Futómű

[Koniman]

Jobb elölről sebességfüggő gyorsaságú kattogó hang ami egyenes futáskor jelentkező, idönként megszűnik az tud támcsapagy is lenni vagy inkább féltengely csere?

Egészen addig szólt, amig fel nem emeltem és megforgattam a kereket, de mivel nem adott hangot így nem tudtam megállapítani a forrást visszatértem kerékre az autót. Utána mentem 10km-t és most pl csönd van.

Kerékcsapágy 2 hónapja lett cserélve. A féltengely anyát ellenőriztem, de nem lazult le.

Köszi!

Ja azt elfelejtettem mondani, hogy megemelte az autót nehezen lehet forgatni a kereket. Kiszedtem a fékbetétket és úgy is nehezen forog, de hangot nem ad ki.
Holnap kiszedtem a kerékagyat és megnézem úgy is.

[Koniman]

faq,koyo ezen kívül minden más kb felejtős

A FAQ az FAG?

FAQ-t nem találni az általános kereskedőknél...

[n3h3]

Sziasztok!

Nincs vkinek 5lete,honnan tudnék beszereni kombi mk3-hoz hátsó hidat?eddig nem jártam sikerrel bontókban...

[edk]

Sziasztok!

Nincs vkinek 5lete,honnan tudnék beszereni kombi mk3-hoz hátsó hidat?eddig nem jártam sikerrel bontókban...

FB? Rengeteg Ford, MK3 alkatrészcsoport van.

[razoritos]

Sziasztok!

Nincs vkinek 5lete,honnan tudnék beszereni kombi mk3-hoz hátsó hidat?eddig nem jártam sikerrel bontókban...

Kuti János
Kistarcsa
Dymol Kft.
Raktár krt 1/b
  nulla hat hetven háromszáztíz hatvankilenc nyolcvanhat
Én tőle vettem korrekt és gyanítom van neki még .

[AndyA]

Sziasztok!

Nincs vkinek 5lete,honnan tudnék beszereni kombi mk3-hoz hátsó hidat?eddig nem jártam sikerrel bontókban...

Egy éve gond nélkül találtam, de már meg nem mondom, hol. Több is volt nekik. 15 ezer volt + GLS.

AndyA

[edk]

Sziasztok!

Nincs vkinek 5lete,honnan tudnék beszereni kombi mk3-hoz hátsó hidat?eddig nem jártam sikerrel bontókban...

Ha még aktuális, belefutottam egy friss hirdetésbe:
Eladó ford mondeó hátsó hid 20ezer ft helyileg csóton található
https://bit.ly/3BgOlVc

[bigzso]

Hali!
Nos, az első kereket átcseréltük a hátsóra, mert 70-80-nál úgy rázta a kormányt az autó, hogy majdnem leestem az útról. Motorfékes, sima fékes lassulásnál is. A szerelőm gondolta így, hogy próbáljuk meg egyelőre hátha ez a baja, szálszakadásos gumira gyanakszik, de nem talált hibát a gumikon. Javult a helyzet, most csak annyi van, hogy nagyobb sebességnél ráz ha fékezek. Viszont azt vettem észre, hogy álló helyből való indulásnál, kigyorsításnál mintha rázkódna az autó egy kis ideig. A futómű a szerelő szerint rendben van, szilentek rendben, semmi nem lóg. Mi lehet? Féltengely?

[xrobe]

Hali!
Nos, az első kereket átcseréltük a hátsóra, mert 70-80-nál úgy rázta a kormányt az autó, hogy majdnem leestem az útról. Motorfékes, sima fékes lassulásnál is. A szerelőm gondolta így, hogy próbáljuk meg egyelőre hátha ez a baja, szálszakadásos gumira gyanakszik, de nem talált hibát a gumikon. Javult a helyzet, most csak annyi van, hogy nagyobb sebességnél ráz ha fékezek. Viszont azt vettem észre, hogy álló helyből való indulásnál, kigyorsításnál mintha rázkódna az autó egy kis ideig. A futómű a szerelő szerint rendben van, szilentek rendben, semmi nem lóg. Mi lehet? Féltengely?

Szia!
Gumisnál is voltál?
Nekem volt olyan, hogy acél felniről elhagytam súlyt, nagyon durván tud rázni.

[AndyA]

Hali!
Nos, az első kereket átcseréltük a hátsóra, mert 70-80-nál úgy rázta a kormányt az autó, hogy majdnem leestem az útról. Motorfékes, sima fékes lassulásnál is. A szerelőm gondolta így, hogy próbáljuk meg egyelőre hátha ez a baja, szálszakadásos gumira gyanakszik, de nem talált hibát a gumikon. Javult a helyzet, most csak annyi van, hogy nagyobb sebességnél ráz ha fékezek. Viszont azt vettem észre, hogy álló helyből való indulásnál, kigyorsításnál mintha rázkódna az autó egy kis ideig. A futómű a szerelő szerint rendben van, szilentek rendben, semmi nem lóg. Mi lehet? Féltengely?

Ha egyértelműen csak fékezésnél ráz, akkor az féktárcsa. Olyankor lehet próbálkozni a finom, érintő fékezéstől az erős satuig a fokozatokkal. Ha erős fékezésnél abbahagyja a rázást, gyengébb fékezésnél meg elharapod a nyelved, akkor az egy hullámos féktárcsa. Felszabályzás vagy csere.

Gyorsítás és motorfék, azaz hajtási befolyás esetén rázós lehet féltengelycsukló. Ha üresben gurulsz és nem ráz, akkor ez lehet.

Ha mindig ráz, az lehet gumi, szálszakadás, kiegyensúlyozás, bármi, de lehet pesszimista esetben kerékcsapágy is. Bár azt egyszerű kiszűrni, ha megemeled az autót és megforgatod, megrángatod a kereket.

A gond az, hogy lehet egyszerre több dolog is, és nehéz elkülöníteni, letesztelni őket.

AndyA

[bigzso]

  mindenkinek.
Nem ráz mindig.
Nagyobb sebességnél érzek finom rázást, rezgést a kormányon.
Nagy sebességnél kicsit erőteljesebb lassulásnál (nem satu) erős rázás.
Beletaposásánál nincs rázás.
Indulásnál egész autó remegése 1-2 másodpercig.
De még tovább figyelem a jeleket.

[edk]

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 2.0 TDCi MK3 Mondeo. Ma felkerült a téli garnitura, átnéztem, megmozgattam a szem előtt lévő alkatrészeket. A bal első keréknél a féltengelynek tengelyirányban van kb 1,5-2cm-es mozgása, a jobb oldalinak néhány mm. Emlékeim szerint a bal sem mozdult el ennyire, de lehet, hogy tévedek. Semmi hangja, oldalra húzás vagy egyéb megszokottól eltérő jelenség nincs.
Normális a jelenség vagy probléma van?

Köszönöm a válaszokat!

[rstwingo]

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 2.0 TDCi MK3 Mondeo. Ma felkerült a téli garnitura, átnéztem, megmozgattam a szem előtt lévő alkatrészeket. A bal első keréknél a féltengelynek tengelyirányban van kb 1,5-2cm-es mozgása, a jobb oldalinak néhány mm. Emlékeim szerint a bal sem mozdult el ennyire, de lehet, hogy tévedek. Semmi hangja, oldalra húzás vagy egyéb megszokottól eltérő jelenség nincs.
Normális a jelenség vagy probléma van?

Köszönöm a válaszokat!

még nincs baj, de lesz. Nagyvalószinüséggel már nem marad a tengely a csuklóban, nem rögzit a kis gyürü.
Érdemes volna minél hamarabb megnézni, még mielőtt nagyobb baj nem lesz

[edk]

még nincs baj, de lesz. Nagyvalószinüséggel már nem marad a tengely a csuklóban, nem rögzit a kis gyürü.
Érdemes volna minél hamarabb megnézni, még mielőtt nagyobb baj nem lesz

Köszönöm a választ. Olvasgattam, kérdeztem máshol is, Youtube-on és néztem videókat és el vagyok bizonytalanodva, mert láttam olyan videót és kaptam olyan választ is, hogy normális és olyat is, hogy nem megszokott. Alkalomadtán felemelem a Focust é megnézem, annál hogy viselkedik ez a féltengely.

Szerk.: Ja, nem hagytam annyiban a kérdést, nem hagyott nyugodni a dolog, felhívtam a szervizt, ahová vinni szoktam az autókat, erre közlik, hogy majd decemberben néznék meg, mert most csak a gumicserével foglalkoznak, annak van szezonja 

[keep]

Sziasztok. 2002-es benzines kombin a hátsó kerekek befelé dőlnek. Futómű állításon állítanak, amennyit tudnak, de nem 100%-os, ezt két különböző cégnél is eljátszottuk. Állítás utáni szezonban tűrhető, de volt, hogy másfél évig nem jártam arra, akkor szépen lenyalta a belső részt a gumin.
Legutóbbi állításnál olyasmit mondtak, hogy szét kell bontani a hátulját, 200.000 Ft körüli összegek repdestek.
A kérdések tehát:
- ez vajon valóban így nézne ki, tehát csak drágán tudnám helyrerakni vagy van valami javasolt hely, ahol meggyógyítják normális áron? Nem biztos, hogy már olyan hosszú távra terveznék ezzel, hogy 200ezret belerakjak csak a hátsó futóműbe
- most kéne vennem nyári gumit, illetve amilyen telek vannak és amennyit járunk, fontolgatom a négyévszakost. Viszont ha dől a hátulja, akkor fölöslegesnek érzem majd' 100ezret költeni gumira, lehet jobban járnék valami használt példánnyal, hadd nyalja azt? Vagy előre rakjak újat, hátra meg használtat? Vagy az nagyon gáz, ha különbözik? Elvileg ugye tengelyenként kell egyformának lennie.
Köszi

[AndyA]

Sziasztok. 2002-es benzines kombin a hátsó kerekek befelé dőlnek. Futómű állításon állítanak, amennyit tudnak, de nem 100%-os, ezt két különböző cégnél is eljátszottuk. Állítás utáni szezonban tűrhető, de volt, hogy másfél évig nem jártam arra, akkor szépen lenyalta a belső részt a gumin.
Legutóbbi állításnál olyasmit mondtak, hogy szét kell bontani a hátulját, 200.000 Ft körüli összegek repdestek.
A kérdések tehát:
- ez vajon valóban így nézne ki, tehát csak drágán tudnám helyrerakni vagy van valami javasolt hely, ahol meggyógyítják normális áron? Nem biztos, hogy már olyan hosszú távra terveznék ezzel, hogy 200ezret belerakjak csak a hátsó futóműbe
- most kéne vennem nyári gumit, illetve amilyen telek vannak és amennyit járunk, fontolgatom a négyévszakost. Viszont ha dől a hátulja, akkor fölöslegesnek érzem majd' 100ezret költeni gumira, lehet jobban járnék valami használt példánnyal, hadd nyalja azt? Vagy előre rakjak újat, hátra meg használtat? Vagy az nagyon gáz, ha különbözik? Elvileg ugye tengelyenként kell egyformának lennie.
Köszi

A kombi hátsó futóműve olyan, hogy egyrészt van összetartása, másrészt van neki befelé dőlése. Méghozzá az utóbbi szabad szemmel is jól látható mértékben, valami másfél fok körül. A kettő együtt adja ki azt, hogy annak ellenére, hogy összetartásban vannak a kerekek, a befelé dőléssel ellensúlyozva mégis "egyenesen" gurulnak a gumik, legalábbis saját magukhoz képest, és így nem kopnak el féloldalasra.

Szóval ha befelé látod dőlni őket, akkor az pont jól van úgy. Hogy mennyire, az más kérdés, azt a futóműállítás mondja meg, hogy jó-e.

Ha már nem lehet utánállítani a névleges értékre, akkor kell megnézni, hogy melyik lengőkar szilentjei mentek tönkre. Általában az alsó szokott, ami olyan piskóta formájú. Szilentet cserélni benne nem érdemes, annyira olcsó újonnan egyben.

Ha a felső, kifli vagy bumeráng formájúban ment el a szilent (erre kisebb az esély), akkor azt érdemes cserélni, nem újat venni, mert az új egyben dúrva drága.

Ja, és mindig párban. Egyrészt akkor lesz szimmetrikus a futómű, egyforma, azonos keménységű, azonos elhasználódottságú stb. szilentekkel, másrészt ha az egyik oldalon elment a szilent, a vele egyidős másik oldal is hamar utána mehet.

AndyA

[keep]

A kombi hátsó futóműve olyan, hogy egyrészt van összetartása, másrészt van neki befelé dőlése. Méghozzá az utóbbi szabad szemmel is jól látható mértékben, valami másfél fok körül. A kettő együtt adja ki azt, hogy annak ellenére, hogy összetartásban vannak a kerekek, a befelé dőléssel ellensúlyozva mégis "egyenesen" gurulnak a gumik, legalábbis saját magukhoz képest, és így nem kopnak el féloldalasra.

Szóval ha befelé látod dőlni őket, akkor az pont jól van úgy. Hogy mennyire, az más kérdés, azt a futóműállítás mondja meg, hogy jó-e.

Ha már nem lehet utánállítani a névleges értékre, akkor kell megnézni, hogy melyik lengőkar szilentjei mentek tönkre. Általában az alsó szokott, ami olyan piskóta formájú. Szilentet cserélni benne nem érdemes, annyira olcsó újonnan egyben.

Ha a felső, kifli vagy bumeráng formájúban ment el a szilent (erre kisebb az esély), akkor azt érdemes cserélni, nem újat venni, mert az új egyben dúrva drága.

Ja, és mindig párban. Egyrészt akkor lesz szimmetrikus a futómű, egyforma, azonos keménységű, azonos elhasználódottságú stb. szilentekkel, másrészt ha az egyik oldalon elment a szilent, a vele egyidős másik oldal is hamar utána mehet.

AndyA

köszönöm

[Sierra2008]

Sziasztok! Más MK3 tulajnak is az átlagnál nehezebben tekerhető a kormánya? Mostanában sok más autót vezetek és azokat olyan könnyedén lehet tekerni. Régen is feltűnt, hogy szervóhoz képest nehéz tekerni, de mostanában nagyon feltűnő mennyire nehéz. Mi lehet az oka? Egyszer már volt szervóolaj cserélve, nagyjából 50 ezer km-rel ezelőtt. Mi lehet ennek az oka? Szerelőm már mondta, hogy kicsit lóg a kormánymű, ha újat rakatnék bele, vajon könnyebb lenne tekerni, vagy semmi köze hozzá?

[AndyA]

Sziasztok! Más MK3 tulajnak is az átlagnál nehezebben tekerhető a kormánya? Mostanában sok más autót vezetek és azokat olyan könnyedén lehet tekerni. Régen is feltűnt, hogy szervóhoz képest nehéz tekerni, de mostanában nagyon feltűnő mennyire nehéz. Mi lehet az oka? Egyszer már volt szervóolaj cserélve, nagyjából 50 ezer km-rel ezelőtt. Mi lehet ennek az oka? Szerelőm már mondta, hogy kicsit lóg a kormánymű, ha újat rakatnék bele, vajon könnyebb lenne tekerni, vagy semmi köze hozzá?

Az MK5-ön kb. egy ujjal lehet tekerni a kormányt, ahhoz képest az MK3 határozottan "nehéz", annak ellenére, hogy az enyémben egy felújított van, ami kb. 100 ezerrel ezelőtt került bele.

AndyA

[Scratch]

Sziasztok! Más MK3 tulajnak is az átlagnál nehezebben tekerhető a kormánya? Mostanában sok más autót vezetek és azokat olyan könnyedén lehet tekerni. Régen is feltűnt, hogy szervóhoz képest nehéz tekerni, de mostanában nagyon feltűnő mennyire nehéz. Mi lehet az oka? Egyszer már volt szervóolaj cserélve, nagyjából 50 ezer km-rel ezelőtt. Mi lehet ennek az oka? Szerelőm már mondta, hogy kicsit lóg a kormánymű, ha újat rakatnék bele, vajon könnyebb lenne tekerni, vagy semmi köze hozzá?

Csak cserélve, vagy átmosva is volt a rendszer? Nekem is volt gondom vele, átmosás (3x), utána feltöltés, én még Xado regenerálót is tettem bele, utána jó lett.

[Sierra2008]

Csak cserélve, vagy átmosva is volt a rendszer? Nekem is volt gondom vele, átmosás (3x), utána feltöltés, én még Xado regenerálót is tettem bele, utána jó lett.

Csak cserélve volt, nem is tudtam hogy át szokták mosni. Lehet akkor az lesz a baj! Köszi a tippet. 

[alf®]

Csak cserélve volt, nem is tudtam hogy át szokták mosni. Lehet akkor az lesz a baj! Köszi a tippet. 

http://mondeo.hu/index.php?topic=6212.0

[Zsolti87]

Sziasztok!

Meg tudna mondani valaki, hogy az elso toronyszilenten a nyilak merre neznek  elore - hatra? Vagy hatul es osszefele? Koszonom. Tovabbi kellemes napot 

[ezsolt]

Üdv, utolért a spirálrugótörés, a bal első keréknél, a legalsó menet fele kiesett. Próbálok rendelni bele, de teljes a káosz, még alvázszámra sem tudok beazonosítani  alkatrészt, mert hoz 375 és 390 mm hosszú rugót. Sőt, 12 és 13 mm vastagot is, ami nem mindegy. Képtelenség így rendelni másikat.
Ha valaki tudna egyértelműsíteni egy cikkszámmal, azt megköszönném.
Ez az alvázszám: WFOWXXGBBW3K02458
2003 évj, 2.0 TDCi Kombi, 85 kW

[Koniman]

Sziasztok

Hátsó lengéscsillapítóm cseréjére ez jó lehet? (Ki vannak a szilentjei és kopog mint a veszedelem)

https://aruhaz.kauffer.hu/alkatreszek/termek/ford-36/mondeo_iii_turnier_bwy-4726/20_tdci-16454/rugozas_csillapitas-100011/lengescsillapito-854/TRW-JGT389T-66388938-854-161/

Amennyiben még mert nem volt kibányászva belőle és a gyári van benne, akkor mennyi az esélye annak, hogy én ki tudom cserélni?
Nem tudom, hogy a rögzítő csavarjai beszoktak-e rohadni.

Lehet hogy hülyeséget kérdezek, de ha jól gondolom akkor az autót maga a rugó tartja a megfelelő magasságban és lengéscsillapító csak mint a nevében is szerepel a gurulás közbeni kilengéseket csillapítja más szerepe nincs.
Az autó bizonyos súlyhoz képesti magasságához nincs köze.

A kb 40 kilós gyerek beül a kocsiba és szemmel láthatóan megül az autó, akkor a rugó lehet elfáradva?

Én meg tudom ezt valahogy állapítani hogy erről lehet a szó úgy hogy nincs összehasonlítási alapom?

[AndyA]

Sziasztok

Hátsó lengéscsillapítóm cseréjére ez jó lehet? (Ki vannak a szilentjei és kopog mint a veszedelem)

https://aruhaz.kauffer.hu/alkatreszek/termek/ford-36/mondeo_iii_turnier_bwy-4726/20_tdci-16454/rugozas_csillapitas-100011/lengescsillapito-854/TRW-JGT389T-66388938-854-161/

Amennyiben még mert nem volt kibányászva belőle és a gyári van benne, akkor mennyi az esélye annak, hogy én ki tudom cserélni?
Nem tudom, hogy a rögzítő csavarjai beszoktak-e rohadni.

Lehet hogy hülyeséget kérdezek, de ha jól gondolom akkor az autót maga a rugó tartja a megfelelő magasságban és lengéscsillapító csak mint a nevében is szerepel a gurulás közbeni kilengéseket csillapítja más szerepe nincs.
Az autó bizonyos súlyhoz képesti magasságához nincs köze.

A kb 40 kilós gyerek beül a kocsiba és szemmel láthatóan megül az autó, akkor a rugó lehet elfáradva?

Én meg tudom ezt valahogy állapítani hogy erről lehet a szó úgy hogy nincs összehasonlítási alapom?

Az alsó csavarhoz könnyen hozzáférsz, úgyhogy ha be is rohadt kissé, általában nem probléma kiszedni.

A felső csavarhoz viszont kell egy kardáncsukló a kulcs végére, mert másképp nemigen férsz hozzá. Az viszont elég védett helyen van, hogy ne rohadjon be hosszabb idő után sem.

Ha 40 kilótól beül az autó, akkor rugót is érdemes cserélni, igen. :-D

Van olyan Nivomatos csillapító, aminél az állítja be a magasságot, és szándékosan gyengébb rugó van mellette, mivel a fel-le hintázásból veszi az energiát, amivel felpumpálja magát a névleges magasságig, ahol egy szelep elereszti a fölösleget, és ott megáll az emelkedés. De normál esetben a rugó az, ami a magasságot állítja. Abból meg van egy csomó különféle hosszúságú és vastagságú és anyagminőségű, de van utánfutó vontatáshoz megerősített stb.

A hátsó rugó cseréjéhez viszont le kell akasztani a lengőkart a kerékagyról, ami a rugót alulról tartja. Be lehet tunkolni az összehúzott rugót enélkül is a helyére, de pont az az összehúzás nem tesz jót a rugónak, ami ehhez kell, ki tud lágyulni tőle annyira, hogy megint nem fogja tudni a rendes magasságot. Ne kérdezd meg, hogy honnan tudom... :-D

AndyA

[Koniman]

Az alsó csavarhoz könnyen hozzáférsz, úgyhogy ha be is rohadt kissé, általában nem probléma kiszedni.

A felső csavarhoz viszont kell egy kardáncsukló a kulcs végére, mert másképp nemigen férsz hozzá. Az viszont elég védett helyen van, hogy ne rohadjon be hosszabb idő után sem.

Ha 40 kilótól beül az autó, akkor rugót is érdemes cserélni, igen. :-D

Van olyan Nivomatos csillapító, aminél az állítja be a magasságot, és szándékosan gyengébb rugó van mellette, mivel a fel-le hintázásból veszi az energiát, amivel felpumpálja magát a névleges magasságig, ahol egy szelep elereszti a fölösleget, és ott megáll az emelkedés. De normál esetben a rugó az, ami a magasságot állítja. Abból meg van egy csomó különféle hosszúságú és vastagságú és anyagminőségű, de van utánfutó vontatáshoz megerősített stb.

A hátsó rugó cseréjéhez viszont le kell akasztani a lengőkart a kerékagyról, ami a rugót alulról tartja. Be lehet tunkolni az összehúzott rugót enélkül is a helyére, de pont az az összehúzás nem tesz jót a rugónak, ami ehhez kell, ki tud lágyulni tőle annyira, hogy megint nem fogja tudni a rendes magasságot. Ne kérdezd meg, hogy honnan tudom... :-D

AndyA

Ok, köszönöm az infót!

A belinkelt gátló jó választás lehet hozzá?

Több ismert alkatrész ellátónál megnéztem és a szimpatikusnak tűnt tudom hogy a TRW gyári beszállítónak minősül t azt nem tudom hogy lengéscsillapítóban hol helyezkedik el viszont a bárdi autó alvázszámkeresős robbantott ábrás keresőjéből kinyert (elvileg cikkszám 1130118) szerepel, de ennek a lengéscsillapítónak a javasolt OEM számai között ez nem szerepel, de ennek ellenére szinte az összes alkatrész ellátónál ezt is javasolja.
 

[AndyA]

Ok, köszönöm az infót!

A belinkelt gátló jó választás lehet hozzá?

Több ismert alkatrész ellátónál megnéztem és a szimpatikusnak tűnt tudom hogy a TRW gyári beszállítónak minősül t azt nem tudom hogy lengéscsillapítóban hol helyezkedik el viszont a bárdi autó alvázszámkeresős robbantott ábrás keresőjéből kinyert (elvileg cikkszám 1130118) szerepel, de ennek a lengéscsillapítónak a javasolt OEM számai között ez nem szerepel, de ennek ellenére szinte az összes alkatrész ellátónál ezt is javasolja.

Aztat én nem tudhassam, kérem. Én nem autóreszelő vagyok, hanem számítástechnikus. :-)

AndyA

[loranger]

sziasztok, egy kérdésem lenne, szeretnék egy 16-os acélfelnit venni mk3ra, a könyv azt írja hogy et szám 35-43, találtam egy olyat aminek az et száma 50, a többi méret stimmel, ez jó egy mk3 sedanra?

[HZsolt92]

sziasztok, egy kérdésem lenne, szeretnék egy 16-os acélfelnit venni mk3ra, a könyv azt írja hogy et szám 35-43, találtam egy olyat aminek az et száma 50, a többi méret stimmel, ez jó egy mk3 sedanra?

52.5 a gyári et

[AndyA]

sziasztok, egy kérdésem lenne, szeretnék egy 16-os acélfelnit venni mk3ra, a könyv azt írja hogy et szám 35-43, találtam egy olyat aminek az et száma 50, a többi méret stimmel, ez jó egy mk3 sedanra?

www.willtheyfit.com

Beadod az összes adatot, régi-új, és megmutatja, mi lesz belőle. A gyári felni 6,5 x 16 ET52,5.

AndyA

[HCZ]

Sziasztok!

Eltört a bal első spirálrugó az autón. (Mondeo MK3 2001 TDDI B4Y, lépcsőshátú)
Vásároltam hozzá SKF toronycsapágyat, toronyszilentet és LESJOFORS spirálrugót. Mindenből kettő, mert mind a két oldalt cserélni illik ilyen esetben.
Viszont az új LESJOFORS spirálrugón nincs jelölés, hogy melyik a felső része. (A törött rugón van két felfelé mutató nyíl.)
Hogyan lehetne meghatározni az új spirálrugón, hogy melyik a felső rész?
Másik kérdés, spirálrugó csere után futóműveshez kell/illik vinni az autót?

Köszönöm.

[AndyA]

Sziasztok!

Eltört a bal első spirálrugó az autón. (Mondeo MK3 2001 TDDI B4Y, lépcsőshátú)
Vásároltam hozzá SKF toronycsapágyat, toronyszilentet és LESJOFORS spirálrugót. Mindenből kettő, mert mind a két oldalt cserélni illik ilyen esetben.
Viszont az új LESJOFORS spirálrugón nincs jelölés, hogy melyik a felső része. (A törött rugón van két felfelé mutató nyíl.)
Hogyan lehetne meghatározni az új spirálrugón, hogy melyik a felső rész?
Másik kérdés, spirálrugó csere után futóműveshez kell/illik vinni az autót?

Köszönöm.

Úgy tedd bele, ahogyan passzos a rugótányérokba. :-) Nem feltétlenül van ilyen jelölés, lehet teljesen szimmetrikus is a rugó.

KELL.

AndyA

[Sierra2008]

Üdv!

Más is találkozott már olyan futómű problémával, hogy bizonyos uthibákon (pl híd dilatációkon vagy vasúti átjáróban) eléggé döccen az autó mintha szekér kereken mennénk át? mintha nem lenne rendes csillapítás. Amúgy kisebb kátyúknál meg egyenletlenségnél szépen kirugózza az autó, de vannak olyan úthibák amiknél rendesen felüt az autó, még valami megdöccen a műszerfalban is, lehet hallani.
Mind a 4 gátló tavaly nyáron lett cserélve vadiúj Sachs-ra, toronycsapágyak szintén, lengőkar 2 éve volt cserélve elöl, szerelőm elmondása szerint nem lóg semmi, szilentek is jó állapotban vannak. Kerekek meg sima 205/55 R16, tavaly vásárolt új Hankook gumikkal (téli és nyári is). Rugó még a gyári most már 16 éves rugó. Valakainek tipp hogy mitől lehet ez?

[HCZ]

Üdvözlet!

Én is pont a futóművel küzdök. Nálam eltört a rugó.
Mivel az autó első szériás MK3 (2001) ezért a lengőkar külső része nem három darab csavarral hanem (oldhatatlan) szegecseléssel van rögzítve.
Így nagyon gáz a cseréje és speciális szerszámok kellenek hozzá.
Rengeteg tutoriált és oldalt végignéztem, hogy hogyan kellene szakszerűen cserélni.

Lényeg:
Volt egy amiben pont a Te hibád volt, hogy nagyobb sebességnél "felütött" az autó.
A rugóra vezették vissza végül a hibát.
Kiszedték a régit és az új rugó mellé rakták. Kb. 15 cm kisebb volt a régi! Elfáradt a rugó.
Lehet, hogy ez a probléma nálad is.

Üdv!

Más is találkozott már olyan futómű problémával, hogy bizonyos uthibákon (pl híd dilatációkon vagy vasúti átjáróban) eléggé döccen az autó mintha szekér kereken mennénk át? mintha nem lenne rendes csillapítás. Amúgy kisebb kátyúknál meg egyenletlenségnél szépen kirugózza az autó, de vannak olyan úthibák amiknél rendesen felüt az autó, még valami megdöccen a műszerfalban is, lehet hallani.
Mind a 4 gátló tavaly nyáron lett cserélve vadiúj Sachs-ra, toronycsapágyak szintén, lengőkar 2 éve volt cserélve elöl, szerelőm elmondása szerint nem lóg semmi, szilentek is jó állapotban vannak. Kerekek meg sima 205/55 R16, tavaly vásárolt új Hankook gumikkal (téli és nyári is). Rugó még a gyári most már 16 éves rugó. Valakainek tipp hogy mitől lehet ez?

[AndyA]

Üdvözlet!

Én is pont a futóművel küzdök. Nálam eltört a rugó.
Mivel az autó első szériás MK3 (2001) ezért a lengőkar külső része nem három darab csavarral hanem (oldhatatlan) szegecseléssel van rögzítve.
Így nagyon gáz a cseréje és speciális szerszámok kellenek hozzá.
Rengeteg tutoriált és oldalt végignéztem, hogy hogyan kellene szakszerűen cserélni.

Lényeg:
Volt egy amiben pont a Te hibád volt, hogy nagyobb sebességnél "felütött" az autó.
A rugóra vezették vissza végül a hibát.
Kiszedték a régit és az új rugó mellé rakták. Kb. 15 cm kisebb volt a régi! Elfáradt a rugó.
Lehet, hogy ez a probléma nálad is.

Mire gondolsz, hogy a "lengőkar külső része"? A csapszegre? Az minden példányban szegecselt, mert gyárilag nem cserélhető, csak egyben az egész lengőkar. Egyébként az is tud jókorát koppanni, ha odavan.

Amúgy meg ügyesen meg kell pontozni, utána lefúrni a szegecs fejét az egyik oldalról. Az sem baj, ha magát a szegecset is átfúrod hosszában (kisebb fúróval, mint az átmérője, hogy a lengőkar ne sérüljön), és utána egy alkalmas dornival elég könnyen ki lehet ütni. Az utángyártott cseredarab meg nyilván csavaros lesz, mert ilyen szegecselést otthon nem tudsz csinálni.

AndyA

[HCZ]

Saját 2001-es MK3 az ilyen szegecselt.






A 2003-as MK3 már szerelhető, csavaros.

Mire gondolsz, hogy a "lengőkar külső része"? A csapszegre? Az minden példányban szegecselt, mert gyárilag nem cserélhető, csak egyben az egész lengőkar. Egyébként az is tud jókorát koppanni, ha odavan.

Amúgy meg ügyesen meg kell pontozni, utána lefúrni a szegecs fejét az egyik oldalról. Az sem baj, ha magát a szegecset is átfúrod hosszában (kisebb fúróval, mint az átmérője, hogy a lengőkar ne sérüljön), és utána egy alkalmas dornival elég könnyen ki lehet ütni. Az utángyártott cseredarab meg nyilván csavaros lesz, mert ilyen szegecselést otthon nem tudsz csinálni.

AndyA

[Sierra2008]

Üdvözlet!

Én is pont a futóművel küzdök. Nálam eltört a rugó.
Mivel az autó első szériás MK3 (2001) ezért a lengőkar külső része nem három darab csavarral hanem (oldhatatlan) szegecseléssel van rögzítve.
Így nagyon gáz a cseréje és speciális szerszámok kellenek hozzá.
Rengeteg tutoriált és oldalt végignéztem, hogy hogyan kellene szakszerűen cserélni.

Lényeg:
Volt egy amiben pont a Te hibád volt, hogy nagyobb sebességnél "felütött" az autó.
A rugóra vezették vissza végül a hibát.
Kiszedték a régit és az új rugó mellé rakták. Kb. 15 cm kisebb volt a régi! Elfáradt a rugó.
Lehet, hogy ez a probléma nálad is.

Nekem már Faceliftes van, és nem törött egyik rugó sem. Viszont évekig ültetőrugó volt alatta 18-as kerekekkel, lehet az vágott haza valamit. Vagyis a gátlókat biztosan, de azok nyáron cserélve lettek, mind a 4, mikor visszakerültek a gyári rugók. Így hogy nem törött, mit befolyásol a futóműben? Ennyire el tud fáradni, hogy ilyen lesz a csillapítás? Most ha kicserélem mind a 4 rugót újra és nem változik semmi, akkor meg pénzkidobás. nem tudom mi tévő legyek, de ez nagyon zavaró így.

[Petya]

Saját 2001-es MK3 az ilyen szegecselt.

[img width=770 height=600]https://ksdt.hu/download/MK3.2001.jpg[/img




A 2003-as MK3 már szerelhető, csavaros.

[img width=800 height=467]https://ksdt.hu/download/MK3.2003.jpg[/img

Tisztelt Fórumtárs!

A második képen lévő lengőkar trapézgömbfejét már cserélték. Vagy olyan utángyártott lengőkar került bele, aminél gyárilag csavarkötéssel oldották meg a gömbfej rögzítését. Ráadásul, a gömbfej csapjának rögzítésére használt csavar sem gyári, de  ez nem tartozik a témához.

Üdv: Petya!

[Petya]

Üdv!

Más is találkozott már olyan futómű problémával, hogy bizonyos uthibákon (pl híd dilatációkon vagy vasúti átjáróban) eléggé döccen az autó mintha szekér kereken mennénk át? mintha nem lenne rendes csillapítás. Amúgy kisebb kátyúknál meg egyenletlenségnél szépen kirugózza az autó, de vannak olyan úthibák amiknél rendesen felüt az autó, még valami megdöccen a műszerfalban is, lehet hallani.
Mind a 4 gátló tavaly nyáron lett cserélve vadiúj Sachs-ra, toronycsapágyak szintén, lengőkar 2 éve volt cserélve elöl, szerelőm elmondása szerint nem lóg semmi, szilentek is jó állapotban vannak. Kerekek meg sima 205/55 R16, tavaly vásárolt új Hankook gumikkal (téli és nyári is). Rugó még a gyári most már 16 éves rugó. Valakainek tipp hogy mitől lehet ez?

Tisztelt Fórumtárs!

Írtad, hogy a toronycsapágy is cserélve lett. A toronyszilenttel mi a helyzet? Az ugyanis aljas módon össze tud érni a csapágytartó alsó lemezével hirtelen fellépő ütések hatására.

Üdv: Petya!

[AndyA]

Saját 2001-es MK3 az ilyen szegecselt.

[img width=770 height=600]https://ksdt.hu/download/MK3.2001.jpg

A 2003-as MK3 már szerelhető, csavaros.

[img width=800 height=467]https://ksdt.hu/download/MK3.2003.jpg

Egyszerű a megoldás: a második képen lévőt már cserélték. :-)

A csapszeget a csonkban tartó csavar is erről árulkodik: a Ford mindenhol alátéttel egybeszerelt, "kalapos" csavart használ, ez meg egy sima hatlapfejű.

AndyA

[HZsolt92]

Egyszerű a megoldás: a második képen lévőt már cserélték. :-)

A csapszeget a csonkban tartó csavar is erről árulkodik: a Ford mindenhol alátéttel egybeszerelt, "kalapos" csavart használ, ez meg egy sima hatlapfejű.

AndyA

meg gyárilag torx a csavar, a menetes résztől vastagabb illesztett nyakkal, hogy biztosítsa is valami a gömbfejet. grátiszba nem is jó irányból van betolva a csavar a második képen, ha jól nézem, menetiránnyal szemben van berakva gyárilag. na de mindegy, ez már tényleg a javított facelift22es verzió

[HCZ]

Azt hittem, hogy az újabb MK3-as Mondeo már ilyen szerelhetőre készült.
Ezek szerint nem.

Így, hogy nálam még a szegecselt tartó van, jó nagy szenvedés lett a rugócsere.
Ahhoz hogy ne sérüljön a gömbfej és ki tudjam húzni felfelé a lengéscsillapítót, lejjebb kellene engedni a az egész motort.

Tisztelt Fórumtárs!

A második képen lévő lengőkar trapézgömbfejét már cserélték. Vagy olyan utángyártott lengőkar került bele, aminél gyárilag csavarkötéssel oldották meg a gömbfej rögzítését. Ráadásul, a gömbfej csapjának rögzítésére használt csavar sem gyári, de  ez nem tartozik a témához.

Üdv: Petya!

[Petya]

Azt hittem, hogy az újabb MK3-as Mondeo már ilyen szerelhetőre készült.
Ezek szerint nem.

Így, hogy nálam még a szegecselt tartó van, jó nagy szenvedés lett a rugócsere.
Ahhoz hogy ne sérüljön a gömbfej és ki tudjam húzni felfelé a lengéscsillapítót, lejjebb kellene engedni a az egész motort.

Nem a motort kell leengedni. A gyári előírás szerint az első segédkeretet kell leengedni az adott oldalon, elkerülendő a hátsó, folyadéktöltésű nagy szilent esetleges sérülését. Viszont van rá esély, hogy a segédkeret csavarjai be vannak rohadva. Emiatt én a helyén össze szoktam húzni a rugót, így minden probléma nélkül kijön a rugóstag.

[HCZ]

Szia Petya!

Köszönöm az információt.
Én is a helyén húztam össze ma a rugót és úgy sikerült kivennem a lengéscsillapítót és a rugót.
Jó nagy szenvedés volt mert a rugóösszehúzó nem fért be a karosszériától a toronycsapágyat is tartó "lyukba" (rugó és karosszéria közé).
Neked milyen típusú rugóösszehúzód van ami befér a rugó mellett a teleszkópot tartó "lyukba"?
Van esetleg valami trükk hozzá?
 
Sajnos a teleszkópot is cserélnem kell. Teljesen benyomva úgy is marad...
Milyen típusú teleszkópot érdemes manapság venni?
(Egy ismerősöm mondta, hogy SKF csapágyat nem szabad már venni... Én meg pont azt rendeltem a neve miatt.)
 
Köszönöm.

Nem a motort kell leengedni. A gyári előírás szerint az első segédkeretet kell leengedni az adott oldalon, elkerülendő a hátsó, folyadéktöltésű nagy szilent esetleges sérülését. Viszont van rá esély, hogy a segédkeret csavarjai be vannak rohadva. Emiatt én a helyén össze szoktam húzni a rugót, így minden probléma nélkül kijön a rugóstag.

[Petya]

Szia Petya!

Köszönöm az információt.
Én is a helyén húztam össze ma a rugót és úgy sikerült kivennem a lengéscsillapítót és a rugót.
Jó nagy szenvedés volt mert a rugóösszehúzó nem fért be a karosszériától a toronycsapágyat is tartó "lyukba" (rugó és karosszéria közé).
Neked milyen típusú rugóösszehúzód van ami befér a rugó mellett a teleszkópot tartó "lyukba"?
Van esetleg valami trükk hozzá?
 
Sajnos a teleszkópot is cserélnem kell. Teljesen benyomva úgy is marad...
Milyen típusú teleszkópot érdemes manapság venni?
(Egy ismerősöm mondta, hogy SKF csapágyat nem szabad már venni... Én meg pont azt rendeltem a neve miatt.)
 
Köszönöm.

Saját gyártmány a rugóösszehúzó...

Én Sachs lengéscsillapítót szoktam beszerelni.

MK3-as Mondeo-nál én még nem találkoztam rossz toronycsapággyal, de elhanyagolható az ára, érdemes kicserélni. A toronyszilent a lényeg. Abból Lemförder lehet a jó választás.

[HCZ]

Igen, már megvásároltam a rugót, toronycsapágyat és a toronyszilentet.
A lengéscsillapító nem volt cserelistán de - mint a képen is látható - sajnos azt is cserélni kell.

A saját gyártmányú rugóösszehúzóról tudnál feltenni egy képet?
Vagy egy leírást?
Gondolkoztam én is, hogy 12-es menetes szárból esetleg lehetne egyet összelegózni -  még a 12-es menetes szárat, csavar, alátétet meg is vettem.
Azután inkább rendeltem egy vastag kovácsoltvas összehúzót, csak sajnos az nem fér el.

Köszönöm.

Saját gyártmány a rugóösszehúzó...

Én Sachs lengéscsillapítót szoktam beszerelni.

MK3-as Mondeo-nál én még nem találkoztam rossz toronycsapággyal, de elhanyagolható az ára, érdemes kicserélni. A toronyszilent a lényeg. Abból Lemförder lehet a jó választás.