Futómű

[Bleky]

Köszönöm a gyors választ  .
Laikusként el tudom dönteni valahogyan? Gondolok itt ilyesmire: a kereket levéve előrébb juthatok a hiba feltárásában?

Bónusz kérdés: használhatom így az autót?

A régi időkben úgy csinálták, hogy fogtak egy nagy csavarhúzót, a fém végét a csapágyra, a másik végét meg fülhöz és akkor meg lehet hallgatni melyik rossz.   Ma már van erre műszer.
Próbáld meg egyszerűen megpörgetni a kereket, hátha érezni.
Meg lehet a kereket alul-felül rángatni, de a visító csapágy nem feltétlen lóg.
Mehetsz vele sztem, de azért ne túl sokáig halogasd.

[zolika81]

Azt még ki kell fúrni miután leflexelted. Kis fúróval kezd és úgy menj fölfelé.

Köszi szépen!

Holna délután nekiesek a folytatásnak

[edk]

Segítségre lenne szükségem: a napokban vettem észre, hogy menet közben a bal első kerék felől nyikorgó, sivító hangot hallok.

Ma meglestük közelebbről a dolgokat. A kerék nem lötyög semerre. Amit viszont tapasztaltunk, hogy a fékbetétek súrlódó hangot hallatnak (mind a belső, mind a külső), ha forgatjuk a tárcsát, a tárcsán alig észrevehetően látszik friss "karistolás" a felső vállnál. Ha kivettük a betéteket, akkor hangtalanul lehetett forgatni a tárcsát. Utánanéztem, hogy elméletileg 18,4mm a betétek vastagsága, ennél jóval vékonyabb volt a fékbetét, bár nem lett megmérve. Okozhatja az elkopott fékbetét a fent említett jelenséget?  

Szerk.: Jurid márkájú a jelenlegi fékbetét, ha van jelentősége.

[Angel]

Ma meglestük közelebbről a dolgokat. A kerék nem lötyög semerre. Amit viszont tapasztaltunk, hogy a fékbetétek súrlódó hangot hallatnak (mind a belső, mind a külső), ha forgatjuk a tárcsát, a tárcsán alig észrevehetően látszik friss "karistolás" a felső vállnál. Ha kivettük a betéteket, akkor hangtalanul lehetett forgatni a tárcsát. Utánanéztem, hogy elméletileg 18,4mm a betétek vastagsága, ennél jóval vékonyabb volt a fékbetét, bár nem lett megmérve. Okozhatja az elkopott fékbetét a fent említett jelenséget?  

Szerk.: Jurid márkájú a jelenlegi fékbetét, ha van jelentősége.

Jól értem, hogy a tárcsa vállánál van karistolás? Azaz, hozzáér a betét fém részéhez? Ha igen, csere.
Hány mm van még a betétből?
Úszik rendesen a féknyereg?

[Zoleex]

Ma meglestük közelebbről a dolgokat. A kerék nem lötyög semerre. Amit viszont tapasztaltunk, hogy a fékbetétek súrlódó hangot hallatnak (mind a belső, mind a külső), ha forgatjuk a tárcsát, a tárcsán alig észrevehetően látszik friss "karistolás" a felső vállnál. Ha kivettük a betéteket, akkor hangtalanul lehetett forgatni a tárcsát. Utánanéztem, hogy elméletileg 18,4mm a betétek vastagsága, ennél jóval vékonyabb volt a fékbetét, bár nem lett megmérve. Okozhatja az elkopott fékbetét a fent említett jelenséget?  

Szerk.: Jurid márkájú a jelenlegi fékbetét, ha van jelentősége.

Igen.  

[edk]

Jól értem, hogy a tárcsa vállánál van karistolás? Azaz, hozzáér a betét fém részéhez? Ha igen, csere.
Hány mm van még a betétből?
Úszik rendesen a féknyereg?

Miután összeszereltük a ház előtt a parkolóban (lakótelepen lakom), utána néztem szét fék ügyben, hogy okozhat-e ilyen jellegű hibát. Ekkor láttam, mekkora alapesetben a fékbetét vastagsága. Úszás alatt azt érted, hogy a dugattyú jól mozgatja-e, és eltávolodik-e, ha nincs nyomva a fékpedál? Ezesetben igen, rendesen úszik.
A vastagságot nem mértük meg, itthon láttam, hogy jóval vékonyabb a kiinduló méretnél.
Igen, a külső vállhoz ér(het) hozzá minimálisan, mert ott látni friss, fényes felületet.

Ciki, nem ciki, amikor tehetem, motorfékkel fékezek, nem taposom a fékpedált, így nem áll fent komoly bemaródás (a tárcsa felületén semennyi sem), még ha kopott is a betét. Többnyire ovis korú gyerekkel együtt utazunk, így nem is nyomom ki az autó szemét.

Nem utolsó sorban köszönöm a választ mindkettőtöknek  .

[Mondeoápoló]

Miután összeszereltük a ház előtt a parkolóban (lakótelepen lakom), utána néztem szét fék ügyben, hogy okozhat-e ilyen jellegű hibát. Ekkor láttam, mekkora alapesetben a fékbetét vastagsága. Úszás alatt azt érted, hogy a dugattyú jól mozgatja-e, és eltávolodik-e, ha nincs nyomva a fékpedál? Ezesetben igen, rendesen úszik.
A vastagságot nem mértük meg, itthon láttam, hogy jóval vékonyabb a kiinduló méretnél.
Igen, a külső vállhoz ér(het) hozzá minimálisan, mert ott látni friss, fényes felületet.

Ciki, nem ciki, amikor tehetem, motorfékkel fékezek, nem taposom a fékpedált, így nem áll fent komoly bemaródás (a tárcsa felületén semennyi sem), még ha kopott is a betét. Többnyire ovis korú gyerekkel együtt utazunk, így nem is nyomom ki az autó szemét.

Nem utolsó sorban köszönöm a választ mindkettőtöknek  .

Egy közeli fotó sokat segítene a távgyógyításban.
Szal vállas a tárcsád, ebben az esetben akkor hallhatsz karistoló hangot, ha a fékbetéten lévő kopóréteg, már vékonyabb annál a mélységnél, ami a tárcsába van belekoptatva, és a betét alapteste ami fémből van hozzáér a tárcsa vállához. A tárcsa legszélén mindíg marad pár mm-es rész amit nem koptat el a fékbetét. Mikor ez már nem csak látható, hanem tapintható is beszélünk vállas tárcsáról. Ilyen tárcsát fékbetétcserekor esztergálással fel kell szabályozni, vagy újat feltenni. Meg kell mérni a tárcsa vastagságát, hogy nincs-e a minimum szint alatt. A féknyeregben ellenőrizni kell a nagy hidraulikus dugannyút, és a 2db csúszkát. A porvédő gumik nem lehetnek kiszakadva. Ha kivetted szét kell húzni a féknyerget, amit a csúszkákon lévő gumiharangok, és 1-1 csavar tart össze. Tisztít, bőségesen zsiroz, összerak. A fékbetét max nyikorgó hangot ad, ha nem mefelelő a minősége, üvegesre keményedik. A betétek szélén van 1-1 rugó ami összerakáskor belefeszül a féknyeregbe. Van betét aminél ezek a rugók előbb hozzáérnek a tárcsához, mint maga a betét alapteste. Így visít fékezésnél, és figyelmeztet a kopottságra. Ilyenkor még van pár mm a betétből.

[Mondeoápoló]

Hátsó rugókat, és telókat cserélek nemsoká.
Sokat olvastam a témában. 40000ezerrel ezelőtt cseréltem a telókat. Ennyit bírtak. Monroe ME5101 8000ft/db volt drágább monroe 43120-as cikkszámmal 16000ft ért. Felhívtam a kovácsautót, hogy mi a különbség, azt mondták semmi. Most néztem a monroe katalógust, csak a drágábbat ajánja a kocsihoz. Ez lehetett a baj. Most megint cserélhetem. Monrót most inkább nem tennék bele. Sachs, és KYB közt vacilálok. Rugóból, esetleg telóból jó lehet a MAGNUM márka?
Köszi!

[AndyA]

Hátsó rugókat, és telókat cserélek nemsoká.
Sokat olvastam a témában. 40000ezerrel ezelőtt cseréltem a telókat. Ennyit bírtak. Monroe ME5101 8000ft/db volt drágább monroe 43120-as cikkszámmal 16000ft ért. Felhívtam a kovácsautót, hogy mi a különbség, azt mondták semmi. Most néztem a monroe katalógust, csak a drágábbat ajánja a kocsihoz. Ez lehetett a baj. Most megint cserélhetem. Monrót most inkább nem tennék bele. Sachs, és KYB közt vacilálok. Rugóból, esetleg telóból jó lehet a MAGNUM márka?
Köszi!

Gyári miért nem jó?

AndyA

[Bleky]

Hátsó rugókat, és telókat cserélek nemsoká.
Sokat olvastam a témában. 40000ezerrel ezelőtt cseréltem a telókat. Ennyit bírtak. Monroe ME5101 8000ft/db volt drágább monroe 43120-as cikkszámmal 16000ft ért. Felhívtam a kovácsautót, hogy mi a különbség, azt mondták semmi. Most néztem a monroe katalógust, csak a drágábbat ajánja a kocsihoz. Ez lehetett a baj. Most megint cserélhetem. Monrót most inkább nem tennék bele. Sachs, és KYB közt vacilálok. Rugóból, esetleg telóból jó lehet a MAGNUM márka?
Köszi!

Asszem a gyári lengéscsillapító Sachs. Én kyb rugókat raktam hátra több mint egy éve, semmi bajom velük.

[rstwingo]

Hátsó rugókat, és telókat cserélek nemsoká.
Sokat olvastam a témában. 40000ezerrel ezelőtt cseréltem a telókat. Ennyit bírtak. Monroe ME5101 8000ft/db volt drágább monroe 43120-as cikkszámmal 16000ft ért. Felhívtam a kovácsautót, hogy mi a különbség, azt mondták semmi. Most néztem a monroe katalógust, csak a drágábbat ajánja a kocsihoz. Ez lehetett a baj. Most megint cserélhetem. Monrót most inkább nem tennék bele. Sachs, és KYB közt vacilálok. Rugóból, esetleg telóból jó lehet a MAGNUM márka?
Köszi!

Sajna nekem tört az első rugó, igy cserélem a hátsót is
A kovácstól rendeltem a hátsó rugót és cs germani (H.rugó ford mondeo iii turnier 00-hd) rugókat vettem, erősítettet
előre meg pont ma hozta a futár németből a SPIDAN első futómű rugókat

[Mondeoápoló]

Gyári miért nem jó?

AndyA

Köszi az infókat! A gyári rugó a teló halála után úgy döntött, egyedül nem harcol tovább  Az utóbbi egy évben kb 5x vittem 3-4száz kilót a csomagtartóban. Lehet ez sem segített. Most nézem a gyári teló 19000ft. Lehet az lesz. De a rugó 30ezerért kicsit húzós.

[László]

Köszi az infókat! A gyári rugó a teló halála után úgy döntött, egyedül nem harcol tovább  Az utóbbi egy évben kb 5x vittem 3-4száz kilót a csomagtartóban. Lehet ez sem segített. Most nézem a gyári teló 19000ft. Lehet az lesz. De a rugó 30ezerért kicsit húzós.

Tisztelt Fórumtárs!
Én a helyedben a Sachs lengéscsillapítókat választanám. Ez a márka a gyár beszállítója. A lengéscsillapító és a rugók élettartam növelése céljából beépítenék a hátsórugók közé egy-egy Airsrpring komfort légrugót. Nekem a régi Fordomban üzemelt, több mint 10 évig kifogástalanul. Csak ajánlani tudom. Mindamellett, hogy többet nem okoz gondot a 300-400 kg terhelés, még a kanyarstabilitásod is sokkal jobb lesz. A hátsó felütközésgátlók árához, amit ilyenkor nemárt alaposan szemügyre venni és szükség esetén cserélni, alig kell valamit hozzátenni a légrugó cserére. Mivel a rugót is cseréled még a beszerelésért se kell külön fizetni. Egy kalap alatt, megvan minden. Gondold át. Meglátod nem bánod meg a beépítést, és terhelhetőség szempontjából nem lesz soha gondod a Mondeóva, ezzel párhuzamosan hosszú évekre elfelejtheted a rugó és a lengéscsillapító problémákat.
Tisztelettel László!

[KissLaci]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy úgy érzem mintha az autó eleje külön utakon járna, az úton jobbra, balra kószál az autó, viszont semmi kopogó hang nem jön a futóműtől.
A kormánynak van némi holtjátéka kb 3-4 milliméter lehet.
Tudom látatlanban nem lehet diagnosztizálni, de esetleg ha lennének ötletek azokat szívesen venném, legalább tudjak némileg kalkulálni mennyi kiadásra számíthatok...
Köszönöm előre is a segítséget!
2002.9. havi 1.8 benzin 125 LE

[László]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy úgy érzem mintha az autó eleje külön utakon járna, az úton jobbra, balra kószál az autó, viszont semmi kopogó hang nem jön a futóműtől.
A kormánynak van némi holtjátéka kb 3-4 milliméter lehet.
Tudom látatlanban nem lehet diagnosztizálni, de esetleg ha lennének ötletek azokat szívesen venném, legalább tudjak némileg kalkulálni mennyi kiadásra számíthatok...
Köszönöm előre is a segítséget!
2002.9. havi 1.8 benzin 125 LE

Tisztelt Fórumtárs!
Az első futómű és a kormánymű nem játék. Ha a kocsi az úton úszik az azt jelenti, hogy valamelyik függesztő elem, vagy gömbcsukló, vagy szilent, haldoklik. Szerintem a kormányholtjátékod is nagy, ami ezekből a lógásokból adódik. Javaslom keress fel egy rázópaddal rendelkező futóművest, aki minden kétséget kizáróan megmondja, és megmutatja, a hibás elemet, vagy elemeket. Nem igazán élvezet, egy önállóan úszkáló gépezetet vezetni. Arról nem is beszélve, hogy balesetveszélyes.
Tisztelettel László!

[KissLaci]

Bocsánat, a legfontosabbat kihagytam...2szerelőnél is volt mostanság és átnézettem velük a futóművet.
És egyik sem talált semmi lógást,kopogást, futómű állítás is volt... és semmi, ezért is kértem egy kis elméleti segítséget!

[Bleky]

Bocsánat, a legfontosabbat kihagytam...2szerelőnél is volt mostanság és átnézettem velük a futóművet.
És egyik sem talált semmi lógást,kopogást, futómű állítás is volt... és semmi, ezért is kértem egy kis elméleti segítséget!

Szerintem nem elöl kell megnézni, hanem a hátsó keresztlengőkarokat. Azok okozhatnak "úszást" az úton. Volt itt róla szó régebben. Tán Alfnak vagy Andynek volt ilyen.

[László]

Bocsánat, a legfontosabbat kihagytam...2szerelőnél is volt mostanság és átnézettem velük a futóművet.
És egyik sem talált semmi lógást,kopogást, futómű állítás is volt... és semmi, ezért is kértem egy kis elméleti segítséget!

Tisztelt Fórumtárs!
A szerelők tudását nem vonom kétségbe, viszont rázópad nélkül nagyon nehéz biztosat mondani. Sajnos nem elég átnézni. Vannak elemek amit nem tudsz úgy megmozgatni, hogy eltudd dönteni, jó e vagy sem. A kormányholtjátékod is necces. Arra is azt mondták, hogy rendben? Valóban a hátsó futómű szilentjeinek, erőteljes kopása is, okozhat még imbolygó haladást. Mindenképp hozzáértő és alapos vizsgálat szükségeltetik.
Tisztelettel László!  

[V.Tamás]

Sziasztok!

Kérdésem lenne: 5 ajtós, hátsó bölcső szilent cserével tudtok ajánlani valakit?
hossz- és keresztlengőkarok szilentjei cserélhetőek?

kössz, ha van infótok. 

[László]

Sziasztok!

Kérdésem lenne: 5 ajtós, hátsó bölcső szilent cserével tudtok ajánlani valakit?
hossz- és keresztlengőkarok szilentjei cserélhetőek?

kössz, ha van infótok.  

Tisztelt Fórumtárs!
A szilentek természetesen megfelelő szerszámmal cserélhetők. A Lengyeleknél és az ebay-n teljes szilentgarnitúrát kapsz. Viszont a szervizek és nagyon sok szerelő, nem szeret vele foglalkozni, mert megfelelő szerszámot, időt, és odafigyelést igénylő munka. Tisztelet a kivételnek a szerelők java része sajnálatos módon elfelejtett javítani, csak a komplett egységcserére vannak beállva mint a szervizek.
Tisztelettel László!  

[Bleky]

Tisztelt Fórumtárs!
A szilentek természetesen megfelelő szerszámmal cserélhetők. A Lengyeleknél és az ebay-n teljes szilentgarnitúrát kapsz. Viszont a szervizek és nagyon sok szerelő, nem szeret vele foglalkozni, mert megfelelő szerszámot, időt, és odafigyelést igénylő munka. Tisztelet a kivételnek a szerelők java része sajnálatos módon elfelejtett javítani, csak a komplett egységcserére vannak beállva mint a szervizek.
Tisztelettel László!  

Én úgy tudom, ilyen komplett alvázszilent készlet csak a kombi verziókra létezik. 4-5 ajtóshoz még nem láttam. Esetleg link László, ha kérhetném.   
Ilyesmire gondolsz? http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-AXLE-TRACK-CONTROL-arm-kit-WISHBONE-SUSPENSION-BUSH-BUSHES-FORD-MONDEO-MK3-/262061172154?nma=true&si=OV5YfiYgAw5LqlpMTiOvf7DadPo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

[AndyA]

Én úgy tudom, ilyen komplett alvázszilent készlet csak a kombi verziókra létezik. 4-5 ajtóshoz még nem láttam. Esetleg link László, ha kérhetném.   
Ilyesmire gondolsz? http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-AXLE-TRACK-CONTROL-arm-kit-WISHBONE-SUSPENSION-BUSH-BUSHES-FORD-MONDEO-MK3-/262061172154?nma=true&si=OV5YfiYgAw5LqlpMTiOvf7DadPo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Egy lengyel linket dobott be nemrég valaki, ha jól emlékszem.

AndyA

[Bleky]

Egy lengyel linket dobott be nemrég valaki, ha jól emlékszem.

AndyA

Megtaláltam a 128. oldalon http://allegro.pl/tuleja-komplet-zaw-tyl-ford-mondeo-kombi-mk3-mkiii-i5171065918.html
Viszont ez kombi. Kérdeztem utána, hogy ez 4-5 ajtósra is vonatkozik e, de senki nem válaszolt.
Szerintem ez kizárólag kombira érvényes.

[AndyA]

Megtaláltam a 128. oldalon http://allegro.pl/tuleja-komplet-zaw-tyl-ford-mondeo-kombi-mk3-mkiii-i5171065918.html
Viszont ez kombi. Kérdeztem utána, hogy ez 4-5 ajtósra is vonatkozik e, de senki nem válaszolt.
Szerintem ez kizárólag kombira érvényes.

Annyit tudok lengyelül, hogy polak venger dva bratanki, de azért nem telt bele kettő percbe megtalálni:

http://allegro.pl/tuleja-zawieszenia-ford-mondeo-mk3-sedan-tyl-kpl-i5704863920.html

AndyA

[Bleky]

Annyit tudok lengyelül, hogy polak venger dva bratanki, de azért nem telt bele kettő percbe megtalálni:

http://allegro.pl/tuleja-zawieszenia-ford-mondeo-mk3-sedan-tyl-kpl-i5704863920.html

AndyA

Köszönöm szépen. 
Miért csak a lengyelek foglalkoznak ezekkel a szilentekkel? Semmi útmutató vagy ismerteő nincs a neten ezekről a szilentekről. Mintha nem is léteznének.
Vagy senkinek nem romlik el soha? Azt nem hinném. Vagy mindenki komplett rudazatot cserél?

[AndyA]

Köszönöm szépen. 
Miért csak a lengyelek foglalkoznak ezekkel a szilentekkel? Semmi útmutató vagy ismerteő nincs a neten ezekről a szilentekről. Mintha nem is léteznének.
Vagy senkinek nem romlik el soha? Azt nem hinném. Vagy mindenki komplett rudazatot cserél?

Darabonként bármikor megkapod a Bárdiban is. Csak így, készletben nem, nem nagyon veszi a fáradságot senki, hogy összerakja.

Azért azt nézesd át valaki hozzáértővel, hogy ránézésre tényleg ezek a darabok kellenek-e.

AndyA

[V.Tamás]

Sziasztok!

Kérdésem lenne: 5 ajtós, hátsó bölcső szilent cserével tudtok ajánlani valakit?
hossz- és keresztlengőkarok szilentjei cserélhetőek?

kössz, ha van infótok. 

Köszönöm mindenkinek a válaszokat, a linkeket.   

[rstwingo]

Srácok !

Valaki árulja már el a titkot, hogy hogy lehet leszedni az első lengéscsillapító rögzítő csavart (alsót)
12báron 500nm-s  légkulcsal se bírtam megmozdítani, nem hogy kiszedni, rugót kellene cserélnem és egyszerűen nem bírom levenni

Köszönöm előre is az ötleteket

[netcore]

Srácok !

Valaki árulja már el a titkot, hogy hogy lehet leszedni az első lengéscsillapító rögzítő csavart (alsót)
12báron 500nm-s  légkulcsal se bírtam megmozdítani, nem hogy kiszedni, rugót kellene cserélnem és egyszerűen nem bírom levenni

Köszönöm előre is az ötleteket

wd40 türemel, pótcsavar,oda-vissza játék és fix szárral kezdeném lazítani.
Nekem is ilyen volt, el is tört.
Ja egy tartalék csonkállvány sem árt.

[HZsolt92]

Srácok !

Valaki árulja már el a titkot, hogy hogy lehet leszedni az első lengéscsillapító rögzítő csavart (alsót)
12báron 500nm-s  légkulcsal se bírtam megmozdítani, nem hogy kiszedni, rugót kellene cserélnem és egyszerűen nem bírom levenni

Köszönöm előre is az ötleteket

meg kell melegíteni

[HZsolt92]

wd40 türemel, pótcsavar,oda-vissza játék és fix szárral kezdeném lazítani.
Nekem is ilyen volt, el is tört.
Ja egy tartalék csonkállvány sem árt.

meg tartalék 15-ös dugókulcs sem árt

[rstwingo]

wd40 türemel, pótcsavar,oda-vissza játék és fix szárral kezdeném lazítani.
Nekem is ilyen volt, el is tört.
Ja egy tartalék csonkállvány sem árt.

Ennyire bele van hegesztve  "MINEK ?"
Jó kilátások 

[rstwingo]

meg kell melegíteni

a csavart vagy a csonkállványt ?

[alf®]

Srácok !

Valaki árulja már el a titkot, hogy hogy lehet leszedni az első lengéscsillapító rögzítő csavart (alsót)
12báron 500nm-s  légkulcsal se bírtam megmozdítani, nem hogy kiszedni, rugót kellene cserélnem és egyszerűen nem bírom levenni

Köszönöm előre is az ötleteket

szalonnát kell reggelizni,és normális fix krovával a csavart is eltöröd.

[HZsolt92]

szalonnát kell reggelizni,és normális fix krovával a csavart is eltöröd.

és azzal mivel lesz előrébb?

[HZsolt92]

a csavart vagy a csonkállványt ?

csavart

[alf®]

és azzal mivel lesz előrébb?

ha az erő hiánya a gond,akkor ezután biztosan megtudja majd lazítani is.

[rstwingo]

Köszönöm a tanácsokat

az erőnek nem vagyok híján, szóval marad a melegítés és az ima hogy ne törjön beles 

[tpmportal]

Köszönöm a tanácsokat

az erőnek nem vagyok híján, szóval marad a melegítés és az ima hogy ne törjön beles 

Nekünk beletört, fúrtunk a csavar csonkjába egy lyukat, és beleütöttünk egy kicsit túl nagy torx fejet, hogy a szélei belekapjanak a csavar anyagába, és a csonkállványt ahol a csavar megy bele rendesen izzásig melegítve kihozta.
Szóval nincs még minden veszve akkor sem, ha beletörik.

[HZsolt92]

Nekünk beletört, fúrtunk a csavar csonkjába egy lyukat, és beleütöttünk egy kicsit túl nagy torx fejet, hogy a szélei belekapjanak a csavar anyagába, és a csonkállványt ahol a csavar megy bele rendesen izzásig melegítve kihozta.
Szóval nincs még minden veszve akkor sem, ha beletörik.

abszolút nincs, a csavarra akár hegeszteni is lehet. csak ezekhez már ki kell venni a helyéről. az a cumi

[Flember]

Sziasztok!

Az a helyzet, hogy adott az aláírásban szereplő autó. 178 ezer km. van benne, elkezdett kopogni a hátulja és bizonytalanná vált a kocsi nagyon. Úgy is vittem kerékcserére szervizbe úgyhogy megnézettem. Hátsó híd vagy bölcső (nem tudom hogy nevezik) szilentblokkjai koptak meg. Ahogy szétszedték a kocsit kiderült, hogy a hátsó kerékcsapágyak is megadták magukat.

A kérdésem az volna, hogy egy 15 éves 178 ezer km-t futott Fordnál reális-e ezeknek a cseréje. Amiért kérdezem az az, hogy van egy rokonom aki elkezdte nekem bizonygatni, hogy tuti tekerték az órát, mert hogy az ő F Astrájában még egyik sem lett cserélve és többet futott, mint az enyém.

Amúgy én már Ford márkaszervizben is vizsgáltattam az autót és eddig mindenhol pozitívan vélekedtek róla, a mohácsi Ford márkaszervizben az egyik szerelő ment vele és azt mondta már több éve nem ült ilyen halk MK3-ban. Tehát szerintem nem tekert autó. (Amúgy az autót egy megbízható, kiépített szervizbe hordom nagyszüleim falujába, ott nem szokás az embereket átverni)

De érdekelne a véleményetek, hogy normális-e ezeknek az alkatrészeknek a cseréje az említett kor és futásteljesítményhez képest.

Köszönöm a válaszotokat előre is!  

[Petike86]

A helyzet a következő...
Az autómat unalmamban elvittem szerelőhöz...mert elég bizonytalan volt menet közben...ide oda ugrált...illetve hátulról olyan hang jött lassú menetnél mint amikor a kalaptartó mozog...vagy mint amikor a csomagtartóba lenne valami (pedig egyik sem adja a hangot )
Majd lettek szilentek cserélbe, kutyacsont csere, lengőkar csere...majd hozom haza az autót, és még mindig kileng a hátulja...?? 
Nyilván jobb lett, nem koppan már úgy ahogy előtte...de valami nem oké még...
Ha erőteljesen megnyomom az autó hátulját, valami nyikorog is...
Lengéscsillapító lehet rossz? Lehet annak a cseréje megoldana minden problémát?
Mert már a szilentek cserélve lettek...

[alf®]

Sziasztok!

Az a helyzet, hogy adott az aláírásban szereplő autó. 178 ezer km. van benne, elkezdett kopogni a hátulja és bizonytalanná vált a kocsi nagyon. Úgy is vittem kerékcserére szervizbe úgyhogy megnézettem. Hátsó híd vagy bölcső (nem tudom hogy nevezik) szilentblokkjai koptak meg. Ahogy szétszedték a kocsit kiderült, hogy a hátsó kerékcsapágyak is megadták magukat.

A kérdésem az volna, hogy egy 15 éves 178 ezer km-t futott Fordnál reális-e ezeknek a cseréje. Amiért kérdezem az az, hogy van egy rokonom aki elkezdte nekem bizonygatni, hogy tuti tekerték az órát, mert hogy az ő F Astrájában még egyik sem lett cserélve és többet futott, mint az enyém.

Amúgy én már Ford márkaszervizben is vizsgáltattam az autót és eddig mindenhol pozitívan vélekedtek róla, a mohácsi Ford márkaszervizben az egyik szerelő ment vele és azt mondta már több éve nem ült ilyen halk MK3-ban. Tehát szerintem nem tekert autó. (Amúgy az autót egy megbízható, kiépített szervizbe hordom nagyszüleim falujába, ott nem szokás az embereket átverni)

De érdekelne a véleményetek, hogy normális-e ezeknek az alkatrészeknek a cseréje az említett kor és futásteljesítményhez képest.

Köszönöm a válaszotokat előre is!  

ha jól olvasom,te egy 15éves autó kopó alkatrészeiről rdeklődsz,hogy reális-e a tönkremenetele.
Nos ez nem km függő.Út,használat,terhelés és külső körülmények.Lehet más is,de leginkább ezek.

Ha egy 5éves kocsiról beszélnénk,talán meglehetne kérdőjelezni,de ha ismeretlen a múltja az autónak,akkor pedig azonnal köddé válik az a gondolat, hogy "ez az alkatész még nem mehetett volna tönkre".

[alf®]

A helyzet a következő...
Az autómat unalmamban elvittem szerelőhöz...mert elég bizonytalan volt menet közben...ide oda ugrált...illetve hátulról olyan hang jött lassú menetnél mint amikor a kalaptartó mozog...vagy mint amikor a csomagtartóba lenne valami (pedig egyik sem adja a hangot )
Majd lettek szilentek cserélbe, kutyacsont csere, lengőkar csere...majd hozom haza az autót, és még mindig kileng a hátulja...?? 
Nyilván jobb lett, nem koppan már úgy ahogy előtte...de valami nem oké még...
Ha erőteljesen megnyomom az autó hátulját, valami nyikorog is...
Lengéscsillapító lehet rossz? Lehet annak a cseréje megoldana minden problémát?
Mert már a szilentek cserélve lettek...

lehet keresztben futás miatt.futómű állításra-ellenőrzésre jelentkezz be.nálunk egy lézeres ellenőrzés 3e ft.Ha állítani is kell akkor 6.

[GinJoy]

Köszönöm a tanácsokat

az erőnek nem vagyok híján, szóval marad a melegítés és az ima hogy ne törjön beles 

ne melegítsük nem.jonaz semminek. Az 500nm-es legkulcs meg  semmire sem jó pláne nem.futomu alkatrészekhez hosszú *** és kézzel simán kitekered

[Flember]

ha jól olvasom,te egy 15éves autó kopó alkatrészeiről rdeklődsz,hogy reális-e a tönkremenetele.
Nos ez nem km függő.Út,használat,terhelés és külső körülmények.Lehet más is,de leginkább ezek.

Ha egy 5éves kocsiról beszélnénk,talán meglehetne kérdőjelezni,de ha ismeretlen a múltja az autónak,akkor pedig azonnal köddé válik az a gondolat, hogy "ez az alkatész még nem mehetett volna tönkre".

Nekem a magyar utak állapota miatt nem volt gyanús az elkopó alkatrész. Magyarországon újonnan forgalomba helyezett autó, második tulajtól vettem. Az előző tulajok városban és országúton használták.

Csupán az miatt voltam kiváncsi a véleményetekre, mert a fülembe tette a rokonom a gondolatot.

Köszi a választ! 

[alf®]

Nekem a magyar utak állapota miatt nem volt gyanús az elkopó alkatrész. Magyarországon újonnan forgalomba helyezett autó, második tulajtól vettem. Az előző tulajok városban és országúton használták.

Csupán az miatt voltam kiváncsi a véleményetekre, mert a fülembe tette a rokonom a gondolatot.

Köszi a választ! 

tehát ismeretlen az előélete.nem gond.kopóalkatrészek.nem tipushiba.

[Petike86]

lehet keresztben futás miatt.futómű állításra-ellenőrzésre jelentkezz be.nálunk egy lézeres ellenőrzés 3e ft.Ha állítani is kell akkor 6.

Megtörtént...jó értékeket mutatott.
Azt beállították.

[Mondeoápoló]

Tisztelt Fórumtárs!
Én a helyedben a Sachs lengéscsillapítókat választanám. Ez a márka a gyár beszállítója. A lengéscsillapító és a rugók élettartam növelése céljából beépítenék a hátsórugók közé egy-egy Airsrpring komfort légrugót. Nekem a régi Fordomban üzemelt, több mint 10 évig kifogástalanul. Csak ajánlani tudom. Mindamellett, hogy többet nem okoz gondot a 300-400 kg terhelés, még a kanyarstabilitásod is sokkal jobb lesz. A hátsó felütközésgátlók árához, amit ilyenkor nemárt alaposan szemügyre venni és szükség esetén cserélni, alig kell valamit hozzátenni a légrugó cserére. Mivel a rugót is cseréled még a beszerelésért se kell külön fizetni. Egy kalap alatt, megvan minden. Gondold át. Meglátod nem bánod meg a beépítést, és terhelhetőség szempontjából nem lesz soha gondod a Mondeóva, ezzel párhuzamosan hosszú évekre elfelejtheted a rugó és a lengéscsillapító problémákat.
Tisztelettel László!

Köszi!
Régebben akartam beépíteni, de a gyári tömörgumi ütközö, egy hegyes fémpöcökre van ráhúzva, ami kiszúrná a légrugót. De igazad van, ha szét van borítva, akkor már le is lehet vágni azt a kiálló pöcköt, vagy bennhanyni az ütközőt is. Így is lesz. Majd csinálok képeket róla. Jófogáson van fennt Airspring 7000ft a 2db Köszi!

[László]

Köszi!
Régebben akartam beépíteni, de a gyári tömörgumi ütközö, egy hegyes fémpöcökre van ráhúzva, ami kiszúrná a légrugót. De igazad van, ha szét van borítva, akkor már le is lehet vágni azt a kiálló pöcköt, vagy bennhanyni az ütközőt is. Így is lesz. Majd csinálok képeket róla. Jófogáson van fennt Airspring 7000ft a 2db Köszi!

Tisztelt Fórumtárs!
Az eredeti felütközésgátló tartó pöcköt nem szabad levágni.
A www.ttf.hu weboldalon az autófelszerelések menüben a légrugóhoz kapsz pontosan hozzávaló gumi alátét korongot. Nem egy nagy összeg. Így szakszerűen szereled be, nem "Mekk Elek" módjára. A műszakivizsgán nem nézik jó szemmel a "fuser" munkát a futóművön vagy az alvázon.
Még valami.
Ha megveszed a légrugót feltétlen kérd el a hozzávaló műbizonylatot, mivel enélkül, gondod adódhat a műszaki vizsgán. Sok sikert a beépítéáshez.
Tisztelettel László!