől az EGR nem fog kitisztulni...
Sokkal hatékonyabb, ha kimész a garázsba, s 16 percenként kinyitod a vezetőoldali, vagy anyósoldali ajtót, s visszazárod...


(ha van a mondeo wikinek felelőse, az szedje sztem össze ezeket a dolgokat innen a fórumból )

[SzJani]

Most akkor mi van?

Ha leállításkor hallom azt a kis zúgást, akkor az EGR szelep tisztul magától? 

igen, és a pillangószeleped is át"csattan" végállástól végállásig.
(+ ha ügyes vagy hallod a bal A oszlopnál a relé kattogását is)

[CsZoli]

Látom ez az EGR dolog megkavar mindenkit rendesen. Esküszöm visszaolvasok mindent és kigyűjtöm az ide vonatkazó hozzászólásokat.  

Ok, belátom, az imént amit írtam az a DPF volt:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg471103#msg471103
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg474989#msg474989
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479282#msg479282
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479439#msg479439
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479569#msg479569
Viszont az első 9 oldalt végiglapozva EGR-ről ennyi:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg554551#msg554551
Mindez több mint fél óra gyümölcse.  
Ja és közben legalább 6x kitárgyalva, hogy milyen olaj kell a szegény autónak + vásárlási tanácsok + magán .
Nem azért, tényleg h*lyeséget írtam, de legalább passzolt a topic címéhez.  
Remélem ezzel kissé jóvátettem a hibám!  

[SzJani]

Látom ez az EGR dolog megkavar mindenkit rendesen. Esküszöm visszaolvasok mindent és kigyűjtöm az ide vonatkazó hozzászólásokat. 

Hasznos visszalinkek:

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg624730#msg624730

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg625411#msg625411

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg626201#msg626201

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg644000#msg644000

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg647594#msg647594

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg650769#msg650769



http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg649765#msg649765

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg650029#msg650029

[SzJani]

Ok, belátom, az imént amit írtam az a DPF volt:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg471103#msg471103
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg474989#msg474989
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479282#msg479282
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479439#msg479439
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg479569#msg479569
Viszont az első 9 oldalt végiglapozva EGR-ről ennyi:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg554551#msg554551
Mindez több mint fél óra gyümölcse.  
Ja és közben legalább 6x kitárgyalva, hogy milyen olaj kell a szegény autónak + vásárlási tanácsok + magán .
Nem azért, tényleg h*lyeséget írtam, de legalább passzolt a topic címéhez.  
Remélem ezzel kissé jóvátettem a hibám!  

Ezt az EGR témát feszegettük januártól rendesen, lásd az előző hsz-om linkjeit.

[CsZoli]

Ezt az EGR témát feszegettük januártól rendesen, lásd az előző hsz-om linkjeit.

Én meg pont elölről kezdtem olvasni.  De legalább tiszta nekem is. 

[SzJani]

DPF témája:

http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg355933#msg355933

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg593322#msg593322

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg674411#msg674411

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg523755#msg523755

[SzJani]

Én meg pont elölről kezdtem olvasni.  De legalább tiszta nekem is. 

Jaaaa, az nem baj. Olvasd csak nyugodtan végig.
(eladom a kocsit, ki fog ide beirogatni helyettem enyni mindent... ?  )

[Mikorka Kálmán]

Mi az az EGR?

[SzJani]

Mi az az EGR?

 
Tomi, ki a felelőse a wikinknek?
(vagy ez ilyen kalákában épül?)

[stealt]

Tomi, ki a felelőse a wikinknek?
(vagy ez ilyen kalákában épül?)

A wiki lényege az, hogy mindenki fejleszti.

[Sakos]

Hasznos visszalinkek:

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg624730#msg624730

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg625411#msg625411

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg626201#msg626201

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg644000#msg644000

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg647594#msg647594

http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg650769#msg650769



http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg649765#msg649765

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg650029#msg650029

Amikor folyamatosan sípol az autó, akkor mi történik?

[SzJani]

Amikor folyamatosan sípol az autó, akkor mi történik?

Lehet csak a tolatóradarod jelez, hoyg közel vagy vkihez...

Kifejtenéd bővebben?
(honnan hallod, milyen körülmények között, stb stb)

[Sakos]

Lehet csak a tolatóradarod jelez, hoyg közel vagy vkihez...

Kifejtenéd bővebben?
(honnan hallod, milyen körülmények között, stb stb)

Kinyitom az ajtót és megszólal a motortérből egy magas frekvenciás, halk zúgás. Nem hagyja abba, csak ha lezárom az autót. Szerintem minden autónál hallottam amit nézegettem.

[SzJani]

Kinyitom az ajtót és megszólal a motortérből egy magas frekvenciás, halk zúgás. Nem hagyja abba, csak ha lezárom az autót. Szerintem minden autónál hallottam amit nézegettem.

EGR

[cssl]

  Tegnap kigyulladt a sárga motorhibára utaló lámpa a műszerfalon. Bluethoot-os OBD be, Torque indít, az eredmény a következő: P2463
               Type: Powertrain - Auxiliary Emission Controls
                Description: Diedel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation
 Vagyis úgy néz ki, hogy a részecskeszűrő tele van. Volt már valakinek ilyen, mi a teendő?

[CsZoli]

  Tegnap kigyulladt a sárga motorhibára utaló lámpa a műszerfalon. Bluethoot-os OBD be, Torque indít, az eredmény a következő: P2463
               Type: Powertrain - Auxiliary Emission Controls
                Description: Diedel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation
 Vagyis úgy néz ki, hogy a részecskeszűrő tele van. Volt már valakinek ilyen, mi a teendő?

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg697441#msg697441 

[akhvel]

Hali!

Tegnapi "nagy próba után" ismét visszajött a rángatás. Ma néztem az autót ismét...befújtam féktisztítóval a szenzort, és lám megjavult.
DE hogy piszkolódik el 150 km alatt? Az nem lehet...

RÁJÖTTEM, MEGLETT A HIBA!!!

Leellenőriztem 3-szor kb. Méghozzá:

MAP szenzorra 3 vezeték megy, (+; -; jel). A JEL vezeték megvolt törve. !

Ugyanis ha lehúztam a szenzort, és úgy mentem vele..akkor dobott OBD hibát, és épp úgy rángatott. DE mivel nem a (+) és nem a (-) volt megtörve, így hibát nem dobott, csupán nem kapta meg a megfelelő jelet. Vagyis alaphelyzeti jelet érzékelt....

Úgy jöttem rá, hogy a stekkerből a vezetéket kifeszítettem..akkor rángatott...ha benyomtam tövig, akkor jó lett... 3-szor legalább eljátszottam, és lám-lám ez volt a gond. Még egyenlőre csak szigetelőszalaggal van rögzítve, majd átsaruztatom!

Üdv.: Peti

Hali!

Nekem is ugyanez a hibám volt, leszedtem a stekkert, az érintkezők patyolat tiszták voltak, azért befújtam, illetve a kábeleket megigazgattam. Mindezt ma reggel, napközben használtam az autót, nagyon figyeltem, de egyetlen egy torpanást sem észleltem, szóval ez egy érdekes hiba, de hálistennek könnyen orvosolható. NAGY KÖSZI!
És annak a hozzászólónak, aki leírta, hogy pontosan hol is kell keresni ezt a MAP szenzort szintén NAGY KÖSZI!

Üdv.: Alex

[mbdeb]

Köszi az infókat. Még annyit szeretnék, hogy ha behozatalról van szó, akkor hogyan érdemes kicsit többet megtudni a kocsiról ? Van esetleg valamilyen diagnosztikai program amin keresztül laptoppal jobban bele tudok lesni a kocsiba ? Fiat-hoz van ilyenem, meg VW konszernhez is.

Szia!

Alvázszám alapján a hivatalos Ford szervíz meg tudja mondani a garanciális javításokat ilyesmiket és ahhoz már km óra állás is tartozik.
Az 1.8 -as jó választás auztópályán 6.0- 6.5 a fogyi családi kirándulás alkalmával, klímával. 4-es főút most a talira oda-vissza olyan 4.0 - 4.5 körül van a fogyasztásom.
Mindenképpen csipeltesd, mert akkor 1400 - 1500 körül már elkezd húzni amúgy pedig csak olyan 1600-1800 között.

Nem tudom, hogy nagynavis-e vagy sem de ha nagynavis akkor az kidobott pénz mert reális áron nem kapsz hozzá térképet.


 

[EVi]

Sziasztok!

Nemtudom, van-e már fejlemény a "hullámos gyorsulásra" megoldás valakinél, de úgy néz ki megoldható.
Nekem ugyan S-Maxom van, de ha jól tudom ezek a dolgok azonosak (lásd hullámos gyorsulás).
Szóval, ha szembe állsz az autóval és felnyitod a motorháztetőt, leveszed a motor műanyag hangszigetelő- és díszburkolatát, akkor a motor jobb oldalán láthatsz egy világosbarna 5-10 cm hosszú, 4-5 cm vastag műanyag valamit, amibe 2 db fekete vákuumcső és egy kéteres csatlakozó csatlakozik. Ezt le tudod szerelni, viszont nem lehet szétszedni (nekem nem sikerült). Csak egy pici légszűrő szivacsot lehet kitisztítani, ami szerintem nem volt koszos.
De a belső teret szappanos vízzel átmostam és levegővel jól kifújtam.
Feltételezem belül van egy mágnesszelep és egy gumimembrán, ami koszos lehet és nem tömít amikor kell.
Nekem most tök jól meg a kocsi, halál egyenletesen húz.

Próbáljátok ki, és jelezzetek vissza, ha van eredmény.

Üdv,

V.

Szia Zoli!

Kifogom én is próbálni, hogy a klimától lehet-e, azonban azt én is észrevettem, hogy hűvösebb időben kevésbé érezhető. A hideg levegőben eleve több az oxigén, jobb az égés, lehet hogy már ez a pici dolog is számít. Sőt, mivel méri a beáramló levegő hőfokát és az mint korrekció szerepel a befecskendezésnél, lehetséges hogy valahol a határon van.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Nemtudom, van-e már fejlemény a "hullámos gyorsulásra" megoldás valakinél, de úgy néz ki megoldható.
Nekem ugyan S-Maxom van, de ha jól tudom ezek a dolgok azonosak (lásd hullámos gyorsulás).
Szóval, ha szembe állsz az autóval és felnyitod a motorháztetőt, leveszed a motor műanyag hangszigetelő- és díszburkolatát, akkor a motor jobb oldalán láthatsz egy világosbarna 5-10 cm hosszú, 4-5 cm vastag műanyag valamit, amibe 2 db fekete vákuumcső és egy kéteres csatlakozó csatlakozik. Ezt le tudod szerelni, viszont nem lehet szétszedni (nekem nem sikerült). Csak egy pici légszűrő szivacsot lehet kitisztítani, ami szerintem nem volt koszos.
De a belső teret szappanos vízzel átmostam és levegővel jól kifújtam.
Feltételezem belül van egy mágnesszelep és egy gumimembrán, ami koszos lehet és nem tömít amikor kell.
Nekem most tök jól meg a kocsi, halál egyenletesen húz.

Próbáljátok ki, és jelezzetek vissza, ha van eredmény.

Üdv,

V.

Kellene egy fotó, hogy beazonosítsuk az alkatrészt.

[freddirty]

Sziasztok,
Nemrég kezdődött egy rázkódás alapjáraton a kocsiban. Magasabb fordulatszámon kevéssé vagy nem is érezni csak álló helyzetben. Rádugtam egy bt obd scannert de semmilyen hibakódom nincs, a fordulatszám stabil 800. Jövő héten elviszem valahova megnézetni, de gondoltam rákérdezek itt is hátha belefutottatok már ilyenbe.

[mondeofan]

Sziasztok!

Nemtudom, van-e már fejlemény a "hullámos gyorsulásra" megoldás valakinél, de úgy néz ki megoldható.
Nekem ugyan S-Maxom van, de ha jól tudom ezek a dolgok azonosak (lásd hullámos gyorsulás).
Szóval, ha szembe állsz az autóval és felnyitod a motorháztetőt, leveszed a motor műanyag hangszigetelő- és díszburkolatát, akkor a motor jobb oldalán láthatsz egy világosbarna 5-10 cm hosszú, 4-5 cm vastag műanyag valamit, amibe 2 db fekete vákuumcső és egy kéteres csatlakozó csatlakozik. Ezt le tudod szerelni, viszont nem lehet szétszedni (nekem nem sikerült). Csak egy pici légszűrő szivacsot lehet kitisztítani, ami szerintem nem volt koszos.
De a belső teret szappanos vízzel átmostam és levegővel jól kifújtam.
Feltételezem belül van egy mágnesszelep és egy gumimembrán, ami koszos lehet és nem tömít amikor kell.
Nekem most tök jól meg a kocsi, halál egyenletesen húz.

Próbáljátok ki, és jelezzetek vissza, ha van eredmény.

Üdv,

V.

Szia!

Köszi a tanácsot. Nálam még mindig hullámosan gyorsul, azonban ezt a szelepet már cseréltem, vagyis (felcseréltem a leállító csappantyúéval) Ugyanaz a szelep. Sajnos nem változott semmit, ezért gondoltam, hogy nem itt keresendő a hiba.

Maga a szivacs az a hangtompítás miatt van rajt, mikor elengedi a levegőt, hogy ne legyen "bőgő" hangja.

Hol mostad pontosan ki szappanos vízzel?!

Én WD40-vel már "ápoltam", nem lett sajnos jobb.

Üdv.: Peti

[SzJani]

EGR dugózás

segítsetek pls, hogy milyen anyagból készüljön a dugó (hogy nehogy átégjen), vagy van-e vki, aki hegyekbe gyártja ezeket, vagy van-e vki, aki megcsinálná, ha odaadom a mintát.
thx

[HZsolt92]

EGR dugózás

segítsetek pls, hogy milyen anyagból készüljön a dugó (hogy nehogy átégjen), vagy van-e vki, aki hegyekbe gyártja ezeket, vagy van-e vki, aki megcsinálná, ha odaadom a mintát.
thx

sima saválló lemez kell neked a helyi méh telepről

[SzJani]

sima saválló lemez kell neked a helyi méh telepről

milyen vastag?

[Mikorka Kálmán]

milyen vastag?

Perverz... 

[Cs12]

milyen vastag?

az enyém 2mm vastag (a lemez) még mielőtt vki rosszra gondol)

[Mikorka Kálmán]

az enyém 2mm vastag

Xar ügy.

[SzJani]

     
ezt a bandát...

[SzJani]

hogy szoktátok kivágni?
kimaratjátok, vagy egyszerűen csak flex+fúrógép?
(Tomi Te ne írj...  )

[Cs12]

Xar ügy.

Na ki a perverz?!  

[Cs12]

hogy szoktátok kivágni?
kimaratjátok, vagy egyszerűen csak flex+fúrógép?
(Tomi Te ne írj...  )

az enyém plazmavágóval lett kivágva, de biztos van egyszerűbb megoldás is.

[SzJani]

az enyém plazmavágóval lett kivágva, de biztos van egyszerűbb megoldás is.

Ez tetszik.
A méret ezeknél kb ua lehet? (Mk3-Mk4)

[Angel]

hogy szoktátok kivágni?
kimaratjátok, vagy egyszerűen csak flex+fúrógép?
(Tomi Te ne írj...  )

Lemezvágó olló, flex és fúrógép. Pár perces móka.

[Angel]

(Tomi Te ne írj...  )

Addig örülj, amíg nem akar hátbaveregetni...
(Nem tudom, mit értenek alatta, de valami huncut dolgot, szóval, jobb ha menekülsz, meg minden.  )

[HZsolt92]

hogy szoktátok kivágni?
kimaratjátok, vagy egyszerűen csak flex+fúrógép?
(Tomi Te ne írj...  )

flex+fúró

[SzJani]

EGR dugózás

A múltkor írtam, hogy sztem 110nél a kocsi kevesebbet fogyaszt, mint 100-nál, mert ugyi voltak ilyen eredményeim, de vmi csak nem kerek, mert most meg néha mint ha mégis az ellenkezője lenne igaz.
Az EGR-re gyanakszom/gyanakodtam, hogy az variál be.
Az elméletem az volt, hogy 110nél még nincs nyitva az EGR, de a gyakorlatban nyitva van.
(csak egy dolog még a 110nél kevesebbfogyihoz: a kipuffgáz hőmérsékletét elnézve látom, hogy 110től olyan 560fokos legalább a kipuffgáz, s ugye az 550-et mondják a DPF-nek, hogy az már elég a passzív regenerációhoz, szóval inkább a DPF-nek van köze ehhez, ugyanis 110 alatt akkor ezek szerint mindig kell lenni aktív regennek (90nél jön is kb 60-80km után))
Visszatérve:
Általánosságban az EGR nem nyit ki, ha 1.hideg a motor, 2.erős gyorsításkor, 3.alapjáraton.
Minden egyéb esetben viszont igyekszik nyitva lenni.
Szoktam nézni ezt az 1500körüli néha berántást, de sztem ez EGR lesz. Tehát 1500nál már vszínű nyitva van, ha meleg a motor.
Tegnap picit belebújtam a motortérbe. Lehúzhatnám a csatit is róla, mert bár elég nehezen hozzáférhető helyen van, de meg lehet oldani. De ezt nem akarom a CheckEngine miatt.
Ami jobban érdekelt, hogy ha dugóznám, akkor dob-e CheckEngine-t.
Néztem a szenzorokat.
Szívóoldalon azt látom, hogy a kipuffgáz a fojtószelep és a mellette lévő hőmérséklet-érzékelő után van bevezetve.
Tehát ha a bevezetésnél ledugózom, akkor elvileg nem kell dobnia hibát.
Azért elvileg, mert nem tudom, hogy van-e a visszavezetésnél a motor hátuljánál ahol az EGRhűtő meg maga a szelep van, vmi nyomás-differencia szenzor szerűség; mert ha ezt is figyeli, hogy jön-e a gáz, akkor dobhat hibát, ha nem lesz áramlás. (51%ot adok, hogy figyeli, mert ez a legegyszerűbb módja az EGR működés visszaellenőrzésének)
Azt szokták mondani, hogy EURO4-es dugózott autó dob(hat) hibát. Ezért szokták írni, hogy kell hagyni egy 3-4mm-es furatot rajta. Szóval lehet, hogy van vmi nyomásérzékelés ott.
Kár, hogy nem látszik, meg kár, hogy ennyire részletesen nem találom az ETIS-ben sem.
A legtutibb persze az lenne, ha a motorvezérlőben az EGR-t szabályozó programrészben a motorhőmérséklet ottani változóját átírnánk konstans pl5 fokra(vagy olyan változóra, ami konstans pl5 fok), mert akkor sosem nyitná ki.
Veszek ma másfeles saválló lemezt, este leveszem a mintát egy kartonlappal, megfaragom, s beapplikálom.
Aztán majd meglátjuk.
Ha hibát fog dobni dugózva, akkor mivel gondolkodom a PCV kivezetésén, lehet bekötöm majd ebbe az ürítő csőbe az EGR-től jövő kipuffgázt (tudom nem szép dolog, néha füstölni fog, stb stb).

Ja, találtam jó bp-i saválló lelőhelyet. (10x25cm 1,5mm: 500Ft/db)
Ha korrektek lesznek velem, akkor du. küldök majd címet priviben, akinek kell.

[SzJani]

Tomeed:
Te mennyit mentél most dugózva?
van hibakódod?
van furat a dugódon?

[SzJani]

...

Ja, találtam jó bp-i saválló lelőhelyet. (10x25cm 1,5mm: 500Ft/db)
Ha korrektek lesznek velem, akkor du. küldök majd címet priviben, akinek kell.

Nicron
rendesek voltak.

[SzJani]

PCV (filter or delete?)

azon gondolkodom, hogy a PCV-nek hogyan essek neki, mert igazából nem tudom, hogy mennyit segítene, vagy mennyit nem. Egy biztos, hogy a szívóoldalam az jó olajos, de gondolom, hogy nem a turbómból jön ennyi, mert akkor már az régen bekrepált volna.
Ahhoz, hogy lehessen látni, hogy van-e értelme bármi beavatkozásnak, lehet érdemes lenne kipróbálni a „bödön”-t.
Bár winklernek pl nem jött be, de sokan írják, hogy jót tett.
Ez alapján:
http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/sajat/sajat.html
kb 5E Ft-ból össze tudom rakni.
Meglátom majd.
Pl itt az elmélet:
http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html
Sztetek?

[Angel]

Egy biztos, hogy a szívóoldalam az jó olajos, de gondolom, hogy nem a turbómból jön ennyi, mert akkor már az régen bekrepált volna.

Pedig de... az valószínűleg a turbóból jön.

[SzJani]

Pedig de... az valószínűleg a turbóból jön.

Hát, lehet.
de a turbótól nem jöhet annyi olaj, mint ami a kartergőzzel jön.
Elvileg nem fogyaszt olajat a kocsim. (azért elvileg, mert van megadva gyári olajfogyi)

[Angel]

Hát, lehet.
de a turbótól nem jöhet annyi olaj, mint ami a kartergőzzel jön.
Elvileg nem fogyaszt olajat a kocsim. (azért elvileg, mert van megadva gyári olajfogyi)

Nálatok nehéz megállapítani, hogy eszi-e az olajat, mert juthat go az olajba. Tehát, akár nőhet is az olajszint.
A turbónál elmegy vmennyi olaj. Nem literek, de arra pont elég, hogy a cső belül olajos legyen.

[mondeofan]

EGR dugózás:

2.0 Tdci motornál NEM DOB hibakódot. Az EGR szelep és az EGR hűtő közt levő tömítésről a legkönnyebb lemintázni a lemezt. Én sima 2 mm-es lemezből készítettem, fél év múlva ránéztem, semmi baja nem volt, csupán az egyik oldal felöl felrakódott 2-3 mm korommal.

Jelenleg kivettem, ugyanis a DPF regenerációhoz szükség van az EGR-től jövő forró levegőre, a hatékonyabb és gyorsabb tisztítás érdekében. (van aki határozottan állítja ezt, főként télen)

Különbséget nem vettem észre, sem fogyasztásban sem teljesítményben.

Valaki tudja, hogy 2.0 Tdci-nél az új ELM-mel lát már EGR adatot?

Köszi

[mondeofan]

Sziasztok!

Egy valami elmaradt, bár ezt már korábban többször mondtam: 2.0 Tdci-nél az EGR szelepet alulról is fogja egy csavar, ezt 99%-ra csak aknából lehet kivenni, vagy valaki nagyon-nagyon ügyes kezű ember.... tükrös módszerrel...talán
Visszatenni felesleges, hiszen így is 4 csavar fogja:)

A legegyszerübb megoldás azonban a csatlakozó lehúzása, így az EGR szelep 100%-hogy zárva marad. Egyrészt a rugóerő miatt, másrészt a kipufogó gáz nyomása miatt. Ilyenkor persze dob OBD lámpát.

Üdv.: Peti

[mondeofan]

Személy szerint a kartergáz leválasztásnak sokkal több értelmét látom, mint az EGR dugózásnak. Azonban a kivitelezése lényegesen bonyolultabb.

Bontott 2009-es 2.0 Tdci autóból való EGR szelepen sem láttam igazán nagy lerakódást... szinte ronggyal ki lehetett törölni, eltömődésről szó sem volt. (kb 100ezer km-es lehetett)

Én az EGR szelep tengelyének megkopása (bronz-réz persely talán) miatt cseréltem ki. (170ezer km) A tengely mellett kihordott minimális kokszot, illetve kézzel érezhető volt a persely és tengely minimális megkopása. A bontott 2009-es tökéletes volt, a villanymotor alatt levő mechanika ami átalakítja a forgó mozgást egyenesvonalúvá, teljesen tiszta volt és akadásmentesen működött.

Üdv: Peti

[tomeed]

Hali,

Mondeofan, honnan sikerült szerezned bontott EGR szelepet?
Nekem is kéne egy
Csak úgy a polcra. 
Na nem, szerintem ki van kopva, mert mióta le van dugózva azóta tökéletes lett az autó.
Elmúlt a hideg motornál megjelenő alapjárat dadogás, az autó szépen nyugodtan áll le, nem esik le a motor a tartó bakokról.

Viszont ha sikerülne szereznem bontottat akkor kicserélném, újat nem veszek, mert aranyáron megy.

[SzJani]

EGR dugózás MKIV 2.2TDCi

Kész vagyok vele.
Nem nagy dolog, ha vki nagyon siet, s csak egy négyzet alakú ~2mm vastag rozsdamentes lemezt dob a cső alá, akkor kb 10 perc meglenni vele.
Én méretre/alakra vágtam a másfeles rozsdamentes lemezt, szóval elszöszörésztem vele, de így is 1-2h alatt kész. Ehhez 10es csőkulccsal levettem a kipuffgáz visszavezető cső elejét (a motor elején a szívócső csatlakozásnál fogja 2db 6-os anya, meg a csövet a motor tetején rögzíti egy 6-os csavar). Hátul, ahol az EGR szelephez csatlakozik, a felső csavart kivettem (érdemes a PCV csövét, meg az ott menő vákuum csövet arrébb hajtani, engedi, van hely), de az alsót csak fellazítottam, mert eléggé rossz helyen van (mind2 csavar ki-be csavargatása nehéz, én hajlítható nyelű-rugós csavarhúzót használtam, amibe beraktam a T30-as torxot, amit szigszalaggal biztosan a nyélre tekertem, mert ha a bit beesik ott vhová, akkor megtalálhatatlan lesz). A visszavezető cső így bőven félrehajtható, majd tisztítható, stb, a dugó felhelyezési helyéhez könnyen hozzáférni.
Amikor feltárult a dugó helye, fogtam egy vastagabb rajzlapot, kivágtam belőle egy kb akkora téglalapot, ami nagyobb a dugó helyénél. A rajzlapot rászúrtam a 2db 6-os csavarra, majd végigtoltam a papírt a lyukig. Utána az élek mentén lehajtogattam a rajzlapot, addigra már volt annyira koszos-olajos a kezem, hogy szépen megmaradt a kontúrvonala a dugónak. A rajzlapot körbevágtam a kontúrvonal mentén, így kész volt a minta. Ezt átrajzoltam a saválló lemezre, kifúrtam (6,5-es furat egymástól asszem 56mm-re), kivágtam, kész. Külön 2-3mm-es furatot nem tettem a lemezre (EURO4-nél javasolják, hogy ne dobjon CheckEngine-t).
Ma reggel 70km-t jöttem ~110-zel.
Eddigi tapasztalatok:
- Check Engine-t nem dob,
- „No fault codes stored in ECU”
- fogyasztásban nem látok semmi változást (talán 1-2 tized, de ez marhaság, mert ez nem mérhető így, gondolom a placebo miatt látom  ),
- a kipuffgáz hőmérsékletem alacsonyabb lett kb 20C fokkal (110nél sík úton 560->540), de ez nem releváns, mert csak sík úton számít, az M1-en lévő emelkedőkre/lejtőkre nekem +/- 50-60C fokot is mászkál a hőmérséklet. Ebben a sebességtartományban 5-10km/h-s sebességnöveléssel  kb ugyanannyi lesz sík úton, mint dugó nélkül. De ez igen ritka szituáció.
- tesztelgettem az 1400 körüli rángatást, de most nem jött egyáltalán elő, pedig nagyon akartam reménykedem, hogy ez a dugózással megszűnt,
- érdekesség, hogy padlógáznál 3.ban, ami hátbarúgást éreztem eddig olyan 2800-tól, az most kb 2400tól jön (?), nekem csak ezért megérte
1 hónap múlva így viszem majd műszakira.