MK3 Általános kérdések

[Tibor69]

Tisztelt Fórumtárs!
Fogsz egy flex kulcsot. A szíjfeszítő oldalán lévő 6x6-os nyílásba helyezve a kulcsot ha szemben állsz a motorral, magadtól eltolva, máris letudod venni a szervoszíjat. Ha nagyon precíz akarsz lenni, akkor egy 6x6mm  négyzet anyagból hajlítasz magadnak egy szerszámot. A négyzet anyag végét a végtől számolva 6 mm-re meghajlítod 90°-ban. Az anyag másik végét, meghagyod vagy 250 mm hosszúra, és már is kész a szíjlazító szerszám. A szerszámot behelyezve a feszítőn lévő 6x6 mm négyzetbe, a szíj egy kézzel leakasztható. Jó szerszám készítést.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Flex kulcso 2 is van itthon. Hova kell megtámaszkodnia a flex kulcs másik karmának?

6x6-os nyílás ugye, ha szemből nézem akkor a szíjfeszítő jobb oldalán található? A leírásod szerint egy L alakú szerszámot kell készíteni aminek a keresztmetszete 6x6 négyzet, az L rövid szára 6 mm, a hosszú szára 25cm!?

Ha beteszem a szerszámot a furatba és magamtól eltolva, valahol nem kell megtámaszkodnia a 25cm szárnak?

Köszönettel:
Tibor

[ezsolt]

Az EGR dugó, amit pl. az MK3-as TDCi-hez szoktunk használni, vajon jó a 2003-as 1,8-as SCI-hez? Sosem volt benzinesem, nem tudom 

[Meg Győző]

Az EGR dugó, amit pl. az MK3-as TDCi-hez szoktunk használni, vajon jó a 2003-as 1,8-as SCI-hez? Sosem volt benzinesem, nem tudom 

Benzinesen minek akarsz dugózni?

[Mikorka Kálmán]

Benzinesen minek akarsz dugózni?

Hogy ne kormoljon... 

[László]

Kedves László!

Flex kulcso 2 is van itthon. Hova kell megtámaszkodnia a flex kulcs másik karmának?

6x6-os nyílás ugye, ha szemből nézem akkor a szíjfeszítő jobb oldalán található? A leírásod szerint egy L alakú szerszámot kell készíteni aminek a keresztmetszete 6x6 négyzet, az L rövid szára 6 mm, a hosszú szára 25cm!?

Ha beteszem a szerszámot a furatba és magamtól eltolva, valahol nem kell megtámaszkodnia a 25cm szárnak?

Köszönettel:
Tibor

Tisztelt Fórumtárs!
Az elkészített szerszámot, vagy a flex kulcsot ahogy írod, behelyezed a szíjfeszítő jobb oldalában lévő négyzet alakú nyílásba. A kart egyik kezeddel magadtól eltolva és feszítés alatt megtartva, a szíj lelazul és leemelhető. A szerszám 25 cm-es szárával a művelet sokkal könnyebb a nagyobb erőkar miatt.
Tisztelettel László

[zolas]

Üdv!

Izzítógyertyák működését, hogyan lehet leellenőrizni?

Köszönöm szépen! 
 

[Meg Győző]

Üdv!

Izzítógyertyák működését, hogyan lehet leellenőrizni?

Köszönöm szépen! 
 

Kiszerelve vagy bent a helyén?

[zolas]

Kiszerelve vagy bent a helyén?

hát ha van rá mód, akkor bent a helyén. jelenleg még azt sem tudom, hogy hol van helyileg. 

[alf®]

Az EGR dugó, amit pl. az MK3-as TDCi-hez szoktunk használni, vajon jó a 2003-as 1,8-as SCI-hez? Sosem volt benzinesem, nem tudom 

No.

[alf®]

Kedves alf!
Nem a generátor szíjról, hanem a szervoszíjról szól a történet. Az ajánlott linken nem található semmilyen infó.
Tisztelettel László!

ja,ahhoz elég egy sima nagy csavarhúzó.....

[Meg Győző]

ja,ahhoz elég egy sima nagy csavarhúzó.....

így van

[AndyA]

Üdv!

Izzítógyertyák működését, hogyan lehet leellenőrizni?

Köszönöm szépen! 
 

Lakatfogós árammérőt ráakasztod a kábelére. 80A körül kell egyen a négy együtt. Ha nem megy valamelyik, akkor egyenként lebontva őket méred az áramot, hogy mennyi - ahol nem csökken, az a rossz.

AndyA

[zolas]

Lakatfogós árammérőt ráakasztod a kábelére. 80A körül kell egyen a négy együtt. Ha nem megy valamelyik, akkor egyenként lebontva őket méred az áramot, hogy mennyi - ahol nem csökken, az a rossz.

AndyA

köszönöm szépen 

[Angel]

80A körül kell egyen a négy együtt.

Huhúúú... mi szoktuk kritizálni mások helyesírását. Az egyen az legyen szeretett volna lenni.
Olyan nincs, hogy kell legyen...

[kormi21011]

Sziasztok srácok!!!A héten aktíváltam a biztonsági öv figyelmeztetőt de csak a vezető oldalra jelez az utas oldalra nem. nincs ebben a kocsiban ülésfoglaltság érzékelő amiből tudná hogy mikor kell sipolnia?

[Meg Győző]

Sziasztok srácok!!!A héten aktíváltam a biztonsági öv figyelmeztetőt de csak a vezető oldalra jelez az utas oldalra nem. nincs ebben a kocsiban ülésfoglaltság érzékelő amiből tudná hogy mikor kell sipolnia?

Övcsatot figyel.Vezető oldal.
Foglaltság jelző van benne, mert facelift előtti az autód. Viszont az csak a légzsák miatt van.

[kormi21011]

Övcsatot figyel.Vezető oldal.
Foglaltság jelző van benne, mert facelift előtti az autód. Viszont az csak a légzsák miatt van.
[/quote]

Magyarul jobb oldalon sose fog vonyítani.

[Meg Győző]

Övcsatot figyel.Vezető oldal.
Foglaltság jelző van benne, mert facelift előtti az autód. Viszont az csak a légzsák miatt van.


Magyarul jobb oldalon sose fog vonyítani.

Bár van övcsat kapcsoló a facelift előtti biztonsági öv csatban.
Amikor beülsz jobb egyre és bekapcsolod, elalszik a középkonzolon a légzsák lámpa? Ha kicsatolod magad felkapcsolódik? (Kapcsoló ellenőrzése manuálisan)

Mikor pontosan az autód?
2002. 08-tól van Belt Reminder a jobb egyről is.

[HZsolt92]

Bár van övcsat kapcsoló a facelift előtti biztonsági öv csatban.
Amikor beülsz jobb egyre és bekapcsolod, elalszik a középkonzolon a légzsák lámpa? Ha kicsatolod magad felkapcsolódik? (Kapcsoló ellenőrzése manuálisan)

Mikor pontosan az autód?
2002. 08-tól van Belt Reminder a jobb egyről is.

nekünk 2002/11 hó is sípolt jobb egyre is, ha ült benne valaki de nem kötötte be magát

[kormi21011]

Az mindíg elalszik magától. ha be van kapcsolva az öv ha nincs. de annak így is kell működnie,nem? 2002.06.

[Meg Győző]

nekünk 2002/11 hó is sípolt jobb egyre is, ha ült benne valaki de nem kötötte be magát

Mit is írtam? 

[kormi21011]

akkor az enyémnek kb. 2 hónap híjja van,mi?

[Meg Győző]

Az mindíg elalszik magától. ha be van kapcsolva az öv ha nincs. de annak így is kell működnie,nem? 2002.06.

Hát úgy kellene, hogy ha ül jobb egyben valaki és csatol, akkor alszik el.....aztán lehet valamiért csak a foglaltságjelző jelét figyeli, pedig nem csak azt kellene.
De úgy látom, hogy a tiedben nem fog az utasoldalra jajgatni.

[HZsolt92]

Mit is írtam? 

csak megerősíteni akartalak, hogy tényleg létezik

[kormi21011]

Afffene!!!

[Meg Győző]

Afffene!!!

Szóljál te a melletted ülőnek..... 

[Kávévámpír]

A városi 6,7-7 még elfogadható lenne. De arra, amit a fedkomp kiír, ne adj, mert az esetek 99%-ában marhaságokat írkál. Tankold tele, nullázd le a napi számlálót, járjál vele, majd a következő tankolásnál újra tele és a tankolt mennyiséget oszd el a napi számláló állásával és szorozd meg százzal. Na annak kell lennie a nem nagyon soknak (max 6-6,5 l). Nekem átlagban 5,5 liter szokott kijönni normál, vegyes használat mellett.

  Köszi a választ,ha kicsit késve is. Azóta EGR ledugózva,2 flakon Redex a tankba öntve,szívósor kitakarítva. Továbbra is tisztán városi(stop'n go) üzemmódban használva 6,3-6,5 L/100Km

[gy53]

Üdv az uraknak.  Nem régóta vagyok mondeo (2002 évj. 2.0 TDCI ) tulaj, sajnos viszonlag sok hibával vettem meg az autót, amiket elsőre nem lehetett látni, ezek egy részét már sikerült megoldani, de maradt még néhány. A legnagyobb jelenleg, hogy az autó, a legtöbbet használt fordulatszám tartományban, azaz 1250-és 1750 ford között, gondol egyet és elkezd gyorsítani, kuplungolásra abbahagyja, leesik a fordulat, majd a kuplungot újra ráengedve ismét gyorsít. Eleinte néha csinálta, aztán egyre sűrübben, márcsak néha nem , mostmeg szinte állandóan. Azt vettem észre hogy ebben az esetben az alapjárat is ingadozik a 750-től felmegy ezer fölé is és folyamatosan ingadozik, ha éppen jó, akkor alapjáraton úgy áll a fordulatszámmérő mutatója, mintha odaszegezték volna. Elég nagy gond ez, mert városban állandóan kuplungolni és fékezni kell, azonkívül hegyen lakom, felfele nincs gond, mert negyedikben pont annyi gázt kellene adnom, hogy az autó 60-nal felmenjen, de lefelé motorfék kellene, de az ugye nincs, mert az autó gázt ad, jön a tél, a havas jeges út, nagyon kéne a motorfék, arról nem beszélve,hogy az egész utat kuplung-fék használatával tudom megtenni.  A másik kisebb probléma, a vezető felőli ajtó nyitására nem működik a belső világítás, és nem működik a bekapcsolt fényszóróra figyelmeztetés, valószínű az ajtó kapcsoló nem jó, csak épp nem találom.  Hirtelen ennyi, ha esetleg  tudtok segíteni megköszönném. Gyula

[Kávévámpír]

Valaki meg tudná mondani,mitől van az néha,hogy elindulás után a Mondi önállósítva magát,vagányan gyorsít,anélkül,hogy akár csak a gázpedálra pillantanék? Ha rálököm a tempomatot,akkor abbahagyja,és tartja a beállított sebességet.Kereszteződéshez vagy lámpa előtt lassítva,amikor kiveszem üresbe,a moci vígan tart egy kb 980-1000 körüli fordulatszámot,egészen addig,amíg meg nem áll az autó teljesen.Akkor beáll a normál kb 750-re.Amint elindulok,érzem,hogy újra jobban húz,mint amennyire nyomom neki....  Másik gondom.Most volt komplett kuplung csere.Nem vagyok teljesen falábú,meg vezettem néhány zsír új autót is(zsír új kuplunggal),kb 1,5-2millió Km van már a virgácsaimban,de szégyen szemre folyton lefulladok induláskor...avagy gázfröccsök-kupl.csúsztatás....szerintem valami nem kóser a géppel....

[Kávévámpír]

Üdv az uraknak.  Nem régóta vagyok mondeo (2002 évj. 2.0 TDCI ) tulaj, sajnos viszonlag sok hibával vettem meg az autót, amiket elsőre nem lehetett látni, ezek egy részét már sikerült megoldani, de maradt még néhány. A legnagyobb jelenleg, hogy az autó, a legtöbbet használt fordulatszám tartományban, azaz 1250-és 1750 ford között, gondol egyet és elkezd gyorsítani, kuplungolásra abbahagyja, leesik a fordulat, majd a kuplungot újra ráengedve ismét gyorsít. Eleinte néha csinálta, aztán egyre sűrübben, márcsak néha nem , mostmeg szinte állandóan. Azt vettem észre hogy ebben az esetben az alapjárat is ingadozik a 750-től felmegy ezer fölé is és folyamatosan ingadozik, ha éppen jó, akkor alapjáraton úgy áll a fordulatszámmérő mutatója, mintha odaszegezték volna. Elég nagy gond ez, mert városban állandóan kuplungolni és fékezni kell, azonkívül hegyen lakom, felfele nincs gond, mert negyedikben pont annyi gázt kellene adnom, hogy az autó 60-nal felmenjen, de lefelé motorfék kellene, de az ugye nincs, mert az autó gázt ad, jön a tél, a havas jeges út, nagyon kéne a motorfék, arról nem beszélve,hogy az egész utat kuplung-fék használatával tudom megtenni.  A másik kisebb probléma, a vezető felőli ajtó nyitására nem működik a belső világítás, és nem működik a bekapcsolt fényszóróra figyelmeztetés, valószínű az ajtó kapcsoló nem jó, csak épp nem találom.  Hirtelen ennyi, ha esetleg  tudtok segíteni megköszönném. Gyula

Látom a problémám járványos....valami fertőzés lehet akkor...

[gy53]

Valaki meg tudná mondani,mitől van az néha,hogy elindulás után a Mondi önállósítva magát,vagányan gyorsít,anélkül,hogy akár csak a gázpedálra pillantanék? Ha rálököm a tempomatot,akkor abbahagyja,és tartja a beállított sebességet.Kereszteződéshez vagy lámpa előtt lassítva,amikor kiveszem üresbe,a moci vígan tart egy kb 980-1000 körüli fordulatszámot,egészen addig,amíg meg nem áll az autó teljesen.Akkor beáll a normál kb 750-re.Amint elindulok,érzem,hogy újra jobban húz,mint amennyire nyomom neki....  Másik gondom.Most volt komplett kuplung csere.Nem vagyok teljesen falábú,meg vezettem néhány zsír új autót is(zsír új kuplunggal),kb 1,5-2millió Km van már a virgácsaimban,de szégyen szemre folyton lefulladok induláskor...avagy gázfröccsök-kupl.csúsztatás....szerintem valami nem kóser a géppel....

  Az első problémára, pontosan ugyanezt csinálja az enyém is, bár ezt a tempomatos trükköt nem próbáltam

[Angel]

Valaki meg tudná mondani,mitől van az néha,hogy elindulás után a Mondi önállósítva magát,vagányan gyorsít,anélkül,hogy akár csak a gázpedálra pillantanék? Ha rálököm a tempomatot,akkor abbahagyja,és tartja a beállított sebességet.Kereszteződéshez vagy lámpa előtt lassítva,amikor kiveszem üresbe,a moci vígan tart egy kb 980-1000 körüli fordulatszámot,egészen addig,amíg meg nem áll az autó teljesen.Akkor beáll a normál kb 750-re.Amint elindulok,érzem,hogy újra jobban húz,mint amennyire nyomom neki....  Másik gondom.Most volt komplett kuplung csere.Nem vagyok teljesen falábú,meg vezettem néhány zsír új autót is(zsír új kuplunggal),kb 1,5-2millió Km van már a virgácsaimban,de szégyen szemre folyton lefulladok induláskor...avagy gázfröccsök-kupl.csúsztatás....szerintem valami nem kóser a géppel....

Rossz az akkumlátorod, megemeli a fordulatot. Nekem is csinálta, amíg ki nem cserélted. Mert meg a feszültséget indítózás alatt.
11 V alatt lesz...
A motor megemeli a fordulatot gurulás közben a váltások miatt, ez normális, 910 a megemelt fordulat.

[tpmportal]

Rossz az akkumlátorod, megemeli a fordulatot. Nekem is csinálta, amíg ki nem cserélted. Mert meg a feszültséget indítózás alatt.
11 V alatt lesz...
A motor megemeli a fordulatot gurulás közben a váltások miatt, ez normális, 910 a megemelt fordulat.

Nekem a dizli néha felváltásnál a fordulatszámot pont a következő fokozat az aktuális sebességnek megfelelő fordulatszámára teszi, és nem is engedi lejjebb, amíg fel nem engedem teljesen a kuplungot. Ez normálisnak számít? Generátor/akku gond nincs (tudtommal).

[Tibor69]

Üdv az uraknak.  Nem régóta vagyok mondeo (2002 évj. 2.0 TDCI ) tulaj, sajnos viszonlag sok hibával vettem meg az autót, amiket elsőre nem lehetett látni, ezek egy részét már sikerült megoldani, de maradt még néhány. A legnagyobb jelenleg, hogy az autó, a legtöbbet használt fordulatszám tartományban, azaz 1250-és 1750 ford között, gondol egyet és elkezd gyorsítani, kuplungolásra abbahagyja, leesik a fordulat, majd a kuplungot újra ráengedve ismét gyorsít. Eleinte néha csinálta, aztán egyre sűrübben, márcsak néha nem , mostmeg szinte állandóan. Azt vettem észre hogy ebben az esetben az alapjárat is ingadozik a 750-től felmegy ezer fölé is és folyamatosan ingadozik, ha éppen jó, akkor alapjáraton úgy áll a fordulatszámmérő mutatója, mintha odaszegezték volna. Elég nagy gond ez, mert városban állandóan kuplungolni és fékezni kell, azonkívül hegyen lakom, felfele nincs gond, mert negyedikben pont annyi gázt kellene adnom, hogy az autó 60-nal felmenjen, de lefelé motorfék kellene, de az ugye nincs, mert az autó gázt ad, jön a tél, a havas jeges út, nagyon kéne a motorfék, arról nem beszélve,hogy az egész utat kuplung-fék használatával tudom megtenni.  A másik kisebb probléma, a vezető felőli ajtó nyitására nem működik a belső világítás, és nem működik a bekapcsolt fényszóróra figyelmeztetés, valószínű az ajtó kapcsoló nem jó, csak épp nem találom.  Hirtelen ennyi, ha esetleg  tudtok segíteni megköszönném. Gyula

Nekem is hasonló volt a problémám. MAF szenzor tisztítása teljesen megszüntette a fenti hibajelenséget nálam. Wiki-ben megtalálod, hogy hogy kell elvégezni a tisztítást.

Üdv,:
Tibor

[Kávévámpír]

Rossz az akkumlátorod, megemeli a fordulatot. Nekem is csinálta, amíg ki nem cserélted. Mert meg a feszültséget indítózás alatt.
11 V alatt lesz...
A motor megemeli a fordulatot gurulás közben a váltások miatt, ez normális, 910 a megemelt fordulat.

 Köszönöm a tippet,mindenképp megnézetem az akksit.Hihetőnek tünik a dolog annak fényében,hogy pont a napokban kukkantottam rá,és ha nem néztem el valamit,még gyári az akku. Ennek ellenére nem voltak vele indítási gondjaim (hidegen sem),pedig napi kb 50 indítást kell bírnia,és rövid távokon megyek,alacsony fordulaton. Mondjuk a napi használat lehet,hogy segít neki ebben...lehet,ha egy pár napi állás után indítani szeretném,meglepődnék... Köszi mégegyszer. A kuplung problémám megoldását nem tudod véletlenül?

[Dentcraft]

 Köszönöm a tippet,mindenképp megnézetem az akksit.Hihetőnek tünik a dolog annak fényében,hogy pont a napokban kukkantottam rá,és ha nem néztem el valamit,még gyári az akku. Ennek ellenére nem voltak vele indítási gondjaim (hidegen sem),pedig napi kb 50 indítást kell bírnia,és rövid távokon megyek,alacsony fordulaton. Mondjuk a napi használat lehet,hogy segít neki ebben...lehet,ha egy pár napi állás után indítani szeretném,meglepődnék... Köszi mégegyszer. A kuplung problémám megoldását nem tudod véletlenül?

Meg kell szokni. Nekem is fullados. Nagyobb gáz,  vagy finomabb kuplung felengedes.

[Angel]

Nekem a dizli néha felváltásnál a fordulatszámot pont a következő fokozat az aktuális sebességnek megfelelő fordulatszámára teszi, és nem is engedi lejjebb, amíg fel nem engedem teljesen a kuplungot. Ez normálisnak számít? Generátor/akku gond nincs (tudtommal).

Nem hinném, hogy ez így jó lenne.

[Angel]

A kuplung problémám megoldását nem tudod véletlenül?

A motor turbódízel. Turbóval 130 ló, anélkül kb 65 lenne.
Amikor indulsz, még csak szívódízel, a turbó alig tölt. A 130 lóból az ember érzése szerint mondjuk 60-nak kéne ott lennie.
Csakhogy mondjuk 30 van, szívó üzemmód miatt. Ahogy beindul rendesen a turbó, megjönnek a lovak...
Ez ilyen. A klíma még ront rajta... nyáron még jobban kell vigyázni.

[László]

 Köszönöm a tippet,mindenképp megnézetem az akksit.Hihetőnek tünik a dolog annak fényében,hogy pont a napokban kukkantottam rá,és ha nem néztem el valamit,még gyári az akku. Ennek ellenére nem voltak vele indítási gondjaim (hidegen sem),pedig napi kb 50 indítást kell bírnia,és rövid távokon megyek,alacsony fordulaton. Mondjuk a napi használat lehet,hogy segít neki ebben...lehet,ha egy pár napi állás után indítani szeretném,meglepődnék... Köszi mégegyszer. A kuplung problémám megoldását nem tudod véletlenül?

Tisztelt Fórumtárs!
A lefulladással kapcsolatban. Az én lábaimban is van egy pár százezer Km. Mégis amikor megvettem a mondeomat, mint egy tanuló vezető, ahogy az elő van írva rendre lefullasztottam a gépezetet. Szerintem csak újra meg kell szokni az új kuplung működését. Ha egy kicsit összekopik a rendszer, megszűnik a tárcsa érdessége és könnyebben lehet csúsztatni, a kuplung szerkezetet.
Tisztelettel László!

[Kávévámpír]

A motor turbódízel. Turbóval 130 ló, anélkül kb 65 lenne.
Amikor indulsz, még csak szívódízel, a turbó alig tölt. A 130 lóból az ember érzése szerint mondjuk 60-nak kéne ott lennie.
Csakhogy mondjuk 30 van, szívó üzemmód miatt. Ahogy beindul rendesen a turbó, megjönnek a lovak...
Ez ilyen. A klíma még ront rajta... nyáron még jobban kell vigyázni.

Azt hiszem valami más lehet a gond. A kuplung csere előtt simán,vígan indultam vele. Akkor sem volt kopott a kuplungom,szépen fogott,rendes magasságban.A slave ment szét(hidraulika munkahenger) az pisálta tele olajjal,azért kellett kuplungozni.(elég lett volna a slave meg max a tárcsa csere,de az okos angol fajtájuk rohadna meg,kicseréltek mindent,650 Fontért...még a kettőstömegű lendkerék helyett bent levő sima lendkereket is,visszacserélte nekem kettőstömegűre...azt hittem pisztolytrántok...) Azóta mentem a kocsival kb 300 Mérföldet,Kb 4500 Km-t...és lefulladok...pedig már megszoktam,és rááltam arra,hogy úgy indulok,mint egy nullkilóméteres agyatlan szőke...gázfröccs-csúszó kuplung....különben lefulladok. 

[Kávévámpír]

...bocsi : 3000 mérföldet.

[gy53]

Nekem is hasonló volt a problémám. MAF szenzor tisztítása teljesen megszüntette a fenti hibajelenséget nálam. Wiki-ben megtalálod, hogy hogy kell elvégezni a tisztítást.

Üdv,:
Tibor

Köszönöm a választ, de sajnos nem tudom mi az a MAF szenzor, a tisztításhoz véletlenül linked nincs?

[madar89]

Köszönöm a választ, de sajnos nem tudom mi az a MAF szenzor, a tisztításhoz véletlenül linked nincs?

beírod a youtube-ra hogy maf sensor cleaning és kidob számtalan linket!
amúgy a légszűrő után van a csőbe befogatva ez a szenzor két csavar fogja!legúzod a csatit,kiveszed és addig fújod belül a két fémszálat féktisztítóval míg fémtiszta nem lesz!csak óvatosan mert ha elszakad akkor kuka!ha kitisztul összerakod és örülsz!
üdv Attila

[gy53]

beírod a youtube-ra hogy maf sensor cleaning és kidob számtalan linket!
amúgy a légszűrő után van a csőbe befogatva ez a szenzor két csavar fogja!legúzod a csatit,kiveszed és addig fújod belül a két fémszálat féktisztítóval míg fémtiszta nem lesz!csak óvatosan mert ha elszakad akkor kuka!ha kitisztul összerakod és örülsz!
üdv Attila

Köszi, megpróbálom.

[alf®]

Rossz az akkumlátorod, megemeli a fordulatot. Nekem is csinálta, amíg ki nem cserélted. Mert meg a feszültséget indítózás alatt.
11 V alatt lesz...
A motor megemeli a fordulatot gurulás közben a váltások miatt, ez normális, 910 a megemelt fordulat.

neked Kávévámpír cserélte az akkudat?

[Angel]

neked Kávévámpír cserélte az akkudat?

Ja... ő hát 

[alf®]

Ja... ő hát 

Rossz az akkumlátorod, megemeli a fordulatot. Nekem is csinálta, amíg ki nem cserélted. Mert meg a feszültséget indítózás alatt.
11 V alatt lesz...
A motor megemeli a fordulatot gurulás közben a váltások miatt, ez normális, 910 a megemelt fordulat.

[Angel]

Néha mással cseréltetem ki az aksit 

[tpmportal]

Nem hinném, hogy ez így jó lenne.

És mi okozhat ilyet? Ezt leszámítva nem csinál semmi különlegeset a kocsi.

[Tibor69]

Köszönöm a választ, de sajnos nem tudom mi az a MAF szenzor, a tisztításhoz véletlenül linked nincs?

A MAF szenzor tisztítás videót feltettem erre a linkre:
http://mammutmail.com/hu/mail/download/304064dc7e112519cbc60ae43c0660c0

Az egyik fórumtársunk készítette még annak idején.

Jó tisztogatást!

Üdv.:
Tibor