V6 motor

[astor72]

Na ma nem tudtam videjót csinálni kívülről, mert most hoztak haza, de holnap délelőtt megyünk edzeni, ott van nagy parkoló azt onnan majd prezentálok valami hangorkánt.  

még nincs késő...csinálhatsz most is...a hang terjed sötétben is

[Kuk3sz]

De valahogy nem bírok betelni ezzel a hanggal.
Csak nemtudom, mintha nem menne úgy mint eddig, vagy csak bebeszélem magamnak? Az befolyásolhatja a gyorsulást, hogy hátul stabrúd felett, ahol gyárilag van a "bilincs" ott szedtem le a kipuffot, és az onnan kijövő gáz, gyakorlatilag beleütközik a pótkerékdobba? Mondjuk hosszú távon nem marad így, sztem max 1-2 hét azt kap hátra Y-nal csövet oldalanként 1-1 véggel.

[Kuk3sz]

még nincs késő...csinálhatsz most is...a hang terjed sötétben is

Persze, terjed, de ha most kimegyek beindítom, megrúgdosom (az autót, nem a szomszédokat  ) a szomszédaim holnap letépik a tökömet.
De úgyis mindjárt itt a holnap, azt max 12 óra környékén kaptok hangos videót.  

[astor72]

De valahogy nem bírok betelni ezzel a hanggal.
Csak nemtudom, mintha nem menne úgy mint eddig, vagy csak bebeszélem magamnak? Az befolyásolhatja a gyorsulást, hogy hátul stabrúd felett, ahol gyárilag van a "bilincs" ott szedtem le a kipuffot, és az onnan kijövő gáz, gyakorlatilag beleütközik a pótkerékdobba? Mondjuk hosszú távon nem marad így, sztem max 1-2 hét azt kap hátra Y-nal csövet oldalanként 1-1 véggel.

remélem, nem kevered a tankot a pótkerékkel, mert az biza műjanyag..az nem nagyon szereti a pörzsölőt

[Kuk3sz]

remélem, nem kevered a tankot a pótkerékkel, mert az biza műjanyag..az nem nagyon szereti a pörzsölőt

Neem, neem, a tank az mesze van, amikor katalizátor utántól nem volt kipuff akkor közelebb volt. 

[Kuk3sz]

Különbenis, jól néz ki amikor a kipuffból kijön a lángcsóva, nálam max a kocsi alól jöhetne ki, kicsit nagy hanggal kísérve. 
Bár akkor csak 1 jönne, és lehet nem ennék ennyire vidám. 

[misi107]

Akkor ezt kapd ki:



csak nem vagyok olyan hülye...csak egy kicsit...nem csak az autó szervizelését ***ták el,de még a kezelési is rossz...a következő oldala már jó...
Na,akkor ez is egyedi?De ha nem veszed észre a villanást,nekem a büdös életben fel nem tűnik,hogy el van nyomtatva...úgyhogy:

[Dávid]

sztem max 1-2 hét azt kap hátra Y-nal csövet oldalanként 1-1 véggel.

Az kb 20-30ezer körül lesz vég nélkül mi? Én remélem azért 20bol megcsinálják valahol, véget meg megpróbálok vágatni valami olyan cégnél, ahol árulnak rozsdamentes acél csöveket (aztán majd felpolírozom). Ezt még ki kell nyomoznom. Csak mert a kipufogó végként árult csődarabok túl drágák (majdnem mint egy komplett dob), meg amúgy is sima 90es vágott végű megoldásban gondolkozom.

[misi107]

Az kb 20-30ezer körül lesz vég nélkül mi? Én remélem azért 20bol megcsinálják valahol, véget meg megpróbálok vágatni valami olyan cégnél, ahol árulnak rozsdamentes acél csöveket (aztán majd felpolírozom). Ezt még ki kell nyomoznom. Csak mert a kipufogó végként árult csődarabok túl drágák (majdnem mint egy komplett dob), meg amúgy is sima 90es vágott végű megoldásban gondolkozom.

Amikor nekem kellett a szívósorhoz cső,bementem egy vasboltba,levágtak x métert,hazavittem,flex elő (jó 4 korong is kellett hozzá...)polír és annyi.Vagy ez nemjó?

[Dávid]

Amikor nekem kellett a szívósorhoz cső,bementem egy vasboltba,levágtak x métert,hazavittem,flex elő (jó 4 korong is kellett hozzá...)polír és annyi.Vagy ez nemjó?

Sima vas nem jó. Rozsdamentes acél kéne. Vagy krómacél.

[HZsolt92]

Sima vas nem jó. Rozsdamentes acél kéne.

50-es átmérőnél 2200ft/m áron találtam az első ilyen helyen

ui igaz ez saválló cső volt, de szerintem az is jó nektek

[misi107]

Sima vas nem jó. Rozsdamentes acél kéne.

Én se sima vascsövet vettem,hanem pont azt.

[Dávid]

Én se sima vascsövet vettem,hanem pont azt.

Értem, akkor ezekszerint nem nagy kihívás találni. Rákeresve sok találat jön ki különféle csöveket forgalmazó cégekről is. 

[misi107]

Értem, akkor ezekszerint nem nagy kihívás találni. Rákeresve sok találat jön ki különféle csöveket forgalmazó cégekről is.  

De szerintem a barkácsáruházakban is kapsz méretre vágva.baumax stb...én a cromaxnál egyetlen egyszer rendeltem kipufogó véget a cimbi 2.0-ásához.Amikor megjött még az eladó is csodálkozott rajta.Szimpla cső,valami 4e ft körüli árral (kb. 20 cm volt....) Aztán visszaküldte...gondolom a falvastagság az,ami nem mindegy,a vékonyabb jobban rezonál mint a vastag.Trükközhetsz vele csak ne sztrítracsingos tuningszuzuki legyen belőle....

[don80]

sziasztok!most költözöm budapestre a 18kerbe.ha tud vki a közelben egy jo szerelöt aki ért is a v6-os autohoz nem aranyáron dolgozik stb a mondeok nagymestere annak a telszámát szivesen venném.elöre is köszi!!

[Kuk3sz]

Na csináltam állóhelyzetben rugdosós videjót de hát eléggé fhos lett.
http://www.youtube.com/watch?v=F7cKaE5NQKA
Élőben teljesen más. Plusz fújt a szél, próbáltunk elé állni, de hát ez lett belőle.
Hétfőn haverokkal kanbuli, úgyhogy ha jó idő lesz, lesz videódömping.

[Nyiri]

Na csináltam állóhelyzetben rugdosós videjót de hát eléggé fhos lett.
http://www.youtube.com/watch?v=F7cKaE5NQKA
Élőben teljesen más. Plusz fújt a szél, próbáltunk elé állni, de hát ez lett belőle.
Hétfőn haverokkal kanbuli, úgyhogy ha jó idő lesz, lesz videódömping.

Nem olyan vészes. Sőt. SZerintem jó lett.

[astor72]

http://www.nautilusperformance.com/catalog/i11.html
http://racebits.org/index.php?main_page=product_info&products_id=547

[misi107]

http://www.nautilusperformance.com/catalog/i11.html
http://racebits.org/index.php?main_page=product_info&products_id=547

Az alvázszám alapján történő adatlekérésnek (etis...) mennyire lehet hinni?

[HZsolt92]

Az alvázszám alapján történő adatlekérésnek (etis...) mennyire lehet hinni?

annak elvileg lehet, az a ford rendszerét használja, de lehetnek benne tévedések.

mit találtál benne??

[Kuk3sz]

http://www.nautilusperformance.com/catalog/i11.html
http://racebits.org/index.php?main_page=product_info&products_id=547

Részbitc.orgon 200 fontér y-nal egész jó az ár, kérdés, hogy mennyi a behozatal.

[misi107]

annak elvileg lehet, az a ford rendszerét használja, de lehetnek benne tévedések.

mit találtál benne??

Hát,az első autóm nem stimmel egészen.Jobbkormányosnak hozza (bal volt),klíma nélkül (gyári manuális),angol forgalomba helyezéssel (olasz,minden papírt megkaptam hozzá,bónuszban a szerelő bontott ki belőle egy rakat olasz lírát is...) Angol rendszámot is kihozott,bár az szerintem semmit nem jelent.Ez inkább csak érdekes,mert réges-rég bontóban pihen...

[HZsolt92]

Hát,az első autóm nem stimmel egészen.Jobbkormányosnak hozza (bal volt),klíma nélkül (gyári manuális),angol forgalomba helyezéssel (olasz,minden papírt megkaptam hozzá,bónuszban a szerelő bontott ki belőle egy rakat olasz lírát is...) Angol rendszámot is kihozott,bár az szerintem semmit nem jelent.Ez inkább csak érdekes,mert réges-rég bontóban pihen...

na ez már egészen nagy hiba

akkor fordéknál írták el annó...

[astor72]

na ez már egészen nagy hiba

akkor fordéknál írták el annó...

vagy kicserélték a kasztnit...

[misi107]

vagy kicserélték a kasztnit...

nem hiszem,mert az meg nem érte volna meg.Ráadásul az volt az egyetlen olyan autóm,amin tényleg nem gányoltak semmit,mert magyarországon nem is volt forgalomba helyezve (azt hiszem ehhez nem kell kommentár...) Gyakorlatilag csak a négy gumit lopták le róla a kereskedésben (vagy aki behozta),a többihez nem nyúltak.Nepper meg nem cserél kasztnit,meg kormányt,meg mindent...ja, a színe az stimmel...bár a véhatra meg "benzinkék" a magyar szín...

[Dávid]

Na csináltam állóhelyzetben rugdosós videjót de hát eléggé fhos lett.
http://www.youtube.com/watch?v=F7cKaE5NQKA
Élőben teljesen más. Plusz fújt a szél, próbáltunk elé állni, de hát ez lett belőle.
Hétfőn haverokkal kanbuli, úgyhogy ha jó idő lesz, lesz videódömping.

Hát ez így nem az igazi   Ugyhogy majd dobjál jó minőségűt, meg kívülről felvett kigyorsítást mindneképp!

[astor72]

Rocco!
ha jól emlékszem, te kerestél megoldást a lámpa plexi polírozásra.
http://www.youtube.com/watch?v=_t1RBw0IGXA

[Dávid]

Rocco!
ha jól emlékszem, te kerestél megoldást a lámpa plexi polírozásra.
http://www.youtube.com/watch?v=_t1RBw0IGXA

Igen, de úgy, hogy nem én csinálom, hanem valaki akinek megvannak az eszközei és tapasztalata hozzá. Nem akarok se törni, gányolni, sem azt, hogy utólag párásodjon, vagy ne legyen fullosan felpolríozva.

[astor72]

Igen, de úgy, hogy nem én csinálom, hanem valaki akinek megvannak az eszközei és tapasztalata hozzá. Nem akarok se törni, gányolni, sem azt, hogy utólag párásodjon, vagy ne legyen fullosan felpolríozva.

ehhez nem kell leszedni. így párásodni sem fog...3 féle papír kell hozzá, meg egy szivacskorong. az utolsó műveletben használt pasztát fogkrémmel is lehet pótolni..

[Dávid]

ehhez nem kell leszedni. így párásodni sem fog...3 féle papír kell hozzá, meg egy szivacskorong. az utolsó műveletben használt pasztát fogkrémmel is lehet pótolni..

Jah igen, de szeretném a belső foncsort is a szokásos módon feketíteni egyúttal.

[drof]

http://www.nautilusperformance.com/catalog/i11.html
http://racebits.org/index.php?main_page=product_info&products_id=547

Nautilust 1 éve linkeltem kb. Azért nem jau, mert a lambda csak 1 henger gázát nézi 3 helyett. Rossz helyre tervezték. A másik jau, Ebayes cucc.

[astor72]

Nautilust 1 éve linkeltem kb. Azért nem jau, mert a lambda csak 1 henger gázát nézi 3 helyett. Rossz helyre tervezték. A másik jau, Ebayes cucc.

és a turbósításról mi a véleménye doktot úr?

[drof]

és a turbósításról mi a véleménye doktot úr?

Megoldható, csal nem rentábilis. Eaton kompresszort érdemes akkor már betenni. Óccó, jó és a vízpumpa tengelyére pont passzol. Ígye:

http://www.youtube.com/watch?v=BCrPt2UjHF4

http://www.youtube.com/watch?v=1TzqAvnf2ec

[Kuk3sz]

Megoldható, csal nem rentábilis. Eaton kompresszort érdemes akkor már betenni. Óccó, jó és a vízpumpa tengelyére pont passzol. Ígye:

http://www.youtube.com/watch?v=BCrPt2UjHF4

http://www.youtube.com/watch?v=1TzqAvnf2ec

Az helyes megállapítás, hogy egy ilyen M45-ös kompresszorral való feltöltéshez nem kell belenyúlni a motorba (dugattyú, főtengely...), és azért odadob egy 40-50 lovat?

[drof]

Az helyes megállapítás, hogy egy ilyen M45-ös kompresszorral való feltöltéshez nem kell belenyúlni a motorba (dugattyú, főtengely...), és azért odadob egy 40-50 lovat?

Az a helyes megállíptás, hogy 0.4-0.5 bar töltést elbír a szerkezet beavatkozás nélkül. Ez a motor jelenlegi állapotától függően lehet 10-50 plusz lóerő is.

[misi107]

Az a helyes megállíptás, hogy 0.4-0.5 bar töltést elbír a szerkezet beavatkozás nélkül. Ez a motor jelenlegi állapotától függően lehet 10-50 plusz lóerő is.

Akkor a jelenlegi állapot mellett lemondok róla.Nehéz szívvel,dehát meg kellett hoznom ezt a döntést...

[Dávid]

Az a helyes megállíptás, hogy 0.4-0.5 bar töltést elbír a szerkezet beavatkozás nélkül. Ez a motor jelenlegi állapotától függően lehet 10-50 plusz lóerő is.

Hát én rá nem tenném erre a motorra, örülök ha normál használat mellett például nem égeti át a HF tömítést...

Na meg a kompresszor már kis fordulaton tölt, ellenben a turbóval, így előbbivel szerintem nemigazán lehet továbbra is ésszerű fogyasztással eljárni...

[misi107]

Hát én rá nem tenném erre a motorra, örülök ha normál használat mellett például nem égeti át a HF tömítést...

Na meg a kompresszor már kis fordulaton tölt, ellenben a turbóval, így előbbivel szerintem nemigazán lehet továbbra is ésszerű fogyasztással eljárni...

erre találták ki a németek sok-sok évtizeddel ezelőtt azt,hogy csak padlógáznál kapcsol be a kompresszor.De nekem ez a vízpumpáról levett meghajtás nemigazán tűnik jónak,mert akkor baromi masszív pumpa kell hozzá,hogy elbírja.

[Gery06]

Ma néztem meg egy Ghia v6-os automata kombi Mondeot és nagyon tetszett ( Tökéletesen váltott az automata és nem rángatott sehol sem.Na de ki tudja,hogy meddig    )

A hátsó kerékívnél kicsit rozsdás,de ez sok mondeoról elmondható. Javító ívvel orvosolni lehet.

Nem tudom,hogy mi hiba lehet egy V6-os motornál. Irtatok valami MAF-ot vagy micsodát,de az fogalmam sincs,hogy micsoda. Mi ez?

Más hiba nem lehet?

A szervo szivattyú-ból kijövő csőnek a végéből kicsit folyik az olaj,de szerintem ez nem a szervszivattyú hibája mivel nem abból folyik.

Lehet,hogy holnap megnézem egy szerelő haverommal,de jó lenne ha írnátok még olyan hiba listát ami a V6 vagy az egész Mondeo-ra vonatkozik átnézéskor.

[misi107]

Ma néztem meg egy Ghia v6-os automata kombi Mondeot és nagyon tetszett ( Tökéletesen váltott az automata és nem rángatott sehol sem.Na de ki tudja,hogy meddig    )

A hátsó kerékívnél kicsit rozsdás,de ez sok mondeoról elmondható. Javító ívvel orvosolni lehet.

Nem tudom,hogy mi hiba lehet egy V6-os motornál. Irtatok valami MAF-ot vagy micsodát,de az fogalmam sincs,hogy micsoda. Mi ez?

Más hiba nem lehet?

A szervo szivattyú-ból kijövő csőnek a végéből kicsit folyik az olaj,de szerintem ez nem a szervszivattyú hibája mivel nem abból folyik.

Lehet,hogy holnap megnézem egy szerelő haverommal,de jó lenne ha írnátok még olyan hiba listát ami a V6 vagy az egész Mondeo-ra vonatkozik átnézéskor.

hát,ha visszaolvasol írtunk már jópárszor.

[drof]

Ma néztem meg egy Ghia v6-os automata kombi Mondeot és nagyon tetszett ( Tökéletesen váltott az automata és nem rángatott sehol sem.Na de ki tudja,hogy meddig    )

A hátsó kerékívnél kicsit rozsdás,de ez sok mondeoról elmondható. Javító ívvel orvosolni lehet.

Nem tudom,hogy mi hiba lehet egy V6-os motornál. Irtatok valami MAF-ot vagy micsodát,de az fogalmam sincs,hogy micsoda. Mi ez?

Más hiba nem lehet?

A szervo szivattyú-ból kijövő csőnek a végéből kicsit folyik az olaj,de szerintem ez nem a szervszivattyú hibája mivel nem abból folyik.

Lehet,hogy holnap megnézem egy szerelő haverommal,de jó lenne ha írnátok még olyan hiba listát ami a V6 vagy az egész Mondeo-ra vonatkozik átnézéskor.

Nosza itt az egész este, lesz időd megnézés előtt visszaolvasni.

Leírtunk mindent. Legalább 3x.

[drof]

erre találták ki a németek sok-sok évtizeddel ezelőtt azt,hogy csak padlógáznál kapcsol be a kompresszor.De nekem ez a vízpumpáról levett meghajtás nemigazán tűnik jónak,mert akkor baromi masszív pumpa kell hozzá,hogy elbírja.

Ezt most honnan olvasod?

Abszolúte nem kell hozzá erősebb pumpa, alig van ellenállása a kompresszornak. Csak a tengely kivezetést-meghosszabbítást kell megoldani és kész is.

Az akksit kell áttenni a csomiba és pont bepasszol az M45-ös. Ez megvan 70-100e-ből (találni 300-400 fontért) és semmi módosítást nem igényel. Ellenben a turbóval, ami ugye 300-400e alsó hangon és nagyon nehezen fér be, módosítani kell szoftvert és hardvert egyaránt, a hőterhelés meg óriási.

@Rocco: a kompresszor nem termel számottevő hulladékhőt, mivel önmagát hűti és nem forró gáz pörgeti fel. A fogyit meg abszolúte nem dobja meg, mivel alulról tol és elősegíti a rugalmas városi autózást, az alacsonyabb fordulatot. Abban a tartományban, ahol a plusz fogyi számottevő lesz (4000 felett) ez már alig tol.

Sokkal egyszerűbb, gazdaságosabb és olcsóbb, mint a turbósítás.

A turbó csak azért lett elterjedtebb, mert a dízlikhez ígyis-úgyis kellett gyártani és olcsóbb volt, mint külön csinálni a benyásokhoz a kompresszort. Nézd meg, hogy hol jelent meg először a kompresszor! (ámerika, ahol nincsenek - nem voltak - dízelek és az európai Mergák, ahol meg nem számított a felár).  

Én a chip+kompresszor mellett szavazok a turbóval szemben erre a motorra nézve. 250 ló gyerekjáték lenne 150e-ből. Többet tudna a turbó (300LE+) de milyen áron? Meg ugye 250LE-nél többet első kerék úgysem tud átvinni.

[Dávid]

@Rocco: a kompresszor nem termel számottevő hulladékhőt, mivel önmagát hűti és nem forró gáz pörgeti fel. A fogyit meg abszolúte nem dobja meg, mivel alulról tol és elősegíti a rugalmas városi autózást, az alacsonyabb fordulatot. Abban a tartományban, ahol a plusz fogyi számottevő lesz (4000 felett) ez már alig tol.

Sokkal egyszerűbb, gazdaságosabb és olcsóbb, mint a turbósítás.

Én a chip+kompresszor mellett szavazok a turbóval szemben erre a motorra nézve. 250 ló gyerekjáték lenne 150e-ből. Többet tudna a turbó (300LE+) de milyen áron? Meg ugye 250LE-nél többet első kerék úgysem tud átvinni.

Hát mondasz valamit, de azért szerintem 250 paci az már odaverne ennek a konstrukciónak, ott már sok gyenge láncszem adódhat. Én mindenesetre nem kockáztatok.. Pl a csapágyak azért nem valószínű, hogy sokáig élveznék a plusz hirtelen erőteljes nagy terheléseket, még ha csak 4000rpm alatt is. Meg tény, hogy a kompi nem termel hőt igazán, de a motor jelentősen többet, ha rugva van neki. Talán azért éredemes lenne valamit okoskodni mellé a hűtéssel, pl vízjáratokat felbővíteni, nagyobb vízpumpa, motor mögé plussz levegő..
Egyébként vezérlést, üzemanyagellátást azért csak hozzá kell ehhez lőni gondolom.

[misi107]

Ezt most honnan olvasod?

Abszolúte nem kell hozzá erősebb pumpa, alig van ellenállása a kompresszornak. Csak a tengely kivezetést-meghosszabbítást kell megoldani és kész is.

Az akksit kell áttenni a csomiba és pont bepasszol az M45-ös. Ez megvan 70-100e-ből (találni 300-400 fontért) és semmi módosítást nem igényel. Ellenben a turbóval, ami ugye 300-400e alsó hangon és nagyon nehezen fér be, módosítani kell szoftvert és hardvert egyaránt, a hőterhelés meg óriási.

@Rocco: a kompresszor nem termel számottevő hulladékhőt, mivel önmagát hűti és nem forró gáz pörgeti fel. A fogyit meg abszolúte nem dobja meg, mivel alulról tol és elősegíti a rugalmas városi autózást, az alacsonyabb fordulatot. Abban a tartományban, ahol a plusz fogyi számottevő lesz (4000 felett) ez már alig tol.

Sokkal egyszerűbb, gazdaságosabb és olcsóbb, mint a turbósítás.

A turbó csak azért lett elterjedtebb, mert a dízlikhez ígyis-úgyis kellett gyártani és olcsóbb volt, mint külön csinálni a benyásokhoz a kompresszort. Nézd meg, hogy hol jelent meg először a kompresszor! (ámerika, ahol nincsenek - nem voltak - dízelek és az európai Mergák, ahol meg nem számított a felár).  

Én a chip+kompresszor mellett szavazok a turbóval szemben erre a motorra nézve. 250 ló gyerekjáték lenne 150e-ből. Többet tudna a turbó (300LE+) de milyen áron? Meg ugye 250LE-nél többet első kerék úgysem tud átvinni.

Ez igaz,amit írsz.De azért egy-két dolgot ne felejts már el.Ez egy mechanikus kompresszor.Ami szép és jó.De,akkor is x fordulaton megy,ami tetszik-nem tetszik nem a vízpumpa számára találtak ki.A rendes kompresszor főtengelyről kapja a meghajtást,így-úgy amúgy v. külön elektromotor hajtja.Az amcsiknál azért ment a kompresszorozás,mert a hosszábban beépített öntöttvas motor gyakorlatilag mindent kibírt és nem voltak különböző korlátozások.Egyszerűen átvettek egy rakat dolgot a németektől a 2. vh után és ezzel máris utcahossznyi előnnyel indultak.Ezután nekik már egyszerűbb volt az alu motorra is kompresszort rakni,de azért ha rendesen megcsinálják,akkor azért ott is cserélnek egy-két dolgot.Az az előnye mindenféleképp megvan,hogy egyszerűbb beszerelni,de semmivel sem egyszerűbb a motort és a vezérlést is belőni hozzá.Márpedig mondjuk egy lehetséges-az általad írt-10-50 le helyett 20-30 le-t egy rendes szívó-kipufogó rendszerrel is meg lehet valósítani.És képzeld,nem amerikában indult el a kompresszorozás,hanem európában a két világháború között (anglia vs. németország aztán kiteljesedett a 2. vh alatt Messerschmitt vs. Spitfire témában.Aztán az amcsik meg lenyúltak minden német cuccot,de nem csak ezt)
Másrészt például a németek egészen a 2. vh végéig nem preferálták a dízel motort (ahogy a szövetségesek közül usa-gb sem),gyakorlatilag a tengeralattjárókban és egy-két hadihajó típusban használtak dízelmotort.A háború végén,amikor már egész egyszerűen nem volt annyi benzinjük álltak rá arra,hogy próbáltak-orosz mintára-dízelmotorokat nagy sorozatban gyártani.És most ne a jelenlegi agyonbonyolított motorokra gondolj,hanem a legegyszerűbb,legkevesebbet fogyasztó milliós darabszámban gyártható motorra.És,amint írtam,ehhez az oroszoktól vették a példát.Ott hamarabb gondoltak arra,hogy háborúban nem biztos,hogy mindig lesz benzin.Ezért létrehoztak olyan motorokat,amik mindennel elmentek,cserébe nagy volt a súlyuk és sokmindent kibírtak.Aztán jött a szép új dizlivilág...

[Dávid]

20-30 le-t egy rendes szívó-kipufogó rendszerrel is meg lehet valósítani.

A-aaa.

[drof]

Ez igaz,amit írsz.De azért egy-két dolgot ne felejts már el.Ez egy mechanikus kompresszor.Ami szép és jó.De,akkor is x fordulaton megy,ami tetszik-nem tetszik nem a vízpumpa számára találtak ki.A rendes kompresszor főtengelyről kapja a meghajtást,így-úgy amúgy v. külön elektromotor hajtja.Az amcsiknál azért ment a kompresszorozás,mert a hosszábban beépített öntöttvas motor gyakorlatilag mindent kibírt és nem voltak különböző korlátozások.Egyszerűen átvettek egy rakat dolgot a németektől a 2. vh után és ezzel máris utcahossznyi előnnyel indultak.Ezután nekik már egyszerűbb volt az alu motorra is kompresszort rakni,de azért ha rendesen megcsinálják,akkor azért ott is cserélnek egy-két dolgot.Az az előnye mindenféleképp megvan,hogy egyszerűbb beszerelni,de semmivel sem egyszerűbb a motort és a vezérlést is belőni hozzá.Márpedig mondjuk egy lehetséges-az általad írt-10-50 le helyett 20-30 le-t egy rendes szívó-kipufogó rendszerrel is meg lehet valósítani.És képzeld,nem amerikában indult el a kompresszorozás,hanem európában a két világháború között (anglia vs. németország aztán kiteljesedett a 2. vh alatt Messerschmitt vs. Spitfire témában.Aztán az amcsik meg lenyúltak minden német cuccot,de nem csak ezt)

Személyautókban az usa épített be először kompresszort. A német-angol vadászrepülők motorjait (csillagmotor) ne hasonlítsd egy V motorhoz, mert teljesen más konstrukció!

A kipuff tuning mennyiből lenne meg szerinted? Ugyan úgy 150e egy komoly rendszer.

0.5 bar-ig ezen a motoron semmit sem kell átalakítani, cserélni, felprogramozni.

A tengely probléma meg csak elméleti. A vízpumpa akkor is forog adott fordulaton, ha nincs rákötve semmi. Ugyanis azt is az első hengersor alsó tengelye hajtja. Ha a pumpa nem ott lenne, hanem a másik oldalon, akkor is ugyanannyit forogna mindkét oldal. Azzal, hogy hozzákötsz egy kompresszor tengelyt minimális ellenállással, azzal nem rövidül az élettartama számottevően. Max 100e helyett 90e-nél kell pumpát cserélni. A kompresszor rákötésével nem nő a fordulatszám, mivel a kompresszor nem hajt vissza, a fordulattartomány a pumpa csapágyánál mindig megegyezik  a főtengely fordulatszámával (0-7000rpm), szal én itt nem látok gondot.

[drof]

Ja, benéztem, azok a gépek már nem csillagmotorosak. Akkó' nem szótam.

[misi107]

Személyautókban az usa épített be először kompresszort. A német-angol vadászrepülők motorjait (csillagmotor) ne hasonlítsd egy V motorhoz, mert teljesen más konstrukció!

A kipuff tuning mennyiből lenne meg szerinted? Ugyan úgy 150e egy komoly rendszer.

0.5 bar-ig ezen a motoron semmit sem kell átalakítani, cserélni, felprogramozni.

A tengely probléma meg csak elméleti. A vízpumpa akkor is forog adott fordulaton, ha nincs rákötve semmi. Ugyanis azt is az első hengersor alsó tengelye hajtja. Ha a pumpa nem ott lenne, hanem a másik oldalon, akkor is ugyanannyit forogna mindkét oldal. Azzal, hogy hozzákötsz egy kompresszor tengelyt minimális ellenállással, azzal nem rövidül az élettartama számottevően. Max 100e helyett 90e-nél kell pumpát cserélni. A kompresszor rákötésével nem nő a fordulatszám, mivel a kompresszor nem hajt vissza, a fordulattartomány a pumpa csapágyánál mindig megegyezik  a főtengely fordulatszámával (0-7000rpm), szal én itt nem látok gondot.

Nézzük,pl.messerschmitt gépek (a legnagyobb darabszámban gyártott német típuscsalád volt):
-motor:v12 db (daimler-benz )600-tól (alap,az évek folyamán változott a számozása,ahogy jöttek az újabb változatok)
-focke-wulf 1944-ig csillag,utána jumo v12,a Ju-87 Stuka kezdetektől jumo v12-vel
-az angol-usa legelterjedtebb motor:
-rolls-rollyce merlin-v12 (vadászoktól kezdve bombázókig millió egy variánsban)
-packard-v12
-allison-v12
stb...
oroszország:
-jak-mig vadászok,il csatarepülők v12 (feltöltött és anélkuli különböző mikulin v12 motorokkal)

A csillagmotor az amcsi és japán tengerészetnél terejdt el leginkább.Miért?Mert a repülőgéphordozókon kevesebb volt a helyigénye és jobban bírta a találatokat,másrészt egy-egy henger v. gyűrű sor hozzáadásával könnyebb volt növelni a teljesítményt a hely minimális növekedésével,másrészt ha csak magát a motort növelték a nagyobb teljesítményért,akkor sem kellett teljesen új repülőgépet kifejleszteni hozzá.Cserébe viszont rosszabb volt a légellenállása a nagy homlokfelület miatt.
Ha tetszik ha nem,a kipufogó jelentéktelen változtatása akár az emberek életén is múlhatott.Ha sokan kergették az embert,nem volt mindegy,hogy 1400 vagy 1500 lóval menekül.A német kompresszoros motorok 5e méter felett verhetetlenek voltak (állandó teljesítményt adott le a kompresszor és nem romlott a motor nagy magasságban sem-8-10e méter)a szövetséges és orosz vadászok mechanikus kétfokozatú töltős motorjai sokkal rosszabb teljesítményt nyújtottak.Főleg azért,mert nem tudták eltalálni a megfelelő sűrítést a különböző magasságokhoz,ezért megmaradtak ennél.A daimlernél megoldották,a junkers-jumónál nem tudták...hiába,a rivalizáció...A P-38 Lighting egyik változatánál,amit nagy magasságú vadásznak terveztek,próbáltak az amcsik a németekéhez hasonló cuccot építeni,de annyi motor robbant fel,hogy lemondtak róla.Aztán ezen kívül eléggé szerteágazó a különböző tervezők,gyártók megoldása,amik különböző koncepciókon alapult.
A németeké volt ezek mellett az első,nagy sorozatban gyártott injektoros motor (a többiek porlasztósok voltak és negatív terhelésnél kihagytak,végül az oroszok is átvették tőlük,az usa-angol tervezők nem),ami azt hiszem elég elterjedt lett mostanában,de egyelőre nincs sok köze a kompresszorhoz.
Szerintem ennyi elég belőle...
És Gottlieb Daimler is ott volt a szeren,amikor a kompreszorról volt szó...és ha nem versenyautó,hanem személyautó-bár ha ragaszkodsz hozzá,akkor legyen az is az és amerika beelőzött- a Mercedes gyártott sorozatban személyautót kompresszorral.

[Kuk3sz]

Hú, de átcsaptunk itt jó kis töriórába. 
Na csináltam ma videót, de hát nem hiszem el, a szél se fújt, a video HD, mégis recseg a hang:S
Mind1, valamit azért lehet hallani, most megy fel tubera utána linkelek.

[misi107]

Hú, de átcsaptunk itt jó kis töriórába.  
Na csináltam ma videót, de hát nem hiszem el, a szél se fújt, a video HD, mégis recseg a hang:S
Mind1, valamit azért lehet hallani, most megy fel tubera utána linkelek.

na,kíváncsi vagyok rá!Ez nem törióra,érvek csapnak össze pro és kontra...csakhát szélmalomharc egy olyan ellenféllel szemben,akinek folyamatosan ez hagyja el a száját (amerikai filmekből idézve):
TILTAKOZOM!TILTAKOZOM!TILTAKOZOM!