Futómű

[Angel]

nohát a sz0pás folytatódik.
* a bal oldali toronycsapágy nem a gyári pozícióban berakva (van rajta vonal, ami a két külső csavar közé kell essen) -> goto10
* a felni belső része, a féknyereg és a doblemezen jelentős mennyiségű zsírpöttyözés -> szakadt a bal külső féltengelycsukló gumiharangja és szórja ki a zsírt a csuklóból.      (a kérdés csak az, hogy van-e összefüggés a szerelés és szakadás között    )
* a futómű még mindig nem jól áll, nincs kormányközép (2x-i beállítási kísérlet után) (vicces, mikor a gép a középső kormánymű pont és az egyenesfutási állás között billeg...)

Hát nem irigyellek... a gumiharang az egy idő után kiszakad. A gumi elöregszik... szerencse, hogy időben észrevették, így a féltengelyed túléli.
Erre tudnék valakit, aki olcsón kicserélné, nekünk a fiestán kellett, immáron mindkettőt.

[Relhist]

Hát nem irigyellek... a gumiharang az egy idő után kiszakad. A gumi elöregszik... szerencse, hogy időben észrevették, így a féltengelyed túléli.
Erre tudnék valakit, aki olcsón kicserélné, nekünk a fiestán kellett, immáron mindkettőt.

Jó lenne, ha ez lenne, de a sérülés formája (félkör alakú) és helye (az egyik "redő" közepe, az tengely felé eső és a külső visszahajlás között) nem támasztja alá az elöregedést. Ha elöregedésből fakadóan kireped, akkor a sérülés környékén látszik a repedezés, továbbá inkább az igénybe vett részeken, azaz ahol hajlik a harang anyaga, szokott fáradni. Sokkal valószínűbb, hogy amikor tették be a lengéscsillapítót, az aljával megnyomták a harangot.

A féltengely túlélése sajnos kérdéses, mert ahogy néztem, tengelyirányban is kottyan már, meg a külső csukló is kotyog kicsit, ha megfogom a középső részt és az agyat mozdítom.

[Angel]

Jó lenne, ha ez lenne, de a sérülés formája (félkör alakú) és helye (az egyik "redő" közepe, az tengely felé eső és a külső visszahajlás között) nem támasztja alá az elöregedést. Ha elöregedésből fakadóan kireped, akkor a sérülés környékén látszik a repedezés, továbbá inkább az igénybe vett részeken, azaz ahol hajlik a harang anyaga, szokott fáradni. Sokkal valószínűbb, hogy amikor tették be a lengéscsillapítót, az aljával megnyomták a harangot.

A féltengely túlélése sajnos kérdéses, mert ahogy néztem, tengelyirányban is kottyan már, meg a külső csukló is kotyog kicsit, ha megfogom a középső részt és az agyat mozdítom.

Értem... a fifinél mindkét esetben a legnagyobb redőnél volt a repedés, és szépen látszott az elöregedés.
A srác szétszedte darabokra a csuklót, kimosta, majd újra összerakta, és 100%-os lett. Azóta lementünk vagy 20e kilométert...
De hogy a kotyogóval mit lehet csinálni... lehet, hogy semmit. Azaz felújítani, de ahhoz gondolom alkatrész is kellene.
Ha tényleg a szerelők hasították ki... az gáz.

[Relhist]

Értem... a fifinél mindkét esetben a legnagyobb redőnél volt a repedés, és szépen látszott az elöregedés.
A srác szétszedte darabokra a csuklót, kimosta, majd újra összerakta, és 100%-os lett. Azóta lementünk vagy 20e kilométert...
De hogy a kotyogóval mit lehet csinálni... lehet, hogy semmit. Azaz felújítani, de ahhoz gondolom alkatrész is kellene.
Ha tényleg a szerelők hasították ki... az gáz.

Elég nehéz bizonyítani, de szerintem a sérülés formája alátámasztja. Elöregedésnél repedés van. Ha forgás közben éri valami hatás a gumiharangot (felpattanó nagyobb kő pl.) akkor a nagy kerületi sebesség miatt nem szabályos alakú sérülés keletkezik. Továbbá alulról eléggé védett helyen van a csukló, az alsó lengőkar takarja. 
Meglátjuk.
valszeg az lesz a megoldás, hogy kiveszik, felújítják, és a harangot, a ki-be szerelést ők fizetik, a többit meg én. 

[Angel]

Elég nehéz bizonyítani, de szerintem a sérülés formája alátámasztja. Elöregedésnél repedés van. Ha forgás közben éri valami hatás a gumiharangot (felpattanó nagyobb kő pl.) akkor a nagy kerületi sebesség miatt nem szabályos alakú sérülés keletkezik. Továbbá alulról eléggé védett helyen van a csukló, az alsó lengőkar takarja. 
Meglátjuk.
valszeg az lesz a megoldás, hogy kiveszik, felújítják, és a harangot, a ki-be szerelést ők fizetik, a többit meg én. 

Annak azért elég kicsi az esélye, hogy oda pattanjon egy kő, és kihasítsa... eleve forog, mint a meszes. Úgy kivágja onnan, mint a szél.
Na mind1, persze láttunk már karón nyulat. Vagy mit.

[Mad-V]

Sziasztok!

Kérdés:hátsó stabilizátor gömbfej is tud kopogó hangot adni rossz uton "combi" ugy szol mint az első kutyacsont?

Akár az is, de nekem is kopogott, mint a barom, és azt cseréltem, de nem segített, ugyanúgy kopogott tovább.
Ezt is cseréltem, azóta hibátlan: http://tinyurl.com/cn5enwh

Igaz, a kopogás mellett kóválygott is a hátulja éles kanyarokban.
Amúgy a futóművön kívül is lehet ami kopog: kézifékkötél, vagy kipu.

[szgabi]

          Üdvözlöm az Urakat!
  Turbócsőcsere közben vettem észre ,hogy elöl a féltengely külső gumiharangja szakadt.Mennyire bonyolult kicserélni?

[virag]

Szevasztok
Ebben a hossz stabilizátorban nem lehet csak külön szilenttet cserélni http://tinyurl.com/cn5enwh ?

[zsoze]

Szevasztok
Ebben a hossz stabilizátorban nem lehet csak külön szilenttet cserélni http://tinyurl.com/cn5enwh ?

Szia
Én is most cseréltem és sok helyen megnéztem de nem találtam külön szilentet.
A cromaxon kívül sehol nem tudtak kereszlengőkart adni (Pécs), így az árverseny sem működött
Zsoze
 

[Ervin]

          Üdvözlöm az Urakat!
  Turbócsőcsere közben vettem észre ,hogy elöl a féltengely külső gumiharangja szakadt.Mennyire bonyolult kicserélni?

Az alsótalpast és a külső kormányösszekötő gömbfejet kiveszed (azért hogy a rugóstagot kifele el tudd húzni annyira, hogy a ftcsukló kiforduljon), leveszed a féltengely végén levő anyát (32-es dugó kulccsal) és kinyomod (kiütöd befele) a féltengelyt...utána gumiharang és bilincs csere, majd vissza minden.
 

[alf®]

Az alsótalpast és a külső kormányösszekötő gömbfejet kiveszed (azért hogy a rugóstagot kifele el tudd húzni annyira, hogy a ftcsukló kiforduljon), leveszed a féltengely végén levő anyát (32-es dugó kulccsal) és kinyomod (kiütöd befele) a féltengelyt...utána gumiharang és bilincs csere, majd vissza minden.
 

igy nem is hangzik bonyolultnak......

[virag]

Szia
Én is most cseréltem és sok helyen megnéztem de nem találtam külön szilentet.
A cromaxon kívül sehol nem tudtak kereszlengőkart adni (Pécs), így az árverseny sem működött
Zsoze
 
[/quote
Ha most cseréltél mérd már meg a réginket hossz,átmérő és furat
Köszi szépen

[szgabi]

Az alsótalpast és a külső kormányösszekötő gömbfejet kiveszed (azért hogy a rugóstagot kifele el tudd húzni annyira, hogy a ftcsukló kiforduljon), leveszed a féltengely végén levő anyát (32-es dugó kulccsal) és kinyomod (kiütöd befele) a féltengelyt...utána gumiharang és bilincs csere, majd vissza minden.
 :wave

Köszönöm a választ!Megprobálom megcsinálni.

[Ervin]

igy nem is hangzik bonyolultnak......

Hát tudnak meglepetések lenni az alsótalpasnál és a féltengelycsukló ricnis részénél... de okos enged..

[Relhist]

Az alsótalpast és a külső kormányösszekötő gömbfejet kiveszed (azért hogy a rugóstagot kifele el tudd húzni annyira, hogy a ftcsukló kiforduljon), leveszed a féltengely végén levő anyát (32-es dugó kulccsal) és kinyomod (kiütöd befele) a féltengelyt...utána gumiharang és bilincs csere, majd vissza minden.
 

remélem ez az enyémen is megtörténik holnap.

[Ervin]

remélem ez az enyémen is megtörténik holnap.

Nehéz terepen jársz, vagy kiszakították?

[HZsolt92]

sedan esetén, ha lenyomom a hátulját, vagy valaki beül hátra, vagy átmegyek egy fekvőrendőrön, akkor miért nyiszorog valami a hátsó futóműben??

[chunkh asarurrasagh]

A 2.0-ás és a 2.2-es TDCi bal féltengely különbözik valamiben? Kompatibilis a kettő?

[Relhist]

sedan esetén, ha lenyomom a hátulját, vagy valaki beül hátra, vagy átmegyek egy fekvőrendőrön, akkor miért nyiszorog valami a hátsó futóműben??

keresztlengőkar szilent lehet.

[HZsolt92]

keresztlengőkar szilent lehet.

nem volt még időm átrángatni, majd meglesem

[ultio]

sedan esetén, ha lenyomom a hátulját, vagy valaki beül hátra, vagy átmegyek egy fekvőrendőrön, akkor miért nyiszorog valami a hátsó futóműben??

Nekem ez nyikorgott, nyöszörgött.
Kicseréltük, azóta nincs hang.

A Cromaxnál árat is cseréltek a honlappal? Én sokkal olcsóbban vettem, mint amennyi most.

[Relhist]

nohát a sz0pás folytatódik.
* a bal oldali toronycsapágy nem a gyári pozícióban berakva (van rajta vonal, ami a két külső csavar közé kell essen) -> goto10
* a felni belső része, a féknyereg és a doblemezen jelentős mennyiségű zsírpöttyözés -> szakadt a bal külső féltengelycsukló gumiharangja és szórja ki a zsírt a csuklóból.      (a kérdés csak az, hogy van-e összefüggés a szerelés és szakadás között    )
* a futómű még mindig nem jól áll, nincs kormányközép (2x-i beállítási kísérlet után) (vicces, mikor a gép a középső kormánymű pont és az egyenesfutási állás között billeg...)

mai fejlemény:  pirospont a szerviznek, aki a rugóstagok cseréjét intézte. A fenti első két pont megoldva, garanciában.     
már csak a futóműves van hátra.

[gabe]

Sziasztok!

Mik a tapasztalatok a nem lengőkarostul cserélt, hanem külön, csavaros alsó lengőkarba való gömbfejjel? Bírja a strapát?

http://www.cromax.hu/index.php?katid=51941332&termek_al_id=9293&katnev=2000.10.15-2007.03.19.

Hibátlan. Két éve használom, és megérte azt az egy flexelős, fúrós,de főleg anyázós délutánt, míg ki lett cserélve. A szuper benne, hogy ezután nem kell leengedni a bölcsőt, ha szét akarod kapni a futóművet, mert ki tudod lazítani a három csavart, és széthúzod. A tippem: a gömbfej talpát kend be réz- vagy grafitpasztával, hogy ne rozsdáljon össze a lengőkarral.

[kokaikoko]

Nem tudom jó helyre írom-e, de egyszerű a kérdés: milyen lengéscsillapítót ajánlanátok előre? Delphi-re van jó árajánlatom.

[Relhist]

Nem tudom jó helyre írom-e, de egyszerű a kérdés: milyen lengéscsillapítót ajánlanátok előre? Delphi-re van jó árajánlatom.

én sachs supertouring-ot vettem, 19eFt/db áron.

[Mad-V]

Hibátlan. Két éve használom, és megérte azt az egy flexelős, fúrós,de főleg anyázós délutánt, míg ki lett cserélve. A szuper benne, hogy ezután nem kell leengedni a bölcsőt, ha szét akarod kapni a futóművet, mert ki tudod lazítani a három csavart, és széthúzod. A tippem: a gömbfej talpát kend be réz- vagy grafitpasztával, hogy ne rozsdáljon össze a lengőkarral.

Köszi! 

[V.Tamás]

Első, hátsó kutyacsont + hátsó keresztsatbilizátor rúd és szilent cserét követően teljesen csendes lett a futómű. Minden kopogó nyöszörgő hang megszűnt 
Kutyacsontok ki voltak, főleg a bal első, a stabrúd a szilent alatt el volt vékonyodva ~ 1 mm-es válla volt, különösen a bal oldalon. Nagyon jó lett.

Tegnap átéltem egy turbócső "lelővést" - egy bilincs elengedte - és a hűtőtáska is lerántotta a 6 éves akkum - bikázni kellett a gépet a Balaton partján  (ilyen még nem volt).
Ma kap is egy új akksit, a töltést megnézettem az rendben van, de az akku gyengécske.

[GiN]

Első, hátsó kutyacsont + hátsó keresztsatbilizátor rúd és szilent cserét követően teljesen csendes lett a futómű. Minden kopogó nyöszörgő hang megszűnt 
Kutyacsontok ki voltak, főleg a bal első, a stabrúd a szilent alatt el volt vékonyodva ~ 1 mm-es válla volt, különösen a bal oldalon. Nagyon jó lett.

Tegnap átéltem egy turbócső "lelővést" - egy bilincs elengedte - és a hűtőtáska is lerántotta a 6 éves akkum - bikázni kellett a gépet a Balaton partján  (ilyen még nem volt).
Ma kap is egy új akksit, a töltést megnézettem az rendben van, de az akku gyengécske.

majd szép lassan át kell szokni a meleg sörre, így menthető a régi akksi (hűtőtáska off) 

[Cs12]

Első, hátsó kutyacsont + hátsó keresztsatbilizátor rúd és szilent cserét követően teljesen csendes lett a futómű. Minden kopogó nyöszörgő hang megszűnt 
Kutyacsontok ki voltak, főleg a bal első, a stabrúd a szilent alatt el volt vékonyodva ~ 1 mm-es válla volt, különösen a bal oldalon. Nagyon jó lett.

Tegnap átéltem egy turbócső "lelővést" - egy bilincs elengedte - és a hűtőtáska is lerántotta a 6 éves akkum - bikázni kellett a gépet a Balaton partján  (ilyen még nem volt).
Ma kap is egy új akksit, a töltést megnézettem az rendben van, de az akku gyengécske.

Te vagy az 5ik, akinek 2 héten belül behal az akksija!
Mondom, h vmi akksivírus kering a levegőben!

[V.Tamás]

majd szép lassan át kell szokni a meleg sörre, így menthető a régi akksi (hűtőtáska off) 

A sőr az maradjon HIDEG! Akksi megy a kukába. Az előző, a gyári akkum úgy halt meg, hogy vitte a generátort is, ezt most nem várom meg.

[Cs12]

A sőr az maradjon HIDEG! Akksi megy a kukába. Az előző, a gyári akkum úgy halt meg, hogy vitte a generátort is, ezt most nem várom meg.

OFF autóval én is így jártam, sajna vitte nekem is a generátort. Bár a szervízben azzal bíztattak, nem tudják, h vajon az akksi vágta haza a generátort v a generátor az akksit.
Mindenesetre nem volt olcsó mulatság! 

[Zolibácsi]

OFF autóval én is így jártam, sajna vitte nekem is a generátort. Bár a szervízben azzal bíztattak, nem tudják, h vajon az akksi vágta haza a generátort v a generátor az akksit.
Mindenesetre nem volt olcsó mulatság! 

Az akksi hogy tudja hazavágni a generátort?

[GiN]

A sőr az maradjon HIDEG! Akksi megy a kukába. Az előző, a gyári akkum úgy halt meg, hogy vitte a generátort is, ezt most nem várom meg.

én a fröccsöt nyomatom

[Ervin]

Az akksi hogy tudja hazavágni a generátort?

Zárlatos lesz (cellazárlat), az meg túlterheli a generátort azt csókolom...

[V.Tamás]

Zárlatos lesz (cellazárlat), az meg túlterheli a generátort azt csókolom...

Pontosan ez történt. Annyira hazavágta a generátort, hogy egy tekercskivezetés elégett, a dióda híd elolvadt és a töltésjelző lámpa semmit sem jelzett ki az egészből. Menet közben elkezdett minden villogni, a mutatók mentek jobbra-balra és mihelyt kinyomtam a kuplungot a motor már meg is állt. Mindez Pécsen, este 2006 késő őszén, a Zsolnay-nál a dombtetőn a belső sávban. Legurultam az aljáig a benzinkútig, de mindenki csak dudált még azt is alig engedték, hogy kitoljam a szélére. Tényleg többen majdnem elcsaptak. Ezt a kalandot nem akarom még egyszer. Az új generátor Köln-ből jött, akkor 78 ezerért  Sajna még nem ismertem a fórumot, nem tudtam hasznos tanácsot kérni.

[Cs12]

Pontosan ez történt. Annyira hazavágta a generátort, hogy egy tekercskivezetés elégett, a dióda híd elolvadt és a töltésjelző lámpa semmit sem jelzett ki az egészből. Menet közben elkezdett minden villogni, a mutatók mentek jobbra-balra és mihelyt kinyomtam a kuplungot a motor már meg is állt. Mindez Pécsen, este 2006 késő őszén, a Zsolnay-nál a dombtetőn a belső sávban. Legurultam az aljáig a benzinkútig, de mindenki csak dudált még azt is alig engedték, hogy kitoljam a szélére. Tényleg többen majdnem elcsaptak. Ezt a kalandot nem akarom még egyszer. Az új generátor Köln-ből jött, akkor 78 ezerért  Sajna még nem ismertem a fórumot, nem tudtam hasznos tanácsot kérni.

Én a tőlünk 6kmre lévő Citroen szervízbe gurultam be, és a szervízajtóban állt meg a sárkány. Addig szép lassan kapcsolgatott le az elektronika mindent. Fűtés, világítás, műszerfal stb. A végén szerintem már csak 2 hengerrel dadogtam be a szervízig. Autó megáll, motortér 2 oladán füstfelhő. Na akkor fhostam be igazán.
Generátor 108 e, akksi 16e, munkadíj 10e. Akkor utáltam meg örökre a Xsaram, és szerintem ő is engem, mert a maradék 2 évünkben még jópárszor megszhopatott.

[László]

én a fröccsöt nyomatom

Pincében, hideg szódával, és sokat, csak igy ér valamit.

[GiN]

  

Pincében, hideg szódával, és sokat, csak igy ér valamit.

[gabe]

Nem tudom jó helyre írom-e, de egyszerű a kérdés: milyen lengéscsillapítót ajánlanátok előre? Delphi-re van jó árajánlatom.

SACHS.
Van belőle olyan, ami az ST220-hoz kell. Olyat vettem bele.  

[GiN]

Nem tudom jó helyre írom-e, de egyszerű a kérdés: milyen lengéscsillapítót ajánlanátok előre? Delphi-re van jó árajánlatom.

Boge(sachs)?
katt ide

[mondeoPeti]

Szevasztok
Ebben a hossz stabilizátorban nem lehet csak külön szilenttet cserélni http://tinyurl.com/cn5enwh ?

nincs hozza!
ezt nezd meg hatha olcsobb (az)

http://www.ebay.co.uk/itm/160638384165?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648#ht_1054wt_1109

[mondeoPeti]

sedan esetén, ha lenyomom a hátulját, vagy valaki beül hátra, vagy átmegyek egy fekvőrendőrön, akkor miért nyiszorog valami a hátsó futóműben??

kopottak a szilentek

[bandika]

 

Sziasztok
Szeretnék kérni egy kis segítséget olyan gond, van a mondival hogy 100-as tempónál elkezdi rázni az elejét pedig j gumi van rajt és már négyszer lett centirozva és minden kerék volt már mindenhol.
  Semmi változás. 
Valaki találkozott már ilyen hibával.
Előre is, köszi, a segítséget.

[alf®]

Sziasztok
Szeretnék kérni egy kis segítséget olyan gond, van a mondival hogy 100-as tempónál elkezdi rázni az elejét pedig j gumi van rajt és már négyszer lett centirozva és minden kerék volt már mindenhol.
  Semmi változás. 
Valaki találkozott már ilyen hibával.
Előre is, köszi, a segítséget.

xar az első féktárcsád!

[Doby]

xar az első féktárcsád!

Hy!

Nekem is hasonló bajom van...
Most hétvégén vettem észre autópályán.
110-120-as tempótól ráz a kocsi, de ilyen ütemesen, 1-2-3 másodpercig minimális, 1-2-3 másodpercre felerősödik, majd utána megint minimális, megint felerősödik...  Ez is a *** féktárcsa miatt lehet? 
Ha igen, akkor amennyiben nem cserélem ki hamarosan (most nem igen van rá keret), akkor okoz további problémát, kárt? 

Kösz
Doby

[tpmportal]

xar az első féktárcsád!

Menet közben a nyomás nélküli fékrendszer ellenében nem kellene a tárcsa egyenletlenségének "visszapofoznia" a betétet annyira, hogy ne érződjön?

Hy!

Nekem is hasonló bajom van...
Most hétvégén vettem észre autópályán.
110-120-as tempótól ráz a kocsi, de ilyen ütemesen, 1-2-3 másodpercig minimális, 1-2-3 másodpercre felerősödik, majd utána megint minimális, megint felerősödik...  Ez is a *** féktárcsa miatt lehet? 
Ha igen, akkor amennyiben nem cserélem ki hamarosan (most nem igen van rá keret), akkor okoz további problémát, kárt? 

Kösz
Doby

Ez tempomattal történik? Vagy esetleg öszefüggésben azzal, hogy gyorsítasz/kicsit felengeded a gázt?

[Doby]

Menet közben a nyomás nélküli fékrendszer ellenében nem kellene a tárcsa egyenletlenségének "visszapofoznia" a betétet annyira, hogy ne érződjön?

Ez tempomattal történik? Vagy esetleg öszefüggésben azzal, hogy gyorsítasz/kicsit felengeded a gázt?

Tempomattal biztosan, akkor a legintenzívebb, de én tempomat nélkül is észrevettem, sima lábbal történő gázadáskor.
Ha nem nyomom a gázt, azt most nem is tudom, akkor ha emlékeim nem csalnak nem olyan intenzív, de amikor ezt megfigyeltem az egy folyamatos menet volt, 120-ra belőve a tempomatot...

[Angel]

Nekem is hasonló bajom van...
Most hétvégén vettem észre autópályán.
110-120-as tempótól ráz a kocsi, de ilyen ütemesen, 1-2-3 másodpercig minimális, 1-2-3 másodpercre felerősödik, majd utána megint minimális, megint felerősödik...  Ez is a *** féktárcsa miatt lehet? 
Ha igen, akkor amennyiben nem cserélem ki hamarosan (most nem igen van rá keret), akkor okoz további problémát, kárt? 

A rázás lehet: rosszul centrírozott kerék, ütött felni, szálszakadásos gumi, féltengely és esetleg féktárcsa miatt (szerintem ennek a legkisebb az esélye).
Az egy darabig ráz, majd nem ráz akkor van, ha mindkét oldalon van valami gond. A kerekeknek sohasem ugyanakkora az átmérője.
Így, néha felerősödik a remegés, néha meg kioltják egymást.
Legelőször fel kell rakni 4 olyan kereket, amelyik biztosan nem ráz. Ha semmi változás, lehet tovább keresgélni.
A gumisokban én nem bízok. Elég ritka, hogy 10g alatt tudnának centrírozni, általában nincs jól bekalibrálva a gépük,
te meg aztán fizethetsz/vakarhatod a fejed. Egy egyszerű teszt, felrakja a kereket, kicentrírozza, 0g-ra. Ekkor krétával jelöljük meg a tengelyt és a felnit,
majd a tengelyen fordítsuk el egy negyed kört. Kizárt, hogy ismét 0-át mutasson. Eddig csak 1 helyen sikerült. Azaz, a gépek rosszak.
10 g már elég, hogy rázza.

[Doby]

A rázás lehet: rosszul centrírozott kerék, ütött felni, szálszakadásos gumi, féltengely és esetleg féktárcsa miatt (szerintem ennek a legkisebb az esélye).
Az egy darabig ráz, majd nem ráz akkor van, ha mindkét oldalon van valami gond. A kerekeknek sohasem ugyanakkora az átmérője.
Így, néha felerősödik a remegés, néha meg kioltják egymást.
Legelőször fel kell rakni 4 olyan kereket, amelyik biztosan nem ráz. Ha semmi változás, lehet tovább keresgélni.
A gumisokban én nem bízok. Elég ritka, hogy 10g alatt tudnának centrírozni, általában nincs jól bekalibrálva a gépük,
te meg aztán fizethetsz/vakarhatod a fejed. Egy egyszerű teszt, felrakja a kereket, kicentrírozza, 0g-ra. Ekkor krétával jelöljük meg a tengelyt és a felnit,
majd a tengelyen fordítsuk el egy negyed kört. Kizárt, hogy ismét 0-át mutasson. Eddig csak 1 helyen sikerült. Azaz, a gépek rosszak.
10 g már elég, hogy rázza.

A szituáció az, hogy most került előre 2 teljesen vadiúj gumi a műszakira, mert kellett...
Ugyanazokra a felnikre amiken eddig volt, ugyanaz a féltengely, féktárcsa. Csak a gumi változott...
Innentől kezdve akkor a hibák lehetősége leszűkült egy csöppet ha jól gondolom....

[Angel]

A szituáció az, hogy most került előre 2 teljesen vadiúj gumi a műszakira, mert kellett...
Ugyanazokra a felnikre amiken eddig volt, ugyanaz a féltengely, féktárcsa. Csak a gumi változott...
Innentől kezdve akkor a hibák lehetősége leszűkült egy csöppet ha jól gondolom....

Ha ezelőtt is rázott, csak a gumi lett más. A felni is lehet rossz, és tán még hátsó kerék miatt is lehetne gond.
De ha ugyanott centríroztad, az is okozhatja.
Szerezz 4 kölcsön kereket... ha délpesthez közel vagy, kölcsönadom a téli kerekeimet.