MK3 Általános kérdések

[Joe]

Fater volvo 240-ese akor csinált ilyet, mikor majdnem 1:1 arányban fogyott az olaj, és a benya.Szerintem azért nálad nem ez a gond.
*** érzés ez. Nekem is volt, hogy a céges caddy-ben egyszercsak elfolyt az összes olajom, behúztam a szervízbe, és semmit nem találtak 100 feltöltötték olajjal, pörgették, nézegették semmi, és azóta is jó. Ez a bizonytalanság a legrosszabb...

Ilyen nekem is volt, de nálam megelőzte egy hatalmas csattanás, amikor elhagytam a leeresztő csavaromat...

[zacci]

wyctor,
 
az, a bizonytalansag a legxarabb dolog a vilagon a koran keles utan. Igazabol jobban orultem volna ha most is xar lenne, mert akkor legalabb lenne esely arra, hogy a szerviz megtalalja a hiba okat. De igy...?

[zacci]

joe,
 
leereszto csavar ? Kiesett az olaj leereszto csavaaar ? jajj anyam... Olajat nem lattam a verda alatt, se benyat, szal...

[zacci]

joe,
 
es miert csattant olyan hatalmasat aza csavar ?

[Joe]

joe,
 
leereszto csavar ? Kiesett az olaj leereszto csavaaar ? jajj anyam... Olajat nem lattam a verda alatt, se benyat, szal...

Ezt inkább Wyctor esetére írtam! Ne ilyedj meg! Te sem fogod megúszni!

[Joe]

joe,
 
es miert csattant olyan hatalmasat aza csavar ?

Mert visszacsapódott az alvázra! Egyébként egy szerelő nem húzta meg, és ezért hagytam el 500km után. Majd ott behúzattam magam egy Opel szervízbe, és kértem, hogy a hiba vélhető okát írják rá a számlára. Aszt' visszamentem az első OFF szervízbe, és kifizettettem a számlát velük...(ez az előző OFF-ommal történt...)

[Joe]

Mert visszacsapódott az alvázra! Egyébként egy szerelő nem húzta meg, és ezért hagytam el 500km után. Majd ott behúzattam magam egy Opel szervízbe, és kértem, hogy a hiba vélhető okát írják rá a számlára. Aszt' visszamentem az első OFF szervízbe, és kifizettettem a számlát velük...(ez az előző OFF-ommal történt...)

Azóta magam cserélem az olajat!

[zacci]

joe,
 
koszi a nyugtato szavakat

[wyctor]

joe,
 
koszi a nyugtato szavakat

Zacci hol tankoltál? Lehet, hogy kicsit vizes volt a benya

[ticu]

joe,
 
es miert csattant olyan hatalmasat aza csavar ?

Én üzemanyagellátásra teném tippemet. Bár ha már nem csinálja, akkor olymin1.
Szmötyi vagy jégdugó az elég valószínűnek tűnik. Ha valamit nagyon akarsz tenni, akkor vegyél 1 injektor tisztító folyadékot, és öntsd a tankba. Szerintem...

[zacci]

joe,
 
nuh, megneztem az olaj szintet, es fullon van
Soot, minden folyadek szint fullon van.

[zacci]

wyctor,
 
OMV-nel szoktam taknyolni, es par napja szinten OMVnel taknyoltam. 18ker pestimre Auchan kozeleben a MCdonalds mellett.

[zacci]

Ficu,
 
hat, nem reg volt 160e-res szerviz es csereltek ua. szurot, elotte par hettel meg ua. szivattyut. Azota keves benyanal is tokeletesen pocre indul a verda, es ez ma sem volt maskent. Enis illetve bratyom is inkabb szmotyire, vagy jegdugora gyanaxik... De erdekes, ilyenkor nem csak beindulasnal, mig hideg a motor csinalhat ilyesmit ? Ez meg uzemmeleg motornal tortent.
Aszsem megfogadom a tanacsod, es veszek egy injektor tisztitot, artani nem arthat...
Szerinted lehet olyat csinalni, hogy uzemanyag ellato rendszer tisztitas ? Marmint csovek injektor stb. Es nem csak ilyen lotyivel...

[zacci]

bocsi a Ficuert Ticu !

[ticu]

bocsi a Ficuert Ticu !

no problémó, lehet, hogy új logót kellene csinálnom, mert nem Te vagy az első.
Szerintem aszmötyiket felszívhatja menet közben is , nem csak beindításnál.
Biztosan ki lehet tisztítattni, de olyan helyre vidd ahol ismerős vagy, mert ellenőrizni nem nagyon fogod tudni, hogy csináltak vele valamit, vagy sem. Én ilyen téren bizalmatlan vagyok 1 picit.

[Angel]

Ficu,
 
hat, nem reg volt 160e-res szerviz es csereltek ua. szurot, elotte par hettel meg ua. szivattyut. Azota keves benyanal is tokeletesen pocre indul a verda, es ez ma sem volt maskent. Enis illetve bratyom is inkabb szmotyire, vagy jegdugora gyanaxik... De erdekes, ilyenkor nem csak beindulasnal, mig hideg a motor csinalhat ilyesmit ? Ez meg uzemmeleg motornal tortent.
Aszsem megfogadom a tanacsod, es veszek egy injektor tisztitot, artani nem arthat...
Szerinted lehet olyat csinalni, hogy uzemanyag ellato rendszer tisztitas ? Marmint csovek injektor stb. Es nem csak ilyen lotyivel...

Sőt, ha víz van a benyában, még menet közben is befagyhat. Mert ugyi a tank és a csövek nem fűtöttek. Én nem bízom túlzottan a kutakban. Simán lehet vizes a benya. Kondenzvíz, ja... vagy literprobléma volt a kútnál, pótolni kellett.

haj,
 
Nuh, ma majdnem cserben hagyott az en kis dragasagom
Szepen jottem befele melohelyre mikoris a lurdy haz iranyabol kozelitve a lagymanyosi hid elejenel eccercsak elkezdett kiszallni az ero a verdabol, aztan mar annyira, hogy veszvillogoval cammogtam a dugoban
Minnel jobban nyomtam a gazt, annal jobban fulladozott szerencsetlen, aztan sikerult a lagymanyosi elejen levo feljaronal megallnom.
Amit eszrevette, hogy a hatralevo km-t jelzo kijelzo ossze-vissza ugralt. Az alapjarat jo volt, a motor jart, gazpedal nyomogatasra reagalt rendesen. Eloszor azt hittem megadta magat a kuplung, mert ma reggel szep kis dugo volt a lagymanyosinal, es eloszor olyan jelenseget produkalt, hogy porgott a moci, de nagyon nehezen ment a verda. Felhivtam bratyomat es kertem telefonos segitseget... kb. 1 ora mulva meg is jott bratyom. Addig, hogy ki ne huljek, neha beinditottam  a mocit, hogy fuccson kicsit, aztan picit probalgattam ott elindulni, es mintha ment is volna...de nem akartam megkockaztatni, hogy a lagymanyosi tetejen lerohadjak, mert akkor engem ott azonnali golyo altali halalra itelnek a tobbiek
A lenyeg a lenyeg, hogy jott bratyom, en beultem swiftjebe, o a mondiba, es igy probaltunk menni, es ha barmi lerohadasra utalo jelet eszlel, akkor megallunk, kotel fel es huuuzas. Igazabol nem akatuk szerencsetlen swiftet kinozni... Namost itt jon az erdekesseg...Lindultunk, es a gepsarkanyom tokeletesen uzemelt. Szepen eljottunk melohelyemig, semmi rangatas, fulladas, erotlenseg stb. Na most akkor mi a fax lehetett a gond ? Eloszor arra gondoltunk, hogy a lagymanyositol nem messze van egy ford szerviz, es oda beguritjuk a beteget, de a jelek szerint meggyogyult. Igy meg ugye a szerelok sem igen tudnak mit mondani 8( Most mi a francot csinaljak A verda most tokeletesen uzemel...Lehet valmi dugulas volt az uzemanyag rendszerben es ettol fulladozott, illetve hulyeskedett a megteheto km mutato kijelzom ?
Most jo lenne valami jotanacs, meg nyugtatgatas, hogy csak vizes vot a benya es valahogy jegdugo keletkezett a rendszerben....

zacci!
Szerintem is vizes benya. Sőt, én is OMV kúttal szívtam meg hasonló módon még az előző autómmal. Egyszer akadozott, azóta meg semmi.... De azért egy üzemanyagrenccer tisztítót én küldenék utána.

[Scratch]

Scratch és még akinek hasonló problémája van!
 
tegnap voltam 100e km-es szervízen és rákérdeztem a központi zár marháskodásra, amiről má korábban írtatok egy páran.  
azt mondták, hogy már volt náluk egy-két mondeo ilyen problémával, és 99%-ban a bal oldali zár a hibás, vagyis az abban lévő érzékelő(?), amit külön persze nem lehet cserélni... a zárat cserélve, ami forintosítva kb. 30 ropi, minden ok lesz.

Kössz az infót!

[Angel]

zacci!
Szerintem is vizes benya. Sőt, én is OMV kúttal szívtam meg hasonló módon még az előző autómmal. Egyszer akadozott, azóta meg semmi.... De azért egy üzemanyagrenccer tisztítót én küldenék utána.

Ja, de én az üzemanyagrencer tisztítót annak küldeném le, aki miatt vizes a benya

Ja, de én az üzemanyagrencer tisztítót annak küldeném le, aki miatt vizes a benya

Akkor kettőt kell venni: 1 a kutasnak 1 pedig a tütünek

[ticu]

És ha kettőt veszel úgy is olcsóbb!

És ha kettőt veszel úgy is olcsóbb!

Ja, szok-occó alapon:)

[Angel]

Akkor kettőt kell venni: 1 a kutasnak 1 pedig a tütünek

Ha a kutasnak 1x leküldöd, többet nem kell üa tisztító.

[zacci]

haj,
 
thx a tippeket ! Remelem tenyleg csak ilyen dugo volt a reggeli dugoban
Majd delutan kiderul hazafele menet...

 Vándor
 
Kérem a cég nevét. MOST!

[wyctor]

Gyorsulási adatokat tud valaki kombira?
100Km/h mennyi idő alatt éri el?

[zacci]

haj,
 
nuh, haza ertem, es no problem!
Jol huz, nemfulladozik stb. csak teszi a dolgat.
remelem holnap reggel nem jacca L ugyanezt a verda, mint ma reggel...

[ticu]

Gyorsulási adatokat tud valaki kombira?
100Km/h mennyi idő alatt éri el?

A 115 lovas TDCi 5 gangos váltóval 11,2s (gyári adat)

[wyctor]

A 115 lovas TDCi 5 gangos váltóval 11,2s (gyári adat)

Köszönöm, kevesebre gondoltam, mert a TDDI is nagyon megy, bár az 1,6 MKI kombinátor után nem nehéz

haj,
 
nuh, haza ertem, es no problem!
Jol huz, nemfulladozik stb. csak teszi a dolgat.
remelem holnap reggel nem jacca L ugyanezt a verda, mint ma reggel...

Szia!
Aggódva vártam a híreket tőled!
Remélem, többé nem fordul elő!
Benzinesekről ritkán olvasni moci-problémákat!
Üdv:

[zacci]

ESU2 64,
 
thx az aggodast. Hat meg en mennyire meglepodtem, de ugy tunik nem a mondi a ludas, hanem rajta kivul allo okok miatt rakoncatlankodott. Holnap reggel kiderul... Meg probalok venni valami folyadekot, ami nem engedi megfagyni a vizet. Ugy tunik tenyleg ez volt a problema. Vagy valami szmotyi kerult a rendszerbe. Mindenesetre izgalmas volt a Lagymanyosi "majdnem" tetejen fulladozni  

[zacci]

wyctor,
 
tdci inkabb rugalmassagban ut nagyot. Es szerintem abbol a 11.2s-bol lehet akar 6-8sec-is mire meglodul, mert ugye a tdci koztudottan eleg gyengus az also tartomanyba, de ha a turbinyek eccer beindul ott ko kovon nem marad Nekem 2.0benyas papiron asszem olyan 9s korul van, de szerintem csak azert, mert a benzines verdak haraposabbak alul, mint a turbos diezelek. 50-100 4.-ben rugalmassagban a 2.0 145 pacis benyas 12.6, a TDDI(kombi) 115 pacis 9.1 ! A TDCI meg ennel tuti meg jobbabb

[wyctor]

A kormányoszlopn lévő magnóvezérlő kar külön beépíthető, vagy az alső műanyag burkolatot is cserélni kell?

[Angel]

wyctor,
 
tdci inkabb rugalmassagban ut nagyot. Es szerintem abbol a 11.2s-bol lehet akar 6-8sec-is mire meglodul, mert ugye a tdci koztudottan eleg gyengus az also tartomanyba, de ha a turbinyek eccer beindul ott ko kovon nem marad Nekem 2.0benyas papiron asszem olyan 9s korul van, de szerintem csak azert, mert a benzines verdak haraposabbak alul, mint a turbos diezelek. 50-100 4.-ben rugalmassagban a 2.0 145 pacis benyas 12.6, a TDDI(kombi) 115 pacis 9.1 ! A TDCI meg ennel tuti meg jobbabb

Tévedsz. A 2,0 benzines (145) is, és a 130 lovas tdci is 9,8 s alatt van 100-on. A másik: a tdci pont az indulásban jó. Az utolsó előtti talin az első 100 méteren lenyomtam az ST-t is, sőt, 200 méteren 2x én voltam az első a v6 kupában. Így gyakorlatilag megnyertem a v6-ost is... Lenyomtam az összes 2.0 benzinest, a legjobbat majd egy autóval. Egyébként rugalmasságban a 2.0 tdci veri még az ST 226-ot is. Vissza a benzin 2.0i-hez. A faroval próbáltuk, és végig egy fél autóval mögöttem volt, és kb 100 után kezdtem szép lassan elhagyni. A 2.5-ösökkel már más a helyzet: csak nagy szerencsével tudom (néha) 200-on tartani az iramot: pont ott hagynak el. Viszont ott egyre jobban elhúznak, 400 méteren szerintem vagy 4 autó a difi. Győz a 170 ló...

[Scratch]

A kormányoszlopn lévő magnóvezérlő kar külön beépíthető, vagy az alső műanyag burkolatot is cserélni kell?

Beépíthető, ki van könnyítve a helye.

wyctor,
 
tdci inkabb rugalmassagban ut nagyot. Es szerintem abbol a 11.2s-bol lehet akar 6-8sec-is mire meglodul, mert ugye a tdci koztudottan eleg gyengus az also tartomanyba, de ha a turbinyek eccer beindul ott ko kovon nem marad Nekem 2.0benyas papiron asszem olyan 9s korul van, de szerintem csak azert, mert a benzines verdak haraposabbak alul, mint a turbos diezelek. 50-100 4.-ben rugalmassagban a 2.0 145 pacis benyas 12.6, a TDDI(kombi) 115 pacis 9.1 ! A TDCI meg ennel tuti meg jobbabb

Nekem 115 le TDCi van  mértem már a 0-100ra gyorsulást: kb 10,5s  nem pontos az adat, mert telefonnal mértem és nehéz volt váltani és a telefont is fogni egyszerre. Tervezem lemérni a rugalmasságot is stopperrel, kíváncsi vagyok. A 11.2es érték  kombira vonatkozhat vagy esetleg az automatára (durashiftesre), bár ez utobbi nem valószínű.
Rugalmasságértékek benzin-dízel összehasonlítása nem reális, mert ha egy 2.0-ás benzinessel gyorsulni akarok illetve minél jobb időt elérni akkor nem 4.be kezdem hanem 3.ba (valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani). A 115 lóerős TDCi hibája hogy mivel nem változó geometriás a turbója, hirtelen gázadásra "gondolkodik" egy kicsit utána viszont " ha a turbinyek eccer beindul ott kő kövön nem marad" (by zacci). Csiptuning biztosan segítene de 20-25le nem éri meg a több százezres javítás kockázatát. Félre ne értsen senki, nem akarom újrakezdeni a csiptuning-vitát.
Mindenesetre benzines autóm többet nem lesz (hacsak nem egy S65 AMG).

[ticu]

Nekem 115 le TDCi van  mértem már a 0-100ra gyorsulást: kb 10,5s  nem pontos az adat, mert telefonnal mértem és nehéz volt váltani és a telefont is fogni egyszerre. Tervezem lemérni a rugalmasságot is stopperrel, kíváncsi vagyok. A 11.2es érték  kombira vonatkozhat vagy esetleg az automatára (durashiftesre), bár ez utobbi nem valószínű.
Rugalmasságértékek benzin-dízel összehasonlítása nem reális, mert ha egy 2.0-ás benzinessel gyorsulni akarok illetve minél jobb időt elérni akkor nem 4.be kezdem hanem 3.ba (valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani). A 115 lóerős TDCi hibája hogy mivel nem változó geometriás a turbója, hirtelen gázadásra "gondolkodik" egy kicsit utána viszont " ha a turbinyek eccer beindul ott kő kövön nem marad" (by zacci). Csiptuning biztosan segítene de 20-25le nem éri meg a több százezres javítás kockázatát. Félre ne értsen senki, nem akarom újrakezdeni a csiptuning-vitát.
Mindenesetre benzines autóm többet nem lesz (hacsak nem egy S65 AMG).

Kombikról van szó. Gyári adatok 0-100km/h
115LE TDCi 5gang:  11,2s
115LE TDCi 6gang:  11,2s
115LE TDCi 5tronic:13,0s
130LE TDCi 6gang:  10,1s
130LE TDCi 5tronic:11,6s
125LE 1,8 5gang:   11,2s
145LE 2,0 5gang:   10,2s
170LE V6 6gang:    8,9s
226LE ST 6gang:    7,8s

[ticu]

Az 50-100km/h gyorsulás, a legnagyobb fokozatban pedig szerintetek kié??? (mármint a babér)
Lehet tippelni! A nyeremény 1 db WD40 termékminta. Tőlem.

Sziasztok!
Van gy ki problemem es nem tudom mi a megoldasa. Hidegen a központi záram vacakol. Nem tudom a taviranyitoval bezarni- megprobalja lecsukni az ajtokat,de aztan megsem sikerul. pl ha este hosszabb allas utan ki akarok valamit venni a kocsibol, akkor kinytni sikerul, de visszazarni a taviranyitoval nem. Ha viszont par percet jar a motor, akkor minden ujra ok. Gondoltam, talan az aksi, de pöccre indul. (meg szerencse) Mar átfujtama zárakat szilikon spray-vel is hátha szorul a hidegben és ez az oka. De nem.
Van valami jó ötletetek?
 
Üdv, falab

Sziasztok!
Van gy ki problemem es nem tudom mi a megoldasa. Hidegen a központi záram vacakol. Nem tudom a taviranyitoval bezarni- megprobalja lecsukni az ajtokat,de aztan megsem sikerul. pl ha este hosszabb allas utan ki akarok valamit venni a kocsibol, akkor kinytni sikerul, de visszazarni a taviranyitoval nem. Ha viszont par percet jar a motor, akkor minden ujra ok. Gondoltam, talan az aksi, de pöccre indul. (meg szerencse) Mar átfujtama zárakat szilikon spray-vel is hátha szorul a hidegben és ez az oka. De nem.
Van valami jó ötletetek?
 
Üdv, falab

#458

Az 50-100km/h gyorsulás, a legnagyobb fokozatban pedig szerintetek kié??? (mármint a babér)
Lehet tippelni! A nyeremény 1 db WD40 termékminta. Tőlem.

Szerintem Milos kollégáé a csiptuningos 2.2 TDCivel. Ha pedig nem ér a csiptuning akkor valamelyik 5. sebességes 130 le TDCié.

Nekem 115 le TDCi van  mértem már a 0-100ra gyorsulást: kb 10,5s  nem pontos az adat, mert telefonnal mértem és nehéz volt váltani és a telefont is fogni egyszerre. Tervezem lemérni a rugalmasságot is stopperrel, kíváncsi vagyok. A 11.2es érték  kombira vonatkozhat vagy esetleg az automatára (durashiftesre), bár ez utobbi nem valószínű.
Rugalmasságértékek benzin-dízel összehasonlítása nem reális, mert ha egy 2.0-ás benzinessel gyorsulni akarok illetve minél jobb időt elérni akkor nem 4.be kezdem hanem 3.ba (valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani). A 115 lóerős TDCi hibája hogy mivel nem változó geometriás a turbója, hirtelen gázadásra "gondolkodik" egy kicsit utána viszont " ha a turbinyek eccer beindul ott kő kövön nem marad" (by zacci). Csiptuning biztosan segítene de 20-25le nem éri meg a több százezres javítás kockázatát. Félre ne értsen senki, nem akarom újrakezdeni a csiptuning-vitát.
Mindenesetre benzines autóm többet nem lesz (hacsak nem egy S65 AMG).

REF100, 2.0 TDCi, 5 gang

[Joe]

Nekem 115 le TDCi van  mértem már a 0-100ra gyorsulást: kb 10,5s  nem pontos az adat, mert telefonnal mértem és nehéz volt váltani és a telefont is fogni egyszerre. Tervezem lemérni a rugalmasságot is stopperrel, kíváncsi vagyok. A 11.2es érték  kombira vonatkozhat vagy esetleg az automatára (durashiftesre), bár ez utobbi nem valószínű.
Rugalmasságértékek benzin-dízel összehasonlítása nem reális, mert ha egy 2.0-ás benzinessel gyorsulni akarok illetve minél jobb időt elérni akkor nem 4.be kezdem hanem 3.ba (valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani). A 115 lóerős TDCi hibája hogy mivel nem változó geometriás a turbója, hirtelen gázadásra "gondolkodik" egy kicsit utána viszont " ha a turbinyek eccer beindul ott kő kövön nem marad" (by zacci). Csiptuning biztosan segítene de 20-25le nem éri meg a több százezres javítás kockázatát. Félre ne értsen senki, nem akarom újrakezdeni a csiptuning-vitát.
Mindenesetre benzines autóm többet nem lesz (hacsak nem egy S65 AMG).

"(valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani)."
 
Nekem 2-ban 110-nél szabályoz le!
Igaz ez MKI...

[ticu]

Szerintem Milos kollégáé a csiptuningos 2.2 TDCivel. Ha pedig nem ér a csiptuning akkor valamelyik 5. sebességes 130 le TDCié.

Bár az én prospektusomban, már nem szerepel 5 gangos 130LE TDCi csak 6, és azt veri az 5gangos 115LE TDCi legnagyobb fokozatban.
DE A NYEREMÉNY A TIÉD!!!
Ha odaérek a mai talira, átadom. Persze közjegyző jelenltében.

"(valójába 2.ba kezdeném de ugye nem ér váltani)."
 
Nekem 2-ban 110-nél szabályoz le!
Igaz ez MKI...

Joe!
Már valszeg 1000-szer leírtad hogy hogy kelle MK3ban az elfelejtett 1 gombnyomásra felhúzza az ablakot beállítani. Tehát ne kelljen végig nyomni míg ütközésig fel nem megy.
Ezt is feltehetné a "főnök" a programozás cím alá.
Kösz

[Joe]

Joe!
Már valszeg 1000-szer leírtad hogy hogy kelle MK3ban az elfelejtett 1 gombnyomásra felhúzza az ablakot beállítani. Tehát ne kelljen végig nyomni míg ütközésig fel nem megy.
Ezt is feltehetné a "főnök" a programozás cím alá.
Kösz

Gyújtás rá, és felhúzod teljesen, majd kb 20mp-ig nyomva tartod. És ezt elvileg mindegyiknél...

MK3-ban két állása van az ablakemelőnek föl is és le is. Ha csak finoman nyomod, akkor addig megy amíg nyomod, ha erősebben akkor felhúzza (leengedi) teljesen.

[Joe]

MK3-ban két állása van az ablakemelőnek föl is és le is. Ha csak finoman nyomod, akkor addig megy amíg nyomod, ha erősebben akkor felhúzza (leengedi) teljesen.

És az állásokat programozni kell akksisaru levétele után...

[zacci]

haj,
 
lehet, hogy rossz helyre irtam es nem olvassa az, aki esetleg kompetens lehet az ugyben, igy hat ide is beirnam, tehat:
 
Ha mar pentek es 13 es minitali, akkor majd tud valaki segiteni 2.0benyas verdamat megszabaditani az EGR aldasos hatasaitol ? Ergo le kene dugozni a picsbe, de nemtom hogyan kell, es hogy egyaltalan hol azaz EGR 8(
 
elorre is bocsi a duplazasert!
Tobbet nem fog elofordulni

haj,
 
lehet, hogy rossz helyre irtam es nem olvassa az, aki esetleg kompetens lehet az ugyben, igy hat ide is beirnam, tehat:
 
Ha mar pentek es 13 es minitali, akkor majd tud valaki segiteni 2.0benyas verdamat megszabaditani az EGR aldasos hatasaitol ? Ergo le kene dugozni a picsbe, de nemtom hogyan kell, es hogy egyaltalan hol azaz EGR 8(
 
elorre is bocsi a duplazasert!
Tobbet nem fog elofordulni

Szerintem én nagyon hülye vagyok, mert nem tudom mi az az EGR, és hogy miért kell ledugózni, csak annyit tudok, hogy Petyának le van dugózva, Zacci pedig le szeretné dugóztatni. Lehet, hogy nekem is le kéne? Attól jobb lesz nekem?
 
(de most komolyan, nagyon mozgatja a fantáziámat ez az EGR csoda)