Elektromos dolgok

[guliver83329]

Köszönöm a tippet  . Jó lenne megoldani a kódot ingyen ha lehet! Kérlek segítsetek!  

Tudnál valami infót adni a rádióról.

[TZS]

Köszönöm a tippet  . Jó lenne megoldani a kódot ingyen ha lehet! Kérlek segítsetek! 

Küld el nekem privát üzenetben a típust és a gyári számot (m-el kezdődik).

[DomeSL]

Épül az autó.
Találtunk a kasznissal még egy kábelt. Mi lehet?
A kocsival szemben állva a bal oldalon van. Egy vakdugóban végződik. A vakdugó egy műanyag patenttel van felerősítve a jobb első váznyúlványra.
Nagyjából az ablakmosó tartály felső harmadánál. Nagyon gyári a vakdugó.

Sziasztok!

Kezdem lebontogatni a dolgokat a verdáról a karambol után.
Van pár kábel ami elszakadt.
Az egyik egy kábel vég csatlakozóval ami arról a kábelkorbácsról jön le mint amin az ablakmosó tartály szintjelzője van.
Az ablakmosó tartály szintjelzőtől kb 5 cm-re.
Az micsoda? A hőmérséklet jeladó a lökhárító elejéről?

[boczus]

Szia!

A hibakódot villogja el azt hiszem háromszor, ez a hibakód két számjegyből áll, először elvillogja az elsőt, tart egy rövid szünetet, majd a másodikat és kezdi előröl és utánna világít folyamatosan ahogy írtad. Szóval számold meg a villanásokat és abból ki lehet deríteni a hibakódot, ami segít a hiba felderítésben. A hibakódok értelmezését a következő linken találod: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Airbag_Flash_Codes

Sziasztok!

Köszi mindenkinek a segítő tanácsokat, ötleteket!
Nekem is 42 a hibakód, ahogy több fórumtárs is írta azóta.

Igazad volt, valóban elvillogja, bár nálam 5x, és utána kezd el folyamatosan világítani.

Pénteken elvittem autóvillamosságiba kiolvastatni, azt írta a gép, hogy vezető vagy utasoldali ütközésszenzor, tehát sajnos ez alapján nem lehet eldönteni, melyik oldal. Az autóvillamosságis srác szerint valahol oldalt van ez beépítve, a B oszlop aljának belső burkolata mögött. Lehet ez? Csak hogy kicsit megkönnyítsem a dolgát, hétfőn viszem vissza ugyanis. (Többen írtátok korábban, hogy ülés alatti csatlakozó. Vagy az nem a 42-es hibára vonatkozott?) Kitörölte a hibát, de utána 3 indítás múlva már megint megjelent...

üdv,
B.

[HZsolt92]

Épül az autó.
Találtunk a kasznissal még egy kábelt. Mi lehet?
A kocsival szemben állva a bal oldalon van. Egy vakdugóban végződik. A vakdugó egy műanyag patenttel van felerősítve a jobb első váznyúlványra.
Nagyjából az ablakmosó tartály felső harmadánál. Nagyon gyári a vakdugó.

szerintem a fényszórómosó gyári kábelezését találtátok meg

[tim278]

TZS! Köszönöm a segítségedet a kért adatokat elküldtem az email címedre!

[Motorcraft]

szerintem a fényszórómosó gyári kábelezését találtátok meg

Így van.

[TISLER19]

Sziasztok! Az aksim ma elromlott feltöltés. Az új aksi berakása után a rádió nem működik. Az igaz hogy ha nem tudom a kódot azt csak pénzért mondják meg a szervízbe?

Küld el ALF-nak TZS-nek vagy RELHIST-nek,ők segítenek.Ahogy írták a rádión a számot nézd meg ha kiszedted.

[alf®]

Küld el ALF-nak vagy RELHIST-nek,ők segítenek.Ahogy írták a rádión a számot nézd meg ha kiszedted.

írtam neki privátot,de lehet hogy TZS is tud neki segíteni!

[TZS]

TZS! Köszönöm a segítségedet a kért adatokat elküldtem az email címedre!

Válasz ment! 

[tim278]

Köszönöm Tzs! Nemsokára kipróbálom!

[TISLER19]

Köszönöm Tzs! Nemsokára kipróbálom!

Figyelj oda ha ütöd be a kódot jól csináld....

[alf®]

Tisztelt Fórumtársak! Konkrétan az én gépembe bontóban vett erdeti fűtőpatron van beépitve. A patron a dizel előmelegitő helyére lett beaplikálva a vizkörbe amit Trendi Forumtárs leirása alapján csináltam meg. Az izzitógyertyák cserélhetők a ház nem megy tönkre. A gyertya teljes  hossza 60-66 mm Elektromosan az álltalam készitrett vezérlés, inditás után 25 sec késleltetéssel kapcsolja be a fűtőpatront. A vezérlés 75 C vizhőmérséklet esetén autómatikusan kikapcsol. A teljesitmény relék beragadás védelemmel is el vannak látva. Leéllitás esetén a kieg fütés nem terheli az akkumulátort. A tapasztalatom az hogy sokkal hamarabb meleg van az autóban, és sokkal hamarabb eléri a motor az üzemi hőfokot. A lehetőságeket figyelembe véve mindenkinek csak ajánlani tudom. Az elektromos hőkapcsolót a www.e4.hu veboldalon megtaláljátok és 1200 Ft + posta költségért beszerezhető (igen profi német termék). Én közvetlanül a hengerfejhőmérséklet jeladó mellé szereltem be. 5perc alatt. A témával kapcsolatban mindenkinek állok rendelkezésére. Sok sikert mindenkinek a kiegészitő fűtéshez.

én is ilyen hőkorlátozót fogok beépíteni,és nem mechanikus relézni fogom,hanem szilárdtest relével kapcsolom őket-akár 1enként.
És ma megérkezett a másik 2 izzító fehérvárról NemTom jóvoltából! ezúton is köszönöm neki,hogy áldozott a kísérletezgetés oltárán!

[AndyA]

Épül az autó.
Találtunk a kasznissal még egy kábelt. Mi lehet?
A kocsival szemben állva a bal oldalon van. Egy vakdugóban végződik. A vakdugó egy műanyag patenttel van felerősítve a jobb első váznyúlványra.
Nagyjából az ablakmosó tartály felső harmadánál. Nagyon gyári a vakdugó.

Fenyszoromoso nagynyomasu szivattyujahoz valo csatlakozo?

AndyA

[HZsolt92]

Fenyszoromoso nagynyomasu szivattyujahoz valo csatlakozo?

AndyA

igen

mostmár megvan, pontosan hol kell majd keresned

[ezsolt]

Tegnap volt olajcserém, több szűrőt is cseréltem, ls szívósor meg EGR takarítás volt. Rámértem az izzítógyertyákra, három tökéletes, az egyik csak haloványan jelzett.
De nem ez a lényeg: megnéztem az aksit, amiről a gépkönyv azt írja, h gondozásmentes, ezüst-kalcium. Szerintem nincs gondozásmentes aksi. Belenéztem, az egyik nyílásban látszik a cella szintjelzője. Simán utántölthetek bele?
Akkori dátum van rajta, mint az autó gyártási ideje, 7. évet kezdte az aksi? Lehetséges ez?

[NemTom]

Tegnap volt olajcserém, több szűrőt is cseréltem, ls szívósor meg EGR takarítás volt. Rámértem az izzítógyertyákra, három tökéletes, az egyik csak haloványan jelzett.
De nem ez a lényeg: megnéztem az aksit, amiről a gépkönyv azt írja, h gondozásmentes, ezüst-kalcium. Szerintem nincs gondozásmentes aksi. Belenéztem, az egyik nyílásban látszik a cella szintjelzője. Simán utántölthetek bele?
Akkori dátum van rajta, mint az autó gyártási ideje, 7. évet kezdte az aksi? Lehetséges ez?

Az utántöltést nem tudom, de nekem is a 7. évét kezdte gyári Motorcraft aksim. Eddig semmi gondja nincs(kop-kop) ezekben a -6-8-ban is indít rendesen. Rem. még jó sokáig.

[mondejoooooo]

Tegnap volt olajcserém, több szűrőt is cseréltem, ls szívósor meg EGR takarítás volt. Rámértem az izzítógyertyákra, három tökéletes, az egyik csak haloványan jelzett.
De nem ez a lényeg: megnéztem az aksit, amiről a gépkönyv azt írja, h gondozásmentes, ezüst-kalcium. Szerintem nincs gondozásmentes aksi. Belenéztem, az egyik nyílásban látszik a cella szintjelzője. Simán utántölthetek bele?
Akkori dátum van rajta, mint az autó gyártási ideje, 7. évet kezdte az aksi? Lehetséges ez?

én 2 hete cseréltem ki a 2006-os 43Ah Ford akkumat (ezüsz-kálcium), még valszeg jó lett volna tavszra/nyárra de a hidegben már eléggé gyengélkedett szegény...
ja és az is elvileg gondozásmentes akku volt, de ki lehetett csavarni a kupakokat és feltölteni deszt.vízzel... 

[Mad-V]

Ha bele tudtal nezni, akkor nem gondozasmentes 
toltsd fel desztvizzel szerintem nyugodtan.

[TZS]

Figyelj oda ha ütöd be a kódot jól csináld....

Ügyes volt, működik neki! 

[teo]

Ha bele tudtal nezni, akkor nem gondozasmentes 
toltsd fel desztvizzel szerintem nyugodtan.

Attól még lehet gondozásmentes! Nem gondozta!  

[jóska2001]

Sziasztok!Remélem jó helyre írok,most regisztráltam,tehát új vagyok!Van egy eddig megoldatlan problémám.2001-es mondeóm van,5 ajtós.A probléma a következő:az 5. ajtó önállósítja magát,különböző szitukban fogja magát és kinyílik.Ha nincs éppen nyitva kézzel nem lehet kinyitni csak kulcsal.Menet közbe csak akkor nem nyílik,ha központilag lezárom magamra.Ha riasztóval lezárom vissza jelez ,hogy nyitva van egy ajtó(természetesen be van csukva mind)azt érzékeli!Most már belülről se lehet kinyitni gombbal.Szerelőnél voltam:mikrokapcsoló kimérve jó,zár kicserélve(bontó)nem az a baj,Gem panel vagy mi a fenének hívják kicserélve és úgy kipróbálva nem ő a hibás!Szakszervíz felhív,ezeket elmond,mondom megnézve,válasz:fogalmuk sincs!!!!!!Szerelő(jó barát)széttárta kezét tanácstalan.Én elég ideges most már!Ha valaki ismeri a jelenséget,vagy tudja a gyógyírt kérem SEGÍTSEN!Egyébként minden elektromos kütyü(ghia felszereltség)müködik az autón.

[octavia1]

2004 - es aksim van, a járgányt elég ritkán /heti 1-2 alkalommal/ rövid szakaszokra használlom.
2 - 3 alkalom után indításkor bevillog a kipörgésgátló meg a mellette levő ellenőrző égő. Gondolom
ilyenkor azt jelzi, hogy gyengül az aksi. Rá szoktam tenni töltőre 12- 24 órára 2-3A -ral tőlteni.
Meddig lehet még kihúzni vele szerintetek?

[HZsolt92]

Sziasztok!Remélem jó helyre írok,most regisztráltam,tehát új vagyok!Van egy eddig megoldatlan problémám.2001-es mondeóm van,5 ajtós.A probléma a következő:az 5. ajtó önállósítja magát,különböző szitukban fogja magát és kinyílik.Ha nincs éppen nyitva kézzel nem lehet kinyitni csak kulcsal.Menet közbe csak akkor nem nyílik,ha központilag lezárom magamra.Ha riasztóval lezárom vissza jelez ,hogy nyitva van egy ajtó(természetesen be van csukva mind)azt érzékeli!Most már belülről se lehet kinyitni gombbal.Szerelőnél voltam:mikrokapcsoló kimérve jó,zár kicserélve(bontó)nem az a baj,Gem panel vagy mi a fenének hívják kicserélve és úgy kipróbálva nem ő a hibás!Szakszervíz felhív,ezeket elmond,mondom megnézve,válasz:fogalmuk sincs!!!!!!Szerelő(jó barát)széttárta kezét tanácstalan.Én elég ideges most már!Ha valaki ismeri a jelenséget,vagy tudja a gyógyírt kérem SEGÍTSEN!Egyébként minden elektromos kütyü(ghia felszereltség)müködik az autón.

én kicserélném a mikrokapcsolót, mert valószínűleg valami valahol zárja az áramkört, és azért nyílik

[TISLER19]

2004 - es aksim van, a járgányt elég ritkán /heti 1-2 alkalommal/ rövid szakaszokra használlom.
2 - 3 alkalom után indításkor bevillog a kipörgésgátló meg a mellette levő ellenőrző égő. Gondolom
ilyenkor azt jelzi, hogy gyengül az aksi. Rá szoktam tenni töltőre 12- 24 órára 2-3A -ral tőlteni.
Meddig lehet még kihúzni vele szerintetek?

Én azt mondom neked köszönd meg neki a szolgálat kész idejét és tedd nyugdíjba.Vegyél bele újjat mert ha egyszer nem indul valahol el akkor bánni fogod mért nem vetted meg az újjat előbb.

[octavia1]

Én azt mondom neked köszönd meg neki a szolgálat kész idejét és tedd nyugdíjba.Vegyél bele újjat mert ha egyszer nem indul valahol el akkor bánni fogod mért nem vetted meg az újjat előbb.

Esetleg valakinek valamilyen tippje, hogy Komárom környékén hol lehetne legjobb áron venni újat?!

Előre is köszi.

[TISLER19]

Esetleg valakinek valamilyen tippje, hogy Komárom környékén hol lehetne legjobb áron venni újat?!

Előre is köszi.

Én csak arra adnék neked tippet,hogy ami nekem van az Varta Silver  85AH 800A indító áramu.A méret:315X175X175.Igaz,hogy nagynak tünik de indít is pöccre -10 fokban is.Én hozzá vagyok szokva a nagy akksihoz a másik kocsim ól kiindulva.Az nagyobb térfogatú motorú volt dieselben.És erre az akksira a fedél egyből rámegy könnyen.De te döntöd el úgy is a pénzedből mennyit szánsz rá.Nekem ez itt ŐPécsen 27000ft-volt.Tudom ajánlani!!!!!!

[octavia1]

Én csak arra adnék neked tippet,hogy ami nekem van az Varta Silver  85AH 800A indító áramu.A méret:315X175X175.Igaz,hogy nagynak tünik de indít is pöccre -10 fokban is.Én hozzá vagyok szokva a nagy akksihoz a másik kocsim ól kiindulva.Az nagyobb térfogatú motorú volt dieselben.És erre az akksira a fedél egyből rámegy könnyen.De te döntöd el úgy is a pénzedből mennyit szánsz rá.Nekem ez itt ŐPécsen 27000ft-volt.Tudom ajánlani!!!!!!

Éppen ovatossan érdeklődni akartam /mivel már nem egy helyen volt róla írva, csak, hogy hátha nem kell újra
megkeresnem/ a belevaló méretekől és kapacitásról, meg, hogy a fedél rá-e passzol. Erre kérés nélkül is
megkaptam a választ minden kérdésemre.
 

[V.Tamás]

Sziasztok!Remélem jó helyre írok,most regisztráltam,tehát új vagyok!Van egy eddig megoldatlan problémám.2001-es mondeóm van,5 ajtós.A probléma a következő:az 5. ajtó önállósítja magát,különböző szitukban fogja magát és kinyílik.Ha nincs éppen nyitva kézzel nem lehet kinyitni csak kulcsal.Menet közbe csak akkor nem nyílik,ha központilag lezárom magamra.Ha riasztóval lezárom vissza jelez ,hogy nyitva van egy ajtó(természetesen be van csukva mind)azt érzékeli!Most már belülről se lehet kinyitni gombbal.Szerelőnél voltam:mikrokapcsoló kimérve jó,zár kicserélve(bontó)nem az a baj,Gem panel vagy mi a fenének hívják kicserélve és úgy kipróbálva nem ő a hibás!Szakszervíz felhív,ezeket elmond,mondom megnézve,válasz:fogalmuk sincs!!!!!!Szerelő(jó barát)széttárta kezét tanácstalan.Én elég ideges most már!Ha valaki ismeri a jelenséget,vagy tudja a gyógyírt kérem SEGÍTSEN!Egyébként minden elektromos kütyü(ghia felszereltség)müködik az autón.

Szia!

Nekem is 2001-es 5 ajtós van. Nálam a magától kinyit még nem jelentkezett, de a téli időszakokban az, hogy csak a kulcsról, a direkt csomi gomról nyitható csak, az eléggé jellemző. Amit tanácsként kaptam: Mikrókapcsoló cserével orvosolható és csak 1-2 évig lesz tünetmentes. Az akaratlan nyitás miatt a helyedben próbálkoznék a mikrókapcsoló cserével.

[BLACKMondeo]

Sziasztok!Remélem jó helyre írok,most regisztráltam,tehát új vagyok!Van egy eddig megoldatlan problémám.2001-es mondeóm van,5 ajtós.A probléma a következő:az 5. ajtó önállósítja magát,különböző szitukban fogja magát és kinyílik.Ha nincs éppen nyitva kézzel nem lehet kinyitni csak kulcsal.Menet közbe csak akkor nem nyílik,ha központilag lezárom magamra.Ha riasztóval lezárom vissza jelez ,hogy nyitva van egy ajtó(természetesen be van csukva mind)azt érzékeli!Most már belülről se lehet kinyitni gombbal.Szerelőnél voltam:mikrokapcsoló kimérve jó,zár kicserélve(bontó)nem az a baj,Gem panel vagy mi a fenének hívják kicserélve és úgy kipróbálva nem ő a hibás!Szakszervíz felhív,ezeket elmond,mondom megnézve,válasz:fogalmuk sincs!!!!!!Szerelő(jó barát)széttárta kezét tanácstalan.Én elég ideges most már!Ha valaki ismeri a jelenséget,vagy tudja a gyógyírt kérem SEGÍTSEN!Egyébként minden elektromos kütyü(ghia felszereltség)müködik az autón.

Az én gépem egyetlen egyszer csinált hasonlót. Kb 2 éve lehetett. A csomagtartó ajtót nem tudtam kinyitni. Se gomb, se kulcs, se zárgombbal. Elindultam vele, menet közben is próbálgattam a belső gombal, semmi.. Megálltam, leállítottam az autót, mondom magamban fa*a... és rápróbáltam még1x. Azóta működik!. Ezzel most sajnos nem segítettem  de azóta sem tudom mi lehetett...

[jóska2001]

Szia!

Nekem is 2001-es 5 ajtós van. Nálam a magától kinyit még nem jelentkezett, de a téli időszakokban az, hogy csak a kulcsról, a direkt csomi gomról nyitható csak, az eléggé jellemző. Amit tanácsként kaptam: Mikrókapcsoló cserével orvosolható és csak 1-2 évig lesz tünetmentes. Az akaratlan nyitás miatt a helyedben próbálkoznék a mikrókapcsoló cserével.

Köszi a gyors választ neked is és a többieknek is.A szerelőm egyből a mikrokapcsolóval kezdte,kimérte mindenfelől és jónak mutatkozik.De egy próbát meg ér,tehát szerzek valahonnan kölcsönbe egyet.Egyébként nagy hidegbe nekem se zár a távirányító,csak kulcsal lehet de viszont mindíg kinyit a távkapcs.Valószínű tipus hiba.

[babel]

üdv
abban kérem a segitséget, hogy : kiment a szivargyújtó biztositékja és egyből nem találtam rá arra a biztositéktáblára ami a müszerfal alatt van. Ami a motortérben van ,na abban kerestem az elszállt biztositékot. Egyenként kiszedtem majd vissza mindet. A gáz az, hogy utána nem indult a navi-s rádió-magnó+cd ( klima, hütés-fűtés igen ), nem érzékelik a gombiok az érintést.Próbáltam, hogy levettem az akksi egyik saruját, hogy majd kéri a kódot és beirom de igy sem reagált rá. Ha valami ötlet van megköszönöm.

a másik talán fontosabb : mostanában, mióta hidegek vannak inditásnál sárga izzitásjelző kivillan majd villog - motor gyenge ,mintha nem menne az összes henger.Vagy melegszik 10-15 percet vagy menni kell igy vele valamennyit, majd gyújtás ki és ismét vissza. Jelenség megszünik, autó kiválóan viselkedik . ha valami javaslat van ezt is köszönöm.A héten viszem kiolvasásra. Eddig évente talán ha 2-szer fordult ilyen elő vele.
üdv Babel

[alf®]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!
És megkövetem az előttem járókat! Valóban nem lehet a hosszú motorizzítóból 2nél többet elindítani!
Levegőn megmértem az áramfelvételét,igen érdekesen alakult!
Hidegen 18A-t vett fel,és ahogy izzott fel-folyamatosan,az áramfelvétele leesett 8A-re kb 8 sec alatt.Itt még azt hittem,hogy frankón izzíthatom mind a 4-et.
Majd bekerült a helyére.Ez sem volt semmi,mert láttátok mekkora darab lett a végén a 4 db hosszú izzítóval,de abszolváltam.Kb 3dl hűtővíz folyt el,ügyesen parafadugóval bedugtam a csővégeket,amíg szabadon voltak.Persze később pótoltam.
Amikor benn volt,és rögzítettem,tesztelni kezdtem.Na itt jött a meglepetés!
Hidegen a vízben 25A vesz fel 1db,és kb 22A-ig megy vissza az áramfelvétele,ahogy melegszik
Na itt hamar rádöbbentem,hogy el kell hinnem,aki azt mondta,hogy 2nél többet nem lehet bekötni. 
Na,mind1.Bekötöttem 2db-ot,és így 42A lett az áramfelvételük.
Ha nem megy semmijen fogyasztó,akkor a generátor 30A-el tölt.Ha bekapcsolom a kiegfűtést,aminek a vezérlése a hátsőszélvédő fűtés relééről kapja a tápot    ,akkor a generátor 80A-el tölt.Szóval itt biztosan tuti lett,hogy 2nél többet nem fogok üzemeltetni.A generátor csúcson van terhelve,ha még a fényeket is bekaccsolom.De tulajdonképpen nincs is több fogyasztóm!
Így abban biztos vagyok,hogy ez így rendben tud üzemelni teljesítmény szempontjából.
És jött a meglepi.Betettem a fülkébe egy digitális hőmérőt.Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét,ez kb 2perc volt.Természetesen addig ment a fűtés belső keringetésen automatán 20fokra állítva,és arcba fújta!Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés! Ugyan a garázsban állt az autó,de az ajtó nyitva volt,és benn sem volt melegebb,mint kinn.Nagyon meglepődtem!Kevesebbet vártam tőle,de majd reggel is lecsekkolom,amikor egész éjjel a -10ben áll az autó.
Szóval- Köszönet NemTom-nak fehérvárról a használt izzítókért!Ugyan nem4 hanem csak 2 üzemel,így tulajdonképpen nem is volt rájuk szükség.Mostmár viszont igen,mert 4esre alakítottam ki a rendszert,és azok is kellenek,hogy zárt maradjon.Legfeljebb olyan vezérlést készítek majd,hogy váltogassa a 2pár izzítót.....
Azt nem tudom,hogy az eredeti kiegfűtés izzítók mennyi áramot vesznek fel egyenként-valaki megmérhetné.
Ráment a bütykölésre és  az agyalásra, hogy hogyan vezéreljem a fél vasárnapom-de megérte biztosan.Merthogy pízbe nem került.
 

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

[DomeSL]

Sziasztok!

A fűtött ablakmosó fúvóka csatlakozóját hová kell bekötni?

[TISLER19]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!
És megkövetem az előttem járókat! Valóban nem lehet a hosszú motorizzítóból 2nél többet elindítani!
Levegőn megmértem az áramfelvételét,igen érdekesen alakult!
Hidegen 18A-t vett fel,és ahogy izzott fel-folyamatosan,az áramfelvétele leesett 8A-re kb 8 sec alatt.Itt még azt hittem,hogy frankón izzíthatom mind a 4-et.
Majd bekerült a helyére.Ez sem volt semmi,mert láttátok mekkora darab lett a végén a 4 db hosszú izzítóval,de abszolváltam.Kb 3dl hűtővíz folyt el,ügyesen parafadugóval bedugtam a csővégeket,amíg szabadon voltak.Persze később pótoltam.
Amikor benn volt,és rögzítettem,tesztelni kezdtem.Na itt jött a meglepetés!
Hidegen a vízben 25A vesz fel 1db,és kb 22A-ig megy vissza az áramfelvétele,ahogy melegszik
Na itt hamar rádöbbentem,hogy el kell hinnem,aki azt mondta,hogy 2nél többet nem lehet bekötni. 
Na,mind1.Bekötöttem 2db-ot,és így 42A lett az áramfelvételük.
Ha nem megy semmijen fogyasztó,akkor a generátor 30A-el tölt.Ha bekapcsolom a kiegfűtést,aminek a vezérlése a hátsőszélvédő fűtés relééről kapja a tápot    ,akkor a generátor 80A-el tölt.Szóval itt biztosan tuti lett,hogy 2nél többet nem fogok üzemeltetni.A generátor csúcson van terhelve,ha még a fényeket is bekaccsolom.De tulajdonképpen nincs is több fogyasztóm!
Így abban biztos vagyok,hogy ez így rendben tud üzemelni teljesítmény szempontjából.
És jött a meglepi.Betettem a fülkébe egy digitális hőmérőt.Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét,ez kb 2perc volt.Természetesen addig ment a fűtés belső keringetésen automatán 20fokra állítva,és arcba fújta!Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés! Ugyan a garázsban állt az autó,de az ajtó nyitva volt,és benn sem volt melegebb,mint kinn.Nagyon meglepődtem!Kevesebbet vártam tőle,de majd reggel is lecsekkolom,amikor egész éjjel a -10ben áll az autó.
Szóval- Köszönet NemTom-nak fehérvárról a használt izzítókért!Ugyan nem4 hanem csak 2 üzemel,így tulajdonképpen nem is volt rájuk szükség.Mostmár viszont igen,mert 4esre alakítottam ki a rendszert,és azok is kellenek,hogy zárt maradjon.Legfeljebb olyan vezérlést készítek majd,hogy váltogassa a 2pár izzítót.....
Azt nem tudom,hogy az eredeti kiegfűtés izzítók mennyi áramot vesznek fel egyenként-valaki megmérhetné.
Ráment a bütykölésre és  az agyalásra, hogy hogyan vezéreljem a fél vasárnapom-de megérte biztosan.Merthogy pízbe nem került.
 

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

Gtatulálok és ilyenkor értelmét látomennek a  fórumnak,hogy bármit elkezdünk beszélni dicsérni kedvetkapunk arra,hogy vegyünk vagy csináljunk bele a kocsiba.Nem véletlenül dicsértem ,mert nagyon tuti.Használd csak tuti.

[HZsolt92]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!
És megkövetem az előttem járókat! Valóban nem lehet a hosszú motorizzítóból 2nél többet elindítani!
Levegőn megmértem az áramfelvételét,igen érdekesen alakult!
Hidegen 18A-t vett fel,és ahogy izzott fel-folyamatosan,az áramfelvétele leesett 8A-re kb 8 sec alatt.Itt még azt hittem,hogy frankón izzíthatom mind a 4-et.
Majd bekerült a helyére.Ez sem volt semmi,mert láttátok mekkora darab lett a végén a 4 db hosszú izzítóval,de abszolváltam.Kb 3dl hűtővíz folyt el,ügyesen parafadugóval bedugtam a csővégeket,amíg szabadon voltak.Persze később pótoltam.
Amikor benn volt,és rögzítettem,tesztelni kezdtem.Na itt jött a meglepetés!
Hidegen a vízben 25A vesz fel 1db,és kb 22A-ig megy vissza az áramfelvétele,ahogy melegszik
Na itt hamar rádöbbentem,hogy el kell hinnem,aki azt mondta,hogy 2nél többet nem lehet bekötni. 
Na,mind1.Bekötöttem 2db-ot,és így 42A lett az áramfelvételük.
Ha nem megy semmijen fogyasztó,akkor a generátor 30A-el tölt.Ha bekapcsolom a kiegfűtést,aminek a vezérlése a hátsőszélvédő fűtés relééről kapja a tápot    ,akkor a generátor 80A-el tölt.Szóval itt biztosan tuti lett,hogy 2nél többet nem fogok üzemeltetni.A generátor csúcson van terhelve,ha még a fényeket is bekaccsolom.De tulajdonképpen nincs is több fogyasztóm!
Így abban biztos vagyok,hogy ez így rendben tud üzemelni teljesítmény szempontjából.
És jött a meglepi.Betettem a fülkébe egy digitális hőmérőt.Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét,ez kb 2perc volt.Természetesen addig ment a fűtés belső keringetésen automatán 20fokra állítva,és arcba fújta!Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés! Ugyan a garázsban állt az autó,de az ajtó nyitva volt,és benn sem volt melegebb,mint kinn.Nagyon meglepődtem!Kevesebbet vártam tőle,de majd reggel is lecsekkolom,amikor egész éjjel a -10ben áll az autó.
Szóval- Köszönet NemTom-nak fehérvárról a használt izzítókért!Ugyan nem4 hanem csak 2 üzemel,így tulajdonképpen nem is volt rájuk szükség.Mostmár viszont igen,mert 4esre alakítottam ki a rendszert,és azok is kellenek,hogy zárt maradjon.Legfeljebb olyan vezérlést készítek majd,hogy váltogassa a 2pár izzítót.....
Azt nem tudom,hogy az eredeti kiegfűtés izzítók mennyi áramot vesznek fel egyenként-valaki megmérhetné.
Ráment a bütykölésre és  az agyalásra, hogy hogyan vezéreljem a fél vasárnapom-de megérte biztosan.Merthogy pízbe nem került.
 

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

grat
reggel nullázd ki a km számlálót és figyeld meg, hogy milyen távolság után kezd el meleget nyomni

[Guen]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!
És megkövetem az előttem járókat! Valóban nem lehet a hosszú motorizzítóból 2nél többet elindítani!
Levegőn megmértem az áramfelvételét,igen érdekesen alakult!
Hidegen 18A-t vett fel,és ahogy izzott fel-folyamatosan,az áramfelvétele leesett 8A-re kb 8 sec alatt.Itt még azt hittem,hogy frankón izzíthatom mind a 4-et.
Majd bekerült a helyére.Ez sem volt semmi,mert láttátok mekkora darab lett a végén a 4 db hosszú izzítóval,de abszolváltam.Kb 3dl hűtővíz folyt el,ügyesen parafadugóval bedugtam a csővégeket,amíg szabadon voltak.Persze később pótoltam.
Amikor benn volt,és rögzítettem,tesztelni kezdtem.Na itt jött a meglepetés!
Hidegen a vízben 25A vesz fel 1db,és kb 22A-ig megy vissza az áramfelvétele,ahogy melegszik
Na itt hamar rádöbbentem,hogy el kell hinnem,aki azt mondta,hogy 2nél többet nem lehet bekötni. 
Na,mind1.Bekötöttem 2db-ot,és így 42A lett az áramfelvételük.
Ha nem megy semmijen fogyasztó,akkor a generátor 30A-el tölt.Ha bekapcsolom a kiegfűtést,aminek a vezérlése a hátsőszélvédő fűtés relééről kapja a tápot    ,akkor a generátor 80A-el tölt.Szóval itt biztosan tuti lett,hogy 2nél többet nem fogok üzemeltetni.A generátor csúcson van terhelve,ha még a fényeket is bekaccsolom.De tulajdonképpen nincs is több fogyasztóm!
Így abban biztos vagyok,hogy ez így rendben tud üzemelni teljesítmény szempontjából.
És jött a meglepi.Betettem a fülkébe egy digitális hőmérőt.Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét,ez kb 2perc volt.Természetesen addig ment a fűtés belső keringetésen automatán 20fokra állítva,és arcba fújta!Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés! Ugyan a garázsban állt az autó,de az ajtó nyitva volt,és benn sem volt melegebb,mint kinn.Nagyon meglepődtem!Kevesebbet vártam tőle,de majd reggel is lecsekkolom,amikor egész éjjel a -10ben áll az autó.
Szóval- Köszönet NemTom-nak fehérvárról a használt izzítókért!Ugyan nem4 hanem csak 2 üzemel,így tulajdonképpen nem is volt rájuk szükség.Mostmár viszont igen,mert 4esre alakítottam ki a rendszert,és azok is kellenek,hogy zárt maradjon.Legfeljebb olyan vezérlést készítek majd,hogy váltogassa a 2pár izzítót.....
Azt nem tudom,hogy az eredeti kiegfűtés izzítók mennyi áramot vesznek fel egyenként-valaki megmérhetné.
Ráment a bütykölésre és  az agyalásra, hogy hogyan vezéreljem a fél vasárnapom-de megérte biztosan.Merthogy pízbe nem került.
 

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

nem állsz rá a sorozat gyártásra? engem érdekelne egy  példány

[alf®]

Sziasztok!

A fűtött ablakmosó fúvóka csatlakozóját hová kell bekötni?

Közvetlenül a fülkébe megy be a biztitábla mögé a C509es csatiba,és az F82 es a biztije.A másik vége a fúvókákon van!

[HZsolt92]

Közvetlenül a fülkébe megy be a biztitábla mögé a C509es csatiba,és az F82 es a biztije.A másik vége a fúvókákon van!

látom újra van tised

[alf®]

nem állsz rá a sorozat gyártásra? engem érdekelne egy  példány

A vaterán múlkor láttam gyárit 15ért rossz gyertyákkal.Annyiért érdemes gyárit venni.
Talán-talán a fűtő egységet még csak-csak,de a bekötést biztos nem.Nagyon időigényes.

[alf®]

látom újra van tised

de még mindig csak félkarú az óriás,mert a picicica még nem él.....

[V.Tamás]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

Gratulálok     

[alf®]

Gratulálok    

reggel még kíváncsi leszek!

[DomeSL]

Nekem is van tis-em, de én nem találom benne.
A c509 csati az ott van mindegyikben?
Ha beteszem az F82-t meg bedugom a C509-be akkor a rögtön menni fog?
Hogyan lehet ki-bekapcsolni?

Közvetlenül a fülkébe megy be a biztitábla mögé a C509es csatiba,és az F82 es a biztije.A másik vége a fúvókákon van!

[V.Tamás]

Nekem is van tis-em, de én nem találom benne.
A c509 csati az ott van mindegyikben?
Ha beteszem az F82-t meg bedugom a C509-be akkor a rögtön menni fog?
Hogyan lehet ki-bekapcsolni?

Szia!

Nálam a fúvoka fűtése akkor üzemel, ha bekapcsolom az első szélvédő fűtést, arra van rákötve

Esetleg nem is erről volt szó?

"Sziasztok!

A fűtött ablakmosó fúvóka csatlakozóját hová kell bekötni?"

Mert akkor bocs 

[alf®]

Nekem is van tis-em, de én nem találom benne.
A c509 csati az ott van mindegyikben?
Ha beteszem az F82-t meg bedugom a C509-be akkor a rögtön menni fog?
Hogyan lehet ki-bekapcsolni?

Igen menni fog,ha a biztitáblában kivan építve az áramköre.
Automatice!Azt a biztit asszem  a gem kapcsolja a külső tükörfűtéssel 1ütt 5 fok alatt,vagy 0 alatt.

[Ervin]

Hali mondenkinek!
Na, benn van a kiegfűtés!
És megkövetem az előttem járókat! Valóban nem lehet a hosszú motorizzítóból 2nél többet elindítani!
Levegőn megmértem az áramfelvételét,igen érdekesen alakult!
Hidegen 18A-t vett fel,és ahogy izzott fel-folyamatosan,az áramfelvétele leesett 8A-re kb 8 sec alatt.Itt még azt hittem,hogy frankón izzíthatom mind a 4-et.
Majd bekerült a helyére.Ez sem volt semmi,mert láttátok mekkora darab lett a végén a 4 db hosszú izzítóval,de abszolváltam.Kb 3dl hűtővíz folyt el,ügyesen parafadugóval bedugtam a csővégeket,amíg szabadon voltak.Persze később pótoltam.
Amikor benn volt,és rögzítettem,tesztelni kezdtem.Na itt jött a meglepetés!
Hidegen a vízben 25A vesz fel 1db,és kb 22A-ig megy vissza az áramfelvétele,ahogy melegszik
Na itt hamar rádöbbentem,hogy el kell hinnem,aki azt mondta,hogy 2nél többet nem lehet bekötni. 
Na,mind1.Bekötöttem 2db-ot,és így 42A lett az áramfelvételük.
Ha nem megy semmijen fogyasztó,akkor a generátor 30A-el tölt.Ha bekapcsolom a kiegfűtést,aminek a vezérlése a hátsőszélvédő fűtés relééről kapja a tápot    ,akkor a generátor 80A-el tölt.Szóval itt biztosan tuti lett,hogy 2nél többet nem fogok üzemeltetni.A generátor csúcson van terhelve,ha még a fényeket is bekaccsolom.De tulajdonképpen nincs is több fogyasztóm!
Így abban biztos vagyok,hogy ez így rendben tud üzemelni teljesítmény szempontjából.
És jött a meglepi.Betettem a fülkébe egy digitális hőmérőt.Mire végigméricskéltem a generátor töltőáramát és az izzítók áramfelvételét,ez kb 2perc volt.Természetesen addig ment a fűtés belső keringetésen automatán 20fokra állítva,és arcba fújta!Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés! Ugyan a garázsban állt az autó,de az ajtó nyitva volt,és benn sem volt melegebb,mint kinn.Nagyon meglepődtem!Kevesebbet vártam tőle,de majd reggel is lecsekkolom,amikor egész éjjel a -10ben áll az autó.
Szóval- Köszönet NemTom-nak fehérvárról a használt izzítókért!Ugyan nem4 hanem csak 2 üzemel,így tulajdonképpen nem is volt rájuk szükség.Mostmár viszont igen,mert 4esre alakítottam ki a rendszert,és azok is kellenek,hogy zárt maradjon.Legfeljebb olyan vezérlést készítek majd,hogy váltogassa a 2pár izzítót.....
Azt nem tudom,hogy az eredeti kiegfűtés izzítók mennyi áramot vesznek fel egyenként-valaki megmérhetné.
Ráment a bütykölésre és  az agyalásra, hogy hogyan vezéreljem a fél vasárnapom-de megérte biztosan.Merthogy pízbe nem került.
 

Akinek nincs kiegfűtése,annak csak azt tudom mondani,hogy hajrá! 5évig használtam e nélkül,már bánom,hogy nem ugrottam neki hamarabb!

Grat!!!
Nekem gyári van, de akkor nem semmit kell kibírni a generátornak, mert  kiegészítő fűtés + két ülés fűtése + első szélvédő fűtés + hátsó szélvédő fűtés + tükör fűtés+ világítás + zene és merem is őket használni egyszerre..

[alf®]

Grat!!!
Nekem gyári van, de akkor nem semmit kell kibírni a generátornak, mert  kiegészítő fűtés + két ülés fűtése + első szélvédő fűtés + hátsó szélvédő fűtés + tükör fűtés+ világítás + zene és merem is őket használni egyszerre..

Ja,csak  a GEM és a  PCM ki-be kapcsolgatja őket felváltva,amiből te semmit nem érzékelsz!

[Ervin]

Ja,csak  a GEM és a  PCM ki-be kapcsolgatja őket felváltva,amiből te semmit nem érzékelsz!

azannyaúristenit...

[alf®]

Nekem is van tis-em, de én nem találom benne.
A c509 csati az ott van mindegyikben?
Ha beteszem az F82-t meg bedugom a C509-be akkor a rögtön menni fog?
Hogyan lehet ki-bekapcsolni?

http://invitelweb.hu/tamas.simon/jet.doc