Elektromos dolgok

[Pityke78]

Sziasztok!

Azt hogyan tudom megnézni, hogy az ambiente felszereltségű mondeoban ki van-e alakítva, be van-e kábelezve a fűthető első szélvédőnek a rendszer?
Ki kell cserélnem a szélvédőt és ha lehet, akkor már fűthetőt tennék bele, persze ha ez lehetséges és működik.

Vélemény?

Köszi

[Meg Győző]

2.0 tdci automata 140 lovas. 2010 januári
Közben raneztem újra,az van hogy a bal oldalon sem a fej lámpa sem a ködlámpa sem a tolatólámpa nem működik..

Jobb oldalon?

Fej lámpa? 
Csatlakozó a helyén?
Milyen kivitel, 4-5 ajtós, kombi?

Átvezető, kábel szakadás?

[alf®]

Fej lámpa? 

ja.angolul.

[Meg Győző]

ja.angolul.

Head lamp nincs hátul a ködlámpa és a tolató lámpa környékén.

[alf®]

Head lamp nincs hátul a ködlámpa és a tolató lámpa környékén.

de elöl van.kis fantáziával az egyik oldalon semmi nem ég.

[Meg Győző]

de elöl van.kis fantáziával az egyik oldalon semmi nem ég.

Nagyobb fantáziával pedig szó nem esik a hátsó -normál- világításról, amivel kapcsolatban lehet a head lamp és a normál világításnak fantázia nélkül sincs köze a tolatólámpához és a ködlámpához.   

[alf®]

Nagyobb fantáziával pedig szó nem esik a hátsó -normál- világításról, amivel kapcsolatban lehet a head lamp és a normál világításnak fantázia nélkül sincs köze a tolatólámpához és a ködlámpához.   

elöl is van ködlámpa.Elég gyakran előforduló hiba,hogy az egyik oldalon semmi nem ég elöl és hátul sem.

[steve78]

Ha jol emlekszem Tibo69 megoldotta ezt, irj ra.

Köszönöm, írtam Neki! 

[steve78]

jobb első lámpát kivéve látszik, hogy elő van-e kábelezve. ha igen, akkor megoldható, ha nem akkor is, csak nagyobb macera és költség

Mit kell keresni, ha kint a lámpa?

[HZsolt92]

Mit kell keresni, ha kint a lámpa?

egy üres csatlakozót az ütközés elnyelőn

[Dexter01]

Üdv. Mitől lehet az hogy ha a világítás kapcsolóm 0 állásban van akkor is ég a tomoított? Helyzetjelzőt csak a helyzetjelző ég. Vagyis le sem tudom kapcsolni a világítást.

[HZsolt92]

Üdv. Mitől lehet az hogy ha a világítás kapcsolóm 0 állásban van akkor is ég a tomoított? Helyzetjelzőt csak a helyzetjelző ég. Vagyis le sem tudom kapcsolni a világítást.

fel van programozva a drl funkció

[Dexter01]

Ki lehet ezt valahogy kapcsolni?

[Relhist]

Ki lehet ezt valahogy kapcsolni?

central config-ban kikapcsolható, IDS vagy elmconfig+usb-s elm327 kell hozzá. kb 10perc.

[Tike]

Sziasztok!

A kédésem az lenne hol kezdjem a hiba feltárását?
Eddig (hónapokon át) 1-2 alkalommal nem működött a gyári parkradarom, a napokban viszont már egyáltanán nem jelez semmit csak villog a ON a gombon. Külsérelmi nyom/sérülés nem látható rajta!
Esetleg ötlet?

Köszi az esetleges tanácsokat előre is!

[HZsolt92]

Sziasztok!

A kédésem az lenne hol kezdjem a hiba feltárását?
Eddig (hónapokon át) 1-2 alkalommal nem működött a gyári parkradarom, a napokban viszont már egyáltanán nem jelez semmit csak villog a ON a gombon. Külsérelmi nyom/sérülés nem látható rajta!
Esetleg ötlet?

Köszi az esetleges tanácsokat előre is!

szenzor hiba, lesz benne hibakód, hogy pontosan melyik

[Tike]

Köszi szépe a választ! Nem is gondoltam volna, hogy ennyire részletes a diagnosztikájuk...

szenzor hiba, lesz benne hibakód, hogy pontosan melyik

[Meg Győző]

Köszi szépe a választ! Nem is gondoltam volna, hogy ennyire részletes a diagnosztikájuk...

20+ éve vannak ilyen parkolássegítő rendszerek, diadnosztival. Vagyis a digitális (gyári) rendszer mind diagnosztizálható.

Kivéve néhány francia selejtet....

[karolyp]

Sziasztok!
Egy olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy most lett (sokadjára) tisztítva a részecskeszűrőm, és hibakód törlés után ugyanúgy megjelenik a hiba. Azonban nem csak egy csekklámpa jelezte a hibát, hanem a kijelzőn is megjelent egy "Engine malfunction" hibaüzenet is. Aminek következtében a motor is le van tiltva, és rángat. Gondoltam arra, hogy lehet, hogy valamilyen univerzális hibakódolvasóval próbálták törölni, ami valószínüleg az ilyen "mélysegű" hibát nem tudja törölni.
Szerintetek érdemes beruházni egy gyártóspecifikus hibakódolvasásra? Vagy valószínűleg még mindig rossz a részecskeszűrő, és nem a hibakódolvasón múlik?

(MK4, 2007, 2.0 TDCi, QXBA)

[alf®]

Sziasztok!
Egy olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy most lett (sokadjára) tisztítva a részecskeszűrőm, és hibakód törlés után ugyanúgy megjelenik a hiba. Azonban nem csak egy csekklámpa jelezte a hibát, hanem a kijelzőn is megjelent egy "Engine malfunction" hibaüzenet is. Aminek következtében a motor is le van tiltva, és rángat. Gondoltam arra, hogy lehet, hogy valamilyen univerzális hibakódolvasóval próbálták törölni, ami valószínüleg az ilyen "mélysegű" hibát nem tudja törölni.
Szerintetek érdemes beruházni egy gyártóspecifikus hibakódolvasásra? Vagy valószínűleg még mindig rossz a részecskeszűrő, és nem a hibakódolvasón múlik?

(MK4, 2007, 2.0 TDCi, QXBA)

nem.sima elm327 + Forscan elég hozzá.Gyanítom nem a részecskeszűrővel van gond alapvetően.Lukas kipufogórendszer,esetleg kilukadt a nyomáskülönbségmérő csővezetéke,vagy maga az érzékelő xar.Az izzítógyertyáid halála is okozhatja,-azok jók,kimértétek?.Diaggal kideríthető a szenzor.Délpesten tudok neked segíteni diagban karitatíve.

[Mikorka Kálmán]

nem.sima elm327 + Forscan elég hozzá.Gyanítom nem a részecskeszűrővel van gond alapvetően.Lukas kipufogórendszer,esetleg kilukadt a nyomáskülönbségmérő csővezetéke,vagy maga az érzékelő xar.Az izzítógyertyáid halála is okozhatja,-azok jók,kimértétek?.Diaggal kideríthető a szenzor.Délpesten tudok neked segíteni diagban karitatíve.

2007-es az autó, ott még a motorból jön a regeneráció!

[alf®]

2007-es az autó, ott még a motorból jön a regeneráció!

igen,és?el is olvastad amit írtam?

[Mikorka Kálmán]

igen,és?el is olvastad amit írtam?

Hogy dpf hibád  a dpf-ben lévő izzítógyertya szokott okozni, ebben meg ott nincs.  Neki Csak a motorban, és bár köze van a regenhez, de ha rossz, akkor is lemenne a regen.

[alf®]

Hogy dpf hibád  a dpf-ben lévő izzítógyertya szokott okozni, ebben meg ott nincs.  Neki Csak a motorban, és bár köze van a regenhez, de ha rossz, akkor is lemenne a regen.

nemígy van Kiskuki!

http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Az fl előttiekben is csak akkor lesz sikeres regeneráció,ha az izzítógyertyák jók! Ugyanis szükséges a működésük a reg során,és végig izzítanak is! A kipuff felmelegedéséhez kell,mert a kipufogás ütemben befecskendezett go-t az izzítógyertyák gyujtják be.Ha nem történik ez meg,akkor van az ,hogy az elégetlen go bizonyos mennyisége képes lesz lecsorogni a henger falán a motorolajba és felhigítja azt.Ezért is van az, hogy 5-6 sikertelen reg után olajcsere üzenetet küld a rendszer.Van az az üzemmód,amikor képes a kipuff úgy felmelegedni,hogy a reg letud futni,de pl alapjáraton is képesnek kell lennie a rendszernek regenerálni.

Szóval,akkor most menj és barátkozz a bal kezeddel!

[karolyp]

nemígy van Kiskuki!

http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Az fl előttiekben is csak akkor lesz sikeres regeneráció,ha az izzítógyertyák jók! Ugyanis szükséges a működésük a reg során,és végig izzítanak is! A kipuff felmelegedéséhez kell,mert a kipufogás ütemben befecskendezett go-t az izzítógyertyák gyujtják be.Ha nem történik ez meg,akkor van az ,hogy az elégetlen go bizonyos mennyisége képes lesz lecsorogni a henger falán a motorolajba és felhigítja azt.Ezért is van az, hogy 5-6 sikertelen reg után olajcsere üzenetet küld a rendszer.Van az az üzemmód,amikor képes a kipuff úgy felmelegedni,hogy a reg letud futni,de pl alapjáraton is képesnek kell lennie a rendszernek regenerálni.

Szóval,akkor most menj és barátkozz a bal kezeddel!

Valóban ugyan ezeket a tüneteket (feltűnően sok olajcserét követelt) produkálta. Amit az előzőekben említettél elm327+forscan kombóval kideríthető az izzítógyertya problémája? Illetve ha jól tudom, így el lehet indítani egy regenerációt is. Hogyha így, manuálisan indítok el egy regenerációt, az szintén nem lehet sikeres, ha az izzítógyertya a rossz?

[Meg Győző]

nemígy van Kiskuki!

http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Az fl előttiekben is csak akkor lesz sikeres regeneráció,ha az izzítógyertyák jók! Ugyanis szükséges a működésük a reg során,és végig izzítanak is! A kipuff felmelegedéséhez kell,mert a kipufogás ütemben befecskendezett go-t az izzítógyertyák gyujtják be.Ha nem történik ez meg,akkor van az ,hogy az elégetlen go bizonyos mennyisége képes lesz lecsorogni a henger falán a motorolajba és felhigítja azt.Ezért is van az, hogy 5-6 sikertelen reg után olajcsere üzenetet küld a rendszer.Van az az üzemmód,amikor képes a kipuff úgy felmelegedni,hogy a reg letud futni,de pl alapjáraton is képesnek kell lennie a rendszernek regenerálni.

Szóval,akkor most menj és barátkozz a bal kezeddel!

Nem akarok belefolyni, mert nincs értelme a szóf.sásnak....
Nem az izzítógyertyák gyújtják be a kipufogó ütembe való befecskendezett tüzelőanyagot.
Normál körülmények között is van kicsi utó-befecskendezés, aminek a szerepe a koromképződés csökkentés a kiégési folyamat növelése. A regenerálás szükségességekor megnövelik az utó-befecskendezés mennyiségét és ezzel elnyújtják az égési folyamatot a hengeren kívűl, de még ezután is van egy késői utó-befecskendezés aminek az égése melegíti fel a katalizátort/részecskeszűrőt.
A rendszer tele van hőmérséklet érzékelőkkel http://toirkens.cl/web/wp-content/uploads/2015/10/DPF-diesel-particulate-filter-image-provided-by-Renault.jpg amiknek a hibája, működési zavara sokkal inkább befolyásolja a regenerációs folyamatot.
(Itt megint tovább lehetne csavarni, hogy van külön katalizátor a DPF előtt vagy egy házba épített katalizátoros DPF...stb. http://www.technology.matthey.com/images/articles/53/1/Twigg-53-1-jan09-f5.jpg)
Vagyis ahogy klein schwanz írja, lezajlik és le tud zajlani az izzítógyertyák nélkül is a regenerációs folyamat, ha minden egyéb feltétel teljesül.  

A probléma az, ha a manók szabadságon vannak vagy megbetegednek, mert akkor nem működik a lent látható folyamat.

[alf®]

Nem akarok belefolyni, mert nincs értelme a szóf.sásnak....
Nem az izzítógyertyák gyújtják be a kipufogó ütembe való befecskendezett tüzelőanyagot.
Normál körülmények között is van kicsi utó-befecskendezés, aminek a szerepe a koromképződés csökkentés a kiégési folyamat növelése. A regenerálás szükségességekor megnövelik az utó-befecskendezés mennyiségét és ezzel elnyújtják az égési folyamatot a hengeren kívűl, de még ezután is van egy késői utó-befecskendezés aminek az égése melegíti fel a katalizátort/részecskeszűrőt.
A rendszer tele van hőmérséklet érzékelőkkel http://toirkens.cl/web/wp-content/uploads/2015/10/DPF-diesel-particulate-filter-image-provided-by-Renault.jpg amiknek a hibája, működési zavara sokkal inkább befolyásolja a regenerációs folyamatot.
(Itt megint tovább lehetne csavarni, hogy van külön katalizátor a DPF előtt vagy egy házba épített katalizátoros DPF...stb. http://www.technology.matthey.com/images/articles/53/1/Twigg-53-1-jan09-f5.jpg)
Vagyis ahogy klein schwanz írja, lezajlik és le tud zajlani az izzítógyertyák nélkül is a regenerációs folyamat, ha minden egyéb feltétel teljesül.  

A probléma az, ha a manók szabadságon vannak vagy megbetegednek, mert akkor nem működik a lent látható folyamat.

[img]http://www.autoszektor.hu/sites/default/files/u1445/1kep_vw-grafika_0.jpg

...ha minden egyéb feltétel teljesül.Minden más esetben pedig szükség van az izzítógyertyák működésére!Ugyan arról beszélünk. 

[alf®]

Valóban ugyan ezeket a tüneteket (feltűnően sok olajcserét követelt) produkálta. Amit az előzőekben említettél elm327+forscan kombóval kideríthető az izzítógyertya problémája? Illetve ha jól tudom, így el lehet indítani egy regenerációt is. Hogyha így, manuálisan indítok el egy regenerációt, az szintén nem lehet sikeres, ha az izzítógyertya a rossz?

izzítógyertya nem diagolható a te autódban.azt műszerrel kell kimérni.De hanem volt még cserélve,akkor vakon érdemes kidobni mindet,mert 120e km a csere intervallum eleve.És nem egy nagy tétel,kb 4e ft/db a gyári NGK.

[Meg Győző]

...ha minden egyéb feltétel teljesül.Minden más esetben pedig szükség van az izzítógyertyák működésére!Ugyan arról beszélünk. 

Nincs kedvem felsorolni a feltételeket, de az izzítógyertya nincs köztük.
Az csak egy mentsvára a vezérlőnek, amit be tud még vetni ha valami nem az elvártak szerint alakul. Tehát valami vagy valamik már nem teljesen jók.
Értsd pl. a felmelegedés nem elég gyors. De akkor már valamivel lehet probléma, amiért "magától" nem elég.

De én befejeztem. 

[Relhist]

Nincs kedvem felsorolni a feltételeket, de az izzítógyertya nincs köztük.
Az csak egy mentsvára a vezérlőnek, amit be tud még vetni ha valami nem az elvártak szerint alakul. Tehát valami vagy valamik már nem teljesen jók.
Értsd pl. a felmelegedés nem elég gyors. De akkor már valamivel lehet probléma, amiért "magától" nem elég.

De én befejeztem. 

Te most általánosságban írsz, vagy a 2007-es széria motorjáról?
A múltkor azt láttam, hogy az enyémben csak alapjáraton kapcsolja rá az izzítást, gázadásra lekapcsolja, alapjáratnál meg vissza. Sajnos üa mennyiség PID-et nem néztem. Alapjárati FRP kb. 5000kpa-val volt magasabb alapjáraton a regen alatt.

[Meg Győző]

Te most általánosságban írsz, vagy a 2007-es széria motorjáról?
A múltkor azt láttam, hogy az enyémben csak alapjáraton kapcsolja rá az izzítást, gázadásra lekapcsolja, alapjáratnál meg vissza. Sajnos üa mennyiség PID-et nem néztem. Alapjárati FRP kb. 5000kpa-val volt magasabb alapjáraton a regen alatt.

Általánosságban a CR motorról.
Alapjáraton a járás egyenlőtlenségek kiegyenlítése miatt próbálkozik ezzel -is- kompenzálni. Mert alapjáraton "hidegebb" a motor a "ritka" égések miatt.


Ez már nem neked szól:
De nem szeretnék tovább foglalkozni a DPF és annak dolgaival, higgyen mindenki azt amit akar és neki tetszik....akár igaz, akár nem. 
Ahogy sok cikkben is hiba van a FAQ-ban.... 

[alf®]

Nincs kedvem felsorolni a feltételeket, de az izzítógyertya nincs köztük.
Az csak egy mentsvára a vezérlőnek, amit be tud még vetni ha valami nem az elvártak szerint alakul. Tehát valami vagy valamik már nem teljesen jók.
Értsd pl. a felmelegedés nem elég gyors. De akkor már valamivel lehet probléma, amiért "magától" nem elég.

De én befejeztem. 

még mindig ugyan arról beszélünk.Vannak helyzetek,amikor fontos az izzítógyertya,és vannak,amikor nincs jelentősége.Amikor viszont kell e nem működik,akkor sikertelen lesz e regen.

[alf®]

Általánosságban a CR motorról.
Alapjáraton a járás egyenlőtlenségek kiegyenlítése miatt próbálkozik ezzel -is- kompenzálni. Mert alapjáraton "hidegebb" a motor a "ritka" égések miatt.


Ez már nem neked szól:
De nem szeretnék tovább foglalkozni a DPF és annak dolgaival, higgyen mindenki azt amit akar és neki tetszik....akár igaz, akár nem. 
Ahogy sok cikkben is hiba van a FAQ-ban.... 

Ha hiba van bennük javítsd ki!Addig csak kíbic vagy....

[Meg Győző]

Ha hiba van bennük javítsd ki!Addig csak kíbic vagy....

Illetve annak mondasz, de közben felnéztem az égre..... 
Csak tudod sokat szentírásnak veszik (bár nem tudom milyen alapon) a FAQ cikkeit és ez bizony okozhat problémákat, félreértéseket. De igazából ezzel kapcsolatosan is kimegyek és felnézek újra..... aki onnan fenntartások nélkül táplálkozik, meg is érdemli ha elrontja néha a gyomrát. 

[alf®]

Illetve annak mondasz, de közben felnéztem az égre..... 
Csak tudod sokat szentírásnak veszik (bár nem tudom milyen alapon) a FAQ cikkeit és ez bizony okozhat problémákat, félreértéseket. De igazából ezzel kapcsolatosan is kimegyek és felnézek újra..... aki onnan fenntartások nélkül táplálkozik, meg is érdemli ha elrontja néha a gyomrát. 

én ezt tudom...kibic...

[Toto00]

Fl-ben diagolható?

[alf®]

Fl-ben diagolható?

csak abban amelyik modullal vezérli őket.

[Toto00]

csak abban amelyik modullal vezérli őket.

bocsi h értetlen vagyok, de ez mit takar? honnan tudom, hogy modul vezérli őket? van elm327 kábelem (kapcsolós) meg forscan-em is. ha lefuttatom a teszteket és nem ad ki hibát akkor elvileg jó mindegyik?

[alf®]

bocsi h értetlen vagyok, de ez mit takar? honnan tudom, hogy modul vezérli őket? van elm327 kábelem (kapcsolós) meg forscan-em is. ha lefuttatom a teszteket és nem ad ki hibát akkor elvileg jó mindegyik?

ha a forscan külön modulként ismeri fel,akkor modulos,ha nem,akkor sosem deríted ki forscannel melyik gyertya xar.

[Toto00]

ha a forscan külön modulként ismeri fel,akkor modulos,ha nem,akkor sosem deríted ki forscannel melyik gyertya xar.

azt el tudod magyarázni, hogy melyik az a modul? mi a neve? hol találom?

[alf®]

azt el tudod magyarázni, hogy melyik az a modul? mi a neve? hol találom?

nem kell megtalálni. a forscan az összes modult megjeleníti.ha köztük van,akkor van,ha nincs,akkor hagyományos relés.

[Meg Győző]

azt el tudod magyarázni, hogy melyik az a modul? mi a neve? hol találom?

Nagy valószínűséggel modulos az izzításod. (2012)
Ilyet keress és ott ahol látod. Egyébként mit szeretnél vele?

[Toto00]

nem kell megtalálni. a forscan az összes modult megjeleníti.ha köztük van,akkor van,ha nincs,akkor hagyományos relés.

oké, hogy megjeleníti, de mi a modul neve? nem vagyok még profi a forscanben, még csak ismerkedek vele.

[Toto00]

Nagy valószínűséggel modulos az izzításod. (2012)
Ilyet keress és ott ahol látod. Egyébként mit szeretnél vele?

[img width=800 height=562]http://kephost.com/images/2017/04/02/MK4_Diesel_Glow_module.jpg

Köszi szépen! holnap rá is pillantok!

[Meg Győző]

oké, hogy megjeleníti, de mi a modul neve? nem vagyok még profi a forscanben, még csak ismerkedek vele.

Ha magyar nyelvű, akkor izzító/előmelegítő  (Attól függ AdminA hogyan fordította le a google-val  )
Ha angol nyelvű, akkor meg angolul ugyanez. Glow, pre-heat module

[alf®]

oké, hogy megjeleníti, de mi a modul neve? nem vagyok még profi a forscanben, még csak ismerkedek vele.

Tibi írta.

[Toto00]

Ha magyar nyelvű, akkor izzító/előmelegítő  (Attól függ AdminA hogyan fordította le a google-val  )
Ha angol nyelvű, akkor meg angolul ugyanez. Glow, pre-heat module

Nem találok ilyen modult a forscan dokumentációjában. Ez a PCM-en belül van?

[Meg Győző]

Nem találok ilyen modult a forscan dokumentációjában. Ez a PCM-en belül van?

Nem, ott van ahol a képen mutattam!  
Nem kizárt, hogy a motorvezérlőben generálódik le a hiba, ha keletkezik.

Ha találtál ott modult, akkor annak a csatlakozóját lehúzva ott a 4 db izzítógyertya vezetéke. Egyenként rá lehet mérni vagy lakatfogó.

[kisimi69]

Sziasztok
Segitséget szeretnék kérni volt egy kis problémám azt hittem meg halt a generátorom de mert nem töltött rendesen de kiderült hogy test kábel probléma volt meg let csinálva amikor kész lett inditásnál le tiltott a immobilézer maj 2 3 inditás után  elindult rendesen .megnézték a komputert a karoszéria modem hamis adatokat kap ugyan ugy az abs is.Két honappal ezelött amikor kicserélték a motort ugyan ezt produkálta akkor nem komunikált a karosszéria modem a abs szel.akkor a biztositék tábla tisztitása után rendbe jött mert be volt ázva . Valakinek volt ilyen vagy van valakinek ötlete vagy egy jo elektromos szerelöje budapesten aki vágja
köszönöm

[kisimi69]

Sziasztok
Segitséget szeretnék kérni volt egy kis problémám azt hittem meg halt a generátorom de mert nem töltött rendesen de kiderült hogy test kábel probléma volt meg let csinálva amikor kész lett inditásnál le tiltott a immobilézer maj 2 3 inditás után  elindult rendesen .megnézték a komputert a karoszéria modem hamis adatokat kap ugyan ugy az abs is.Két honappal ezelött amikor kicserélték a motort ugyan ezt produkálta akkor nem komunikált a karosszéria modem a abs szel.akkor a biztositék tábla tisztitása után rendbe jött mert be volt ázva . Valakinek volt ilyen vagy van valakinek ötlete vagy egy jo elektromos szerelöje budapesten aki vágja
köszönöm

Aki tud megoldás az irhat a email cimemre hogy tudjam olvasni kisimi69@gmail.com