MK3 Általános kérdések

[mope86]

Honnét lehet letölteni ezt a TIS progit kiváncsi vagyok rá mindenki erről beszél.

[AndyA]

Honnét lehet letölteni ezt a TIS progit kiváncsi vagyok rá mindenki erről beszél.

Nem lehet letolteni, online webes cucc. Illetve le is lehet tolteni, de abban pl. nem lesznek kapcsolai rajzok.

AndyA

[FrancoNero]

Nem lehet letolteni, online webes cucc. Illetve le is lehet tolteni, de abban pl. nem lesznek kapcsolai rajzok.

AndyA

a tis is online? az még program, nem? az eTis az online!
meg azt a microcat-et lehet letölteni, abban vannak még valami olajfestmények  csak én nemtudtam mit kezdeni vele

[mope86]

Jó de nekem olyan verzió kéne amit hazsnálni is tudok.

[AndyA]

Jó de nekem olyan verzió kéne amit hazsnálni is tudok.

Manapsag az az eTIS. 

AndyA

[HZsolt92]

Nem lehet letolteni, online webes cucc. Illetve le is lehet tolteni, de abban pl. nem lesznek kapcsolai rajzok.

AndyA

TIS az nem online, angol nyelven elérhetőek a kapcsrajzok is benne facelift1-ig.

ETIS és ECAT az online.

[HZsolt92]

Manapsag az az eTIS. 

AndyA

TIS-is simán használható

[V.Tamás]

Sajnos...
Olyan hangja van a turbónak, mint amikor a robotgép lapátja hozzáér az edény széléhez. 
Vik is mondta már, hogy lóg a turbó tengelye. Igy jön a csere

Részvétem.
A hasonlat nagyon találó "robotgép lapátja hozzáér az edényhez"  . Sajna ilyen nálam is van néha, ha hirtelen padlózok autópályán. Nálam is már lóg egy kicsit a tengely és gondolom ilyenkor a turbó felfutáskor nem marad középen a tengely, a kompresszorlapát beleér a házba. Normál gyorsításkor még nincs ilyen gondom.
A részleteket esetleg pü-ben megosztanád?  Mennyibe kerül, hol csináltatod? ilyenek érdekelnének 

[HZsolt92]

Részvétem.
A hasonlat nagyon találó "robotgép lapátja hozzáér az edényhez"  . Sajna ilyen nálam is van néha, ha hirtelen padlózok autópályán. Nálam is már lóg egy kicsit a tengely és gondolom ilyenkor a turbó felfutáskor nem marad középen a tengely, a kompresszorlapát beleér a házba. Normál gyorsításkor még nincs ilyen gondom.
A részleteket esetleg pü-ben megosztanád?  Mennyibe kerül, hol csináltatod? ilyenek érdekelnének 

Motorcraft ad olcsón turbót, 10-ért meg felrakják. csak legyél ott, meg egy-két dolgot be kell tartani

[FrancoNero]

Részvétem.
A hasonlat nagyon találó "robotgép lapátja hozzáér az edényhez"  . Sajna ilyen nálam is van néha, ha hirtelen padlózok autópályán. Nálam is már lóg egy kicsit a tengely és gondolom ilyenkor a turbó felfutáskor nem marad középen a tengely, a kompresszorlapát beleér a házba. Normál gyorsításkor még nincs ilyen gondom.
A részleteket esetleg pü-ben megosztanád?  Mennyibe kerül, hol csináltatod? ilyenek érdekelnének 

ez miylen hang? mert az enyémnak is van valami csúnya hangja chip óta, de szerintem egészséges 
az lehet hogy több neki a kipuff gáz mint amennyit elbírna? vagy hogyvanez? nagyobb furdulatú úgysem lehet mint amire tervezték, nem?
meg gondolom az az elektronyika is szabályoz valamikyen szinten

[HZsolt92]

ez miylen hang? mert az enyémnak is van valami csúnya hangja chip óta, de szerintem egészséges  
az lehet hogy több neki a kipuff gáz mint amennyit elbírna? vagy hogyvanez? nagyobb furdulatú úgysem lehet mint amire tervezték, nem?
meg gondolom az az elektronyika is szabályoz valamikyen szinten

mivel nagyobb nyomásod nem lett, ezért többet sem forog, mint előtte. ha megvan a nyomás, akkor eltolja az elektronika a geo-t.

ha nekem a 200ekm-t futott bírja, akkor a tiednek is illene jah és ebből nekem 10ekm 1.8-as nyomáson volt

[FrancoNero]

mivel nagyobb nyomásod nem lett, ezért többet sem forog, mint előtte. ha megvan a nyomás, akkor eltolja az elektronika a geo-t.

ha nekem a 200ekm-t futott bírja, akkor a tiednek is illene jah és ebből nekem 10ekm 1.8-as nyomáson volt

szerintem a motor szívja össze a turbot 

[HZsolt92]

szerintem a motor szívja össze a turbot 

vagy te nyomod ki a szemét

[FrancoNero]

vagy te nyomod ki a szemét

nem nem, most nagyon visszafogtam magam 
a jobb fogyasztás érdekében  mert nagyon büszke voltam a klímás pályás 5,8-ra/asszem annyi volt/

[HZsolt92]

nem nem, most nagyon visszafogtam magam 
a jobb fogyasztás érdekében  mert nagyon büszke voltam a klímás pályás 5,8-ra/asszem annyi volt/

kíváncsi leszek, hogy nekem hogy fog változni 225-tel

melléraktam a 205-öst és kicsit szélesebb

igaz csak hátra lesz most...

[FrancoNero]

kíváncsi leszek, hogy nekem hogy fog változni 225-tel

melléraktam a 205-öst és kicsit szélesebb

igaz csak hátra lesz most...

az úgy még jól is néz ki 

ha tolom neki én simán csinálok vele 7-et, de ha nyugisan akkor akár 5,5-6 

[HZsolt92]

az úgy még jól is néz ki 

ha tolom neki én simán csinálok vele 7-et, de ha nyugisan akkor akár 5,5-6 

de akkor te vagy a leggyorsabb

nálam is hasonlóan szokott alakulni. 1,5tonnához, hogy dinamikusan menjen bizony anyag kell

[FrancoNero]

de akkor te vagy a leggyorsabb

nálam is hasonlóan szokott alakulni. 1,5tonnához, hogy dinamikusan menjen bizony anyag kell

mindig én vagyok a leggyorsabb 
pályán kívül én nem hagyom magam megelőzni, addig nyomom amég van benne kraft 

[HZsolt92]

mindig én vagyok a leggyorsabb 
pályán kívül én nem hagyom magam megelőzni, addig nyomom amég van benne kraft 

tegnap pislogott mögöttem az e39-es 5-ös dízel bömös tulaja, amikor elkezdett mögöttem lemaradni

[FrancoNero]

tegnap pislogott mögöttem az e39-es 5-ös dízel bömös tulaja, amikor elkezdett mögöttem lemaradni

ma betaláltam egy lexus-t, valami 450  az úgy eltűnt előttem, hogy fel sem fogtam
200-ig ment, utánamentem bsszameg 

[HZsolt92]

ma betaláltam egy lexus-t, valami 450  az úgy eltűnt előttem, hogy fel sem fogtam
200-ig ment, utánamentem bsszameg 

én egy rx450h-t fogtam egyszer meg így biztos lesett, hogy honnan jött a kombi

multkor egy új 735d hogyott ott nagyon csúnyán.

[FrancoNero]

én egy rx450h-t fogtam egyszer meg így biztos lesett, hogy honnan jött a kombi

multkor egy új 735d hogyott ott nagyon csúnyán.

hát ezek már gépek 

mondjuk a lexus nekem egy kínai műanyagdarab, hiába raknak bele 6000ccm-es motort 

[HZsolt92]

hát ezek már gépek 

mondjuk a lexus nekem egy kínai műanyagdarab, hiába raknak bele 6000ccm-es motort 

há de hybrid vagy mifene meg környezetkímélő

[FrancoNero]

há de hybrid vagy mifene meg környezetkímélő

szerintem a mondi jobban kíméli a környezetet mint egy olyan kaksi 

[Trendi]

Kicsit meglepődtem tegnap reggel. Nem jött ki a váltó a "P"-ből. A segédgombot nem hagyta benyomni a szentem. Kipiszkáltam a vészkulcs fedelet és úgy mentem egész nap. Este újra lecsekkoltam, akkor meg ment rendesen. Valami elpiszkolódhatott a reteszelő szerkezetben? Azóta megint műkszik...

Szétkapnám a váltóbotot, ha valaki meg tudja mondani, hogy lehet!?!
Remélem nem alvázig kell bontani...

[stealt]

há de hybrid vagy mifene meg környezetkímélő

Mesélje már el nekem valaki hogy a Litium akksi ami adott töltés kisütést bír ki. Egyelőre maxiélettartam kb. 2-3 év. utána kuka. Na az nem környezetterhelő ? Vagy az nem számít mert nagyanyám kertjében el lehet ásni?  
Amúgy meg pont a Lexus hybridgenyokon szoktam röhögni amikor jön a 200 akkor megjött a betonfal is hiába van egy 3 feles V6-os motor alattuk. Szegény abba rokkan bele hogy nem bírja cipelni a dögnehéz akksit a hasán.
A bosch tanulmányára érdemes inkább odafigyelni. Egyelőre a dizel versenyképesebb mint a hybrid (még minden adóintézkedés ellenére is), erre jo pl pont a foka 105 lóval 1,6 Econetic TDCi valami 3,5 felet eszik, de ha a nagyobb teljesítménynél akkor a 2,2TDCi 200hp meg 6 litert átlagba úgy, hogy hála az égnek semmi ecobigyó turbogyilkos start-stop nincs benne.

[AndyA]

Mesélje már el nekem valaki hogy a Litium akksi ami adott töltés kisütést bír ki. Egyelőre maxiélettartam kb. 2-3 év. utána kuka. Na az nem környezetterhelő ? Vagy az nem számít mert nagyanyám kertjében el lehet ásni?  
Amúgy meg pont a Lexus hybridgenyokon szoktam röhögni amikor jön a 200 akkor megjött a betonfal is hiába van egy 3 feles V6-os motor alattuk. Szegény abba rokkan bele hogy nem bírja cipelni a dögnehéz akksit a hasán.
A bosch tanulmányára érdemes inkább odafigyelni. Egyelőre a dizel versenyképesebb mint a hybrid (még minden adóintézkedés ellenére is), erre jo pl pont a foka 105 lóval 1,6 Econetic TDCi valami 3,5 felet eszik, de ha a nagyobb teljesítménynél akkor a 2,2TDCi 200hp meg 6 litert átlagba úgy, hogy hála az égnek semmi ecobigyó turbogyilkos start-stop nincs benne.

Megint jo uton haladunk az OFF fele, inkabb ott valaszoltam a litium akksis problemara.

AndyA

[Tsory]

Mesélje már el nekem valaki hogy a Litium akksi ami adott töltés kisütést bír ki. Egyelőre maxiélettartam kb. 2-3 év. utána kuka. Na az nem környezetterhelő ? Vagy az nem számít mert nagyanyám kertjében el lehet ásni?  
Amúgy meg pont a Lexus hybridgenyokon szoktam röhögni amikor jön a 200 akkor megjött a betonfal is hiába van egy 3 feles V6-os motor alattuk. Szegény abba rokkan bele hogy nem bírja cipelni a dögnehéz akksit a hasán.
A bosch tanulmányára érdemes inkább odafigyelni. Egyelőre a dizel versenyképesebb mint a hybrid (még minden adóintézkedés ellenére is), erre jo pl pont a foka 105 lóval 1,6 Econetic TDCi valami 3,5 felet eszik, de ha a nagyobb teljesítménynél akkor a 2,2TDCi 200hp meg 6 litert átlagba úgy, hogy hála az égnek semmi ecobigyó turbogyilkos start-stop nincs benne.

és akkor hova lenne a láccat???

[V.Tamás]

Sziasztok!

Egy kis ötletelés jól jönne. Valamelyik szíjhajtásomon kezd behalni egy alkatrész csapágya.

A jelenség: indításkor (főként hideg motornál) időnként fémes csikorgó hang (hasonló a szíj csúszáshoz, de sokkal fémesebb) a napokban az alapjáratot is egyszer megtorpantotta egy pillanatra, majd szépen abbamarad, idönként még "becsippan", fel-fel sír, de csak az első pár percben.
Üzemközben egy búgó hang jelent meg, minden fokozatban 1500-1600 1/min-től fölfelé, ami az üzemelés során szépen lassan aztán elhalkul.
Leállításkor nagyon rövid ideig érces, sercegő hang míg megáll a forgó alkatrészek mozgása. Generátor szíjtárcsa szabadonfutós!
Kérdésem: leállításkor a főtengely azonnal megáll? Ha igen akkor csak a generátornak és a szíjtárcsájának van esélye tovább pörögni.

Terv: hosszú szíj le, motor beindít, ha a jelenség megszűnik akkor ott kell keresni.
A klíma kuplung, illetve csapágyazásnak a hibája milyen jelenségeket produkál? Van ott valami cserélhető rész, vagy egyben kell majd bontott kompresszorban gondolkodni?

Kösz, ha van ötletetek, tippetek  

Sziasztok!

Meglett a "bűnős". Sajna a generátor szabadonfutós ZEN tárcsa ennyit bírt 
Levéve a szíjhajtást és kézzel megpörgetve, szabadonfutós üzemben igen igen száraz, besurrogó csapágyhang. Miután le is lett véve látszik rajta, hogy a hátsó oldalon távozott a kenőanyag belőle, sugárirányban végig szétszoródás nyomok. Ment vissza a gyári fix tárcsa és megszűntek a hangok.
Amit bírt: ~ 1,1 év, ~26 ezer km.
Alf, ha igényt tartasz rá, boncolás, tapasztalat szerzés kapcsán, akár a talira is elvihetem 

[Relhist]

Sziasztok!

Meglett a "bűnős". Sajna a generátor szabadonfutós ZEN tárcsa ennyit bírt 
Levéve a szíjhajtást és kézzel megpörgetve, szabadonfutós üzemben igen igen száraz, besurrogó csapágyhang. Miután le is lett véve látszik rajta, hogy a hátsó oldalon távozott a kenőanyag belőle, sugárirányban végig szétszoródás nyomok. Ment vissza a gyári fix tárcsa és megszűntek a hangok.
Amit bírt: ~ 1,1 év, ~26 ezer km.
Alf, ha igényt tartasz rá, boncolás, tapasztalat szerzés kapcsán, akár a talira is elvihetem 

Érdekes, mert a di állítólag nem strapálja annyira a segédszíjrendszert.
Azért 26eKm nem rossz, tekintve hogy az én TDCi-men a 100eFt felett cserélt teljes cucc 3eKmig volt csendben.
Mikor felment a szabadonfutó, mást is cseréltél?
Amúgy meg: még egy kör?

[V.Tamás]

Érdekes, mert a di állítólag nem strapálja annyira a segédszíjrendszert.
Azért 26eKm nem rossz, tekintve hogy az én TDCi-men a 100eFt felett cserélt teljes cucc 3eKmig volt csendben.
Mikor felment a szabadonfutó, mást is cseréltél?
Amúgy meg: még egy kör?

Szia Ákos!

Igen mikor felkerült, minden lett cserélve, hát ez ennyit bírt. Az érdekes az, hogy látszott a tárcsa generátor felőli oldalán, hogy kiszórta a kenőanyagát  , de, hogy ezt miért tette? Működött most is, csak amikor szabadonfutó üzemmódba került a bent lévő golyók, vagy gőrgők a kenőanyag hiánya miatt nagyon szárazon futottak, néha hidegen csikorgó hangjuk is volt már a héten.
Szerintem a szíjam előtte sem remegett, a levett feszítőm még megvan, nincs is különösebben kiverődve (a görgője viszont kivolt), pedig óra szerint 150 ezer volt akkor benne (+a nepper óratekergetése, amikor vettem).
A meghibásodás kapcsán viszont hallani lehetett, hogy alapjáraton, hol van hajtás, hol kicsit szabadonfutózik a szíjtárcsa - tehát van funkciója.
Az ajánlatot kösz, de azt hiszem kihagyom (mármint az újabb kört), mostanában egyébb dolgokra is sokat sikerült költenem (első ablakok átfóliáztatása, kézifékkötél, szélvédőcsere, kipuff rendszer ...és még nincs vége)

Üdv: Tamás 

[ralliart]

Meglett a bekapcsolt klímánál alapjáraton kattogás oka,a feszítő kezdi a végét járni,mondjuk csoda,hogy a gyári ennyi évig jó volt...
A szabadonfutósítást érdemes ilyenkor kivitelezni egy körben???
Alkatrészt valaki tud hozzá?illetve aki elvállalja a melót,itthon kevés a szerszámom,apróbb dolgokat megcsinálok,de ezt gyakorlott szakira bíznám...
Budapest vagy környéke lenne jó....
Én kedvelem a mondeot, itthon nagy kategóriában jó döntés,de azért pár hozzászóláson nevetgéltem
Kövezzetek meg,de azért nem álmaim autója...racionális döntés,még szerethető is,de azért
egy GS450H-hoz képest maga a vicc...de most egy példa,persze hogy nem egy kategória....
És most senki ne jöjjön a költségekkel,meg a mi lesz ha elromlik,stb...
Volt szerencsém párat jobban átnézni,menni is,hmm...
http://www.youtube.com/watch?v=cbv1i6GvE7s
A nyugalom a csend,a dinamika,a váltásokat nem érezni,a megannyi finom kényeztető apró részlet.....
És kint már egy "kifutó"széria,jön az új...
Sajnos itthon egy kisebb is drága,de ez nem az autó hibája,annyi adó,költség jön rá....hozzá jön még az üzemanyagok ára,alkatrész is ezért drágább...
Persze,védeni kell az EU piacot,mert ha beengednék USA vagy távolkeleti árakon,
bezárhatnának az itteni gyárak....
Azért mókás lenne egy TDCI fókát választani egy IS350-el szemben vagy egy IS250AWD....
Vagy egy C-max-t egy Highlanderrel szemben....
Régen mindenki nevetett,hogy miért kezdik gyártani a hibrid autókat,van jobb megoldás,de ez
most itt van,sorozatérett modell,működik sok 100e km-nél is....
Minden nagy gyártó igyekszik a lépést tartani,vagy liszencet venni,stb...
Pár éve szintén nevettek a 8fokozatú váltón,most a merci,bmw,audi is ezt rakja a felső modelljeikbe,majd
sorba jönnek a kategóriák....
http://www.youtube.com/watch?v=p6D7S2rcyIQ
És én elismeréssel adózom egy gyártó előtt aki "megalkot" egy LS600H-t, egy LFA-t,de akár egy Evo-t,Imrezat,GTR-t,Mustangot,Corvette,NSX,stb...stb...
Mind más kategória,nincs értelme az árral,vagy a csomagtartó méretével foglalkozni,
csak azért ami mást és nem ismerjük nem feltétlen jelenti a gagyit....
Bárcsak néhány említett modell a garázsban "porosodna"
Legjobbakat Mindenkinek:)

[GiN]

Érdekes, mert a di állítólag nem strapálja annyira a segédszíjrendszert.
Azért 26eKm nem rossz, tekintve hogy az én TDCi-men a 100eFt felett cserélt teljes cucc 3eKmig volt csendben.
Mikor felment a szabadonfutó, mást is cseréltél?
Amúgy meg: még egy kör?

ti mennyit mentetek "zen"-gő, bongó testvérünkkel? én kb 24e km-nél vagyok.. és már lestoppoltam egy újat, ha netán cserére szorulok.

[alf®]

Sziasztok!

Meglett a "bűnős". Sajna a generátor szabadonfutós ZEN tárcsa ennyit bírt 
Levéve a szíjhajtást és kézzel megpörgetve, szabadonfutós üzemben igen igen száraz, besurrogó csapágyhang. Miután le is lett véve látszik rajta, hogy a hátsó oldalon távozott a kenőanyag belőle, sugárirányban végig szétszoródás nyomok. Ment vissza a gyári fix tárcsa és megszűntek a hangok.
Amit bírt: ~ 1,1 év, ~26 ezer km.
Alf, ha igényt tartasz rá, boncolás, tapasztalat szerzés kapcsán, akár a talira is elvihetem 

köszi,szerintem nem bontható.így felesleges.

amúgy ha távozott velőle a kenőanyag,akkor nem csoda.

[TISLER19]

Meglett a bekapcsolt klímánál alapjáraton kattogás oka,a feszítő kezdi a végét járni,mondjuk csoda,hogy a gyári ennyi évig jó volt...
A szabadonfutósítást érdemes ilyenkor kivitelezni egy körben???
Alkatrészt valaki tud hozzá?illetve aki elvállalja a melót,itthon kevés a szerszámom,apróbb dolgokat megcsinálok,de ezt gyakorlott szakira bíznám...
Budapest vagy környéke lenne jó....
Én kedvelem a mondeot, itthon nagy kategóriában jó döntés,de azért pár hozzászóláson nevetgéltem
Kövezzetek meg,de azért nem álmaim autója...racionális döntés,még szerethető is,de azért
egy GS450H-hoz képest maga a vicc...de most egy példa,persze hogy nem egy kategória....
És most senki ne jöjjön a költségekkel,meg a mi lesz ha elromlik,stb...
Volt szerencsém párat jobban átnézni,menni is,hmm...
http://www.youtube.com/watch?v=cbv1i6GvE7s
A nyugalom a csend,a dinamika,a váltásokat nem érezni,a megannyi finom kényeztető apró részlet.....
És kint már egy "kifutó"széria,jön az új...
Sajnos itthon egy kisebb is drága,de ez nem az autó hibája,annyi adó,költség jön rá....hozzá jön még az üzemanyagok ára,alkatrész is ezért drágább...
Persze,védeni kell az EU piacot,mert ha beengednék USA vagy távolkeleti árakon,
bezárhatnának az itteni gyárak....
Azért mókás lenne egy TDCI fókát választani egy IS350-el szemben vagy egy IS250AWD....
Vagy egy C-max-t egy Highlanderrel szemben....
Régen mindenki nevetett,hogy miért kezdik gyártani a hibrid autókat,van jobb megoldás,de ez
most itt van,sorozatérett modell,működik sok 100e km-nél is....
Minden nagy gyártó igyekszik a lépést tartani,vagy liszencet venni,stb...
Pár éve szintén nevettek a 8fokozatú váltón,most a merci,bmw,audi is ezt rakja a felső modelljeikbe,majd
sorba jönnek a kategóriák....
http://www.youtube.com/watch?v=p6D7S2rcyIQ
És én elismeréssel adózom egy gyártó előtt aki "megalkot" egy LS600H-t, egy LFA-t,de akár egy Evo-t,Imrezat,GTR-t,Mustangot,Corvette,NSX,stb...stb...
Mind más kategória,nincs értelme az árral,vagy a csomagtartó méretével foglalkozni,
csak azért ami mást és nem ismerjük nem feltétlen jelenti a gagyit....
Bárcsak néhány említett modell a garázsban "porosodna"
Legjobbakat Mindenkinek:)Na ehez én is mondok.Nekem azért van mondeo kombim  mert a munkámhoz kell és mivel ebbe lehet pakolni számomra az említett Lexus a vicc!!!!Ők azt mondták nekik nem tetszik.Valóban nem egy kategória de itt mindenki tudja  de neked is azért van ez és nem az mert arra nincs pénzed gondolom.Azért a prémium kategóriát messze nem veri meg de nem is ez a lényeg.Akinek tetszik az ugyis megveszi.De azért bőven kevés van belőle.És nem azért mert aki ebben az ár fekvésben vásárolgat nincs rá pénze.

[Relhist]

Szia Ákos!

Igen mikor felkerült, minden lett cserélve, hát ez ennyit bírt. Az érdekes az, hogy látszott a tárcsa generátor felőli oldalán, hogy kiszórta a kenőanyagát  , de, hogy ezt miért tette? Működött most is, csak amikor szabadonfutó üzemmódba került a bent lévő golyók, vagy gőrgők a kenőanyag hiánya miatt nagyon szárazon futottak, néha hidegen csikorgó hangjuk is volt már a héten.
Szerintem a szíjam előtte sem remegett, a levett feszítőm még megvan, nincs is különösebben kiverődve (a görgője viszont kivolt), pedig óra szerint 150 ezer volt akkor benne (+a nepper óratekergetése, amikor vettem).
A meghibásodás kapcsán viszont hallani lehetett, hogy alapjáraton, hol van hajtás, hol kicsit szabadonfutózik a szíjtárcsa - tehát van funkciója.
Az ajánlatot kösz, de azt hiszem kihagyom (mármint az újabb kört), mostanában egyébb dolgokra is sokat sikerült költenem (első ablakok átfóliáztatása, kézifékkötél, szélvédőcsere, kipuff rendszer ...és még nincs vége)

Üdv: Tamás 

Tamás,
értem. A porvédője rajta volt? mert akkor is be tud halni, ha nincs jól rajta a porvédő.

Viszont ez a helyzet is megerősíti a munkahipotézist: elég 12-13eFt-os zen tárcsákat cserélgetni 30-40eKmként, nem kell a teljes segédszíj rendszert. A teljes rendszer 80-100eFt-os csereköltségéből 6 zen jön ki, ami 25eKm futással számolva 150eKm.

Az alapjárati kapcsolás-oldás jelensége az enyémen is van, ebből látszik, hogy mennyire pontatlan az alapjárat. A pontatlan alapjárat fix tárcsával pedig öli a rezgéscsillapító alkatrészeket.

[alf®]

Tamás,
értem. A porvédője rajta volt? mert akkor is be tud halni, ha nincs jól rajta a porvédő.

Viszont ez a helyzet is megerősíti a munkahipotézist: elég 12-13eFt-os zen tárcsákat cserélgetni 30-40eKmként, nem kell a teljes segédszíj rendszert. A teljes rendszer 80-100eFt-os csereköltségéből 6 zen jön ki, ami 25eKm futással számolva 150eKm.

Az alapjárati kapcsolás-oldás jelensége az enyémen is van, ebből látszik, hogy mennyire pontatlan az alapjárat. A pontatlan alapjárat fix tárcsával pedig öli a rezgéscsillapító alkatrészeket.

igen.ez bennem is felmerült,hogy nem-e esett le a vízvédő az elejéről.....?

[cseresznye]

Sziasztok!

Meglett a "bűnős". Sajna a generátor szabadonfutós ZEN tárcsa ennyit bírt 
Levéve a szíjhajtást és kézzel megpörgetve, szabadonfutós üzemben igen igen száraz, besurrogó csapágyhang. Miután le is lett véve látszik rajta, hogy a hátsó oldalon távozott a kenőanyag belőle, sugárirányban végig szétszoródás nyomok. Ment vissza a gyári fix tárcsa és megszűntek a hangok.
Amit bírt: ~ 1,1 év, ~26 ezer km.
Alf, ha igényt tartasz rá, boncolás, tapasztalat szerzés kapcsán, akár a talira is elvihetem 

Sziasztok!Én csak annyit szeretnék hozáfüzni,hogy amikor generátorral szórakoztam akkor vettem észre,hogy a zen szabadon futó elég zajosan/marósan dolgozik ezért döntöttem az ina gyártmányú mellet azt hiszem kb 17-e ft volt áfa nélkül.A hosszabb távú tapasztalatokat majd megosztom.A beszerzésnél az volt furcsa,hogy a boltban nem tartottak ZEN-t mert állitólag sok volt a garanciás probléma,de ettöl fügetlenül lehet jó választás!

[V.Tamás]

igen.ez bennem is felmerült,hogy nem-e esett le a vízvédő az elejéről.....?

A porvédő hibátlanul a helyén volt.

[alf®]

A porvédő hibátlanul a helyén volt.

akkor pedig Mörfi volt szinte biztos!

[V.Tamás]

akkor pedig Mörfi volt szinte biztos!

Remélhetőleg csak én jártam/járok így, kívánom másnak ne legyen ilyen gondja és tudja sok ezer km-en keresztúl megelégedetten használni.

[teo]

Remélhetőleg csak én jártam/járok így, kívánom másnak ne legyen ilyen gondja és tudja sok ezer km-en keresztúl megelégedetten használni.

A többi alkatrész hogy bírta a kiképzést? Csak a sz. f. tárcsa szállt szét?

[alf®]

Remélhetőleg csak én jártam/járok így, kívánom másnak ne legyen ilyen gondja és tudja sok ezer km-en keresztúl megelégedetten használni.

nekem is az a véleményem,hogy ez a legolcsóbb pontja a rendszernek.inkább ez,mint  a szíjtárcsa, vagy a feszítő.

[V.Tamás]

A többi alkatrész hogy bírta a kiképzést? Csak a sz. f. tárcsa szállt szét?

Igen csak az adta meg magát, a többi rendben van.

[teo]

Igen csak az adta meg magát, a többi rendben van.

Ez bíztató. Esetleg egy más gyártmánnyal meg lehet próbálni.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Én azért még nem irnám le a ZEN szabadonfutót. Nagyon sok, tőle független tényezőtől függ az élettartamma. PL milyen állapotban vannak a beszereléskor a generátor szijhajtás alkatrészei, milyen stabil a motor alapjárata, hogyan hajtják vagy kimélik azt a gépet, stb. Én az átalakitásnál minden tapasztalatot figyelembe véve, a teljes rendszert felujitva, a szijfeszitőt az Alf féle alupogácsával átalakitva épitettem be. Nekem kifogástalanul teszi a dolgát, és semmmi rendellenességet nem tapasztaltam eddig. Egyébbként a ZEN gyári minőségü alkatrészeket gyárt, csak nem beszállitója a Fordnak. A más gyártmány mellet érvelőknek, meg kellene várni DomeSL fórumtárs tapasztalatát a német szabadon futóval kapcsolatban. A barátom Passát-jában, 9 éve teszi a dolgát a szabadonfutó minden hiba nélkül. Én Alf véleményét támogatom, hogy ami elromolhat az el is romlik. Ha jól tudom van már olyan fórumtárs akinek a gépében már a 40 000 km is teljesitette a ZEN szabadonfutó.Tisztellettel László!
 

[V.Tamás]

Tisztelt Fórumtársak!
Én azért még nem irnám le a ZEN szabadonfutót. Nagyon sok, tőle független tényezőtől függ az élettartamma. PL milyen állapotban vannak a beszereléskor a generátor szijhajtás alkatrészei, milyen stabil a motor alapjárata, hogyan hajtják vagy kimélik azt a gépet, stb...
Tisztellettel László!

Szia!

Remélem nem az jött le, hogy én leszóltam a ZEN szabadonfutót, mert semmi ilyen szándékom nem volt!
Én a TDDi-n 9 évig és óra szerint 150 ezer km + a nepper órapörgetése (összesen ~200 körül) használtam a gyári szíjrendszert és mikor tönkrement a főtengelyi szíjtárcsa, a klíma kuplung részén kívül mindent cserélve (Ford-nál vett gyári alkatrészek) építettem be a ZEN tárcsát is.
Nálam ez így alakul, és csak a tapasztalatomat szerettem volna megírni. Talán csak azért, ha jelentkeznek hasonló száraz, enyhén fémes nyekergő hanghatások a motortérből, akkor erre is lehet gondolni - csak ennyi.
 
Az, hogy ez nálam nem bírta nem jelenti azt, hogy ez ne lenne egy jó dolog!!!! 

Ja és a teljesség kedvéért:
Nagyon köszönöm Relhist-nek, hogy anno postán SOS-ben küldte a ZEN tárcsát, nagyon segítőkész volt és erre a mai napig szívesen gondolok vissza. 

[Ervin]

Tisztelt Fórumtársak!
Én azért még nem irnám le a ZEN szabadonfutót. Nagyon sok, tőle független tényezőtől függ az élettartamma. PL milyen állapotban vannak a beszereléskor a generátor szijhajtás alkatrészei, milyen stabil a motor alapjárata, hogyan hajtják vagy kimélik azt a gépet, stb. Én az átalakitásnál minden tapasztalatot figyelembe véve, a teljes rendszert felujitva, a szijfeszitőt az Alf féle alupogácsával átalakitva épitettem be. Nekem kifogástalanul teszi a dolgát, és semmmi rendellenességet nem tapasztaltam eddig. Egyébbként a ZEN gyári minőségü alkatrészeket gyárt, csak nem beszállitója a Fordnak. A más gyártmány mellet érvelőknek, meg kellene várni DomeSL fórumtárs tapasztalatát a német szabadon futóval kapcsolatban. A barátom Passát-jában, 9 éve teszi a dolgát a szabadonfutó minden hiba nélkül. Én Alf véleményét támogatom, hogy ami elromolhat az el is romlik. Ha jól tudom van már olyan fórumtárs akinek a gépében már a 40 000 km is teljesitette a ZEN szabadonfutó.Tisztellettel László!
 

Én INA-t építettem be...ezek is tönkre mennek idővel, egy toledóban és egy Caddy-ban cseréltem már INA-t az egyikben 220 ezer a másikban 250 ezer km körül bírt.

[TZS]

Asszem ez a ZEN szabadonfutó nálam is halódik. Pontosan ugyanaz a jelenség, mint Tamásnál. De még nem szedtem szét.

[Sakos]

Asszem ez a ZEN szabadonfutó nálam is halódik. Pontosan ugyanaz a jelenség, mint Tamásnál. De még nem szedtem szét.

Te mennyit mentél vele?
Én pont most gondolkodom rajta, hogy végre beszereltetem.
Azt is kezdem sejteni, hogy miért nincs gyárilag szabadonfutóval szerelve...