Fék, ABS, ESP

[Lacika71]

szombaton szétkaptam a fékeket, jól megtisztítottam, megcsiszoltam, betéteket is, nem voltak üvegesek stb.
nem sajnáltam a rézspray-t se. vasárnap mentünk kb. 25km-t
ma már elkezdett cincogni. egyenlőre messze nem annyira nyikorog, vagyis hát csak cincog fékezésnél. múlt héten annyira visított, h az autóban is kibírhatatlan volt.
ha hangosodni fog akkor mennek kukába a mintex betétek

Az előző gépemnél úgy oldotta meg a szerelő, hogy lecsiszolta a betétek íves élét kívül-belül. Elmúlt vele.

[mondejoooooo]

Az előző gépemnél úgy oldotta meg a szerelő, hogy lecsiszolta a betétek íves élét kívül-belül. Elmúlt vele.

megvolt, az éleket körbecsiszoltam egy kicsit

[ultio]

szombaton szétkaptam a fékeket, jól megtisztítottam, megcsiszoltam, betéteket is, nem voltak üvegesek stb.
nem sajnáltam a rézspray-t se. vasárnap mentünk kb. 25km-t
ma már elkezdett cincogni. egyenlőre messze nem annyira nyikorog, vagyis hát csak cincog fékezésnél. múlt héten annyira visított, h az autóban is kibírhatatlan volt.
ha hangosodni fog akkor mennek kukába a mintex betétek

Nekem is cincog. Igaz én nem is csináltam szinte semmit, de kutyára bosszant tavaly óta (akkor lett felújítva a fékrendszer), hogy a beragadt, használhatatlan kézifékkel, rossz, letört felületű betétekkel, csere érett tárcsákkal hangtalan volt az autó és egyáltalán nem volt rosszabb a fékhatás.
Gyakorlatilag majd 100 ezret fizettem azért, hogy idegesítsen a cincogás  .
Végül is megérte.

Tudom én, hogy lehet valami okosságot csinálni, de mi a csodának? Azt gondolnám, hogy megveszem az alkatrészeket, szakember cseréli, összerakja, én meg használom. Nem egy különleges autó ez, miért kell az okosság, hogy működő, jól fogó és hangtalan fékem legyen?
Ezt a rejtélyt tudnám  megfejteni.

[ultio]

Üzemszerű működés, hogy 1 nap 2 éjszaka alatt úgy ráragad a betét a tárcsákra behúzott kézifékkel, hogy nem gurul az autó?
Nem a kézifék ragad be, mert ha gázzal meggurítom az autót és utána behúzom a kéziféket, majd kiengedem, a legkisebb lejtőn is gurul az autó, tehát a betét ragad oda a tárcsához.

Hátul Textar tárcsa és betét van.

[FokaDriver]

Üzemszerű működés, hogy 1 nap 2 éjszaka alatt úgy ráragad a betét a tárcsákra behúzott kézifékkel, hogy nem gurul az autó?
Nem a kézifék ragad be, mert ha gázzal meggurítom az autót és utána behúzom a kéziféket, majd kiengedem, a legkisebb lejtőn is gurul az autó, tehát a betét ragad oda a tárcsához.

Hátul Textar tárcsa és betét van.

Hagyd sebességben, akkor nem kell használni a kéziféket. Én 2 műszaki vizsga között csak néhány alkalommal használom a kéziféket.

[ultio]

Hagyd sebességben, akkor nem kell használni a kéziféket. Én 2 műszaki vizsga között csak néhány alkalommal használom a kéziféket.

Általában úgy hagyom, de mostanában kis lejtőn állok, nem akarom, hogy a kuplung rész feszüljön.
Ha meg nem használom, akkor beragad. Bár én szeretem használni.

[AndyA]

Üzemszerű működés, hogy 1 nap 2 éjszaka alatt úgy ráragad a betét a tárcsákra behúzott kézifékkel, hogy nem gurul az autó?
Nem a kézifék ragad be, mert ha gázzal meggurítom az autót és utána behúzom a kéziféket, majd kiengedem, a legkisebb lejtőn is gurul az autó, tehát a betét ragad oda a tárcsához.

Hátul Textar tárcsa és betét van.

Nem kell behúzni.

Nekem főleg esős menet után szeret ilyet csinálni, be sem kell hozzá húzni a féket, elég, amennyit magától "tapad". Amikor beülök az autóba és kicsit mozdul az egész, akkor "pattan" egyet az összes keréken a betét.

AndyA

[Zsolteey]

Üzemszerű működés, hogy 1 nap 2 éjszaka alatt úgy ráragad a betét a tárcsákra behúzott kézifékkel, hogy nem gurul az autó?
Nem a kézifék ragad be, mert ha gázzal meggurítom az autót és utána behúzom a kéziféket, majd kiengedem, a legkisebb lejtőn is gurul az autó, tehát a betét ragad oda a tárcsához.

Hátul Textar tárcsa és betét van.

Én mikor udvarban történő autómosás után begurulok a garázsba és másnap elindulok, akkor is "pattan" egyet (csak normál üzemi fékkel megállok, semmi kézifék).

[FokaDriver]

Általában úgy hagyom, de mostanában kis lejtőn állok, nem akarom, hogy a kuplung rész feszüljön.
Ha meg nem használom, akkor beragad. Bár én szeretem használni.

Lejtőn rükvercbe, emelkedőn 1-esbe hagyd, és ne aggódj, semmi baja nem lesz a kuplungnak,az ha egyszer összezárt akkor kész.
Feltéve ha nem sza..ákopott a kuplungod.

[joxer]

Lejtőn rükvercbe, emelkedőn 1-esbe hagyd, és ne aggódj, semmi baja nem lesz a kuplungnak,az ha egyszer összezárt akkor kész.
Feltéve ha nem sza..ákopott a kuplungod.

Én is úgy tudom, hogy olyan fokozatban hagyd a váltót, mintha felfelé mennél.

[Styleair]

Érdekes....én úgy tudom, hogy a rögzítőfék ("kézifék"), arra való, hogy ha leparkolunk akkor használjuk.
Ha xar, akkor meg kell csinálni. 

[Dentcraft]

Üzemszerű működés, hogy 1 nap 2 éjszaka alatt úgy ráragad a betét a tárcsákra behúzott kézifékkel, hogy nem gurul az autó?
Nem a kézifék ragad be, mert ha gázzal meggurítom az autót és utána behúzom a kéziféket, majd kiengedem, a legkisebb lejtőn is gurul az autó, tehát a betét ragad oda a tárcsához.

Hátul Textar tárcsa és betét van.

párás, esős időben simán. mosás után is összegyógyul a betét meg a tárcsa ha áll 1 napot

[coboy]

szombaton szétkaptam a fékeket, jól megtisztítottam, megcsiszoltam, betéteket is, nem voltak üvegesek stb.
nem sajnáltam a rézspray-t se. vasárnap mentünk kb. 25km-t
ma már elkezdett cincogni. egyenlőre messze nem annyira nyikorog, vagyis hát csak cincog fékezésnél. múlt héten annyira visított, h az autóban is kibírhatatlan volt.
ha hangosodni fog akkor mennek kukába a mintex betétek

én megforditottam a betétet ahol nyikorgott .elmúlt tőle

[Meg Győző]

én megforditottam a betétet ahol nyikorgott .elmúlt tőle

Most a vas része van a tárcsa felé?     

[Mikorka Kálmán]

Most a vas része van a tárcsa felé?     

Nem, a betétet a nyergen kívülre rakta...

[Meg Győző]

Nem, a betétet a nyergen kívülre rakta...

Az eltávolítás kérem, nem megfordítás....

[Mikorka Kálmán]

Az eltávolítás kérem, nem megfordítás....

Jó, de legalább nem nyikorog.

[Meg Győző]

Jó, de legalább nem nyikorog.

 

[tpmportal]

Barátom mondeójára felkerültek az ST fóka fékek:




Szerintem ilyen fékrendszerrel kellett volna kijönnie gyárilag ezeknek a kocsiknak. És ezt úgy mondom, hogy nincs különösebb panaszom a gyári fékekre.

[Dentcraft]

Barátom mondeójára felkerültek az ST fóka fékek

Szerintem ilyen fékrendszerrel kellett volna kijönnie gyárilag ezeknek a kocsiknak. És ezt úgy mondom, hogy nincs különösebb panaszom a gyári fékekre.

egyetértek. tényleg sokkal jobb.  De ha jól látom ebbe Redstuffok vannak. azért az sokat dob rajta. 

egy ilyen után visszaülni a gyári fékesbe meglepődős lehet 1-2 fékezésig

[coboy]

Most a vas része van a tárcsa felé?    

te nagyon hülye vagy a kolegáddal eggyütt. a fékbetétet a külsö oldalrór át tudod rakni a belsöre.

[tpmportal]

egyetértek. tényleg sokkal jobb.  De ha jól látom ebbe Redstuffok vannak. azért az sokat dob rajta. 

egy ilyen után visszaülni a gyári fékesbe meglepődős lehet 1-2 fékezésig

Igen, redstuff. A betétek nem újak, a tárcsa igen, még nincsenek összekopva, de már első próbálgatásnál nagyon más volt, és azóta csak javult. Majd kipróbálom amikor már mentek 1-2 ezer km-t, kíváncsi vagyok mit tud majd akkor.

[Meg Győző]

te nagyon hülye vagy a kolegáddal eggyütt. a fékbetétet a külsö oldalrór át tudod rakni a belsöre.

Tényleg?   

[HZsolt92]

Barátom mondeójára felkerültek az ST fóka fékek:


Szerintem ilyen fékrendszerrel kellett volna kijönnie gyárilag ezeknek a kocsiknak. És ezt úgy mondom, hogy nincs különösebb panaszom a gyári fékekre.

ha akarsz te is ilyet, van egy eladó szett

[Dentcraft]

Igen, redstuff. A betétek nem újak, a tárcsa igen, még nincsenek összekopva, de már első próbálgatásnál nagyon más volt, és azóta csak javult. Majd kipróbálom amikor már mentek 1-2 ezer km-t, kíváncsi vagyok mit tud majd akkor.

a gyári is nagyon jó a redstuffokkal.   kapaszkodjál majd a kormányba 

ha akarsz te is ilyet, van egy eladó szett

nem teszed fel?

[madar89]

a gyári is nagyon jó a redstuffokkal.   kapaszkodjál majd a kormányba 

nem teszed fel?

nekem is gyári fék van redstuff betétekkel ég és föld a különbség!nincsen az a nyúlós érzés fékezéskor,ha az anyós ülésen ülő nincs bekötve fel lehet kenni a szélvédőre vele!

[coboy]

Tényleg?   

   

[tpmportal]

ha akarsz te is ilyet, van egy eladó szett

nem teszed fel?

A családi autókkal nem csinálok ilyet. Privát OFF-omon már túl vagyok egy ilyen történeten 

[jan0815]

sziasztok.tudtok e segiteni hogy lehet állítani a kéziféket ,mert nagyon fenn fog.

[coboy]

sziasztok.tudtok e segiteni hogy lehet állítani a kéziféket ,mert nagyon fenn fog.

nekem elkopott fekbeteteknel fogott fönt.csere alkalmával ugye vissza lett tekerve és így 2-3 kattanasra állóra fogja a kereket.

[tpmportal]

sziasztok.tudtok e segiteni hogy lehet állítani a kéziféket ,mert nagyon fenn fog.

Milyen évjáratú a kocsi?

[HZsolt92]

a gyári is nagyon jó a redstuffokkal.   kapaszkodjál majd a kormányba 

nem teszed fel?

nem hiszem... bar most benne vannak a nagycsucsok, a nagyturbo, egeszjol megy igy, de mar most nem akarok ra pamolni smmit sem. Meg az is lhete, hogy ezek is mennek belole, meg az st lokosok is....

[Dentcraft]

nem hiszem... bar most benne vannak a nagycsucsok, a nagyturbo, egeszjol megy igy, de mar most nem akarok ra pamolni smmit sem. Meg az is lhete, hogy ezek is mennek belole, meg az st lokosok is....

Akkor ez 1 gazdaságos projekt lesz    És ez a tetoablakositott?

[AndyA]

Ha fékfolyadékot akarok cserélni, akkor egyfelől mennyit vegyek, hogy elég legyen, másfelől hogyan tudom a kuplung részt is átmosni és légteleníteni? Az eTIS-ben leírt elméletet tudom. Gyakorlati tapasztalat érdekel, mert ott bizony sokszor túlkomplikálják a dolgokat, vagy olyan eszközök meglétét feltételezik, amik nekem nincsenek meg.

AndyA

[Meg Győző]

Ha fékfolyadékot akarok cserélni, akkor egyfelől mennyit vegyek, hogy elég legyen, másfelől hogyan tudom a kuplung részt is átmosni és légteleníteni? Az eTIS-ben leírt elméletet tudom. Gyakorlati tapasztalat érdekel, mert ott bizony sokszor túlkomplikálják a dolgokat, vagy olyan eszközök meglétét feltételezik, amik nekem nincsenek meg.

AndyA

Én kuplungot úgy légtelenítek, hogy alulról feltolom az fékfolyadékot....a friss folyadékot.
Ugyanezt lehet a féknél is, de ott inkább fentről lefele jobb. Akár nyomni, de akár pumpálni.

[László]

Ha fékfolyadékot akarok cserélni, akkor egyfelől mennyit vegyek, hogy elég legyen, másfelől hogyan tudom a kuplung részt is átmosni és légteleníteni? Az eTIS-ben leírt elméletet tudom. Gyakorlati tapasztalat érdekel, mert ott bizony sokszor túlkomplikálják a dolgokat, vagy olyan eszközök meglétét feltételezik, amik nekem nincsenek meg.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
A teljes fékfolyadék cseréhez 1l fékfolyadék szükséges. Evvel a mennyiséggel az összes fékfolyadék lecserélhető. A kuplung légtelenítéssel és folyadék cserével érdemes kezdeni. Leszívod a tartályból az olajat. Majd a kuplung légtelenítő csavart meglazítva felnyomsz egy kb 1.5-2 decifékfolyadékot ami megjelenik a tartályban. Ezt ismét leszívod, és friss olajjal feltöltöd a max jelig. Majd ezután következik a teljes fékrendszerben az olaj csere felülről. Én mindezt az általam készített(FAQ-ban a cikk), túlnyomásos fékolaj cserélő berendezéssel végzem egyedül.
Tisztelettel László!

[László]

Én kuplungot úgy légtelenítek, hogy alulról feltolom az fékfolyadékot....a friss folyadékot.
Ugyanezt lehet a féknél is, de ott inkább fentről lefele jobb. Akár nyomni, de akár pumpálni.

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszer teljes folyadék cseréjénél nem értek egyet a fékmunkahenger felőli alulról való folyadék felnyomással. Ugyanis ebben az esetben a rendszerben lévő szennyeződések bekerülhetnek az ABS  szabályozó szelepbe ami komoly károkat okozhat a szelepben, és nem utolsó sorban jelentős anyagi megterhelést jelenthet. A fent említett probléma elkerülése végett a fentről lefelé történő folyadék cserénél is, a tartályból szívjuk le először a folyadékot és cseréljük friss folyadékra. Ezek után kezdődhet a teljes folyadék csere, ügyelve a folyadék utántöltésre a fékolaj tartályban.
Tisztelettel László! 

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszer teljes folyadék cseréjénél nem értek egyet a fékmunkahenger felőli alulról való folyadék felnyomással. Ugyanis ebben az esetben a rendszerben lévő szennyeződések bekerülhetnek az ABS  szabályozó szelepbe ami komoly károkat okozhat a szelepben, és nem utolsó sorban jelentős anyagi megterhelést jelenthet. A fent említett probléma elkerülése végett a fentről lefelé történő folyadék cserénél is, a tartályból szívjuk le először a folyadékot és cseréljük friss folyadékra. Ezek után kezdődhet a teljes folyadék csere, ügyelve a folyadék utántöltésre a fékolaj tartályban.
Tisztelettel László! 

Tisztelt László!

Kérlek olvasd el újra, amit írtam. 
Lehetni lehet, de én sem azt ajánlom.


Tisztelettel GSR!

[GinJoy]

Tisztelt László!

Kérlek olvasd el újra, amit írtam. 
Lehetni lehet, de én sem azt ajánlom.


Tisztelettel GSR!

tökéletesen nem is biztos, hogy ki lehet alulról légteleníteni. a nyergen a légtelenítő csavar fent van, a bejövő lent, ergo a légbuborék benne is tud rekedni

[Meg Győző]

tökéletesen nem is biztos, hogy ki lehet alulról légteleníteni. a nyergen a légtelenítő csavar fent van, a bejövő lent, ergo a légbuborék benne is tud rekedni

Nem, mert nem is kerül bele.
Egyébként meg tolja/tolná maga előtt és felnyomja a buborékot.

Motoroknál mindig így csináljuk, gyors egy emberes és tökéletes. Ott még látni is, hogy a buborék feljön a tartálya, ha pl. fém fékcsövet rakunk fel és van a rendszerben levegő.


Autónál írtam is, hogy talán egyszerűbb lefele.... azon okokból is, amit László is írt.

[GinJoy]

Nem, mert nem is kerül bele.
Egyébként meg tolja/tolná maga előtt és felnyomja a buborékot.

Motoroknál mindig így csináljuk, gyors egy emberes és tökéletes. Ott még látni is, hogy a buborék feljön a tartálya, ha pl. fém fékcsövet rakunk fel és van a rendszerben levegő.


Autónál írtam is, hogy talán egyszerűbb lefele.... azon okokból is, amit László is írt.

amíg nem levegős, nem gond, de tolni nem fogja maga előtt. ahhoz iszonyat nyomás kellene

[Meg Győző]

amíg nem levegős, nem gond, de tolni nem fogja maga előtt. ahhoz iszonyat nyomás kellene

Dehogy kell iszonyat.... 

Nagy fecskendővel kézzel nyomom fel.
Hangsúlyozom motoroknál célszerű és az autónál kuplungnál!

Féknél nem van jobb megoldás is és van gyártó előírás/folyamat.

Amelyik autónál lehetséges (elég soknál igen), ott folyamatos tartály szinten tartással diaggal beindítom a szivattyút az ABS-nél és lent meg nyitni kel.
Sok gyártó így is írja elő és van is rá külön fékrendszer légtelenítés funkció.

[GinJoy]

Dehogy kell iszonyat.... 

Nagy fecskendővel kézzel nyomom fel.
Hangsúlyozom motoroknál célszerű és az autónál kuplungnál!

Féknél nem van jobb megoldás is és van gyártó előírás/folyamat.

Amelyik autónál lehetséges (elég soknál igen), ott folyamatos tartály szinten tartással diaggal beindítom a szivattyút az ABS-nél és lent meg nyitni kel.
Sok gyártó így is írja elő és van is rá külön fékrendszer légtelenítés funkció.

autóról beszélek. a levegőt hogyan nyomod lefelé? a dugattyú átmérője 6 centi. ha van benne egy kis légbuborék, az nem fog lefelé mozogni a felsőtől az alsó furathoz magától

[Meg Győző]

autóról beszélek. a levegőt hogyan nyomod lefelé? a dugattyú átmérője 6 centi. ha van benne egy kis légbuborék, az nem fog lefelé mozogni a felsőtől az alsó furathoz magától

Nem is magától kell.
Ha motor féknyergekből (ahol oldalanként van 4-6 dugattyú is) ki lehet nyomni a levegőt, akkor autónál is. A folyadék nyomja maga előtt, mint minden esetben.



De én befejeztem.

[Truthful]

autóról beszélek. a levegőt hogyan nyomod lefelé? a dugattyú átmérője 6 centi. ha van benne egy kis légbuborék, az nem fog lefelé mozogni a felsőtől az alsó furathoz magától

Bocsi, hogy bele vauzok, de tök mindegy, hogy az ABS szivattyú nyomja vagy lábbal nyomod a főfékhengerrel a fékfolyadék akkor is a légtelenítő csavaron kell, hogy kinyomja a levegőt, mindegy mekkora a dugattyú átmérője a mungahengerek kialakításuknál fogva a légtelenítő csavar furata magasabban van mint a munkahengerben a dugattyú felső pontja!! A dugattyúknak a munkahengerben lévő részük pedig sima felület nem cső mint a másik végéről nézve, ha olyan lenne akkor megmaradhatna benne a levegő!!!
A főfékhenger és az ABS egység is magasabban van mint a kerékfékhenger és mégis a kerékfékhengereknél légtelenítünk és ott jön ki a rendszerben magasabban levő levegő is!

[GinJoy]

Bocsi, hogy bele vauzok, de tök mindegy, hogy az ABS szivattyú nyomja vagy lábbal nyomod a főfékhengerrel a fékfolyadék akkor is a légtelenítő csavaron kell, hogy kinyomja a levegőt, mindegy mekkora a dugattyú átmérője a mungahengerek kialakításuknál fogva a légtelenítő csavar furata magasabban van mint a munkahengerben a dugattyú felső pontja!! A dugattyúknak a munkahengerben lévő részük pedig sima felület nem cső mint a másik végéről nézve, ha olyan lenne akkor megmaradhatna benne a levegő!!!
A főfékhenger és az ABS egység is magasabban van mint a kerékfékhenger és mégis a kerékfékhengereknél légtelenítünk és ott jön ki a rendszerben magasabban levő levegő is!

ne nekem mond, én azt próbálom magyarázni, hogy nem a légtelenítő csavar felől csináljuk szembe

[László]

Tisztelt László!

Kérlek olvasd el újra, amit írtam. 
Lehetni lehet, de én sem azt ajánlom.


Tisztelettel GSR!

Tisztelt Fórumtárs!
Csupán egy műszaki felvetésre reagáltam, ami úgy látszik megmozgatta a mélyen tisztelt publikum fantáziáját. Szerintem " "NO PROBLEM"
Ezért jó a fórum, mert mindenki elmondhatja a véleményét egy adott témával kapcsolatban, és minden okfejtés, így vagy úgy tanító jellegű.
Tisztelettel László!  

[László]

amíg nem levegős, nem gond, de tolni nem fogja maga előtt. ahhoz iszonyat nyomás kellene

Tisztelt Fórumtárs!
A gyári túlnyomásos fékfolyadék cserélő készülékek max 0.9-1 bar nyomással üzemelnek, a rendszerben működő érzékeny elemek védelme miatt.(pl ABS, automata fékerő szabályozó stb...stb) A fent említett nyomással gond nélkül kinyomható a rendszerből minden szennyezős(össze sűrűsödött állott szennyezett folyadék) a fékolaj tartályra helyezett adapter segítségével felülről a fék munka hengerek felé.
Én a saját berendezésemmel 0.9 bar nyomást használok a fékfolyadék cseréhez, ami a legtöbb forgalomban lévő autóhoz megfelel.
Tisztelettel László!  

[Truthful]

ne nekem mond, én azt próbálom magyarázni, hogy nem a légtelenítő csavar felől csináljuk szembe

Ok. Persze, hogy nem a légtelenítő csavar felől csináljuk visszafelé, Csak Te a diagos, ABS szivattyús légtelenítésére válaszoltad neki a levegő lefelé nyomásának lehetetlenségét.

[Truthful]

Tisztelt Fórumtárs!
A gyári túlnyomásos fékfolyadék cserélő készülékek max 0.9-1 bar nyomással üzemelnek, a rendszerben működő érzékeny elemek védelme miatt.(pl ABS, automata fékerő szabályozó stb...stb) A fent említett nyomással gond nélkül kinyomható a rendszerből minden szennyezős(össze sűrűsödött állott szennyezett folyadék) a fékolaj tartályra helyezett adapter segítségével felülről a fék munka hengerek felé.
Én a saját berendezésemmel 0.9 bar nyomást használok a fékfolyadék cseréhez, ami a legtöbb forgalomban lévő autóhoz megfelel.
Tisztelettel László!