Fék, ABS, ESP

[Bleky]

Siasztok
Vettem egy elso feknyereg javito keszletet, ugyanis a job elso kerekem melegedett es szorult. Sikerult ki is cserelni, megtisztogatni , osszerakni. A problema  ott van hogy sajnos roszab lett a helyzet. Eddig ugyanis csak akkor szorult ha felmelegedett, most viszont mar igy hidegen is alig lehet forgatni a kereket. Kerlek segitsetek mit kene meg megnezni?  
A ket hosszu csuszka kozul (az egyiken ugye van egy gumigyuru a masikon nincsen) szamit melyik kerul felulre es melyik alulra?  (sajnos nem neztem meg mikor szetszedtem hogy melyik hol volt).
Koszonom

Asszem a gumis van alul.

[Meg Győző]

Kb. addig tartott volna levenni a másik oldalit, amíg megírni a hsz-t.
Egyébként én sem állok neki szilikon csöcsöt operálni, bár látszólag egyszerű........ mert nem értek hozzá! A fék meg nem játék!

[toby_as]

Hogy mennyi egy bontott nyereg.

  igen lehet ez a kovetkezo lepes

Kb. addig tartott volna levenni a másik oldalit, amíg megírni a hsz-t.
Egyébként én sem állok neki szilikon csöcsöt operálni, bár látszólag egyszerű........ mert nem értek hozzá! A fék meg nem játék!

Valoszinu azert tovab tartott volna lebontani a masik oldalt, (foleg hogy nem nyulnek hozza ha mar az mukodik),  de ha mar ilyen hosszu valaszt irtal leirhattad volna azt is, ennyi ido alatt  ,  hogy melyik van alul es hogy befolyasol e valamit ha felcserelem 
Amugy operaltam mar szilikon csocsot, pardon feket  , meg eddig osszejott...most nem..., bar teny hogy nem ez a szakmam es nem is ertek hozza,  pont ezert kertem segitseget azoktol akik ertenek hozza.

Asszem a gumis van alul.

Koszonom

[Bleky]

Megnéztem, a gumis az alsó csúszka.

[Meg Győző]

  igen lehet ez a kovetkezo lepes
Valoszinu azert tovab tartott volna lebontani a masik oldalt, (foleg hogy nem nyulnek hozza ha mar az mukodik),  de ha mar ilyen hosszu valaszt irtal leirhattad volna azt is, ennyi ido alatt  ,  hogy melyik van alul es hogy befolyasol e valamit ha felcserelem 
Amugy operaltam mar szilikon csocsot, pardon feket  , meg eddig osszejott...most nem..., bar teny hogy nem ez a szakmam es nem is ertek hozza,  pont ezert kertem segitseget azoktol akik ertenek hozza.
Koszonom

Értem én..... de a rosszul operált szilikon csöcs miatt és a rosszul szerelt fék miatt is meg lehet halni.
Sőt hozzáteszem, hogy a féknél nem elég ha "csináltam már és akkor jó lett" féknél minden esetben jónak kell lennie. 

[toby_as]

Megnéztem, a gumis az alsó csúszka.

Nagyon koszonom

Értem én..... de a rosszul operált szilikon csöcs miatt és a rosszul szerelt fék miatt is meg lehet halni.
Sőt hozzáteszem, hogy a féknél nem elég ha "csináltam már és akkor jó lett" féknél minden esetben jónak kell lennie.  

Teljesen igazad van es egyet is ertek veled, sajnos azonban ez a kioktatas sem segitett sokat  

[AndyA]

Nagyon koszonom
Teljesen igazad van es egyet is ertek veled, sajnos azonban ez a kioktatas sem segitett sokat  

Hagyd, GSR már csak ilyen. Nem nagyon szokott mellébeszélni (bár előfordul ), csak a stílusa karcosabb kissé a sokéves átlagnál. Ha ezen túl tudsz lendülni, akkor viszont hasznos tanácsokkal is tud szolgálni.

AndyA

[Meg Győző]

Nagyon koszonom
Teljesen igazad van es egyet is ertek veled, sajnos azonban ez a kioktatas sem segitett sokat  

Csak a véleményem írtam le, semmi oktatási tevékenységi szándékkal.

[toby_as]

Hagyd, GSR már csak ilyen. Nem nagyon szokott mellébeszélni (bár előfordul ), csak a stílusa karcosabb kissé a sokéves átlagnál. Ha ezen túl tudsz lendülni, akkor viszont hasznos tanácsokkal is tud szolgálni.

AndyA

Tudom milyen a stilusa, rendszeresen olvasom , es igen nekem is segitett mar parszor,(biztam benne hogy most is ezt fogja tenni),  ezert is csodalkoztam a tegnapi hozzaallasan....na mindegy.
 Amugy lehet rajottem mi a baj,miutan ujra szetszedtem,  a fekbetetek helye igencsak el volt rozsdasodva, ezert nagyon nehezen mozogtak a helyukon(szinte ossze voltak gyogyulva...tegnap ezt nem is neztem csak a gumigarniturakat csereltem). Megpucoltam , fenyesre sikoltam a helyuket...hatarozottan jo/jobb lett a helyzet...hidegen konnyen forog es elenged fekezes utan...meglatjuk melegedes utan is.

[AndyA]

Tudom milyen a stilusa, rendszeresen olvasom , es igen nekem is segitett mar parszor,(biztam benne hogy most is ezt fogja tenni),  ezert is csodalkoztam a tegnapi hozzaallasan....na mindegy.
 Amugy lehet rajottem mi a baj,miutan ujra szetszedtem,  a fekbetetek helye igencsak el volt rozsdasodva, ezert nagyon nehezen mozogtak a helyukon(szinte ossze voltak gyogyulva...tegnap ezt nem is neztem csak a gumigarniturakat csereltem). Megpucoltam , fenyesre sikoltam a helyuket...hatarozottan jo/jobb lett a helyzet...hidegen konnyen forog es elenged fekezes utan...meglatjuk melegedes utan is.

Na igen...

AndyA

[bmate]

Sziasztok!

A következő a problémám:
A kézifékem nem akar normálisan fogni. Márciusban volt műszaki, előtte kapott új bowdeneket. Most meg felhúzom a könyöklőig a kart, aztán lejtőn visszagurul, meg nyikorog amikor gurul.
Hol lehet ezen állítani? Vagy cserélni kellene valamit? (MKIII 2004 kombi 115Le)
Segítséget előre is köszönöm szépen!

Tisztelettel: Máté

[AndyA]

Sziasztok!

A következő a problémám:
A kézifékem nem akar normálisan fogni. Márciusban volt műszaki, előtte kapott új bowdeneket. Most meg felhúzom a könyöklőig a kart, aztán lejtőn visszagurul, meg nyikorog amikor gurul.
Hol lehet ezen állítani? Vagy cserélni kellene valamit? (MKIII 2004 kombi 115Le)
Segítséget előre is köszönöm szépen!

Tisztelettel: Máté

Ha kézi állítású, akkor állítani kell rajta.

Ha automata állítású, akkor ki kell cserélni kézi állításúra, és állítani kell rajta.

AndyA

[bmate]

Ha kézi állítású, akkor állítani kell rajta.

Ha automata állítású, akkor ki kell cserélni kézi állításúra, és állítani kell rajta.

AndyA

Szia!

Köszönöm szépen a gyors választ. Az enyémbe automata állítású van.
Hol lehet venni kézi állításút?
Válaszodat előre is köszönöm szépen.

Tisztelettel: Máté

[HZsolt92]

Szia!

Köszönöm szépen a gyors választ. Az enyémbe automata állítású van.
Hol lehet venni kézi állításút?
Válaszodat előre is köszönöm szépen.

Tisztelettel: Máté

fordszalon egy vagyonért, vagy bontó 15körül

[cuccolós]

Ha kézi állítású, akkor állítani kell rajta.

Ha automata állítású, akkor ki kell cserélni kézi állításúra, és állítani kell rajta.

AndyA

Szia, hasonló problémával küzdök, nagyon fent fog a rögzítő fék. Miről ismerem fel egyértelműen, hogy manu vagy aut? Köszönöm!

[Meg Győző]

Szia, hasonló problémával küzdök, nagyon fent fog a rögzítő fék. Miről ismerem fel egyértelműen, hogy manu vagy aut? Köszönöm!5

Mikori az autód?
FL -től egészen biztos manual állítású.
Azt egyszer kell csak az elején. Ha ezután valami változik nyilván nem az a megoldás, hogy ott ráállít az ember.
Meg kell keresni az okát, máshol.

[cuccolós]

Mikori az autód?
FL -től egészen biztos manual állítású.
Azt egyszer kell csak az elején. Ha ezután valami változik nyilván nem az a megoldás, hogy ott ráállít az ember.
Meg kell keresni az okát, máshol.

Szia pr. fl, körlámpás, nem az enyém, csak a nyakamba szakadt és le kell műszakiztatnom :-)

[Meg Győző]

Szia pr. fl, körlámpás, nem az enyém, csak a nyakamba szakadt és le kell műszakiztatnom :-)

Ha a kar mozdításával nem mozdulnak a bowdenek, akkor jó eséllyel az önállítós kézifék kar szhar. Csere fix állítósra.
Ha mozdulnak, akkor lehet simán be vannak rohadva a hátsó féknyergek és/vagy bowden.

Percek alatt lehet ellenőrizni mindent.

[cuccolós]

Ha a kar mozdításával nem mozdulnak a bowdenek, akkor jó eséllyel az önállítós kézifék kar szhar. Csere fix állítósra.
Ha mozdulnak, akkor lehet simán be vannak rohadva a hátsó féknyergek és/vagy bowden.

Percek alatt lehet ellenőrizni mindent.

Tehát az automata a karban van nem a féknél. Köszi a segítséget!

[Meg Győző]

Tehát az automata a karban van nem a féknél. Köszi a segítséget!

Jah

[netcore]

ebc betétből milyet?
esetleg alternatíva?

[László]

ebc betétből milyet?
esetleg alternatíva?

Tisztelt Fórumtárs!
Az EBC betétek közül három fajtával a normál, a green és a redstuff betétekkel dolgoztam. Mindegyik kifogástalanul teszi a dolgát. Megjegyzem az EBC normál betétek a gyárinál is jobban fékeznek és árban nagyon kedvező az eredeti betétekhez képest. A másik két sport betét minden igényt kielégít, csupán pénztárca függő.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Az EBC betétek közül három fajtával a normál, a green és a redstuff betétekkel dolgoztam. Mindegyik kifogástalanul teszi a dolgát. Megjegyzem az EBC normál betétek a gyárinál is jobban fékeznek és árban nagyon kedvező az eredeti betétekhez képest. A másik két sport betét minden igényt kielégít, csupán pénztárca függő.
Tisztelettel László!

Tisztelt fórumtárs!

Milyen mérések, tesztek igazolják az állításod, hogy a gyárinál jobban fékez a rendszer csak egy betét cserével?
Vagy csupán a hit, tudat, önigazolási vágy pszichés hatása?


Tisztelettel Békés Pál!

[AndyA]

ebc betétből milyet?
esetleg alternatíva?

Én pirosat használok mind a két autón, nagy megelégedéssel. Páran kipróbálták már nagytalin, hogy milyen érzés. Általában második-harmadik próbálkozásra sikerült akkorát fékezni, hogy elkezdjen kattogni az ABS, de addig is volt haszna a biztonsági övnek... 

A lényeg, hogy hátul nem lehet "jobb" betét, mint elöl, legfeljebb ugyanolyan. Ha elöl sima van, hátra nem rakhatsz pl. pirosat.

fekmester.hu, ha jól emlékszem, jobbak az árai, mint az ebcbrakes.hu-nak.

AndyA

[AndyA]

Tisztelt fórumtárs!

Milyen mérések, tesztek igazolják az állításod, hogy a gyárinál jobban fékez a rendszer csak egy betét cserével?
Vagy csupán a hit, tudat, önigazolási vágy pszichés hatása?


Tisztelettel Békés Pál!

Vó't kötözködni?

AndyA

[Meg Győző]

Vó't kötözködni?

AndyA

Mindenkinek üldözési mániája van.....

Ha az ember kérdez valamit (és igazából teljesen jogosan), akkor egyből kötözködik? 

[AndyA]

Mindenkinek üldözési mániája van.....

Ha az ember kérdez valamit (és igazából teljesen jogosan), akkor egyből kötözködik? 

Ha te kérdezed, akkor igen! Ezt tudja jól mindenki...

Egyébként meg ha az akármilyen fék képes ABS-kattogósra fékezni a kereket optimális útviszonyok között, száraz aszfalton, a legjobb tapadású prémium gumi mellett, akkor nincs mit összehasonlítani, mert a gumi tapadása a szűk keresztmetszet, a fék annál "többet tud".

Ugyanakkor a gyakorlatban rengeteg nem-optimális helyzet létezik. Pl. amikor ereszkedtem lefelé a Stelvio-hágón a szakadó esőben, és minden egyenes végén egy 180-220 fok közötti kanyart kellett gyök kettővel abszolválnom, akkor nagyon tudtam örülni neki, hogy EBC Redstuff van az autóban, és hogy lyukasak a tárcsák. Nyomtam a féket, és azonnal, tátovázás nélkül elkezdett lassulni az autó, felépült a fékhatás. Most éppen tömör tárcsák vannak az autómon, és bizony fülig érő esőben a fék lenyomásakor van egy pillanatnyi bizonytalanság, kb. az a másfél méter, ami alatt körbefordul a tárcsa a rászoruló betét alatt és letúrja róla a vizet. Utána tökéletes.

Ezek azok a dolgok, amik egyik vagy másik betétnél, tárcsánál jelentkezhetnek. Szubjektív tényező? Persze. De attól még létezik, hogy nincs rá precíz mérési eredmény. lehinkább azért, mert még senki nem vette a fáradtságot, hogy kimérje, merthogy minek, kit érdekel. A szubjektivitás viszont legfeljebb ott érvényesül, hogy kit mennyire zavar.

AndyA

[Zsolteey]

Ha te kérdezed, akkor igen! Ezt tudja jól mindenki...

Egyébként meg ha az akármilyen fék képes ABS-kattogósra fékezni a kereket optimális útviszonyok között, száraz aszfalton, a legjobb tapadású prémium gumi mellett, akkor nincs mit összehasonlítani, mert a gumi tapadása a szűk keresztmetszet, a fék annál "többet tud".

Ugyanakkor a gyakorlatban rengeteg nem-optimális helyzet létezik. Pl. amikor ereszkedtem lefelé a Stelvio-hágón a szakadó esőben, és minden egyenes végén egy 180-220 fok közötti kanyart kellett gyök kettővel abszolválnom, akkor nagyon tudtam örülni neki, hogy EBC Redstuff van az autóban, és hogy lyukasak a tárcsák. Nyomtam a féket, és azonnal, tátovázás nélkül elkezdett lassulni az autó, felépült a fékhatás. Most éppen tömör tárcsák vannak az autómon, és bizony fülig érő esőben a fék lenyomásakor van egy pillanatnyi bizonytalanság, kb. az a másfél méter, ami alatt körbefordul a tárcsa a rászoruló betét alatt és letúrja róla a vizet. Utána tökéletes.

Ezek azok a dolgok, amik egyik vagy másik betétnél, tárcsánál jelentkezhetnek. Szubjektív tényező? Persze. De attól még létezik, hogy nincs rá precíz mérési eredmény. lehinkább azért, mert még senki nem vette a fáradtságot, hogy kimérje, merthogy minek, kit érdekel. A szubjektivitás viszont legfeljebb ott érvényesül, hogy kit mennyire zavar.

AndyA

Kiette őket a rozsda? 

[AndyA]

Kiette őket a rozsda? 

Persze. Hűtőtt, mart:

https://www.zeckhausen.com/images/misc/Rotor_wear.JPG

AndyA

[Zsolteey]

Persze. Hűtőtt, mart:

https://www.zeckhausen.com/images/misc/Rotor_wear.JPG

AndyA

 

[Meg Győző]

Ha te kérdezed, akkor igen! Ezt tudja jól mindenki...

Egyébként meg ha az akármilyen fék képes ABS-kattogósra fékezni a kereket optimális útviszonyok között, száraz aszfalton, a legjobb tapadású prémium gumi mellett, akkor nincs mit összehasonlítani, mert a gumi tapadása a szűk keresztmetszet, a fék annál "többet tud".

Ugyanakkor a gyakorlatban rengeteg nem-optimális helyzet létezik. Pl. amikor ereszkedtem lefelé a Stelvio-hágón a szakadó esőben, és minden egyenes végén egy 180-220 fok közötti kanyart kellett gyök kettővel abszolválnom, akkor nagyon tudtam örülni neki, hogy EBC Redstuff van az autóban, és hogy lyukasak a tárcsák. Nyomtam a féket, és azonnal, tátovázás nélkül elkezdett lassulni az autó, felépült a fékhatás. Most éppen tömör tárcsák vannak az autómon, és bizony fülig érő esőben a fék lenyomásakor van egy pillanatnyi bizonytalanság, kb. az a másfél méter, ami alatt körbefordul a tárcsa a rászoruló betét alatt és letúrja róla a vizet. Utána tökéletes.

Ezek azok a dolgok, amik egyik vagy másik betétnél, tárcsánál jelentkezhetnek. Szubjektív tényező? Persze. De attól még létezik, hogy nincs rá precíz mérési eredmény. lehinkább azért, mert még senki nem vette a fáradtságot, hogy kimérje, merthogy minek, kit érdekel. A szubjektivitás viszont legfeljebb ott érvényesül, hogy kit mennyire zavar.

AndyA

 
Engem ne kábíts már! Ez blődség.....
Számold már ki, hogy mennyi idő alatt teszel meg 1.5 métert -ami alatt szerinted nem fog a fék- aztán meglátod, hogy olyan időintervallumról zengesz ódákat, ami szinte "nem is létezik", nemhogy érezhető lenne bármiben is!  


Semmivel nem fog nagyobbat fékpadon az pedig, hogy mennyi idő alatt épül fel a fékhatás az a rendszer tulajdonsága. (fékbetéttől függetlenül) A fékpedál lenyomási sebesség függhet a vezetőtől. Egyetlen iümsz szakvéleményben sem tértek ki még sosem arra, hogy esetleg a fékbetét márkája (típusa akármi) változtatott volna bármilyen eredményen is. Egy gépjármű maximum lassíthatósága adott, nem tudod nagyobb/másik fékkel tuningolni. Ahhoz, hogy ez javulni tudjon felfüggesztést, gumiabroncsot, súlyelosztást stb. változtatni kellene. Amíg csak egy fékbetét lesz más egy autóban, addig nem változik semmi.

Esetleg tehetnél még EBC matricákat is autóra, hátha az is segít még!  

Közúton, normál felhasználás mellett igazából csak lelki önnyugtatás az, hogy egy drágább fékbetét van az autóban.


Pont te kérted régebben tőlem azt a leírást, ahol "lelassítva" elemzik a fékrendszer működését és abban is le van írva, hogy egy nagyobb fékkel még akár ronthatsz a lassuláson....

[Mikorka Kálmán]

Engem ne kábíts már! Ez blődség.....
Számold már ki, hogy mennyi idő alatt teszel meg 1.5 métert -ami alatt szerinted nem fog a fék- aztán meglátod, hogy olyan időintervallumról zengesz ódákat, ami szinte "nem is létezik", nemhogy érezhető lenne bármiben is!  


Semmivel nem fog nagyobbat fékpadon az pedig, hogy mennyi idő alatt épül fel a fékhatás az a rendszer tulajdonsága. (fékbetéttől függetlenül) A fékpedál lenyomási sebesség függhet a vezetőtől. Egyetlen iümsz szakvéleményben sem tértek ki még sosem arra, hogy esetleg a fékbetét márkája (típusa akármi) változtatott volna bármilyen eredményen is. Egy gépjármű maximum lassíthatósága adott, nem tudod nagyobb/másik fékkel tuningolni. Ahhoz, hogy ez javulni tudjon felfüggesztést, gumiabroncsot, súlyelosztást stb. változtatni kellene. Amíg csak egy fékbetét lesz más egy autóban, addig nem változik semmi.

Esetleg tehetnél még EBC matricákat is autóra, hátha az is segít még!  

Közúton, normál felhasználás mellett igazából csak lelki önnyugtatás az, hogy egy drágább fékbetét van az autóban.


Pont te kérted régebben tőlem azt a leírást, ahol "lelassítva" elemzik a fékrendszer működését és abban is le van írva, hogy egy nagyobb fékkel még akár ronthatsz a lassuláson....

Akkor vegyem meg a legolcsóbb fékbetét és xarjak bele? 

[AndyA]

Engem ne kábíts már! Ez blődség.....
Számold már ki, hogy mennyi idő alatt teszel meg 1.5 métert -ami alatt szerinted nem fog a fék- aztán meglátod, hogy olyan időintervallumról zengesz ódákat, ami szinte "nem is létezik", nemhogy érezhető lenne bármiben is!  


Semmivel nem fog nagyobbat fékpadon az pedig, hogy mennyi idő alatt épül fel a fékhatás az a rendszer tulajdonsága. (fékbetéttől függetlenül) A fékpedál lenyomási sebesség függhet a vezetőtől. Egyetlen iümsz szakvéleményben sem tértek ki még sosem arra, hogy esetleg a fékbetét márkája (típusa akármi) változtatott volna bármilyen eredményen is. Egy gépjármű maximum lassíthatósága adott, nem tudod nagyobb/másik fékkel tuningolni. Ahhoz, hogy ez javulni tudjon felfüggesztést, gumiabroncsot, súlyelosztást stb. változtatni kellene. Amíg csak egy fékbetét lesz más egy autóban, addig nem változik semmi.

Esetleg tehetnél még EBC matricákat is autóra, hátha az is segít még!  

Közúton, normál felhasználás mellett igazából csak lelki önnyugtatás az, hogy egy drágább fékbetét van az autóban.


Pont te kérted régebben tőlem azt a leírást, ahol "lelassítva" elemzik a fékrendszer működését és abban is le van írva, hogy egy nagyobb fékkel még akár ronthatsz a lassuláson....

50-es tempónál majdnem tizedmásodperc.

A maximum lassíthatóság adott. Én is ezt mondtam. Az a gumi talajfogásától függ. De ennek mi köze ahhoz, hogy mennyi idő alatt épül fel a fékhatás?

Közúton, normál felhasználás mellett elvileg semmi szükség légzsákra meg biztonsági övre sem, hiszen olyan gyorsulás-lassulás nem éri az embert, hogy kellhetne, nem? Csak akkor jön marha jól, amikor hirtelen nem "normál" lesz a felhasználás...

AndyA

[Zsolteey]

Akkor vegyem meg a legolcsóbb fékbetét és xarjak bele? 

Belesz.arásra tuti jó a legolcsóbb fékbetét is. Aztán, hogy az autóra mit teszel, már más kérdés

[Vagyokabajnok]

Belesz.arásra tuti jó a legolcsóbb fékbetét is. Aztán, hogy az autóra mit teszel, már más kérdés

Akkor minimum + egy teljeskörü CASCO.(a legrosszabb esetre ugye)   

[Meg Győző]

50-es tempónál majdnem tizedmásodperc.

A maximum lassíthatóság adott. Én is ezt mondtam. Az a gumi talajfogásától függ. De ennek mi köze ahhoz, hogy mennyi idő alatt épül fel a fékhatás?

Közúton, normál felhasználás mellett elvileg semmi szükség légzsákra meg biztonsági övre sem, hiszen olyan gyorsulás-lassulás nem éri az embert, hogy kellhetne, nem? Csak akkor jön marha jól, amikor hirtelen nem "normál" lesz a felhasználás...

AndyA

Semmi befolyásoló ereje nincs annak a majdnem tizedmásodpercnek! 


Ez egy igen nagyon buta példa volt!
Van passzív és aktív biztonsági berendezés. Ebből kell kiindulni.

[Meg Győző]

Akkor vegyem meg a legolcsóbb fékbetét és xarjak bele? 

Hát a xar feltehetően kenőanyagként funkcionálna és ezzel csökkenne a súrlódás így a fékerő is. Ezt nem javaslom. 

[AndyA]

Semmi befolyásoló ereje nincs annak a majdnem tizedmásodpercnek! 


Ez egy igen nagyon buta példa volt!
Van passzív és aktív biztonsági berendezés. Ebből kell kiindulni.

Csak annyi, hogy mondjuk az előtted haladó csomagtartója előtt vagy mögött tíz centivel sikerül megállni.

AndyA

[László]

Tisztelt fórumtárs!

Milyen mérések, tesztek igazolják az állításod, hogy a gyárinál jobban fékez a rendszer csak egy betét cserével?
Vagy csupán a hit, tudat, önigazolási vágy pszichés hatása?


Tisztelettel Békés Pál!

Mélyen Tisztelt Professzor Úr!
Engedtessék meg, a tudatlan, halandó, fórumtársnak, hogy a véleményét tudományosan alátámasztott disszertáció nélkül is elmondhassa.
A véleményemet a normál betétre vonatkozó 0.46 lassulási együtthatóra és a hegymenetről, lefelé haladva egyre erősödő fékhatásra alapozva bátorkodtam leírni. Ez az együttható az átlag betétek értékeit erősen meghaladja. A hsz amit írtál sikeresen elterelte a fórumtársak figyelmét a feltett kérdésre adott válaszról.
Gratulálok!
Még akkor is ha néha igazad is van.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Csak annyi, hogy mondjuk az előtted haladó csomagtartója előtt vagy mögött tíz centivel sikerül megállni.

AndyA

Tévedsz.
Semmit nem jelent, azaz egész pontosan semmit! 

[Meg Győző]

Mélyen Tisztelt Professzor Úr!
Engedtessék meg, a tudatlan, halandó, fórumtársnak, hogy a véleményét tudományosan alátámasztott disszertáció nélkül is elmondhassa.
A véleményemet a normál betétre vonatkozó 0.46 lassulási együtthatóra és a hegymenetről, lefelé haladva egyre erősödő fékhatásra alapozva bátorkodtam leírni. Ez az együttható az átlag betétek értékeit erősen meghaladja. A hsz amit írtál sikeresen elterelte a fórumtársak figyelmét a feltett kérdésre adott válaszról.
Gratulálok!
Még akkor is ha néha igazad is van.
Tisztelettel László!

Mélyen Tisztelt László Fórumtárs!

Egy kérdést tettem fel, amiben semmi elterelő nem volt.
Mondjuk hitelt érdemlő és valódi összehasonlítási alapokon nyugvó bizonyítékot illetve választ nem kaptam.
Köszönöm azért! Legalább megint megpróbáltad bizonyítani a semmit.  

Átlag betétek? Az együttható erősen meghaladja?

Akkor kérem minden gyári vagy nem ebécé fékbetéttel szerelt autónak rég a szakadékban kellene lennie!  
Vagy minden nem ebécé fékbetétes autó már egészen biztosan belerohant egy előtte haladóba.  



Ha nekem néha van csak igazam, akkor mikor van a placebo huszároknak?      

[tpmportal]

Mélyen Tisztelt László Fórumtárs!

Egy kérdést tettem fel, amiben semmi elterelő nem volt.
Mondjuk hitelt érdemlő és valódi összehasonlítási alapokon nyugvó bizonyítékot illetve választ nem kaptam.
Köszönöm azért! Legalább megint megpróbáltad bizonyítani a semmit. 

Átlag betétek? Az együttható erősen meghaladja?

Akkor kérem minden gyári vagy nem ebécé fékbetéttel szerelt autónak rég a szakadékban kellene lennie! 
Vagy minden nem ebécé fékbetétes autó már egészen biztosan belerohant egy előtte haladóba. 



Ha nekem néha van csak igazam, akkor mikor van a placebo huszároknak!     

Ha az ember például nagyobb hegyről ereszkedik lefelé, és pl. vallási okokból nem használ motorféket, akkor el lehet érni a gyári betét határát.
De akinek ilyen vallása van, az ne járjon hegyekbe 

[Meg Győző]

Ha az ember például nagyobb hegyről ereszkedik lefelé, és pl. vallási okokból nem használ motorféket, akkor el lehet érni a gyári betét határát.
De akinek ilyen vallása van, az ne járjon hegyekbe  

Bármivel szemben lehet olyan körülményt előidézni, hogy annak ne feleljen meg. De ez mire is jó?  

[tpmportal]

Bármivel szemben lehet olyan körülményt előidézni, hogy annak ne feleljen meg. De ez mire is jó?  

Szájkaratéra 

[HZsolt92]

Ha az ember például nagyobb hegyről ereszkedik lefelé, és pl. vallási okokból nem használ motorféket, akkor el lehet érni a gyári betét határát.
De akinek ilyen vallása van, az ne járjon hegyekbe 

én mindig mondtam, hogy a fék a gyávák fegyvere

[László]

Mélyen Tisztelt László Fórumtárs!

Egy kérdést tettem fel, amiben semmi elterelő nem volt.
Mondjuk hitelt érdemlő és valódi összehasonlítási alapokon nyugvó bizonyítékot illetve választ nem kaptam.
Köszönöm azért! Legalább megint megpróbáltad bizonyítani a semmit.  

Átlag betétek? Az együttható erősen meghaladja?

Akkor kérem minden gyári vagy nem ebécé fékbetéttel szerelt autónak rég a szakadékban kellene lennie!  
Vagy minden nem ebécé fékbetétes autó már egészen biztosan belerohant egy előtte haladóba.  



Ha nekem néha van csak igazam, akkor mikor van a placebo huszároknak?      

Kedves Tibor!
Bármilyen néven regisztrálsz a stílus és a törvényeid felfedik a kiléted.
Két törvényt ismersz!
- Nekem minden körülmények között igazam van.
- Ha véletlenül nem lenne igazam, akkor automatikusan életbe lép az első törvény.
Konklúzió
Nekem mindig igazam van!!!!!!!!
Ezzel a kis bevezetővel zárom a soraim. 
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Kedves Tibor!
Bármilyen néven regisztrálsz a stílus és a törvényeid felfedik a kiléted.
Két törvényt ismersz!
- Nekem minden körülmények között igazam van.
- Ha véletlenül nem lenne igazam, akkor automatikusan életbe lép az első törvény.
Konklúzió
Nekem mindig igazam van!!!!!!!!
Ezzel a kis bevezetővel zárom a soraim. 
Tisztelettel László!

Kedves László!

GSR néven vagyok regisztrálva.
A névváltoztatás csak egy mém, nincs semmi több jelentősége. Nem akarok rejtőzködni, elbújni....stb.
De kár is itt a nevekről beszélni, hiszen a szóban forgó dolog nem rólam szól! Nem az a lényeg, hogy kinek van igaza és kinek nem!
Nem értem miért kell ilyen irányba terelni a dolgot, bár sejtem. Ha elfogynak a reál érvek, akkor jöjjön a személyeskedés és a megbélyegzés, hogy mert nekem mindig igazam van és hasonló véleményezések. Ezzel megint nem jutottunk előrébb! Ez megint csak a konkrét dolog feletti elbeszélés, abból kihátrálás.
Az, hogy hite és tetszése szerint melyik alkatrészből ki és mit használ, hát az lehet egyéni és nyugodtan érezheti jobbnak. De ne ezzel a véleménnyel -amire nincs bizonyíték- törjünk pálcát vagy tituláljuk gyengébb minőségűnek a másik alkatrészt.
A világot pedig mindig a viták (ami most részemről nincs, de a mondatba ez a szó illik) és a kételkedések vitték és viszik előre!
Ha két azonos és egyforma gyári állapotú autót összehasonlítunk, mert az egyiket van egy spoiler és egy hangos kipufogó....attól az még nem lesz sport autó! Vagyis ugyanazt fogja tudni mindkét autó. Bár az optika elhiteti, hogy az talán jobb a másiknál. Nem.

A fizika, hát az igen önző dolog és nem függ senkinek a személyétől! Ez sajnos így vagy és így is marad. Tehát egész nyugodtan el lehet felejteni a velem kapcsolatos összefüggéseket, igazam van témázgatást és terelést.

A tények rendkívül makacs dolgok! A vélemény szubjektív! Ez a konklúzió! 

Tisztelettel:
Tibor
 
 

[AndyA]

Kedves László!

GSR néven vagyok regisztrálva.
A névváltoztatás csak egy mém, nincs semmi több jelentősége. Nem akarok rejtőzködni, elbújni....stb.
De kár is itt a nevekről beszélni, hiszen a szóban forgó dolog nem rólam szól! Nem az a lényeg, hogy kinek van igaza és kinek nem!
Nem értem miért kell ilyen irányba terelni a dolgot, bár sejtem. Ha elfogynak a reál érvek, akkor jöjjön a személyeskedés és a megbélyegzés, hogy mert nekem mindig igazam van és hasonló véleményezések. Ezzel megint nem jutottunk előrébb! Ez megint csak a konkrét dolog feletti elbeszélés, abból kihátrálás.
Az, hogy hite és tetszése szerint melyik alkatrészből ki és mit használ, hát az lehet egyéni és nyugodtan érezheti jobbnak. De ne ezzel a véleménnyel -amire nincs bizonyíték- törjünk pálcát vagy tituláljuk gyengébb minőségűnek a másik alkatrészt.
A világot pedig mindig a viták (ami most részemről nincs, de a mondatba ez a szó illik) és a kételkedések vitték és viszik előre!
Ha két azonos és egyforma gyári állapotú autót összehasonlítunk, mert az egyiket van egy spoiler és egy hangos kipufogó....attól az még nem lesz sport autó! Vagyis ugyanazt fogja tudni mindkét autó. Bár az optika elhiteti, hogy az talán jobb a másiknál. Nem.

A fizika, hát az igen önző dolog és nem függ senkinek a személyétől! Ez sajnos így vagy és így is marad. Tehát egész nyugodtan el lehet felejteni a velem kapcsolatos összefüggéseket, igazam van témázgatást és terelést.

A tények rendkívül makacs dolgok! A vélemény szubjektív! Ez a konklúzió! 

Tisztelettel:
Tibor
 
 

Bizony, a fizika, az nem hagyja magát becsapni. Ha egyszer más a súrlódási együttható egy adott tárcsa és betét között, mint egy másik párosnál, akkor ott más lesz a fékhatás is. Meg még beleszól a melegedés is, ami normál használat mellett is okozhat problémákat, pl. egy nagyobb hegyről lefelé ereszkedés közben. Szóval még mindig nem tartunk ott, hogy versenypálya, és mégis van különbség adott tárcsa és betét meg a másik között. És ez nem személyeskedés, hanem még mindig csak fizika.

Amúgy olyan teszt volt már, hogy hegyről lefelé jöttek, és nézték, mit bírnak a fékek. A VW Polo igen hamar kidőlt, míg a Porsche kibírta simán a futam végéig. De persze mindegy, hogy melyik autóban milyen fék van, hiszen nincs különbség. Az csak az ember fejében van, hogy sima vas tárcsa és hozzá egy valamilyen betét, vagy kerámia tárcsa és hozzá csúfosan drága betétek. De biztos a Porschénál sem értenek hozzá, azért nem raknak olcsó vastárcsát olcsó betéttel az autóikba. 

AndyA

[Meg Győző]

Bizony, a fizika, az nem hagyja magát becsapni. Ha egyszer más a súrlódási együttható egy adott tárcsa és betét között, mint egy másik párosnál, akkor ott más lesz a fékhatás is. Meg még beleszól a melegedés is, ami normál használat mellett is okozhat problémákat, pl. egy nagyobb hegyről lefelé ereszkedés közben. Szóval még mindig nem tartunk ott, hogy versenypálya, és mégis van különbség adott tárcsa és betét meg a másik között. És ez nem személyeskedés, hanem még mindig csak fizika.

Amúgy olyan teszt volt már, hogy hegyről lefelé jöttek, és nézték, mit bírnak a fékek. A VW Polo igen hamar kidőlt, míg a Porsche kibírta simán a futam végéig. De persze mindegy, hogy melyik autóban milyen fék van, hiszen nincs különbség. Az csak az ember fejében van, hogy sima vas tárcsa és hozzá egy valamilyen betét, vagy kerámia tárcsa és hozzá csúfosan drága betétek. De biztos a Porschénál sem értenek hozzá, azért nem raknak olcsó vastárcsát olcsó betéttel az autóikba.  

AndyA

Látom, nem nyugszik.....  

Megint mellé és másról beszélsz.
A Ford Mondeo MK3, nevezzük most X-nek.
X jármű maximálisan Y értékkel lassítható. Tehát annál jobban nem, hiába szerelsz más fékbetétet vagy féket rá, mint amit a gyár és azzal is tudja az Y-t. Ennyi ez, nem több!   Ez a fizikai tulajdonsága. Ha a fékbetét nem melegszik jobban, akkor a súrlódáskor (mert ugye akkor van fékhatás), akkor mitől fog-na jobban és keletkező hő hova jut?  
Átadja a fékfolyadéknak? Akkor az melegszik jobban a tervezettnél....bumm én inkább ez okozhat gondot hosszan tartó fékezésnél, nem a fékbetét!  
Nem mindegyik Porsche kerámia fékes! Van bizony vas tárcsás, ahogy Audiban is, BMW-ben is.... Legyél nyugodt, kiszámolják azt nálunk sokkal jobban hozzáértők, hogy hova miből milyen kell. Normális, hétköznapi használatra tervezve.


A hegymenetes teszt rohadtul nem idevágó!  
Más autók, egész más tömegek, fékrendszerek...stb....stb.  Alma hasonlítása a körtével? Bravó!  

Ami valóban hozna értékelhető lenne. Ugyanaz az autó ugyanolyan körülmények között egyszer pl. a gyári fékbetéttel, majd a hiperszuper ebécé fékbetéttel ugyanazon az úton a hegyről lefelé, ugyanannyit és ugyanannyira fékezve! Pedálerőmérővel, hőmérő szenzorokkal figyelve a dolgot.
Amíg itt nem jelentkezik különbség, addig ez mind csak fikció én önámítás.

Na én befejeztem!  


Raktál már ebécé matricát a kocsira? Hidd el, segít!  

[AndyA]

Látom, nem nyugszik.....  

Megint mellé és másról beszélsz.
A Ford Mondeo MK3, nevezzük most X-nek.
X jármű maximálisan Y értékkel lassítható. Tehát annál jobban nem, hiába szerelsz más fékbetétet vagy féket rá, mint amit a gyár és azzal is tudja az Y-t. Ennyi ez, nem több!   Ez a fizikai tulajdonsága. Ha a fékbetét nem melegszik jobban, akkor a súrlódáskor (mert ugye akkor van fékhatás), akkor mitől fog-na jobban és keletkező hő hova jut?  
Átadja a fékfolyadéknak? Akkor az melegszik jobban a tervezettnél....bumm én inkább ez okozhat gondot hosszan tartó fékezésnél, nem a fékbetét!  
Nem mindegyik Porsche kerámia fékes! Van bizony vas tárcsás, ahogy Audiban is, BMW-ben is.... Legyél nyugodt, kiszámolják azt nálunk sokkal jobban hozzáértők, hogy hova miből milyen kell. Normális, hétköznapi használatra tervezve.


A hegymenetes teszt rohadtul nem idevágó!  
Más autók, egész más tömegek, fékrendszerek...stb....stb.  Alma hasonlítása a körtével? Bravó!  

Ami valóban hozna értékelhető lenne. Ugyanaz az autó ugyanolyan körülmények között egyszer pl. a gyári fékbetéttel, majd a hiperszuper ebécé fékbetéttel ugyanazon az úton a hegyről lefelé, ugyanannyit és ugyanannyira fékezve! Pedálerőmérővel, hőmérő szenzorokkal figyelve a dolgot.
Amíg itt nem jelentkezik különbség, addig ez mind csak fikció én önámítás.

Na én befejeztem!  


Raktál már ebécé matricát a kocsira? Hidd el, segít!  

Optikai tuning a tiédre kell, abban gyári minden. 

AndyA