Elektromos dolgok

[HZsolt92]

őőő..izé
nagy mondeoguru? ismersz nála nagyobbat? szerintem nincs és nem is lesz...
tehát?
a legnagyobb mondeoguru sem csinálta meg.
hogy miért? mert nem éri meg. túl sok dolgot kell szétbontani és újra építeni, hogy működjön. ez utólag túl nagy meló ahhoz képest, amennyi különbség van a kettő között...

mk3-ban sem akkora gond belerakni a digitklímát, csak elszántság kérdése

[HegeGabi]

őőő..izé
nagy mondeoguru? ismersz nála nagyobbat? szerintem nincs és nem is lesz...
tehát?
a legnagyobb mondeoguru sem csinálta meg.
...

Igazad van, megkövetem magam .

ha már itt tartunk, tudni róla valamit? vagy végképp megcsömörlött?

Áprilisi minitalin volt, tudtommal. Talán nagytalira is elfog nézni?

[GinJoy]

Igazad van, megkövetem magam .
 Talán nagytalira is elfog nézni?

ebben nem vagyok biztos

[aty12]

Sziasztok itt is köszöntök mindenkit új tag vagyok,és máris bombázlak titeket a kérdéseimmel,nemrégiben vettem egy 97-es ghia kombi mondeót,és hát láss csodát a központi zár meghalt,mint kiderült a jobb hátsó megadta magát csere és egy darabig(melegben)működött is aztán jött a hideg és semmi!!ajtó bezár és egyből vissza is nyit az összes ajtó.Tud valaki tanácsot adni hol keressem a hibát??

[szabi_zoli82]

Sziasztok itt is köszöntök mindenkit új tag vagyok,és máris bombázlak titeket a kérdéseimmel,nemrégiben vettem egy 97-es ghia kombi mondeót,és hát láss csodát a központi zár meghalt,mint kiderült a jobb hátsó megadta magát csere és egy darabig(melegben)működött is aztán jött a hideg és semmi!!ajtó bezár és egyből vissza is nyit az összes ajtó.Tud valaki tanácsot adni hol keressem a hibát??

Szintén zenész, ahogy szokták mondani. Nálam csak 2 zár volt jó, én cseréltem. Majd hamarosan következik egy javítási próba. Valószínű a zárhelyzet kapcsoló a zárban elkopott. Elvben javítható, az egyik kollégánál működött. Ő epoxival oldotta meg az elkopott mikrokapcsoló billentyű kiegészítését. Ha jól emlékszem. Úgy tudod megnézni melyik zár a ludas, hogy megpróbálod egyenként belülről bezárni az ajtókat, és amelyiknél zárva marad az a ludas. Legalábbis nálam így működött.

[aty12]

Szintén zenész, ahogy szokták mondani. Nálam csak 2 zár volt jó, én cseréltem. Majd hamarosan következik egy javítási próba. Valószínű a zárhelyzet kapcsoló a zárban elkopott. Elvben javítható, az egyik kollégánál működött. Ő epoxival oldotta meg az elkopott mikrokapcsoló billentyű kiegészítését. Ha jól emlékszem. Úgy tudod megnézni melyik zár a ludas, hogy megpróbálod egyenként belülről bezárni az ajtókat, és amelyiknél zárva marad az a ludas. Legalábbis nálam így működött.

Kössz a jó tanácsot mindjárt rá is ugrok,teszek egy próbát.....

[aty12]

Kössz a jó tanácsot mindjárt rá is ugrok,teszek egy próbát.....

kipróbáltam de sajna semmi egyesével zártam de ahogy rázárom visszanyitja mind a 4-et.

[szabi_zoli82]

kipróbáltam de sajna semmi egyesével zártam de ahogy rázárom visszanyitja mind a 4-et.

Na az gáz. Akkor az ajtók szétszedését nem úszod meg. Ott kell megpróbálni a csatlakozókat lehúzni a motorokról. Lehetséges még a vezérlő hibája is. A vezérlőben is lehet a panelen hibás forrasztás. A sok év alatt a rázkódások miatt kitörhettek a csatlakozók. Én még most állok előtte hogy a vezérlőt és a lámpahiba modult szétszedjem ellenőrzés céljából, és ha kell újraforrasszam az alkatrészek lábát. Nem lesz egy egyszerű köröd az ajtók megjavítása. Zárakat tudsz venni itt a fórumon is.

[aty12]

Na az gáz. Akkor az ajtók szétszedését nem úszod meg. Ott kell megpróbálni a csatlakozókat lehúzni a motorokról. Lehetséges még a vezérlő hibája is. A vezérlőben is lehet a panelen hibás forrasztás. A sok év alatt a rázkódások miatt kitörhettek a csatlakozók. Én még most állok előtte hogy a vezérlőt és a lámpahiba modult szétszedjem ellenőrzés céljából, és ha kell újraforrasszam az alkatrészek lábát. Nem lesz egy egyszerű köröd az ajtók megjavítása. Zárakat tudsz venni itt a fórumon is.

Na ettől féltem én is!!sajna az ajtókat már kb 50x szétszedtem hogy mi lehet a baj..csatik le wd 40 ,zárak könnyen mozognak-e?? stb.a vezérlőjét egyébként hol találom meg??

[szabi_zoli82]

Na ettől féltem én is!!sajna az ajtókat már kb 50x szétszedtem hogy mi lehet a baj..csatik le wd 40 ,zárak könnyen mozognak-e?? stb.a vezérlőjét egyébként hol találom meg??

A csatik leszedése és kitakarítása szükséges lehet, de félek nem oldja meg a problémádat. De próba cseresznye. :-) A vezérlő elvileg a kesztyűtartó mögött tartózkodik egy fekete dobozban. Ha jól emlékszem 3 szines csati megy bele alulról. Legalábbis nálam.

[aty12]

A csatik leszedése és kitakarítása szükséges lehet, de félek nem oldja meg a problémádat. De próba cseresznye. :-) A vezérlő elvileg a kesztyűtartó mögött tartózkodik egy fekete dobozban. Ha jól emlékszem 3 szines csati megy bele alulról. Legalábbis nálam.

ok ,elvileg nekem is ott kell legyen mert ugyan az mint a tiéd csak 1 évvel öregebb...

[aty12]

ok ,elvileg nekem is ott kell legyen mert ugyan az mint a tiéd csak 1 évvel öregebb...

Na megtaláltam elég "jó helyen van" nem lesz egyszerű kiszedni onnan.elég a biztijét kivenni vagy vegyem le az akksi sarut mielőtt lehúzom a stekkereket??illetve még egy kérdés?lehet hülyeség de van az autóban riasztó(nem gyári) és rá van kötve a centrállra,az nem tudja meghülyíteni?

[szabi_zoli82]

Na megtaláltam elég "jó helyen van" nem lesz egyszerű kiszedni onnan.elég a biztijét kivenni vagy vegyem le az akksi sarut mielőtt lehúzom a stekkereket??illetve még egy kérdés?lehet hülyeség de van az autóban riasztó(nem gyári) és rá van kötve a centrállra,az nem tudja meghülyíteni?

Minden lehetséges az utólagos cuccokkal. :-) Szerintem vedd ki a biztijét a vezérlőnek mielőtt a csatikat szétbombázod. Próbáld meg az utólagos riogatót kiiktatni egy próba erejéig, hátha az kattant be. Nekem gyári távirányítós kp-i zár van a kocsiban, tervezem egy utólagos riasztó beszerelését (Spal AP85), de még nem éreztem hozzá kellő ingerenciát. :-)

[ducse79]

Sziasztok!
Kulcsommal van egy kis gond, sokat olvasgattam, de mégis leírom a gondom:
a kocsit 1 árva kulccsal vettem - ami nem a mesterkulcs.
A kulcs leesett, nincs külsérelmi nyom, de nem indítja - és az immo bevillog, ha indítani akarom.
Szétszedtük teljesen a kormányt és össze-vissza dugdostuk a kulcsot az érzékelő körül: nem látja.
Ergo szétment a chip  a kulcsban.
Ilyenkor mit lehet tenni:
Gyári rendelés - egyáltalán rendelhetek, ha nincs mesterkulcsom?
Zárcsere bontóból?
vagy van valami okosság ilyen esetekre?

...előre is thx.

[Lacika71]

Sziasztok!
Kulcsommal van egy kis gond, sokat olvasgattam, de mégis leírom a gondom:
a kocsit 1 árva kulccsal vettem - ami nem a mesterkulcs.
A kulcs leesett, nincs külsérelmi nyom, de nem indítja - és az immo bevillog, ha indítani akarom.
Szétszedtük teljesen a kormányt és össze-vissza dugdostuk a kulcsot az érzékelő körül: nem látja.
Ergo szétment a chip  a kulcsban.
Ilyenkor mit lehet tenni:
Gyári rendelés - egyáltalán rendelhetek, ha nincs mesterkulcsom?
Zárcsere bontóból?
vagy van valami okosság ilyen esetekre?

...előre is thx.

A zárcserével nem oldasz meg semmit, mert nem ott van az immo. Ford márkakereskedésben adnak neked annyi kulcsot, amennyit kérsz és jópézé fel is tanítják neked. A másik megoldás pedig az, hogy veszel nyers kulcsot, lemásoltatod és olyannal, akinek van gyári diagja feltanítjátok.

[aty12]

Minden lehetséges az utólagos cuccokkal. :-) Szerintem vedd ki a biztijét a vezérlőnek mielőtt a csatikat szétbombázod. Próbáld meg az utólagos riogatót kiiktatni egy próba erejéig, hátha az kattant be. Nekem gyári távirányítós kp-i zár van a kocsiban, tervezem egy utólagos riasztó beszerelését (Spal AP85), de még nem éreztem hozzá kellő ingerenciát. :-)

Igen nekem is úgy van benne....,amúgy kikapcsoltam a riasztót anélkül is sz...r  ,úgyhogy marad a zárbontás és elektronika vadászat...

[thomyka]

Igen nekem is úgy van benne....,amúgy kikapcsoltam a riasztót anélkül is sz...r  ,úgyhogy marad a zárbontás és elektronika vadászat...

Vegyél komplett zármodult olcsón bontottan.

[[ Error ]]

Sziasztok!
Kulcsommal van egy kis gond, sokat olvasgattam, de mégis leírom a gondom:
a kocsit 1 árva kulccsal vettem - ami nem a mesterkulcs.
A kulcs leesett, nincs külsérelmi nyom, de nem indítja - és az immo bevillog, ha indítani akarom.
Szétszedtük teljesen a kormányt és össze-vissza dugdostuk a kulcsot az érzékelő körül: nem látja.
Ergo szétment a chip  a kulcsban.
Ilyenkor mit lehet tenni:
Gyári rendelés - egyáltalán rendelhetek, ha nincs mesterkulcsom?
Zárcsere bontóból?
vagy van valami okosság ilyen esetekre?

...előre is thx.

Zárat ilyesmit ne vegyél. PATS modult keress a hozzávaló kulccsal. (lehetőleg mesterkulccsal, vagy két kulccsal)
A PATS modul elvileg a hamutartó magasságában van a középkonzol mögött. Ez a lelke az immo-nak. A kulcsban lévő transponder adatait veszi az gyújtáskapcsolót körülölelő transmitter gyűrű, ami csatlakozik a PATS dobozhoz, ez dekódolja, hogy okés-e a transponder, majd küldi a jelet az ECU-nak, hogy lehet engedni a motor indítását.
B verzió: veszel egy használt kulcsot, kicseréled a transpondert és márkaképviseletben taníttatod. Otthon csak a mesterkulccsal, vagy 2db működő kulccsal lehet tanítani az újat/másikat.

[Dávid]

Na egy nagy kérdésköröm van:

1. A szóban forgó PATS control modul vezeték nélkül kommunikál az ECU-val, vagy nem?

2. A gyújtáskapcsolón lévő vevőegység vezeték nélküli úton kommunikál a PATS modullal?

3. Ahogy nézem, a PATS control modul csatijáról induló kábelek becsatlakoznak egy nagy köteghez, ami a kesztyűtartó mellett belekígyózik a műszerfal mögé, és onnan nem tudom merre tovább. Ezeken a kábeleken miféle jelek futnak? Mármint a pats modul kábelein.

Köszi előre is a válaszokat! Most sokat segítenének, mert nem tudok továbblépni sehogy sem nélkülük.

[vzoli]

Zárat ilyesmit ne vegyél. PATS modult keress a hozzávaló kulccsal. (lehetőleg mesterkulccsal, vagy két kulccsal)
A PATS modul elvileg a hamutartó magasságában van a középkonzol mögött. Ez a lelke az immo-nak. A kulcsban lévő transponder adatait veszi az gyújtáskapcsolót körülölelő transmitter gyűrű, ami csatlakozik a PATS dobozhoz, ez dekódolja, hogy okés-e a transponder, majd küldi a jelet az ECU-nak, hogy lehet engedni a motor indítását.
B verzió: veszel egy használt kulcsot, kicseréled a transpondert és márkaképviseletben taníttatod. Otthon csak a mesterkulccsal, vagy 2db működő kulccsal lehet tanítani az újat/másikat.

a másolt transzponderes kulcs az nem számít másik kulcsnak ugye?

[HegeGabi]

Na egy nagy kérdésköröm van:

1. A szóban forgó PATS control modul vezeték nélkül kommunikál az ECU-val, vagy nem?

2. A gyújtáskapcsolón lévő vevőegység vezeték nélküli úton kommunikál a PATS modullal?

3. Ahogy nézem, a PATS control modul csatijáról induló kábelek becsatlakoznak egy nagy köteghez, ami a kesztyűtartó mellett belekígyózik a műszerfal mögé, és onnan nem tudom merre tovább. Ezeken a kábeleken miféle jelek futnak? Mármint a pats modul kábelein.

Köszi előre is a válaszokat! Most sokat segítenének, mert nem tudok továbblépni sehogy sem nélkülük.

Én ugyan nem tudok mindent, de ami tapasztalatom van, azt leírom.
1, Nem hiszem. Akkoriban még nem igazán volt blutút.
2, Ez tuti nem, mert megy oda kábel.
Én is szívtam ezzel, amit kiderítettem (Mk1 esetében, de nem hiszem, hogy Mk2-nél sokban eltérne):
PATS nélkül az immogyűrűtől mennek a kábelek az ECU-ba.
PATS esetében a kulcs körüli immogyűrűtől a kábelek mennek a PATS-ba, majd onnan mennek az ECU-ba. A PATS-ból még egyéb kábelek is mennek már nem tudom pontosan merre, mert kiszedegettem őket.
Ja, és a TISokosból semmit - de még annyit sem - fogsz megtudni a PATS és immogyűrű lábkiosztásáról és vezetékeinek a vonulásáról.

[Dávid]

Én ugyan nem tudok mindent, de ami tapasztalatom van, azt leírom.
1, Nem hiszem. Akkoriban még nem igazán volt blutút.
2, Ez tuti nem, mert megy oda kábel.
Én is szívtam ezzel, amit kiderítettem (Mk1 esetében, de nem hiszem, hogy Mk2-nél sokban eltérne):
PATS nélkül az immogyűrűtől mennek a kábelek az ECU-ba.
PATS esetében a kulcs körüli immogyűrűtől a kábelek mennek a PATS-ba, majd onnan mennek az ECU-ba. A PATS-ból még egyéb kábelek is mennek már nem tudom pontosan merre, mert kiszedegettem őket.
Ja, és a TISokosból semmit - de még annyit sem - fogsz megtudni a PATS és immogyűrű lábkiosztásáról és vezetékeinek a vonulásáról.

(Blútúsz nem volt, de rádiofrekvenciás átvitel volt Tudtommal sok immo rendszernél ilyen módon kommunikál a vezérléssel a gyújtás kapcsolón lévő vevő. A rá csatlakozó kábelek elképzelhető, hogy csak a tápfeszültséget adják a vevőnek.)

Mindenesetre a lényeg az, hogy az autómban lévő rendszer külön PATS modulos, a beszerelendő új ECU pedig beleintegrált pats vezérlős. A feladvány adott

Amennyiben tényleg kábel megy a gyújtáskapcsolón lévő vevőtől, akkor valahogy kikerülhető a külön pats modul. Viszont amennyiben az egyik rendszernél rádiósan kommunikál az ECU-val, a másik rendszernél pedig rádiósan a különálló pats modullal kommunikál, és az kábelesen megy az ECU-ra, akkor van nagyobb baj, mert akkor lényegesen eltér a két ECU lábkiosztása.

[[ Error ]]

a másolt transzponderes kulcs az nem számít másik kulcsnak ugye?

Őőő, nem tudom, hogy a szaki klónozta a transzpondert, vagy másik kódsort kapott... De valószínű, hogy nem számít 2. kulcsnak.

[[ Error ]]

(Blútúsz nem volt, de rádiofrekvenciás átvitel volt Tudtommal sok immo rendszernél ilyen módon kommunikál a vezérléssel a gyújtás kapcsolón lévő vevő. A rá csatlakozó kábelek elképzelhető, hogy csak a tápfeszültséget adják a vevőnek.)

Mindenesetre a lényeg az, hogy az autómban lévő rendszer külön PATS modulos, a beszerelendő új ECU pedig beleintegrált pats vezérlős. A feladvány adott

Amennyiben tényleg kábel megy a gyújtáskapcsolón lévő vevőtől, akkor valahogy kikerülhető a külön pats modul. Viszont amennyiben az egyik rendszernél rádiósan kommunikál az ECU-val, a másik rendszernél pedig rádiósan a különálló pats modullal kommunikál, és az kábelesen megy az ECU-ra, akkor van nagyobb baj, mert akkor lényegesen eltér a két ECU lábkiosztása.

Az tiszta sor, hogy rádiósan/mágnesen/visszaverve/nyalogatva/stb. olvassa be az transmitter-gyűrű a kulcs tp-jét, de onnantól nem kábelmentes. A motorvezérlők önmagukban sosem rádiósak vagy ilyesmi, mindig egy "további eszköz" adja a jelet neki. A Te esetedben integráltan.
Nyílván, ahogy HegeGabi is írta, Nálad direktbe kellene mennie az immogyűrűnek az ECU-ba. Csak a kábelezést nem tudjuk.
Ahonnan vetted a cuccot nincs kábelköteg?

[Dávid]

Az tiszta sor, hogy rádiósan/mágnesen/visszaverve/nyalogatva/stb. olvassa be az transmitter-gyűrű a kulcs tp-jét, de onnantól nem kábelmentes. A motorvezérlők önmagukban sosem rádiósak vagy ilyesmi, mindig egy "további eszköz" adja a jelet neki. A Te esetedben integráltan.
Nyílván, ahogy HegeGabi is írta, Nálad direktbe kellene mennie az immogyűrűnek az ECU-ba. Csak a kábelezést nem tudjuk.
Ahonnan vetted a cuccot nincs kábelköteg?

Na úgy sejtem, hogy ez jó hír, hogy kábeleken megy a jel kizárólag. Akkor valamilyen módon megkerülhető a PATS modulom. Megvannak a donor kábelkötegei is, de egyenlőre olyan megoldáson töröm a fejem, amivel elkerülhetném a komplett átkábelezést.

[vzoli]

Őőő, nem tudom, hogy a szaki klónozta a transzpondert, vagy másik kódsort kapott... De valószínű, hogy nem számít 2. kulcsnak.

klónozta, a kocsi nem kellett hozzá

[Dávid]

Sikerült találnom PATS modul és immogyűrű lábkiosztást a TIS-ben. Továbbá évjárattól függően 2 ECU lábkiosztást is.
Az immogyűrűről 2 kábel megy a PATS modulba vagy az újabbik ecu-ba. A problémám az, hogy a régebbi ECU-nál nem töltötték ki rendesen a lábkiosztást. Így nem tudom, hogy az a 2 láb egyezik-e a 2 computernél. Pedig ekkor meglenne a megfejtés. De, ha azt feltételezem, hogy egyezik, akkor is kéne tudnom, hogy a PATS modulom mely lábairól mennek vezetékek a régi fajta ECU-ba.

Tehát a 2 kérdés:

1. Valahogy ki lehet deríteni, hogy a (C1945-től jövő) 2db bemenő vezetéknek melyik 2 kimenő vezeték felel meg a C1944 modulnál?


2. A TIS-en kívül fellelhető még valahol ECU lábkiosztás?

[undok]

Üdv Mindenkinek!

Urak, tudom, hogy uncsi a téma, de nem jön a megoldás:

- légzsák visszajelző 4-et villog, ez idáig OK, minden "rendes MKII" csinálja,  , anyós oldali csatik elvileg kontakt hibásak, kontaktspray, vagy övfeszítő csere

NADE:
- ha lehúzom a vezető oldalit is, akkor is csak 4-et villog!!

Ilyenkor nem kellene valami mást villognia??
Vagy mindkettő xar, és ha mindkettőt kicseréltem, csak akkor fogja abbahagyni a villogást?
Ugyanis már minden kontaktot és kárpit alatt "rothadó" kábelt átnéztem, de még mindig villog 4-et.

Kicsit más:

B oszlopon van matrica, ami oldallégzsákokra hívja fel a figyelmet, és ha az anyós oldali ülés alatt széthúzok egy másik hasonló sárga csatit, akkor a visszajelző 6-ot villog.
Lehet bőrös ülésben oldallégzsák?

Hogy tudom a bontott övfeszítőt a bontóban ellenőrizni, hogy OK e? gondolok itt pl: ellenállás-os mérésre, vagy valami hasonlóra....
Vizsgán gondolom bukta a villogó légzsák??

[drof]

Lehet bőrös ülésben oldallégzsák?

Lehet, sőt van is.

[undok]

Lehet, sőt van is.

ez egy kicsit megnyugtat, de akkor nem igaz a mondeowiki, mert a 6 villantás oldallégzsák lenne, holott a wiki szerint ez rövidzár.... de nem is ez a probléma, hanem a 4 villi, ami ezek szerint nem tesz különbséget vezető és utas feszítő között??

[undok]

ez egy kicsit megnyugtat, de akkor nem igaz a mondeowiki, mert a 6 villantás oldallégzsák lenne, holott a wiki szerint ez rövidzár.... de nem is ez a probléma, hanem a 4 villi, ami ezek szerint nem tesz különbséget vezető és utas feszítő között??

Na szóval, ha valakit érdekel:
(tisztán tapasztalat, semmi műszaki-technikai leírás)

Hiba: légzsák visszajelző 4-et villog,
Az auto 99-es MKII, V6 Ghia, oldallégzsákos.

- 4 villogás a légzsák visszajelzőn : övfeszítő piropatron hiba, NINCS KÜLÖNBSÉG BAL vagy JOBB OLDAL KÖZÖTT
- 5 villogás : vezető oldali oldal-légzsák lehúzása után jött
- 6 villogás : utas oldali oldal-légzsák lehúzása után jött

Megoldás:
- mindkét oldalon felszedtem az üléseket, és az összes csatit befújtam kontakt spray-vel, a fenéklemeznél lévőket is, és az ülések alján lévőket is.
Az egész max 1 óra volt, szét és vissza, 10-es kulcs csillag csavi, apróságok...

[Dávid]

Ha a TIS nem vált be, akkor milyen program tartalmazza garantáltan pl a létező összes lehetséges ECU lábkiosztást? Autodata?

[Kalap ur]

Ülésfűtésnek merre van a reléje, vagyis a helye? Illetve nem működnek az elektromos ablakemelők, leszedtem az ajtókárpitokat kiszedtem az üléseket, majd mennék be kávézni, húznám az ablakokat, és sehol semmi  Semmi olyanhoz nem nyúltam. Mit nézzek meg? biztosítékok jók...
Más, szereztem hátra elektromos ablakemelő szerkezetet, és az ajtóba való kábelköteget, de teljesen más mint az enyém, úgyan úgy 9kábel van az enyémbe is gyárilag (viszont csati nuku) az új kábelkötegen a központizár része csatlakozós, az enyém viszont ha jól láttam bele van forrasztgatva a zárba... Ilyen esetben mi a teendő, meg lehet mókolni valahogy? Előre is vettem négyes kapcsolót + a kábelt is megvettem hozzá. Simán cserélem a kábelt+ kapcsolót azt kész, vagy kell még más is hozzá? Bocsi a sok kérdésért, de az elektromosság nem az erősségem.

[HegeGabi]

Ülésfűtésnek merre van a reléje, vagyis a helye?
Illetve nem működnek az elektromos ablakemelők, leszedtem az ajtókárpitokat kiszedtem az üléseket, majd mennék be kávézni, húznám az ablakokat, és sehol semmi  Semmi olyanhoz nem nyúltam. Mit nézzek meg? biztosítékok jók...

Más, szereztem hátra elektromos ablakemelő szerkezetet, és az ajtóba való kábelköteget, de teljesen más mint az enyém, úgyan úgy 9kábel van az enyémbe is gyárilag (viszont csati nuku) az új kábelkötegen a központizár része csatlakozós, az enyém viszont ha jól láttam bele van forrasztgatva a zárba... Ilyen esetben mi a teendő, meg lehet mókolni valahogy? Előre is vettem négyes kapcsolót + a kábelt is megvettem hozzá. Simán cserélem a kábelt+ kapcsolót azt kész, vagy kell még más is hozzá? Bocsi a sok kérdésért, de az elektromosság nem az erősségem.

Az ülésfűtés reléje az utaslábnál van, a kesztyűtartó mögött, egy csomó másik társaságában.
Semmi mást nem csináltál csak az ajtókárpitokat és az üléseket vetted ki? Kábelhez nem nyúltál? Ha minden így van, akkor add rá a gyújtást, úgy fog működni az el.ablak . Ha nem, akkor több infót kérünk.

A szerzett kötegek ugyanazon évjáratú autóból vannak, mint a tied? Ha nem, akkor előfordulhat sok szívás és inkompatibilitás csatlakozók és lábak esetén. Ja, és lehet, hogy padlókábelköteg is kelleni fog.
És hol van 9 kábel és csati nuku? Ezt nem értem.

[HegeGabi]

Ha a TIS nem vált be, akkor milyen program tartalmazza garantáltan pl a létező összes lehetséges ECU lábkiosztást? Autodata?

Létezik más program is, ami részletesebb lehet, mint a TIS?
Miért csinált volna bárki is részletesebbet, mint a gyári?
És miért rakta volna bele egy biztonsági dolog leírását? Talán hogy megkönnyítse az autótolvajok dolgát?

Nem hiszem, hogy hivatalos dokumentumban rá fogsz akadni a téged érdeklő dolgokra. Kábelszín/vastagság végigkövetése a javaslatom, és multiméteres ellenőrzés - na, ez nem lesz kis feladat, jó sok kábel van mindkét végén .

[Kalap ur]

Az ülésfűtés reléje az utaslábnál van, a kesztyűtartó mögött, egy csomó másik társaságában.
Semmi mást nem csináltál csak az ajtókárpitokat és az üléseket vetted ki? Kábelhez nem nyúltál? Ha minden így van, akkor add rá a gyújtást, úgy fog működni az el.ablak . Ha nem, akkor több infót kérünk.

A szerzett kötegek ugyanazon évjáratú autóból vannak, mint a tied? Ha nem, akkor előfordulhat sok szívás és inkompatibilitás csatlakozók és lábak esetén. Ja, és lehet, hogy padlókábelköteg is kelleni fog.
És hol van 9 kábel és csati nuku? Ezt nem értem.

Közben az elektromos ablak megoldódott, a relé volt kimozdulva, gondolom nem bírta a hangerőt, aztán a szerelés +adta a kegyelem döfést az én autóm 97-es amiből elhoztam a hátsóajtó kábeleit 2000-es. Az enyém  is előlehet kábelezve, mert ugyan úgy 9kábel van benne, mint a donoré, csak az enyémen nincsenek rajta a csatlakozok, és a kábelek színe is más. Amit nem értesz, pedig annyi hogy a kábelt amit hoztam csatlakozóval csatlakozik a központi zárba.Az én kábelkötegem pedig bele van forrasztgatva a zárba lehet leteszek róla
A reléhez pedig köszi a tippet 

[Dávid]

Létezik más program is, ami részletesebb lehet, mint a TIS?
Miért csinált volna bárki is részletesebbet, mint a gyári?
És miért rakta volna bele egy biztonsági dolog leírását? Talán hogy megkönnyítse az autótolvajok dolgát?

Nem hiszem, hogy hivatalos dokumentumban rá fogsz akadni a téged érdeklő dolgokra. Kábelszín/vastagság végigkövetése a javaslatom, és multiméteres ellenőrzés - na, ez nem lesz kis feladat, jó sok kábel van mindkét végén .

Kell lennie másik proginak, ami tartalmaz lábkiosztásokat. A TIS igencsak hiányos, pedig nem a legkevesebb megásat használom. Összesen kétféle ECU-t találtam benne, azok közül is a régebbi 80%-ban hiányosan van feliratozva, emiatt nem tudok ismét 1-ről a 2-re lépni. Egyébként van benne leírás a PATS rendszerekről, és kapcsolási rajzok + lábkiosztások is róla, már csak az ECU-hoz kéne.

[[ Error ]]

Közben az elektromos ablak megoldódott, a relé volt kimozdulva, gondolom nem bírta a hangerőt, aztán a szerelés +adta a kegyelem döfést az én autóm 97-es amiből elhoztam a hátsóajtó kábeleit 2000-es. Az enyém  is előlehet kábelezve, mert ugyan úgy 9kábel van benne, mint a donoré, csak az enyémen nincsenek rajta a csatlakozok, és a kábelek színe is más. Amit nem értesz, pedig annyi hogy a kábelt amit hoztam csatlakozóval csatlakozik a központi zárba.Az én kábelkötegem pedig bele van forrasztgatva a zárba lehet leteszek róla
A reléhez pedig köszi a tippet 

Akkor ott maszekolás történt, mert eddig még forrasztott cuccal nem találkoztam gyárilag, csak csatis, vagy "fix" megoldással. Mondjuk a forrasztás az fix... (a gyárban is csatikat használnak, gyorsabb összeszerelést biztosít, mint ha forrasztgatni kellene )

[Kalap ur]

Akkor ott maszekolás történt, mert eddig még forrasztott cuccal nem találkoztam gyárilag, csak csatis, vagy "fix" megoldással. Mondjuk a forrasztás az fix... (a gyárban is csatikat használnak, gyorsabb összeszerelést biztosít, mint ha forrasztgatni kellene )

akkor értsd úgy fíx nincs kókányolás, viszont csati sincs

[aty12]

Szerintetek?
Tegnap elmentem hogy másolok kulcsot a kocsihoz 97" mk2 kombi Ghia,a csávókám belerakta egy kütyübe hogy milyen a chip...és hát nincs benne,próba 3x semmi,kulcs szétszed valóban nincs.igaz így a kulcsmásolás olcsóbb de nem tudom van-e immo az autóban.szétszedtem a kormány környékét sehol semmi.
Nos szerintetek mki van iktatva az egész vagy egyáltalán létezik-e ilyen?

[HegeGabi]

Szerintetek?
Tegnap elmentem hogy másolok kulcsot a kocsihoz 97" mk2 kombi Ghia,a csávókám belerakta egy kütyübe hogy milyen a chip...és hát nincs benne,próba 3x semmi,kulcs szétszed valóban nincs.igaz így a kulcsmásolás olcsóbb de nem tudom van-e immo az autóban.szétszedtem a kormány környékét sehol semmi.
Nos szerintetek mki van iktatva az egész vagy egyáltalán létezik-e ilyen?

Mk1 donorom volt ilyen, nem volt benne immo.

[speedtoto]

Mk1 donorom volt ilyen, nem volt benne immo.

Nekem is Mk1, kulcsban nincs semmi, utólagos (szerintem), "érintgetős" immo van a műszerfalon, amihez kis csippp tartozik. (hála a papnak kiiktatva, nem tilt, ha nem pittyentem le, de látszólag működik...)

[aty12]

Nekem is Mk1, kulcsban nincs semmi, utólagos (szerintem), "érintgetős" immo van a műszerfalon, amihez kis csippp tartozik. (hála a papnak kiiktatva, nem tilt, ha nem pittyentem le, de látszólag működik...)

ok akkor nem is keresem tovább!!köszi

[Kalap ur]

ülés fűtés működik, csak kapcsoló és relé kellett . Illetve az ülések  már csak az elektromos ablakokat kellene valahogy összehoznom hátra..

[Janny]

ülés fűtés működik, csak kapcsoló és relé kellett . Illetve az ülések  már csak az elektromos ablakokat kellene valahogy összehoznom hátra..

Serintem ne bonyolítsd túl

[drof]

Serintem ne bonyolítsd túl

[vzoli]

majd minnyá jól le leszel moderálva a képidézés miatt 

[drof]

majd minnyá jól le leszel moderálva a képidézés miatt 

Dehogy is.

[Kalap ur]

Serintem ne bonyolítsd túl

Van benne valami 

[Makos]

Jó estét! Megtudná valaki mondani, hogy az első lökhárítóban lévő hőmérséklet jeladók közül meik a klímáé?