MK3 Általános kérdések

[Kacaj]

   Üdvözletem a uraknak.
Hétvégén a hűtőventilátor vezérlő modul cseréjével töltöttem az időm, mikor a ventilátor kiemeléséhez próbáltam helyet csinálni, enyhe sziszegésre lettem figyelmes. Az egr és a turbót vezérlő solenoid szelepeket összekötő gumielosztón a vákuum pumpához tartozó részén kb2-3mm repedést vettem észre. Kicserélve az alkatrészt, az autón azt a változást tapasztaltam, hogy 2000es fordulat környékén megszűnt az a enyhe bizonytalan sebesség tartás és erőteljes  gyorsításkor feltépő erőteljesebb teljesítmény ingadozás. Gondoltam leírom, hátha valakinek megoldást jelent ara az  érdekes jelenségre, ami 2000es fordulat környékén jelentkezik. A gyorsításkori probléma fel se tűnt, most olyan egyenletesen húz a gép nem is tudom mikor volt ilyen utoljára.               

[AndyA]

   Üdvözletem a uraknak.
Hétvégén a hűtőventilátor vezérlő modul cseréjével töltöttem az időm, mikor a ventilátor kiemeléséhez próbáltam helyet csinálni, enyhe sziszegésre lettem figyelmes. Az egr és a turbót vezérlő solenoid szelepeket összekötő gumielosztón a vákuum pumpához tartozó részén kb2-3mm repedést vettem észre. Kicserélve az alkatrészt, az autón azt a változást tapasztaltam, hogy 2000es fordulat környékén megszűnt az a enyhe bizonytalan sebesség tartás és erőteljes  gyorsításkor feltépő erőteljesebb teljesítmény ingadozás. Gondoltam leírom, hátha valakinek megoldást jelent ara az  érdekes jelenségre, ami 2000es fordulat környékén jelentkezik. A gyorsításkori probléma fel se tűnt, most olyan egyenletesen húz a gép nem is tudom mikor volt ilyen utoljára.               

Illusztrálnád fényképpel? Az enyém is csinál néha ilyeneket, hátha.

AndyA

[Kacaj]

Illusztrálnád fényképpel? Az enyém is csinál néha ilyeneket, hátha.

AndyA

AndyA ha kíváncsi vagy mutatok képet a hibáról és annak kiküszöböléséről.
Mivel nem volt kéznél csere alkatrész így ideiglenesen így oldottam meg.
http://kepfeltoltes.hu/160905/hiba_proba_jav_t_sa_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ez a repedés az alkatrészen, sehogy se tudtam rendesen lefotózni.
http://kepfeltoltes.hu/160905/reped_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ezen szappanos vízzel levegőt fújtam bele, így látszik a bugyborékolás.
http://kepfeltoltes.hu/160905/szapanos_v_z_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[D]

Olyan kell, ami az alut nem bántja. De manapság kb. mind olyan, úgyhogy nagyon nem tudsz mellényúlni.

Az ajánlott keverés szerint belövöd, vagy megnézeted, hogy ami az autóban van, mit bír (benzinkútnál megmondják), és aszerint töltesz hozzá.

AndyA

Koszi   

[TuningWorld96]

Sziasztok!
Pár hónapja vagyok tulajdonosa egy Mondeo MK3 2.0i-nek, problémám hál istennek eddig nem volt, de a fórumot azért már elkezdtem böngészgetni, hogy minél többet tanuljak az autóról.
Végül tegnap belefutottam egy problémába. Reggel mentem el autóval itthonról, akkor még minden rendben volt, kis idő elteltével, mikor már mentem pár km-t, egy kereszteződésnél leállt. Jó, beindítottam újra, ment is szépen, majd mikor egy lámpához értem kinyomtam a kuplungot, a fordulatszám leesett 400 körülire, majd leállt megint, következő ilyen kuplungolásnál szintén ez történt. Végül hazahoztam az autót és megoldottam máshogy a bejutást a suliba. Mikor hazajöttem neki is ültem keresgélni, mitől áll le az autó. Aztán rábukkantam egy Focus fórumon arra, hogy másnak is volt ilyen miután levette az akksit (nekem is le kellett vasárnap). Azt írta rá a tulaj, hogy neki menni kell néhány km-t és akkor megjavul. Kicsit lestem is, mert attól, hogy le lett véve az akksi, majd vissza, nem kellene ezt produkálnia, de mivel ugyan ezt kellett csinálnom nekem is, ezért ma elvittem egy hosszabb útra kocsit, hátha. Hidegen minden rendben van, a fordulatszám nem esik le, de mikor eléri az ideálisat hőmérsékletet, akkor kezdődnek a problémák. Mivel egy full egyenes úton mentem és alig jött arra valaki, így megpróbáltam megint a kuplung kinyomást ill. az üresbe tételt, hogy leáll-e és leállt. Próbálgattam még utána 2x-3x, de mindig leállt. Majd félreálltam, megnéztem, hogy ha helyben el kezdem túráztatni, akkor vajon mit csinál, de akkor nem állt le, igaz, kicsit lejjebb esett a keletnél a fordulatszám, de utána visszaállt rendesbe.
Mivel nem találtam ezen a fórumon ezzel kapcsolatban témázást, ezért feltenném a kérdést, hogy találkozott-e már valaki hasonló problémával és mi oldotta meg neki.
A válaszokat előre is köszönöm! 

[xrobe]

Sziasztok!
Pár hónapja vagyok tulajdonosa egy Mondeo MK3 2.0i-nek, problémám hál istennek eddig nem volt, de a fórumot azért már elkezdtem böngészgetni, hogy minél többet tanuljak az autóról.
Végül tegnap belefutottam egy problémába. Reggel mentem el autóval itthonról, akkor még minden rendben volt, kis idő elteltével, mikor már mentem pár km-t, egy kereszteződésnél leállt. Jó, beindítottam újra, ment is szépen, majd mikor egy lámpához értem kinyomtam a kuplungot, a fordulatszám leesett 400 körülire, majd leállt megint, következő ilyen kuplungolásnál szintén ez történt. Végül hazahoztam az autót és megoldottam máshogy a bejutást a suliba. Mikor hazajöttem neki is ültem keresgélni, mitől áll le az autó. Aztán rábukkantam egy Focus fórumon arra, hogy másnak is volt ilyen miután levette az akksit (nekem is le kellett vasárnap). Azt írta rá a tulaj, hogy neki menni kell néhány km-t és akkor megjavul. Kicsit lestem is, mert attól, hogy le lett véve az akksi, majd vissza, nem kellene ezt produkálnia, de mivel ugyan ezt kellett csinálnom nekem is, ezért ma elvittem egy hosszabb útra kocsit, hátha. Hidegen minden rendben van, a fordulatszám nem esik le, de mikor eléri az ideálisat hőmérsékletet, akkor kezdődnek a problémák. Mivel egy full egyenes úton mentem és alig jött arra valaki, így megpróbáltam megint a kuplung kinyomást ill. az üresbe tételt, hogy leáll-e és leállt. Próbálgattam még utána 2x-3x, de mindig leállt. Majd félreálltam, megnéztem, hogy ha helyben el kezdem túráztatni, akkor vajon mit csinál, de akkor nem állt le, igaz, kicsit lejjebb esett a keletnél a fordulatszám, de utána visszaállt rendesbe.
Mivel nem találtam ezen a fórumon ezzel kapcsolatban témázást, ezért feltenném a kérdést, hogy találkozott-e már valaki hasonló problémával és mi oldotta meg neki.
A válaszokat előre is köszönöm! 

Akkucsere, vagy sarulevétel után az autó pár km-ig újratanul bizonyos értékeket. Ha most neked rossz, akkor szerintem tanítsd újra és jó lesz.
Itt van egy leírás a régebbi modellhez, de szerintem így jó lesz:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Motorvez%C3%A9rl%C5%91_%C3%BAjratan%C3%ADt%C3%A1sa
 

[Bleky]

Sziasztok!
Pár hónapja vagyok tulajdonosa egy Mondeo MK3 2.0i-nek, problémám hál istennek eddig nem volt, de a fórumot azért már elkezdtem böngészgetni, hogy minél többet tanuljak az autóról.
Végül tegnap belefutottam egy problémába. Reggel mentem el autóval itthonról, akkor még minden rendben volt, kis idő elteltével, mikor már mentem pár km-t, egy kereszteződésnél leállt. Jó, beindítottam újra, ment is szépen, majd mikor egy lámpához értem kinyomtam a kuplungot, a fordulatszám leesett 400 körülire, majd leállt megint, következő ilyen kuplungolásnál szintén ez történt. Végül hazahoztam az autót és megoldottam máshogy a bejutást a suliba. Mikor hazajöttem neki is ültem keresgélni, mitől áll le az autó. Aztán rábukkantam egy Focus fórumon arra, hogy másnak is volt ilyen miután levette az akksit (nekem is le kellett vasárnap). Azt írta rá a tulaj, hogy neki menni kell néhány km-t és akkor megjavul. Kicsit lestem is, mert attól, hogy le lett véve az akksi, majd vissza, nem kellene ezt produkálnia, de mivel ugyan ezt kellett csinálnom nekem is, ezért ma elvittem egy hosszabb útra kocsit, hátha. Hidegen minden rendben van, a fordulatszám nem esik le, de mikor eléri az ideálisat hőmérsékletet, akkor kezdődnek a problémák. Mivel egy full egyenes úton mentem és alig jött arra valaki, így megpróbáltam megint a kuplung kinyomást ill. az üresbe tételt, hogy leáll-e és leállt. Próbálgattam még utána 2x-3x, de mindig leállt. Majd félreálltam, megnéztem, hogy ha helyben el kezdem túráztatni, akkor vajon mit csinál, de akkor nem állt le, igaz, kicsit lejjebb esett a keletnél a fordulatszám, de utána visszaállt rendesbe.
Mivel nem találtam ezen a fórumon ezzel kapcsolatban témázást, ezért feltenném a kérdést, hogy találkozott-e már valaki hasonló problémával és mi oldotta meg neki.
A válaszokat előre is köszönöm!  

Első körben valahol máshol tankolj tele mint ahol szoktál és próbáld megint. Rossz minőségű benzin okozhat ilyet.
Egyébként meg sokminden lehet. Próbálj olvastatni kódot, hátha elmondja. Lehet tömődött benzinszűrő, lyukas vákuum cső de akár haldokló generátor is vagy dadogó ac pumpa. Kezd a tankolással.

[tjani]

Sziasztok!
Pár hónapja vagyok tulajdonosa egy Mondeo MK3 2.0i-nek, problémám hál istennek eddig nem volt, de a fórumot azért már elkezdtem böngészgetni, hogy minél többet tanuljak az autóról.
Végül tegnap belefutottam egy problémába. Reggel mentem el autóval itthonról, akkor még minden rendben volt, kis idő elteltével, mikor már mentem pár km-t, egy kereszteződésnél leállt. Jó, beindítottam újra, ment is szépen, majd mikor egy lámpához értem kinyomtam a kuplungot, a fordulatszám leesett 400 körülire, majd leállt megint, következő ilyen kuplungolásnál szintén ez történt. Végül hazahoztam az autót és megoldottam máshogy a bejutást a suliba. Mikor hazajöttem neki is ültem keresgélni, mitől áll le az autó. Aztán rábukkantam egy Focus fórumon arra, hogy másnak is volt ilyen miután levette az akksit (nekem is le kellett vasárnap). Azt írta rá a tulaj, hogy neki menni kell néhány km-t és akkor megjavul. Kicsit lestem is, mert attól, hogy le lett véve az akksi, majd vissza, nem kellene ezt produkálnia, de mivel ugyan ezt kellett csinálnom nekem is, ezért ma elvittem egy hosszabb útra kocsit, hátha. Hidegen minden rendben van, a fordulatszám nem esik le, de mikor eléri az ideálisat hőmérsékletet, akkor kezdődnek a problémák. Mivel egy full egyenes úton mentem és alig jött arra valaki, így megpróbáltam megint a kuplung kinyomást ill. az üresbe tételt, hogy leáll-e és leállt. Próbálgattam még utána 2x-3x, de mindig leállt. Majd félreálltam, megnéztem, hogy ha helyben el kezdem túráztatni, akkor vajon mit csinál, de akkor nem állt le, igaz, kicsit lejjebb esett a keletnél a fordulatszám, de utána visszaállt rendesbe.
Mivel nem találtam ezen a fórumon ezzel kapcsolatban témázást, ezért feltenném a kérdést, hogy találkozott-e már valaki hasonló problémával és mi oldotta meg neki.
A válaszokat előre is köszönöm! 

Alapjárati motor is lehet a problémája .

[momcrew]

Sziasztok
Találkozott valaki olyannal, hogy nagy melegbenm amikor az autó rendesen átmelegszik, akkor nehezebben gyorsul? 32 fokos külső hőmérséklet, elindulok, minden rendeben, húz rendesen. Óra szerint 130-140, távolság kb. 70 km már érezni, hogy mint ha nem olyan mint indulásnál. Még 70 km, tankolás (nincs menetszél motortér átmelegszik), indulás és mint ha a régi 1.4 focus-omban ülnék. Pár prec után javul a helyzet, gondolom a szél lehűt a motortérben valamit, de továbbra sem olyan mint induláskor. Az átlag fogyasztás is emelkedik 4-5 decivel kijelző szerint. Megállok 2-3 órára és akkor már sokkal jobb. Most 22 fokos külső hőmérsékletnél megy mint a villám. Mi lehet vele?
Benzin, 1.8, 217.000 km. Mindig MOL-nál tankolok, ugyan ott evo-neo benzint.

[Norbi29]

Üdv. Olyan problémám volna, hogy ma jöttem a 8-ason hazafele, normál 100 körüli tempón, egyszercsak a vízhőfok mutatóm kifeküdt a 0 állsba, az erő meg elveszett az autóból. A 130 lóból kb úgy éreztem mintha csak 30 lenne meg. Az emelkedőn alig akart felmenni. Aztán Várpalotán megálltam egy 5 percre és utána eltűnt a hiba. Minden jó lett. Mitől lehetett ez? Köszönöm a válaszokat.

[brughom]

Sziasztok
Találkozott valaki olyannal, hogy nagy melegbenm amikor az autó rendesen átmelegszik, akkor nehezebben gyorsul? 32 fokos külső hőmérséklet, elindulok, minden rendeben, húz rendesen. Óra szerint 130-140, távolság kb. 70 km már érezni, hogy mint ha nem olyan mint indulásnál. Még 70 km, tankolás (nincs menetszél motortér átmelegszik), indulás és mint ha a régi 1.4 focus-omban ülnék. Pár prec után javul a helyzet, gondolom a szél lehűt a motortérben valamit, de továbbra sem olyan mint induláskor. Az átlag fogyasztás is emelkedik 4-5 decivel kijelző szerint. Megállok 2-3 órára és akkor már sokkal jobb. Most 22 fokos külső hőmérsékletnél megy mint a villám. Mi lehet vele?
Benzin, 1.8, 217.000 km. Mindig MOL-nál tankolok, ugyan ott evo-neo benzint.

A hűtő ventilátor bekapcsol?

[momcrew]

A hűtő ventilátor bekapcsol?

Nagy tempónál nem hallani, de hallottam már zúgni, ilyen garázsból ki/be állásnál.

[AndyA]

Sziasztok!
Pár hónapja vagyok tulajdonosa egy Mondeo MK3 2.0i-nek, problémám hál istennek eddig nem volt, de a fórumot azért már elkezdtem böngészgetni, hogy minél többet tanuljak az autóról.
Végül tegnap belefutottam egy problémába. Reggel mentem el autóval itthonról, akkor még minden rendben volt, kis idő elteltével, mikor már mentem pár km-t, egy kereszteződésnél leállt. Jó, beindítottam újra, ment is szépen, majd mikor egy lámpához értem kinyomtam a kuplungot, a fordulatszám leesett 400 körülire, majd leállt megint, következő ilyen kuplungolásnál szintén ez történt. Végül hazahoztam az autót és megoldottam máshogy a bejutást a suliba. Mikor hazajöttem neki is ültem keresgélni, mitől áll le az autó. Aztán rábukkantam egy Focus fórumon arra, hogy másnak is volt ilyen miután levette az akksit (nekem is le kellett vasárnap). Azt írta rá a tulaj, hogy neki menni kell néhány km-t és akkor megjavul. Kicsit lestem is, mert attól, hogy le lett véve az akksi, majd vissza, nem kellene ezt produkálnia, de mivel ugyan ezt kellett csinálnom nekem is, ezért ma elvittem egy hosszabb útra kocsit, hátha. Hidegen minden rendben van, a fordulatszám nem esik le, de mikor eléri az ideálisat hőmérsékletet, akkor kezdődnek a problémák. Mivel egy full egyenes úton mentem és alig jött arra valaki, így megpróbáltam megint a kuplung kinyomást ill. az üresbe tételt, hogy leáll-e és leállt. Próbálgattam még utána 2x-3x, de mindig leállt. Majd félreálltam, megnéztem, hogy ha helyben el kezdem túráztatni, akkor vajon mit csinál, de akkor nem állt le, igaz, kicsit lejjebb esett a keletnél a fordulatszám, de utána visszaállt rendesbe.
Mivel nem találtam ezen a fórumon ezzel kapcsolatban témázást, ezért feltenném a kérdést, hogy találkozott-e már valaki hasonló problémával és mi oldotta meg neki.
A válaszokat előre is köszönöm! 

Írd be az aláírásodba az autód lényegesebb adatait.

AndyA

[AndyA]

Üdv. Olyan problémám volna, hogy ma jöttem a 8-ason hazafele, normál 100 körüli tempón, egyszercsak a vízhőfok mutatóm kifeküdt a 0 állsba, az erő meg elveszett az autóból. A 130 lóból kb úgy éreztem mintha csak 30 lenne meg. Az emelkedőn alig akart felmenni. Aztán Várpalotán megálltam egy 5 percre és utána eltűnt a hiba. Minden jó lett. Mitől lehetett ez? Köszönöm a válaszokat.

Írd be te is az autód adatait az aláírásodba.

Villogó izzításjelző volt (ha dízel)? Amikor villog, motor leállítás nélkül kell hibakódot olvasni.

AndyA

[Norbi29]

Írd be te is az autód adatait az aláírásodba.

Villogó izzításjelző volt (ha dízel)? Amikor villog, motor leállítás nélkül kell hibakódot olvasni.

AndyA

Nem, nem villogott az izzításjelző meg egyáltalán semmi hibaüzenet. Egyszerűen csak elment az erő. Lehet, hogy a turbó? Mondjuk akkor nem értem miért feküdt ki a mutató.

[H Zsolt70]

Nem, nem villogott az izzításjelző meg egyáltalán semmi hibaüzenet. Egyszerűen csak elment az erő. Lehet, hogy a turbó? Mondjuk akkor nem értem miért feküdt ki a mutató.

Hibakód nélkül inkább valami kontakt hiba.
Az autó szinte minden elektromos saruja rugós erősítésű, még ajtóátvezető kör terminálja is. Egy két helyen aranyozott érintkező, de az nem a motorvezérlés.

[akosm92]

Üdv. Olyan problémám volna, hogy ma jöttem a 8-ason hazafele, normál 100 körüli tempón, egyszercsak a vízhőfok mutatóm kifeküdt a 0 állsba, az erő meg elveszett az autóból. A 130 lóból kb úgy éreztem mintha csak 30 lenne meg. Az emelkedőn alig akart felmenni. Aztán Várpalotán megálltam egy 5 percre és utána eltűnt a hiba. Minden jó lett. Mitől lehetett ez? Köszönöm a válaszokat.

Hengerfej hőmérséklet érzékelő. Ugyan ez volt nekem is.... és nem ír be hiba kódot, ha csak nem abban a pillanatban teszed rá a gépet + vízhőfokot olvasod. 2500ft és a cseréje se egy nagy mutatvány.

http://mondeo.hu/index.php?topic=22197.msg1030999#msg1030999

Á

[Tike]

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy mk3-ban hogyan kell a szervizesedékességi figyelmeztetést kitörölni?
Megköszönöm a válaszokat!
Szép napot!

Üdv

[alf®]

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy mk3-ban hogyan kell a szervizesedékességi figyelmeztetést kitörölni?
Megköszönöm a válaszokat!
Szép napot!

Üdv

ilyen van?

[TuningWorld96]

Akkucsere, vagy sarulevétel után az autó pár km-ig újratanul bizonyos értékeket. Ha most neked rossz, akkor szerintem tanítsd újra és jó lesz.
Itt van egy leírás a régebbi modellhez, de szerintem így jó lesz:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Motorvez%C3%A9rl%C5%91_%C3%BAjratan%C3%ADt%C3%A1sa
 

Először is köszönöm a válaszokat!
Végül sikeresen megoldódott a jelenség. Az volt a baj, hogy vasárnap miután visszaraktam az akksit, utána alig 1 km-t mentem az autóval és nem volt ideje újratanulni. Levetettem újra, majd vissza és utána máris lett menve az autóval pár km. Ezalatt volt ideje mindent visszatanulni, így megszűnt a leállás kinyomott kuplungnál és üresben is.
Az 1 km-es út után le lett állítva, majd másnap hiába vittem el hosszabb útra, nem tanult tovább.

xrobe amit linkelt hasonlóképp volt csinálva, annyi kivétellel, hogy nem lett se gázfröccs, se padlógáz adva és a fordulat se volt tartva 1250-en. Szimplán hideg motor, kis bemelegedés és pár km megtétele.

Szép napot!

[Norbi29]

Hengerfej hőmérséklet érzékelő. Ugyan ez volt nekem is.... és nem ír be hiba kódot, ha csak nem abban a pillanatban teszed rá a gépet + vízhőfokot olvasod. 2500ft és a cseréje se egy nagy mutatvány.

http://mondeo.hu/index.php?topic=22197.msg1030999#msg1030999

Á

Köszi a választ.

[Tike]

ilyen van?

Van!
Asszonykámnak van egy utolsó szériás 2006-os mk3 Mondeoja, bizony jelzi!

[Robin]

Valaki árulja el nekem, mi az értelme a kettős zárásnak? Azon kívül, hogy ha jól értem kettős zárás esetén belülről nem nyitható...
Ha csak egyszer zárom nem élesedik a riasztó, vagy mi?

[alf®]

Van!
Asszonykámnak van egy utolsó szériás 2006-os mk3 Mondeoja, bizony jelzi!

akkor az talán dpf-es is,és azért tudja csak.fék gáz gyujtáson 1xrre vagy fél percig.ha nem jön be,akkor diagcuccal 2másodperc alatt.

[farika84]

Sziasztok!
Szelep fedél tömítés cserénél, ki kell venni a porlasztókat?
Vagy anélkül is elvégezhető?
Illetve olvastam valahol, hogy ilyenkor ildomos valamilyen réz alátéteket cserélni a porlasztók körül!
 

[HZsolt92]

Sziasztok!
Szelep fedél tömítés cserénél, ki kell venni a porlasztókat?
Vagy anélkül is elvégezhető?
Illetve olvastam valahol, hogy ilyenkor ildomos valamilyen réz alátéteket cserélni a porlasztók körül!
 

nem kell kivenni őket

[gabat]

Üdv,olyan gondom lenne,hogy az ablakmosót/törlő biztije elszállt,csere után minden oké volt,de már a viz megint nem jön.Hol van a szivattyú?vagy mit csináljak?

[Metatron13]

Üdv,olyan gondom lenne,hogy az ablakmosót/törlő biztije elszállt,csere után minden oké volt,de már a viz megint nem jön.Hol van a szivattyú?vagy mit csináljak?

A tartály és a szivattyú tudtommal a jobb első sárvédője mögött van, de lehet h valaki tutira megmondja! 

[gggloria]

ÜDV.
tud vki eladó váltó 6gangos gombot eladót illetve felni érdekelne
mail.tulok.jozsef@t-online.hu
köszi gg

[AndyA]

Üdv,olyan gondom lenne,hogy az ablakmosót/törlő biztije elszállt,csere után minden oké volt,de már a viz megint nem jön.Hol van a szivattyú?vagy mit csináljak?

Az első lököst le kell venni, ha hozzá akarsz férni.

Alul egyszerű kibontani, de két oldalt macerás. Gyárilag egy hatszög alakú lyukba préselt anyába tekerik a csavart, ami időven berohad, és amikor ki akarod tekerni, elnyírja a hatszöget a lemezben és annyi. Szóval ellene kell tartani. A fényszóró helyén ill. a kerékjárati burkolat leszedése után nőgyógyász módszekerrel megoldható, és dupla toldóval alulról fel lehet nyúlni a kulccsal a csavarig.

Utána már sima ügy. Az szokott a gond lenni, hogy szivárog a lé, egyenesen bele a motorba. Olyankor O-gyűrű csere (www.o-ring.hu) és a motor javítása vagy cseréje szokott segíteni. De ha szerencséd van, akkor csak a cső csúszott le.

AndyA

[gabat]

Az első lököst le kell venni, ha hozzá akarsz férni.

Alul egyszerű kibontani, de két oldalt macerás. Gyárilag egy hatszög alakú lyukba préselt anyába tekerik a csavart, ami időven berohad, és amikor ki akarod tekerni, elnyírja a hatszöget a lemezben és annyi. Szóval ellene kell tartani. A fényszóró helyén ill. a kerékjárati burkolat leszedése után nőgyógyász módszekerrel megoldható, és dupla toldóval alulról fel lehet nyúlni a kulccsal a csavarig.

Utána már sima ügy. Az szokott a gond lenni, hogy szivárog a lé, egyenesen bele a motorba. Olyankor O-gyűrű csere (www.o-ring.hu) és a motor javítása vagy cseréje szokott segíteni. De ha szerencséd van, akkor csak a cső csúszott le.

AndyA

  Nagyon köszönöm a részletes útmutatót:-)  Imádlak titeket,mindig kapok jó tippet itt tőletek a fórumon ha vmi gondom van:-)

[Atlasz]

Sziasztok!

2002-es diesel mk3 ford mondeo-m van, és olyan problémáim vannak, hogy menet közben a kilométer óra mutatója leesik nullára, a fordulatszámból szoktam tippelni, hogy mennyivel megyek! Van amikor lenullázza az összes kilométer adatot, magától elkezd fűteni, a kijelzőn hiába nincs bekapcsolva semmi!
Voltam autóvillamossági szerelőknél, azt mondják megcsinálták rajta a tesztet, nem mutat hibát, nem tudják mi a baja!
Találkozott már valaki ilyen problémával? Örülnék ha tudna valaki segíteni, mert már nem tudom hány helyen voltam, de mindegyik csak azt mondta nem tudom! Lehet hogy valami vezérlőegység elektronikai probléma?!

Köszönöm!

[Atlasz]

Vagy csak biztosíték hiba lenne?
Ja, meg az üzemanyagszint jelző is össze vissza ugrál, csipog!

[alf®]

Vagy csak biztosíték hiba lenne?
Ja, meg az üzemanyagszint jelző is össze vissza ugrál, csipog!

akku halál,testkábel hiba,generátor...

[zacci]

Sziasztok!

2002-es diesel mk3 ford mondeo-m van, és olyan problémáim vannak, hogy menet közben a kilométer óra mutatója leesik nullára, a fordulatszámból szoktam tippelni, hogy mennyivel megyek! Van amikor lenullázza az összes kilométer adatot, magától elkezd fűteni, a kijelzőn hiába nincs bekapcsolva semmi!
Voltam autóvillamossági szerelőknél, azt mondják megcsinálták rajta a tesztet, nem mutat hibát, nem tudják mi a baja!
Találkozott már valaki ilyen problémával? Örülnék ha tudna valaki segíteni, mert már nem tudom hány helyen voltam, de mindegyik csak azt mondta nem tudom! Lehet hogy valami vezérlőegység elektronikai probléma?!

Köszönöm!

Elkezd futeni a kilometerora ?   

[Csabi77]

Elkezd futeni a kilometerora ?   

A műszercsoportnak köze van a fűtés elinduláshoz.Ha gyujtáson van a kocsi(a kedvedért:nem tűz/nyiltláng,stb.) és a műszercsoport nincs csatlakozva,akkor elkezd fűteni.Kontakt hiba a csatlakozó lábaknàl a gond.Szerintem.

[Nyírimondi]

Sziasztok! A minap Nyíregyházáról Debrecenbe tettünk egy kis kiruccanást és arra lettem figyelmes, hogy akárhányszor sebességet váltottam, mindig 2 alkalommal berángatott az autó és füst jött ki a kipufogóból. 5-ösben sem nagyon húzott a motor (mondjuk úgy, mintha erőtlen lett volna), ugyanúgy füstölt, ráadásul fehéret. Ma voltam az egyik Fordos ismerősömhöz, ma már nem tudták megnézni, így maradt a jövőhét. Azt mondta, így első hallásra porlasztócsúcs lehet. Ahogy visszaértünk Nyíregyházára, a városban már kevésbé lehetett ezt érezni és nem sűrűn csinálja, azt, amit csinált. Van valami tippetek?

[jancsoj]

Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni, nem megy a hűtő ventilátorom, kiszereltem és van mellette egy hűtőbordás doboz ami elektronikát tartalmaz.
A bemenetnél megvan a 12v, és a ventilátornak ha közvetlenül adok 12v-ot működik.
Hogy tudom kiszűrni a hibát, az elektronika rossz vagy nem kap vezérlést?
Előre is köszönöm a segítséget.

[brughom]

Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni, nem megy a hűtő ventilátorom, kiszereltem és van mellette egy hűtőbordás doboz ami elektronikát tartalmaz.
A bemenetnél megvan a 12v, és a ventilátornak ha közvetlenül adok 12v-ot működik.
Hogy tudom kiszűrni a hibát, az elektronika rossz vagy nem kap vezérlést?
Előre is köszönöm a segítséget.

Annó az én TDCi mondeomban /2005-ös 131 lovas volt/ az akku alatt húzódó vezeték volt megtörve. 5.000-ért megtudtam

Nézd végig a vezetéket a hűtőventilátortól ameddig csak tudod, hátha neked is a vezeték van megtörve.

[jancsoj]

Annó az én TDCi mondeomban /2005-ös 131 lovas volt/ az akku alatt húzódó vezeték volt megtörve. 5.000-ért megtudtam

Nézd végig a vezetéket a hűtőventilátortól ameddig csak tudod, hátha neked is a vezeték van megtörve.

Köszönöm de nekem a vezérlőig elmegy a 12v

[brughom]

Köszönöm de nekem a vezérlőig elmegy a 12v

Hát akkor már elég jól le van szűkítve.

[coboy]

Valaki árulja el nekem, mi az értelme a kettős zárásnak? Azon kívül, hogy ha jól értem kettős zárás esetén belülről nem nyitható...
Ha csak egyszer zárom nem élesedik a riasztó, vagy mi?

pontosan az a lényege a kettős zárásnak.Ha egyre zárod akkor is élesedik csak nem villan fel az irányjelző.

[László]

pontosan az a lényege a kettős zárásnak.Ha egyre zárod akkor is élesedik csak nem villan fel az irányjelző.

Tisztelt Fórumtárs!
Ha emlékeim nem csalnak akkor a kettős zárás még egy + mechanikus reteszt is működtet, hogy nehezebb legyen a zárat feltörni.
Tisztelettel László!

[wisky17]

Üdv kérdésem az lenne hogy van egy 2001 mk3 fl előtti autóm, és lehetséges e hogy fl utáni középkonzolt szereljek bele? Köszönettel 

[tpmportal]

Üdv kérdésem az lenne hogy van egy 2001 mk3 fl előtti autóm, és lehetséges e hogy fl utáni középkonzolt szereljek bele? Köszönettel  

Lehetséges, de a klíma panel csatlakozóiban teljesen át kell cserélgetni a vezetékeket, át kell cserélni az alsó középkonzolt is, meg az alsó oldalsó takaró elemeket is a lábténél. Meg még talán pár dolog, csináltak itt már páran ilyet, majd ők részletesebben leírják, de egyáltalán nem lehetetlen.
Fordwikin is van cikk róla, ha angol megy.

[kcs]

A klímakompresszor cseréje óta fütyülve-sípolva fújja be a levegőt a szellőztetőrendszer. Mivel semmi összefüggést nem láttam, morogva bár, de sz.rtam rá, de igyekeztem nem használni ha nem muszáj.

Tegnap elfogyott a türelmem, ma nekiálltam körbenézni, és ezt találtam a pollenszűrő mögött:

http://www.kephost.com/image/c1NF

Azért kiakadtam rendesen. Azt nem tudom hogy mikor került oda, de elég újszerű a bevásárlószatyor, és kifejezetten klímajavítás után lett hangja. Most nem tudom hogy előre kitervelt szervizlátogatást találtak ki nekem, vagy ez hogy történhetett?

Kapcsolódó kérdés: a műanyag sínnek a szélvédőre kellene ragasztva lennie? Lejött egyben a fedéllel...

Nem kapcsolódó megjegyzés: telekomnál van némi dns probléma, az oldal elérése nehézkes.

[alf®]

A klímakompresszor cseréje óta fütyülve-sípolva fújja be a levegőt a szellőztetőrendszer. Mivel semmi összefüggést nem láttam, morogva bár, de sz.rtam rá, de igyekeztem nem használni ha nem muszáj.

Tegnap elfogyott a türelmem, ma nekiálltam körbenézni, és ezt találtam a pollenszűrő mögött:

http://www.kephost.com/image/c1NF

Azért kiakadtam rendesen. Azt nem tudom hogy mikor került oda, de elég újszerű a bevásárlószatyor, és kifejezetten klímajavítás után lett hangja. Most nem tudom hogy előre kitervelt szervizlátogatást találtak ki nekem, vagy ez hogy történhetett?

Kapcsolódó kérdés: a műanyag sínnek a szélvédőre kellene ragasztva lennie? Lejött egyben a fedéllel...

Nem kapcsolódó megjegyzés: telekomnál van némi dns probléma, az oldal elérése nehézkes.

igen,ragasztva volt a szélvédő ajára.így beázol a pollenszűrőnél.

[AndyA]

Sziasztok!

2002-es diesel mk3 ford mondeo-m van, és olyan problémáim vannak, hogy menet közben a kilométer óra mutatója leesik nullára, a fordulatszámból szoktam tippelni, hogy mennyivel megyek! Van amikor lenullázza az összes kilométer adatot, magától elkezd fűteni, a kijelzőn hiába nincs bekapcsolva semmi!
Voltam autóvillamossági szerelőknél, azt mondják megcsinálták rajta a tesztet, nem mutat hibát, nem tudják mi a baja!
Találkozott már valaki ilyen problémával? Örülnék ha tudna valaki segíteni, mert már nem tudom hány helyen voltam, de mindegyik csak azt mondta nem tudom! Lehet hogy valami vezérlőegység elektronikai probléma?!

Köszönöm!

Ha szerencséd van, akkor csak kontakthiba a műszercsoport hátán, a csatlakozónál.

Ha nincs, akkor akku és/vagy generátor is lehet. A leeső mutató általában feszültségi problémákra szokott utalni.

AndyA

[kcs]

igen,ragasztva volt a szélvédő ajára.így beázol a pollenszűrőnél.

Van tapasztalat hogy mivel érdemes ragasztani? Valami spéci cél-ragasztó?

[alf®]

Van tapasztalat hogy mivel érdemes ragasztani? Valami spéci cél-ragasztó?

szélvédő ragasztó.