MK3 Általános kérdések

[mernokur]

Szasztok

Új tag vagyok, egy éve van egy 2001-es mondeom, (kombi dízel)
Voltak vele grimbuszok, de eddig mindet (na jó majdnem mindet) sikerült megoldani.
A legújabb heppje, hogy hideg időben, ami mostanság elég sőűrűn fordul elő, a csomagtérajtó zárja nem nyílik ki.
Pontosítok: Ajtókilincsre (mikrokapcsoló) nem, a középkonzolon lévő gombra nem, viszont a kulcson lévő távirányító gombjára igen.

Mi a hiba?

Köszi
Attila

[tomi3118]

Mi a hiba?

Azt meg lehet próbálni, hogy a zárat hátul kibontod, és a csatlakozót befújod WD40-nel. Az néha segít a hidegben előjövő zárproblémáknak. Sajnos már majdnem típushiba, többeknek előfordul a hidegben megbolonduló zár.

[tomi3118]

Hűdebaba....
Lézergravír üvegkockába - MKIII

[szabogaby]

Hűdebaba....
Lézergravír üvegkockába - MKIII

  Ilyen van Pécsen az Árkádban is

[Khelben]

Sziasztok, szélvédőfűtéssel kapcsolatban lenne kérdésem.
Ma próbáltam ki először, és azt vettem észre, hogy van 2-3 db 5-6 cm széles csík, ahol nem olvad le a jég. Illetve leolvad, mert az ablaktörlő letörli, de nem válik vízzé, mint a többi helyen. Ez hiba? Mennyire egyenletesen kellene leolvasztania?

[sztpuhi]

A benzineshez tényleg 28e?

Ha ügyes vagy rászerkesztesz egy MKI termosztát házat és máris cserélhető lesz 3000 ből

Igen!

De ez nem számít tákolásnak? Olyan mintha az egyszeri szökkenő az elveszett 710-es :-) alkatrészt monnyuk kecsöpös kupakkal helyettesítené!?.

[TZS]

Sziasztok, szélvédőfűtéssel kapcsolatban lenne kérdésem.
Ma próbáltam ki először, és azt vettem észre, hogy van 2-3 db 5-6 cm széles csík, ahol nem olvad le a jég. Illetve leolvad, mert az ablaktörlő letörli, de nem válik vízzé, mint a többi helyen. Ez hiba? Mennyire egyenletesen kellene leolvasztania?

Mindenhol egyenletesen kéne olvasztania. Ha a széle jeges maradt akkor nincs baj, mert ott nincs is fűtőszál, ha máshol nem olvaszt az pech. Együtt kell vele élni.

[Khelben]

Mindenhol egyenletesen kéne olvasztania. Ha a széle jeges maradt akkor nincs baj, mert ott nincs is fűtőszál, ha máshol nem olvaszt az pech. Együtt kell vele élni.

a szélén nem olyan vészes, a vezetőoldalon van egy kb. 6 centis sáv, mellette egy 2 centis, meg az utasoldalon két 6-8 centis egymás mellett. Akkor ezekszerint ott nem mennek a fűtőszálak. Végülis nem gáz, mert felmelegedik annyira, hogy az ablaktörlő simán letolja, nem marad az ablakra fagyva semmi, csak gondoltam tisztázom, hogy gyárilag ilyen vagy valami baja van.

[stealt]

Közel hajolsz az ablakhoz akkor látod hol vannak a fűtőszálak. Azon területen ahol van ott kellene olvasztani ha nem teszi akkor megsérült a szál. Lehet kapni javító festéket hozzá. Nyilván ahol nincs szál ott nem kell olvasztania.

[Khelben]

kapni javító festéket hozzá. Nyilván ahol nincs szál ott nem kell olvasztania.

lehet javítani? valahol olvastam, hogy a szálak 2 üvegréteg között vannak.

[Tsory]

Közel hajolsz az ablakhoz akkor látod hol vannak a fűtőszálak. Azon területen ahol van ott kellene olvasztani ha nem teszi akkor megsérült a szál. Lehet kapni javító festéket hozzá. Nyilván ahol nincs szál ott nem kell olvasztania.

sztem csak a hátsó javítható. az első a 2 összeragasztott üveglap között van ... legalábbis logikai úton ennek van értelme.

[stealt]

sztem csak a hátsó javítható. az első a 2 összeragasztott üveglap között van ... legalábbis logikai úton ennek van értelme.

Tényleg. Igazad van. Akkor marad  a kalapács.

[zacci]

kapni javító festéket hozzá. Nyilván ahol nincs szál ott nem kell olvasztania.

lehet javítani? valahol olvastam, hogy a szálak 2 üvegréteg között vannak.

Nem lehet javitani. Megoldas: Csere.

[Khelben]

Nem lehet javitani. Megoladas: Csere.

azért annyira nem rossz 

[Billy]

A helyi autósboltban érdeklődtem termosztát iránt, és nagyon meglepett mikor azt mondták, hogy csak 98 °C-os van.
20000  körüli áron. 

98°C- os??? Hülyék ezek?

[ms02]

A helyi autósboltban érdeklődtem termosztát iránt, és nagyon meglepett mikor azt mondták, hogy csak 98 °C-os van.
20000  körüli áron. 

98°C- os??? Hülyék ezek?

Ezek szerint igen, mert vagy 88 vagy 92C-s van.

[Angel]

A helyi autósboltban érdeklődtem termosztát iránt, és nagyon meglepett mikor azt mondták, hogy csak 98 °C-os van.
20000  körüli áron. 

98°C- os??? Hülyék ezek?

Ezek szerint igen, mert vagy 88 vagy 92C-s van.

Win 98-as oprenceren fut a prog?

[Billy]

A helyi autósboltban érdeklődtem termosztát iránt, és nagyon meglepett mikor azt mondták, hogy csak 98 °C-os van.
20000  körüli áron. 

98°C- os??? Hülyék ezek?

Ezek szerint igen, mert vagy 88 vagy 92C-s van.

Win 98-as oprenceren fut a prog?

Ezekszerint igen

[Mobidik]

meglepett mikor azt mondták, hogy csak 98 °C-os van.
20000  körüli áron. 

Vagy a 2 egybe abják 20000e-ért

[francoe]

Es megvan meg ?

---Áthozat a nagyauto topicból.
Megvan, de vidéken (Majd visszakérem. Neked igértem egyébként is, tanulmányozásra.). Elvittem egy szakihoz, de azt mondta, hogy kb. annyiba kerül a felújítása, mint amennyibe a bontott kerül (csapágy, stb.). Ráadásul én rákérdeztem a típusra egy felújító szervízben is, és azt mondták, hogy feszültségszabályzó nem kapható hozzá. Ezért lett bontott. Akkor összegyűjtöttem néhány felújító címet is a facelift topic-ban (meg az Élményekben). Olvass vissza, november eleje.

[zacci]

Es megvan meg ?

---Áthozat a nagyauto topicból.
Megvan, de vidéken (Majd visszakérem. Neked igértem egyébként is, tanulmányozásra.). Elvittem egy szakihoz, de azt mondta, hogy kb. annyiba kerül a felújítása, mint amennyibe a bontott kerül (csapágy, stb.). Ráadásul én rákérdeztem a típusra egy felújító szervízben is, és azt mondták, hogy feszültségszabályzó nem kapható hozzá. Ezért lett bontott. Akkor összegyűjtöttem néhány felújító címet is a facelift topic-ban (meg az Élményekben). Olvass vissza, november eleje.

Koszonom szepen ! Majd jol megnezem...

[wyctor]

---Áthozat a nagyauto topicból.

  Köszi

[Dávid]

Üdv!
Nem járt ma egy ST optikás, fekete, jól leültett, szép lexusdesign hátsólámpás MKIIImal az Ázsia centerben?
Nagyon ütős volt a gép!

[ihasznorbi]

Sziasztok !
Van egy 3-as mondim , és a csomagtartó záramnál lévő műanyag dobozkában lévő kis egységem megszorult , így folyamatosan nyitva a csomagtartóm . Ezt a kis egységet szétszedtem , eléggé "száraz volt " a mechanikus része , bekentem , összetettem , egy darabig működött , és megint "beállt"
A kis dobozka tartalma egy pici villanymotor , egy kis fogaskerék , és egy kis "csigás" lökőrúd .
Ilyet keresnék ha valaki tudna segíteni nekem !!!!

[Scratch]

Üdv!
Nem járt ma egy ST optikás, fekete, jól leültett, szép lexusdesign hátsólámpás MKIIImal az Ázsia centerben?
Nagyon ütős volt a gép!

Ugye mennyivel szebb mint akármilyen BMW?

[Khelben]

Sziasztok
tankolási kérdésem lenne. hogyan kell tankolni? 
ha első kattanásig tankolok, akkor a mutató nem megy fel max-ig, hanem kb fél ossztás hiányzik. ez lehet az oka, hogy a computer 9,5 litert mutatott, a tankolás meg 8,7-et...
próbáltam már úgy is, hogy első kattanás után várok, amíg elmúlnak a bugyborékoló hangok és rátöltök, de így se megy a max csíkig a mutató, sőt, volt hogy kilocsoltam a benzint...
tehát hány kattanásig kell tankolni és mennyit kell várni a kattanások között?

másik kérdés, hogy a fogyasztásmérő kinek mennyire pontos? mert ha az pontos, akkor végülis nem fog érdekelni a szintjelző, meg tankolásnál se fogom számolgatni a fogyasztást. (még a régi időkből maradt rám ez a szokás, az akkori autókban kiváló hibamutató volt, ha megemelkedett a fogyasztás, így aztán azóta tankoláskor mindig kiszámolom automatikusan)

[tomi3118]

Sziasztok
tankolási kérdésem lenne. hogyan kell tankolni? 

Szerintem mindegy, csak mindig ugyanúgy tankolj. A fedcomp majdnem mindenkinek csal, hol fel, hol le. Ha tényleg érdekel a fogyasztásod, akkor tankolás alapján számold, az biztos.

Vagy hagyod a fenébe az egészet, és csak mész és tankolsz.

[Angel]

Sziasztok
tankolási kérdésem lenne. hogyan kell tankolni? 
ha első kattanásig tankolok, akkor a mutató nem megy fel max-ig, hanem kb fél ossztás hiányzik. ez lehet az oka, hogy a computer 9,5 litert mutatott, a tankolás meg 8,7-et...
próbáltam már úgy is, hogy első kattanás után várok, amíg elmúlnak a bugyborékoló hangok és rátöltök, de így se megy a max csíkig a mutató, sőt, volt hogy kilocsoltam a benzint...
tehát hány kattanásig kell tankolni és mennyit kell várni a kattanások között?

másik kérdés, hogy a fogyasztásmérő kinek mennyire pontos? mert ha az pontos, akkor végülis nem fog érdekelni a szintjelző, meg tankolásnál se fogom számolgatni a fogyasztást. (még a régi időkből maradt rám ez a szokás, az akkori autókban kiváló hibamutató volt, ha megemelkedett a fogyasztás, így aztán azóta tankoláskor mindig kiszámolom automatikusan)

Ahogy tomi írja: tankolj mindig ugyanúgy, azaz mondjuk az első kattanásig, majd a következő alkalommal is, és nézd meg, hány litert tankoltál.
Én tele szoktam tankolni az autót. Nyomom az első kattanásig, majd kihúzom, csurgatom lassan, addig, amíg meg nem jelenik fenn az üzemanyag.
Na ez egy kicsit pontosabb, mint az első kattanás.
Hogy mennyire alkalmas hétköznapokra? Nekem van hozzá türelmem... meg nyilván akkor kell ez, ha messzire akar az ember menni 1 tankolással.

[Angel]

Köszönöm szépen a választ, 92 kw szerepel a forgalmiban, erre gondoltam az "erősebbel".

Én értem, mit értesz erősebb alatt...
A kérdés: milyen olaj van a motorban? Remélem, nem 10w... mert akkor egy szimpla olajcsere 5w30-ra, és esetleg megoldódott a probléma...
Ha nem, és mégis a szelepek csattognak, akkor szelephézagot kell állítani (és egyben te leszel az első, akinél ez előjött).

[ace]

Köszi a válaszod!

Remélem az előírt olajat rakták bele a márkaszervízben, de lassan kezdek kételkedni ebben is...
Tény, hogy más márkáknál ( főleg VW) tragikus tapasztalataim voltak a lehúzós próbálkozásokkal, és néha a hozzá nem értéssel, de nem akarok általánosítani.
A legnagyobb merénylet amit eddig majdnem elkövettek ellenem ( Opel volt), hogy nem húzták meg az első  kerékanyákat az egyik szervíz során, a városban közlekedve kanyarban rázott és "dübörgött", azt hittem féltengelyes lett, aztán az M3-on Mogyoródnál alig tudtam lehúzódni, amikor egyszercsak elkezdett brutálisan ide-oda menni a kocsi eleje, mivel már csak 2 tartó csavar volt a jobb első kerékben de már azok is csak félig...

Ezeket a "tudatos vagy tudatlanbakikat" az utóbbi években úgy igyekeztem kiküszöbölni, hogy csak olyan helyre vittem szervizelni az autókat, ahol bemehettem a szervízbe, és naív és bárgyú kérdéseket feltéve végig tudtam nézni, hogy mit csinálnak sz autóval.

Na de visszatérve a Ford-ra:

Ált szolgálati gépekkel járok, ez most a sajátom ( előtte volt egy 1-es még jó 12 éve, majd két 3-as szolgálati), ezért különösen odafigyeltem rá, viszont az újraeladhatóság miatt a garanciális pecséteket nem akartam megszakítani (mielőtt ezt a gépet vettem, megtapasztaltam, h mennyi bóvli van az autópiacon, ez volt az egyetlen ebből a típusból 3 hét alatt itthon, amelyiknek "valódi" szervízkönyve volt, leinformálva is,Nem is annyira a megbízható szervízek miatt, hanem azért, hogy legalább tudjam, hogy nagyjából mennyi van a motorban...), ezért a minimális előírt javításokat Fordéknál míveltettem.
Egyébként remek autó volt mindeddig a mindennapi strapa (átlag 7e km/hó)a relatív sok km ellenére, fékbetéteket kellett benne csak cserélni és párszor segített a WD40 szerelő ismerősömnél. Vele az ünnepek miatt csak telefonon tudtam beszélni, most, ő ugyanígy az olajra tippelt első körben, remélem tényleg csak ez a baja, bár ez a márkaszervíz oldaláról valódi szakmai dilettantizmus jele volna. ( vagy csak az esetleg Tesco-s olajé? amit "esetleg" beletölthettek ott?...)

Nem vagyok mélyen műszaki gondolkkodású, de a logikus összefüggéseket nagyjából megértem a motorok esetében is, az egyetlen dolog, amit nem tudok hová tenni, a már korábban is jelentkező esetenkénti "rángatás" közepesnél nagyobb fordulatszámon, ez a most tárgyalt hiba előtt is jelentkezett néha, és most is érzem az autón. Mi lehet ez? Gyújtás, vagy vezérlés probléma?

Remélem, hogy tényleg csak az olaj lesz az oka a korábban leírt "hangjelenségeknek", és köszönöm a válaszod!

Köszönöm szépen a választ, 92 kw szerepel a forgalmiban, erre gondoltam az "erősebbel".

Én értem, mit értesz erősebb alatt...
A kérdés: milyen olaj van a motorban? Remélem, nem 10w... mert akkor egy szimpla olajcsere 5w30-ra, és esetleg megoldódott a probléma...
Ha nem, és mégis a szelepek csattognak, akkor szelephézagot kell állítani (és egyben te leszel az első, akinél ez előjött).

[Angel]

Nem vagyok mélyen műszaki gondolkkodású, de a logikus összefüggéseket nagyjából megértem a motorok esetében is, az egyetlen dolog, amit nem tudok hová tenni, a már korábban is jelentkező esetenkénti "rángatás" közepesnél nagyobb fordulatszámon, ez a most tárgyalt hiba előtt is jelentkezett néha, és most is érzem az autón. Mi lehet ez? Gyújtás, vagy vezérlés probléma?

A rángatásrul... már a többiek leírták:célszerű a gyertya cseréjét kábelcserével összekötni. Ha rossz a gyertyakábel, az okozhat ilyet. Esetleg még trafó.
Aztán, ha pl az van, hogy nagy fordulaton elfogy az erő, és úgy rángat, az esetleg attól is lehet, hogy az AC nem szállít elég üzemanyagot.
Látni kéne, talán többet tudnánk mondani.
De. Ennél a motornál sajna van a szívósor-mizéria, ami 180e-nél már valószínű. Annak is klattyogó hangja van, hasonló, mint a szelepeké, de az nem szűnik meg bemelegedésre. Ezt mindenképpen nézzétek meg, a Zacci ennek nagy tudora, mert az rossz esetben motorgenerállá fajulhat.

[ace]

Egyszerűen le tudnád írni nekem, h mi a szívósor mizéria?

A klattyogás pl reggel, hidegen kifejezetten erős, ahhoz képest csendesedik, de nem szűnik meg, nekem mondjuk nagyon feltűnő, mert korábban gyönyörű duruzsoló "alig" hangja volt a kocsinak.
Meg egy dolgot észrevettem, a hidegekkel egyetemben most borzalmasan lassan melegszik ( 20-30 km néha, persze hidegen soha nem nyomom...), ha fúteni próbálok ilyenkor pillanarok alatt lerántja a hűtővíz hőmérsékletet, de gondolom ez termosztát lehet.

Azért vagyok ennyire rajta ezen a kattogás "témán", mert reggel indulnék síelni a családdal, és nem vagyok nyugodt, hogy nem lesz gond, ha ezzel a géppel megyünk...

Nem vagyok mélyen műszaki gondolkkodású, de a logikus összefüggéseket nagyjából megértem a motorok esetében is, az egyetlen dolog, amit nem tudok hová tenni, a már korábban is jelentkező esetenkénti "rángatás" közepesnél nagyobb fordulatszámon, ez a most tárgyalt hiba előtt is jelentkezett néha, és most is érzem az autón. Mi lehet ez? Gyújtás, vagy vezérlés probléma?

A rángatásrul... már a többiek leírták:célszerű a gyertya cseréjét kábelcserével összekötni. Ha rossz a gyertyakábel, az okozhat ilyet. Esetleg még trafó.
Aztán, ha pl az van, hogy nagy fordulaton elfogy az erő, és úgy rángat, az esetleg attól is lehet, hogy az AC nem szállít elég üzemanyagot.
Látni kéne, talán többet tudnánk mondani.
De. Ennél a motornál sajna van a szívósor-mizéria, ami 180e-nél már valószínű. Annak is klattyogó hangja van, hasonló, mint a szelepeké, de az nem szűnik meg bemelegedésre. Ezt mindenképpen nézzétek meg, a Zacci ennek nagy tudora, mert az rossz esetben motorgenerállá fajulhat.

[bigalexander]

Köszi a válaszod!

Ha nem, és mégis a szelepek csattognak, akkor szelephézagot kell állítani (és egyben te leszel az első, akinél ez előjött).

[/quote]

Szia.
Nekem mostnában volt ilyen gondom hátha ad némi infot de visszakeresheted a kérdések topicban.

Szelep csattogás szerü hangot hallottam a motorbol olajat cseréltem és halkabb lett lehet azért mert hallkabbnak
akartam hallani de tény ,hogy hidegen hangosabb volt melegen halkabb.
Itt a fiuk hozzászolásai alapján (és ismét köszönöm nekik) ellenöriztettem a szivosort és megállapitották ,hogy
csere azonnal (fél centit kotyogott vmi tengely vmi müanyag házban) pedig régi ismerösöm a szervizvezetö ezért
nem hinném ,hogy rámtukmálták a szivosort.173500 km van az autoban 1.8.

Viszont nem rángatott semmilyen fordulaton.
Keress rá itt a keresöben a szivosor szora van rola info.

bye.

[ace]

Köszönöm szépen a tanácsod!

Köszi a válaszod!

Ha nem, és mégis a szelepek csattognak, akkor szelephézagot kell állítani (és egyben te leszel az első, akinél ez előjött).

Szia.
Nekem mostnában volt ilyen gondom hátha ad némi infot de visszakeresheted a kérdések topicban.

Szelep csattogás szerü hangot hallottam a motorbol olajat cseréltem és halkabb lett lehet azért mert hallkabbnak
akartam hallani de tény ,hogy hidegen hangosabb volt melegen halkabb.
Itt a fiuk hozzászolásai alapján (és ismét köszönöm nekik) ellenöriztettem a szivosort és megállapitották ,hogy
csere azonnal (fél centit kotyogott vmi tengely vmi müanyag házban) pedig régi ismerösöm a szervizvezetö ezért
nem hinném ,hogy rámtukmálták a szivosort.173500 km van az autoban 1.8.

Viszont nem rángatott semmilyen fordulaton.
Keress rá itt a keresöben a szivosor szora van rola info.

bye.
[/quote]

[Angel]

Egyszerűen le tudnád írni nekem, h mi a szívósor mizéria?

A klattyogás pl reggel, hidegen kifejezetten erős, ahhoz képest csendesedik, de nem szűnik meg, nekem mondjuk nagyon feltűnő, mert korábban gyönyörű duruzsoló "alig" hangja volt a kocsinak.
Meg egy dolgot észrevettem, a hidegekkel egyetemben most borzalmasan lassan melegszik ( 20-30 km néha, persze hidegen soha nem nyomom...), ha fúteni próbálok ilyenkor pillanarok alatt lerántja a hűtővíz hőmérsékletet, de gondolom ez termosztát lehet.

Azért vagyok ennyire rajta ezen a kattogás "témán", mert reggel indulnék síelni a családdal, és nem vagyok nyugodt, hogy nem lesz gond, ha ezzel a géppel megyünk...

A szívósorban van egy tengely, ami kikopik, és elszabadulhat, a motor beszippantja... na ez a motor vége is egyben.
Én nem tudom neked megmondani, ez valóban a szívósor-e. Azt sem, hogy így mehetsz síelni, vagy nem. Ezt neked kell eldöntened.
A hideg motor a termosztát miatt van, de az nem veszélyes. Szimpla csere, nem bonyolult.
A rángatásnak ehhez nincs köze. Az egy más tészta.

[ace]

Hmmm. Értem...
Úgy hiszem más autóval kell mennünk, nem kockáztatok.

Nagyon köszönöm az önzetlen  segítséget, autós fórumon most voltam első alkalommal, de a kezdeti "tapogatózások után" úgy hiszem, hogy ez fórum nagyon rendben van!

Mindenképp megírom Januárban hogy mi volt a gond, ha a hiba végére sikerült járni.

Minden jót addig is Fordosok!

Jó éjszakát!

Egyszerűen le tudnád írni nekem, h mi a szívósor mizéria?

A klattyogás pl reggel, hidegen kifejezetten erős, ahhoz képest csendesedik, de nem szűnik meg, nekem mondjuk nagyon feltűnő, mert korábban gyönyörű duruzsoló "alig" hangja volt a kocsinak.
Meg egy dolgot észrevettem, a hidegekkel egyetemben most borzalmasan lassan melegszik ( 20-30 km néha, persze hidegen soha nem nyomom...), ha fúteni próbálok ilyenkor pillanarok alatt lerántja a hűtővíz hőmérsékletet, de gondolom ez termosztát lehet.

Azért vagyok ennyire rajta ezen a kattogás "témán", mert reggel indulnék síelni a családdal, és nem vagyok nyugodt, hogy nem lesz gond, ha ezzel a géppel megyünk...

A szívósorban van egy tengely, ami kikopik, és elszabadulhat, a motor beszippantja... na ez a motor vége is egyben.
Én nem tudom neked megmondani, ez valóban a szívósor-e. Azt sem, hogy így mehetsz síelni, vagy nem. Ezt neked kell eldöntened.
A hideg motor a termosztát miatt van, de az nem veszélyes. Szimpla csere, nem bonyolult.
A rángatásnak ehhez nincs köze. Az egy más tészta.

[zacci]

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

[Billy]

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

Egyébként az 1.8 duratec nem korongos, hanem tőkés!

[Billy]

Benyas kollegak !

Nos mar reg ota eszre vettem, de most mar rakerdezek...Szal motor jar alapjaraton. Motorteto nyitva. (nemis ertem minek eza teto, nem lehetne motor teto nelkuli autokat csinazni ? akkor nem kene allandoan nyitogatassal bajlodnom ) Motor leallit, es a leallast kovetoen ilyen fujo vagy szivo mitomen hangot hallat. Mintha nyoszorogne par masodpercig, aztan szepen elhal a hang. Ez vajon normalis ? kb. olyan mint mikor egy mozdony megall, es fuj 1et, hogy vegre megerkeztunk 

Közben rájöttem mi is ez a szuttyogó hang.
A gyujtáselosztó alatt van egy vákuumos himbilimbi, aminek a rúdja az örvénylapokat szabályozza. Amikor alapjáraton jár a moci, akkor ugye zárva tartja a lapokat, de ha kézzel gázt adsz, látod hogy mozgatja szívósorból kiálló kis műanyag gömb végű ( gondolom ez a tengely vége) bizgentyűt. Na ez a szár szokott nekem mindig lejönni a helyéről, így nem működteti a lapokat sem.
A lényeg, mikor leállítod az mocit ez a vákuumos himbilimbi, visszaáll alphelyzetbe, ez adja a hangot.
Én meg ha majd termosztátot cserélek, úgyis ott van valahol gondolom, meg lesz bontva jobban hozzáférek, és majd akkor rögzítem valami gyorsbilincsel, hogy ne csússzon le a vákuumnak a szára a tengely végéről.

[DomeSL]

Üdv mindenkinek!

Szeretném tempomatosítani a 2003.06 2.0 TDCI TREND Mondimat.
Nincs benne fed. comp. Ettől még mehet? Mi kell hozzá? Olvastam a leírást de ott a dizel nincs nagyon kifejtve. A kormány kapcs-ot meg a pedál kapcs-okat értem. Még valami kell hozzá?

[wyctor]

Üdv mindenkinek!

Szeretném tempomatosítani a 2003.06 2.0 TDCI TREND Mondimat.
Nincs benne fed. comp. Ettől még mehet? Mi kell hozzá? Olvastam a leírást de ott a dizel nincs nagyon kifejtve. A kormány kapcs-ot meg a pedál kapcs-okat értem. Még valami kell hozzá?

Néhány vezeték, és egy ember aki beteszi. Keresd VIK-et

[DomeSL]

Üdv mindenkinek!

Szeretném tempomatosítani a 2003.06 2.0 TDCI TREND Mondimat.
Nincs benne fed. comp. Ettől még mehet? Mi kell hozzá? Olvastam a leírást de ott a dizel nincs nagyon kifejtve. A kormány kapcs-ot meg a pedál kapcs-okat értem. Még valami kell hozzá?

Néhány vezeték, és egy ember aki beteszi. Keresd VIK-et

Ma megnézegettem a kábeleket a verdában. A pedál kapcsolókhoz vezető kábel nincs meg és nem is hasonlít a leírásban szereplőhöz. Van egy vastag kábel korbács ami a motorház felé tűnik el és abból ágazik le a kuplung kapcsolóhoz 2 ér meg a fék kapcsolóhoz 2 ér. (Na meg a gázpedálhoz vagy 10 ér). Csatlakozó a közelben sincs. Gondolom az autó darabokraszedésével azért ez a kábel is kicserélhető.
Megnéztem a kormányt is. A hátulján valóban ott van a két csavar hely, de én 2 féle csavarhúzóval sem tudtam beletaláni, úgyhogy a kormányban a kábelt nem tudtam megnézni. Ötletek?
Nem tud valaki egy szakit aki ennek ellenére elválalná a tempomatosítást? (Lehetőleg szeged környékén, bár a világ végéig is elmegyek érte)

[Sakos]

Ma megnézegettem a kábeleket a verdában. A pedál kapcsolókhoz vezető kábel nincs meg és nem is hasonlít a leírásban szereplőhöz. Van egy vastag kábel korbács ami a motorház felé tűnik el és abból ágazik le a kuplung kapcsolóhoz 2 ér meg a fék kapcsolóhoz 2 ér.

Az enyémben sem úgy volt, ahogy a leírásban. Nem volt csatlakozó, ahová a pedálkapcsolók rövid kábele jön, hanem fixen ki volt vezetve az összes szükséges kábel és csatlakozó. Ha nálad nincs 4 szál a kuplungpedál kapcsoló csatlakozójában, és nincs kivezetve a második fékpedál kapcsoló csatija, akkor az elég munkás lesz.

[DomeSL]

Ma megnézegettem a kábeleket a verdában. A pedál kapcsolókhoz vezető kábel nincs meg és nem is hasonlít a leírásban szereplőhöz. Van egy vastag kábel korbács ami a motorház felé tűnik el és abból ágazik le a kuplung kapcsolóhoz 2 ér meg a fék kapcsolóhoz 2 ér.

Az enyémben sem úgy volt, ahogy a leírásban. Nem volt csatlakozó, ahová a pedálkapcsolók rövid kábele jön, hanem fixen ki volt vezetve az összes szükséges kábel és csatlakozó. Ha nálad nincs 4 szál a kuplungpedál kapcsoló csatlakozójában, és nincs kivezetve a második fékpedál kapcsoló csatija, akkor az elég munkás lesz.

Vajon az a vastag kábelköteg honnan jön? Nagyon bonyolult kicserélni?

[Sakos]

Vajon az a vastag kábelköteg honnan jön? Nagyon bonyolult kicserélni?

Nagyon.
Ha hiányzik pár vezeték, azt inkább pótolni kell. Amúgy a motorvezérlő kompjúterbe mennek a kábelek. Ott van a motortérben az anyós oldali A oszlop tövében.
Van TIS CD-d? Aban benne vannak a kapcsolási rajzok, vezeték színekkel, csatlakozó kiosztásokkal együtt.

[DomeSL]

Vajon az a vastag kábelköteg honnan jön? Nagyon bonyolult kicserélni?

Nagyon.
Ha hiányzik pár vezeték, azt inkább pótolni kell. Amúgy a motorvezérlő kompjúterbe mennek a kábelek. Ott van a motortérben az anyós oldali A oszlop tövében.
Van TIS CD-d? Aban benne vannak a kapcsolási rajzok, vezeték színekkel, csatlakozó kiosztásokkal együtt.

Van egy TIS DVD-m, de túl hülye vagyok hozzá. Volt már amit megtaláltam benne, de a legtöbb dolgot nem.
Ez a behúzás is nagyon bonyolultnak tűnik. Le kell szedni, hozzá gondolom az egész műszerfalat. Meghaladja a képességeimet, és az általam ismert szerelők képességét is. (Ennél egyszerűbb dolgokba is beletört már a bicskájuk)
Gondolom a hivatalos szervíz sem csinálná meg vagy csak egy vagyonért.

[DomeSL]

Vajon az a vastag kábelköteg honnan jön? Nagyon bonyolult kicserélni?

Nagyon.
Ha hiányzik pár vezeték, azt inkább pótolni kell. Amúgy a motorvezérlő kompjúterbe mennek a kábelek. Ott van a motortérben az anyós oldali A oszlop tövében.
Van TIS CD-d? Aban benne vannak a kapcsolási rajzok, vezeték színekkel, csatlakozó kiosztásokkal együtt.

Megnéztem a kormányt egy tükörel meg egy zseblámpával. Torx-os. Szét kell szednem, hogy megnézzem, hogy a kormány kapcsolók vezetékei megvannak-e, ugye?

[ace]

Köszönöm a tanácsokat, leraktam a gépet a szerelő ismerősömnél, másik autóval utaztunk.
A héten szerelik, mindenképp megírom, h mi volt a hiba végül, amint tudni fogom.

BUÉK, Minden Jót!

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

[zacci]

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

Egyébként az 1.8 duratec nem korongos, hanem tőkés!

Nyugi, korongos. Mar ha MKIIIrol van szo. Marpedig az 1.8 meg a durrancstech MKIII-ban vanik.

[zacci]

Benyas kollegak !

Nos mar reg ota eszre vettem, de most mar rakerdezek...Szal motor jar alapjaraton. Motorteto nyitva. (nemis ertem minek eza teto, nem lehetne motor teto nelkuli autokat csinazni ? akkor nem kene allandoan nyitogatassal bajlodnom ) Motor leallit, es a leallast kovetoen ilyen fujo vagy szivo mitomen hangot hallat. Mintha nyoszorogne par masodpercig, aztan szepen elhal a hang. Ez vajon normalis ? kb. olyan mint mikor egy mozdony megall, es fuj 1et, hogy vegre megerkeztunk 

Közben rájöttem mi is ez a szuttyogó hang.
A gyujtáselosztó alatt van egy vákuumos himbilimbi, aminek a rúdja az örvénylapokat szabályozza. Amikor alapjáraton jár a moci, akkor ugye zárva tartja a lapokat, de ha kézzel gázt adsz, látod hogy mozgatja szívósorból kiálló kis műanyag gömb végű ( gondolom ez a tengely vége) bizgentyűt. Na ez a szár szokott nekem mindig lejönni a helyéről, így nem működteti a lapokat sem.
A lényeg, mikor leállítod az mocit ez a vákuumos himbilimbi, visszaáll alphelyzetbe, ez adja a hangot.
Én meg ha majd termosztátot cserélek, úgyis ott van valahol gondolom, meg lesz bontva jobban hozzáférek, és majd akkor rögzítem valami gyorsbilincsel, hogy ne csússzon le a vákuumnak a szára a tengely végéről.

Ahum, igen lehet ez csinazza ezta szuttyogo hangot
A termo a moci masik vegeben van. Amit ott latsz az orvenylap szabalyzo vakuum dob mellett, azaz EGR szelep !