Futómű

[Peti06]

Sziasztok!

Korábban írtam, hogy a bal első kerekemnél elindulásnál (terhelésnél) 2-3 kattanó hang hallatszik. Ha már gurul az autó akkor nincs semmilyen hang. Kormánymozgatástól teljesen független a dolog, egyenesen álló kerekeknél és elfordított kerekeknél is kattan 2-3-at mikor egy picit erősebb gázzal indulok. Na most addig jutottunk a probléma feltárásában, hogy kiderült ha a bal első kerékanyán egy picit lazítunk, akkor megszűnik a hang. Persze vissza is húztuk utána, mert annak jól meghúzva kell lennie, így rögtön ismét előjött a kattanás. Rükvercbe is csinálja intenzívebb gázadásra és magasabb sebességről visszaváltásnál is sikerült előhozni a kattanó hangot. Egyértelmű, hogy terhelésnél van... A kerékanya meglazításának mihez lehet köze, hogy arra megszűnik a probléma? Még annyi hogy tisztán hallani, hogy a kerék külső részéről (féktárcsa környékéről) jön a hang, tehát nem belül a váltónál/motorház alól.

[brughom]

Sziasztok!

Korábban írtam, hogy a bal első kerekemnél elindulásnál (terhelésnél) 2-3 kattanó hang hallatszik. Ha már gurul az autó akkor nincs semmilyen hang. Kormánymozgatástól teljesen független a dolog, egyenesen álló kerekeknél és elfordított kerekeknél is kattan 2-3-at mikor egy picit erősebb gázzal indulok. Na most addig jutottunk a probléma feltárásában, hogy kiderült ha a bal első kerékanyán egy picit lazítunk, akkor megszűnik a hang. Persze vissza is húztuk utána, mert annak jól meghúzva kell lennie, így rögtön ismét előjött a kattanás. Rükvercbe is csinálja intenzívebb gázadásra és magasabb sebességről visszaváltásnál is sikerült előhozni a kattanó hangot. Egyértelmű, hogy terhelésnél van... A kerékanya meglazításának mihez lehet köze, hogy arra megszűnik a probléma? Még annyi hogy tisztán hallani, hogy a kerék külső részéről (féktárcsa környékéről) jön a hang, tehát nem belül a váltónál/motorház alól.

Valószínű, hogy a felninél a lyukak ki vannak szopósodva, és a csavarok már nem jól rögzítenek, elérik a féktárcsát. Igaz elég ha már egy is oda ér és elfeszíti a felnit.

[Peti06]

Valószínű, hogy a felninél a lyukak ki vannak szopósodva, és a csavarok már nem jól rögzítenek, elérik a féktárcsát. Igaz elég ha már egy is oda ér és elfeszíti a felnit.

Szerintem félreértettél  Én a középső 32-es kerékanyáról beszélek, azt lazítottuk meg egy picit és úgy szűnt meg a kattanó hang, nem a kerékcsavarokon lazítottunk 

[HZsolt92]

Szerintem félreértettél   Én a középső 32-es kerékanyáról beszélek, azt lazítottuk meg egy picit és úgy szűnt meg a kattanó hang, nem a kerékcsavarokon lazítottunk  

én azt látom, hogy nagyon nem vagytok képben, hogy mit miért csináltatok. az megvan, hogy az az anya húzza össze a kerékagyat és a csapágyat a féltengellyel? hogy van egy nyomatéka, amire le kéne húzni, hogy ne tudjon lelazulni és ne hulljon szét alattad az autó?  hogy, ha nincs meghúzva rendesen, akkor nyírod vele a kerékcsapágyat? stb...nem csak úgy lazítunk meghúzunk rajta valameddig asztjólesz kategória

[Peti06]

én azt látom, hogy nagyon nem vagytok képben, hogy mit miért csináltatok. az megvan, hogy az az anya húzza össze a kerékagyat és a csapágyat a féltengellyel? hogy van egy nyomatéka, amire le kéne húzni, hogy ne tudjon lelazulni és ne hulljon szét alattad az autó?  hogy, ha nincs meghúzva rendesen, akkor nyírod vele a kerékcsapágyat? stb...nem csak úgy lazítunk meghúzunk rajta valameddig asztjólesz kategória

Próbáltunk rájönni, hogy mi okozza az eléggé jól behatárolható helyről jövő kattogó hangot. Az odáig megvan, hogy a 32-es anyának nagy nyomatékkal kell lehúzva lennie, mint írtam csak egy próba erejéig (a kertben 2-3 métert előre és hátra haladva) lazítottunk az anyán, hogy azzal változik e valamit a helyzet (nem az utcán rohangáltam meglazított kerékanyával). És lám változott (megszűnt a kattogó hang), tehát ez alapján el lehet indulni a probléma konkrét feltárásában. Ezt követően természetesen visszahúztuk nagy erővel (nagy erőkarral) az anyát mielőtt kimentem vele a forgalomba, ekkor újra visszajött a kattogás intenzívebb elindulásnál. Ebben kérném a segítségeteket, hogy abból milyen következtetést vonhatunk le, hogy az anya már egy pici lazítását követően is megszűnik a problémás hang. Mi rögön a csapágyra gondoltunk, hogy az lehet a bűnös, de nagyon érdekelne, hogy esetleg mást is befolyásolhat e a dolog?

[Fokadriver1]

Én búgásként jellemezném.

Igen most már abszolút búgás hangja van...megforgattuk felemelve a mesterrel, hatsó kerékcsapágynak vége van, csere lesz, ráadásul kerékagy csapággyal, abs-sel, szóval még olcsó sem lesz...ez van...kopó alkatrész...

[Zolibácsi]

Igen most már abszolút búgás hangja van...megforgattuk felemelve a mesterrel, hatsó kerékcsapágynak vége van, csere lesz, ráadásul kerékagy csapággyal, abs-sel, szóval még olcsó sem lesz...ez van...kopó alkatrész...

15ezer. Vagy ha "márkás", akkor a duplája.

[HZsolt92]

Próbáltunk rájönni, hogy mi okozza az eléggé jól behatárolható helyről jövő kattogó hangot. Az odáig megvan, hogy a 32-es anyának nagy nyomatékkal kell lehúzva lennie, mint írtam csak egy próba erejéig (a kertben 2-3 métert előre és hátra haladva) lazítottunk az anyán, hogy azzal változik e valamit a helyzet (nem az utcán rohangáltam meglazított kerékanyával). És lám változott (megszűnt a kattogó hang), tehát ez alapján el lehet indulni a probléma konkrét feltárásában. Ezt követően természetesen visszahúztuk nagy erővel (nagy erőkarral) az anyát mielőtt kimentem vele a forgalomba, ekkor újra visszajött a kattogás intenzívebb elindulásnál. Ebben kérném a segítségeteket, hogy abból milyen következtetést vonhatunk le, hogy az anya már egy pici lazítását követően is megszűnik a problémás hang. Mi rögön a csapágyra gondoltunk, hogy az lehet a bűnös, de nagyon érdekelne, hogy esetleg mást is befolyásolhat e a dolog?

hány nm-re húztátok? a "nagy erővel (nagy erőkarral)" nem értelmezhető mértékegység autó/futóműjavításkor (meg úgy igazából semmikor sem)

[Bleky]

Próbáltunk rájönni, hogy mi okozza az eléggé jól behatárolható helyről jövő kattogó hangot. Az odáig megvan, hogy a 32-es anyának nagy nyomatékkal kell lehúzva lennie, mint írtam csak egy próba erejéig (a kertben 2-3 métert előre és hátra haladva) lazítottunk az anyán, hogy azzal változik e valamit a helyzet (nem az utcán rohangáltam meglazított kerékanyával). És lám változott (megszűnt a kattogó hang), tehát ez alapján el lehet indulni a probléma konkrét feltárásában. Ezt követően természetesen visszahúztuk nagy erővel (nagy erőkarral) az anyát mielőtt kimentem vele a forgalomba, ekkor újra visszajött a kattogás intenzívebb elindulásnál. Ebben kérném a segítségeteket, hogy abból milyen következtetést vonhatunk le, hogy az anya már egy pici lazítását követően is megszűnik a problémás hang. Mi rögön a csapágyra gondoltunk, hogy az lehet a bűnös, de nagyon érdekelne, hogy esetleg mást is befolyásolhat e a dolog?

Mondjuk féltengely külső csukló kuka.

[HZsolt92]

Mondjuk féltengely külső csukló kuka.

én is tennék rá egy szavazatot. de ilyen javítási módszerrel a kerékcsapágyat is simán kinyírhatták

[Peti06]

hány nm-re húztátok? a "nagy erővel (nagy erőkarral)" nem értelmezhető mértékegység autó/futóműjavításkor (meg úgy igazából semmikor sem)

Azt pontosan nem tudom (talán 290Nm ?) sajnos nincsen nyomatékkulcsunk. Egyelőre hibafeltárás van és addig nem is nagyon akarok sokat járni vele mivel úgyis ismét szét kell szedni majd a javításhoz, így gondolom nem fog 20-30km alatt gallyra menni semmi ami még nincs. Amúgy mennyire kell lehúzni pontosan Nm-re? A csapágyra egyébként joggal gyanakodhatunk? Mert ahogyan írtad is és mi is így gondoljuk, a 32-es anya meghúzásával-lazításával a csapágyat feszítjük/szorítjuk.

[Peti06]

Mondjuk féltengely külső csukló kuka.

Köszönöm a tippet, akkor ebben is gondolkozok  Ilyen esetben gondolom érdemes a kettőt már együtt cserélni ugye (csukló és csapágy)? Egyébként ehhez szakműhely kell spéci szerszámokkal vagy a külső csukló csapággyal együtt házilag is cserélhető? (Tudom a végén a 32-es anyához kell majd egy nyomatékkulcs)

[Peti06]

én is tennék rá egy szavazatot. de ilyen javítási módszerrel a kerékcsapágyat is simán kinyírhatták

Jelzem a kattogást nem mi idéztük elő. Tehát ahhoz még nincs a mi "javítási módszerünknek" semmi köze. A mai napig pedig eddig sosem nyúltunk a kerékanyához, tehát fogalmam sincs ki, mikor, hogyan és milyen módszerrel rakta fel korábban ezt az anyát. Mi már a kattogás miatt nyúltunk hozzá a mai napon, tehát mi egyelőre még nem nyírtunk ki semmit a javítási módszerünkkel. 

[H Zsolt70]

Köszönöm a tippet, akkor ebben is gondolkozok  Ilyen esetben gondolom érdemes a kettőt már együtt cserélni ugye (csukló és csapágy)? Egyébként ehhez szakműhely kell spéci szerszámokkal vagy a külső csukló csapággyal együtt házilag is cserélhető? (Tudom a végén a 32-es anyához kell majd egy nyomatékkulcs)

Minek cserélnél csapágyat morog is valami arról az oldalról? A leírtak alapján vidd inkább szerelőhöz.

[Meg Győző]

Minek cserélnél csapágyat morog is valami arról az oldalról? A leírtak alapján vidd inkább szerelőhöz.

Egy kerékcsapágy nem csak a morgásos hibát tudja produkálni.
Nem egyszer volt már kattogásra is példa (bár az folyamatos volt, nem ide-oda....de semmi nem kizárt), de volt már kopott kerékagy-féltengelycsukló bordás illesztés is.....

[Peti06]

Minek cserélnél csapágyat morog is valami arról az oldalról? A leírtak alapján vidd inkább szerelőhöz.

Én már egy jó ideje (kb. mióta megvan az autó, lasan 1 éve) ha jó állapotú sima felületű úton megyek és gyenge forgalom vesz körül (tehát csend van), akkor egy finom ütemes zúgást hallok az utastérben országúti tempóban (pl.: 90km/h-nál). De azt nem tudom eldönteni, hogy pl. nem-e a gumiknak van ilyen hangjuk (mondom nem durva a dolog, csak halk környezetben és sima felületű úton hallani), és akkor persze ezzel együtt simán lehet a csapágy is.

[AndyA]

Én már egy jó ideje (kb. mióta megvan az autó, lasan 1 éve) ha jó állapotú sima felületű úton megyek és gyenge forgalom vesz körül (tehát csend van), akkor egy finom ütemes zúgást hallok az utastérben országúti tempóban (pl.: 90km/h-nál). De azt nem tudom eldönteni, hogy pl. nem-e a gumiknak van ilyen hangjuk (mondom nem durva a dolog, csak halk környezetben és sima felületű úton hallani), és akkor persze ezzel együtt simán lehet a csapágy is.

Egyszerű. Ha téli-nyári gumi váltás után is változatlan, akkor nem a gumi volt.

Irányt meg tudsz határozni, hogy honnan jön? Gumi általában mind a négy hasonló hangon zúg adott útfelületen, de az eléggé ritka, hogy mind a négy kerékcsapágy egyszerre kezdjen el hasonló tónusban zúgni. Segíthet esetleg, ha a csomagtartót kipakolod, vagy ha olyan (nem írtad, milyen kasztnid van), akkor a kalaptartót/rolót nem csukod le stb., hogy utat adj a hangnak.

AndyA

[Peti06]

Egy kerékcsapágy nem csak a morgásos hibát tudja produkálni.
Nem egyszer volt már kattogásra is példa (bár az folyamatos volt, nem ide-oda....de semmi nem kizárt), de volt már kopott kerékagy-féltengelycsukló bordás illesztés is.....

A külső féltengelycsuklót valamint a csapágyat lehet házilag cserélni vagy esélytelen? Prés kell hozzá és egyéb "spéci" felszerelés? Mint gyakorlott szerelőhöz fordulok hozzád a kérdéssel  

[AndyA]

A külső féltengelycsuklót valamint a csapágyat lehet házilag cserélni vagy esélytelen? Prés kell hozzá és egyéb "spéci" felszerelés? Mint gyakorlott szerelőhöz fordulok hozzád a kérdéssel  

A féltengelycsuklót viszonylag egyszerű, azt meg lehet oldani házilag.

A csapágyat az első kerékagyban már nem annyira. Prés nélkül nem nagyon állnék neki, illetve én házilag egyáltalán nem szívesen állnék neki, hacsak nem muszáj. Az agy lehúzásnál szinte garantáltan szétesik a régi csapágy. Utána annak a romjait lepucolni, az új csapágyat felpréselni, szóval nem egy kéjhömpöly.

AndyA

[Peti06]

Egyszerű. Ha téli-nyári gumi váltás után is változatlan, akkor nem a gumi volt.

Irányt meg tudsz határozni, hogy honnan jön? Gumi általában mind a négy hasonló hangon zúg adott útfelületen, de az eléggé ritka, hogy mind a négy kerékcsapágy egyszerre kezdjen el hasonló tónusban zúgni. Segíthet esetleg, ha a csomagtartót kipakolod, vagy ha olyan (nem írtad, milyen kasztnid van), akkor a kalaptartót/rolót nem csukod le stb., hogy utat adj a hangnak.

AndyA

Arra emlékszem, hogy mikor a nyári nagyobb kerekek felkerültek az autóra, akkor nagyon éles váltás volt a hangot illetően. Akkor meg is jegyeztem, hogy ezekkel a nagyobb nyári kerekekkel olyan "csapágyasan" zúgó hangja van a kocsinak országúti tempónál. A téliekkel is ha jól emlékszem megvolt egy alap hang, de a nyáriak felkerülésével kifejezetten erősödött ez a "lüktető ütemes" zúgó hang. Azóta már jó pár hónapja fent vannak ugye és már "hozzászoktam", főleg mivel elég kevés a sima felületű és jó állapotú út az országban valamint általában lehúzott ablakkal megyek és ekkor még olyan nagy csend sincs az utastérben. Pontosan behatárolni egyébként az utastérből nem tudom, csak annyit, hogy elölről jön (az autó ferdehátú).

[Peti06]

A féltengelycsuklót viszonylag egyszerű, azt meg lehet oldani házilag.

A csapágyat az első kerékagyban már nem annyira. Prés nélkül nem nagyon állnék neki, illetve én házilag egyáltalán nem szívesen állnék neki, hacsak nem muszáj. Az agy lehúzásnál szinte garantáltan szétesik a régi csapágy. Utána annak a romjait lepucolni, az új csapágyat felpréselni, szóval nem egy kéjhömpöly.

AndyA

Köszi, ez hasznos infó volt 

[AndyA]

Arra emlékszem, hogy mikor a nyári nagyobb kerekek felkerültek az autóra, akkor nagyon éles váltás volt a hangot illetően. Akkor meg is jegyeztem, hogy ezekkel a nagyobb nyári kerekekkel olyan "csapágyasan" zúgó hangja van a kocsinak országúti tempónál. A téliekkel is ha jól emlékszem megvolt egy alap hang, de a nyáriak felkerülésével kifejezetten erősödött ez a "lüktető ütemes" zúgó hang. Azóta már jó pár hónapja fent vannak ugye és már "hozzászoktam", főleg mivel elég kevés a sima felületű és jó állapotú út az országban valamint általában lehúzott ablakkal megyek és ekkor még olyan nagy csend sincs az utastérben. Pontosan behatárolni egyébként az utastérből nem tudom, csak annyit, hogy elölről jön (az autó ferdehátú).

Ha egy csapágy zúg, akkor az zúg. Ütemesen, általában a sebességgel arányos tempóban a kicsit kiegyensúlyozatlan kerék, esetleg megütött felni szokott hangot adni.

Jobb elölről esetleg? Az lehet a féltengely támcsapágy is.

AndyA

[Peti06]

Sziasztok!

Azt jól tudom, hogy a 32-es első kerékanyát 290Nm-re kell lehúzni nyomatékkulccsal? Valahol olvastam ezt a számot angol leírásban, de nem vagyok benne biztos, hogy a 32-es anyára vonatkozik ez az érték. Csak erősen gyanítom, hogy igen.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Azt jól tudom, hogy a 32-es első kerékanyát 290Nm-re kell lehúzni nyomatékkulccsal? Valahol olvastam ezt a számot angol leírásban, de nem vagyok benne biztos, hogy a 32-es anyára vonatkozik ez az érték. Csak erősen gyanítom, hogy igen.

290 Nm és legfeljebb 4x szabad elkövetni egy féltengely anyán.

[AndyA]

290 Nm és legfeljebb 4x szabad elkövetni egy féltengely anyán.

Ha már csavar:

Főtengely szíjtárcsa csavarjának mi a meghúzási nyomatéka?

AndyA

[Peti06]

290 Nm és legfeljebb 4x szabad elkövetni egy féltengely anyán.

Köszi 

[HZsolt92]

Ha már csavar:

Főtengely szíjtárcsa csavarjának mi a meghúzási nyomatéka?

AndyA

30nm+90°

[AndyA]

30nm+90°

Közben meglett. Az eTIS másképp tudja:

    A csavarokat két lépésben meghúzni:
    1. fokozat: 45 Nm.
    2. fokozat: 120 fok.

AndyA

[Meg Győző]

Közben meglett. Az eTIS másképp tudja:

    A csavarokat két lépésben meghúzni:
    1. fokozat: 45 Nm.
    2. fokozat: 120 fok.

AndyA

Nem csak az etis.

A csavarokat 3x szabad felhasználni.

[Peti06]

Sziasztok!

Az mennyire tesz rosszat a motornak, váltónak, hajtásnak, ha az autó eleje meg van emelve (tehát az első kerekek lógnak a levegőben), aztán járó motornál 3-as sebességi fokozatba rakva felpörgetve a motor egy pillanatra (ekkor ugye a kerekek a levegőben gyorsan forognak), majd hirtelen fékre rátapos (kuplung nélkül) és ekkor ugye nem is kell mondanom azonnal lefullad az autó. Azért kérdezem, mert így próbálták tesztelni az autómon a féltengelyt vagy a meghajtás egy bizonyos alkatrészét, gondolom ez volt egyfajta teszt/terheléspróba a féltengelyre. Csak nem tudom, hogy ez a levegőben lógatott felpörgetett kerekek 3-as fokozatban hirtelen fékre taposás és lefullasztás ez mennyire káros?

[AndyA]

Sziasztok!

Az mennyire tesz rosszat a motornak, váltónak, hajtásnak, ha az autó eleje meg van emelve (tehát az első kerekek lógnak a levegőben), aztán járó motornál 3-as sebességi fokozatba rakva felpörgetve a motor egy pillanatra (ekkor ugye a kerekek a levegőben gyorsan forognak), majd hirtelen fékre rátapos (kuplung nélkül) és ekkor ugye nem is kell mondanom azonnal lefullad az autó. Azért kérdezem, mert így próbálták tesztelni az autómon a féltengelyt vagy a meghajtás egy bizonyos alkatrészét, gondolom ez volt egyfajta teszt/terheléspróba a féltengelyre. Csak nem tudom, hogy ez a levegőben lógatott felpörgetett kerekek 3-as fokozatban hirtelen fékre taposás és lefullasztás ez mennyire káros?

Szerintem nem komoly. A mozgó tömeg, jelen esetben kerék, féktárcsa lefékezése sokkal kisebb terhelés, mintha rajta lenne még az egész autó súlya is.

AndyA

[Peti06]

Szerintem nem komoly. A mozgó tömeg, jelen esetben kerék, féktárcsa lefékezése sokkal kisebb terhelés, mintha rajta lenne még az egész autó súlya is.

AndyA

Köszi. Csak attól féltem, hogy a magasabb fordulatról hirtelen (pár ezredmásodperc alatt) lefékezett/lefullasztott motort esetleg ez a művelet nagyon megkínozza a satufékkel megállított kerekek.

[AndyA]

Köszi. Csak attól féltem, hogy a magasabb fordulatról hirtelen (pár ezredmásodperc alatt) lefékezett/lefullasztott motort esetleg ez a művelet nagyon megkínozza a satufékkel megállított kerekek.

A motor lefullasztása soha nem igazán üzemszerű dolog, így ha lehet, kerülendő. De ha nem csinálod naponta háromszor, mint a kanalas orvosságot, akkor szökőévben egyszer nem nagyon okozhat komoly bajt.

AndyA

[thomas791]

Sziasztok!
Észrevettem egy problémát a mondeomon..... 95km/h sebesség és 110km/h sebesség között rázkodik a kormánymű...
Mindegy hogy ezt 4-esbe vagy 5-ösbe éri el.. tudom, ne menjek ilyen gyorsan... Felette megszünik vagy nem érzékelhető...
Suzukinál ez féltengely belső csukló volt....
Előre is köszi!

[alf®]

Sziasztok!
Észrevettem egy problémát a mondeomon..... 95km/h sebesség és 110km/h sebesség között rázkodik a kormánymű...
Mindegy hogy ezt 4-esbe vagy 5-ösbe éri el.. tudom, ne menjek ilyen gyorsan... Felette megszünik vagy nem érzékelhető...
Suzukinál ez féltengely belső csukló volt....
Előre is köszi!

pl. vagy elhagytad a centírsúlyokat,vagy tojás a felni.

[thomas791]

pl. vagy elhagytad a centírsúlyokat,vagy tojás a felni.

Azok rendben, most kaptak a Marsoba új gumikat újracentírozva...
Viszont néha teljesen elfordított keréknél kattog a jobb első.... védőharang berepedezve és szivárog is ki.....a zsír...
Amúgy mennyibe kerűlhet csak a külső csukló haranggal , zsírral egybe? már megnéztem...... Milyet érdemes venni?

[Meg Győző]

Azok rendben, most kaptak a Marsoba új gumikat újracentírozva...
Viszont néha teljesen elfordított keréknél kattog a jobb első.... védőharang berepedezve és szivárog is ki.....a zsír...
Amúgy mennyibe kerűlhet csak a külső csukló haranggal , zsírral egybe? már megnéztem...... Milyet érdemes venni?

Hát akkor már feltehetően tudod is a probléma okát.

[alf®]

Azok rendben, most kaptak a Marsoba új gumikat újracentírozva...
Viszont néha teljesen elfordított keréknél kattog a jobb első.... védőharang berepedezve és szivárog is ki.....a zsír...
Amúgy mennyibe kerűlhet csak a külső csukló haranggal , zsírral egybe? már megnéztem...... Milyet érdemes venni?

[V6.Bandita]

Sziasztok! Van egy "kis" problémám. 2002 2.5V6 sedan

Nagyjából 3-4 hete kapott az autó egy Vogtland szettet. 4gátló+rugók (újonnan), 25/35mm. (ezután futóműbeállítás másnap)
A szerelőm mondta, hogy a stabilizátor rúd gömbfejeket lassan lehetne cserélni. Ok akkor az lessz a következő.
Eltelt kb 1-2 hét és elkezdett kopogni a bal eleje. A szerelőm nem ért rá, elmentem Cromaxba, megvettem  előre és hátra is. Előre Delphi-t vettem. Elöl mindkét oldalon kicseréltem, a hátsókra még nem volt idő. A bal elsőnek a gumija volt darabokra hullva/szakadva. Csere után a hibajelenség természetesen megszűnt, boldog voltam. Egészen pontosan 4 napig. Ugyanis tegnap ismét elkezdte ugyanazt a hangot adni, egyre hangosabb.
Kérdésem, mi lehet a baj? Tudom, az autó valamelyest ültetve lett, nagyobb a terhelés stb... De ennyire? 4 naponta kell majd cserélnem? Vagy valamit rosszul csináltam? Az egészben a fura, hogy mindkét esetben a bal első szállt el.

Építő/segítő válaszotokat előre is köszönöm szépen!

Üdv

[Meg Győző]

Sziasztok! Van egy "kis" problémám. 2002 2.5V6 sedan

Nagyjából 3-4 hete kapott az autó egy Vogtland szettet. 4gátló+rugók (újonnan), 25/35mm. (ezután futóműbeállítás másnap)
A szerelőm mondta, hogy a stabilizátor rúd gömbfejeket lassan lehetne cserélni. Ok akkor az lessz a következő.
Eltelt kb 1-2 hét és elkezdett kopogni a bal eleje. A szerelőm nem ért rá, elmentem Cromaxba, megvettem  előre és hátra is. Előre Delphi-t vettem. Elöl mindkét oldalon kicseréltem, a hátsókra még nem volt idő. A bal elsőnek a gumija volt darabokra hullva/szakadva. Csere után a hibajelenség természetesen megszűnt, boldog voltam. Egészen pontosan 4 napig. Ugyanis tegnap ismét elkezdte ugyanazt a hangot adni, egyre hangosabb.
Kérdésem, mi lehet a baj? Tudom, az autó valamelyest ültetve lett, nagyobb a terhelés stb... De ennyire? 4 naponta kell majd cserélnem? Vagy valamit rosszul csináltam? Az egészben a fura, hogy mindkét esetben a bal első szállt el.

Építő/segítő válaszotokat előre is köszönöm szépen!

Üdv

Egészen biztos, meggyőződtél róla, hogy a 4 nappal utáni hangot is (a) kopott stabilizátor okozza?
A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?

[Mikorka Kálmán]

Egészen biztos, meggyőződtél róla, hogy a 4 nappal utáni hangot is (a) kopott stabilizátor okozza?
A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?

Azt olyan nagy erővel kell meghúzni egyébként?

[V6.Bandita]

Egészen biztos, meggyőződtél róla, hogy a 4 nappal utáni hangot is (a) kopott stabilizátor okozza?
A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?

Megmondom őszintén tegnap óta még nem szedtem szét, de ugyanaz a hang, ami ugye megszűnt miután kicseréltem a stabrudakat.

[Meg Győző]

Azt olyan nagy erővel kell meghúzni egyébként?

Nem.
Na de mi az az "Azt"?

[HZsolt92]

Egészen biztos, meggyőződtél róla, hogy a 4 nappal utáni hangot is (a) kopott stabilizátor okozza?
A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?

én jártam úgy, hogy amit csréltek stabpálcát, annak az anyája lazult fel nem sokkal később. az volt ilyen fokozatosan előjövő tipikusan stabpálcás tünet

[Meg Győző]

én jártam úgy, hogy amit csréltek stabpálcát, annak az anyája lazult fel nem sokkal később. az volt ilyen fokozatosan előjövő tipikusan stabpálcás tünet

Pedig az összes stabilizátor pálca anya (adnak is mindegyik újhoz) önzáró.

[HZsolt92]

Pedig az összes stabilizátor pálca anya (adnak is mindegyik újhoz) önzáró.

én se értettem. másodjára lehúzva utána nem lazult le. valszeg nem húzták meg rendesen amikor bekerült

[Mikorka Kálmán]

Nem.
Na de mi az az "Azt"?

'A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?' 

[Meg Győző]

'A torony szilentek meg vannak húzva a doblemez tetejét?' 

Nem.
25-30 Nm

[Bleky]

Segítsetek!
A tünet a következő: Mikor erősen gyorsítok akkor egészen pontosan 80 km/h-nál nagyon durván rázkódik az autó. Ezt egészen 90-95 km/h-ig csinálja, majd 100 fölött lecsillapodik és megszűnik. Ha 180-al megyek, vagy 80 alatt, sima mintha sínen menne. Ha finoman gyorsítok, kevésbé ráz, de akkor is ott van. Ha lepadlózom álló helyzetből, akkor is hibátlan sima 80-ig. A kormány nem ráz egyáltalán, az egész autó rázkódik és úgy érzem hogy van benne oldal irányú mozgás, mintha 8-as lenne valamelyik kerékben.
Mit nézzek meg, mit kell megrángatnom ilyenkor, ami jellemzően ilyen tünetet produkál?
- Kerekeket kiegyensúlyoztattam 1g-ra. Nem segített.
- Futómű beállítást csináltattam, az jó.
Amire gondolok: Féltengely? Már megint? Nemrég raktam bele vadi újakat, és egyébként is nem kéne minden sebességtartományban ráznia? miért csak 80nál?
Valamelyik szilent kuka? De melyik?

Ha valakinek van ötlete, vagy találkozott ilyennel, ne tartsa magában, kipróbálom.
Köszi 

[Meg Győző]

Féltengelycsukló.