MK3 Általános kérdések

[kotta_cs]

1 kérdésem lenne: mennyit tervezel évente beletenni az autóba?
ha 20k alatt akkor nem kell félni a benzines fogyasztásától...

Na igen ez egy fontos szempont. Ha nem nyersz viszonylag sokat, akkor a diesel autó magasabb beker árát sem fogod tudni kitermelni az üzemanyag különbségen.

Üdv
Csaba

[TZS]

Igen, ezzel számolok én is. Viszont ha leírják, hogy 200k felett van a futásteljesítmény, akkor azt tudod, hogy annyi és bealkulálod.

A kérdés, az hogy a befecskendezőn és a mondjuk a kuplungon kívül a többi (elektronika, futómű kasztni, stb) meddig bírhatja...

Tdci-t egyértelműen akkor érdemes venni, ha sokat jársz vele. De ezt már milliószor kitárgyaltuk. Ha nagyon szét van hullva, tehát porlasztócsúcsot, kuplungot, kinyomót, lendkereket is kell cserélni akkor a kötelező olaj+szűrőcserés buli után még felpattint az ember egy szabadonfutót a generátorra, akkor a következő 150ezer problémamentes tud lenni.

Árak:
Porlasztócsúcs: valaki 100ezert írt de 50-ért meglehet kapni darabját.
Kettőstömegű lendkerék, kuplungszett kinyomócsapágy (a hatos váltóhoz drágább a kinyomó) LUK gyártmány: bolti ár 300e, de az egész fele annyiért is beszerezhető
Olajcsere gyári üzemanyagszűrővel, utángyártott lég, olaj és pollenszűrővel: 25ezerben megáll (cromax, nagyautó)
Én (ellenőrzött) 120ezernél vettem a mondimat, 150ezernél cseréltem porlasztókat, most 220ezernél jön a kuplung, lendkerék csere. Van szabadonfutós generátorom (12ezerért) most cseréltem a feszítőt és görgőket is, mondjuk ezt nagyon baráti áron sikerült megoldanom, amúgy kb.50ezer lett volna. De ami a lényeg, hogy sokat járok vele és így sokat is spórolok. Azt az 500ezer Ft-ot amivel a tdci-seket riogatják, azt már kétszeresen behozta nekem. Az én autómat majd érdemes lesz megvenni, mert nagyon rendben van mondjuk éppen ezért hülye lennék eladni! 

[Bunyek]

Én ha most vennék autót ,vennék egy lerohadt törésmentes f+st olcsón....szértburitanám darabokra teljes generál,amit kell csere ujra és nyugodtan aludnék egy ideig az tuti....
árban meg ott lennék mintha vettem volna ugyanannyiért egy "végig garázsban tartott,első női tulajos" ismeretlen csilivilit....

[Trekxc]

Igen, ezzel számolok én is. Viszont ha leírják, hogy 200k felett van a futásteljesítmény, akkor azt tudod, hogy annyi és bealkulálod.

A kérdés, az hogy a befecskendezőn és a mondjuk a kuplungon kívül a többi (elektronika, futómű kasztni, stb) meddig bírhatja...

Ezek például?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia-4077493
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ghia-4075890

A 2.-at 1,3-ért elhoznám persze állapotfelmérés után.
Ahogy a Bunyek írta kb 700-at beleteszel még, kuplung, porlasztók, lengéscsillapítók, gumik, sok minden belefér stb és lesz egy jó járgányod szvsz 

[TZS]

Én ha most vennék autót ,vennék egy lerohadt törésmentes f+st olcsón....szértburitanám darabokra teljes generál,amit kell csere ujra és nyugodtan aludnék egy ideig az tuti....
árban meg ott lennék mintha vettem volna ugyanannyiért egy "végig garázsban tartott,első női tulajos" ismeretlen csilivilit....

Na erről beszélek én is, nyuszómuszó! 

[mondejoooooo]

fő a pozitív hozzáállás . amúgy meg egy benzines is le tud robbani, hogy csak tréler tudja haza hozni (valaki majdnem így maradt horvátországban BENZINESSEL ).

hát az messze nem igényelte a trélert, 3 napig jártam vele úgy és még a szervízig is simán elment ami 25km-re volt. egy ismerősöm azt mondta nyugodtan haza is indulhattam volna úgy, de azt már tulzásnak tartom. igaz a benzines 3 hengeren is elketyeg, akkor már valszeg 12 liter lett volna a fogyi de akkor se kellene tréler...

[mondejoooooo]

Na igen ez egy fontos szempont. Ha nem nyersz viszonylag sokat, akkor a diesel autó magasabb beker árát sem fogod tudni kitermelni az üzemanyag különbségen.

Üdv
Csaba

asszem ezért engem tegnap lehülyéztek, vagy mégsem? 

[zacci]

Tdci-t egyértelműen akkor érdemes venni, ha sokat jársz vele. De ezt már milliószor kitárgyaltuk. Ha nagyon szét van hullva, tehát porlasztócsúcsot, kuplungot, kinyomót, lendkereket is kell cserélni akkor a kötelező olaj+szűrőcserés buli után még felpattint az ember egy szabadonfutót a generátorra, akkor a következő 150ezer problémamentes tud lenni.

Árak:
Porlasztócsúcs: valaki 100ezert írt de 50-ért meglehet kapni darabját.
Kettőstömegű lendkerék, kuplungszett kinyomócsapágy (a hatos váltóhoz drágább a kinyomó) LUK gyártmány: bolti ár 300e, de az egész fele annyiért is beszerezhető
Olajcsere gyári üzemanyagszűrővel, utángyártott lég, olaj és pollenszűrővel: 25ezerben megáll (cromax, nagyautó)
Én (ellenőrzött) 120ezernél vettem a mondimat, 150ezernél cseréltem porlasztókat, most 220ezernél jön a kuplung, lendkerék csere. Van szabadonfutós generátorom (12ezerért) most cseréltem a feszítőt és görgőket is, mondjuk ezt nagyon baráti áron sikerült megoldanom, amúgy kb.50ezer lett volna. De ami a lényeg, hogy sokat járok vele és így sokat is spórolok. Azt az 500ezer Ft-ot amivel a tdci-seket riogatják, azt már kétszeresen behozta nekem. Az én autómat majd érdemes lesz megvenni, mert nagyon rendben van mondjuk éppen ezért hülye lennék eladni!  

Azert tegyuk hozza, hogy tovabbi 150e-ret nem fog elmenni problema mentesen. Mert hat ugye van meg ott magasnyomasu, turbo+elektronika es egyeb kopo alkatreszek. Egy ilyen verda nem csak pcsucsbol es kuplungbol all, hogy csak azt kelljen cserezni oszt josag van.

[kotta_cs]

asszem ezért engem tegnap lehülyéztek, vagy mégsem? 

Aki lehülyézett annak nem volt igaza. Szerintem elsődleges az autó vásárlásnál a gazdasági szempont. Ebben az esetben a drágább diesel (ugyan az az évjárat/km/felszereltség esetén) ára valahol meg kell térüljön. Ha kevés km-t megy el az ember, akkor az autó eladásáig nem fog megtérülni. Viszont ha még gond is lesz vele, akkor....

Üdv
Csaba

[kotta_cs]

A 2.-at 1,3-ért elhoznám persze állapotfelmérés után.
Ahogy a Bunyek írta kb 700-at beleteszel még, kuplung, porlasztók, lengéscsillapítók, gumik, sok minden belefér stb és lesz egy jó járgányod szvsz 

Hali

+700, vagyis már 2M-nál vagy, de az autó még mindig csak 1.4M ér. Ezek után ha nem jársz vele mint egy taxis, akkor pénzkidobás volt a dolog. Viszont ha minden olyat kicserélsz ami probléma lehet, akkor nem áll meg a dolog 700-nál. Szerintem valamivel 1M fölött lesz és az már nagyon nem éri meg. Kivéve, ha érzelmi alapon vesz az ember autót

Üdv
Csaba

[Mikorka Kálmán]

Aki lehülyézett annak nem volt igaza. Szerintem elsődleges az autó vásárlásnál a gazdasági szempont. Ebben az esetben a drágább diesel (ugyan az az évjárat/km/felszereltség esetén) ára valahol meg kell térüljön. Ha kevés km-t megy el az ember, akkor az autó eladásáig nem fog megtérülni. Viszont ha még gond is lesz vele, akkor....

Üdv
Csaba

A gazdasági szempontnál akkor azt is vedd figyelembe, hogy dízli el lehet adni, és ráadásul drágábban is...

[zacci]

A gazdasági szempontnál akkor azt is vedd figyelembe, hogy dízli el lehet adni, és ráadásul drágábban is...

A "jo" hire miatt egyaltalan nem biztos, hogy jobban el tod adni.

[kotta_cs]

A gazdasági szempontnál akkor azt is vedd figyelembe, hogy dízli el lehet adni, és ráadásul drágábban is...

Nem akarok rossz perceket okozni, de azok veszik, akik vagy diesel mániások vagy nagyon laikusok. Azok akiket ismerek és autó témában nagyon jártasak (köztük a szerelők is), 200eKm közelében lévő dieseleket nagyon kerülik, de 150ekm-esektől is óvnak. Ráadásúl ha megveszel egy 7 éves dieselt, 200eKm közelében, az egy drága játék. Én azt látom, hogy a kereskedésekben a benzonesek pörögnek a dieslek meg 3x annyi időt töltenek ott, mire elkelnek.

Én így látom.

Üdv
Csaba

[Mikorka Kálmán]

Miért kell ilyesmin vitatkozni? 
Mindeni olyat vesz, amilyet akar, vagy amilyenre pénze van.
Én például azért vettem dízelt, mert egy kéttonnás utánfutót húzok vele. A benzines ezt nem nagyon szereti 
Ezen vitatkozni kicsit "gittrágásnak" tűnik számomra

Én nem vitatkoztam...

[szuszu]

Simán elfogyhat sajna 
Nyomáspróbázták a rendszert töltés előtt? 12 bar fél óráig megmutatja, hogy homogén-e a rendszered 

Igen, nyomáspróba megvolt, sőt egy hét múlva is volt valami ellenőrzés, amire visszamentem, aszerint is minden okés volt. Talány, a tűzfal felé tartó cső jéghideg, tehát elvileg a kompresszor rendben működik. Lehet, hogy valahogy elkeveredik a meleg levegővel a 3 langyos rostélynál??? (az egyikből rendesen jön a hűtött cucc...) Senkinél nem fordult még elő ilyen hibajelenség?

[Bunyek]

no hát azért nem 1,4millióra gondoltam egy lerohadt f+os-ért,hanem a felére kb...azért lerohadt..
700-at nem érdemes rákölteni meg azért annyi mindent nembiztos hogy cserélni kell, akkor inkább hozatok egy komplett motort kintről 2-300-ért és a kettőből lessz egy penge....és van tartalék motyó is...

[seekay]

Csomót gondolkodtam, hogy mi gyakorlati haszna van a belső csomagtartó nyitó kapcsolónak. Régen mikor megvettem a kocsit, gondoltam arra jó, hogy biztonsági okokból kintről ne lehessen csak úgy kinyitni, ha pl. bent ülök a kocsiban egy parkolóban, nem veszem észre, stb.,  Aztán rájöttem, hogy kívülről ugye ott a mikrokapcsoló amivel ugyanúgy nyithatod, ergo szerintem akkor lenne a belülről történő nyitásnak tényleges értelme, ha vhogy beállítható lenne a külső gomb deaktiválása is. Ti hogy látjátok ezt a feature-t?

[sanyikabacsi]

Csomót gondolkodtam, hogy mi gyakorlati haszna van a belső csomagtartó nyitó kapcsolónak. Régen mikor megvettem a kocsit, gondoltam arra jó, hogy biztonsági okokból kintről ne lehessen csak úgy kinyitni, ha pl. bent ülök a kocsiban egy parkolóban, nem veszem észre, stb.,  Aztán rájöttem, hogy kívülről ugye ott a mikrokapcsoló amivel ugyanúgy nyithatod, ergo szerintem akkor lenne a belülről történő nyitásnak tényleges értelme, ha vhogy beállítható lenne a külső gomb deaktiválása is. Ti hogy látjátok ezt a feature-t?

baxus ez kuva 1szerű, ülsz a Penny parkolójába hallgatod a rádiót, mert az asszonyt beküldted 3rekesz sörért, most csak azért hadd ne kelljen kiszállnom, hogy kinyissam a csomagtér ajtaját, na! 

[TZS]

Csomót gondolkodtam, hogy mi gyakorlati haszna van a belső csomagtartó nyitó kapcsolónak. Régen mikor megvettem a kocsit, gondoltam arra jó, hogy biztonsági okokból kintről ne lehessen csak úgy kinyitni, ha pl. bent ülök a kocsiban egy parkolóban, nem veszem észre, stb.,  Aztán rájöttem, hogy kívülről ugye ott a mikrokapcsoló amivel ugyanúgy nyithatod, ergo szerintem akkor lenne a belülről történő nyitásnak tényleges értelme, ha vhogy beállítható lenne a külső gomb deaktiválása is. Ti hogy látjátok ezt a feature-t?

Az enyémben volt ilyen fícsör, de aztán kicseréltem a mikrokapcsolót...

[seekay]

baxus ez kuva 1szerű, ülsz a Penny parkolójába hallgatod a rádiót, mert az asszonyt beküldted 3rekesz sörért, most csak azért hadd ne kelljen kiszállnom, hogy kinyissam a csomagtér ajtaját, na! 

Értem én, de akkor a fuxon kívül minek van belső kapcsoló? 

[TZS]

És attól mi változott?

Hát attól kezdve kívülről is ki lehetett nyitni. Mivel be volt rohadva a hátsó ajtóban mikrokapcsoló. 
Na de a viccet félretéve, zárásnál leveszi az áramot arról a hátsó mikrokapcsolóról. Azt kéne megtalálni, hogy a központizár vezérlő hol kapcsolódik a hátsóajtó nyitóhoz, mert akkor oda be kell építeni egy kapcsolót.

[alf®]

Nem akarok rossz perceket okozni, de azok veszik, akik vagy diesel mániások vagy nagyon laikusok. Azok akiket ismerek és autó témában nagyon jártasak (köztük a szerelők is), 200eKm közelében lévő dieseleket nagyon kerülik, de 150ekm-esektől is óvnak. Ráadásúl ha megveszel egy 7 éves dieselt, 200eKm közelében, az egy drága játék. Én azt látom, hogy a kereskedésekben a benzonesek pörögnek a dieslek meg 3x annyi időt töltenek ott, mire elkelnek.

Én így látom.

Üdv
Csaba

Akkor kérdezd is meg a kereskedőt!
Benzinest nem hozatnak be csak dizilt,mert azt veszik meg tőlük!Benyást egyik tipusban sem hoznak be ,csak rendelésre.A kis benyások meg csere autóként állnak a kirakatban.Szóval még mindig a dízelt tartja eladhatónak a díler társadalom,és azon van a haszon is,némi tekergetés után.
"bármilyen" tipusról beszélek!

[sanyikabacsi]

Értem én, de akkor a fuxon kívül minek van belső kapcsoló? 

de ha benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban és mondjuk a gyújtás is rajta van,(vagy jár a motor) nem tudod a kulcsról nyitni a csomagtér ajtót, marad a belső nyitogató

[kotta_cs]

Akkor kérdezd is meg a kereskedőt!
Benzinest nem hozatnak be csak dizilt,mert azt veszik meg tőlük!Benyást egyik tipusban sem hoznak be ,csak rendelésre.A kis benyások meg csere autóként állnak a kirakatban.Szóval még mindig a dízelt tartja eladhatónak a díler társadalom,és azon van a haszon is,némi tekergetés után.
"bármilyen" tipusról beszélek!

Én csak néhány kereskedést néztem meg a mondi vásárlásakor és akkor azt mondták a kereskedők, hogy első sorban a dieselt nézik, mert az a keresett, de hoznak be benzineset is. Azóta én nem néztem, de ettől még majdnem 100% (99.99%), hogy használt dieselt nem fogok venni, csak nagyon-nagyon kevés kilóméterrel.

Üdv
Csaba

[alf®]

Én csak néhány kereskedést néztem meg a mondi vásárlásakor és akkor azt mondták a kereskedők, hogy első sorban a dieselt nézik, mert az a keresett, de hoznak be benzineset is. Azóta én nem néztem, de ettől még majdnem 100% (99.99%), hogy használt dieselt nem fogok venni, csak nagyon-nagyon kevés kilóméterrel.

Üdv
Csaba

ezt mondom!

[seekay]

de ha benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban és mondjuk a gyújtás is rajta van,(vagy jár a motor) nem tudod a kulcsról nyitni a csomagtér ajtót, marad a belső nyitogató

Olyankor tényleg nem tudom a kulcsról nyitni, de kívülről a mikrokapcsolóval igen, azaz elveszik a belső kapcsoló lényege.

[kotta_cs]

ezt mondom!

oksa

[TISLER19]

de ha benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban és mondjuk a gyújtás is rajta van,(vagy jár a motor) nem tudod a kulcsról nyitni a csomagtér ajtót, marad a belső nyitogató

Ez igaz tökéletesen,de ekkor még mindig kitudok szállni és kinyitni a mikró kapcsolóval nemde.Ez szerintem egy kényelmi dologÉn abban látom a logikát ha tönkremegy a mikrókapcsoló akkor bentről tudod  nyitni a míg nem javítják meg.

[Wah]

Sziasztok!

a vezető oldali lámpamosómnál elég erősen nyomja ki a vizet az ablakmosó feltöltése után, majd folyamatosan csöpög 2-3 napig is.
A csatlakozót ellenőriztem, a mosó müanyag házán van egy kis luk és abból jön...
csere vagy van valami tőmítés amit ki tudnák cserélni?
köszi!

[TISLER19]

Én csak néhány kereskedést néztem meg a mondi vásárlásakor és akkor azt mondták a kereskedők, hogy első sorban a dieselt nézik, mert az a keresett, de hoznak be benzineset is. Azóta én nem néztem, de ettől még majdnem 100% (99.99%), hogy használt dieselt nem fogok venni, csak nagyon-nagyon kevés kilóméterrel.

Üdv
Csaba

Viszont,ha kevés a km benne és eladják minek vették meg.Csak úgy éri meg dieselt venni ha mennek is vele.Tudom lutri egy vásárlás,de a kevés km sem garancia semmire.Egy kocsit hamar is tönkre lehet tenni,de lehet rá nagyon hosszútávon is vigyázzni rá.Ez embere válogatja,hogy vigyázz rá.

[kotta_cs]

Viszont,ha kevés a km benne és eladják minek vették meg.Csak úgy éri meg dieselt venni ha mennek is vele.Tudom lutri egy vásárlás,de a kevés km sem garancia semmire.Egy kocsit hamar is tönkre lehet tenni,de lehet rá nagyon hosszútávon is vigyázzni rá.Ez embere válogatja,hogy vigyázz rá.

Ez igaz, de egy fiatal keveset futott autóra inkább költök, mert sokáig használom, mint egy idős, sokat futott autóra, emire biztos, hogy sokat kell költeni. Valamelyik topic-ban írtam is, hogy részemről a diesel-t csak akkor venném ha 0km-es.

Amúgy vannak keveset futott autók eladáson, mert a cégeknél, ha valakit elküldenek, akkor a legtöbb esetben az autót értékesítik, mert a következő embernek 0km-est vesznek. Így azért lehet kifogni/szerezni jó autót kevés km-el.

Üdv
Csaba

[alf®]

Ez igaz, de egy fiatal keveset futott autóra inkább költök, mert sokáig használom, mint egy idős, sokat futott autóra, emire biztos, hogy sokat kell költeni. Valamelyik topic-ban írtam is, hogy részemről a diesel-t csak akkor venném ha 0km-es.

Amúgy vannak keveset futott autók eladáson, mert a cégeknél, ha valakit elküldenek, akkor a legtöbb esetben az autót értékesítik, mert a következő embernek 0km-est vesznek. Így azért lehet kifogni/szerezni jó autót kevés km-el.

Üdv
Csaba

1évesen vettem az autómat 57e km-rel féláron az eredetihez képest.most 6 éves.Neharagudj meg,de bolond ember vesz 0km-es autót,meg a cégek,vagy aki válalkozásba használja.

[sanyikabacsi]

Ez igaz tökéletesen,de ekkor még mindig kitudok szállni és kinyitni a mikró kapcsolóval nemde.Ez szerintem egy kényelmi dologÉn abban látom a logikát ha tönkremegy a mikrókapcsoló akkor bentről tudod  nyitni a míg nem javítják meg.

igen de mi van ha én nem akarok kiszállni a kocsiból hanem azt akarom, hogy más rakodja meg akkor nem szállok ki csak belülről kinyitom neki, nem de?

[kotta_cs]

1évesen vettem az autómat 57e km-rel féláron az eredetihez képest.most 6 éves.Neharagudj meg,de bolond ember vesz 0km-es autót,meg a cégek,vagy aki válalkozásba használja.

A tiéd a szerencsés változat. Én meg annyit mondtam, hogy dieselben 0km-eset. Azért a te szerencséd nem minden napos. nem minden autó ilyen a kereskedésben.

Üdv
Csaba

[stealt]

1évesen vettem az autómat 57e km-rel féláron az eredetihez képest.most 6 éves.Neharagudj meg,de bolond ember vesz 0km-es autót,meg a cégek,vagy aki válalkozásba használja.

De azt te is tudod, hogy minden használt dizel 53 és 68ekm között áll a kereskedésben szervízkönyvel. Inkább bolond ember aki ezt ezt elhiszi hogy ez igaz. Ahhoz ismerni is kell a típust, hogy szerencséje is legyen valakinek, ami azért nem általános. Meg ne feledkezzünk meg azokról sem akik elvből nem vesznek soha használtat. Ismerek ilyet.

[Benedek]

 
mitől lehet hogy a fék pofák nem egyszerre kopnak? Egyszerre lett cserélve  tárcsa és betét, fékkötél, féknyereg javító szett. ....
Hidraulika eltömődik? a tárcsák közül valamelyik mindig hozzá ér a tárcsához... ez jól fel is melegíti a kereket....
 

[stealt]

mitől lehet hogy a fék pofák nem egyszerre kopnak? Egyszerre lett cserélve  tárcsa és betét, fékkötél, féknyereg javító szett. ....
Hidraulika eltömődik? a tárcsák közül valamelyik mindig hozzá ér a tárcsához... ez jól fel is melegíti a kereket....
 

Azért mert az úszó féknyereg ilyen. Soha nem fog egyenletesen kopni, kárpótlásúl olcsó  és egyszerű.

[kotta_cs]

mitől lehet hogy a fék pofák nem egyszerre kopnak? Egyszerre lett cserélve  tárcsa és betét, fékkötél, féknyereg javító szett. ....
Hidraulika eltömődik? a tárcsák közül valamelyik mindig hozzá ér a tárcsához... ez jól fel is melegíti a kereket....
 

Nekem is ilyen volt. A gond az, hogy nem volt kitisztítva rendesen a vájat, amiben a fékpofa közlekedik. Ebben megszorul. Nekem pl a bal hátsó fék külső fékpofája fémig lekopott a jobb meg 50%-os volt. Szerencsére a Vik megcsinálta.

Üdv
Csaba

[Benedek]

Nekem is ilyen volt. A gond az, hogy nem volt kitisztítva rendesen a vájat, amiben a fékpofa közlekedik. Ebben megszorul. Nekem pl a bal hátsó fék külső fékpofája fémig lekopott a jobb meg 50%-os volt. Szerencsére a Vik megcsinálta.

Üdv
Csaba

akkor következő szerelésnél arra is jobban odafigyelünk mit ügyködik ott a szervizes....

[alf®]

De azt te is tudod, hogy minden használt dizel 53 és 68ekm között áll a kereskedésben szervízkönyvel. Inkább bolond ember aki ezt ezt elhiszi hogy ez igaz. Ahhoz ismerni is kell a típust, hogy szerencséje is legyen valakinek, ami azért nem általános. Meg ne feledkezzünk meg azokról sem akik elvből nem vesznek soha használtat. Ismerek ilyet.

én sem vennék használtat,ha megtehetném.De azért 1 évesen korrekt lehet az 57e km.És nem 8millába volt,csak 3,9be.És tudjuk,hogy ez a futásteljesítmény még csak meg sem kottyan ezeknek.
1évesen 50%os áron azért jó vétel szerintem bármelyik.Nagyon nincs leharcolva biztosan.Persze van esélye,hogy behúz a díler,de keveseb mint amikor az ember 1 idősebbet akar választani.
Az,meg hogy te mindig 0km est veszel,az azért(is) van,mert bele esel abba a kategóriába,aki az autójával végzi a munkáját.Gyakorlatilag majdnem nevezhetjük cégautónak is.....

[kotta_cs]

én sem vennék használtat,ha megtehetném.De azért 1 évesen korrekt lehet az 57e km.És nem 8millába volt,csak 3,9be.És tudjuk,hogy ez a futásteljesítmény még csak meg sem kottyan ezeknek.
1évesen 50%os áron azért jó vétel szerintem bármelyik.Nagyon nincs leharcolva biztosan.Persze van esélye,hogy behúz a díler,de keveseb mint amikor az ember 1 idősebbet akar választani.
Az,meg hogy te mindig 0km est veszel,az azért(is) van,mert bele esel abba a kategóriába,aki az autójával végzi a munkáját.Gyakorlatilag majdnem nevezhetjük cégautónak is.....

Alf, jelen esetben igazad van, de szerintem is szerencsés vagy. Az ilyen jellegű autókból nincs sok és tényleg sok a visszatekert zsákbamacska. Valamint az is tény, hogy a javítási költségek a diesel esetében sokkal nagyobbak, mint benzinesnél. Én pl örültem volna egy 2.2-es dieselnek automata váltóval, de akkor nem futotta ilyenre, mert azt csak 0Km-esen mertem volna bevállalni, vagy 1 évesen. Amikor autót kellett vennem, akkor erre nem volt keret, de mondeo kellett. Ha nem ismerem az autót akkor sok km-el nem merek dieselt bevállalni.

Üdv
Csaba

[stealt]

Én pl örültem volna egy 2.2-es dieselnek automata váltóval, de akkor nem futotta ilyenre, mert azt csak 0Km-esen mertem volna bevállalni, vagy 1 évesen. Amikor autót kellett vennem, akkor erre nem volt keret, de mondeo kellett. Ha nem ismerem az autót akkor sok km-el nem merek dieselt bevállalni.

Üdv
Csaba

kis pontosítás: a fordnak nem volt , nincs és előreláthatólag nem is lesz 2,2-es dizele automata váltóval csak manuálissal

[kotta_cs]

kis pontosítás: a fordnak nem volt , nincs és előreláthatólag nem is lesz 2,2-es dizele automata váltóval csak manuálissal

akkor nekem nem lesz mondeo diesel-em

[TISLER19]

akkor nekem nem lesz mondeo diesel-em

Bánni fogod,de egyszer próbáld ki felejthetetlen hidd el.Én amióta megvan nem akarok kiszállni belőle,de muszáj.A volt tulajjal tartom a kapcsolatot,ő meg vissza sírja.Ilyen a kényszer eladás.

[stealt]

akkor nekem nem lesz mondeo diesel-em

Biztos igazad van, de autópályán én pl gyakorlatilag nem használom a váltót csak a tempomatot piszkálom így nagyon nem érzem a hiányát.

[Benedek]

Biztos igazad van, de autópályán én pl gyakorlatilag nem használom a váltót csak a tempomatot piszkálom így nagyon nem érzem a hiányát.

az autópálya nem a sok váltásról híres....

[Trendi]

Az én 2ezres automatám sok öröm forrása ) ha nincs 2.2-es, nosza vegyél 2.0-t és csippeltesd meg. Lesz 155 ló, 400Nm és ugyanott vagy...

Én pl örültem volna egy 2.2-es dieselnek automata váltóval...
Üdv
Csaba

[kotta_cs]

Az én 2ezres automatám sok öröm forrása ) ha nincs 2.2-es, nosza vegyél 2.0-t és csippeltesd meg. Lesz 155 ló, 400Nm és ugyanott vagy...

Jaja, csak jelenleg nincs rá HUF erőforrás az akcióra.

Üdv
Csaba

[TISLER19]

Csomót gondolkodtam, hogy mi gyakorlati haszna van a belső csomagtartó nyitó kapcsolónak. Régen mikor megvettem a kocsit, gondoltam arra jó, hogy biztonsági okokból kintről ne lehessen csak úgy kinyitni, ha pl. bent ülök a kocsiban egy parkolóban, nem veszem észre, stb.,  Aztán rájöttem, hogy kívülről ugye ott a mikrokapcsoló amivel ugyanúgy nyithatod, ergo szerintem akkor lenne a belülről történő nyitásnak tényleges értelme, ha vhogy beállítható lenne a külső gomb deaktiválása is. Ti hogy látjátok ezt a feature-t?

És az hogy van,hogy láttam egy eladó mondit 2006/10 évjáratu hirdetést képen,de ott nem volt benne a kombi hátsó ajtó belső nyitója?Egy üres rajznélküli fedél volt a helyén.Ilyet még nem láttam

[Trendi]

Akkor mindegy, hogy 2.0-t, vagy 2.2-t nem veszel...

Jaja, csak jelenleg nincs rá HUF erőforrás az akcióra.

Üdv
Csaba