MK3 Általános kérdések

[tpmportal]

Nem ide, mert apám III. -ról van szó.
Most lett ráköltve vagy fél milla, akkor most folytatása következik

Csak az egyik termosztát lett cserélve. Hogy gyári -e azt nem tudom, megkérdezem.
Szénkefe manőver drága móka?

Köszi az infót, továbbítom

Ok, nem kötözködni akartam én 

Szénkefe csere nem nagy téma, ha a csúszógyűrű nincs elkopva: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban , csak találni kell szerelőt, aki nem kicserélni/felújítani akarja az egész generátort.

Akkor olajköri termót is cseréljétek (gondolom az nem lett cserélve), ha lehet gyárira, mert egy borzalmasan drága alkatrész. Ha így se melegszik, akkor lehet, hogy valamelyik bekerült termosztát rossz, vagy el kell fogadni, hogy ez "egyszerűen ilyen", és az alacsony mennyiségű hulladékhő az "ára" a jó hatásfoknak és alacsony fogyasztásnak.

[tomeed]

Ok, nem kötözködni akartam én 

Szénkefe csere nem nagy téma, ha a csúszógyűrű nincs elkopva: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban , csak találni kell szerelőt, aki nem kicserélni/felújítani akarja az egész generátort.

Akkor olajköri termót is cseréljétek (gondolom az nem lett cserélve), ha lehet gyárira, mert egy borzalmasan drága alkatrész. Ha így se melegszik, akkor lehet, hogy valamelyik bekerült termosztát rossz, vagy el kell fogadni, hogy ez "egyszerűen ilyen", és az alacsony mennyiségű hulladékhő az "ára" a jó hatásfoknak és alacsony fogyasztásnak.

Ok, ránézek mennyi az annyi, de az tuti,hogy ez nem normális, ez sokáig jó volt ,aztán egyszer csak történt valami azóta rossz.
Az biztos ,hogy nem állapot, hogy hideg hűtővízzel menjen az autó, hosszútávon tuti kinyírja az autót.

[akela]

Ok, ránézek mennyi az annyi, de az tuti,hogy ez nem normális, ez sokáig jó volt ,aztán egyszer csak történt valami azóta rossz.
Az biztos ,hogy nem állapot, hogy hideg hűtővízzel menjen az autó, hosszútávon tuti kinyírja az autót.

Azt mondják a nagyok,hogy a dieselnek semmiképp nem tesz jót,ha nem üzemi hőfokon használják.ehhez képest ezek a cr motoroknak alig van veszteséghőjük.
Az én szerelőm csak a főkörit cserélte ki,és elintézte a többit annyival,hogy ezek a motorok mind ilyen hüvösek.Én pedig ki szeretném cseréltetni az olajkörit is.

[TISLER19]

Azt mondják a nagyok,hogy a dieselnek semmiképp nem tesz jót,ha nem üzemi hőfokon használják.ehhez képest ezek a cr motoroknak alig van veszteséghőjük.
Az én szerelőm csak a főkörit cserélte ki,és elintézte a többit annyival,hogy ezek a motorok mind ilyen hüvösek.Én pedig ki szeretném cseréltetni az olajkörit is.

Akkor cseréld,de előfordul nem fog változni semmi.

[Angel]

Azt mondják a nagyok,hogy a dieselnek semmiképp nem tesz jót,ha nem üzemi hőfokon használják.ehhez képest ezek a cr motoroknak alig van veszteséghőjük.
Az én szerelőm csak a főkörit cserélte ki,és elintézte a többit annyival,hogy ezek a motorok mind ilyen hüvösek.Én pedig ki szeretném cseréltetni az olajkörit is.

Nem bizony... van egy algoritmus, amivel el tudod dönteni, hogy jó-e a termosztátod, azaz, melyiket kell cserélni.
Ehhez hideg idő kell, 0 fokhoz közeli. Persze, az autó aludjon kinn. Belépsz az infó menübe, és ráállítod a motorhőfokra.
Indulhat a motor, és indulhatunk is. Eleinte 40 fokot fog mutatni, ennyi a minimum, majd a motorhőfok elkezd emelkedni.
Ha mondjuk 50 fok lett (megmozdult a mutató, de még csak az első pöcökig ért el), félreállsz, és leállítod a motort.
A főköri termóról jövő vastag csövet könnyű megtalálni, felül van, és az megy a hűtőre felül. A csőnek szinte teljesen hidegnek kell lennie,
azaz a cső tetején egy vékony csíkban folyik meleg víz. Ez a vékony cső miatt van.
A másik már trükkösebb. A hűtőre megy egy másik, nem ilyen vastag cső, a lámpa mellett benyúlva lehet elérni, nőgyógyászati módszerekkel.
Ennek a csőnek is hidegnek kell lennie. Ha a csövet végigköveted, ez megy az olajkörire. Ha az embernek van lézeres hőmérője, az sokat segít 
És már ki is derítettük, melyik a rossz. Az egyik megoldás, hogy kicseréljük mindkettőt, oszt jóság. Hát én nem így gondolom, mert lehet, hogy az új is rossz, vagy nem teljesen jó.
A benzines fiestán, amikor megvettük, nem melegedett be rendesen a motor. Cseréltük, vadi újra. Jobb lett, de még mindig nem az igazi.
Majd vettem egy Gatest, azóta (kb 5 év) khirály.
Jó, kicseréltük a rossz termosztátokat, hogy melegszik be a motor? 0 fok kinti levegőt feltételezve, kis terhelésen nekem kb 10 kilométer... újkorában is ilyen volt.
De aztán ha már bemelegedett, a mutató nem mozdul. Áll középen, mint a cövek (attól még ingadozik egy kicsit, de az mind1).
Akkor hűlhet vissza, ha -10 alatt vagyunk, és mondjuk gurulunk lefelé a hegyekben. -14 foknál, országúton még nem hűlt vissza, 90-nél sem.
Ha ennél hidegebb van, lassításnál, lassú tempónál az utasfűtés is elvesz annyit, hogy kezd kihűlni. -20 foknál már necces, mert ott már kis terhelésnél biztosan több az elvett, mint a termelt hő.
Azért írtam le ilyen részletesen, hogy az ember tudja, milyennek kell lennie. Tehát -10 felett semmi (normális) esetben sem hűlhet vissza.

[tibike71]

Nem bizony... van egy algoritmus, amivel el tudod dönteni, hogy jó-e a termosztátod, azaz, melyiket kell cserélni.
Ehhez hideg idő kell, 0 fokhoz közeli. Persze, az autó aludjon kinn. Belépsz az infó menübe, és ráállítod a motorhőfokra.
Indulhat a motor, és indulhatunk is. Eleinte 40 fokot fog mutatni, ennyi a minimum, majd a motorhőfok elkezd emelkedni.
Ha mondjuk 50 fok lett (megmozdult a mutató, de még csak az első pöcökig ért el), félreállsz, és leállítod a motort.
A főköri termóról jövő vastag csövet könnyű megtalálni, felül van, és az megy a hűtőre felül. A csőnek szinte teljesen hidegnek kell lennie,
azaz a cső tetején egy vékony csíkban folyik meleg víz. Ez a vékony cső miatt van.
A másik már trükkösebb. A hűtőre megy egy másik, nem ilyen vastag cső, a lámpa mellett benyúlva lehet elérni, nőgyógyászati módszerekkel.
Ennek a csőnek is hidegnek kell lennie. Ha a csövet végigköveted, ez megy az olajkörire. Ha az embernek van lézeres hőmérője, az sokat segít 
És már ki is derítettük, melyik a rossz. Az egyik megoldás, hogy kicseréljük mindkettőt, oszt jóság. Hát én nem így gondolom, mert lehet, hogy az új is rossz, vagy nem teljesen jó.
A benzines fiestán, amikor megvettük, nem melegedett be rendesen a motor. Cseréltük, vadi újra. Jobb lett, de még mindig nem az igazi.
Majd vettem egy Gatest, azóta (kb 5 év) khirály.
Jó, kicseréltük a rossz termosztátokat, hogy melegszik be a motor? 0 fok kinti levegőt feltételezve, kis terhelésen nekem kb 10 kilométer... újkorában is ilyen volt.
De aztán ha már bemelegedett, a mutató nem mozdul. Áll középen, mint a cövek (attól még ingadozik egy kicsit, de az mind1).
Akkor hűlhet vissza, ha -10 alatt vagyunk, és mondjuk gurulunk lefelé a hegyekben. -14 foknál, országúton még nem hűlt vissza, 90-nél sem.
Ha ennél hidegebb van, lassításnál, lassú tempónál az utasfűtés is elvesz annyit, hogy kezd kihűlni. -20 foknál már necces, mert ott már kis terhelésnél biztosan több az elvett, mint a termelt hő.
Azért írtam le ilyen részletesen, hogy az ember tudja, milyennek kell lennie. Tehát -10 felett semmi (normális) esetben sem hűlhet vissza.

  Ez igen részletes leírása a jó v rossz termosztátok jelenségeinek. Most már biztosan rossz v rosszak a termosztátjaim. Az enyém ezekben az időkben is visszahűl, ha alacsony vagy nincs terhelés Azt hiszem vásárolnom kell termosztátot

[Angel]

  Ez igen részletes leírása a jó v rossz termosztátok jelenségeinek. Most már biztosan rossz v rosszak a termosztátjaim. Az enyém ezekben az időkben is visszahűl, ha alacsony vagy nincs terhelés Azt hiszem vásárolnom kell termosztátot

Ilyenkor nem hűlhet vissza.

[tibike71]

Ilyenkor nem hűlhet vissza.

Az enyém visszahűl, télen meg alig fűt.

[tpmportal]

  Ez igen részletes leírása a jó v rossz termosztátok jelenségeinek. Most már biztosan rossz v rosszak a termosztátjaim. Az enyém ezekben az időkben is visszahűl, ha alacsony vagy nincs terhelés Azt hiszem vásárolnom kell termosztátot

A dízelben nekem is terhelés nélkül elkezd konyulni a mutató a reggeli hidegben. Most lesz pénteken a 360ezres szerviz, és mindkettő ki lesz cserélve gyárira, aztán majd írok, hogy használt-e.

[tibike71]

A dízelben nekem is terhelés nélkül elkezd konyulni a mutató a reggeli hidegben. Most lesz pénteken a 360ezres szerviz, és mindkettő ki lesz cserélve gyárira, aztán majd írok, hogy használt-e.

Az jó lesz, mert ha megoldódik a baj akkor én sem várom + a hideget a cserével

[Mad-V]

Ez igaz? Vagy csak valami ásítás: http://www.ford.hu/szerviz/Ford_emblema_csere

Ha nincs benne semmi "trükk", akkor megyek majd egy cserére

[ezsolt]

Ez igaz? Vagy csak valami ásítás: http://www.ford.hu/szerviz/Ford_emblema_csere

Ha nincs benne semmi "trükk", akkor megyek majd egy cserére

Lesz benne trükk. Ez csalogatás. Nekem még mindig belepiszkáltak az autómba a márkaszervizben, természetesen a tudtom és beleegyezésem nélkül. Az ugyanis az Ő autójuk, nem a tiéd. szervdonor. Szerintük.
a magyar márkaszerviz is egy szörny, amit azért etetünk, hogy jövőre is élhessen, és el kelljen tartani.
Vajon hogy nézne ki egy régi, ütött kopott Mondeo, új emblémával?
Szerintem szarul, mintha loptuk volna rá az emblémát. Ha ajándékot akarnak adni, akkor adjanak minden betérőnek 20 ezer Ft-os üzemanyag utalványt, akkor félig visszatérítik, amit eddig lenyúltak tőlünk. Persze földig hajolva előttünk, és sűrű bocsánatkérés közepette.

[GiN]

Lesz benne trükk. Ez csalogatás. Nekem még mindig belepiszkáltak az autómba a márkaszervizben, természetesen a tudtom és beleegyezésem nélkül. Az ugyanis az Ő autójuk, nem a tiéd. szervdonor. Szerintük.
a magyar márkaszerviz is egy szörny, amit azért etetünk, hogy jövőre is élhessen, és el kelljen tartani.
Vajon hogy nézne ki egy régi, ütött kopott Mondeo, új emblémával?
Szerintem szarul, mintha loptuk volna rá az emblémát. Ha ajándékot akarnak adni, akkor adjanak minden betérőnek 20 ezer Ft-os üzemanyag utalványt, akkor félig visszatérítik, amit eddig lenyúltak tőlünk. Persze földig hajolva előttünk, és sűrű bocsánatkérés közepette.

nos az én egyik pcs-met is kicserélte valaki, de az valóban kérdéses, hogy ki és mikor. szerintem még az előző tulajnál, de ki tudja..

[vzoli]

Nos,
A műszerfal környéki zörgérnek tutibiztos a motorháztető zsanérja volt az oka. Kapott láncsprét és azóta csend van.

[zolas]

Üdv!

Elég hülye kérdésnek tűnhet, de kocsi téren nagyon parás vagyok, így jobb félni, mint megijedni alapon megkérdem. 

Még augusztusban unalmamban kiakartam venni az egyik szellőzőrostélyt, a középkonzol tetején lévő 2 közül az egyiket.
És valamit szarul csinálhattam, mert hallottam, hogy eltört valami. Amikor kivettem, akkor láttam, hogy a hátulján lévő vízszintes kar, ami összetartja az összes lapátot tört le. És beesett valahova a középkonzol mögé. Ez csinálhat valami kárt az autóban? 

[gyu1978]

Sziasztok!
Tudnátok nekem segíteni?Led izzót helyzetjelzőbe hol tudnék beszerezni,venni?Illetve milyen foglalatú?
Előre is köszönöm szépen.

[László]

Sziasztok!
Tudnátok nekem segíteni?Led izzót helyzetjelzőbe hol tudnék beszerezni,venni?Illetve milyen foglalatú?
Előre is köszönöm szépen.

Tisztelt Fórumtárs!
A led foglalata T10. A beszerzéssel kapcsolatban keresd a Fórumon privátban AndyA Fórumtársat. Én tőle szereztem be és kifogástalanul működnek.
Tisztelettel László!

[joxer]

Sziasztok!
Tudnátok nekem segíteni?Led izzót helyzetjelzőbe hol tudnék beszerezni,venni?Illetve milyen foglalatú?
Előre is köszönöm szépen.

Ford Mondeo Club Hungary > Forum > Szakmai fórum > FAQ > MK3 / LED-es izzó helyettesítők

[csikizsu]

Sziasztok!A múlt héten elszállt a túrbónk az összes olaj eltünt a motorból.Kicserélték a turbót,a motor szerencsére nem sérült,azóta folyamatosan ontja a füstöt,alapjáraton egy kicsit remeg.A kérdésem az volna,hogy a szerelő szerint előbb-utóbb a kipufogórendszerből kiég az olaj,addig is mit tehetnék,hogy ne füstöljön ennyire?A motor bemelegedése után a remegés megszűnik de a füstölés marad.Még az volna a kérdésem,hogy a túrbónak mekkora fordulatszámnál kéne bekapcsolnia,3000pörög 140-nél.Ez így természetes?Mindez egy 2000TDDi Mondeo.Köszi a választ

[dieselbee]

Ha jol emlekszem akkor 2000-es fordulatnal 100 Kmph-nal van a TDDI, 5-os valtoval, 5-os fokozatban.
Ha ekorul jarsz es minden rendben van, akkor nem lehet nagy baj.

Kipuffbol elobb utobb kieg a kosz, ne eroltesd.

[kisgyerek83]

Ha jol emlekszem akkor 2000-es fordulatnal 100 Kmph-nal van a TDDI, 5-os valtoval, 5-os fokozatban.
Ha ekorul jarsz es minden rendben van, akkor nem lehet nagy baj.

Kipuffbol elobb utobb kieg a kosz, ne eroltesd.

Igen, jól emléxel, 2000et pörög a motor,200 körül meg 4000 fölött picivel          

[Dentcraft]

Sziasztok!A múlt héten elszállt a túrbónk az összes olaj eltünt a motorból.Kicserélték a turbót,a motor szerencsére nem sérült,azóta folyamatosan ontja a füstöt,alapjáraton egy kicsit remeg.A kérdésem az volna,hogy a szerelő szerint előbb-utóbb a kipufogórendszerből kiég az olaj,addig is mit tehetnék,hogy ne füstöljön ennyire?A motor bemelegedése után a remegés megszűnik de a füstölés marad.Még az volna a kérdésem,hogy a túrbónak mekkora fordulatszámnál kéne bekapcsolnia,3000pörög 140-nél.Ez így természetes?Mindez egy 2000TDDi Mondeo.Köszi a választ

én levenném az egész kipuffot, és gázpörkölővel olajtalanítanám, ha nagyon füstöl

[zolas]

Üdv!

Elég hülye kérdésnek tűnhet, de kocsi téren nagyon parás vagyok, így jobb félni, mint megijedni alapon megkérdem. 

Még augusztusban unalmamban kiakartam venni az egyik szellőzőrostélyt, a középkonzol tetején lévő 2 közül az egyiket.
És valamit szarul csinálhattam, mert hallottam, hogy eltört valami. Amikor kivettem, akkor láttam, hogy a hátulján lévő vízszintes kar, ami összetartja az összes lapátot tört le. És beesett valahova a középkonzol mögé. Ez csinálhat valami kárt az autóban? 

hm? 

Másik dolog meg, ma amikor beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást elkezdett villogni az izzításjelző? Majd beszartam. Levettem a gyújtást vissza rá, és most (kopp kopp kopp) jó volt. Ez mi lehetett? 

[tpmportal]

hm? 

Másik dolog meg, ma amikor beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást elkezdett villogni az izzításjelző? Majd beszartam. Levettem a gyújtást vissza rá, és most (kopp kopp kopp) jó volt. Ez mi lehetett? 

Ha nem a klímaegységbe esett be, hanem a műszerfal mögé, akkor nem hiszem, hogy kárt tudna okozni a kis műanyag, legfeljebb zörögni, de azt már észrevetted volna.
Izzításjelző-villogásra hibakódot kéne olvasni (ha még "emlékszik" rá).

[tomeed]

Helló,

EGR szelep szeretnék tisztítani.
Macerás mutatvány?
Mennyire kell szétbontani az autót hozzá?
Kell hozzá valami speckó kulcs, mondjuk 7es imbusz kulcs

Hol találom pontosan? Azonkívül, hogy a motortérben?

[tpmportal]

Helló,

EGR szelep szeretnék tisztítani.
Macerás mutatvány?
Mennyire kell szétbontani az autót hozzá?
Kell hozzá valami speckó kulcs, mondjuk 7es imbusz kulcs

Hol találom pontosan? Azonkívül, hogy a motortérben?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/EGR_dug%C3%B3z%C3%A1s_Mk3_d%C3%ADzelmotorokon <- ebben benne van a tisztítás is, nem csak a dugózás.
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=EGR_Valve_and_Inlet_Manifold_Clearout_TDCi <- ebben szívósor tisztítás is van.

Speciális szerszám nem kell, nem macerás, csak koszos. Kesztyűt mindenképpen viselj!

[AndyA]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/EGR_dug%C3%B3z%C3%A1s_Mk3_d%C3%ADzelmotorokon <- ebben benne van a tisztítás is, nem csak a dugózás.
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=EGR_Valve_and_Inlet_Manifold_Clearout_TDCi <- ebben szívósor tisztítás is van.

Speciális szerszám nem kell, nem macerás, csak koszos. Kesztyűt mindenképpen viselj!

És lehetőleg kertben, utcán stb., szóval nagy-nagy (még nagyobb!) koszolásra alkalmas helyen próbáld, az éppen fújó szélnek háttal állva. TÉNYLEG nagyon koszos meló...

AndyA

[tomeed]

Köszönöm!!!!

[makrobi]

Üdv!

Egy első hallásra nagyon láma kérdésem van: hogyan kell motorolajszintet nézni a kocsiban?
Kicsit kibontva: nem ma kezdtem, ismerem a nívópálcát. 2001-es 2.0 benzines, áll a garázs vízszintes padlóján órák óta leállítva. Nívót kihúzom, a szint minimum alatt van. Megtörlöm, visszadugom-kihúzom: a szint megfelelő, min-max jelek között. Innentől akárhányszor ismételve a mutatványt, megfelelő. Szerelőt kérdeztem, ők is így nézik: kihúz-letöröl-visszadug-kihúz-leolvas.
Ez másnál is ilyen? Korábbi járgányaimnál nem tért el a szint, ha kihúztam a nívót, mindig ugyanazt mutatta. Persze ott is ellenőriztem, hogy letöröltem és újra néztem, nem tért el...

Lehet, hogy annyira jól zár a nívó tömítése (légmentesen), hogy csak a kihúzása után jön kicsit fentebb a szint? Jelentéktelen apróság, csak piszkálja a csőrömet

[tpmportal]

Üdv!

Egy első hallásra nagyon láma kérdésem van: hogyan kell motorolajszintet nézni a kocsiban?
Kicsit kibontva: nem ma kezdtem, ismerem a nívópálcát. 2001-es 2.0 benzines, áll a garázs vízszintes padlóján órák óta leállítva. Nívót kihúzom, a szint minimum alatt van. Megtörlöm, visszadugom-kihúzom: a szint megfelelő, min-max jelek között. Innentől akárhányszor ismételve a mutatványt, megfelelő. Szerelőt kérdeztem, ők is így nézik: kihúz-letöröl-visszadug-kihúz-leolvas.
Ez másnál is ilyen? Korábbi járgányaimnál nem tért el a szint, ha kihúztam a nívót, mindig ugyanazt mutatta. Persze ott is ellenőriztem, hogy letöröltem és újra néztem, nem tért el...

Lehet, hogy annyira jól zár a nívó tömítése (légmentesen), hogy csak a kihúzása után jön kicsit fentebb a szint? Jelentéktelen apróság, csak piszkálja a csőrömet

 
Nekem is ilyen, és én is néha fennakadok a dolgon, de mivel utána mindig jó a szint, sosem kutakodok tovább 

[rnagy8]

Üdv!

Egy első hallásra nagyon láma kérdésem van: hogyan kell motorolajszintet nézni a kocsiban?
Kicsit kibontva: nem ma kezdtem, ismerem a nívópálcát. 2001-es 2.0 benzines, áll a garázs vízszintes padlóján órák óta leállítva. Nívót kihúzom, a szint minimum alatt van. Megtörlöm, visszadugom-kihúzom: a szint megfelelő, min-max jelek között. Innentől akárhányszor ismételve a mutatványt, megfelelő. Szerelőt kérdeztem, ők is így nézik: kihúz-letöröl-visszadug-kihúz-leolvas.
Ez másnál is ilyen? Korábbi járgányaimnál nem tért el a szint, ha kihúztam a nívót, mindig ugyanazt mutatta. Persze ott is ellenőriztem, hogy letöröltem és újra néztem, nem tért el...

Lehet, hogy annyira jól zár a nívó tömítése (légmentesen), hogy csak a kihúzása után jön kicsit fentebb a szint? Jelentéktelen apróság, csak piszkálja a csőrömet

Ennek így kell lennie.

[dieselbee]

gondolkodjatok picit.

amikor eloszor kihuzzatok, az a jo!
Mert utana mikor megtorolve bedugjatok, akkor csobban egyet es az olaj a hullamzas kovetkezteben feljebb jut a palcan mint a normalis szint. Ezert mutat tobbet.

 

PS. micsoda parazna szoveg 

[tpmportal]

gondolkodjatok picit.

amikor eloszor kihuzzatok, az a jo!
Mert utana mikor megtorolve bedugjatok, akkor csobban egyet es az olaj a hullamzas kovetkezteben feljebb jut a palcan mint a normalis szint. Ezert mutat tobbet.

 

PS. micsoda parazna szoveg 

Szerintem nem erről van szó, mert egy kezdő műtős óvatosságával visszatolva is jó szintet mutat.

[Relhist]

gondolkodjatok picit.

amikor eloszor kihuzzatok, az a jo!
Mert utana mikor megtorolve bedugjatok, akkor csobban egyet es az olaj a hullamzas kovetkezteben feljebb jut a palcan mint a normalis szint. Ezert mutat tobbet.

 

PS. micsoda parazna szoveg 

csobban. Ez jól hangzik. 

[kormi21011]

gondolkodjatok picit.

amikor eloszor kihuzzatok, az a jo!
Mert utana mikor megtorolve bedugjatok, akkor csobban egyet es az olaj a hullamzas kovetkezteben feljebb jut a palcan mint a normalis szint. Ezert mutat tobbet.

 

PS. micsoda parazna szoveg 

CSobban???  Ahhoz egy 43-as Nike cipőhöz kéne kötni a pálcát és ketteslétra 2. fokáról kellene beledobi az olajteknőbe hogy csobbanjon!!! 

[kormi21011]

Üdv!

Egy első hallásra nagyon láma kérdésem van: hogyan kell motorolajszintet nézni a kocsiban?
Kicsit kibontva: nem ma kezdtem, ismerem a nívópálcát. 2001-es 2.0 benzines, áll a garázs vízszintes padlóján órák óta leállítva. Nívót kihúzom, a szint minimum alatt van. Megtörlöm, visszadugom-kihúzom: a szint megfelelő, min-max jelek között. Innentől akárhányszor ismételve a mutatványt, megfelelő. Szerelőt kérdeztem, ők is így nézik: kihúz-letöröl-visszadug-kihúz-leolvas.
Ez másnál is ilyen? Korábbi járgányaimnál nem tért el a szint, ha kihúztam a nívót, mindig ugyanazt mutatta. Persze ott is ellenőriztem, hogy letöröltem és újra néztem, nem tért el...

Lehet, hogy annyira jól zár a nívó tömítése (légmentesen), hogy csak a kihúzása után jön kicsit fentebb a szint? Jelentéktelen apróság, csak piszkálja a csőrömet

Ez nálam is így működik!!Az elsőnél lábon kihordtam egy kétoldali infarktust mert azt hittem egy deka olaj nincs a teknőben mivel az egnyém általában elsőre még minimumot se szokott mutatni!

[TISLER19]

hm? 

Másik dolog meg, ma amikor beültem a kocsiba ráadtam a gyújtást elkezdett villogni az izzításjelző? Majd beszartam. Levettem a gyújtást vissza rá, és most (kopp kopp kopp) jó volt. Ez mi lehetett? 

Én erre tudnék mit mondani,saját tapasztalatot de egy villogás még nem a világ.Ha többször előfordul akkor kezdhetsz aggódni.Most én elmennék egy diagra hátha van vagy maradt benne tárolt hiba akkor vagy megnyukszol,vagy kezdődhet a hiba megoldása.Amúgy indult könnyen?

[zolas]

Ha nem a klímaegységbe esett be, hanem a műszerfal mögé, akkor nem hiszem, hogy kárt tudna okozni a kis műanyag, legfeljebb zörögni, de azt már észrevetted volna.
Izzításjelző-villogásra hibakódot kéne olvasni (ha még "emlékszik" rá).

értem köszönöm. 

Én erre tudnék mit mondani,saját tapasztalatot de egy villogás még nem a világ.Ha többször előfordul akkor kezdhetsz aggódni.Most én elmennék egy diagra hátha van vagy maradt benne tárolt hiba akkor vagy megnyukszol,vagy kezdődhet a hiba megoldása.Amúgy indult könnyen?

pöccre. lehet elviszem egy olvasásra akkor és akkor cseréljék nekem ki az emblémát is.

[madar89]

Segítsetek a digitklima kijelzője villog az utal valami hibára? Ellőre is kösZ

[GiN]

Segítsetek a digitklima kijelzője villog az utal valami hibára? Ellőre is kösZ

nem kezdett el visszaszámlálni? mert az már elég komoly probléma. jobb, ha menekülsz a kocsiból!
Bocs, de ez nagyon mission impossible és nem hagyhattam ki.

[Angel]

Segítsetek a digitklima kijelzője villog az utal valami hibára? Ellőre is kösZ

A klímának van tesztje, ki is írja, mi a baja. Goto wiki.

[AndyA]

Ez nálam is így működik!!Az elsőnél lábon kihordtam egy kétoldali infarktust mert azt hittem egy deka olaj nincs a teknőben mivel az egnyém általában elsőre még minimumot se szokott mutatni!

Ön marha! (C) Trau

Itt ülök az oktatáson, és mindenki azt lesi, mi a fenén röhögök, mint egy faqtya!

AndyA

[kormi21011]

Itt ülök az oktatáson, és mindenki azt lesi, mi a fenén röhögök, mint egy faqtya!

AndyA
[/quote]

Oktatáson nem fórumozunk,admin úr!!!

[AndyA]

Oktatáson nem fórumozunk,admin úr!!!

Oszt' mi a rákér' nem?

AndyA

[mondejoooooo]

Ismét a fékrendszer...
Hétvégén fateréknál voltunk és gondoltam elviszem felszabályoztatni a tárcsákat.
Tudom sokan azt mondják nem szabad, de gondoltam üsse kő, csak 25ekm futottak és van még bennük anyag. Mellesleg a 2 tárcsa felszabályozása ott 10eur volt (kb. 3000ft).
Mondtam is a szakinak, h mennyi van bennük, furcsálta is majd mikor jelezte, h készen van és mehetek értük megjegyezte, h hát az ilyen noname tárcsáknál előfordul... 
Mondom neki mi az, h noname, én bezzeg Brembo-t vettem a Bárdinál, Brembo áron...
Hát nincs a tárcsákon sehol semmilyen gyártói jelölés, se egyéb jelőlés. Na mondtam akkor vagy engem nagyon csúnyán átvertek vagy csak nem találni a jelöléseket.
Tudtommal a tárcsa "élében" szokott lenni beütve a gyártó jelölése.
Mindkét tárcsa 23 és egy hangyafa..nyi mm vastag most. Rázás megszünt 100felett és kis sebességnél a pulzáló fékezés is.
Egyenlőre maradnak ezek a tárcsák, aztán ha megint elkezd rázni nézek vagy gyárit vagy nem tom. 

[AndyA]

Ismét a fékrendszer...
Hétvégén fateréknál voltunk és gondoltam elviszem felszabályoztatni a tárcsákat.
Tudom sokan azt mondják nem szabad, de gondoltam üsse kő, csak 25ekm futottak és van még bennük anyag. Mellesleg a 2 tárcsa felszabályozása ott 10eur volt (kb. 3000ft).
Mondtam is a szakinak, h mennyi van bennük, furcsálta is majd mikor jelezte, h készen van és mehetek értük megjegyezte, h hát az ilyen noname tárcsáknál előfordul... 
Mondom neki mi az, h noname, én bezzeg Brembo-t vettem a Bárdinál, Brembo áron...
Hát nincs a tárcsákon sehol semmilyen gyártói jelölés, se egyéb jelőlés. Na mondtam akkor vagy engem nagyon csúnyán átvertek vagy csak nem találni a jelöléseket.
Tudtommal a tárcsa "élében" szokott lenni beütve a gyártó jelölése.
Mindkét tárcsa 23 és egy hangyafa..nyi mm vastag most. Rázás megszünt 100felett és kis sebességnél a pulzáló fékezés is.
Egyenlőre maradnak ezek a tárcsák, aztán ha megint elkezd rázni nézek vagy gyárit vagy nem tom. 

Nekem a Bárdinál vett Brembo élében benne van a jelölés, és Brembo dobozban is adták, ahogyan kell.

AndyA

[mondejoooooo]

Nekem a Bárdinál vett Brembo élében benne van a jelölés, és Brembo dobozban is adták, ahogyan kell.

AndyA

Brembo dobozban adták nekem is, de a jelölésre annó nem figyeltem benne e van

[Styleair]

.....
Egyenlőre maradnak ezek a tárcsák, aztán ha megint elkezd rázni nézek vagy gyárit vagy nem tom. 

Vegyel olyat mint Alf!

[mondejoooooo]

Vegyel olyat mint Alf!

azon is elgondolkodtam, de előtte gondoltam teszek egy próbát a szabályozással. így legalább már biztos vagyok, h a tárcsák miatt volt a rázás

[tpmportal]

azon is elgondolkodtam, de előtte gondoltam teszek egy próbát a szabályozással. így legalább már biztos vagyok, h a tárcsák miatt volt a rázás

Az a tárcsa jó eséllyel anyagszerkezetét tekintve már kuka, valószínűleg hamarosan újra rázni fog.