MK3 Általános kérdések

[sesem]

Segítsetek, mi okozza, hogy a fűtésem vagy teljes erőből fűt, vagy olyan mintha ki lenne kapcsolva? 18-20 fokra szoktam állítani ECO, nem AUTOmata üzemmódban. Korábban ki lett cserélve a hűtővíz, de úgy gondolom, kis idő alatt kilégteleníti magát a rendszer.

Segítséget előre is köszi.

[polgab]

Aki még nem olvasta volna, egy érdekes irás:
http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/28/tuti_vetel/

[ChPh]

Aki még nem olvasta volna, egy érdekes irás:
http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/28/tuti_vetel/

olvastam, lehet az MKIII-at MIV követi majd nálam?

[djgin]

Benzin-dízel vitához: Most 2.0 TDCi Mondeoban ülök, ezelőtt csak benzinesekben ültem (legnagyobbak: 2.0i 8V Omega /115 LE/, BMW 520i /150LE/), ez alapján a véleményem: A Mondeo TDCi az Omegánál mindenképpen, mindehol erősebb, de annál a 8 szelepes Opel motornál megbízhatóbb kevés van. A sorhatos 24 szeleps BMW felveszi a versenyt a Mondeoval, ha kipörgeted a lelkét és nagyon szép hangja van! Ellenben a Mondeo kerreg, klattyog. Viszont fogyasztásban minden 1000 km-en kb 10 000 Forintot spórolok a dízellel (számolgatom a fogyasztáson megspórolt pénzt:), amit lehet hogy majd elköltök porlasztócsúcsra:() és ugyanolyan sebességekkel vezetek. Nagyon tetszik a dízelből alacsony fordulaton előtörő elemtáris erő, viszont hiányzoznak a hosszú kihúzatások és az üvöltő benzines hang! De valljuk meg: feleséggel és kisbabával a hátam mögött ez amúgysem jönne szóba, úgyhogy most jó a dízel igásló! Majd ha már nem számít a fogyasztás akkor jöhet egy legalább 3 literes benzines kocsi és ott megvan az erő és a hang is, azt lehet "dízelesen" és "benzinesen" is vezetni.
Szerintem nincs csak ez vagy csak az: kinek mi a fontosabb, melyik előnyt tudja/akarja valósan kihasználni!

[ChPh]

Benzin-dízel vitához: Most 2.0 TDCi Mondeoban ülök, ezelőtt csak benzinesekben ültem (legnagyobbak: 2.0i 8V Omega /115 LE/, BMW 520i /150LE/), ez alapján a véleményem: .... viszont hiányzoznak a hosszú kihúzatások és az üvöltő benzines hang! ...

/off
még ha egy rendes 5-ösben ültél volna, nem egy 20i-be (e34 vagy e39 volt? )
/on

[matya007]

Sziasztok!

Ez az első telem a kocsival, most kell használnom a fűtést a kocsiban, az teljesen normális dolog a digit klímás verziónál, hogy kint van kb +3°C , beállítok pl 25 °C-ot és hallom mintha behúzna a klíma kuplung illetve a hűtő ventillátor is bekapcsol? Mindez hideg motornál is  , amikor sztem nem kéne menni a hűtésnek.

Előre is köszi, sziasztok

[vzoli]

Sziasztok!

Ez az első telem a kocsival, most kell használnom a fűtést a kocsiban, az teljesen normális dolog a digit klímás verziónál, hogy kint van kb +3°C , beállítok pl 25 °C-ot és hallom mintha behúzna a klíma kuplung illetve a hűtő ventillátor is bekapcsol? Mindez hideg motornál is  , amikor sztem nem kéne menni a hűtésnek.

Előre is köszi, sziasztok

Nyomd ki a ac gombot, hogy eco ba váltson.

[bivanbi]

Sziasztok!

Ez az első telem a kocsival, most kell használnom a fűtést a kocsiban, az teljesen normális dolog a digit klímás verziónál, hogy kint van kb +3°C , beállítok pl 25 °C-ot és hallom mintha behúzna a klíma kuplung illetve a hűtő ventillátor is bekapcsol? Mindez hideg motornál is  , amikor sztem nem kéne menni a hűtésnek.

Előre is köszi, sziasztok

azt nem tudom normális-e, de az enyém is ezt csinálja ,,auto'' üzemmódban.

[matya007]

Hali!

Nincs benyomva a klíma gomb, és az auto módból is kikapcsol amikor kiválasztom a befúvás irányát. Nem értem ezt a rendszert
 

[vzoli]

Nos, ha jól tudom 2 féle mk3 digit klíma van, A digit vezérléses félautomata(?), és az teljesen automatikus.
Én csak a teljesen  automatikusat ismerem, az úgy működik, hogyha benyomod az auto gombot akkor járatja a kompresszort, és oda tereli a levegőt és olyan sebességgel ahogy a csökött agyával sikerül. Ugyan ez nem mindig megy neki jól.
Ha nem akarod hogy sokat egyen a kocsi ki kell nyomni az AC gombot, és ekkor automata-eco módban lesz, tehát u.a. mint az automata, de nam jár a kompresszor. Ezen változtathatsz, de amihez hozzányúlsz, onnantól az kézi állítású marad.

[ChPh]

Nos, ha jól tudom 2 féle mk3 digit klíma van, A digit vezérléses félautomata(?), és az teljesen automatikus.
Én csak a teljesen  automatikusat ismerem, az úgy működik, hogyha benyomod az auto gombot akkor járatja a kompresszort, és oda tereli a levegőt és olyan sebességgel ahogy a csökött agyával sikerül. Ugyan ez nem mindig megy neki jól.
Ha nem akarod hogy sokat egyen a kocsi ki kell nyomni az AC gombot, és ekkor automata-eco módban lesz, tehát u.a. mint az automata, de nam jár a kompresszor. Ezen változtathatsz, de amihez hozzányúlsz, onnantól az kézi állítású marad.

Úgy emlékszem ha a befúvás irányát változtatva még automata marad a sebesség, csak akkor lesz manuál, ha az erősséget változtatom.

[fubu88]

Úgy emlékszem ha a befúvás irányát változtatva még automata marad a sebesség, csak akkor lesz manuál, ha az erősséget változtatom.

nekem is így működik !

[coboy]

Nos, ha jól tudom 2 féle mk3 digit klíma van, A digit vezérléses félautomata(?), és az teljesen automatikus.
Én csak a teljesen  automatikusat ismerem, az úgy működik, hogyha benyomod az auto gombot akkor járatja a kompresszort, és oda tereli a levegőt és olyan sebességgel ahogy a csökött agyával sikerül. Ugyan ez nem mindig megy neki jól.
Ha nem akarod hogy sokat egyen a kocsi ki kell nyomni az AC gombot, és ekkor automata-eco módban lesz, tehát u.a. mint az automata, de nam jár a kompresszor. Ezen változtathatsz, de amihez hozzányúlsz, onnantól az kézi állítású marad.

a digitális szó az a kijelzöre vonatkozik nem a vezérlésre.
szerintem van a manuális és van az automata klima

[vzoli]

a digitális szó az a kijelzöre vonatkozik nem a vezérlésre.
szerintem van a manuális és van az automata klima

no elővettem a manualt
faceliftesben nincs tekergetős manuális, csak digit vezérlésű manuális.
Ez arról ismerhető meg, hogy a jobb oldalon "on" "off" és "A/C" gombok vannak. Könnyen összetéveszthető az automatával.
Az automata klímának "Off" "auto" és "A/C" gombjai vannak.

[coboy]

no elővettem a manualt
faceliftesben nincs tekergetős manuális, csak digit vezérlésű manuális.
Ez arról ismerhető meg, hogy a jobb oldalon "on" "off" és "A/C" gombok vannak. Könnyen összetéveszthető az automatával.
Az automata klímának "Off" "auto" és "A/C" gombjai vannak.

igy értem te mire gondolsz a digit vezérlés alatt 

[HZsolt92]

a digitális szó az a kijelzöre vonatkozik nem a vezérlésre.
szerintem van a manuális és van az automata klima

pont hogy nem, de mind1, látom nagy szaki lettél értesz mindenhez

[Doby]

Tegnap megtörtént a 2 termosztát cserém, plusz bekerült a kiegészítő fűtés...
Kíváncsian várom mit fog javítani a helyzeten 

[Styleair]

Tegnap megtörtént a 2 termosztát cserém, plusz bekerült a kiegészítő fűtés...
Kíváncsian várom mit fog javítani a helyzeten 

És hol esett meg a műtét?

[kisgyerek83]

Tegnap megtörtént a 2 termosztát cserém, plusz bekerült a kiegészítő fűtés...
Kíváncsian várom mit fog javítani a helyzeten 

   

[GiN]

Tegnap megtörtént a 2 termosztát cserém, plusz bekerült a kiegészítő fűtés...
Kíváncsian várom mit fog javítani a helyzeten 

benne volt vagy 40e ft-ba gyári termoszokkal, bontott kieggel, munkával?

[Zsolteey]

Sziasztok!

Ez az első telem a kocsival, most kell használnom a fűtést a kocsiban, az teljesen normális dolog a digit klímás verziónál, hogy kint van kb +3°C , beállítok pl 25 °C-ot és hallom mintha behúzna a klíma kuplung illetve a hűtő ventillátor is bekapcsol? Mindez hideg motornál is  , amikor sztem nem kéne menni a hűtésnek.

Előre is köszi, sziasztok

Ha erre sikerül rájönni, akkor ne tartsd magadban. Vicces, amikor reggel 6 fokban 1 km kocsikázást követően hallom menni a hűtőventillátort. Villamosmegállóban meg néznek rám bután

[gabe]

Benzin-dízel vitához: ..... "Majd ha már nem számít a fogyasztás akkor jöhet egy legalább 3 literes benzines kocsi és ott megvan az erő és a hang is, azt lehet "dízelesen" és "benzinesen" is vezetni."

Akkor már ilyen autód nem lesz, mert ahogy az üzemanyagárak alakulnak, sajnos nem ebbe az irányba haladunk; szóval a fogyasztás lesz a legnagyobb kérdés az elkövetkező időkben.
Persze tudom, hogy annak amit írtál nem ez volt a lényege, de ha valamiből viccet lehet gyúrni, hát miért ne?

[Doby]

És hol esett meg a műtét?

Vik-nél voltam 

[Doby]

benne volt vagy 40e ft-ba gyári termoszokkal, bontott kieggel, munkával?

Hát a két termo volt 15e
A kieg fűtést bontottan vettem 8e-ért
Meg a munkadíj...
Rápróbáltuk a vezérlésre, de nem működött, szóval végül a hátsó ablak fűtésre lett nekem is bekötve 
Igen, majdnem 40 volt... Meglátjuk megérte-e 

[Khelben]

(ide is beírom, hátha ez a topic jobban pörög)

Sziasztok, van egy érdekes hibajelenségem. Vasárnap a 180ezres szerviz keretében üzemanyagszűrő és gyertya cserére is sor került. Hétfőn reggel kigyulladt a check engine lámpám. Elmentem másnap a Fordhoz, kiolvasták a hibát: a 2. hengersor túl szegény keveréket kap. De a hiba a kiolvasáskor már nem állt fenn, csak ugye a gép megjegyzi. Ellenőriztek pár dolgot számítógéppel (lambdaszonda, ilyesmi), nem találtak hibát. Arra gondoltam, hogy esetleg az üzemanyagszűrő csere miatt levegős maradt a rendszer és ezért volt a hiba. A hibát törölték és utána két napig nem is jelentkezett. Csütörtök reggel viszont megint kigyulladt a check engine lámpám. Jövő héten tudom csak elvinni megint hibakiolvasásra, de feltételezem, hogy ugyanez lesz a gond. Mindkétszer éjszakai állás után gyulladt ki, napközben nem (pedig napközben is állt 4-5 órát az autó). Ötlet? Lehet, hogy hibás az üzemanyagszűrő? A vezetékeket ellenőriztem a környékén, szivárgást nem láttam.

[farika84]

Sziasztok!
Abban tudna nekem segíteni valaki, hogy a váltó gombot hogy kell cserélni?
Hol keresem a rögzítő csavart, vagy hogy álljak egyáltalán neki?
Üdv

[AndyA]

Sziasztok!
Abban tudna nekem segíteni valaki, hogy a váltó gombot hogy kell cserélni?
Hol keresem a rögzítő csavart, vagy hogy álljak egyáltalán neki?
Üdv

A váltó karja a csavar. A gombot egyszerűen le kell tekerni róla.

AndyA

[farika84]

A váltó karja a csavar. A gombot egyszerűen le kell tekerni róla.

AndyA

THX!!! 

[attila82]

Sziasztok!

Ez az első telem a kocsival, most kell használnom a fűtést a kocsiban, az teljesen normális dolog a digit klímás verziónál, hogy kint van kb +3°C , beállítok pl 25 °C-ot és hallom mintha behúzna a klíma kuplung illetve a hűtő ventillátor is bekapcsol? Mindez hideg motornál is  , amikor sztem nem kéne menni a hűtésnek.

Előre is köszi, sziasztok

Ilyenkor nyomd meg 2x egymás után az AC gombot!

[vzoli]

(ide is beírom, hátha ez a topic jobban pörög)

Sziasztok, van egy érdekes hibajelenségem. Vasárnap a 180ezres szerviz keretében üzemanyagszűrő és gyertya cserére is sor került. Hétfőn reggel kigyulladt a check engine lámpám. Elmentem másnap a Fordhoz, kiolvasták a hibát: a 2. hengersor túl szegény keveréket kap. De a hiba a kiolvasáskor már nem állt fenn, csak ugye a gép megjegyzi. Ellenőriztek pár dolgot számítógéppel (lambdaszonda, ilyesmi), nem találtak hibát. Arra gondoltam, hogy esetleg az üzemanyagszűrő csere miatt levegős maradt a rendszer és ezért volt a hiba. A hibát törölték és utána két napig nem is jelentkezett. Csütörtök reggel viszont megint kigyulladt a check engine lámpám. Jövő héten tudom csak elvinni megint hibakiolvasásra, de feltételezem, hogy ugyanez lesz a gond. Mindkétszer éjszakai állás után gyulladt ki, napközben nem (pedig napközben is állt 4-5 órát az autó). Ötlet? Lehet, hogy hibás az üzemanyagszűrő? A vezetékeket ellenőriztem a környékén, szivárgást nem láttam.

cserélj gyertyakábelt. Valószínűleg valamelyik hengernél áthúz a kábel, ezt majd a gyertyán fogod látni, és akkor azt a gyertyát is ki kell cserélni.

[tpmportal]

cserélj gyertyakábelt. Valószínűleg valamelyik hengernél áthúz a kábel, ezt majd a gyertyán fogod látni, és akkor azt a gyertyát is ki kell cserélni.

Ilyenkor nem égéskimaradásra kéne hibakódot dobnia?

[vzoli]

Ilyenkor nem égéskimaradásra kéne hibakódot dobnia?

nem. Ha áthúz a gyertyánál, nem kimarad, hanem elégtelen lesz a szikra, emiatt kopogás lehet, amit a keverék szegényítésével korrigál a vezérlő, a kisbuta lambdaszonda meg csak azt látja, hogy szegény a keverék.
Tavasszal végig akarták játszatni velem a cseréljünk 3-5 lambdaszondát, trafó, gy.kábelt ü.a. szűről, stb játékot, aminek a vége az lett, hogy vettem egy elm327 bluetooth kütyüt, hogy a "ce" lámpát akksisaru levétel nélkül is le tudjam kapcsolni, de a végén a kábelcsere segített, a hátsó hengersor 1. kábele volt hibás. Miután el le lett cserélve, a szegény keverék üzenet eltűnt.

[tpmportal]

nem. Ha áthúz a gyertyánál, nem kimarad, hanem elégtelen lesz a szikra, emiatt kopogás lehet, amit a keverék szegényítésével korrigál a vezérlő, a kisbuta lambdaszonda meg csak azt látja, hogy szegény a keverék.
Tavasszal végig akarták játszatni velem a cseréljünk 3-5 lambdaszondát, trafó, gy.kábelt ü.a. szűről, stb játékot, aminek a vége az lett, hogy vettem egy elm327 bluetooth kütyüt, hogy a "ce" lámpát akksisaru levétel nélkül is le tudjam kapcsolni, de a végén a kábelcsere segített, a hátsó hengersor 1. kábele volt hibás. Miután el le lett cserélve, a szegény keverék üzenet eltűnt.

Értem, köszi 

[BDWTeam]

Szuper

Nos! Lecseréltem a kormányműben olajat, átmostam a rendszert, és egy tubus Xado kományszervó adalékkal megspékeltem a dolgot. Azóta mentem vele kb. 500 kilométert és megszűnt az akadás.
Mindenkinek ajánlom a Xado-t! Nem drága, és elég meggyőzően bánt a kormányművel.
Hogy egyértelmű legyen, erről van szó:

[NemTom]

Nos! Lecseréltem a kormányműben olajat, átmostam a rendszert, és egy tubus Xado kományszervó adalékkal megspékeltem a dolgot. Azóta mentem vele kb. 500 kilométert és megszűnt az akadás.
Mindenkinek ajánlom a Xado-t! Nem drága, és elég meggyőzően bánt a kormányművel.
Hogy egyértelmű legyen, erről van szó:
[img]http://www.olajshop.hu/media/catalog/product/cache/1/image/dfd02a778b8d3d4709e707192ce8fc97/X/A/XADO_12104.jpg[/img

Anno én is tettem bele, miután átmostam a rendszert és cseréltem az olajat. Mivel nekem problémám nem volt a kormányművel(akadás) így nem tudom, hogy használt-e neki, de rosszabb nem lett Ában meg szerintem sem olyan dárga talán 3000Ft környékén van, de elvileg csak 1x kell beletenni.

[Ervin]

Anno én is tettem bele, miután átmostam a rendszert és cseréltem az olajat. Mivel nekem problémám nem volt a kormányművel(akadás) így nem tudom, hogy használt-e neki, de rosszabb nem lett Ában meg szerintem sem olyan dárga talán 3000Ft környékén van, de elvileg csak 1x kell beletenni.

A következő eset: Anno lecseréltem a kormányszervó olajat, előtte nem akadt, nem tettem bele xado adalékot, és még most sem akad...

[Cs12]

A következő eset: Anno lecseréltem a kormányszervó olajat, előtte nem akadt, nem tettem bele xado adalékot, és még most sem akad...

Nem Te lettél volna, ha ezt a labdát kihagyod!

[AndyA]

A következő eset: Anno lecseréltem a kormányszervó olajat, előtte nem akadt, nem tettem bele xado adalékot, és még most sem akad...

Nembeszól!

AndyA

[kisgyerek83]

A következő eset: Anno lecseréltem a kormányszervó olajat, előtte nem akadt, nem tettem bele xado adalékot, és még most sem akad...

 
 
és nem voltam itt, h én csapjam le előbb ezt a labdát 

[Ervin]

Nem Te lettél volna, ha ezt a labdát kihagyod!

[vzoli]

Ilyen van gyárilag mk3-mon?  http://www.grando.hu/ford-mondeo-iii-2003-2007-also-motorvedo-burkolat-haspajzs-03-tol-abs-pvc-uj-1492680447

[FrancoNero]

Ilyen van gyárilag mk3-mon?  http://www.grando.hu/ford-mondeo-iii-2003-2007-also-motorvedo-burkolat-haspajzs-03-tol-abs-pvc-uj-1492680447

amelyikre gyárilag felrakták azon van 
jó dolog, mert így nehezebb olajat cserélni egyébként semmi haszna 

[Styleair]

amelyikre gyárilag felrakták azon van 
jó dolog, mert így nehezebb olajat cserélni egyébként semmi haszna 

Kb. 8-10 csavar tartja. Azért van annak haszna. 

[FrancoNero]

Kb. 8-10 csavar tartja. Azért van annak haszna. 

hát nekem halkabb nem lett, de még csak előbb sem melegszik a motor és ha netán valamire ráfutnék akkor ugyanúgy szakadna ott minden mintha ott se lenne!
De legalább tényleg nagy szhar mert olajat cserélni plusz 2perc mire azt leveszed...normális autókon van külön kis rész amit olajcserekor csak leveszel és nem kell az egész műanyagot kiberhelni...

[vzoli]

hát nekem halkabb nem lett, de még csak előbb sem melegszik a motor és ha netán valamire ráfutnék akkor ugyanúgy szakadna ott minden mintha ott se lenne!
De legalább tényleg nagy szhar mert olajat cserélni plusz 2perc mire azt leveszed...normális autókon van külön kis rész amit olajcserekor csak leveszel és nem kell az egész műanyagot kiberhelni...

Ha ez van, akkor az a kis darab műanyag ami a hűtő és a lökhárító közt van nem kell?

[BDWTeam]

Kb. 8-10 csavar tartja. Azért van annak haszna. 

Ha létezne MK3-hoz is ilyen kartervédő lemez, akkor már cserélném is le! De sajnos csak MK2-höz gyártanak.
http://seriff.hu/katalogus/ford/Mondeo

Nekem a Passatomon ilyen 2mm-es acél kartervédő és váltóvédő volt, és rengetegszer mentette meg az olajteknő és egyéb sérülékeny elemek életét!

[Styleair]

Ha létezne MK3-hoz is ilyen kartervédő lemez, akkor már cserélném is le! De sajnos csak MK2-höz gyártanak.
http://seriff.hu/katalogus/ford/Mondeo

Nekem a Passatomon ilyen 2mm-es acél kartervédő és váltóvédő volt, és rengetegszer mentette meg az olajteknő és egyéb sérülékeny elemek életét!

Miért nem jó a gyári vagy a vele megegyező után gyártott?

[Styleair]

Ha ez van, akkor az a kis darab műanyag ami a hűtő és a lökhárító közt van nem kell?

De kell az is.

[Styleair]

Nos! Lecseréltem a kormányműben olajat, átmostam a rendszert, és egy tubus Xado kományszervó adalékkal megspékeltem a dolgot. Azóta mentem vele kb. 500 kilométert és megszűnt az akadás.
Mindenkinek ajánlom a Xado-t! Nem drága, és elég meggyőzően bánt a kormányművel.
Hogy egyértelmű legyen, erről van szó:

Az egészet beletöltötted? Az olajból meg ennyivel kevesebbet töltöttél bele?

[BDWTeam]

Miért nem j a gyári vagy a vele megegyező után gyártott?

Mert szerintem az esztétikán és esetleg a légellenállás javításán kívül nem sokra jó! Fizikai behatások ellen a műanyag nem sokat ér.

Mod.:
 #41756-ra!

Az egész mindössze 30ml.