MK3 Általános kérdések

Az a baj, hogy elfelejtette a kalibrálást a computer. Csüccsenj be a kocsiba. Indítsd el. És kezd el újraprogramozni az összes ablakot. A használati utasításában benne van hogyan kell csinálni

Bocs Constant, hogy megint zavarlak.Németből való az autó és nincs hozzá használati u.Na szóval jár a motor, és melyik gombot nyomjam folyamatosan? A nyitót vagy a zárót? És felhúzás előtt elngedjem,vagy nyomjam folyamatosan teljesen a felhúzás végéig,és utána nyomjam meg újra?

[zacci]

haj,
 
nuh, a Totalcar oldalan megjelent egy nepitelet osszesito tablazat, ami szerintem egesz objektiven bemutatja, hogy mellik auto jo es mellik xar. pl. franciak ofcoz nem tudnak autot gyartani. A legrosszabb 3 verda mind citro Nah mind1...
De ami a lenyeg, hogy a Mondeo mindenfele tekintetben egy jo eros kozep-magas ertekelest kapott. Nyilvan van nala jobb es rosszabb is, de szerintem nem rossz eredmenyt ert el, hna figyelembe vesszuk, hogy manapsag nem a megbizhato autok gyartasa az elsodleges, masodlagos stb. szempont.
 
Sajna annyira kozepen vegzett a mondi, hogy csak 1 helyen emlitik meg,mivel a cikk elsosorban a szelsosegekrol irt, mint hogy legxarabb, legjobb stb. Szal ennyit irtak rola:
 
"Megérte az árát a Ford Mondeo..."
 
Es igen, en ezzel 1et ertek
Meg akkoris, ha 160e km utan uzemanyagpumpat kellett csereltetnem. Semmi sem tart orokke...
A Mondeo sem, de ettol meg szeretem

Bocs Constant, hogy megint zavarlak.Németből való az autó és nincs hozzá használati u.Na szóval jár a motor, és melyik gombot nyomjam folyamatosan? A nyitót vagy a zárót? És felhúzás előtt elngedjem,vagy nyomjam folyamatosan teljesen a felhúzás végéig,és utána nyomjam meg újra?

Itt az oldalon megvan mindhátom mondeo használati kézikönyve, persze magyarul. A hírek között megtalálod. Ott benne van az ablaknyitó automatika újra tanítása is, ezt minden elektromos megszakítás után el kell végezni sajna.

Itt az oldalon megvan mindhátom mondeo használati kézikönyve, persze magyarul. A hírek között megtalálod. Ott benne van az ablaknyitó automatika újra tanítása is, ezt minden elektromos megszakítás után el kell végezni sajna.

Köszi,megkeresem!

Na ne keresgess...
 
 
Memória újraprogramozása.
húzd le az ablakot teljesen.
 
Nyomd a felhúzó gombot addíg, amíg az ablak teljesen be nem záródik. Tartsd benyomva a felhúzó gombot utána még kb 1 másodpercig. engedd el a gombot, majd újra nyomd meg két-három alkalommal még egy másodpercig. Ha ezek után az ablak automatikusan záródik mindent jól csináltál!
 
Mindegyik ablaknál csináld ezt meg!
 
Ha enm csukódna be kezdd előlről:)

Na ne keresgess...
 
 
Memória újraprogramozása.
húzd le az ablakot teljesen.
 
Nyomd a felhúzó gombot addíg, amíg az ablak teljesen be nem záródik. Tartsd benyomva a felhúzó gombot utána még kb 1 másodpercig. engedd el a gombot, majd újra nyomd meg két-három alkalommal még egy másodpercig. Ha ezek után az ablak automatikusan záródik mindent jól csináltál!
 
Mindegyik ablaknál csináld ezt meg!
 
Ha enm csukódna be kezdd előlről:)

Kösz mindent ,sikerült!

[Scratch]

Nekem elég gyárinak tűnik - van hozzá egy kis kulcs is (gyáriakhoz van?)
Holnap csinálok képet hátha valakinek sikerül beazonosítania...
egyébként ha elfordítom a kulcsot benne, órdít a riasztó.... az mire jó??
 
Egyébként nem a lemezt nyomták meg hál'isten, hanem a lökhárítót és felpuposodott egy kicsit - vissza lehet azt valahogy nyomiszkólni?
Melegíteni  esetleg

A gyári riasztónak nincs kis kulcsa.

[Scratch]

A totalcar-on volt egy cikk nemrégen, mikor az új off skodákat átadták a rendőreinknek. Volt egy része a cikknek, mikor arról írtak, hogy nem nagy buli a rendőröknek autót lízingelni, még nagy tételben sem, mert úgy adják vissza a kocsikat, hogy nagyon sokat kell rájuk költeni, mire újra eladhatók lesznek. Gyakorlarilag teljesen lelakják az autókat, semmire nem vigyáznak.
Nekem az volt a legdurvább, hogy némelyik kivágja az ülést, hogy a koltja elférjen a derekán.
Az eszem megáll!
Teljesen egyetértek, ezeknek csak használt ladát lenne szabad a kezükbe adni.

Szerintem teljesen felesleges kivágni a fegyver miatt. Biztos egyik "okos" kitalálta a többi meg majmolja.
Nekem is mindig ott van az övemen, még hoszabb úton se veszem ki, nem nyom sehol.

[Scratch]

Köszi szépen a gyors segítséget Constant!Megyek is és most kipróbálom.Egyébként gyári xenon fényszórót szereltem a kocsiba ezért merítettem le az akksit.Lett egy ilyen hibám amit előbb írtam, meg majd egy napom elment mire tökéletes lett, de megérte. Hihetetlen a különbség!

Ervin,
 
hol, és mennyiért sikerült gyári Xenon -t szerezni, ha nem titok?

Ervin,
 
hol, és mennyiért sikerült gyári Xenon -t szerezni, ha nem titok?

100ezer-ért teljesen kompletten. Pest,tel:06-30-9320411

[Scratch]

100ezer-ért teljesen kompletten. Pest,tel:06-30-9320411

Ervin,
 
köszi.

Szerintem teljesen felesleges kivágni a fegyver miatt. Biztos egyik "okos" kitalálta a többi meg majmolja.
Nekem is mindig ott van az övemen, még hoszabb úton se veszem ki, nem nyom sehol.

Rendőr vagy?

Ervin,
 
köszi.

Úgy érzem, hogy lassan megint xenon-t kell beszerelnem

[Scratch]

Rendőr vagy?

redőnygurtni,
 
nem.

[Scratch]

Úgy érzem, hogy lassan megint xenon-t kell beszerelnem

Jól érzed! De az nem most lesz, alaposan körüljárom a témát, hol a legkedvezőbb beszerezni.

70 eft-ért tudok eladó 2 xenont + 15 eft az égők újonnan hozzá..

[Angel]

108kW? Az meg milyen? Valami csiptuningos? Mert gyárilag 96kW.

jaja,ilyen gyári chip-es,de ezzel elvileg kevesebbnek kéne legyen nem??

[Angel]

jaja,ilyen gyári chip-es,de ezzel elvileg kevesebbnek kéne legyen nem??

Gyári chip nincs. 2001-es? Mikori? Mert a tdci-t csak év vége felé kezdték. Már csak azért, mert a kereskedők előszeretettel mondják a tddi-re, hogy tdci.

[Scratch]

70 eft-ért tudok eladó 2 xenont + 15 eft az égők újonnan hozzá..

r911,
 
ez már mindjárt jobban hangzik, de most évvégén nem fog összejönni nekem.

2001.10. havi. De a papirokban is mind tdci van+108kw.Már ha ez jelent valamit...

A totalcar-on volt egy cikk nemrégen, mikor az új off skodákat átadták a rendőreinknek. Volt egy része a cikknek, mikor arról írtak, hogy nem nagy buli a rendőröknek autót lízingelni, még nagy tételben sem, mert úgy adják vissza a kocsikat, hogy nagyon sokat kell rájuk költeni, mire újra eladhatók lesznek. Gyakorlarilag teljesen lelakják az autókat, semmire nem vigyáznak.
Nekem az volt a legdurvább, hogy némelyik kivágja az ülést, hogy a koltja elférjen a derekán.
Az eszem megáll!
Teljesen egyetértek, ezeknek csak használt ladát lenne szabad a kezükbe adni.

Csak annyit, hogy nem a tulajdonuk, ezért nem is vigyáznak rá, nem érdekük akik nem érzik sajátjuknak a "dolgokat" nem is törődnek vele és hogy fokozzam: semmijük sincs, mégis minden az övék - na kik is ők? Szerintem a céges autót sem úgy kezelik, ha nem a saját cégé ... ahogy kopik az alkatrész, úgy kopik az értékrendünk is

Lendkereket nekem is kellett cserélni...nahh az nem olcsó!

[zacci]

Laya,
 
kb. mennyibe kerult ? Es mi volt a jelenseg, ami miatt cserelni kellett ? Fontos lenne tudnom, mert mostansag mikor haza erek neha ilyen kalimpalo hangot hallok es mintha a kuplung-valto kornyekerol jonne. Csak kintrol hallhato, utasterbol nem. Megprobalom bevinni a local ford-hoz, hogy mondjanak mar valamit, mi lehet eza csorompolo hang, de multkor meg akartam nekik mutatni, de bezzeg akkor nem csinalta es talin sem jott elo a csorompoles 8( Zavar, hogy csorompol, de csak ha all a verda es alapjaraton ketyeg a moci. Menet kozben nem csinalja.

Laya,
 
kb. mennyibe kerult ? Es mi volt a jelenseg, ami miatt cserelni kellett ? Fontos lenne tudnom, mert mostansag mikor haza erek neha ilyen kalimpalo hangot hallok es mintha a kuplung-valto kornyekerol jonne. Csak kintrol hallhato, utasterbol nem. Megprobalom bevinni a local ford-hoz, hogy mondjanak mar valamit, mi lehet eza csorompolo hang, de multkor meg akartam nekik mutatni, de bezzeg akkor nem csinalta es talin sem jott elo a csorompoles 8( Zavar, hogy csorompol, de csak ha all a verda es alapjaraton ketyeg a moci. Menet kozben nem csinalja.

Vezérműlánc???
Annak is van egy minimális csörgése, bár nem zavaró. Csak hangosabb, mint a szíjasoké!

[zacci]

zozi,
 
vezermulanc ? Ilyenkor (160e km) meg nem kene csorognie, de majd jobban megsasolom... De mintha alulrol es a valto-kuplung reszbol jonne inkabb...

[Angel]

2001.10. havi. De a papirokban is mind tdci van+108kw.Már ha ez jelent valamit...

Sanc! A forgalmiban 108 kW van?

jaja,108 kw-miért??

2007-ben új Ford Mondeo!!!

[Angel]

jaja,108 kw-miért??

Mert ugye a 2.0 gyárilag max 96 kW lehet. Ha külföldi az autó, ott bele szokták írni a teljesítménynövekedést. Ha itt került bele a tuning, érdekes, mert itt nem szokás bevezetni a forgalmiba a nagyobb teljesítményt.
 
Mi a motorkódod? FMBA?

2007-ben új Ford Mondeo!!!

Ez naggyon ott van,főleg a kombi néz ki gyönyörűen! Ilyet akarok Persze addig még változni fog,de nem baj,még lehet egy kicsit konzervatívabb,de ne sokkal..

2002.10.havi TDCI-m /130LE/ kombim van. A napokban a következő jelenséget észleltem. Reggel az induláskor izzitás közben látom a fedélzeti, valamint a napi és összkilóméter kijelzőt majd inditok - 2-fordulat után könnyen elindul - és eltünik a kijeljőkről minden csak vizszintes szaggatott csikokat látok. Néhány perc után leállitom a motort és újrainditás után minden látszik. Akkumulátor feszültség l2,4 V, töltés l4,45 V. Tudnátok segiteni mi lehet ennek az oka. Segitségeteket előre is köszönöm! Másik kérdésem az lenne: a Durashift-váltóról van valakinek leirása, mert a kezelésiben valami egészen más automata leirása és képe van.

Ez naggyon ott van,főleg a kombi néz ki gyönyörűen! Ilyet akarok Persze addig még változni fog,de nem baj,még lehet egy kicsit konzervatívabb,de ne sokkal..

Nekem a kupé tetszik, ezt az új 300 LE feletti motorral már blokkolom is. A kombi nekem túl BMW-s

2002.10.havi TDCI-m /130LE/ kombim van. A napokban a következő jelenséget észleltem. Reggel az induláskor izzitás közben látom a fedélzeti, valamint a napi és összkilóméter kijelzőt majd inditok - 2-fordulat után könnyen elindul - és eltünik a kijeljőkről minden csak vizszintes szaggatott csikokat látok. Néhány perc után leállitom a motort és újrainditás után minden látszik. Akkumulátor feszültség l2,4 V, töltés l4,45 V. Tudnátok segiteni mi lehet ennek az oka. Segitségeteket előre is köszönöm! Másik kérdésem az lenne: a Durashift-váltóról van valakinek leirása, mert a kezelésiben valami egészen más automata leirása és képe van.

Nem biztos, hogy attól van, de az akkufeszültség szerintem kevés. Nekem 13,5 körül van, és az sem sok. 14,2 a normális, terheletlen érték, ha jól tudom.

Nem,a motorkód,ha jól emlékszem D6BA. Kintről behozott a kocsi,de itthon lett beméretve és itt jött ki ez a  108.

Nem,a motorkód,ha jól emlékszem D6BA. Kintről behozott a kocsi,de itthon lett beméretve és itt jött ki ez a  108.

Sanc,
 
A D6BA a 2.0 115 LE TDDI motorok kódja (az enyém is ilyen). A főoldalon a hírek között van motorkód és alvázszám dekóder is, ott pontosan meg tudod nézni, milyen autód is van tulajdonképpen.

Nem biztos, hogy attól van, de az akkufeszültség szerintem kevés. Nekem 13,5 körül van, és az sem sok. 14,2 a normális, terheletlen érték, ha jól tudom.

Én meg úgy tudom hogy járó motornál (tehát a töltés) 14.2-14.5V-ig, álló motornál (tehát akkufesz) 13.5V.

Köszönöm Balu1st és agostonb reagálását a kérdésemre. Én is az akkumulátor feszültségére gyanakszom, mivel ezt a 12,4-et is leállitás után  és nem teljesen hidegen mértem. Megpróbálom egyik reggel egy másik akkumulátorral inditani. Az automata váltóról nem tud senki leirást adni

Nem,a motorkód,ha jól emlékszem D6BA. Kintről behozott a kocsi,de itthon lett beméretve és itt jött ki ez a  108.

Helló!
Érdekes! Én is olvastam a motorkód felsorolást de az enyém HJBB és mégis 115 lovas TDDI. (2001-es évjárat)Legalábbis ez van az összes papíron meg a forgalmiban. (a motoron még nem néztem meg)

[Angel]

Nem,a motorkód,ha jól emlékszem D6BA. Kintről behozott a kocsi,de itthon lett beméretve és itt jött ki ez a  108.

Na, akkor az nem TDCi. A D6BA az TDDi, 115 ló. Ha az húzták fel 108 kW-ra, borítékolom, hogy pár tízezer kilométer után komoly problémád lesz a motorral.

[Angel]

Helló!
Érdekes! Én is olvastam a motorkód felsorolást de az enyém HJBB és mégis 115 lovas TDDI. (2001-es évjárat)Legalábbis ez van az összes papíron meg a forgalmiban. (a motoron még nem néztem meg)

A HJBB a 115 lovas TDCi kódja. Szerintem az nem tddi. Nézd meg a motoron, ha leveszed a burkolatot, középen ott a közös nyomócső.

[Angel]

Helló!
Érdekes! Én is olvastam a motorkód felsorolást de az enyém HJBB és mégis 115 lovas TDDI. (2001-es évjárat)Legalábbis ez van az összes papíron meg a forgalmiban. (a motoron még nem néztem meg)

Küldd már el az alvázszámod a Petyának (vagy nekem), és kiderül. Érdekelne a dolog.

És ha kiderül, hogy még is TDCi akkor van hozzá gyári emblémám !

Hi!
 
Meg tudja valaki mondani, hogy mi a kulonbseg a FMBA es az N7BA motorkodu TDCI kozott? Ha jol tudom ezek mindketten 130 lovasok.

mert mi a különbség abban,ha tddi-t vagy tdci-t chip tuningol?? Most 130e km van benne+szervizkönyv.
És ha belerakja a chipet, akkor a szervizkönyvben ez benne van?? Vagy ilyenkor elveszti a garanciát a fordnál?

[Angel]

mert mi a különbség abban,ha tddi-t vagy tdci-t chip tuningol?? Most 130e km van benne+szervizkönyv.
És ha belerakja a chipet, akkor a szervizkönyvben ez benne van?? Vagy ilyenkor elveszti a garanciát a fordnál?

Ha nyomnád a válasz erre dolgot, akkor tudnánk kinek szól... gondolom nekem.
Ha belerakják a chipet, azzal senki sem dicsekszik, mert garanciavesztéssel jár. Legalábbis magyarországon. Külföldön be szokták vezetni a forgalmiba, mert ha nem, és balesetet okozol, akkor nem fizet helyetted a biztosító.
 
A különbség hogy 84 kW-ost, vagy 96 kW-ost húzol fel 108-ra: az első esetben 28%, míg a másodikban 12,5%, hát ez nagyon nem mind1. A második úgymond belefér, az első meg jó sok. Azért sem mind1, mert a tddi-nél gyakorlatilag csak a turbónyomást lehet emelni, az időzítésen nem lehet változtatni, míg a tdci-nél lehet üzemanyagnyomást emelni, meg teljesen átprogramozni az egészet. Hogy mi károsítja jobban a motort? szerintem a nagyobb turbónyomás a turbót meg a motor mechanikus részeit károsítja jobban, míg a tdci-nél kisebb turbónyomás-emelkedés, de viszont jobban igénybe veszi a magasnyomású szivattyút. Szóval ehhez már érteni is kellene, hogy okosat mondjon az ember. Az egyik haverom td autója lett megchippelve, adagolós lett (400k). A másik esetben generál lett a vége. Viszont egy csomó olyat tudok, hogy semmi baja nem lett (ez van többségben).
 
Szóval neked kell tudni, megéri-e...

Szega!
A kis Excel táblázat 60e km-enként mondja az izzítógyertya-cserét, mi van, ha nem teszem ezt meg, mert semmi baj nincs? Egyáltalán, milyen gond lehet?
Más. Kilikadt egy cső a turbóm körül, nem megy a kocsi, ahogy kellene neki, meg ilyen szódásszifon hangja is van, melléfújja a levegőt. A szervíz már lokalizálta a problémát (egyébként büszke vagyok magamra, mert én is erre gyanakodtam hang+feeling alapján), kb. mibe kerülhet?
Még 1: egyik indítás után villogott az izzítás visszajelző lámpája, el sem aludt, csak leállítás és némi szünet után. Azóta OK. Ötlet?
 
Csá!

[Angel]

mert mi a különbség abban,ha tddi-t vagy tdci-t chip tuningol?? Most 130e km van benne+szervizkönyv.
És ha belerakja a chipet, akkor a szervizkönyvben ez benne van?? Vagy ilyenkor elveszti a garanciát a fordnál?

Meg a másik: a chipnek köszönhetően biztosan csökken a motor élettartama. Ez tény, ezt senki sem vitatja. Csak az a kérdés, mennyivel/hogyan.
 
Ha a motor szűzen kibír mondjuk 400k-t, és a chipnek köszönhetően ez leesik monjuk 380-ra, hát na bumm. Ha csak 200-at bír ki, és az lecsökken mondjuk 150-re, és a tiédben 130 van, az nem jó. Tehét a kérdés az, hogy valóban törődni kell-e ezzel, vagy az autó előbb értéktelenedik el, mielőtt tönkremenne.
A másik meg, hogy így is megviseli a magyar - sokat szidott - üzemanyag a modern dízeleket. Érdemes erre még rátenni egy lapáttal?

[Angel]

Szega!
A kis Excel táblázat 60e km-enként mondja az izzítógyertya-cserét, mi van, ha nem teszem ezt meg, mert semmi baj nincs? Egyáltalán, milyen gond lehet?
Más. Kilikadt egy cső a turbóm körül, nem megy a kocsi, ahogy kellene neki, meg ilyen szódásszifon hangja is van, melléfújja a levegőt. A szervíz már lokalizálta a problémát (egyébként büszke vagyok magamra, mert én is erre gyanakodtam hang+feeling alapján), kb. mibe kerülhet?
Még 1: egyik indítás után villogott az izzítás visszajelző lámpája, el sem aludt, csak leállítás és némi szünet után. Azóta OK. Ötlet?
 
Csá!

Az lehet a turbócső miatt is. Sőt, valószínűsíthető. A cső valszeg nem túl drága. Izzítógyertyát én sem fogok cserélni 60 ezernél, csak akkor, ha tényleg tönkremegy.

Ja, engem sem riogattak százezres tételekkel (10-20 körül saccolják a gyárit), csak kíváncsi voltam. Mitől mehet ez gallyra? Hideg+kiváló utak hatására elgyengül a kötésnél?
Visszatérve izzítógyertyára: ha elromlik, be sem indul a jóóóautóó?