MK3 Általános kérdések

[him007]

Teljesen be fog dögleni a kinyomód, ideje cserélni, mert ott fog hagyni a gép..

nem ocsó buli ez megint. A leírtak alapján biztos, hogy kinyomó? Mert akkor mehetek venni egyet. 
házilag cserélhető,  célszerszám és akna kell hozzá? 

[alf®]

Ilyen sem történt még velem az életben.

Felrobbant az aksim. Gyári Ford aksi, 5,5 éves. Mindig rendben működött, töltés 14V, meleg sincs még nagyon. Nap közben többször is indítottam, megálltam. Az utolsó indulásnál robbant egy nagyot, lerepedt a felső része a doboznak és kész, meg is halt menten.

Volt hasonló tapasztalatotok?
Hirtelen egy Bosch silver S3-at tudtam venni helyette, kicsit magasabb, de azért befért... Furák ezek a mértek, a Fordos laposabb, vagy a Bosch magasabb vajon a "normális" méretnél?

töltést mindenképp méresd meg,mert magától nem történik ilyesmi. csak zárlat esetén  vagy túltöltéskor.akkor meg az ecu is veszélyben van!

[HZsolt92]

töltést mindenképp méresd meg,mert magától nem történik ilyesmi. csak zárlat esetén  vagy túltöltéskor.akkor meg az ecu is veszélyben van!

ahoz elég nagy zárlatnak kell lennie

mondjuk villáskulcs a 2 pólus közzé

[alf®]

ahoz elég nagy zárlatnak kell lennie

mondjuk villáskulcs a 2 pólus közzé

nem.elég ha az akkuban pár cella összeér,mert mondjuk az egyik leszakadt a helyéről......

de az is lehet,hogy eldugultak a szellőzők és a gáz nem tudott távozni....

[HZsolt92]

nem.elég ha az akkuban pár cella összeér,mert mondjuk az egyik leszakadt a helyéről......

szembeszomszéd a villáskulccsal hozta össze.

fogyasztó elvileg nem tud ilyen zárlatot csinálni, ugye ??

[HZsolt92]

de az is lehet,hogy eldugultak a szellőzők és a gáz nem tudott távozni....

olyan is van rajta

[sanyikabacsi]

Valaki megtenné, hogy lefotózza az olajcsere kártyát, matricát ami a motortérben van és elküli nekem a képet? Akarok csinálni egyet és kellene mintának. Előre is köszönöm.

osztán mégis mijjér kő neked ijen matrinca mi? csaktán nem valami zsiványság van a dologban?

[NemTom]

osztán mégis mijjér kő neked ijen matrinca mi? csaktán nem valami zsiványság van a dologban?

Áááá nem kell rögtön rosszra gondolni. Csak annyi az egész, hogy én magam cseréltem le az olajt+a szűrőket és gondoltam szépen felírom a motortérbe is.

[GiN]

Ilyen sem történt még velem az életben.

Felrobbant az aksim. Gyári Ford aksi, 5,5 éves. Mindig rendben működött, töltés 14V, meleg sincs még nagyon. Nap közben többször is indítottam, megálltam. Az utolsó indulásnál robbant egy nagyot, lerepedt a felső része a doboznak és kész, meg is halt menten.

Volt hasonló tapasztalatotok?
Hirtelen egy Bosch silver S3-at tudtam venni helyette, kicsit magasabb, de azért befért... Furák ezek a mértek, a Fordos laposabb, vagy a Bosch magasabb vajon a "normális" méretnél?

S3-at mi csak kis benzinesbe mertünk rakni. Nekem asszem S5 van most, méretben okés, azaz még tán kisebb is, mint a gyári volt.

[NemTom]

S3-at mi csak kis benzinesbe mertünk rakni. Nekem asszem S5 van most, méretben okés, azaz még tán kisebb is, mint a gyári volt.

Az már én is néztem, hogy S4 és S5-ben is van olyan ami pont passzol a mondiba(315x175x175 mm)

[Trendi]

Miután beraktam, a diaggal néztem, hogy 14V moccanatlanul a töltőfesz. Terhelve 13,4ig esett, ami jó.

Sajnos kényszer szülte helyzetben vettem az S3-at, nem volt más.
Utána olvastam és tényleg nem dícsérik, kivéve a gyártót 

Fene tudja, talán kivegyem és vigyem vissza blokkostul?

A gyári valszleg hidrogént termelhetett, ki tudja miért. Indítás pillanatában robbant.

töltést mindenképp méresd meg,mert magától nem történik ilyesmi. csak zárlat esetén  vagy túltöltéskor.akkor meg az ecu is veszélyben van!

[AndyA]

Miután beraktam, a diaggal néztem, hogy 14V moccanatlanul a töltőfesz. Terhelve 13,4ig esett, ami jó.

Sajnos kényszer szülte helyzetben vettem az S3-at, nem volt más.
Utána olvastam és tényleg nem dícsérik, kivéve a gyártót 

Fene tudja, talán kivegyem és vigyem vissza blokkostul?

A gyári valszleg hidrogént termelhetett, ki tudja miért. Indítás pillanatában robbant.

Kerek 14 egy picit keves, ha nincs rajta semmi nagyobb fogyaszto. Ha picit felporgeted a motort, akkor is annyi marad? 14,3-14,4-ig is felmehet, de 14,2-ig legalabb illene neki.

Terhelve sem illendo 13,6-13,7 ala mennie, pl. fenyszoro+osszes ablakfutes egyszerre rajta, picit felporgetve a motort, mondjuk 1500-ig.

AndyA

[Trendi]

Az enyém ilyen kis visszafogottka. De nem tölt túl és itt ez a lényeg.
Más okozta a bajt.

Kerek 14 egy picit keves, ha nincs rajta semmi nagyobb fogyaszto. Ha picit felporgeted a motort, akkor is annyi marad? 14,3-14,4-ig is felmehet, de 14,2-ig legalabb illene neki.

Terhelve sem illendo 13,6-13,7 ala mennie, pl. fenyszoro+osszes ablakfutes egyszerre rajta, picit felporgetve a motort, mondjuk 1500-ig.

AndyA

[sanyikabacsi]

Áááá nem kell rögtön rosszra gondolni. Csak annyi az egész, hogy én magam cseréltem le az olajt+a szűrőket és gondoltam szépen felírom a motortérbe is.

amint a fotón is látható a távol keleti olajszűrőhöz (és nem az volt a leges legolcsóbb valami Ashika márkájú...) adtak olyan matrincát csak már elporladt, de a szándék megvolt bennük..

[szg]

Engem otthagyott az autó vidéken (jele nem volt), márkaszervizben 64e volt a munkadíj, a helyedben nem kezdenék bele.
218 096 volt a vége, lendkerék csere nélkül, a márkaszerviz kényszerválasztás volt.

nem ocsó buli ez megint. A leírtak alapján biztos, hogy kinyomó? Mert akkor mehetek venni egyet. 
házilag cserélhető,  célszerszám és akna kell hozzá? 

[alf®]

Kerek 14 egy picit keves, ha nincs rajta semmi nagyobb fogyaszto. Ha picit felporgeted a motort, akkor is annyi marad? 14,3-14,4-ig is felmehet, de 14,2-ig legalabb illene neki.

Terhelve sem illendo 13,6-13,7 ala mennie, pl. fenyszoro+osszes ablakfutes egyszerre rajta, picit felporgetve a motort, mondjuk 1500-ig.

AndyA

hmmmm.....1tized.....
"7. A feszültséget leolvasni. A feszültségnek a 14,1 volt és a 15,1 volt közötti tartományban kell lennie. Ha a feszültség 2,5 volt-nál kisebb mértékben emelkedik az alapfeszültség fölé, akkor a terheléses ellenőrzést elvégezni. Ha a feszültségemelkedés nagyobb mint 2,5 volt, akkor LÁSD a WDS-t.

4. A kombinált műszerben található töltésellenőrző lámpa működését ellenőrizni. Normál működésnek számítanak az alábbiak:

A töltőrendszer normál feszültségei
Gyújtáskapcsoló helyzet   I áramkör   Generátor B+ áramkör   Akkumulátor   Motortól az akkumulátor-testhez   Töltésellenőrző lámpa működése
0 helyzet                                0V             10-12V             10-12V            0V                                             OFF (KIKAPCSOLVA)
II helyzet                                0V             10-12V             10-12V            0V                                             Világít
II helyzet járó motornál             13-15V             13-15V             13-15V            0V                                             OFF (KIKAPCSOLVA)

Az alapfeszültség 13V!

Generátor a gépkocsiban ellenőrzések - terheléses ellenőrzés

    1. Járó motornál a klímaberendezést (ha van) bekapcsolni, a ventilátormotort nagy sebességre, a fényszórókat távolsági fényre kapcsolni.

    2. A motorfordulatszámot 2000 1/min fordulatszámra növelni. A feszültségnek legalább 0,5 volttal az alapfeszültség felett kell lennie. Ha a feszültség nem növekszik a fent leírtak szerint, akkor LÁSD a WDS-t. Ha a feszültség-emelkedés a megadottnak megfelelő, a töltőrendszer megfelelően tölt. LÁSD a Hibakereső Táblázatot."

[Mad-V]

Sziasztok! Van egy sima master, meg egy távirányítós kulcsom. Szeretnék egy másik távirányítósat, mert már döglődnek a gombok rajta.
Van, aki le tudná zongorázni a dolgot a rátanítással együtt? Relhist esetleg?
Köszi!

[wyctor]

Sziasztok! Van egy sima master, meg egy távirányítós kulcsom. Szeretnék egy másik távirányítósat, mert már döglődnek a gombok rajta.
Van, aki le tudná zongorázni a dolgot a rátanítással együtt? Relhist esetleg?
Köszi!

Ha csak a gomb a baja, akkor csak mikrokapcsolót kell cserélni, és kész pár 100 forint

[Gregusz]

Sziasztok!

2003-as MK3 kapcsán (már az új belsős) tudna valaki tippet adni, hogy mit lehet kezdeni azzal, ha a műszerfal közepén az anyósülés felé levő kinyitható italtartót nem lehet becsukni? (nem akad be)
Nem is bírom szétszedni: próbáltam leszedni azt a "szálcsiszolt műanyag" takarót ami a váltótól megy fel a magnó aljáig  (ez van az italtartó körül is) de nem tudom kipattintani a magnó felé eső résznél, esetleg ehhez is szívesen fogadok valami tippet, hogy mi a trükkje.
köszi

[TISLER19]

Miután beraktam, a diaggal néztem, hogy 14V moccanatlanul a töltőfesz. Terhelve 13,4ig esett, ami jó.

Sajnos kényszer szülte helyzetben vettem az S3-at, nem volt más.
Utána olvastam és tényleg nem dícsérik, kivéve a gyártót 

Fene tudja, talán kivegyem és vigyem vissza blokkostul?

A gyári valszleg hidrogént termelhetett, ki tudja miért. Indítás pillanatában robbant.

A 13.4 nem jó.Igazából nem szabad leesni a töltőfesznek akkor sem ha terheled.14.4 volt ha mindkét esetben ugyan annyi akkor tuti.

[Trendi]

Khmm.. akkor mit szabad csinálnia a töltőfesznek?
15-20A terhelés alatt (lámpa, fék, ködlámpa) sem marad ugyanannyi, mint terheletlenül, nem is kell. Mindent rápakolva (lámpa, fék, ködlámpa, ablakfűtés, vészvillogó, ülésfűtés, hajszárító, kertiszivattyú, kenyérpirító ) 50A fölé is simán mehet. A töltőfeszt 12,6V alá még nem tudtam vinni, valszleg lekapcsolgat dolgokat olyankor.

A savas aksik nagy ellensége mélykisütés és a túltöltés is.
A 14V sztem - és a leírás szerint is - megteszi. Éppenséggel télen, sokat indulgatva okozhatna gondot, hogy nem táplál vissza elég ménkűt, de soha nem volt gondom az indítással.

A 13.4 nem jó.Igazából nem szabad leesni a töltőfesznek akkor sem ha terheled.14.4 volt ha mindkét esetben ugyan annyi akkor tuti.

[TISLER19]

Khmm.. akkor mit szabad csinálnia a töltőfesznek?
15-20A terhelés alatt (lámpa, fék, ködlámpa) sem marad ugyanannyi, mint terheletlenül, nem is kell. Mindent rápakolva (lámpa, fék, ködlámpa, ablakfűtés, vészvillogó, ülésfűtés, hajszárító, kertiszivattyú, kenyérpirító ) 50A fölé is simán mehet. A töltőfeszt 12,6V alá még nem tudtam vinni, valszleg lekapcsolgat dolgokat olyankor.

A savas aksik nagy ellensége mélykisütés és a túltöltés is.
A 14V sztem - és a leírás szerint is - megteszi. Éppenséggel télen, sokat indulgatva okozhatna gondot, hogy nem táplál vissza elég ménkűt, de soha nem volt gondom az indítással.

Én ezt azért írtam mert tapasztalazból mondom mikor akksit cseréltem mindkét esetben megmértem és ugyan annyi volt.Örültem is neki.Plussz még ezért vettem nagy akksit,hogy gondom se legyen és nincs is.

[Relhist]

A 13.4 nem jó.Igazából nem szabad leesni a töltőfesznek akkor sem ha terheled.14.4 volt ha mindkét esetben ugyan annyi akkor tuti.

csavaros.... magnó ki, csavar ki, takaró le.

[Relhist]

Sziasztok! Van egy sima master, meg egy távirányítós kulcsom. Szeretnék egy másik távirányítósat, mert már döglődnek a gombok rajta.
Van, aki le tudná zongorázni a dolgot a rátanítással együtt? Relhist esetleg?
Köszi!

nekem csak bicskakulcsom van eladó. Vagy segítsek normál mk3 kulcs beszerzésében?

[HZsolt92]

Sziasztok!

2003-as MK3 kapcsán (már az új belsős) tudna valaki tippet adni, hogy mit lehet kezdeni azzal, ha a műszerfal közepén az anyósülés felé levő kinyitható italtartót nem lehet becsukni? (nem akad be)
Nem is bírom szétszedni: próbáltam leszedni azt a "szálcsiszolt műanyag" takarót ami a váltótól megy fel a magnó aljáig  (ez van az italtartó körül is) de nem tudom kipattintani a magnó felé eső résznél, esetleg ehhez is szívesen fogadok valami tippet, hogy mi a trükkje.
köszi

valszeg szétment benne a mechanika. ha cserélni kell, akkor arra figyelj, hogy csak balkormányosé jó bele, az angol nem.

[HZsolt92]

csavaros.... magnó ki, csavar ki, takaró le.

ezt mellényomtad

[AndyA]

Sziasztok!

2003-as MK3 kapcsán (már az új belsős) tudna valaki tippet adni, hogy mit lehet kezdeni azzal, ha a műszerfal közepén az anyósülés felé levő kinyitható italtartót nem lehet becsukni? (nem akad be)
Nem is bírom szétszedni: próbáltam leszedni azt a "szálcsiszolt műanyag" takarót ami a váltótól megy fel a magnó aljáig  (ez van az italtartó körül is) de nem tudom kipattintani a magnó felé eső résznél, esetleg ehhez is szívesen fogadok valami tippet, hogy mi a trükkje.
köszi

A valtotakarot egyszeruen huzod hatrafele, majd egy kicsit fel a hatso veget, es siman kipattan a helyebol. Utana lecsavarod a valtogombot es le tudod akasztani az egesz szoknyat a botrol.

A pohartarto mechanikajahoz csak ugy fersz hozza, ha kiveszed az egesz konzolt. A dupla kapcsolok aljan nyulj be vekony csavarhuzoval, es pattintsd ki az egesz kapcsolot. Le tudod venni kulon a gombokat is, ugy jobban hozzafersz, de nem muszaj. Azutan 6 csavarod lesz osszesen. Ketto folul, a ket supla kapcsolo alatt, ketto a radio helyen benyulva oldalt, es ketto alul, a kiszedett valtotakaro alatt benyulva. Utana az aljat kicsit kihuzod, es legfelul a ket patentot is kiugrasztod. Kozben le kell kotni az osszes drotot is a hatuljarol. Ezeket nem baj, ha megjegyzed, hova valok. :-)

Azutan kezedben az egesz kozepkonzol, es meg tudod nezni, mi baja a pohartartonak. Tovabb tartott leirni, mint amennyi ido alatt kijon a helyebol.

AndyA

[Relhist]

ezt mellényomtad

nem kicsit. 

[HZsolt92]

nem kicsit. 

néztem is, hogy a töltőfeszhez miért kell kivenni a rádiót

[Mad-V]

nekem csak bicskakulcsom van eladó. Vagy segítsek normál mk3 kulcs beszerzésében?

Talán egy új mk3 kulcs kellene, a ház és a kulcs is kopott már. A bicskakulcs is jóság, de 20K-t most nem szánnék erre 

[alf®]

A 13.4 nem jó.Igazából nem szabad leesni a töltőfesznek akkor sem ha terheled.14.4 volt ha mindkét esetben ugyan annyi akkor tuti.

terhelve igen.lentebb idéztem a ford istenségétől......

[Adrián]

Hali

Az lenne a kérdésem hogy 6000km után normális-e hogy megeszik a kocsi 1 liter olajat?
Nem tudtam megfejteni miért esik vissza a fordulat és áll le a motor ha üresben gurulok álló helyzetbe nem normális volt az alapjárat.... aztán megnéztem az olajat és a minimum alatt volt :S :S
beletöltöttem amit kell és most minden ok...
De nemtudom hogy most ez mennyire normális-e...
2 hónap alatt hajtottam bele 6000ret, a motorban van erő nincs olajfolt a kocsi alatt de nem is nagon figyeltem (ezután fogom)
... ?

[alf®]

Hali

Az lenne a kérdésem hogy 6000km után normális-e hogy megeszik a kocsi 1 liter olajat?
Nem tudtam megfejteni miért esik vissza a fordulat és áll le a motor ha üresben gurulok álló helyzetbe nem normális volt az alapjárat.... aztán megnéztem az olajat és a minimum alatt volt :S :S
beletöltöttem amit kell és most minden ok...
De nemtudom hogy most ez mennyire normális-e...
2 hónap alatt hajtottam bele 6000ret, a motorban van erő nincs olajfolt a kocsi alatt de nem is nagon figyeltem (ezután fogom)
... ?

a benyásoknál előfordul,de szerintem ott sem normális az ennyire észrevehető olajfogyasztás....

[BTomi]

Kérdés:
Mitől lehet, hogy ha gyorsításkor kinyomom a kuplungot (váltáshoz), akkor egy rövid "süvítő" szerű hangot hallani.
A hang max annyi ideig szól míg kinyomom a kuplungot, kinyomott állapotban nem szól, ha nem gyorsítok hanem állandó sebességgel haladok vagy finoman gyorsítok, akkor nincs hang. Alapjáraton nincs hang. Csak terhelésnél jön elő, máskülönben nem lehet előidézni. Kinyomócsapágy, lendkerék és kuplungszerkezet 32e km-el ezelőtt lett cserélve gyári alkatrészekkel. Viszont vezérműtengely szimering nem lett sajnos cserélve (egyszerűen elfeledkeztem róla) és mostanság van némi olaj szivárgásom onnan. Összefüggésben lehet a kettő, Illetve mitől lehet ez a hang?

[Trendi]

Tutti, hogy nem a turbót hallod?
Próbáld a következőt! Gyorsítasz és gázvisszavétellel kuplung nélkül kiteszed üresbe. Picit próbálgatod és sikerül anélkül, hogy a váltót szétgyötörnéd. Ha így is hallaod, akkor nem kinyomó lesz.

Kérdés:
Mitől lehet, hogy ha gyorsításkor kinyomom a kuplungot (váltáshoz), akkor egy rövid "süvítő" szerű hangot hallani.
A hang max annyi ideig szól míg kinyomom a kuplungot, kinyomott állapotban nem szól, ha nem gyorsítok hanem állandó sebességgel haladok vagy finoman gyorsítok, akkor nincs hang. Alapjáraton nincs hang. Csak terhelésnél jön elő, máskülönben nem lehet előidézni. Kinyomócsapágy, lendkerék és kuplungszerkezet 32e km-el ezelőtt lett cserélve gyári alkatrészekkel. Viszont vezérműtengely szimering nem lett sajnos cserélve (egyszerűen elfeledkeztem róla) és mostanság van némi olaj szivárgásom onnan. Összefüggésben lehet a kettő, Illetve mitől lehet ez a hang?

[Relhist]

Kérdés:
Mitől lehet, hogy ha gyorsításkor kinyomom a kuplungot (váltáshoz), akkor egy rövid "süvítő" szerű hangot hallani.
A hang max annyi ideig szól míg kinyomom a kuplungot, kinyomott állapotban nem szól, ha nem gyorsítok hanem állandó sebességgel haladok vagy finoman gyorsítok, akkor nincs hang. Alapjáraton nincs hang. Csak terhelésnél jön elő, máskülönben nem lehet előidézni. Kinyomócsapágy, lendkerék és kuplungszerkezet 32e km-el ezelőtt lett cserélve gyári alkatrészekkel. Viszont vezérműtengely szimering nem lett sajnos cserélve (egyszerűen elfeledkeztem róla) és mostanság van némi olaj szivárgásom onnan. Összefüggésben lehet a kettő, Illetve mitől lehet ez a hang?

szerintem csúszik valamelyik segédszíj. Ha kinyomod a kuplugnot váltáshoz, visszaveszed a gázt is, amitől leesik a fordulatszám. Gondolom, a generátoron már fent van a szabdonfutó, így ott ez nem játszik (kivéve a feszítő görgőit) de pl. a szervónál lehet ílyen gond.
Vagy esetleg klíma csapágy is lehet, a terhelésváltozás hatására.

[AndyA]

Hali

Az lenne a kérdésem hogy 6000km után normális-e hogy megeszik a kocsi 1 liter olajat?
Nem tudtam megfejteni miért esik vissza a fordulat és áll le a motor ha üresben gurulok álló helyzetbe nem normális volt az alapjárat.... aztán megnéztem az olajat és a minimum alatt volt :S :S
beletöltöttem amit kell és most minden ok...
De nemtudom hogy most ez mennyire normális-e...
2 hónap alatt hajtottam bele 6000ret, a motorban van erő nincs olajfolt a kocsi alatt de nem is nagon figyeltem (ezután fogom)
... ?

VW csoport autoinal az 1l/1000 km meg "normalis" olajfogyasztas...

AndyA

[Relhist]

asszem Stealt cucca is tud PATS-t progizni....

ahogy nézem a feature list-et, nem tud.

[tibike71]

Szép napot mindenkinek! Segítségért fordulnék hozzátok. MK3 tdci-n kell szervószivattyút cserélnem, mennyire kell megbontani az autót?Hozzá merjek kezdeni, vagy inkább vigyem el szerelőhöz? Ha valaki cserélt már ilyet, kérem segítsen egy néhány soros leírással! Előre is kösz Tibi

[alf®]

ahogy nézem a feature list-et, nem tud.

lehet,de én úgy emlékszem,hogy mégis....lehet rosszul.

[BTomi]

Tutti, hogy nem a turbót hallod?
Próbáld a következőt! Gyorsítasz és gázvisszavétellel kuplung nélkül kiteszed üresbe. Picit próbálgatod és sikerül anélkül, hogy a váltót szétgyötörnéd. Ha így is hallaod, akkor nem kinyomó lesz.

Köszönöm a tippet, holnap megpróbálom!

[BTomi]

szerintem csúszik valamelyik segédszíj. Ha kinyomod a kuplugnot váltáshoz, visszaveszed a gázt is, amitől leesik a fordulatszám. Gondolom, a generátoron már fent van a szabdonfutó, így ott ez nem játszik (kivéve a feszítő görgőit) de pl. a szervónál lehet ílyen gond.
Vagy esetleg klíma csapágy is lehet, a terhelésváltozás hatására.

Így igaz, a szabadonfutóban már van 9 ezer kilométer  , a feszítőkben 29e van.
Szervó szíjat hogy tudom ellenőrizni, hogy csúszik-e?
Ha klíma csapágy, akkor csak abban az esetben kell jelentkeznie, ha be van kapcsolva a klíma vagy kikapcsolt állapotban is? Holnap kipróbálom mit lép erre!

[FrancoNero]

indítás után nektek is még világít a légzsák lámpa kb. 2-3mp- ig???
Most vettem észre...szerintem eddig nem volt, de gondoltam jobb ha megkérdem...amúgy az a fordulat megtartós dolog magától elmúlt 

[TISLER19]

indítás után nektek is még világít a légzsák lámpa kb. 2-3mp- ig???
Most vettem észre...szerintem eddig nem volt, de gondoltam jobb ha megkérdem...amúgy az a fordulat megtartós dolog magától elmúlt 

Igen,ő alszik el utoljára.Addig ne agódj míg elalszik,ha majd nemfog.na akkor.........

[FrancoNero]

Igen,ő alszik el utoljára.Addig ne agódj míg elalszik,ha majd nemfog.na akkor.........

Akkor jólvan, eddig nem figyeltem 
Ha nem alszik el akkor mi a baj?? nem van légzsák? 

[TISLER19]

Akkor jólvan, eddig nem figyeltem 
Ha nem alszik el akkor mi a baj?? nem van légzsák? 

Akkor valamelyik érzékelő vagy légzsákveZérLő  hibás.

[Trendi]

Nagy baj lenne, ha 9ezer után megadná magát a szabadonfutó...
A szíj csúszást a megfelelő feszesség megoldja, ellenőrizd le! Ha nagyon szutykos, mondjuk valami ráfolyott, akkor csúszhat, ha a felülete kifényesedett, akkor is, ha meg töredezett, akkor amúgy is megérett a cserére.

Így igaz, a szabadonfutóban már van 9 ezer kilométer  , a feszítőkben 29e van.
Szervó szíjat hogy tudom ellenőrizni, hogy csúszik-e?
Ha klíma csapágy, akkor csak abban az esetben kell jelentkeznie, ha be van kapcsolva a klíma vagy kikapcsolt állapotban is? Holnap kipróbálom mit lép erre!

[FrancoNero]

Indítás után valami szíj nyikkan egyet, az milehet??
Meg ha lassan gurulok hallom hogy a bal hátuljánál valami sztem a fékben lehet...olyan mintha kopna...az a kopásjelző szarnak van ilyen hangja 
lehet 163e-nél illene kicsit átvizsgálódni a kocsi körül  nem csak száguldozni vele
Gyári fék a Ford márkájú? vagy miféle?
Szerintem akkor lesz 4 új tárcsa meg új betétek...

[Takiatti]

Indítás után valami szíj nyikkan egyet, az milehet??
Meg ha lassan gurulok hallom hogy a bal hátuljánál valami sztem a fékben lehet...olyan mintha kopna...az a kopásjelző ***nak van ilyen hangja 
lehet 163e-nél illene kicsit átvizsgálódni a kocsi körül  nem csak száguldozni vele
Gyári fék a Ford márkájú? vagy miféle?
Szerintem akkor lesz 4 új tárcsa meg új betétek...

A szíjas cuccot passzolom...
A fék esetében, ha fémes surlódó hangot hallasz, akkor az biza a kopásjelző!
Fékbetét csere, oszt jóvan!
A tárcsákat nem hiszem hogy le kell cserélni, ha az állapotuk nem indokolja!
Ha jól tudom a gyári az Motorcraft. De lehet, hogy tévedek!

Vik a barátod!

[Takiatti]

Vik a barátod!

Most látom ,hogy pécsi vagy...
Hát lehet, hogy vik akkor egy kicsit távoli barátod lesz...