Fék, ABS, ESP

[Meg Győző]

Tibi komolyan nem tudom, hogy mi vezetett eddig, hogy ilyen lettél. Nem olyan régen még olyan jó volt Veled kicsit vitatkozni/beszélgetni, de amit mostanában csinálsz, arra csak azt tudom mondani, hogy romboló. Olyan mintha szientológus lennél. Csak a saját igazad véleményed létezik, és nálad jobban nem tud senki semmit. Nem jó ez így.
Bocs, ha megsértődsz, tedd, sajnálom, nem az a szándékom ezzel.


Peace

Megint tévedsz Zoli.

Amiket, amikről írok azok nem mind az én saját véleményem, (bár elég sokkal egyetértek) tapasztalataim.
Sokkal okosabb, tapasztaltabb emberek/cégek eredményei és konklúziói. NEM CSAK AZ ÉN VÉLEMÉNYEM HANEM MÁSOKÉ IS és nem én tudok mindenkinél jobban mindent, hanem mások (de az átlagnál talán én is többet) , akik nem átlagemberek! Foglalkozás szintén ezzel dolgoznak.
Szeretek sok dolognak utánanézni utánaolvasni, mélyebben.
Aztán írok róla jó szándékkal, ködoszlatás végett.
Na ez az, ami sokaknak nem tetszik mert az ő véleményük is az, ami a többségé és ezért amit én írok az más.
Ez viszont nem azt jelenti hogy amit sokan írnak/gondolnak/mondanak az a jó.

De abban igazad van, kezdek belefáradni....

Amikor van kedvem beleállok, már egyre kevesebb.


Ahogy korábban nekem ugrottatok az ABS miatt is...... Kikerestem, amit olvastam régebben ezekről és idéztem.
Mert amikor emlékezetből írtam senki nem akarta elhinni mert én vagyok a hülye. Aztán mégsem, csak én sok dologról mást is tudok/tudhatok az átlag könyelven terjedő információknál.
Sorolhatnám még, de minek.

Itt sokszor a csordaszellem érvényesül. Hajrá!

[vzoli]

ámen

[Gyeorgys]

Ahol a DOT4, ott a DOT 5.1 is gondban lesz.  
Lejtőn sosem szabad folyamatosan fékezni, az a legrosszabb amit tehet az ember.  
Lehet a Top Gear csinált egy ilyen tesztet, hogy egy nagy lejtőn jöttek le hiperszuper drága sportkocsikkal. Talán egy kivételével mindegyik fékje elmelegedett.
Tehát a használati körülmény inkább, amitől függ, hogy mit bír. 
Egy személyautó, közúton nem arra van tervezve és használva sem, mint egy versenyautó versenykörülmények között.



Azt még nem is említettem, hogy ABS/ ESP/ EBD  szoftvereinek a kalibrációja a gyári paraméterekkel vannak programozva. Folytassam vagy magadtól is tudod? 

Nem szabad,nem szabad, mond ezt annak aki előtted araszol lefele. Szép ez elmélet,jó az elmélet, csak sajnos sokszor köszönő viszonyban sincs valósággal.

A tervezésben igazad van. Viszont nem ez volt az első, és egyben nem is az utolsó, hogy nem úgy sikerült ahogy kellett volna.
Ha emlékeim nem csalnak, akkor az első generációs Astra is hasonlóan alul méretezett  fékkel került forgalomba.

Tudod nekem akkor gurult el a bogyóm, amikor megvásárlás után, indultunk volna nyaralni.
Ahogy mifelénk szokás, új szerzemény műhelybe be, olajak,szűrök,fékek csere,stb.
Másnap pakolás,indulás a szülőkhöz, autópályán, hétvégén. Közel 2 tonnák voltunk. Sima sika. Normál 130/135 as tempó.
Az eredmény, a tervezett út negyedénél már ütött az új első tárcsa.
Lehet itt kapni 80 eu ból első-hátsó komplett  szettet, na én vettem 300 erkából.
Mivel már volt szerencsém olyan ember mellett állni, és várni a buszra, akik látott már autót közelről, sőt szerelni is látta, így nem volt nehéz rájönnöm, hogy nagy a baj. Ez van, de ez már a múlt.


Ja,ABS/EBD(EBV) köszönik a szíves érdeklődést,jól vannak. Sajnos az ESP nem igazán elérhető, túl messze van a gyártó polcán.

[rstwingo]

Én elszoktam fogadni az okosabbak tanácsait, sok okosabb (hozzáértő) embert kérdezek meg ugyan arról a dologról és levonom a saját konklúziómat
ezért nem gyári féket tettem a 3-s mondimra, hanem egy ATE PowerDisc tárcsákat és hozzá kerámia betéteket és még emlékszem hogy le is lettem baszva itt rendesen, hogy miért teszek rá "sport féket"
mikor elég rá olcsóbb és gyengébb is , vicc az hogy aki akkor letolt (egy a sok közül) ma Ö maga is ezt a párost használja.

Sokkal jobban megfogja az autót,lelassítja , mint az előtte levő gyári cucc. igaz én kicseréltem a fékolajat is az EBC_BF307 sport fékolajra , ami 310 fok felet for
Ki is próbáltam mit tud , a vezetési tudásomhoz mérten olyan 8 km kanyargós úton csapattam és mikor hazaértem és beálltam a garázsba nem kis mértékben izzottak a tárcsák
és köszönik még mindig jól vannak és stabilan megállítja az autót. Pályán is volt szerencsém nem egyszer sajna kipróbálni 130-160-s tempóról hirtelen lassítani és mindig rövid távon megállt/lassult az autó

Szóval csak azt akartam kihozni belőle , hogy van jobb fék a gyárinál akárki akár mit mond . és itt a vége  

[vzoli]

Szóval csak azt akartam kihozni belőle , hogy van jobb fék a gyárinál akárki akár mit mond . és itt a vége  

Különben a wilwood cég nem is létezne, a sok amcsi hotrod pedig bovdenes dobfékekkel rohangászna

[Gyeorgys]

Egy 96-os évjáratú Scorpioból ültem át ebbe. Szinte alig volt benne 8000km amikor hozzám került a bálna. Tehát azon még minden gyári volt.
Igyekeztem is megtartani a hosszú évek alatt azt,hogy mindene gyári maradjon. Több-kevesebb sikerrel.
Ami a lényeg. Annak az autónak közel azonos tömege van,asszem 11-12 kilóval nehezebb a bálna mint a Mondeo. Nagyon korrekt fék került bele gyárilag, tehát ahhoz viszonyítva a Modeoé egy kalap, khmm....
Néztem is ki a fejemből a próbaúton,ez mi?? Ez a fék?? 

[AndyA]

Mondjatok olyan kézifékbowdent, amibe tutti nem megy bele a víz és nem fagy be...!!!

Most Bárdis van benne, tegnap este behúztam, és ma nem tudok elindulni az autóval.

A bal oldalit sikerült kiolvasztanom, de a jobbos az rám se rekettye.

AndyA

[Meg Győző]

Mondjatok olyan kézifékbowdent, amibe tutti nem megy bele a víz és nem fagy be...!!!

Most Bárdis van benne, tegnap este behúztam, és ma nem tudok elindulni az autóval.

A bal oldalit sikerült kiolvasztanom, de a jobbos az rám se rekettye.

AndyA

..... a nem megfeszített. 
Nagyon nagyon-nagyon ritkán húzom be, 1-2 kattanásra,ha lejtőn/emelkedőn állok. Amúgy nem, minek....

[Zsolteey]

Mondjatok olyan kézifékbowdent, amibe tutti nem megy bele a víz és nem fagy be...!!!

Most Bárdis van benne, tegnap este behúztam, és ma nem tudok elindulni az autóval.

A bal oldalit sikerült kiolvasztanom, de a jobbos az rám se rekettye.

AndyA

Télen ne rángasd. Meg ha nem jelentős emelkedőn/lejtőn állsz, akkor máskor se.

[Gyeorgys]

Mondjatok olyan kézifékbowdent, amibe tutti nem megy bele a víz és nem fagy be...!!!

Most Bárdis van benne, tegnap este behúztam, és ma nem tudok elindulni az autóval.

A bal oldalit sikerült kiolvasztanom, de a jobbos az rám se rekettye.

AndyA

Szerintem olyan nem nagyon akad. A víz sajna minden apró résen utat talál.
De esetleg ez talán jó lehet:
https://www.trodo.com/cable-parking-brake-triscan-8140-16188

[AndyA]

..... a nem megfeszített. 
Nagyon nagyon-nagyon ritkán húzom be, 1-2 kattanásra,ha lejtőn/emelkedőn állok. Amúgy nem, minek....

Defektet kaptam tegnap, muszáj volt kereket cserélnem. És mivel első keréken, ezért az emeléshez kébnytelen voltam behúzni.

Még ez sem lett volna baj, csak éppen úgy is felejtettem éjszakára.

AndyA

[Zsolteey]

Defektet kaptam tegnap, muszáj volt kereket cserélnem. És mivel első keréken, ezért az emeléshez kébnytelen voltam behúzni.

Még ez sem lett volna baj, csak éppen úgy is felejtettem éjszakára.

AndyA

User error

[vzoli]

User error

Nekem még sose fagyott be a kézifék. Be már rohadt be, de fagyni még nem. 

[AndyA]

Nekem még sose fagyott be a kézifék. Be már rohadt be, de fagyni még nem. 

Biztos befagyás, mert amikor két óra múlva elkezdett olvadni, csepegett minden, addira magától megjavult.

Egyelőre majd nem húzkodom, ill. idővel kicserélem, ha valakinek van tippje, milyet érdemes venni, amibe kevésbé megy bele a víz.

AndyA

[vzoli]

Biztos befagyás, mert amikor két óra múlva elkezdett olvadni, csepegett minden, addira magától megjavult.

Egyelőre majd nem húzkodom, ill. idővel kicserélem, ha valakinek van tippje, milyet érdemes venni, amibe kevésbé megy bele a víz.

AndyA

Nekem mindig gyári volt. Időnként alánéztem, és ha már a gumiharmonika szétjött a végein akkor kicseréltem.

[AndyA]

Nekem mindig gyári volt. Időnként alánéztem, és ha már a gumiharmonika szétjött a végein akkor kicseréltem.

Gyári 15 rugó darabja, és Cromax szeeint prémium márka van már annyiért, hogy ebből kettőt veszek, és még vissza is adnak.

Más kérdés, hogy adott esetben megérheti...

AndyA

[vzoli]

Gyári 15 rugó darabja, és Cromax szeeint prémium márka van már annyiért, hogy ebből kettőt veszek, és még vissza is adnak.

Más kérdés, hogy adott esetben megérheti...

AndyA

Tudod, nekem a gyári az a legolcsóbb

[bigzso]

Egy kanyarban a külső (íven futó) első kerék sosem  "könnyül" meg. Éppen, hogy arra kerül nagyobb terhelés.
Valamint az ESP csak túlkormányzás esetén fékezi a külső első kereket, alulkormányzásnál pedig a belső hátsó  kereket fékezi.
Nem lehet érzékenyebb az ESP az mindig ugyanazzal a programmal, szenzorokkal működik.

Ha valami megváltozik, akkor a bemenő jelek is.
Ahogy írtad, szorul a kerék.....

Hát User Error volt emberek!
A kerék nem szorult, de már egy ideje kicsit labilisnak éreztem az autót, de elhessegettem a gondolatot, mondván biztos a téli gumi miatt. Nem kellett volna. A bal hátsó kerekemben 1 alatti volt a nyomás.  Felfújás után a jelenség megszűnt.  Szóval tanulságos volt a dolog, ellenőrizni kell a keréknyomást legalább hetente egyszer!

[edk]

Hát User Error volt emberek!
A kerék nem szorult, de már egy ideje kicsit labilisnak éreztem az autót, de elhessegettem a gondolatot, mondván biztos a téli gumi miatt. Nem kellett volna. A bal hátsó kerekemben 1 alatti volt a nyomás.  Felfújás után a jelenség megszűnt.  Szóval tanulságos volt a dolog, ellenőrizni kell a keréknyomást legalább hetente egyszer!

1 bar alatti  ? Annak finoman szólva is szembetűnőnek kéne lenni. Még akkor is, ha tudatosan minden induláskor nem járod körbe az autót...

[AndyA]

1 bar alatti  ? Annak finoman szólva is szembetűnőnek kéne lenni. Még akkor is, ha tudatosan minden induláskor nem járod körbe az autót...

Biztos gyakorlat is kell hozzá, de amikor 2,4-ről leeresztett a kerék kevéssel 2 alá, két nap után már szemre is feltűnt, hogy mintha kicsit laposabb lenne. Addig ráfogtam, hogy biztos ferdén áll, alászedett kormánnyal, nemtudom. És lőn. Nemhogy 1 bar alatt... Mondjuk ez első kerék volt, ahol a motor súlya folyamatosan ott van.

AndyA

[bigzso]

Biztos gyakorlat is kell hozzá, de amikor 2,4-ről leeresztett a kerék kevéssel 2 alá, két nap után már szemre is feltűnt, hogy mintha kicsit laposabb lenne. Addig ráfogtam, hogy biztos ferdén áll, alászedett kormánnyal, nemtudom. És lőn. Nemhogy 1 bar alatt... Mondjuk ez első kerék volt, ahol a motor súlya folyamatosan ott van.

AndyA

Az udvaromon sajnos pont balra dől az autó kissé, és egy kerekek által kivájt vájatban vannak a kerekek (még nem volt időm lekövezni az autófeljárót). Ezenkívül hanyag is voltam, mert csak becsaptam magam az autóba, és uzsgyi. Persze éreztem én, hogy nem igazán stabil az autó, de ráfogtam, hogy biztos a téli gumival van valami baj (volt már ilyen esetem), de gondoltam ezzel már kihúzom tavaszig. Amúgy nem biztos, hogy annyira kevés volt benne, mert csak egy lábhajtós pumpával mértem, annak a mérője meg nem igazán kalibrált.  Fújtam bele annyit, hogy eljutottam a gumishoz. 

[Préti]

Sziasztok,
induláskor kiengedem a kéziféket és utána lötyög. Ha visszahúzom, akkor kb az első kattanástól fog újra, addig simán leesik a kar. Ha elindulok vele és megyek vele pár száz métert újra fog a kar, lent is.
Mi okoz ilyen jelenséget?
Köszi,
PZs

[Meg Győző]

Sziasztok,
induláskor kiengedem a kéziféket és utána lötyög. Ha visszahúzom, akkor kb az első kattanástól fog újra, addig simán leesik a kar. Ha elindulok vele és megyek vele pár száz métert újra fog a kar, lent is.
Mi okoz ilyen jelenséget?
Köszi,
PZs

Szoruló bowden és/vagy szoruló hátsó fékmunkahenger kilincsmű.

[AndyA]

Sziasztok,
induláskor kiengedem a kéziféket és utána lötyög. Ha visszahúzom, akkor kb az első kattanástól fog újra, addig simán leesik a kar. Ha elindulok vele és megyek vele pár száz métert újra fog a kar, lent is.
Mi okoz ilyen jelenséget?
Köszi,
PZs

Nem megy vissza a helyére, amikor kiengeded, nem tudja a rugó visszahúzni. A többit GSR már leírta. Nézz rá hamar, mert ha úgy marad, pillanatok alatt megeszi a fékbetétedet a beragadt kézifék miatt.

AndyA

[Préti]

Köszönöm a válaszokat!
Hogyan tudom itthon házi körülmények között eldönteni, hogy a bowden szorul vagy a fékmunkahenger kilincsmű? Gondolom, ez a munkahenger mindkét hátsó keréknél van.
Ha alkatrészt veszek hozzá, melyik márkát válasszam munkahengerből és bowdenből?
Köszi,
PZs

Nem megy vissza a helyére, amikor kiengeded, nem tudja a rugó visszahúzni. A többit GSR már leírta. Nézz rá hamar, mert ha úgy marad, pillanatok alatt megeszi a fékbetétedet a beragadt kézifék miatt.

AndyA

[Meg Győző]

Köszönöm a válaszokat!
Hogyan tudom itthon házi körülmények között eldönteni, hogy a bowden szorul vagy a fékmunkahenger kilincsmű? Gondolom, ez a munkahenger mindkét hátsó keréknél van.
Ha alkatrészt veszek hozzá, melyik márkát válasszam munkahengerből és bowdenből?
Köszi,
PZs

Visszaengeded a kart és alánézel a hátsó fékeknél.
Ha a bowden visszacsúszott, de a kilincsmű (kar) nem tért vissza, akkor a fékmunkahrenger szorul.
Ha a bowden sem tért vissza) nem lesz laza hátul, akkor a bowden és akár a fék is lehet rossz.

[KamiRS]

Üdvözletem Klubtársak! Mondeo MK3 2001 évjáratú autómhoz keresek kézifékkart ami NEM automata után állítós. Esetleg van itt valakinek eladó? Segítségeteket előre is köszönöm!!

[Meg Győző]

Üdvözletem Klubtársak! Mondeo MK3 2001 évjáratú autómhoz keresek kézifékkart ami NEM automata után állítós. Esetleg van itt valakinek eladó? Segítségeteket előre is köszönöm!!

Keres-kínál topik
Autóbontások topik


* 2001-eshez nem fogsz találni nem automatát, mert azokhoz nem volt.
   FL-estől szerelték azzal, tehát kb. 2004-stől gyártott autóból kell neked a kar. 

[KamiRS]

Nagyon szépen köszönöm a válaszod ezt nem tudtam hogy ehez az évjárathoz nem lehet kapni még egyszer köszönöm!!

[villammagnes]

sziasztok!
mk3 hátsó fékbetét cseréjénél a 2 oldalhoz külön külön irányu szerszám kell? esetleg szerszám nélküli spéci megoldása van valakinek?

[Meg Győző]

Nagyon szépen köszönöm a válaszod ezt nem tudtam hogy ehez az évjárathoz nem lehet kapni még egyszer köszönöm!!

Ezek szerint nem sikerült kivenni, hogy mit is mondtam.
Csereszabatos a kézifék kar, de ne 2001-eshez keress nem automatát. Keress simán mk3 kézifék kart, ami nem automata. (2004-)

[Meg Győző]

sziasztok!
mk3 hátsó fékbetét cseréjénél a 2 oldalhoz külön külön irányu szerszám kell? esetleg szerszám nélküli spéci megoldása van valakinek?

Nekem van készletem.
Helyileg hol vagy?

[alf®]

sziasztok!
mk3 hátsó fékbetét cseréjénél a 2 oldalhoz külön külön irányu szerszám kell? esetleg szerszám nélküli spéci megoldása van valakinek?

http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=F%C3%A9kbet%C3%A9t_csere_(MKIII_els%C5%91-h%C3%A1ts%C3%B3)

[AndyA]

sziasztok!
mk3 hátsó fékbetét cseréjénél a 2 oldalhoz külön külön irányu szerszám kell? esetleg szerszám nélküli spéci megoldása van valakinek?

Igen, mivel ellenkező irányba kell tekerni őket.

Nekem annak idején csak egy fékkockám volt, azt szorítottam oda asztalosszorítóval nem nagyon, de azért határozottan, és egy csavarhúzóval belenyúlva tekertem rajta egy kicsit, szorítottam, tekertem.

A gond alapvetően az, hogy ha akármivel össze is nyomod, hogyan tudod közben tekerni is.

Egy ötlet: flex korong kiszedő, aminek a körmei vannak?

AndyA

[Koniman]

sziasztok!
mk3 hátsó fékbetét cseréjénél a 2 oldalhoz külön külön irányu szerszám kell? esetleg szerszám nélküli spéci megoldása van valakinek?

Szia!

Én parhuzamszorito és flexkulcs kombó használatával cseréltem ki.
Tekersz a szorítón amig tudod, után tekersz 1-2 fordulatot a flexkulccsal aztán igy sorban.

[Bleky]

Én nem tudom, hogy csak az én kocsim béna vagy mi, de eddig minden alkalommal mikor vissza kellet tekerni akkor egy vastag
imbuszt használtam, ami pont befér középre és simán kézzel visszatekertem úgy, hogy közben nyomtam befelé. És még azt se
mondhatnám, hogy nehéz. Kb,. mint egy vastagabb csavart behajtani fába. Nem értem minek ide fogó meg szorító. Ha nincs
imbusz, még egy nagy csavarhúzó is megteszi. Ha annyira szorul, ott vmi gond van. 

[tpmportal]

Én nem tudom, hogy csak az én kocsim béna vagy mi, de eddig minden alkalommal mikor vissza kellet tekerni akkor egy vastag
imbuszt használtam, ami pont befér középre és simán kézzel visszatekertem úgy, hogy közben nyomtam befelé. És még azt se
mondhatnám, hogy nehéz. Kb,. mint egy vastagabb csavart behajtani fába. Nem értem minek ide fogó meg szorító. Ha nincs
imbusz, még egy nagy csavarhúzó is megteszi. Ha annyira szorul, ott vmi gond van.  

A korai féknyereg verziónál a 12-es imbusszal tényleg minden erőlködés nélkül vissza lehet hajtani. Az újabbnál nincs meg ez a funkció, csak a dugattyú szélén vannak meg a pöckök, amibe a szerszám bele tud kapaszkodni.

Szerk: nem pöcök, bemélyedés

[AndyA]

A korai féknyereg verziónál a 12-es imbusszal tényleg minden erőlködés nélkül vissza lehet hajtani. Az újabbnál nincs meg ez a funkció, csak a dugattyú szélén vannak meg a pöckök, amibe a szerszám bele tud kapaszkodni.

Szerk: nem pöcök, bemélyedés

Mindegy. M.Gy. majd úgyis kijavít... 

AndyA

[SPANNER]

A korai féknyereg verziónál a 12-es imbusszal tényleg minden erőlködés nélkül vissza lehet hajtani. Az újabbnál nincs meg ez a funkció, csak a dugattyú szélén vannak meg a pöckök, amibe a szerszám bele tud kapaszkodni.

Szerk: nem pöcök, bemélyedés

Én is nemrég cseréltem féknyergeket de az imbusz kialakítás inkább csak gyártó függő és a két szélén a bevágások a fékbetét miatt is kellenek!

http://keptarhely.eu/view.php?file=20200506v00szv47w.jpeg

[villammagnes]

koszi mindenkinek a segitseget. vegul az imbuszos megoldassal probalkozva sikerult, igaz keszultem... szorito flexkulcs meg miegyeb de sima liba volt. kis wd 40 a porvedo ala h a dugattyu ne szakitsa meg, csuszkák kitakarit bezsirzas.... es bummm. igy lett a csokapik
koszonom mindenkinek! 

[AndyA]

koszi mindenkinek a segitseget. vegul az imbuszos megoldassal probalkozva sikerult, igaz keszultem... szorito flexkulcs meg miegyeb de sima liba volt. kis wd 40 a porvedo ala h a dugattyu ne szakitsa meg, csuszkák kitakarit bezsirzas.... es bummm. igy lett a csokapik
koszonom mindenkinek! 

Cserealsóval is készültél...? 

AndyA

[bigzso]

Hali!
Első féktárcsák és betétek cseréje előtt állok. Gondoltam akkor fékfolyadék cserét is kérek a szerelőmtől, kitudja milyen állapotban van. Valahol a neten (na bumm, jól kezdődik  ) azt olvastam, vagy láttam, hogy ESP-s autóknál az ESP vezérlő légtelenítése nem megy csak úgy a "fékpedálpumpálós" technikával,  hanem "kompúter"-technika kell hozzá. Igaz ez? Tényleg szakszervizbe kell vinnem emiatt az autót?
Köszi

[Meg Győző]

Hali!
Első féktárcsák és betétek cseréje előtt állok. Gondoltam akkor fékfolyadék cserét is kérek a szerelőmtől, kitudja milyen állapotban van. Valahol a neten (na bumm, jól kezdődik   ) azt olvastam, vagy láttam, hogy ESP-s autóknál az ESP vezérlő légtelenítése nem megy csak úgy a "fékpedálpumpálós" technikával,  hanem "kompúter"-technika kell hozzá. Igaz ez? Tényleg szakszervizbe kell vinnem emiatt az autót?
Köszi

Az "ESP vezérlő" az ugyanaz a hidraulika tömb, ami az ABS.  
Ha szakszerűen akarjuk csinálni, akkor már ahhoz is (minden ABS-es autónál) diagnosztikai műszer szükséges. Mivel csak azzal lehet kijáratni a tömbben lévő fékfolyadékot.

[bigzso]

Át "ESP vezérlő" az ugyanaz a hidraulika tömb, ami az ABS.  
Ha szakszerűen akarjuk csinálni, akkor már ahhoz is (minden ABS-es autónál) diagnosztikai műszer szükséges. Mivel csak azzal lehet kijáratni a tömbben lévő fékfolyadékot.

Köszi, akkor eldöntetett.  
Csak még egy kérdés ala Colombo. A féktárcsa cseréhez kell légteleníteni? Tehát nem úsznám meg a hidraulika tömb matatását?

[Zolibácsi]

Köszi, akkor eldöntetett.  
Csak még egy kérdés ala Colombo. A féktárcsa cseréhez kell légteleníteni? Tehát nem úsznám meg a hidraulika tömb matatását?

Ha csak tárcsát+betétet cserélsz, akkor nem kell légteleníteni.

Én tuti nem vinném ezért máshova fékfolyadék cserére, simán rábíznám a szerelővel, hagyományos módon.

[bigzso]

Ha csak tárcsát+betétet cserélsz, akkor nem kell légteleníteni.

Én tuti nem vinném ezért máshova fékfolyadék cserére, simán rábíznám a szerelővel, hagyományos módon.

Szuper! Akkor most még hagyom ezt a fékfolyadék cserét. Legyen meg tárcsa csere.

[AndyA]

Köszi, akkor eldöntetett.  
Csak még egy kérdés ala Colombo. A féktárcsa cseréhez kell légteleníteni? Tehát nem úsznám meg a hidraulika tömb matatását?

Miért kellene? Nem nyúlsz semmihez, ami fékfolyadék. Na jó, vissza kell nyomni a munkahengereket, de ez sem jár olyan bontással, amitől levegő kerülhetne a rendszerbe, lévén a munkahengernek normál állapota, hogy ki-be mozogjon, és tologassa kicsit a fékfolyadékot a csövekben.

AndyA

[bigzso]

Miért kellene? Nem nyúlsz semmihez, ami fékfolyadék. Na jó, vissza kell nyomni a munkahengereket, de ez sem jár olyan bontással, amitől levegő kerülhetne a rendszerbe, lévén a munkahengernek normál állapota, hogy ki-be mozogjon, és tologassa kicsit a fékfolyadékot a csövekben.

AndyA

Az ember folyton csak tanul, tanul, tanul.
Köszi!

[Meg Győző]

Miért kellene? Nem nyúlsz semmihez, ami fékfolyadék. Na jó, vissza kell nyomni a munkahengereket, de ez sem jár olyan bontással, amitől levegő kerülhetne a rendszerbe, lévén a munkahengernek normál állapota, hogy ki-be mozogjon, és tologassa kicsit a fékfolyadékot a csövekben.

AndyA

Ööö...izé....
Üzemi körülményben:
A munkahengerek nem tologatják a folyadékot.
A folyadék nyomja a dugattyút/munkahengert.  
A folyadékot nyomóhenger mozgatja.

[AndyA]

Ööö...izé....
Üzemi körülményben:
A munkahengerek nem tologatják a folyadékot.
A folyadék nyomja a dugattyút/munkahengert.  
A folyadékot nyomóhenger mozgatja.

De, tologatja. Szerinted mit csinál a munkahenger, amikor fékezés után visszamegy a helyére? Vagy szerinted olyankor a főfékhenger szívja vissza a fékfolyadékot, és az húzza vissza a munkahengereket a féknyeregben?

(Erre ne válaszolj, mert éppen te megyaráztad el 1-2 éve, hogy hogyan működik ez a dolog, ábrával illusztrálva. És igen, aszerint a munkahenger visszanyomja a fékfolyadékot a tartályba.)

AndyA