Fék, ABS, ESP

[optikal]

Létezik, hogy a gyári volt még fent??

Az lehetetlen.

[Meg Győző]

Nem lehetetlen, simán lehetett gyári rajta.
Hiszen csere alkalmával lehet gyárit is felrakni ismét.  
Én is raktam nemrég fel 290e kilométert futott kocsira gyárit.
Aztán pár év múlva és még sok km után majd nézem, hogy ezen még gyári van!  

[optikal]

Nem lehetetlen, simán lehetett gyári rajta.
Hiszen csere alkalmával lehet gyárit is felrakni ismét.  
Én is raktam nemrég fel 290e kilométert futott kocsira gyárit.
Aztán pár év múlva és még sok km után majd nézem, hogy ezen még gyári van!  

Ja úgy igen

[danidoki]

Az első gyári tárcsa  - feltételezve, hogy mindig ugyanígy csinálták, ahogy ma is a dobozában van - a középső része ( ami mindig berozsdásodik, nem tudom, mi a neve, talán "agy" rész )  az gyárilag fekete bevonattal van ellátva. Ha látsz maradványokat belőle, akkor vagy a már cserélt gyári vagy ahogy kijött gyári. Ha nem rázott soha, akkor lehet, hogy az amivel kijött, bár a 288e azért karcos..

Meg történt nálam az első hátsó fék tárcsa és betét csere.
244.000 km. Létezik, hogy a gyári volt még fent?? 
Amúgy az első betétek csontra el voltak kopva azon már nem volt felület. A tárcsák nem voltak "vállasak" annyira de a felülete nem volt sima már...
A hátsónál a tárcsák nagyon "vállasak" voltak, a betétek még bírták volna...
A szerelő tippelte, hogy ez még gyári lehet, iszonyat rozsda volt minden már, azon semmilyen feliratot nem találtunk. Valamilyen csavaroknál volt ilyen rögzítő gyűrű szerű valami, amire azt mondta a szerelő, hogy ilyet féktárcsa cserénél nem használ senki, maximum a gyárban amikor össze szerelik...
Én sem vagyok szaki egyáltalán...

[Meg Győző]

Az első gyári tárcsa  - feltételezve, hogy mindig ugyanígy csinálták, ahogy ma is a dobozában van - a középső része ( ami mindig berozsdásodik, nem tudom, mi a neve, talán "agy" rész )  az gyárilag fekete bevonattal van ellátva. Ha látsz maradványokat belőle, akkor vagy a már cserélt gyári vagy ahogy kijött gyári. Ha nem rázott soha, akkor lehet, hogy az amivel kijött, bár a 288e azért karcos..

Csak egy példát mondok, a TRW is fekete....  
Célravezetőbb megnézni a tárcsa élét vagy a belső felületét a gravírozások/öntési jelölések miatt.  

[danidoki]

Az első tárcsán is vannak ilyen gravírozások, mert ugye ott van a hűtőbordás rész. Vagy a belsején? Kíváncsi lennék a "gyári" tárcsák gyártójára. Nem lennék meglepve, ha a Jurid vagy a Fosch lenne.

Csak egy példát mondok, a TRW is fekete....  
Célravezetőbb megnézni a tárcsa élét vagy a belső felületét a gravírozások/öntési jelölések miatt.  

img width=800 height=450]http://kephost.com/images/2017/03/24/2017-03-2412.50.28.jpg[/img]
img width=800 height=450]http://kephost.com/images/2017/03/24/2017-03-2412.50.43.jpg[/img]

[Meg Győző]

Az első tárcsán is vannak ilyen gravírozások, mert ugye ott van a hűtőbordás rész. Vagy a belsején? Kíváncsi lennék a "gyári" tárcsák gyártójára. Nem lennék meglepve, ha a Jurid vagy a Fosch lenne.

Biztosan van, de amikor azokat raktam fel nem néztem.
Meg leszel lepve, mert nem azok a gyártók.  

[Adam86]

 

Mivel lehetne/szoktátok leszedni a rozsdát?

https://www.kephost.com/images/2017/04/10/IMG_0086.jpg

[Mikorka Kálmán]

Mivel lehetne/szoktátok leszedni a rozsdát?

https://www.kephost.com/images/2017/04/10/IMG_0086.jpg

Kézzel. 

[Adam86]

Kézzel. 

Manikűröst tudsz? Kéne utána.

[Mikorka Kálmán]

Manikűröst tudsz? Kéne utána.

Van ez a halpedikűr, az faxa erre...

[steve78]

Ferodo tárcsa- Remsa betét kombó tapasztalat:

A fékhatás jó, nincs rázás, nyikorgás, egyéb rendellenesség. Azonban az megállapítható, hogy a betét összetétele miatt több a fékpor a felnin.

[Mikorka Kálmán]

Ferodo tárcsa- Remsa betét kombó tapasztalat:

A fékhatás jó, nincs rázás, nyikorgás, egyéb rendellenesség. Azonban az megállapítható, hogy a betét összetétele miatt több a fékpor a felnin.

Az valahol jó is, mert a puha betét jobban fog elv alapján.

[Bandy]

Hali!

Eléggé leharcoltak a betétek az autómban, főleg a hátsók, de a tárcsák még jók(gyári), milyet érdemes venni hozzá? Valami olyasmi érdekelne, ami nem porol annyira, és jól is fog. Valószínű unixtól lesz rendelve, ott van 40%+ kedvezményem, tehát azokból kellene csemegézni.

[HZsolt92]

Hali!

Eléggé leharcoltak a betétek az autómban, főleg a hátsók, de a tárcsák még jók(gyári), milyet érdemes venni hozzá? Valami olyasmi érdekelne, ami nem porol annyira, és jól is fog. Valószínű unixtól lesz rendelve, ott van 40%+ kedvezményem, tehát azokból kellene csemegézni.

ilyen, van de drágán, ate ceramic.  ~20eft hátra ~25eft előre

ha nem gond, hogy kicsit jobban porol mint az átlag, de fog is jobban, akkor meg remsa ~7 hátra ~12 előre

[beikes]

Sziasztok. 2013 évjáratú 2.2-esem van és a fékje nem tűnik túl erősnek/tartósnak. Nagy sebességről való lassításkor egyszerűen felkeményedik, csökken a fékhatás. Létezik valami komolyabb fék rá?

[alf®]

Sziasztok. 2013 évjáratú 2.2-esem van és a fékje nem tűnik túl erősnek/tartósnak. Nagy sebességről való lassításkor egyszerűen felkeményedik, csökken a fékhatás. Létezik valami komolyabb fék rá?

valószínűleg valami nem tökéletes rajta.
tárcsa- betét ha jó, akkor a fékolajat érdemes lecserélni.amit ugye 2 évente illene,illetve méretni.

[danidoki]

Bosch betétnél is van bőven fékpor. Pedig nem vagyok egy későn fékezős Coulthard

Ferodo tárcsa- Remsa betét kombó tapasztalat:

A fékhatás jó, nincs rázás, nyikorgás, egyéb rendellenesség. Azonban az megállapítható, hogy a betét összetétele miatt több a fékpor a felnin.

[Toto00]

Sziasztok!
Előre melyik tárcsát javasoljátok textar betéthez? Brembo, ferodo, remsa?

[Trekxc]

Sziasztok!
Előre melyik tárcsát javasoljátok textar betéthez? Brembo, ferodo, remsa?

Nekem ferodo tarcsa van elöl textar betetekkel. Kicsit lassan koptak össze (kb 1000km), de utana tökeletes 

[BRoland]

Sziasztok!
Előre melyik tárcsát javasoljátok textar betéthez? Brembo, ferodo, remsa?

TRW tárcsa...nekem Jurid betét van mellé, nagyot fog!

[Toto00]

TRW tárcsa...nekem Jurid betét van mellé, nagyot fog!

TRW nincs a kínálatban. Brembo, ferodo vagy remsa az opciók.

[Toto00]

Metzger tárcsát használt már valaki?

[HZsolt92]

TRW nincs a kínálatban. Brembo, ferodo vagy remsa az opciók.

ferodo tárcsa remsa betét nálam bevált, fog rendesen

[Sakos]

Ha már itt tartunk. Tud valaki ajánlani egy szervizt Dél-Buda környékén, ahol felszabályozzák a tárcsát? Úgy értem, hogy fel-leszerelik, szabályozzák, meg ami kell.
A tárcsa és a betét alig kopott, gyári, nem dobnám ki.

Azóta sem oldódott meg a fék rázás problémám. A Fordnál azt mondták - ránézésre - hogy meg vannak égve és eldeformálódva az első tárcsák, ezért ráz. Tárcsa+betét cserét javasoltak.
Próbáltam utánanézni a felszabályozásnak, de macerás, és az eredmény sem biztos. Így már azon voltam, hogy megrendelem az új tárcsákat, de ma levettem a kerekeket, hogy ránézzek a tárcsák állapotára.

A vastagságuk 27,9mm, azaz 0,1 mm-t koptak. Próbáltam házilagosan axiális ütést mérni. Nyilván van valamekkora egyenetlenség, de kevesebb, mint 0,1mm. Ezt ránézésre senki nem látja hullámosnak.
Van itt egy videó, amin 0,5mm az ütés, ami nagynak számít. Nálam ennek lehet a tizede az ütés. Vajon mi számít elfogadhatónak? Honnan érezhető a rázás?

Ha tényleg jelentősen hullámos lenne a tárcsa, nem is vacakolnék, cseréltetném. De így aggaszt, hogy esetleg más az ok, és feleslegesen dobok ki pénzt az ablakon.

[HZsolt92]

Azóta sem oldódott meg a fék rázás problémám. A Fordnál azt mondták - ránézésre - hogy meg vannak égve és eldeformálódva az első tárcsák, ezért ráz. Tárcsa+betét cserét javasoltak.
Próbáltam utánanézni a felszabályozásnak, de macerás, és az eredmény sem biztos. Így már azon voltam, hogy megrendelem az új tárcsákat, de ma levettem a kerekeket, hogy ránézzek a tárcsák állapotára.

A vastagságuk 27,9mm, azaz 0,1 mm-t koptak. Próbáltam házilagosan axiális ütést mérni. Nyilván van valamekkora egyenetlenség, de kevesebb, mint 0,1mm. Ezt ránézésre senki nem látja hullámosnak.
Van itt egy videó, amin 0,5mm az ütés, ami nagynak számít. Nálam ennek lehet a tizede az ütés. Vajon mi számít elfogadhatónak? Honnan érezhető a rázás?

Ha tényleg jelentősen hullámos lenne a tárcsa, nem is vacakolnék, cseréltetném. De így aggaszt, hogy esetleg más az ok, és feleslegesen dobok ki pénzt az ablakon.

hűtött tárcsát amúgy sem szabályzunk, nem túl sok a kopóvastagság...

[Zsolteey]

Azóta sem oldódott meg a fék rázás problémám. A Fordnál azt mondták - ránézésre - hogy meg vannak égve és eldeformálódva az első tárcsák, ezért ráz. Tárcsa+betét cserét javasoltak.
Próbáltam utánanézni a felszabályozásnak, de macerás, és az eredmény sem biztos. Így már azon voltam, hogy megrendelem az új tárcsákat, de ma levettem a kerekeket, hogy ránézzek a tárcsák állapotára.

A vastagságuk 27,9mm, azaz 0,1 mm-t koptak. Próbáltam házilagosan axiális ütést mérni. Nyilván van valamekkora egyenetlenség, de kevesebb, mint 0,1mm. Ezt ránézésre senki nem látja hullámosnak.
Van itt egy videó, amin 0,5mm az ütés, ami nagynak számít. Nálam ennek lehet a tizede az ütés. Vajon mi számít elfogadhatónak? Honnan érezhető a rázás?

Ha tényleg jelentősen hullámos lenne a tárcsa, nem is vacakolnék, cseréltetném. De így aggaszt, hogy esetleg más az ok, és feleslegesen dobok ki pénzt az ablakon.

Ha egyszer elhullámosodott, akkor az másodszor is elfog, hiába szabályoztatod.

[Sakos]

Ha egyszer elhullámosodott, akkor az másodszor is elfog, hiába szabályoztatod.

Ez teljesen világos, na de hullámos az enyém?
Keresgéltem számokat, és pl ezt találtam:

Legnagyobb tárcsa oldalütés 0,090 mm lehet, a fékbetéttel érintkező felület külső kerületétől kb. 5 mm-re mérve.
Amennyiben a mért ütés nagyobb a határértéknél, akkor meg kell szüntetni a kiváltó okot összeszerelés előtt!
0,1 mm értéknél nagyobb tárcsa ütés, garantáltan fékvibrálást eredményez néhány ezer kilométer megtétele után!


Az enyém szerintem bőven ezen belül van.

[HZsolt92]

Ha egyszer elhullámosodott, akkor az másodszor is elfog, hiába szabályoztatod.

nem azért hullámosodik vissza, mert már 1x hullámos volt

[Zsolteey]

nem azért hullámosodik vissza, mert már 1x hullámos volt

Nem is azt írtam 

[Meg Győző]

Ha egyszer elhullámosodott, akkor az másodszor is elfog, hiába szabályoztatod.

Ez nem így van.

[Llort Eht]

Azóta sem oldódott meg a fék rázás problémám. A Fordnál azt mondták - ránézésre - hogy meg vannak égve és eldeformálódva az első tárcsák, ezért ráz. Tárcsa+betét cserét javasoltak.
Próbáltam utánanézni a felszabályozásnak, de macerás, és az eredmény sem biztos. Így már azon voltam, hogy megrendelem az új tárcsákat, de ma levettem a kerekeket, hogy ránézzek a tárcsák állapotára.

A vastagságuk 27,9mm, azaz 0,1 mm-t koptak. Próbáltam házilagosan axiális ütést mérni. Nyilván van valamekkora egyenetlenség, de kevesebb, mint 0,1mm. Ezt ránézésre senki nem látja hullámosnak.
Van itt egy videó, amin 0,5mm az ütés, ami nagynak számít. Nálam ennek lehet a tizede az ütés. Vajon mi számít elfogadhatónak? Honnan érezhető a rázás?

Ha tényleg jelentősen hullámos lenne a tárcsa, nem is vacakolnék, cseréltetném. De így aggaszt, hogy esetleg más az ok, és feleslegesen dobok ki pénzt az ablakon.

csak 1 5let:

Amit mindenképpen megpróbálnék: (Jártam így)

Tárcsa le, visszatolod ütközésig. Megfogod két végpontnál a szélét és próbálod mozgatni. Ha kicsit is "kileng" (azaz rendellenesen fekszik fel), az lehet a rázás oka. Drótkefe és csiszolóvászon segítségével simára kezeled az agy felfekvő részét. A tárcsának felhelyezett állapotban meg sem szabad nyikkannia. Ezesetben mindent kizártál. Ha továbbra is remegteti a kormányt, akkor csé...

 

[Sakos]

csak 1 5let:

Amit mindenképpen megpróbálnék: (Jártam így)

Tárcsa le, visszatolod ütközésig. Megfogod két végpontnál a szélét és próbálod mozgatni. Ha kicsit is "kileng" (azaz rendellenesen fekszik fel), az lehet a rázás oka. Drótkefe és csiszolóvászon segítségével simára kezeled az agy felfekvő részét. A tárcsának felhelyezett állapotban meg sem szabad nyikkannia. Ezesetben mindent kizártál. Ha továbbra is remegteti a kormányt, akkor csé...

 

Meg fogom nézni, de nekem úgy tűnt, hogy teljesen jól fekszik fel.
Ma kicsit tesztelgettem, és az a fura, hogy 120-130-nál remeg, de egyenletes fékezés mellett amint lelassul 100-110-re, teljesen kisimul.

Nem értem. Ha üt a tárcsa, annak 110 alatt is ütnie kellene. Attól félek, hogy valami más az igazi ok. Veszek rá új tárcsát, és semmi változás nem lesz vagy ami még rosszabb, megjavul, de egy idő után visszajön a hiba.

[László]

Meg fogom nézni, de nekem úgy tűnt, hogy teljesen jól fekszik fel.
Ma kicsit tesztelgettem, és az a fura, hogy 120-130-nál remeg, de egyenletes fékezés mellett amint lelassul 100-110-re, teljesen kisimul.

Nem értem. Ha üt a tárcsa, annak 110 alatt is ütnie kellene. Attól félek, hogy valami más az igazi ok. Veszek rá új tárcsát, és semmi változás nem lesz vagy ami még rosszabb, megjavul, de egy idő után visszajön a hiba.

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt feleslegesen vennél egy garnitúra féktárcsát javaslom, hogy egy megbízható gumissal ellenőriztesd le a gumikat. Ha egy tárcsa vetemedett, akkor az minden sebességnél rázza a kormányt. Legfeljebb a fékezés mértéke, erőssége, befolyásolhatja a rázás nagyságát. Ha ez sem segít, akkor először a futómű elemeket célszerű górcső alá venni. Különös tekintettel a gömbfejekre.
Tisztelettel László!

[Sakos]

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt feleslegesen vennél egy garnitúra féktárcsát javaslom, hogy egy megbízható gumissal ellenőriztesd le a gumikat. Ha egy tárcsa vetemedett, akkor az minden sebességnél rázza a kormányt. Legfeljebb a fékezés mértéke, erőssége, befolyásolhatja a rázás nagyságát. Ha ez sem segít, akkor először a futómű elemeket célszerű górcső alá venni. Különös tekintettel a gömbfejekre.
Tisztelettel László!

Köszönöm a tanácsot! A gumit kizárnám, mert a téli garnitúrával ugyanez a helyzet.
Egyre erősebben érik bennem a gondolat, hogy elhalasztom a tárcsacserét. Ugyan általános futómű átnézés történt mostanában, de lehet kell egy tüzetesebb is.

[titta]

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt feleslegesen vennél egy garnitúra féktárcsát javaslom, hogy egy megbízható gumissal ellenőriztesd le a gumikat. Ha egy tárcsa vetemedett, akkor az minden sebességnél rázza a kormányt. Legfeljebb a fékezés mértéke, erőssége, befolyásolhatja a rázás nagyságát. Ha ez sem segít, akkor először a futómű elemeket célszerű górcső alá venni. Különös tekintettel a gömbfejekre.
Tisztelettel László!

Ez elméletileg így kellene hogy legyen, de a valóságban nem így működik. Amikor egy autópályás hirtelen erős szinte állóra fékezéskor hullámos lett az első gyári tárcsám, ugyan ezen jelenséget produkálta. Kb 110 alatt nem igazán jelentkezett a kormányrázás, felette meg igencsak. Féktárcsa csere után megszűnt a jelenség. Ettől függetlenül persze csere előtt mindenképp tanácsos a rozsdát/felfekvést, gumikat ellenőriztetni, de gyanítom hogy neki is a csere lesz a végén a megoldás.

[Caruso]

Ez teljesen világos, na de hullámos az enyém?
Keresgéltem számokat, és pl ezt találtam:

Legnagyobb tárcsa oldalütés 0,090 mm lehet, a fékbetéttel érintkező felület külső kerületétől kb. 5 mm-re mérve.
Amennyiben a mért ütés nagyobb a határértéknél, akkor meg kell szüntetni a kiváltó okot összeszerelés előtt!
0,1 mm értéknél nagyobb tárcsa ütés, garantáltan fékvibrálást eredményez néhány ezer kilométer megtétele után!


Az enyém szerintem bőven ezen belül van.

Hasonló problémával küzdök én is - már mint a rázás részével.
Mindent körbejártunk és jónak tűnik.
Egy szerelő megemlítette, hogy a féltengely is tud ilyesmit produkálni.
Itt is olvastam valakinél, hogy cserélte a féltengelyét és meglepetésére elmúlt a rázás.

Azt nem tudom, hogy ezt hogy lehet ellenőrizni.
Talán csak cserével.

[Sakos]

Hasonló problémával küzdök én is - már mint a rázás részével.
Mindent körbejártunk és jónak tűnik.
Egy szerelő megemlítette, hogy a féltengely is tud ilyesmit produkálni.
Itt is olvastam valakinél, hogy cserélte a féltengelyét és meglepetésére elmúlt a rázás.

Azt nem tudom, hogy ezt hogy lehet ellenőrizni.
Talán csak cserével.

Cseréltél tárcsát is vagy mi az amit körbejártál?

[Caruso]

Cseréltél tárcsát is vagy mi az amit körbejártál?

Kerekek centrírozva.
Tárcsák nem ütnek.
Viszont érdekes, hogy csak húzásnál ráz, gurulásnál nem. Erre dobta fel a szerelő a féltengely tippet.

[Meg Győző]

Kerekek centrírozva.
Tárcsák nem ütnek.
Viszont érdekes, hogy csak húzásnál ráz, gurulásnál nem. Erre dobta fel a szerelő a féltengely tippet.

Bizony bizony....

[Sakos]

Kerekek centrírozva.
Tárcsák nem ütnek.
Viszont érdekes, hogy csak húzásnál ráz, gurulásnál nem. Erre dobta fel a szerelő a féltengely tippet.

Cserélted a tárcsát vagy sem?
Mi az, hogy húzásnál ráz? Gyorsításnál?

Amennyire tudtam, megmértem a tárcsát digitális tolómérővel, és minimális a vastagság ingadozása, olyan 3 század mm.

[Jago1]

Üdv!

Jól látom? az első kerékagyon nincs féktárcsa rögzítő csavar kialakítva?

[Meg Győző]

Üdv!

Jól látom? az első kerékagyon nincs féktárcsa rögzítő csavar kialakítva?

Ha a felni szorítja az nem elég?   

[Jago1]

Ha a felni szorítja az nem elég?   

Biztos elég.

[mondeofan]

Sziasztok!

A féktárcsa felszabályozása kezd "kimenni a divatból", hiszen kevés az olyan esztergályost találni aki ezt megcsinálná, vagyis alig van "maszek" esztergályos már...Egyébként meg egyáltalán nem nagy ügy, általában egy finom érintéssel kiszokott jönni a hullámosság. (néhány tized).

"falusi" esztergályosok 1500 Ft/db áron szokták csinálni, annyit mindenképp megér. Betét cserekor én is megcsináltattam, szerelőm vitte el 3000 Ft volt a 2 db felesztergálása.

Ami FONTOS, hogy egy felfogásból kell és a 3 felületnek kell tökéletesen futni. (felfekvő felület, és a tárcsa két oldala). Ha ezek tökéletesen párhuzamosak akkor nem fog ütni a tárcsa. Magyarul mindhárom felületet annyira kell megérinteni hogy azok "kitisztuljanak".

Remélem segítettem.

ÜDv.: Peti

[Meg Győző]

Sziasztok!

A féktárcsa felszabályozása kezd "kimenni a divatból", hiszen kevés az olyan esztergályost találni aki ezt megcsinálná, vagyis alig van "maszek" esztergályos már...Egyébként meg egyáltalán nem nagy ügy, általában egy finom érintéssel kiszokott jönni a hullámosság. (néhány tized).

"falusi" esztergályosok 1500 Ft/db áron szokták csinálni, annyit mindenképp megér. Betét cserekor én is megcsináltattam, szerelőm vitte el 3000 Ft volt a 2 db felesztergálása.

Ami FONTOS, hogy egy felfogásból kell és a 3 felületnek kell tökéletesen futni. (felfekvő felület, és a tárcsa két oldala). Ha ezek tökéletesen párhuzamosak akkor nem fog ütni a tárcsa. Magyarul mindhárom felületet annyira kell megérinteni hogy azok "kitisztuljanak".

Remélem segítettem.

ÜDv.: Peti

 
A tárcsa felfekvő felületét tilos és nem szabad, de nem is szokták szabályozni. Mivel ott van felfogatva nem is értem hogyan lehetne....  Azt tisztítani kell befogás előtt.  

[HZsolt92]

Sziasztok!

A féktárcsa felszabályozása kezd "kimenni a divatból", hiszen kevés az olyan esztergályost találni aki ezt megcsinálná, vagyis alig van "maszek" esztergályos már...Egyébként meg egyáltalán nem nagy ügy, általában egy finom érintéssel kiszokott jönni a hullámosság. (néhány tized).

"falusi" esztergályosok 1500 Ft/db áron szokták csinálni, annyit mindenképp megér. Betét cserekor én is megcsináltattam, szerelőm vitte el 3000 Ft volt a 2 db felesztergálása.

Ami FONTOS, hogy egy felfogásból kell és a 3 felületnek kell tökéletesen futni. (felfekvő felület, és a tárcsa két oldala). Ha ezek tökéletesen párhuzamosak akkor nem fog ütni a tárcsa. Magyarul mindhárom felületet annyira kell megérinteni hogy azok "kitisztuljanak".

Remélem segítettem.

ÜDv.: Peti

nem a divatból megy ki, hanem nincs értelme. egy használt tárcsán vesz 2 oldalt 1-1 érintőt, hogy éppen szedjen le valamennyit (0,1-0,2mm attól függ mennyire ügyes) és máris kopáshatáron vagy alatta lesz a használt tárcsa. hűtött tárcsa az első nagyobb fékezéssel a hőtől megint görbül, mert nemmaradt rendes vastagsága.

[wofer]

Sziasztok!

A féktárcsa felszabályozása kezd "kimenni a divatból", hiszen kevés az olyan esztergályost találni aki ezt megcsinálná, vagyis alig van "maszek" esztergályos már...Egyébként meg egyáltalán nem nagy ügy, általában egy finom érintéssel kiszokott jönni a hullámosság. (néhány tized).

"falusi" esztergályosok 1500 Ft/db áron szokták csinálni, annyit mindenképp megér. Betét cserekor én is megcsináltattam, szerelőm vitte el 3000 Ft volt a 2 db felesztergálása.

Ami FONTOS, hogy egy felfogásból kell és a 3 felületnek kell tökéletesen futni. (felfekvő felület, és a tárcsa két oldala). Ha ezek tökéletesen párhuzamosak akkor nem fog ütni a tárcsa. Magyarul mindhárom felületet annyira kell megérinteni hogy azok "kitisztuljanak".

Remélem segítettem.

ÜDv.: Peti

Anno csere előtt megnéztem mennyi a minimum méret.Olyan kevés  tűrés volt hogy sztem  nem is lehet szabályozni.

[Llort Eht]

Cserélted a tárcsát vagy sem?
Mi az, hogy húzásnál ráz? Gyorsításnál?

Amennyire tudtam, megmértem a tárcsát digitális tolómérővel, és minimális a vastagság ingadozása, olyan 3 század mm.

Ha jól tudom a tied csak fékezésnél remeg. Jól tudom? 

A féltengely nem fékezésnél fog remegni! 

Nekem is remegett a kormány a tárcsa miatt, de az enyémben volt egy balatonhullám kb. Sajnálom, hogy nem fotóztam le, de másnapos voltam és a túlélésre játszottam...

[Caruso]

Cserélted a tárcsát vagy sem?
Mi az, hogy húzásnál ráz? Gyorsításnál?

Amennyire tudtam, megmértem a tárcsát digitális tolómérővel, és minimális a vastagság ingadozása, olyan 3 század mm.

Amikor terhelem az autót gázadással, akkor ráz, ha csak simán gurulok, nincs hiba