MK3 Általános kérdések

[Hyperborg]

Kmóra állás szerint 125000 környéke. Rendben visszaolvasok, csak nemtudnád megmondani, hogy kb mikor volt erről szó? mert a 724 oldal elég sok

http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ

[Leflee]

http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ

Köszönöm a linket!:)
Ha ezt megcsinálom és ugyan így reagál a motor, akkor a szívócsonkkal lesz a gond, azon belül is a pillangószeleppel?

[Hyperborg]

Köszönöm a linket!:)
Ha ezt megcsinálom és ugyan így reagál a motor, akkor a szívócsonkkal lesz a gond, azon belül is a pillangószeleppel?

Örvénylapát! (Ami olyan mint a pillangószelep) de zárt állapotban is enged át levegőt.
Pár hsz-ommal ezelőtt volt kép, amin ott van a szívócsonk képe, amiből hullottak ki az örvénylapátok.
A nagy pillangószelepet ne bántsd!

[Leflee]

Örvénylapát! (Ami olyan mint a pillangószelep) de zárt állapotban is enged át levegőt.
Pár hsz-ommal ezelőtt volt kép, amin ott van a szívócsonk képe, amiből hullottak ki az örvénylapátok.
A nagy pillangószelepet ne bántsd!

Jajj, igen...az örvénylapátra gondoltam, csak már bele vagyok keveredve:) Szóval ha ezt megcsinálom, mint amit a videón az emberke és ugyan így reagál a motor akkor az örvénylapáttal van a gond?

[Dentcraft]

A bal első ajtót hogy lehet normálisan beállítani tudja valaki?

A B oszlopról leveszed az ütközőt, becsukod és kézzel nyomva tartod. Közben nézed a hézagot a hátsó ajtóval, és azt, h a fölső élek 1 magasságban vannak e a kilincs fölött. Meg a szint stimmel e lent és fent.Ezt úgy értem, h 1 síkban van e a hátsó az elsővel. Pl az első alja kintebb van a hátsóhoz képest. Az első ajtót is nézd az első sárvédőhöz ugyanígy.

Írd le mi volt csinálva/cserélve, meg amit látsz most.

[Dentcraft]

Nekem egy kicsit lóg, már gondoltam, hogy keresek egy zsanért botottat, de ha tudsz egy jobb megoldást.

A bontott mitől lenne jobb?  Ha azt akarod, h ne lógjon semmit, akkor ajtó le, zsanérok le. Elviszed 1 esztergályoshoz és csinál bele perselyt. Ha csak kicsit lóg, be kell állítani és jó lesz. Általában emelni kell az ajtón, mivel lóg. Alsó zsanérhoz be kell tenni 1 fa vagy vas darabot rongyba tekerve, és rácsukni.  De ezt inkább olyan csinálja aki csinált már ilyet mert el lehet rontani.

[Lacimanó]

Meg a tüskét is csréld együtt vele de ne bontottat mert ha az is kopott nem mész vele semmire.

Akkor milyen megoldás ha a bontott nem jó. Bolti cucc?

[TISLER19]

Akkor milyen megoldás ha a bontott nem jó. Bolti cucc?

Én csak azért mondom,mert a tavalyi talin pont valakinek ez volt a baja és ha bontottat veszel ugyan úgy kopott akkor nem vagy előrébb.Veszel egy új zsanért illettve 2db-ot alúl-felül és 2 db stiftet.Akkor jó lesz.Vagy esztergályossal csináltatsz bele új perselyt.Az új zsanért szinre kell fújni.te döntesz.Én az újjat választanám az biztos.

[H. Balázs]

A B oszlopról leveszed az ütközőt, becsukod és kézzel nyomva tartod. Közben nézed a hézagot a hátsó ajtóval, és azt, h a fölső élek 1 magasságban vannak e a kilincs fölött. Meg a szint stimmel e lent és fent.Ezt úgy értem, h 1 síkban van e a hátsó az elsővel. Pl az első alja kintebb van a hátsóhoz képest. Az első ajtót is nézd az első sárvédőhöz ugyanígy.

Írd le mi volt csinálva/cserélve, meg amit látsz most.

Bal első sárvédő ,bal első ajtó mindegyik új ,fogjuk rá frissen festve szebben megcsináltam volna ,először nem csukódott rendesen,vissza szerviz rendben, után autó pálya hatalmas szélzaj (16-oskerekem van) megint szerviz kicsit csavartak rajta (azt mondták ,hogy az mk3 eléggé szélzajos( anyád) előtte nem volt ilyen) ez így kb jó csak nem olyan szépen csukódik mint a törés előtt, kicsit fémesen,a festésről annyit egy hányadék,elkértem a javítószint kijavitatom rendes fényező műhelybe
ui már nagyon bánom,hogy náluk csináltattam, pedig 15-éve hozzájuk járok szerviz stb Kb ennyi 

[ezsolt]

Valaki segítsen, váltóolajat cserélnék, most kellene megrendelni az olajat.

A wikiben a váltó olaj cseréről szóló leírásban 3 liter olajat írnak.

A másik Wiki dokumentumban, a Karbantartási Kellékanyagok szerint - Manuális váltó (MMT6, 6 seb) : 75W-90 (Ford ESDM-2C186-A)
feltöltési mennyiség: 1,75 liter.

Most akkor mennyi kell bele, 2 litert vegyek vagy hármat?

[László]

Valaki segítsen, váltóolajat cserélnék, most kellene megrendelni az olajat.

A wikiben a váltó olaj cseréről szóló leírásban 3 liter olajat írnak.

A másik Wiki dokumentumban, a Karbantartási Kellékanyagok szerint - Manuális váltó (MMT6, 6 seb) : 75W-90 (Ford ESDM-2C186-A)
feltöltési mennyiség: 1,75 liter.

Most akkor mennyi kell bele, 2 litert vegyek vagy hármat?

Kedves Fórumtárs!
Az MMT6 manuális váltó feltöltési mennyisége a TIS szerint 1.75 liter
Tehát 2 liter olajat vegyél.
Tisztelettel László!

[GiN]

lusta fóbiásoknak egy gombnyomásra van feszültségmérő. 

[ezsolt]

Kedves Fórumtárs!
Az MMT6 manuális váltó feltöltési mennyisége a TIS szerint 1.75 liter
Tehát 2 liter olajat vegyél.
Tisztelettel László!

Meg is rendeltem

[Scratch]

lusta fóbiásoknak egy gombnyomásra van feszültségmérő. 

Ez király lett! 

[alf®]

lusta fóbiásoknak egy gombnyomásra van feszültségmérő. 

[kormi21011]

 
Szerintem a bontott is megfelel ha jobbkormányosból tudsz keríteni egyet.

[Angel]

A wikiben a váltó olaj cseréről szóló leírásban 3 liter olajat írnak.

Ezt valaki javítsa.

[alf®]

Ezt valaki javítsa.

megtörtént.de szerintem ez az 5ös váltóhoz tarozik.Azt nem tudom,hogy a 6oshoz mennyit hoz a tis...
megnéztem.a 6oshoz is ezt a mennyiséget hozza.

[Mad-V]

megtörtént.de szerintem ez az 5ös váltóhoz tarozik.Azt nem tudom,hogy a 6oshoz mennyit hoz a tis...
megnéztem.a 6oshoz is ezt a mennyiséget hozza.

Tehát? 1,75l mindkettőbe?

[alf®]

Tehát? 1,75l mindkettőbe?

Tehát nem.Az 5ös váltóba 1,9liter kell a tis szerint.Na erre varrjatok gombot!Javítok a wikiben!
bár azért hülyeség mert a cikk az 5ösről szól.....

[Mad-V]

Tehát nem.Az 5ös váltóba 1,9liter kell a tis szerint.Na erre varrjatok gombot!Javítok a wikiben!

Pont most olvasom az angol wikin én is, hogy 1,9liter az MTX75, és 1,75l az MMT6

[AndyA]

Pont most olvasom az angol wikin én is, hogy 1,9liter az MTX75, és 1,75l az MMT6

Nyilván. A hatosban több fogaskerék van, kevesebb a hely az olajnak...

AndyA

[Leflee]

http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ

Üdv újra! kirpóbáltam amit a videóban csinált a srác... de nekem nem változik semmi...ugyan olyan hangja van a motornak, ha lehúzom, ha rajtavan. Ez mit jelent?

[mondejoooooo]

Üdv újra! kirpóbáltam amit a videóban csinált a srác... de nekem nem változik semmi...ugyan olyan hangja van a motornak, ha lehúzom, ha rajtavan. Ez mit jelent?

nézd meg jobb oldalt nincs e leesve a fehér kis kar ami mozgatja az örvénylapátokat
ha le van esve vissza kell pattintani majd a tesztet megismételni
ha nincs leesve akkor az örvénylapátokkal nincs baj

[dieselbee]

Hetvegen csereltem szervo olajat. Atmosashoz mobil 220-at (piros), feltolteshez eredeti ford olajat hasznaltam, mindkettot a fordtol vettem.

Sajna csak ugy sikerult a rendszert pucolnom hogy teljesen leengedtem az olajat. Az eredeti olaj must szinu volt, a 2xeri atmosas utani  pedig enyhen zavaros - piros. Feltoltes utan mintha picit kemenyebb lenne a kormanyom. Normalis-e ez, vagy valahol maradt levego a rendszerben?

[Hyperborg]

Hetvegen csereltem szervo olajat. Atmosashoz mobil 220-at (piros), feltolteshez eredeti ford olajat hasznaltam, mindkettot a fordtol vettem.

Sajna csak ugy sikerult a rendszert pucolnom hogy teljesen leengedtem az olajat. Az eredeti olaj must szinu volt, a 2xeri atmosas utani  pedig enyhen zavaros - piros. Feltoltes utan mintha picit kemenyebb lenne a kormanyom. Normalis-e ez, vagy valahol maradt levego a rendszerben?

Ha levegős lenne a rendszered, akkor 6-10 oda-vissza forgatás után ki kellene tudnia dolgozni a tartályból.

[dieselbee]

annyit mar jartam vele a csere ota hogy kimenjen vegpontig a kormany tobbszor is, megis kemenynek tunik.
Be kell torjon az olaj?

[Hyperborg]

annyit mar jartam vele a csere ota hogy kimenjen vegpontig a kormany tobbszor is, megis kemenynek tunik.
Be kell torjon az olaj?

Nem hiszem, hogy az olajnak törnie kell. Lehet, hogy a szervópumpád nem szállít elég olajat?

[cscsabi30]

lusta fóbiásoknak egy gombnyomásra van feszültségmérő.  
[img]http://kepfeltoltes.hu/120402/volt1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
[img]http://kepfeltoltes.hu/120402/volt2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img

Király!!
Honnan lehet ilyen kütyüt szerválni??

[4levi17]

sziasztok...egy olyan kerdesem lenne hogy valaki talalkozott e mar olyan jelenseggel hogy ha sebessegbe kapcsolva gurulok majd ralepek gazpedalra kicsit mintha rantana a motor.ez mitol lehet?

[GiN]

Király!!
Honnan lehet ilyen kütyüt szerválni??

ebay, vatera..
"voltmérő panel"
beépítő keret nélkül elég megvenni, én is kioperáltam belőle, így felesleges rá...

[ezsolt]

Sziasztok, nyári gumival kapcs kérnék tanácsot - (205/55 R16).
Van 2 db Michelin HP gumim, használtak 4 mm-es profilmélységgel - ennek a gumifajtának 4 mély hosszanti barázdája van.
És van 2 db Michelin Pilot Primacy gumim, amelyek kissé újabbak, 5 mm-es profilmélységgel, ennek a gumifajtának 2 mély hosszanti barázdája van.
Melyik fajtát tegyem az első tengelyre?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok, nyári gumival kapcs kérnék tanácsot - (205/55 R16).
Van 2 db Michelin HP gumim, használtak 4 mm-es profilmélységgel - ennek a gumifajtának 4 mély hosszanti barázdája van.
És van 2 db Michelin Pilot Primacy gumim, amelyek kissé újabbak, 5 mm-es profilmélységgel, ennek a gumifajtának 2 mély hosszanti barázdája van.
Melyik fajtát tegyem az első tengelyre?

A kopottabbat szokták előre tenni....

[ezsolt]

A kopottabbat szokták előre tenni....

Értem, kösz. Csak tudni akarom, hogy miért, mert az első kerekek a meghajtottak + azok a kormányzottak. Csak tippelni mertem, de azt gondoltam fordítva van, és hátulra kell tenni a kopottabbat - mivel azok csak "utángördülnek", ott tehát kisebb a kopási igénybevétel...??
A hátsó meghajtásúaknál a kopottabbat előre teszik?

[dieselbee]

nem. elmeletileg az az otlet hogy a hatulja, mivel nem huz, stabilabb legyen... nem?
Igaz en is mindig a jobbat tettem elore...

Legjobb az amikor az embernek egyforman kopott es ugyanaz a fajta a gumija, akkor csak a konyv szerinti cserere kell figyelni, szezononkent.

[GiN]

Értem, kösz. Csak tudni akarom, hogy miért, mert az első kerekek a meghajtottak + azok a kormányzottak. Csak tippelni mertem, de azt gondoltam fordítva van, és hátulra kell tenni a kopottabbat - mivel azok csak "utángördülnek", ott tehát kisebb a kopási igénybevétel...??
A hátsó meghajtásúaknál a kopottabbat előre teszik?

nem gondoljátok ezt komolyan.
ha mindig a kopottabbak kerülnének előre, 40e km múlva lenne egy pár 6mm-es és egy pár 0 mm-es.
én nem raknám a kopottabbat előre...

[H. Balázs]

Bal első sárvédő ,bal első ajtó mindegyik új ,fogjuk rá frissen festve szebben megcsináltam volna ,először nem csukódott rendesen,vissza szerviz rendben, után autó pálya hatalmas szélzaj (16-oskerekem van) megint szerviz kicsit csavartak rajta (azt mondták ,hogy az mk3 eléggé szélzajos( anyád) előtte nem volt ilyen) ez így kb jó csak nem olyan szépen csukódik mint a törés előtt, kicsit fémesen,a festésről annyit egy hányadék,elkértem a javítószint kijavitatom rendes fényező műhelybe
ui már nagyon bánom,hogy náluk csináltattam, pedig 15-éve hozzájuk járok szerviz stb Kb ennyi 

No valami jó ötlet ajtó állításra,vagy küzdjek vele?  

[ezsolt]

nem gondoljátok ezt komolyan.
ha mindig a kopottabbak kerülnének előre, 40e km múlva lenne egy pár 6mm-es és egy pár 0 mm-es.
én nem raknám a kopottabbat előre...

Egyetértek, szerintem logikus, hogy az első tengely kerekei kapják a nagyobb terhelést.
Fékezésnél is rájuk hárul a fő teher. Gyorsításnál is, kanyarodásnál is. Azaz jobban kopnak, mint a hátsók.
Csak arra voltam kíváncsi, van-e más szempont, ami elkerülte a figyelmem, vagy kinek van rá tuti magyarázata.
Meg mi a tapasztalati szokás a nagypályás autósoknál...
Lehet, hogy megkérdem majd a gumist is (oknyomozás   )

[GiN]

No valami jó ötlet ajtó állításra,vagy küzdjek vele?  

Reagálnék az esetedre. szélzaj: kéder! tömítetlenség.. fémes csukódás: ezt azért ki lehet nyomozni, mi okozza. feküdj rá a témára, használj esetleg krétát, zsírt a jelölésre.
nálam ajtócserénél nem húzták meg eléggé a zsanérnál a csavarokat, enyhén lógott, majd záródásnál a zár fix része túl sokat emelt az ajtón. ez még rádobott egy lapáttal a fura záródásra. magam húztam meg a csavarokat és a zárat is beállítottam. szinte tökéletes lett.
ja még valami, kihagyták a hangtompító bitumenes ragacsot belőle.. olyan volt bezárásnál, mint egy warnyú ajtó. gongott. reklamáltam.

[soho001]

Egyetértek, szerintem logikus, hogy az első tengely kerekei kapják a nagyobb terhelést.
Fékezésnél is rájuk hárul a fő teher. Gyorsításnál is, kanyarodásnál is. Azaz jobban kopnak, mint a hátsók.
Csak arra voltam kíváncsi, van-e más szempont, ami elkerülte a figyelmem, vagy kinek van rá tuti magyarázata.
Meg mi a tapasztalati szokás a nagypályás autósoknál...
Lehet, hogy megkérdem majd a gumist is (oknyomozás   )

Azért ajánlott a jobban tapadót hátra tenni mert a hátsó megcsúszást nehezebb megfogni mint az elsőt korrigálni.

[H. Balázs]

Reagálnék az esetedre. szélzaj: kéder! tömítetlenség.. fémes csukódás: ezt azért ki lehet nyomozni, mi okozza. feküdj rá a témára, használj esetleg krétát, zsírt a jelölésre.
nálam ajtócserénél nem húzták meg eléggé a zsanérnál a csavarokat, enyhén lógott, majd záródásnál a zár fix része túl sokat emelt az ajtón. ez még rádobott egy lapáttal a fura záródásra. magam húztam meg a csavarokat és a zárat is beállítottam. szinte tökéletes lett.
ja még valami, kihagyták a hangtompító bitumenes ragacsot belőle.. olyan volt bezárásnál, mint egy warnyú ajtó. gongott. reklamáltam.

Köszi 7 végén megpróbálom aztán majd meg látjuk hogy mi lesz belőle
Ui már unom a szervizbe járást, meg szabit kéne kivenni csak nem nagyon van rá időm, egész nap nyomom a Transittal reggeltől estig a melót

[TISLER19]

Egyetértek, szerintem logikus, hogy az első tengely kerekei kapják a nagyobb terhelést.
Fékezésnél is rájuk hárul a fő teher. Gyorsításnál is, kanyarodásnál is. Azaz jobban kopnak, mint a hátsók.
Csak arra voltam kíváncsi, van-e más szempont, ami elkerülte a figyelmem, vagy kinek van rá tuti magyarázata.
Meg mi a tapasztalati szokás a nagypályás autósoknál...
Lehet, hogy megkérdem majd a gumist is (oknyomozás   )

Tedd most előre a jobbat és a következő nyáron fordítva tedd fel,hogy egyenletesen kopjanak.Az elsők kicsit mindig több terhelést kapnak mivel a súly fékezéskor jobban ránehezedik.Én mindig forgatom őket.

[wolfgabor]

Egyetértek, szerintem logikus, hogy az első tengely kerekei kapják a nagyobb terhelést.
Fékezésnél is rájuk hárul a fő teher. Gyorsításnál is, kanyarodásnál is. Azaz jobban kopnak, mint a hátsók.
Csak arra voltam kíváncsi, van-e más szempont, ami elkerülte a figyelmem, vagy kinek van rá tuti magyarázata.
Meg mi a tapasztalati szokás a nagypályás autósoknál...
Lehet, hogy megkérdem majd a gumist is (oknyomozás   )

..egyértelmű.hogy a mélyebb,erősebb gumit kell előre tenni.......

[AndyA]

..egyértelmű.hogy a mélyebb,erősebb gumit kell előre tenni.......

Nyáron.

Télen inkább hátra tenném.

AndyA

[GiN]

Nyáron.

Télen inkább hátra tenném.

AndyA

inkább a túlkormányozott még télen is, mint betekert kormánnyal belecsúszni a szemközti oszlopba.

[AndyA]

inkább a túlkormányozott még télen is, mint betekert kormánnyal belecsúszni a szemközti oszlopba.

Inkább egyenesen csússzon az autó, mint kilinccsel előre akadjon fel az oszlopon három tripla leszúrt fetrenberger után...

AndyA

[HZsolt92]

Inkább egyenesen csússzon az autó, mint kilinccsel előre akadjon fel az oszlopon három tripla leszúrt fetrenberger után...

AndyA

inkább kihagynám mind2-t

[Leflee]

Azért ajánlott a jobban tapadót hátra tenni mert a hátsó megcsúszást nehezebb megfogni mint az elsőt korrigálni.

Így van...nekem is hátulra kerültek a jobb állapotban lévők. A szervíben mondták is hogy így a jobb.
Amúgy lenne egy kérdésem gumikkal kapsolatban...Nemsokára műszakiztatom a kocsit de még a téli van fent és az eléggé kopott már, fenthagyhatom a télit műszakiig vagy inkább cseréljem le nyárira amikor jobb állapotban vannak, de 2x2...úgyértem előre dunlop hátulra michelin gumi kerülne (tavaly is így voltak) Nem kötnek bele ha 2 különböző gumi van fent?

[Hyperborg]

Így van...nekem is hátulra kerültek a jobb állapotban lévők. A szervíben mondták is hogy így a jobb.
Amúgy lenne egy kérdésem gumikkal kapsolatban...Nemsokára műszakiztatom a kocsit de még a téli van fent és az eléggé kopott már, fenthagyhatom a télit műszakiig vagy inkább cseréljem le nyárira amikor jobb állapotban vannak, de 2x2...úgyértem előre dunlop hátulra michelin gumi kerülne (tavaly is így voltak) Nem kötnek bele ha 2 különböző gumi van fent?

Egy tengelyen kell azonos gumiknak lenni.
A kis mintamélység pedig a vízenfutás kialakulását segíti elő.

[GiN]

Inkább egyenesen csússzon az autó, mint kilinccsel előre akadjon fel az oszlopon három tripla leszúrt fetrenberger után...

AndyA

Így van, sokkal jobb teljes sebességgel szemből belecsúszni az oszlopba sikló "kormányzott" kerékkel..