V6 motor

[misi107]

persze, mert fél kézzel nehéz gondolkodni

hehe,nagyon vicces.Még vezetni sem tudok,viszket mint a veszett fene...szerintem kedd-szerda környékén leszedem...egyedül a gyerek élvezi,mert ő nyomja a fogkrémet a fogkefémre...

[misi107]

ha mást is gondolsz,segítséget nyújthat a blog,ahol az autómmal kapcsolatos dolgokat vezetem.

Köszi! Hol találom ezt a blogot? nagyon szívesen megnézném!

ott van az autók felsorolása alatt.Kicsit tegyük tisztába a dolgokat.Ez a motor láncos.Amit szíjat látsz,az a generátorszíj,a másik-váltó-felől pedig a vízpumpa szíj.Az olajteknő tök alul van,annál lejjebb csak az aszfalt.Ha indításkor valami csörög és rögtön elhallgat,az szerintem a láncfeszítő.Ha a hidrotőke kopogna,az nem hallgat el azonnal.Jellegzetes kop-kop-kop hangja van,ami fokozatosan halkul el.A szívósor két részes.A felsőt levéve tömítés majd az alsó-tömítés és az alatt már a hf (hengerfej) van.Abban lakoznak a szelepek a tőkékkel együtt.Szívósort érdemes takarítani,az ősszel csináltam,leírás a blogban és a wikin (ott részletesebb...) Gyakorlatilag olyan,mintha fellélegezne a motor...
Próbáld ki az 5w30-as olajat,sokat számít...

[DODI78]

ott van az autók felsorolása alatt.Kicsit tegyük tisztába a dolgokat.Ez a motor láncos.Amit szíjat látsz,az a generátorszíj,a másik-váltó-felől pedig a vízpumpa szíj.Az olajteknő tök alul van,annál lejjebb csak az aszfalt.Ha indításkor valami csörög és rögtön elhallgat,az szerintem a láncfeszítő.Ha a hidrotőke kopogna,az nem hallgat el azonnal.Jellegzetes kop-kop-kop hangja van,ami fokozatosan halkul el.A szívósor két részes.A felsőt levéve tömítés majd az alsó-tömítés és az alatt már a hf (hengerfej) van.Abban lakoznak a szelepek a tőkékkel együtt.Szívósort érdemes takarítani,az ősszel csináltam,leírás a blogban és a wikin (ott részletesebb...) Gyakorlatilag olyan,mintha fellélegezne a motor...
Próbáld ki az 5w30-as olajat,sokat számít...

Segíts még!! Hol ez a blog?Az autók alatt? Nem lelem!!
a tisztába tétel jogos. a köv kérdés akkor, hogy hogy tudom a láncfeszítőt ellenőrizni? a szíjakat majd megnézem és beazonosítom.
most már úgyis olajat kell cserélnem, úgyhogy hallgatok rád, kipróbálom!

[DODI78]

jah és a wikin sem találom... (((

[misi107]

jah és a wikin sem találom... (((

ment privát...az emil címed tedd már láthatóvá vagy küldd el privátban.egyszerűbb....

[DODI78]

ment privát...az emil címed tedd már láthatóvá vagy küldd el privátban.egyszerűbb....

Megkaptam, köszönöm!!! És megokosodtam! ) amit le akarok szedni, az az injektorsor alatt lévő, alsó szívósor. már tudom. és pont azt szeretném csinálni, amit te is tettél... így már csak követem a leírásodat.... ezek szerint nincs trükk, amire oda kellene figyelnem, kicsavarom amit lehet és leveszem és tisztítom. csinálom. majd valamikor, mert most a szelepfedéllel szenvedek. legalábbis azt hiszem így hívják ami az injektorsor mellett kétoldalt van. na azt szedtem le (ezt hívtam tévesen olajdekni tetőnek) és abban áll a besűrűsödött olaj, így azt takarítom.
emailcímet csinálom

[astor72]

sokat tapasztalt kollégám hsz-eihez még annyit tennék hozz, hogy az EGR hibakóddal ne foglalkoz. nem kizárt az sem, hogy le van dugózva. ha nincs, akkor tessék ledugózni, mert nincs arra szükség, hogy a retkes gázt szívja a motor.
a legegyszerűbben ezt közvetlenül az egr szelep előtt tudod megtenni. a csövet két csavar fogja a szelephez. azokat kicsavarod és egy kicsit elhúzod a szeleptől. elvileg van alatta tömítés, vagy a dugózásra alkalmas vékony lemez. ha ezt kivetted, használhatod sablonnak. én festékes doboz tetejéből vágtam ki.

[misi107]

sokat tapasztalt kollégám hsz-eihez még annyit tennék hozz, hogy az EGR hibakóddal ne foglalkoz. nem kizárt az sem, hogy le van dugózva. ha nincs, akkor tessék ledugózni, mert nincs arra szükség, hogy a retkes gázt szívja a motor.
a legegyszerűbben ezt közvetlenül az egr szelep előtt tudod megtenni. a csövet két csavar fogja a szelephez. azokat kicsavarod és egy kicsit elhúzod a szeleptől. elvileg van alatta tömítés, vagy a dugózásra alkalmas vékony lemez. ha ezt kivetted, használhatod sablonnak. én festékes doboz tetejéből vágtam ki.

ja,nálam még mindig a papír van bent...
egy csavarral...

[DODI78]

sokat tapasztalt kollégám hsz-eihez még annyit tennék hozz, hogy az EGR hibakóddal ne foglalkoz. nem kizárt az sem, hogy le van dugózva. ha nincs, akkor tessék ledugózni, mert nincs arra szükség, hogy a retkes gázt szívja a motor.
a legegyszerűbben ezt közvetlenül az egr szelep előtt tudod megtenni. a csövet két csavar fogja a szelephez. azokat kicsavarod és egy kicsit elhúzod a szeleptől. elvileg van alatta tömítés, vagy a dugózásra alkalmas vékony lemez. ha ezt kivetted, használhatod sablonnak. én festékes doboz tetejéből vágtam ki.

Köszi a hszt! Nincs ledugózva. Már olvastam több helyen ezt a dugózást... mivel most teljesen szét van szedve, lehet,h úgy rakom már össze, hogy ledugózva. Ha ledugózom, akkor az mit változtat? mármint gondolom vmi rosszabb lesz. Mert hát azt is gondolom, hogy nem véletlenül van az ott! ))

[Dávid]

Köszi a hszt! Nincs ledugózva. Már olvastam több helyen ezt a dugózást... mivel most teljesen szét van szedve, lehet,h úgy rakom már össze, hogy ledugózva. Ha ledugózom, akkor az mit változtat? mármint gondolom vmi rosszabb lesz. Mert hát azt is gondolom, hogy nem véletlenül van az ott! ))

Csak jobb lesz. A motorra nézve nem éppen előnyös azt visszavezetni, csak a károsanyag kibocsáltás miatt találták ki elsősorban, de abba meg nemsokat számít.

[DODI78]

Csak jobb lesz. A motorra nézve nem éppen előnyös azt visszavezetni, csak a károsanyag kibocsáltás miatt találták ki elsősorban, de abba meg nemsokat számít.

Na! ez szuper! Akkor nem tisztogatom!!! )) ledugózom. Köszi a tanácsot!

[imi111]

ment privát...az emil címed tedd már láthatóvá vagy küldd el privátban.egyszerűbb....

Szia! Nekem is elküldenéd ezt a blogot!
Üdv

[astor72]

Szia! Nekem is elküldenéd ezt a blogot!
Üdv

az aláírásában bent van.

[imi111]

az aláírásában bent van.

sajnos nem találom, vagy nem jó helyen keresem, de az aláírásában a carstyling jelenik meg

[HZsolt92]

sajnos nem találom, vagy nem jó helyen keresem, de az aláírásában a carstyling jelenik meg

azon az oldalon van a blogja

[imi111]

azon az oldalon van a blogja

OK megtaláltam!
Kösz!

[misi107]

Segíts még!! Hol ez a blog?Az autók alatt? Nem lelem!!
a tisztába tétel jogos. a köv kérdés akkor, hogy hogy tudom a láncfeszítőt ellenőrizni? a szíjakat majd megnézem és beazonosítom.
most már úgyis olajat kell cserélnem, úgyhogy hallgatok rád, kipróbálom!

láncfeszítő kicsit zűrös,elég sokat kell hozzá bontani.Ha drof erre jár,akkor ebben nagyobb segítséget tud adni.A szerelődet meg küldd el a halál redves faszára.15w-s olajat dízelekbe raknak.Ha már régóta ezt csinálja,akkor egy tarts egy pisztolyt a fejéhez,hogy ingyen és bérmentve cserélje a tőkéket.

[drof]

láncfeszítő kicsit zűrös,elég sokat kell hozzá bontani.Ha drof erre jár,akkor ebben nagyobb segítséget tud adni.A szerelődet meg küldd el a halál redves ***ára.15w-s olajat dízelekbe raknak.Ha már régóta ezt csinálja,akkor egy tarts egy pisztolyt a fejéhez,hogy ingyen és bérmentve cserélje a tőkéket.

Láncot minek akarjuk leszedni? Csörög? Ha nem, akkor TILOS hozzányúlni, főleg olyannak, aki nem csinált még ilyet!

Szerelőváltást én is javasolnám, anyjába rakjon 15w-s olajat, jóhogy zörögnek a tőkék! 5w-30 való bele, azzal 0.5 sec alatt abbamarad a zörgés, még ebben a hidegben is.

Tőkét nem hiszem, hogy kellene cserélni. Az akkor is zörög ennyi idősen hidegindításánál, ha semmi baja. Ha baja lenne, akkor nem emelné ki a szelepeket rendesen és úgy menne a vas, mint egy 1.6-os.

Az UIM (upper intake mainfold - első és második szívotorkok, a másodikakban vannak a pici pillangószelepek) tisztításához nem kell leszedni a szelepfedeleket és magát az UIM-et sem. Csak a szívósort kell levenni, beömlőket betömni (úgy, hogy utána fogóval ki is lehessen szedni) és mehet a fogkefés/karburátortisztítós pucoválás. Sokat egyébként nem segít, mivel a befecsik úgyis kipucolják azt a részt, ahol beözönlik a benya, a többi területnek nem sok szerepe van, a levegő a falra rakódott kosztól simán elfér, annyi nem rakódik le, hogy számottevően szűkülne a keresztmettszet. 

[misi107]

Láncot minek akarjuk leszedni? Csörög? Ha nem, akkor TILOS hozzányúlni, főleg olyannak, aki nem csinált még ilyet!

Szerelőváltást én is javasolnám, anyjába rakjon 15w-s olajat, jóhogy zörögnek a tőkék! 5w-30 való bele, azzal 0.5 sec alatt abbamarad a zörgés, még ebben a hidegben is.

Tőkét nem hiszem, hogy kellene cserélni. Az akkor is zörög ennyi idősen hidegindításánál, ha semmi baja. Ha baja lenne, akkor nem emelné ki a szelepeket rendesen és úgy menne a vas, mint egy 1.6-os.

Az UIM (upper intake mainfold - első és második szívotorkok, a másodikakban vannak a pici pillangószelepek) tisztításához nem kell leszedni a szelepfedeleket és magát az UIM-et sem. Csak a szívósort kell levenni, beömlőket betömni (úgy, hogy utána fogóval ki is lehessen szedni) és mehet a fogkefés/karburátortisztítós pucoválás. Sokat egyébként nem segít, mivel a befecsik úgyis kipucolják azt a részt, ahol beözönlik a benya, a többi területnek nem sok szerepe van, a levegő a falra rakódott kosztól simán elfér, annyi nem rakódik le, hogy számottevően szűkülne a keresztmettszet. 

szerintem van jelentősége.ha teljes méretben nézem,akkor a 12 hengerben 1 mm-es szűkület igenis jelentős veszteséget okoz.Sőt,amikor én pucováltam volt amelyikről 2 mm-es ráégett olaj jött le.Észrevehetően jót tett a motornak,hogy a sima falon áramlik a levegő,nem a ráégett barázdákkal teli járatban.

[drof]

szerintem van jelentősége.ha teljes méretben nézem,akkor a 12 hengerben 1 mm-es szűkület igenis jelentős veszteséget okoz.Sőt,amikor én pucováltam volt amelyikről 2 mm-es ráégett olaj jött le.Észrevehetően jót tett a motornak,hogy a sima falon áramlik a levegő,nem a ráégett barázdákkal teli járatban.

Há' jó, de az alapbeállítás az, hogy nem olaj van rajta, hanem kosz. Nem mindenkiét úgy tartották ám karban, mint az öregét előtted. 
Én pl. agyvérzést is kaptam volna, ha hengerfejezéskor olajsarat találok ott. Sima (pár nanométeres) fekete kosz és porréteg volt rajta, semmi más. Az meg áramlástanilag nem sokat befolyásol.

[misi107]

Há' jó, de az alapbeállítás az, hogy nem olaj van rajta, hanem kosz. Nem mindenkiét úgy tartották ám karban, mint az öregét előtted. 
Én pl. agyvérzést is kaptam volna, ha hengerfejezéskor olajsarat találok ott. Sima (pár nanométeres) fekete kosz és porréteg volt rajta, semmi más. Az meg áramlástanilag nem sokat befolyásol.

ez is igaz.Mondjuk amit fusim küldött felső részt,az is megérett egy tisztításra.

[Fekusz]

 Na, végre megtörtént reggel a gyertyák cseréje. Nem kell kábeleket vennem, megoldódott a probléma. Egész másképp viselkedik a motor, szebb az alapjárat is, és minden fordulaton szépen duruzsol. Kis fordulatról is szépen elkezd húzni, végre előkerült a nyomaték, és előkerült pár elveszett ló is.  

[misi107]

Na, végre megtörtént reggel a gyertyák cseréje. Nem kell kábeleket vennem, megoldódott a probléma. Egész másképp viselkedik a motor, szebb az alapjárat is, és minden fordulaton szépen duruzsol. Kis fordulatról is szépen elkezd húzni, végre előkerült a nyomaték, és előkerült pár elveszett ló is.  

azért még eladod?

[astor72]

szerintem van jelentősége.ha teljes méretben nézem,akkor a 12 hengerben 1 mm-es szűkület igenis jelentős veszteséget okoz.Sőt,amikor én pucováltam volt amelyikről 2 mm-es ráégett olaj jött le.Észrevehetően jót tett a motornak,hogy a sima falon áramlik a levegő,nem a ráégett barázdákkal teli járatban.

a tiédnek, lehet az új tömítések tettek jót.

[misi107]

a tiédnek, lehet az új tömítések tettek jót.

a rárohadt is tömített,amíg szét nem szedtem...de ne felejtsük már el az alapokat.Minél kevesebb akadály van az áramló levegő útjában és minél kevesebb káros örvénylés keletkezik,annál jobb a motornak.Nem véletlen,hogy pl. egy öntött szívósor és egy polírozott szívósor között lóerőkben mérhető különbség van.A napokban-mivel nagyon ráérek-nézegetem a motortéri képet és gondolkozok azon,hogy lehetne csövekből felépíteni egy könnyített szívóoldalt.Nem is maga az ív,hegesztés a zűrös,hanem az egr és alapjárati elhelyezése.De azért ülök még rajta egy kicsit és nézem a képeket.A hangok is ilyenkor szólnak hozzám...

[Dávid]

.A napokban-mivel nagyon ráérek-nézegetem a motortéri képet és gondolkozok azon,hogy lehetne csövekből felépíteni egy könnyített szívóoldalt.Nem is maga az ív,hegesztés a zűrös,hanem az egr és alapjárati elhelyezése.De azért ülök még rajta egy kicsit és nézem a képeket.A hangok is ilyenkor szólnak hozzám...

Egy jó megoldás engem is régóta érdekelne. Alsó és felső szívósor, dupla járatok, szelepek helyett, egy egyszerűbb, szépen ívelő szívósor

[drof]

a rárohadt is tömített,amíg szét nem szedtem...de ne felejtsük már el az alapokat.Minél kevesebb akadály van az áramló levegő útjában és minél kevesebb káros örvénylés keletkezik,annál jobb a motornak.Nem véletlen,hogy pl. egy öntött szívósor és egy polírozott szívósor között lóerőkben mérhető különbség van.A napokban-mivel nagyon ráérek-nézegetem a motortéri képet és gondolkozok azon,hogy lehetne csövekből felépíteni egy könnyített szívóoldalt.Nem is maga az ív,hegesztés a zűrös,hanem az egr és alapjárati elhelyezése.De azért ülök még rajta egy kicsit és nézem a képeket.A hangok is ilyenkor szólnak hozzám...

Mind igaz. De ha már áramlástani alapoknál vagyunk, akkor azt is vegyük számításba, hogy a szívósor belül nem polírozott, de még csak nem is sorjázott, de cserébe szép kráteres/barázdás/rücsis. Ez már eleve elbxta a tökéletes áramlást. Mire a szívótorkokhoz ér a vákuum, már rég lexarja, hogy neki milyen ívben kellene ideálisan áramolnia és észre sem veszi a torok szélein lévő egyenetlenségeket, csak csődül befelé rendezetlenül.

Szó-szó, bármennyire fényesre is pucolod a torkokat, az nem ad plusz erőt. Olyan mint a sport végdob. Virtuálisan jót tesz a léleknek, de önmagában lófaxt sem ér.

[DODI78]

Köszi a hozzászólást. szerintem ha kész vok a tisztogatással akkor összerakom, öntök bele jó olajat és megnézem a hangját. ha csörög visszatérünk a láncfeszítésre, de addig nem nyúlok hozzá. Lehet, hogy nincs is annyira nagy baj, mint gondoltam. a szerelőmet szeretem, soxor kihúzott a sz... katyvaszból és lehet,h én írtam hülyeséget a 15w-vel. de legalább már ezt is tudom. sajnos most nem lesz időm ezt csinálni, mert inkább tetőteret szigetelek... ((
De figyelek itt mostantól... ))
Köszi mégegyszer!

[Toffi88]

Tényleg...egy, illetve kettő kérdés...

1. mk2 be nem gyártottak 6 sebességes gépet?
2. van abban igazság, hogy 200 ezernél megszokott dolog a hengerfejezés?

köszi.

[drof]

Tényleg...egy, illetve kettő kérdés...

1. mk2 be nem gyártottak 6 sebességes gépet?
2. van abban igazság, hogy 200 ezernél megszokott dolog a hengerfejezés?

köszi.

Nem, igen.

[BeG 2.5/V6]

olvass vissza, többen is tették fel ezt a kérdést az utóbbi időben.
azzal az autóval valami nagyon nem volt rendben. ennyit a v6-al sem tudok megetetni. a 2.0, 8-nál többet nem evett, pedig nem keveset utánfutóztam vele...

Helló.

Így tetem, egy pár napomba belekerült az idő hiánya miatt.

De megérte, végig olvastam 2009 óta az összes infót.
És rájöttem hogy nekem kell egy ilyen masina, imádtam a benzin temető dögömet is de ezt még jobban fogom.

Az apró cseprö dolgokon kívül sok hiba infót nem kaptam szal. pozitív irányba terelt a fórum, azt hittem több problémájuk van ezeknek a masináknak.

Ha nem fog ki az ember egy hengerfejes, szervóhibásat ami akár egy gipszhez is vezethet   akkor jól jár ezzel a döggel.

Köszönöm a fórumozóknak, hogy minden hiba infót, megosztanak ezen a fórumon, továbbra is így skacok.

[astor72]

Helló.

Így tetem, egy pár napomba belekerült az idő hiánya miatt.

De megérte, végig olvastam 2009 óta az összes infót.
És rájöttem hogy nekem kell egy ilyen masina, imádtam a benzin temető dögömet is de ezt még jobban fogom.

Az apró cseprö dolgokon kívül sok hiba infót nem kaptam szal. pozitív irányba terelt a fórum, azt hittem több problémájuk van ezeknek a masináknak.

Ha nem fog ki az ember egy hengerfejes, szervóhibásat ami akár egy gipszhez is vezethet   akkor jól jár ezzel a döggel.

Köszönöm a fórumozóknak, hogy minden hiba infót, megosztanak ezen a fórumon, továbbra is így skacok.

ezek a hasonló kocsiknál is előfordulnak. mindegyik orvosolható otthon is...

[Toffi88]

köszi drof.

akkor már majdnem kezdem úgy érzeni, hogy ha veszek egy ilyen gépet....ugye amiket találok azokban 200 ezernél több van....na majd kiderül...

egyébként nagy meló, illetve sokba kerül....van amire nagyon kell figyelni?

az unokatesóm autószerelő...ilyen kis volkswagen, bmw izub....

[BeG 2.5/V6]

ezek a hasonló kocsiknál is előfordulnak. mindegyik orvosolható otthon is...

Persze ezekkel tisztába vagyok mint autóbusz szerelő.

De minden fajta autónak még márkán belül is más és más
problémája van és én arra voltam kíváncsi hogy a tisztelt
ford eltalálta e a V6 lényegét. 

De inmáron tudom mik azok a dolgok amikre oda kell figyelnem egy ilyen gép vásárlása közben.

 

 

[Dávid]

köszi drof.

akkor már majdnem kezdem úgy érzeni, hogy ha veszek egy ilyen gépet....ugye amiket találok azokban 200 ezernél több van....na majd kiderül...

egyébként nagy meló, illetve sokba kerül....van amire nagyon kell figyelni?

az unokatesóm autószerelő...ilyen kis volkswagen, bmw izub....

Ha van szerelő rokonod akkor nem is para. Az alkatrészárak nem feltétlenül a legolcsóbb kategóriát képviselik, de mégis itt leginkább a munkadíjak szoktak húzósak lenni (amit ha szóban előre keveset is ígérnek, utólag kamuzval álcázva feltornásznak a szívás miatt). Meg alkatrészt sok esteben be lehet szerezni bontva olcsón, vagy újonnan pl ebayről is.

Ha a kérdésed konkrétan a hengerfejezésre irányul, az kihozható 60ezer körül is, ha ebayről veszel utángyártott tömítésszettet(25ezer) meg még 1-2 közbejövő más alkatrészt innen-onnan és magadnak csinálod, vagy rokonoddal tolod.

Nekem speciel 280.000-be jött ki, mert szerelőkhöz vittem, és oriási hibát elkövetve 2 külön alkalommal cserélve az első és hátsó HF tömítést.. Na meg itthon a Fordtól vettem meg a gyári tömítésszettet és egyéb alkatrészeket (kb hengerfejenként 80ezer...)

[Toffi88]

értem...köszönöm szépen az infót.....igen...Ő javította minden autónkat...és még javítgatja is.....tehát a lehúzástól nem félek....

egyébként hihetetlen, hogy az autósboltok kb 50%os árréssel dolgoznak.....hmmmm

[astor72]

értem...köszönöm szépen az infót.....igen...Ő javította minden autónkat...és még javítgatja is.....tehát a lehúzástól nem félek....

egyébként hihetetlen, hogy az autósboltok kb 50%os árréssel dolgoznak.....hmmmm

az alkatrész árakhoz azért annyit hozzá tennék, hogy a kimondottan v6 alkatrészek azok, amik viszonylag magas áron vannak, a többi viszont simán elfogadható. ami a v6-hoz van, az meg szerintem a konkurens márkák alakatrész árai körül, vagy alatt van.

[misi107]

Ha van szerelő rokonod akkor nem is para. Az alkatrészárak nem feltétlenül a legolcsóbb kategóriát képviselik, de mégis itt leginkább a munkadíjak szoktak húzósak lenni (amit ha szóban előre keveset is ígérnek, utólag kamuzval álcázva feltornásznak a szívás miatt). Meg alkatrészt sok esteben be lehet szerezni bontva olcsón, vagy újonnan pl ebayről is.

Ha a kérdésed konkrétan a hengerfejezésre irányul, az kihozható 60ezer körül is, ha ebayről veszel utángyártott tömítésszettet(25ezer) meg még 1-2 közbejövő más alkatrészt innen-onnan és magadnak csinálod, vagy rokonoddal tolod.

Nekem speciel 280.000-be jött ki, mert szerelőkhöz vittem, és oriási hibát elkövetve 2 külön alkalommal cserélve az első és hátsó HF tömítést.. Na meg itthon a Fordtól vettem meg a gyári tömítésszettet és egyéb alkatrészeket (kb hengerfejenként 80ezer...)

hát na.Az ebay jóbarát,csak sajnos későn jöttem rá.Mindegy,ma már ami feleannyiba kerül mint itt inkább onnan veszem.A futómű alkatrészek a cromaxnál sem drágák,de például a lengőkart olcsóbb egyben cserélni mint csak szilentet és csak gömbfejet.Az első keresztrúd szilentjét mókás cserélni,és bár otthon is megoldható én gyáva módon ráhagytam a szerelőre,szórakozzon ő vele.Ami jellemző hiba,az a rugók elfáradása és ebből kifolyólag a lengéscsillapítók tönkremenetele.Első körben érdemes a gyertyákat és gyújtáskábeleket is cserélni.Volt már itt szívás velük,gyertyát például a nagyautónál olcsóbban kapni mint a cromax,gyújtáskábel készlet az ebayen meg feleannyi mint itthon.A hf-el sajnos nincs mit tenni,ez van.A hűtőrendszerrel sem érdemes spórolni,nagy melegben jó,ha rendesen hűl a motor.Az ebayen annyiért kapni fémlapátos szivattyút,mint nálunk műanyagosat.Sajnos nekem nagyon gyorsan kellett,nem volt időm várni rá.Hátul a szétszakadó függőleges stab. gumik okoznak zörgést,párszáz forintos tétel és otthon is cserélhető.Ha nincs szétkopva a rúd,akkor általában elég csak gumit cserélni.Ha szétkopott az is,akkor kb.5e-ből megvan mindkét oldal.A keresztrúd is hajlamos az évek alatt kagylósan kikopni a szilent alatt.Ha találsz jó állapotú bontottat,akár az is jó.Kétféle méretben 16-18 mm-es átmérővel készült.Hosszra nem tudok mit mondani,papír szerint a dízel kombi és v6 ugyanaz,nekem rendeltek,nem volt jó.Bár szerintem egyszer a hátsó futóművet kicserélték és egy régebbit raktak be.
Ami kimaradt,majd hozzáteszik a többiek

[Kuk3sz]

Hali!

Valószínűleg hétvégére fog esni, hogy eljutok oda, hogy kicseréljem a főtengely szíjtárcsát, a mögötte lévő szimmeringet, meg az ékszíjat. Mivel eléggé "imbolyog" a tárcsa, szerelőm mondta, hogy előbb-utóbb ki kell azért azt cserélni, meg többen is írták, hogy egy idő után kitökösödik a gumi. Viszont a felső szíjfeszítő csörög mint az állat, úgyhogy azzal szerintetek mit tudok kezdeni? Lehet kapni külön csak görgőt, vagy vehetek még pluszba egy kö*sög feszítőt még 20-30 ezeré? Vagy nem lehet ezeket valahogy szétszedni és megpucolni mint pl. a toronycsapágyat?
Köszi előre is!

[misi107]

Hali!

Valószínűleg hétvégére fog esni, hogy eljutok oda, hogy kicseréljem a főtengely szíjtárcsát, a mögötte lévő szimmeringet, meg az ékszíjat. Mivel eléggé "imbolyog" a tárcsa, szerelőm mondta, hogy előbb-utóbb ki kell azért azt cserélni, meg többen is írták, hogy egy idő után kitökösödik a gumi. Viszont a felső szíjfeszítő csörög mint az állat, úgyhogy azzal szerintetek mit tudok kezdeni? Lehet kapni külön csak görgőt, vagy vehetek még pluszba egy kö*sög feszítőt még 20-30 ezeré? Vagy nem lehet ezeket valahogy szétszedni és megpucolni mint pl. a toronycsapágyat?
Köszi előre is!

ha olyan mint a négyhengeresé,akkor szét lehet szedni.Az egyes mondeón lehetett cserélni csak görgőt és feszítőrugót is.A házon belül volt még egy műanyag betét,aminek nem tudom mi volt a funkciója,max a rugót védte a portól,víztől.Drof,rocco talán többet tud.

[drof]

ha olyan mint a négyhengeresé,akkor szét lehet szedni.Az egyes mondeón lehetett cserélni csak görgőt és feszítőrugót is.A házon belül volt még egy műanyag betét,aminek nem tudom mi volt a funkciója,max a rugót védte a portól,víztől.Drof,rocco talán többet tud.

Melyiket cserézné? 3-as 5ezer, a mellette lévő 3 ezer, a felső nagy (2-es) nem tom mennyi. Mindegyik cserélhető egyenként. Nekem van 3-as és a felette lévő, de "azt nem használhatják".

[misi107]

Melyiket cserézné? 3-as 5ezer, a mellette lévő 3 ezer, a felső nagy nem tom mennyi. Mindegyik cserélhető egyenként. Nekem van 3-as és a felette lévő, de "azt nem használhatják".

[/url][/img]

ide mit is akartál berakni?

[drof]

ide mit is akartál berakni?

Fhaszomatmár ebbe az elbaxott fórumba! Ki a pöcsöm üzemelteti ezt? Nézzen már fel egyszer a postimage.org-ra!
Trehány banda!

[misi107]

Fhaszomatmár ebbe az elbaxott fórumba! Ki a ***öm üzemelteti ezt? Nézzen már fel egyszer a postimage.org-ra!
Trehány banda!

na,az aranyhajú angyallányok nem szórakoztattak? 

[drof]

na,az aranyhajú angyallányok nem szórakoztattak? 

Sajnos nem értek ide.

De minek szenvedünk ezen a fórumon? Annyira csökött. Valaki állítsa már be, hogy ezt a címet beírva irányítsa át a normális mondeo fórumra.  

[misi107]

Sajnos nem értek ide.

De minek szenvedünk ezen a fórumon? Annyira csökött. Valaki állítsa már be, hogy ezt a címet beírva irányítsa át a normális mondeo fórumra.  

Mert a másik fórumon tök halott a véhat topik...

[drof]

Mert a másik fórumon tök halott a véhat topik...

Jabammeg, mert mindannyian itt tépjük a szánkat.

[Toffi88]

tépjétek csak....én hallgatom, látom, s magamba zárom az infókat...hajrá

[astor72]

3-as 5ezer, a mellette lévő 3 ezer,

hol ennyi?

[Toffi88]

ajajj...lehet most lenyakaztok....bocsika

http://index.hu/video/?s=tag:mos%C3%B3g%C3%A9p