Elektromos dolgok

[Hosszúka]

Azért mert a rádio 1 órát működik aztán kikapcsol nincs bluetooth kapcsolat se fűtésem

Túlfeszültséget kapott a panel ezért elszállt pár dolog sajnos

[Gyuri74]

Inkább a testvére. 

Volt olyan kolléganőm aki azt hitte, hogy a testvérem is Gyuri 

[Sakos]

Azért mert a rádio 1 órát működik aztán kikapcsol nincs bluetooth kapcsolat se fűtésem

A BT nem a rádióban van, hanem külön modul. A klímavezérlő is külön modul, illetve az 1 óra utáni leállás sem biztos, hogy a rádió hibája.
Amúgy honnan veszed, hogy túlfeszültséget kapott?

[Sakos]

A BT nem a rádióban van, hanem külön modul. A klímavezérlő is külön modul, illetve az 1 óra utáni leállás sem biztos, hogy a rádió hibája.
Amúgy honnan veszed, hogy túlfeszültséget kapott?
Akkusaru levétel volt már?

[steve78]

Volt olyan kolléganőm aki azt hitte, hogy a testvérem is Gyuri 

Van itt nálunk olyan “család”, ahol 3 pulyának is ua a keresztneve. 

[Zsolteey]

Van itt nálunk olyan “család”, ahol 3 pulyának is ua a keresztneve.  

Jah, az "IstenLássaLelkemBizistenNemÉnVótam" elég gyakori keresztnév

[tibike71]

Jah, az "IstenLássaLelkemBizistenNemÉnVótam" elég gyakori keresztnév

Ja, meg mind dezsvíír.

[vzoli]

Van itt nálunk olyan “család”, ahol 3 pulyának is ua a keresztneve. 

Nálunk a 3 pulyának a vezetékneve ugyanaz 

[alf®]

Nálunk a 3 pulyának a vezetékneve ugyanaz 

....beindult a brazil gépsor...

[vzoli]

....beindult a brazil gépsor...

Meg is sértődnék, ha nem tudnám, hogy nálad pont ugyanígy van

[alf®]

Meg is sértődnék, ha nem tudnám, hogy nálad pont ugyanígy van

az en nevemet csak a gyerekek kapták. A asszony nem...

[Hosszúka]

A BT nem a rádióban van, hanem külön modul. A klímavezérlő is külön modul, illetve az 1 óra utáni leállás sem biztos, hogy a rádió hibája.
Amúgy honnan veszed, hogy túlfeszültséget kapott?

A BT nem a rádióban van, hanem külön modul. A klímavezérlő is külön modul, illetve az 1 óra utáni leállás sem biztos, hogy a rádió hibája.
Amúgy honnan veszed, hogy túlfeszültséget kapott?

Szia! Akkor elmondom hogy jártam az autóval. Úgy vettem hogy egy sasszeg volt betéve egy motorvezérlő relé helyére csomó tákolás volt benn e meg eladhatóvá tették egy évig ment is aztán akartam indítani és se kép se hang. Autóvillamosságis szétszedte kijavította a hibákat kábelköteget cserélt mert el volt égve pár vezeték és ő mondta hogy megolvadt a panel ezért nincs fűtésem nem birta a sasszeget. 250ezerbe került! Nem tudom te szerelő vagy? Mert meghallgatnám a véleményed privátban ha lehet!

[vzoli]

az en nevemet csak a gyerekek kapták. A asszony nem...

Jaaa, értem, ahhoz már pici voltál 

[alf®]

Jaaa, értem, ahhoz már pici voltál 

...mindenhez nem adom a nevemet. Csak megne tuggya...

[vzoli]

...mindenhez nem adom a nevemet. Csak megne tuggya...

 

[Sakos]

Szia! Akkor elmondom hogy jártam az autóval. Úgy vettem hogy egy sasszeg volt betéve egy motorvezérlő relé helyére csomó tákolás volt benn e meg eladhatóvá tették egy évig ment is aztán akartam indítani és se kép se hang. Autóvillamosságis szétszedte kijavította a hibákat kábelköteget cserélt mert el volt égve pár vezeték és ő mondta hogy megolvadt a panel ezért nincs fűtésem nem birta a sasszeget. 250ezerbe került! Nem tudom te szerelő vagy? Mert meghallgatnám a véleményed privátban ha lehet!

Nem vagyok szerelő.  A sasszeg is ugyanazt csinálja mint egy relé - vezeti az áramot - csak nem lehet vezérelni. Ettől nem fog leégni a klímavezérlő. Ott más is volt...

[Ata62]

Sziasztok!
Bal első ajtózárban kilincsnyitásra nem működik a microkapcsoló,ami nálam mindent felszokott kapcsolni(műszerfal,helyzetjelzök stb)Kérdezném,hogy lehet benne csak kapcsolót cserélni vagy csak zárral kompletten?Igaz ez Cmax,de hátha.Előre is kösz.

[tszab3]

akkor vidd el fordszervízbe gyári diagra.Valaminek kell lennie.

Köszi a tippet. Remélem a márkaszervíz kideríti mi lehet a gond.

[Meg Győző]

Köszi a tippet, de a szerelő diagnosztikával sem talált megoldásra.

A hibatároló kiolvasás és a diagnosztika nem ugyanazt.
Mivel és milyen dolgokkal kapcsolatosan/dolgokon végzett diagnosztikai vizsgálatokat?

[Gyuri74]

Elképzelhető olyan, hogy a generátor tölt a megfelelő feszültséggel, de az amperszám ezáltal a leadott teljesítménye az nem megfelelő?
Méregettem és próbálgattam az autót, mindent lekötöttem és kikapcsoltam de valami nem stimmel.
Már csak erre tudok gondolni

[Meg Győző]

Elképzelhető olyan, hogy a generátor tölt a megfelelő feszültséggel, de az amperszám ezáltal a leadott teljesítménye az nem megfelelő?
Méregettem és próbálgattam az autót, mindent lekötöttem és kikapcsoltam de valami nem stimmel.
Már csak erre tudok gondolni

Ha mindent lekötsz, kikapcsolsz....az ugye nem normál üzemi állapot.
Szóval egy nem normál állapotban milyen eredményt is szeretnél kapni?

Egy egyenáramú lakatfogóval percek alatt ellenőrízhető, minden.

[Sakos]

Elképzelhető olyan, hogy a generátor tölt a megfelelő feszültséggel, de az amperszám ezáltal a leadott teljesítménye az nem megfelelő?
Méregettem és próbálgattam az autót, mindent lekötöttem és kikapcsoltam de valami nem stimmel.
Már csak erre tudok gondolni

Nem, ilyen nem létezik. Ha nem tudja leadni a szükséges "ampert" (teljesítményt), az úgy jelentkezik, hogy a feszültség leesik.
Legfeljebb olyan lehet, hogy valamelyik fogyasztó nem vesz fel áramot valamiért.

[Gyuri74]

Nem, ilyen nem létezik. Ha nem tudja leadni a szükséges "ampert" (teljesítményt), az úgy jelentkezik, hogy a feszültség leesik.
Legfeljebb olyan lehet, hogy valamelyik fogyasztó nem vesz fel áramot valamiért.

Logikus, ja.
Mindenesetre a generátor felújítás elkerülhetetlennek látszik.
A Fer-Vill-lel kapcsolatos tapasztalatai vannak valakinek?
Első körben őket ajánlották.

[Szabolcs81]

Én a szivargyújtóból vittem a fejegységnek a gyújtás szálat. Ajtónyitásra feléled, és lezárás után 15 perccel lekapcsol.

Bonca

Én ugyanígy oldolttam meg a fejegység bekötését. Működött is a dolog, pont ahogy leírtad. Viszont pár napja észrevettem hogy már csak gyújtásra van feszkó a szivargyújtónál. Ezért azért zavaró, mert gyújtás nélkül nincs rádióm. Tudja valaki, hogy mi lehet ennek az oka? Előre is köszi...

[Habell]

Üdvözlök minden fórumozót!

Pár éve jártam itt utoljára és nem olvastam nem is írtam azóta. Sajnos akkor fórumozók amikor valamilyen problémára a megoldást keresem. Az elmúlt évek jók voltak ebből a szempontból semmi titokzatos probléma nem merült fel a mondeoknál amikkel még mindig rendelkezünk.
A 2009-es 2.0 tdci rejtélyes hibája napi szinten okoz komoly bosszúságot. Talán fél éve produkálja a hibát ha nem régebb óta. Állásában lemerül az autó akkumlátora. Az oka az, hogy önműködésbe kezd valamely világító berendezés, rendszerint a helyzetjelző lámpa vagy az egyik oldal elöl , vagy mind kettő, vagy hátul, vagy egyszerre mind, teljesen összefüggéstelenül és váratlanul. Bármikor képes bekapcsolni időjárástól és egyéb körülménytől függetlenül. Amikor indítaná az ember az autót akkor épp annyira merül le az akkumlátor, hogy pont nem indul el az autó. Egy minimális plusz hiányzik csak, hogy meglegyen az indításhoz szükséges töltöttség. Az akkumlátor lehet bármilyen erős, attól még a rejtélyesen működésbe lépő helyzetjelző leszívja épp annyira, hogy ne induljon el. Mindemellett olykor produkál még olyan hibát is, hogy a gyári beépített nem piszkált rádiós egység nem kapcsol be, vagy épp nem kapcsol ki illetve nem reagál semmilyen funkcióra. Indító kulcs kivétele után is bekapcsolva marad annak ellenére is hogy semmilyen gombra nem reagál, de ha még nem is "szól" a rádió vagy cd akkor sem kapcsol ki. Ez a ritkább hiba, a világítás a gyakoribb. Van úgy hogy egy két hétig nem jelentkezik a probléma van hogy minden nap. A "bika kábel" alap felszereltség lett. Ford márka szerviz autóvillamosság szerelő látta az autót, sőt meg is kapta, hogy használja pár napig, kb. 100 km-t közlekedett vele munkába járásra ide oda, de nála semmilyen probléma nem volt. Valami reléket átnézett vagy tisztított valamit valahol amire azt mondta lehet, hogy megoldja a problémát de ennek már több hónapja és semmi sem oldódott meg. Megoldás a részéről nem érkezett azóta sem.
A 2007-es 1.8 tdci három hónapja kezdte el a rejtélyes lemerülést. Eleinte akkumlátor hibára gyanakodtunk. Szintén ford márka szerviz autóvillamosság szerelőhöz fordultam. Az autó le lett állítva majd egy 20 perc múlva kezdett rámérni a dolgokra. Megállapította, hogy az akkumlátor jó állapotú, 70%-os. Valami viszont szívja az akkumlátort, úgy hogy arra semmi külső jel nem utal, szemmel láthatóan semmi nem működik az autón, nem is hallható semmi. Az autó zárva van semmi nincs rajta piszkálva. ( nem lett beépítve semmi utólagosan, teljesen gyári dolgok vannak az autóban ) A mérőműszer jelzése alapján valami "pulzáló jellegű" dolog működik, mint egy villogó lámpa, led vagy irányjelző amihez hasonlítható az ugráló fogyasztás amit a műszer jelez. A megoldás keresése erre jelenleg elméleti síkon zajlik amire nincs semmi. Pár napra kellene letennem az autót, hogy átnézhesse alaposan. ( borítékolom, hogy ebben a pár napban nem fog a hiba előjönni, ahogy megoldás sem fog születni ) Mivel a szerelő enyhén tanácstalan ezért sem tettem még le az autót. Jelenleg a két mondeónkkal egymást bikázzuk és mentjük ki felváltva éppen ahol nem indul el az egyik vagy a másik...
Valakinek van valami építő jellegű tanácsa segítsége ? Előfordult már másnál is és megtalálta a hiba okát, megoldást ?

[Sakos]

Üdvözlök minden fórumozót!

Pár éve jártam itt utoljára és nem olvastam nem is írtam azóta. Sajnos akkor fórumozók amikor valamilyen problémára a megoldást keresem. Az elmúlt évek jók voltak ebből a szempontból semmi titokzatos probléma nem merült fel a mondeoknál amikkel még mindig rendelkezünk.
A 2009-es 2.0 tdci rejtélyes hibája napi szinten okoz komoly bosszúságot. Talán fél éve produkálja a hibát ha nem régebb óta. Állásában lemerül az autó akkumlátora. Az oka az, hogy önműködésbe kezd valamely világító berendezés, rendszerint a helyzetjelző lámpa vagy az egyik oldal elöl , vagy mind kettő, vagy hátul, vagy egyszerre mind, teljesen összefüggéstelenül és váratlanul. Bármikor képes bekapcsolni időjárástól és egyéb körülménytől függetlenül. Amikor indítaná az ember az autót akkor épp annyira merül le az akkumlátor, hogy pont nem indul el az autó. Egy minimális plusz hiányzik csak, hogy meglegyen az indításhoz szükséges töltöttség. Az akkumlátor lehet bármilyen erős, attól még a rejtélyesen működésbe lépő helyzetjelző leszívja épp annyira, hogy ne induljon el. Mindemellett olykor produkál még olyan hibát is, hogy a gyári beépített nem piszkált rádiós egység nem kapcsol be, vagy épp nem kapcsol ki illetve nem reagál semmilyen funkcióra. Indító kulcs kivétele után is bekapcsolva marad annak ellenére is hogy semmilyen gombra nem reagál, de ha még nem is "szól" a rádió vagy cd akkor sem kapcsol ki. Ez a ritkább hiba, a világítás a gyakoribb. Van úgy hogy egy két hétig nem jelentkezik a probléma van hogy minden nap. A "bika kábel" alap felszereltség lett. Ford márka szerviz autóvillamosság szerelő látta az autót, sőt meg is kapta, hogy használja pár napig, kb. 100 km-t közlekedett vele munkába járásra ide oda, de nála semmilyen probléma nem volt. Valami reléket átnézett vagy tisztított valamit valahol amire azt mondta lehet, hogy megoldja a problémát de ennek már több hónapja és semmi sem oldódott meg. Megoldás a részéről nem érkezett azóta sem.
A 2007-es 1.8 tdci három hónapja kezdte el a rejtélyes lemerülést. Eleinte akkumlátor hibára gyanakodtunk. Szintén ford márka szerviz autóvillamosság szerelőhöz fordultam. Az autó le lett állítva majd egy 20 perc múlva kezdett rámérni a dolgokra. Megállapította, hogy az akkumlátor jó állapotú, 70%-os. Valami viszont szívja az akkumlátort, úgy hogy arra semmi külső jel nem utal, szemmel láthatóan semmi nem működik az autón, nem is hallható semmi. Az autó zárva van semmi nincs rajta piszkálva. ( nem lett beépítve semmi utólagosan, teljesen gyári dolgok vannak az autóban ) A mérőműszer jelzése alapján valami "pulzáló jellegű" dolog működik, mint egy villogó lámpa, led vagy irányjelző amihez hasonlítható az ugráló fogyasztás amit a műszer jelez. A megoldás keresése erre jelenleg elméleti síkon zajlik amire nincs semmi. Pár napra kellene letennem az autót, hogy átnézhesse alaposan. ( borítékolom, hogy ebben a pár napban nem fog a hiba előjönni, ahogy megoldás sem fog születni ) Mivel a szerelő enyhén tanácstalan ezért sem tettem még le az autót. Jelenleg a két mondeónkkal egymást bikázzuk és mentjük ki felváltva éppen ahol nem indul el az egyik vagy a másik...
Valakinek van valami építő jellegű tanácsa segítsége ? Előfordult már másnál is és megtalálta a hiba okát, megoldást ?

Első körben az utólag beépített elektronikus eszközöket (riasztó, stb) kell ellenőrizni, kidobni.

[Habell]

Első körben az utólag beépített elektronikus eszközöket (riasztó, stb) kell ellenőrizni, kidobni.

Egyik autóban sincs utólag beépített elektronikus eszköz. Gyári a rádió cd lejátszó is. Piszkálva, kiszedve nem voltak. Riasztó és más egyéb sincs. Magánszemélyektől lett vásárolva, ők sem változtattak semmit rajta.
Az 1.8 tdci-ben két éve lett cserélve a kilométeróra egység ami hiba nélkül működik. Az 1.8-ban minden megfelelően működik.

[parduc]

Egyik autóban sincs utólag beépített elektronikus eszköz. Gyári a rádió cd lejátszó is. Piszkálva, kiszedve nem voltak. Riasztó és más egyéb sincs. Magánszemélyektől lett vásárolva, ők sem változtattak semmit rajta.
Az 1.8 tdci-ben két éve lett cserélve a kilométeróra egység ami hiba nélkül működik. Az 1.8-ban minden megfelelően működik.

Szia!

vedd ki a 15 vagy 16-os biztosítékot a kesztyűtartó alatt,talán megszünik a problémád,igaz rádiót se fogsz hallgatni,mivel annak a biztosítáka a 16-os,igaz nekem nem villogtak a lámpák itt-ott,csak a rádió szórakozik, ugy mint neked, nem indult a gép
nem kellett volna sokat visszaolvasnod ezzel kapcsolatban

Ha minden igaz, a kilóméterórában van egy CAN BUS nevezetü kütyü, az szórakoztatja az embert,azt hiszem BP. Alig utcában van egy km óra javító,beszéltem velük,tudnak a problémáról,nem egyedi,van akinek a teljesítményét befolyásolja ez a probléma,kiszáradtak vagy elfáradtak a forrasztások ezeket kell újraforrasztani,mivel, hol van kontakt, hol nincs,azt hiszem 45000 huf a javítás,igaz tavalyi ár

 egyenlőre nem zavar,mivel 3. autóként használom hosszabb utakra,a leállások elött kiveszem a biztit és nem meríti az akkut,s indul a gép

üdv

[parduc]

Egyik autóban sincs utólag beépített elektronikus eszköz. Gyári a rádió cd lejátszó is. Piszkálva, kiszedve nem voltak. Riasztó és más egyéb sincs. Magánszemélyektől lett vásárolva, ők sem változtattak semmit rajta.
Az 1.8 tdci-ben két éve lett cserélve a kilométeróra egység ami hiba nélkül működik. Az 1.8-ban minden megfelelően működik.

elfelejtettem   

rádió kódot nem árt ha tudod

 cseréld meg a két autóban az óracsoportot,,hogy akkor mit produkál

[Meg Győző]

Szia!

vedd ki a 15 vagy 16-os biztosítékot a kesztyűtartó alatt,talán megszünik a problémád,igaz rádiót se fogsz hallgatni,mivel annak a biztosítáka a 16-os,igaz nekem nem villogtak a lámpák itt-ott,csak a rádió szórakozik, ugy mint neked, nem indult a gép
nem kellett volna sokat visszaolvasnod ezzel kapcsolatban

Ha minden igaz, a kilóméterórában van egy CAN BUS nevezetü kütyü, az szórakoztatja az embert,azt hiszem BP. Alig utcában van egy km óra javító,beszéltem velük,tudnak a problémáról,nem egyedi,van akinek a teljesítményét befolyásolja ez a probléma,kiszáradtak vagy elfáradtak a forrasztások ezeket kell újraforrasztani,mivel, hol van kontakt, hol nincs,azt hiszem 45000 huf a javítás,igaz tavalyi ár

 egyenlőre nem zavar,mivel 3. autóként használom hosszabb utakra,a leállások elött kiveszem a biztit és nem meríti az akkut,s indul a gép

üdv

A CAN BUS nem egy kütyü és nem is az óracsoportbsn van. Igazából sehol, mert az egy zárt kommunikációs hálózat neve.
Ezzel kapcsolatosan ha hiba keletkezik, egész biztosan generál hibakódot.
Ha nincs hibakód, ezzel biztosan nincs probléma.

[rstwingo]

Szia!

vedd ki a 15 vagy 16-os biztosítékot a kesztyűtartó alatt,talán megszünik a problémád,igaz rádiót se fogsz hallgatni,mivel annak a biztosítáka a 16-os,igaz nekem nem villogtak a lámpák itt-ott,csak a rádió szórakozik, ugy mint neked, nem indult a gép
nem kellett volna sokat visszaolvasnod ezzel kapcsolatban

Ha minden igaz, a kilóméterórában van egy CAN BUS nevezetü kütyü, az szórakoztatja az embert,azt hiszem BP. Alig utcában van egy km óra javító,beszéltem velük,tudnak a problémáról,nem egyedi,van akinek a teljesítményét befolyásolja ez a probléma,kiszáradtak vagy elfáradtak a forrasztások ezeket kell újraforrasztani,mivel, hol van kontakt, hol nincs,azt hiszem 45000 huf a javítás,igaz tavalyi ár

 egyenlőre nem zavar,mivel 3. autóként használom hosszabb utakra,a leállások elött kiveszem a biztit és nem meríti az akkut,s indul a gép

üdv

Ennyi pénzért biztos nem javittatnám, ennyiért már convers + kijelzőt lehet kapni és csak csatlakoztatni kell és müködik, nincs hókusz-pókusz

[Ata62]

Sziasztok!
Tegnap eddig nem tapasztalt dolog  történt  parkolás közben.Bent ülők kocsiban,és pár perc után  bezárta az összes ajtot és behajtotta a tükröket is.Ezek után próba képpen párszor inditottam motort,majd leállítás után megismétlödtek a jelenségek.Ha most épp kiszálltam volna(szabadkezes kulcs meg kocsiban)kocsi mellett nézelödni,akkor kizárt volna?Pótkulcs 100km re,ez érdekes lett volna!! Tapasztaltatok már ilyent,mi okozhatta hogy gombnyomás nélkül bezárt?

[Habell]

Elnézést, hogy nem olvastam vissza. Én konkrétan az 1.8-at használom abban tudom a rádió kódot, sűrűn kell beírnom... Ebben volt a kilóméteróra cserélve, lassan 2 vagy 3 éve nem keveset fizettem érte. Akkor 50.000 Ft.-ot, hogy a jelenlegi és egy bontott mérföldest össze hozzanak. Azóta a fő kilométerem mérföld. Minden más km/h. Az 50.000 Ft. akkor nem jelentett megoldást a probléma változatlan maradt, a km/h mutatók ugyan úgy nem működtek. A szerelő ajánlott egy újat 70.000 Ft.-ért ezt a digitálisat... Nagyon elegem lett akkor a pénz szórás miatt és az akkori autóvillamossági szerelőből. Végül egy kilóméteróra tekerő ember elérhetőséget kaptam meg itt a fórumon aki pikk pakk megoldotta a problémát nevetséges kis összegért és azóta is jó.
Minden probléma után szinte szerelő váltás van, mert nem igazán vállalják ezeket a titokzatos problémákat, sőt leginkább maguk helyett adnak más elérhetőséget. Már megszoktam amióta dízel fordjaink vannak, hogy előszeretettel passzolnak a szerelők.
Bosszantó ez az állapot. Próbálok szerelőt találni akiben van annyi, hogy megoldja, mert ha nekem kell akkor ne kérjen érte horror összeget. Elsősorban zala megyei megoldást keresek, pesten ritkán járok.
Hibakódot nem találtak, legalábbis az 1.8-ban biztos nem.

Ettől függetlenül, most lehet adódik egy másik élethelyzet, hogy autóvásárlás lesz. Kérdés az, hogy melyik fordot adjuk el, mert az egyik feleslegessé válik majd. Én az 1.8-at vezetem 6 éve, van benne jelenleg 275.000 km. Tavaly volt vezérlés csere. 197.000-nél kettőstömegű, 244.000-nél minden fék teljes cseréje. Nyilván nem tökéletes már mert 2007-es.
A másik 2.0 tdci abban talán 360.000 km is van, nem én vezetem csak ritkán ezért nem tudom pontosan. Jobban megy az tény, de felszereltségre kevesebb van benne. Nincs benne tolatóradar, szélvédő fűtés, tempomat, amik az 1.8-ban vannak nálam és mindegyiknek nagy hasznát veszem. A 2.0 tdci-ben 3 éve volt turbócsere, más komolyabb dolog azzal nem volt, talán a fékek lettek még ott is kicserélve. Egy új vezetőülés kellene bele, de amúgy nem vészes. Ez 2009-es apróbb esztétikai hibák akadnak, törve nem volt.

[Mikorka Kálmán]

Elnézést, hogy nem olvastam vissza. Én konkrétan az 1.8-at használom abban tudom a rádió kódot, sűrűn kell beírnom... Ebben volt a kilóméteróra cserélve, lassan 2 vagy 3 éve nem keveset fizettem érte. Akkor 50.000 Ft.-ot, hogy a jelenlegi és egy bontott mérföldest össze hozzanak. Azóta a fő kilométerem mérföld. Minden más km/h. Az 50.000 Ft. akkor nem jelentett megoldást a probléma változatlan maradt, a km/h mutatók ugyan úgy nem működtek. A szerelő ajánlott egy újat 70.000 Ft.-ért ezt a digitálisat... Nagyon elegem lett akkor a pénz szórás miatt és az akkori autóvillamossági szerelőből. Végül egy kilóméteróra tekerő ember elérhetőséget kaptam meg itt a fórumon aki pikk pakk megoldotta a problémát nevetséges kis összegért és azóta is jó.
Minden probléma után szinte szerelő váltás van, mert nem igazán vállalják ezeket a titokzatos problémákat, sőt leginkább maguk helyett adnak más elérhetőséget. Már megszoktam amióta dízel fordjaink vannak, hogy előszeretettel passzolnak a szerelők.
Bosszantó ez az állapot. Próbálok szerelőt találni akiben van annyi, hogy megoldja, mert ha nekem kell akkor ne kérjen érte horror összeget. Elsősorban zala megyei megoldást keresek, pesten ritkán járok.
Hibakódot nem találtak, legalábbis az 1.8-ban biztos nem.

Ettől függetlenül, most lehet adódik egy másik élethelyzet, hogy autóvásárlás lesz. Kérdés az, hogy melyik fordot adjuk el, mert az egyik feleslegessé válik majd. Én az 1.8-at vezetem 6 éve, van benne jelenleg 275.000 km. Tavaly volt vezérlés csere. 197.000-nél kettőstömegű, 244.000-nél minden fék teljes cseréje. Nyilván nem tökéletes már mert 2007-es.
A másik 2.0 tdci abban talán 360.000 km is van, nem én vezetem csak ritkán ezért nem tudom pontosan. Jobban megy az tény, de felszereltségre kevesebb van benne. Nincs benne tolatóradar, szélvédő fűtés, tempomat, amik az 1.8-ban vannak nálam és mindegyiknek nagy hasznát veszem. A 2.0 tdci-ben 3 éve volt turbócsere, más komolyabb dolog azzal nem volt, talán a fékek lettek még ott is kicserélve. Egy új vezetőülés kellene bele, de amúgy nem vészes. Ez 2009-es apróbb esztétikai hibák akadnak, törve nem volt.

Bocs ha nagyon egyenes leszek, de az egynyócat már rég el kellett volna adni...

[Habell]

Bocs ha nagyon egyenes leszek, de az egynyócat már rég el kellett volna adni...

Nem gond, megértem régen leírtam, hogy nekem az 1.8 valamiért komfortosabb érzetű volt mindig. A válaszokban anno a futásteljesítmény jött vissza mint válasz, ezért lehet különbség érzet a kettő között. a sok km különbség

[dorszab]

Sziasztok! Ma lettem egy 2013-as évjáratú Mondeo tulajdonosa, sajnos a vásárlás során nem jutott el hozzám a navigációs egység kódja. Az egység gyári száma alapján lehetne a négyjegyű kódot visszanyerni, viszont a szériaszámot hol találom meg az autó bontása nélkül? Köszi előre is!

[Meg Győző]

Sziasztok! Ma lettem egy 2013-as évjáratú Mondeo tulajdonosa, sajnos a vásárlás során nem jutott el hozzám a navigációs egység kódja. Az egység gyári száma alapján lehetne a négyjegyű kódot visszanyerni, viszont a szériaszámot hol találom meg az autó bontása nélkül? Köszi előre is!

Sehol.
Nem az autót kell bontani, csak kivenni a fejegységet és rajta van. 

[dorszab]

Sehol.
Nem az autót kell bontani, csak kivenni a fejegységet és rajta van. 

És azt hogy kell kivenni?

[xrobe]

És azt hogy kell kivenni?

https://www.youtube.com/watch?v=KNwxrAr72RA

[Meg Győző]

Sziasztok! Ma lettem egy 2013-as évjáratú Mondeo tulajdonosa, sajnos a vásárlás során nem jutott el hozzám a navigációs egység kódja. Az egység gyári száma alapján lehetne a négyjegyű kódot visszanyerni, viszont a szériaszámot hol találom meg az autó bontása nélkül? Köszi előre is!

A navis fejegység kódlekérése nem egyszerű. Márkaszerviz.

[steve78]

A navis fejegység kódlekérése nem egyszerű. Márkaszerviz.

És ahhoz is kell a szériaszám, vagy elég az alvázszám?

[Meg Győző]

És ahhoz is kell a szériaszám, vagy elég az alvázszám?

Persze, hogy kell a szériaszám.

Alvázszámból soha nem lehetett kódot lekérni.

[kadar1121]

Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Pár napja vettem egy Ford Mondeót. De pár dolog nem tiszta nekem!  2.0 tdci Kombi MK4-es.  Az egyik dolog nem kapcsol fel a csomagtartó világítás a csomagtartó kinyitásakor. Az izzó jó megnéztem. Gombbal fel lehet kapcsolni. Mennyezeten van.  A másik 2 db mennyezeti lámpa működik az ajtók kinyitásakor ,de a leghátsó az nem. Nem tudom annak fel kell -e kapcsolni az ajtók kinyitásánál.   A másik elég érdekes az ablakok. 4x elektromos ablak mind automata. Működik mind,de a sofőr ablak kapcsolója fordítva. Csak az az egy. Ha felhúzom akkor megy le ,ha lenyomom meg fel. Mi lehet? Tud valaki segíteni?

[Isu]

És azt hogy kell kivenni?

Ford márkaszervizbe beviszed, kiszedik a rádiót, visszarakják, hazamész és 1-2 nap múlva szólnak, ha megvan a kód. Lekérik központilag... Ja és én 12 ezret fizettem érte 2 éve.

[Meg Győző]

Ford márkaszervizbe beviszed, kiszedik a rádiót, visszarakják, hazamész és 1-2 nap múlva szólnak, ha megvan a kód. Lekérik központilag... Ja és én 12 ezret fizettem érte 2 éve.

Pontosan.

[dorszab]

Sziasztok! Converse+-on szeretném a hullámsávokra a magyar rádió adókat eltárolni, de nem sikerül. A kézikönyv szerint lennie kellene egy “Store” -nak, de én olyat nem találtam. Bementem a Rádió menübe, kiválasztottak az fm1 hullámsávot, Tune menüben bárhová elkeresgél és talál, de amit szeretnék nincs opció hogy elmentse...

YouTube Google nem találtam a témában, ezek szerint én vagyok ilyen balfék csak...

[Meg Győző]

Sziasztok! Converse+-on szeretném a hullámsávokra a magyar rádió adókat eltárolni, de nem sikerül. A kézikönyv szerint lennie kellene egy “Store” -nak, de én olyat nem találtam. Bementem a Rádió menübe, kiválasztottak az fm1 hullámsávot, Tune menüben bárhová elkeresgél és talál, de amit szeretnék nincs opció hogy elmentse...

YouTube Google nem találtam a témában, ezek szerint én vagyok ilyen balfék csak...

A Converse+ a műszercsoport.
Az nem tárol rádióállomásokat. A fejegység tárolja, ami megjelenik a műszercsoporton.
Kb. 30 éve úgy tárolják az állomásokat, hogy a kívánt csatorna gombját hosszan lenyomjuk.
Ez a "Store" esemény, nincs ilyen gomb.

[dorszab]

A Converse+ a műszercsoport.
Az nem tárol rádióállomásokat. A fejegység tárolja, ami megjelenik a műszercsoporton.
Kb. 30 éve úgy tárolják az állomásokat, hogy a kívánt csatorna gombját hosszan lenyomjuk.
Ez a "Store" esemény, nincs ilyen gomb.

Gyári nagy navigáción nincs mit hosszan nyomni.

[Meg Győző]

Gyári nagy navigáción nincs mit hosszan nyomni.

Ha te mondod..... 

[Sakos]

Gyári nagy navigáción nincs mit hosszan nyomni.

Ott van a kijelzőn 6 számozott gomb 1..6-ig. Azokat nem tudod megnyomni?